Fortnite es uno de los juegos multiplataforma de mayor éxito. Lo avalan unos 230 millones de jugadores activos mensuales. De ahí, sus colaboraciones con otras marcas de renombre que dan a conocer sus productos en este universo. Entre los fabricantes de automóviles, la coreana Hyundai y la checa Skoda ya probaron suerte en Fortnite hace tiempo y ahora es Alpine la que lanza una nueva experiencia con su nuevo modelo A290 como protagonista.
La propuesta de Alpine en Fortnite se llama “Rift Racers” y es una experiencia única que propone al jugadorconducir el Alpine A290 para salvar el universo atravesando todo tipo de mundos y recogiendo las «armas» necesarias para llegar al final y activar la «torre Alpine». Cuando el jugador llegue a la torre deberá ser el más rápido en salir o se quedará atrapado para siempre.
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Los jugadores que establezcan los tiempos más rápidos optarán a una serie de regalos de la marca, entre ellos una Xbox Series S Editition BWT Alpine F1 Team, una silla Alpine Racing TRX Trak Rarcer junto, un volante Trak Racer, cascos Trak Racer o camisetas personalizadas que les permitirán llevar la experiencia de juego al límite. Además, también hay sorteo de gorras, guantes o miniaturas del A290.
La competición está abierta hasta finales del próximo mes de octubre. Para participar el jugador necesitará un dispositivo capaz de ejecutar el juego Fortnite. Una vez obtenido hay que buscar en la página de inicio de Fortnite o en la web https://riftracers-alpine.com/ el código “3949-8348-1021 que da acceso a la experiencia Rift Racers.
El Alpine A290 de Fortnite
El Alpine A290, el coche protagonista de esta aventura en Fortnite, inaugura el dream garage eléctrico de la marca francesa. Se trata de un compacto de carácter deportivo que comparte plataforma con el nuevo Renault 5.
En su exterior integra la firma luminosa característica de la marca, con los cuatro faros que recuerdan a los coches de rally y una ‘X’ hace la función de luz de día en los cuatro puntos de luz. Incorpora además molduras de techo en aluminio o azul, llantas de aleación de 19 pulgadas y pinzas de freno firmadas por Brembo.
Estará disponible con cuatro colores de carrocería: negro, blanco, gris satinado, y un nuevo azul bautizado como Alpine Vision. Durante su lanzamiento se ofrecerá una serie limitada de 1.955 unidades Première Édition.
En su interior incorpora una experiencia digital inmersiva, con un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil central de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas. Con gráficos y interfaces específicos, el sistema multimedia Alpine Portal está basado en Android Automotive.
El modelo cuenta con dos niveles de potencia. En los acabados GT y GT Premium rinde 180 CV/285 Nm y en en los GT Performance y GTS se incrementa hasta los 220 CV/300 Nm. Este último ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 6,4 segundos.
Tesla siempre ha sido conocida por romper moldes y desafiar las normas establecidas de la industria automotriz. Tradicionalmente, la empresa de Elon Musk no ha recurrido a campañas de descuentos directos para aumentar las ventas de sus coches eléctricos. Sin embargo, la situación actual ha llevado a Tesla a adoptar una estrategia diferente para mantenerse competitiva. Con la competencia acercándose y una infraestructura diseñada para un volumen de producción mayor al actual, Tesla ha lanzado una nueva iniciativa llamada Tesla Boost. Esta medida tiene como objetivo ofrecer precios más atractivos para sus modelos más económicos, el Model 3 y el Model Y.
La situación actual de Tesla
El año pasado, el Tesla Model Y se coronó como el coche más vendido del mundo, superando incluso al popular Toyota RAV4, sin necesidad de descuentos ni promociones. Este logro resaltó la fortaleza de la marca y su atractivo en el mercado global. Sin embargo, en 2024, la competencia en el sector de los coches eléctricos se ha intensificado considerablemente. Aunque el Model 3 y el Model Y siguen siendo los eléctricos más vendidos, la brecha con sus competidores se ha reducido.
Además, Tesla enfrenta el desafío de una infraestructura y una plantilla preparadas para una capacidad de producción mucho mayor que la demanda actual. Esto ha llevado a la empresa a buscar nuevas formas de incentivar las ventas y ajustar su producción a las necesidades del mercado.
Introducción del Tesla Boost
Para abordar estos desafíos, Tesla ha introducido el Tesla Boost, un descuento de 3.290 euros disponible para pedidos de fábrica del Model 3 y para unidades existentes del Model Y. Esta oferta se aplica a los pedidos personalizados y a los vehículos preconfigurados con tracción trasera, excluyendo las versiones de gran autonomía.
El configurador de Tesla en España detalla que el Boost es válido para pedidos realizados a partir del 15 de julio y sujetos a entrega hasta el 30 de septiembre de 2024. Si la entrega no se realiza antes de esta fecha debido a circunstancias fuera del control de Tesla, el descuento no se aplicará. Además, la oferta excluye vehículos usados o certificados de ocasión y puede ser cancelada en cualquier momento.
Impacto en el precio del Model 3
Gracias al Tesla Boost y otras ayudas, el precio del Model 3 puede reducirse significativamente. Con el descuento de 3.290 euros, el Plan Moves III de 4.500 euros, la subvención de 2.500 euros por el desguace de un coche antiguo, el incentivo Moves de 1.210 euros y una deducción del 15 % en el Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, el precio del Model 3 puede llegar a ser de tan solo 26.990 euros.
Este nuevo precio coloca al Model 3 en una posición competitiva frente a otros vehículos en el mercado, como el SUV híbrido de Dacia, que tiene un precio de partida de 27.290 euros. La combinación de estas ayudas y el descuento hace que el Model 3 sea una opción muy atractiva para aquellos que buscan un coche eléctrico asequible y de alta calidad.
Impacto en el precio del Model Y
El Tesla Boost también afecta al precio del Model Y, aunque en menor medida. Con las mismas condiciones de descuento y ayudas, el precio del Model Y se eleva en 3.000 euros en comparación con el Model 3, situándose en 29.990 euros. Aunque es más caro que el Model 3, el Model Y sigue siendo una opción competitiva en su segmento, especialmente para aquellos que buscan un SUV eléctrico con las características y el rendimiento que ofrece Tesla.
Expectativas de futuro y nuevos modelos
El aviso de Tesla en su web también sugiere que la marca está preparando el lanzamiento de una nueva versión del Model 3 en España: el Model 3 Tracción trasera Gran autonomía. Este nuevo modelo, con un precio aproximado de 45.000 euros, promete una autonomía homologada superior a los 700 kilómetros, lo que lo convertiría en una opción muy atractiva para aquellos que buscan un coche eléctrico con una gran autonomía.
La introducción de esta nueva versión del Model 3 demuestra el compromiso de Tesla con la innovación y la mejora continua de sus productos. Además, refuerza la estrategia de la marca de ofrecer opciones variadas para satisfacer las diferentes necesidades y preferencias de sus clientes.
Estas son las nuevas normas que prepara la DGT para los motoristas y es que este sector en ocasiones no respeta las normas y siempre viene bien que las autoridades encargadas creen algunas nuevas.
¿Te has dado cuenta de que algunos de los accidentes que se producen en las carreteras españolas son ocasiones porque algunos motoristas aceleran demasiado o no respetan?
Pues por esto mismo y para reducir el número de siniestros, la Dirección General de Tráfico está preparando nuevas normas que tendrán que tener muy en cuenta a la hora de circular.
La DGT prepara algunas normas para el sector de los motoristas
Este año la Dirección General de Tráfico viene con algunas novedades y éstas hacen referencia al sector de los motoristas y es que hay algunos que no respetan las normas y suelen exceder los límites de velocidad.
Los motoristas son conscientes de que han de usar determinados elementos de seguridad como son el casco o guantes porque tienen que circular protegidos y la DGT les recomiendan que siempre utilicen un buen equipamiento.
Lo que han de tener claro los motoristas es que tienen que emplear cuando estén en la carretera casco integral o modular y en todo momento han de usar unos guantes que estén homologados.
Aunque hay que añadir que, para algunos conductores el tema del casco fue una gran novedad aunque el tema de los guantes es muy recurrente porque las autoridades encargadas siempre están pidiendo a los motoristas que utilicen el casco para evitar problemas.
Se trata de un tema muy serio ya que muchos de los accidentes que se producen en las carreteras españolas son ocasiones porque los motoristas no llevan el casco y acaban malheridos y algunos no respetan las normas que se encuentran establecidas.
La DGT avisa de que los accidentes no paran de aumentar
Puede parecer un topicazo pero lo cierto es que el organismo de la DGT no para de ver cómo el número de accidentes en las carreteras va aumentando y se producen siniestros mortales.
Es por ello que pide al sector de las motos que vayan respetando las normas, que lleven el casco además de guantes homologados con el fin de ir protegidos en el momento en el que vayan circulando.
Algo que han de tener en cuenta los motoristas es que tienen que usar casco integral o modular además de que los guantes son 100% obligatorios aunque algunos hacen lo que buenamente quieren.
Para algunos motoristas el uso del casco ha sido una gran novedad aunque el tema de los guantes no pilla de sorpresa y siempre viene bien que este sector sea consciente de que puede suceder cualquier problema en la carretera y han de estar preparados.
Hay que añadir que el organismo de la DGT para este año trae algunas sorpresas y una de ellas tiene que ver con las obligaciones para circular con motos que sean de 125 cc.
Ten en cuenta esta información de la DGT
Lo primero que deja claro la DGT a aquellas personas que quieren circular con una moto de 125 cc es que tienen que contar con 3 años de antigüedad en un permiso B de conducir en el caso de que quieran manejar este tipo de motos.
¿Qué es lo que ocurre entonces con las medidas nuevas?, pues que aquellos que quieran acceder a usar este tipo de vehículos tienen que realizar un curso previo para que se puedan encontrar habilitados para circular haciendo uso de una moto.
Pero es cierto que todo esto fue anunciado hace un año y medio por las autoridades encargadas y todavía no se han llegado a conocer avances con respecto al tema.
A día de hoy lo único que se puede decir es que las autoescuelas van a tener que garantizar al 100% que los candidatos que se presenten al examen de moto cuenten con una prensa homologada y que lleven airbag con el fin de poder protegerlos un poco.
Hay que mencionar que esta modificación viene en el proyecto de Real Decreto que quiere modificar el Reglamento General de Circulación.
Normativas que quiere implementar la DGT
Tal y como se ha especificado a lo largo de todo el artículo, los motoristas van a tener que usar casco integral y tendrán que conducir con unos guantes que estén homologados.
Se trata de normas que son importantes y que este sector tendrá que respetar a no ser de que quieran ser multados por parte de los agentes de Tráfico.
Lo que han de tener en mente los motoristas es que una moto es un vehículo frágil y los conductores si no llevan equipo básico de seguridad pueden acabar accidentados.
Así que, si quieres conducir de forma segura y no quieres tener ningún accidente o quieres evitar que se suceda algo cuando estés en la carretera, procura usar un buen casco y unos buenos guantes.
La llegada del verano trae consigo temperaturas extremas que no solo afectan a las personas, sino también a nuestros vehículos. Las olas de calor pueden provocar daños considerables en los coches, especialmente en los modelos híbridos y eléctricos, que son más sensibles a las altas temperaturas. Aquí te presentamos algunos consejos prácticos para proteger tu coche durante estos días calurosos y asegurar su buen funcionamiento.
Evita estacionar en la calle
El primer paso para proteger tu coche del calor es evitar dejarlo estacionado en la calle, especialmente durante las horas más calurosas del día. Los rayos directos del sol pueden causar daños en la pintura y en el interior del vehículo. La opción ideal es aparcar en un garaje cerrado. Si esto no es posible, intenta buscar una sombra o un lugar alejado de la playa, para evitar la brisa marina que también puede ser perjudicial. Utilizar una funda protectora para cubrir todo el coche también es una excelente opción.
Las fundas no solo protegen la pintura del coche, sino también los componentes internos del vehículo. Esto incluye el tablero de instrumentos y otros elementos que pueden deteriorarse con la exposición prolongada al sol. Además, protegen las partes electrónicas y evitan que la temperatura dentro del coche se vuelva insoportable.
Protege el interior del coche
Para mantener el interior del coche en buen estado, es esencial utilizar fundas en los asientos y en el volante. Los parasoles o cortinillas son herramientas útiles para evitar que las temperaturas dentro del automóvil se eleven demasiado. La parte electrónica, como las pantallas y otros dispositivos, también necesita protección contra el calor excesivo.
El uso de parasoles en el parabrisas y las ventanas traseras ayuda a reducir significativamente la temperatura dentro del vehículo. Esto no solo mejora el confort al ingresar al coche, sino que también protege los materiales interiores y previene el desgaste prematuro.
Arranca y circula tu coche regularmente
No dejes tu coche estacionado durante largos periodos sin utilizarlo. Es recomendable arrancar el coche con frecuencia y hacerlo circular. Esto no solo ayuda a mantener el motor en buen estado, sino que también asegura que otros componentes mecánicos y electrónicos se mantengan operativos.
La falta de uso puede llevar a problemas como la descarga de la batería y el deterioro de los líquidos del motor por el calor. Circular regularmente el coche evita estos problemas y mantiene el sistema de enfriamiento funcionando correctamente.
Revisa tu coche periódicamente
Realizar revisiones periódicas es fundamental para asegurar que todo en el coche está en buenas condiciones. Durante las olas de calor, es especialmente importante verificar el sistema de enfriamiento del motor, el nivel de los líquidos y el estado de la batería.
Asegúrate de que el radiador y el ventilador del coche están funcionando correctamente. Un sistema de enfriamiento eficiente es crucial para evitar el sobrecalentamiento del motor. También es aconsejable revisar los neumáticos, ya que el calor puede aumentar la presión del aire y provocar un desgaste irregular.
Cuida del sistema eléctrico y la humedad
Además del calor, la humedad también puede afectar negativamente al coche, especialmente al sistema eléctrico. Problemas con el alternador, el motor de arranque, la correa o los latiguillos de los frenos son comunes en condiciones de alta humedad. Por ello, es fundamental revisar estos componentes con regularidad y asegurarse de que están en buen estado.
Proteger los componentes eléctricos del coche es esencial para evitar fallos que podrían resultar costosos de reparar. Asegúrate de que las conexiones eléctricas están limpias y secas, y considera la posibilidad de aplicar productos específicos para protegerlas de la humedad.
Utiliza el aire acondicionado y el climatizador
Mantener el interior del coche a una temperatura óptima es crucial para el confort y la seguridad del conductor y los pasajeros. Utiliza el aire acondicionado y el climatizador para enfriar el coche antes de iniciar la conducción. Abrir las puertas y ventanas unos minutos antes de subir al coche también ayuda a reducir la temperatura interna.
El uso adecuado del aire acondicionado no solo mejora el confort, sino que también evita que el calor afecte negativamente a la electrónica del coche. Es recomendable realizar un mantenimiento regular del sistema de aire acondicionado para asegurarse de que funciona correctamente y es eficiente en el enfriamiento del vehículo.
Hoy hablaremos de este tema porque nos parece interesante: Haz como los profesionales: revisa estas 5 cosas antes de comprar un coche de segunda mano.
Hay que tener mucho cuidado con respecto a la adquisición de un vehículo de segunda mano porque algunos no cuentan con gran calidad y en ocasiones los vendedores mienten.
Es por ello que en este artículo os daremos unas pocas recomendaciones para que las tengáis en cuenta en el caso de que queráis adquirir un vehículo que no sea tan bueno.
Quiero comprar un coche de segunda mano, ¿qué tengo que hacer?
Hay personas que quieren adquirir un vehículo de segunda mano pero no saben cómo han de elegirlo y no tienen mucha idea de qué han de tener en cuenta para no fallar a la hora de hacer una elección correcta.
Si vas a comprar un coche de segunda mano has de hacerte una pregunta que resulta la mar de sencilla y es esta: qué conducción vas a hacer porque, en el caso de que tengas pensamiento de usar poco el vehículo, tendrás que elegir uno de gasolina o uno eléctrico.
Hay usuarios que procuran mirar en las páginas especializadas con el fin de saber si hay ventajas o inconvenientes en el caso de que se adquiera un vehículo concreto.
Son muchos los usuarios que suelen comprobar si la caja de cambio del vehículo de segunda mano se encuentra en buen estado o no ya que se trata de algo que es sumamente importante.
El embrague es un punto importante y el usuario tendrá que revisar que éste no ‘patine’ y que se encuentre además en perfecto estado antes de proceder a la compra del mismo.
Antes de comprar un coche de segunda mano ten en cuenta esto
En el caso de que quieras adquirir un coche de segunda mano, comprueba el motor con el fin de saber si da problemas o no y si cuenta con un ralentí que sea regular.
Si te has fijado bien lo que hacen los mecánicos es comprobar que no haya ninguna pieza que esté en malas condiciones o que pueda emitir ruidos que sean considerados raros.
Hay que tener en cuenta que el escape también es un elemento importante y puede dar información valiosa sobre lo que le ocurre al motor del coche.
Si vas a encender el motor y ves que comienza a salir humo del tubo de escape esto querrá decir que el coche tiene algún que otro problema y hay que solucionarlo.
Como puedes ver, elegir un coche de segunda mano no es una tarea que resulte sencilla y es por ello que los usuarios que vayan a adquirir uno han de estar 100% atentos para que no se les escape ni una.
¿Qué suelen hacer los mecánicos?
Si vas a adquirir un coche de segunda mano ten mucho cuidado porque muchos usuarios afirman que su vehículo se encuentra en buen estado pero realmente acaban vendiendo un artículo que no tiene calidad alguna.
Los mecánicos lo que suelen hacer es coger una varilla y miden la cantidad de aceite que hay en el vehículo además de la calidad con la que cuenta.
Después analizará el color que haya en la varilla además de la viscosidad y el olor que emana desde dentro con el fin de saber si se trata de un coche que se puede comprar o si hay que elegir otro diferente.
Hay que hablar del tema de los frenos porque son importantes y hay que revisar discos además de las pastillas porque se trata de piezas de desgaste.
En el caso de que quieras adquirir uno en concreto ten en cuenta el comportamiento de la frenada, analiza cómo actúa el vehículo en el momento en el que frenes fuerte antes de adquirirlo.
Ten mucho cuidado y no te fíes
Hay conductores que han acabado gastando mucho dinero en vehículos que se encontraban en mal estado por ir con las prisas y por querer adquirir alguno de forma rápida.
Los profesionales que entienden de vehículos de segunda mano recomiendan a los futuros compradores que tengan mucho cuidado y que no adquieran el primero que vean.
Piensa que en muchas ocasiones hay usuarios que intentan vender vehículos que se encuentran en mal estado o que tienen el motor mal con el fin de poder quitarlo de en medio.
Mucho antes de que vayas a adquirir un vehículo asegúrate de que todo está en todo, fíjate en el estado en el que se encuentren los neumáticos, mira el vehículo en general y comprueba que el motor, el aceite o las pastillas de freno se encuentren en buen estado.
De esta manera podrás garantizar una buena compra-venta porque te asegurarás antes de invertir tu dinero que has adquirido un producto que se encuentra en buen estado.
Viajar en coche durante las vacaciones de verano es una experiencia que muchas familias y grupos de amigos disfrutan. Sin embargo, en la planificación del viaje hay un aspecto crucial que no debe pasarse por alto: la correcta organización y distribución de la carga en el maletero. No solo para aprovechar el espacio, sino también para evitar multas y garantizar la seguridad vial. En este artículo, exploraremos cómo organizar adecuadamente el maletero y qué prácticas debemos seguir para evitar sanciones de hasta 200 €.
La organización y distribución de las maletas
Uno de los desafíos más comunes al preparar un viaje en coche es encontrar la manera de colocar todas las maletas y bultos en el maletero. La clave está en utilizar todo el espacio disponible de manera eficiente: las maletas más grandes y pesadas deben ir al fondo y cerca de los respaldos de los asientos, mientras que el resto del peso debe distribuirse uniformemente para no afectar el equilibrio del vehículo.
Una opción útil para asegurar las maletas es emplear correas o redes de carga. Con ello se previene de que se muevan o vuelquen en caso de maniobras bruscas o frenadas repentinas. Además, la carga no debe interferir en la visibilidad del conductor a través del retrovisor. De esta forma, optimizaremos el espacio y garantizaremos un viaje más seguro.
Accesorios adicionales para ampliar el espacio
Si el maletero no tiene suficiente espacio, se puede recurrir a la utilización de accesorios adicionales. Un portaequipajes en el techo o un pequeño remolque pueden ser muy útiles para ampliar la capacidad de carga del coche. Lo vital es asegurarse de que el peso adicional no exceda la capacidad de carga recomendada para el vehículo y tener en cuenta de que puede afectar la maniobrabilidad del coche, por lo que se debe conducir con precaución.
Asegurar correctamente estos accesorios y distribuir el peso de manera uniforme ayudará a mantener la estabilidad del vehículo y a evitar situaciones peligrosas durante el viaje. Además, estos accesorios deberán revisarse periódicamente para garantizar su buen estado y funcionamiento, asegurando así que contribuyan a un viaje seguro y sin contratiempos.
Objetos peligrosos en el coche
Llevar objetos puntiagudos, cortantes, botellas de cristal, productos químicos, inflamables o herramientas pesadas dentro del coche puede ser extremadamente peligroso en caso de accidente. Este tipo de objetos debe guardarse en cajas cerradas, contenedores acolchados y asegurados, lo más lejos posible de los pasajeros. Así se minimiza el riesgo de que puedan salir despedidos y causar daños graves.
Del mismo modo, los dispositivos electrónicos, aunque suelen ir en el habitáculo, deben estar también asegurados. Cualquier objeto suelto en el coche puede acabar convirtiéndose en una fuente de lesiones si se produce un accidente. Por ello es importante evitar llevar bolsas sueltas que no quepan en el maletero; si es necesario transportarlas, deben colocarse en el suelo de los asientos traseros o del copiloto.
La seguridad de las mascotas
La seguridad de las mascotas durante el viaje también es un aspecto crucial. Si nuestros compañeros de viaje no están bien asegurados, las multas pueden alcanzar hasta los 500 €. Para asegurar a las mascotas existen varias opciones: desde transportines hasta cinturones de seguridad específicos para animales o barreras que los mantengan en la zona trasera del coche.
La utilización de estos dispositivos para animales no solo evita multas, sino que también protege a nuestras mascotas y, por extensión, a los pasajeros en caso de accidente. Un animal suelto o mal asegurado puede distraer al conductor o salir despedido durante una colisión, pudiendo causar lesiones graves.
Recomendaciones adicionales para un viaje seguro
Además de la correcta organización del equipaje en el maletero y la aseguración de las mascotas, hay otras recomendaciones a tener en cuenta para disfrutar de un viaje seguro. Antes de ponerse en marcha, es importante revisar el estado general del vehículo, verificando que todos los elementos de seguridad (como frenos, neumáticos y luces) estén en óptimas condiciones.
También es aconsejable planificar por adelantado las paradas durante el viaje para descansar y evitar la fatiga al volante. No es baladí: conducir descansado reduce significativamente el riesgo de accidentes. Otros aspectos fundamentales serán mantener una velocidad adecuada y respetar las normas de tráfico, para garantizar la seguridad de todos los ocupantes del vehículo.
La información oficial de la DGT para que prepares tu viaje y has de tener en cuenta todo lo que se diga en este artículo si quieres viajar de forma relajada y tranquila.
Cuando un usuario coge el coche para viajar ha de tener en cuenta que tiene que revisar algunos puntos y tiene que estar todo en orden para que no se produzcan incidencias por el camino.
Es por ello que las autoridades encargadas siempre piden a los usuarios que preparen los viajes con antelación, que planifiquen todo y, en el caso de que sea verano, que vayan hidratados.
La DGT pide que conduzcas con prudencia
La Dirección General de Tráfico entiende que, cuando llega la época de verano, la gente quiere coger el coche para viajar y han de estar preparados y en todo momento hay que planificarlo todo.
Lo que dice la DGT con respecto a este tema es que los conductores tendrían que planificar el viaje y ver en la web del organismo con el fin de saber el estado en el que se podrán encontrar algunas carreteras.
Puedes consultar información que sea fiable en la web del Instituto de Meteorología además de que puedes llevar en el coche diferentes accesorios con el fin de ir preparado en el caso de que se produzca un accidente o empiece a hacer mal tiempo.
También las autoridades encargadas aconsejan a los conductores que lleven el móvil cargado, que viajen durante el día porque por la noche empieza a aparecer el sueño.
Es conveniente que los conductores no conduzcan en las horas en las que hace más calor porque, en el caso de que lo hagan de dicha forma, viajarán un poco más incómodos.
Ten en cuenta algunos consejos de la DGT
Llega la época de verano y la DGT sabe bien que muchos conductores cogerán el coche para viajar pero han de circular con cuidado y tienen que respetar las normas.
Procura llevar el móvil cargado, procura llevar siempre agua con el fin de no deshidratarte por el camino y puedes llevar algo de comida además de calzado que sea el adecuado.
Con respecto a la ropa tienes que saber que tendrás que llevar ropa que sea cómoda y, en el caso de que sea verano, no se te ocurra conducir sin camiseta ni con el bañador.
Tampoco viene bien que conduzcas usando chanclas ni sandalias además de que la DGT o Dirección General de Tráfico recomienda a los conductores que utilicen para conducir calzado que sea el adecuado y que sea cómodo.
Otro punto que cualquier conductor ha de tener en mente y que resulta crucial es el tema del estado del vehículo ya que nadie puede viajar teniendo el coche de cualquier forma.
Recomendaciones que te da la DGT
La DGT o Dirección General de Tráfico recomienda a los conductores que comprueben la batería del coche porque ésta necesita de mantenimiento y hay que comprobar el nivel del líquido de los vasos y hay que rellenarlo con agua destilada.
Hay que tener muy en cuenta las ruedas además de los neumáticos del vehículo porque han de estar en correcto estado y, en el caso de que el neumático tenga desgastado el dibujo, habrá que proceder a cambiarlo por otro.
Con respecto al limpiaparabrisas hay que señalar que el conductor tiene que contar con una buena visibilidad para asegurar en todo momento una conducción que sea correcta.
Resultaría conveniente que los usuarios limpiaran de forma diaria los parabrisas con el fin de que se encontraran en todo momento en perfecto estado además de que se pueden evitar muchos incidentes.
Hay que mirar los frenos porque se trata de un órgano importante de cualquier vehículo ya que permite que el conductor se pueda detener en el caso de que sea necesario y permite que pueda reducir la velocidad.
Más cuestiones que hay que tener en cuenta
En este artículo mencionaremos que los conductores, antes de comenzar un viaje tienen que revisar el nivel de aceite del vehículo porque este elemento sirve para reducir al mínimo el rozamiento que se pueda producir entre diferentes piezas que haya en el motor.
Esto implica que el motor tiene que estar muy bien lubricado para evitar cualquier problema mientras el usuario vayan circulando por la carretera con el objetivo de llegar a su trayecto.
Con respecto al tema de la refrigeración se puede decir que hay que comprobar que el nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión se encuentre entre el máximo y el mínimo.
El usuario tendrá que revisar el estado general del circuito y esto implica que tendrá que mirar cómo se encuentran las correas, los manguitos además del radiador.
Algunos conductores lo que hacen es mirar el estado en el que se encuentran las carreteras con el fin de saber cómo tendrán que circular y para buscar rutas alternativas.
Evitar los robos de pertenencias mientras el coche está aparcado es una preocupación que afecta a muchos conductores. A pesar de los avances en tecnología de seguridad y en los sistemas de cierre centralizado, los delincuentes siempre acaban encontrando nuevas maneras de burlar estas defensas y aprovechar cualquier descuido. A continuación, te ofrecemos algunos consejos para evitar que roben en tu coche cuando lo dejas estacionado.
Comprueba el cierre de las puertas
Una de las recomendaciones más importantes para prevenir robos es asegurarte de que todas las puertas de tu coche están correctamente cerradas. Aunque la mayoría de los vehículos modernos cuentan con sistemas de cierre centralizado,no está de más realizar una verificación manual antes de alejarte del vehículo. A veces, por prisa o descuido, podemos olvidarnos de este simple gesto que puede evitar grandes problemas.
Observa el parpadeo de las luces intermitentes, que indica que el vehículo se cerró correctamente. También es recomendable tirar de la manilla de la puerta para comprobar físicamente que está cerrada. Aunque pueda parecer una acción de otros tiempos, es una de las maneras más efectivas para asegurarse de que el cierre se ha completado adecuadamente y no ha sido interferido.
Protege tu coche de los inhibidores de frecuencia
Algunos ladrones utilizan inhibidores de frecuencia para impedir que el cierre centralizado funcione correctamente. Son dispositivos que pueden bloquear la señal del mando a distancia para así evitar que las puertas se cierren, aunque parezca que el coche está asegurado. Por eso es fundamental estar atento y comprobar el cierre de las puertas.
Para advertir a los conductores sobre esta técnica, la Policía Nacional ha difundido un vídeo en su cuenta oficial de TikTok. En él recomiendan verificar que la luz indicadora del cierre esté encendida y realizar la comprobación física de las puertas; un consejo que puede parecer básico, pero esencial para evitar sorpresas desagradables al regresar al coche.
Elige lugares seguros para aparcar
En la prevención de robos, la ubicación en donde aparcas tu coche es crucial. Los delincuentes suelen actuar en zonas con alta rotación de vehículos y una gran afluencia de personas, como alrededores de colegios y centros comerciales. En estas zonas de alto riesgo, con alta actividad de robos, es esencial ser especialmente cautelosos.
Son lugares que ofrecen múltiples oportunidades a los ladrones para actuar sin ser detectados, debido a la constante entrada y salida de vehículos y el movimiento continuo de personas. Para minimizar el riesgo, procura aparcar en sitios bien iluminados y con vigilancia, evita las zonas aisladas o poco transitadas. También es aconsejable variar las rutas y lugares de aparcamiento, para no establecer rutinas fácilmente identificables por los delincuentes.
Mantén tus pertenencias fuera de la vista
Dejar objetos de valor a la vista dentro del coche es una invitación abierta para los ladrones. Asegúrate de guardar tus pertenencias en el maletero o en compartimentos cerrados antes de llegar a tu destino. Esta precaución reduce significativamente la probabilidad de que tu vehículo sea objetivo de un robo.
Es importante recordar que incluso objetos de poco valor pueden atraer a los delincuentes. Una chaqueta, una bolsa o incluso un cargador de teléfono pueden ser suficientes para que un ladrón decida romper una ventana y revisar el interior del coche. Mantén el interior de tu vehículo despejado y sin elementos visibles que puedan despertar el interés de los ladrones.
Utiliza dispositivos adicionales de seguridad
Además de los sistemas de seguridad integrados en tu coche, considera instalar dispositivos adicionales que puedan disuadir a los ladrones. Alarmas, bloqueadores de volante y rastreadores GPS son opciones que aumentan la seguridad del vehículo y dificultan el trabajo de los delincuentes.
En particular, las alarmas pueden ser muy efectivas. Su ruido fuerte y repentino puede llamar la atención de las personas cercanas y asustar a los ladrones. Los bloqueadores de volante son una barrera física que complica el robo del vehículo. Y los rastreadores GPS permiten localizar el coche en caso de robo, facilitando la recuperación del mismo.
Y sobre todo, no te fíes solo de la tecnología
Depender excesivamente de la tecnología puede actuar en contra cuando se trata de la seguridad del coche. Confiar únicamente en estos sistemas puede jugarnos igualmente malas pasadas. Sin ir más lejos, porque los inhibidores de frecuencia son cada vez más comunes entre los delincuentes y pueden bloquear sin problemas la señal de nuestro mando a distancia del coche.
Es por ello que, para contrarrestar esta amenaza, la Policía Nacional recomienda complementar siempre la verificación visual con una comprobación manual. No importa lo confiable que parezca el sistema de cierre centralizado: tirar de la manilla de la puerta para asegurarte de que está cerrada confirma de manera inequívoca que tu coche está seguro. Y es una acción muy simple que puede salvarte de un robo.
Los conductores de edad avanzada ¿son un peligro?, ¿habría que quitarles el permiso?. Es un debate al que asistimos casi a diario, sobre todo cada vez que un conductor o conductora de cierta edad se ve implicado en un siniestro de tráfico.
Dejar de conducir, una cuestión de aptitud no de edad
Los conductores mayores suponen el 15,5% de los permisos (más de seis millones de personas) según los datos de la Dirección General de Tráfico. Las estadísticas indican queregistran menos siniestros viales con lesionados que los jóvenes, pero son más vulnerables cuando sufren lesiones de tráfico.
En nuestro país, no hay fecha de caducidad para el permiso de conducir. Se puede renovar el carné de motocicleta, coche y moto cada diez años hasta los 65 años, y a partir de esa edad, la renovación se realiza cada cinco años. Dejar de conducir es una cuestión de aptitud, pero se convierte en algo inevitable a medida que hay deterioros físicos y psíquicos que pueden afectar a la seguridad en la conducción.
¿Cómo afrontan y cuándo los conductores la retirada del carné en nuestro país? Es la pregunta a la que ha intentado dar respuesta el estudio ‘El proceso de cese de la conducción en personas mayores’, en el que han participado conjuntamente expertos de la Fundación MAPFRE y del Hospital de la Santa Creu i Sant Pau (Barcelona). Un informe que ha analizado la seguridad al volante de los conductores de más de 65 años.
¿Qué impulsa a los conductores mayores a dejar el volante?
Entre las conclusiones, el informe de la Fundación MAPFRE destaca el hecho de que la mayoría de los conductores mayores dice adiós al volante hacia los 75 años y un porcentaje muy alto (45%) reconoce haberlo hecho de forma involuntaria, forzado por su entorno.
Foto: Consejo General de Colegios Farmacéuticos.
Los mayores tardan de media un año desde que se plantean dejar de conducir hasta que esto se convierte en realidad y los principales motivos por los que lo dejan son: debido a sus condiciones médicas (41%), problemas de memoria (36%), dificultades para conducir el vehículo (32%) y un diagnóstico de demencia (23%).
Según los expertos que han participado en la investigación, las respuestas difieren cuando son los familiares los que responden: un 74% de ellos asegura que el mayor ha dejado la conducción de forma involuntaria, principalmente por problemas cognitivos (61%), deficiencias en la conducción y malas condiciones físicas (35%), así como debido a un diagnóstico de demencia (17%).
Menos siniestros, pero más lesivos
Los siniestros en los que están involucrados mayores de 65 años son entre un 24% y un 51% menos frecuentes que los que registran los más jóvenes (según los datos de UNESPA), pero los mayores de 74 años presentan la tasa más alta de fallecidos viales de entre todos los grupos de edad (según la DGT), «en parte debido a su mayor fragilidad física y al hecho de que, a menudo, estas personas conducen vehículos más antiguos que la media y se desplazan, con mayor frecuencia que otros conductores, por vías secundarias, menos seguras que autovías y autopistas», concluye el informe.
El estudio incluye datos de entrevistas realizadas a un grupo de casi 50 conductores senior que han dejado el volante. “Ya no soy el mismo”, “Mi familia ya no confía en mí”, y “Ya no sirvo para nada”. Son algunas de las frases que expresan los mayores que tienen que dejar la conducción. Según la encuesta, en los casos de cese “forzoso”, el 41% lo vive de forma negativa, pues siente que pierde autonomía, porque no cree que deba dejarlo (27%), porque siente que no tiene el control de la decisión (18%) y porque le produce vergüenza y sensación de inutilidad (14%).
Entre las consecuencias más frecuentes cuando se abandona la conducción, destaca el hecho de estas personas tienen menor nivel de independencia (44%) y suelen abandonar alguna de sus actividades habituales (45%). Cuatro de cada 10 también reconoce que mejora su funcionamiento cognitivo cuando dicen adiós a las llaves.
Diseñar mejores estrategias
En este sentido, el informe hace hincapié en que ni hay que restringir injustificadamente la movilidad, ni se puede conducir cuando exista un peligro para uno mismo o para los demás.
Los autores del informe consideran importante mejorar el proceso previo que lleva a dejar de conducir. En este sentido, Jesús Monclús, director de Prevención y Seguridad Vial de FundaciónMAPFRE, destaca que sería necesario «alcanzar un consenso sobre las baterías de tests más adecuadas para diagnosticar el deterioro cognitivo y su posible combinación con valoraciones en simuladores o en tráfico real».
Diseñar nuevos test de aptitudes para la conducción de los mayores; fomentar, cursos de actualización de conocimientos y habilidades de conducción en todos los conductores; y facilitarles herramientas para el autodiagnóstico preliminar de las capacidades de conducción, serían herramientas muy positivas para reconocer de forma más fiable cuándo los mayores tienen que decir adiós al coche.
Recomendaciones para los conductores mayores
Para evitar riesgos al volante, los expertos en seguridad vial de Fundación MAPFRE recomiendan a los conductores mayores:
Pasar todos los reconocimientos psicofísicos necesarios para la renovación del permiso de conducir y hacer caso a las recomendaciones de los médicos.
Viajar acompañado siempre que sea posible, no usar el coche en hora punta, ni en condiciones meteorológicas adversas y horarios nocturnos.
Ser conscientes de los efectos de los medicamentos que se están tomando y sus posibles implicaciones en la conducción.
Aproximarse con cuidado a las intersecciones, acostumbrándose a mirar dos veces a ambos lados de la carretera antes de proseguir y extremar las precauciones a la hora de girar.
Utilizar el transporte público siempre que exista esta posibilidad.
El Formula 1 en este siglo ha tenido avances tecnológicos enormes, combinados con herramientas encargadas de ayudar en el trabajo humano e ingeniería al detalle. En donde más se vio esta evolución fue en los pit stop. En un video, viralizado en redes sociales, se puede ver la comparación de lo que eran durante 1990 y como es actualmente, en donde la duración es mínima.
La publicación muestra tres paradas en boxes destacando la velocidad actual de los mecánicos para intercambiar los neumáticos en momentos cruciales de cada Gran Premio. A diferencia de lo que sucedía hace tres décadas, la escena centrada en Ferrari evidencia una notable evolución en la velocidad y coordinación de los equipos. En aquellos años, las paradas eran significativamente más lentas, y un segundo de diferencia podía significar la pérdida de una posición o el adelantamiento crucial para ganar una carrera.
¿Cuáles fueron los cambios más significativos en los pit stop de Formula 1?
Uno de los avances más significativos ha sido la eliminación de la recarga de combustible durante las carreras, una práctica que se dejó de lado en 2010 por razones de seguridad. Anteriormente, los monoplazas debían detenerse no solo para cambiar neumáticos, sino también para reabastecerse de combustible, lo cual aumentaba considerablemente el tiempo en los pits.
Hoy en día, los autos largan con el tanque lleno, permitiendo que las paradas sean exclusivamente para el cambio de neumáticos, reduciendo drásticamente el tiempo necesario para completar la maniobra. Estos cambios tecnológicos y estratégicos han permitido una planificación más avanzada y eficiente para minimizar el tiempo que un coche pasa por esa parte del circuito de la Formula 1. Gracias a la mejoría en la tecnología y la simplificación del proceso de retirada y colocación de ruedas, los equipos pueden realizar estas tareas con una precisión y velocidad asombrosas.
El video expone el pit stop más rápido de todos
Para ilustrar esta evolución, se utilizó como referencia la parada más rápida de la historia de la F1, protagonizada por Max Verstappen. En el Gran Premio de Alemania 2019, durante la vuelta 21, desde el frenado hasta la aceleración del bicampeón mundial, solo transcurrieron 1.82 segundos. Esta marca, la más baja registrada en la categoría, refleja la extraordinaria coordinación y eficiencia alcanzada por los equipos. Las cámaras captaron cada detalle del proceso, destacando el uso de pistolas neumáticas para sacar y poner las ruedas con una velocidad y precisión impresionantes.
La evolución de los pit stops en la Formula 1 es un testimonio del avance tecnológico y la innovación constante en el deporte. La velocidad y precisión actuales son el resultado de años de desarrollo y perfeccionamiento, donde cada segundo cuenta y la diferencia entre ganar y perder puede ser mínima. Este progreso no solo ha mejorado la seguridad y eficiencia de las carreras, sino que también ha elevado el nivel de competencia y emoción en cada Gran Premio.
El fabricante de vehículos eléctricos y empresario sudafricano, Elon Musk, ha anunciado un nuevo aplazamiento en el lanzamiento de su esperado robotaxi, un vehículo autónomo que había sido inicialmente programado para debutar en agosto. La información, difundida por la agencia de noticias Bloomberg, ha generado preocupación en los mercados y entre los seguidores de la marca.
Tesla quería meterse rápido en este mercado que, por ahora, domina Waymo. Lamentablemente, no podremos ver la presentación a oficial estos primeros días de agosto y ha quedado en duda la fecha exacta del anuncio. El CEO prefiere no volver a ponerse una fecha límite que, probablemente, vuelva a no poder cumplirla y produzca un daño en su imagen.
¿Por qué Elon Musk pospuso el anuncio del robotaxi?
Según Bloomberg, que cita fuentes cercanas al asunto, Tesla necesita más tiempo para producir los prototipos necesarios del robotaxi. Como resultado de esta noticia, las acciones de la empresa de coches eléctricos cayeron casi un 7% en Wall Street, interrumpiendo una racha alcista. Este aplazamiento pone en duda uno de los proyectos más ambiciosos del fabricante, afectando la confianza de los inversores.
El propio Elon Musk había anunciado en abril, a través de un mensaje en su red social X, que sería presentado el 8 de agosto. Sin embargo, este nuevo retraso hasta octubre ha generado incertidumbre sobre la capacidad de esta compañía para cumplir con sus ambiciosos objetivos en el campo de la conducción autónoma. De todas maneras, el retraso no cambia la perspectiva positiva a largo plazo sobre Tesla.
Obstáculos y desafíos en el desarrollo del robotaxi
El desarrollo del robotaxi ha enfrentado varios obstáculos, incluidos problemas regulatorios y preocupaciones de los consumidores sobre la seguridad de los vehículos autónomos. Estos desafíos no son nuevos para Tesla, que ha estado en el centro de la conversación sobre la conducción autónoma durante años. Las preocupaciones sobre la seguridad y la regulación han sido constantes y han influido en el ritmo de desarrollo y lanzamiento de nuevas tecnologías.
El lanzamiento de estos modelos es visto como un hito en la evolución de la compañía de Elon Musk hacia una empresa centrada en la conducción autónoma. Sin embargo, cada retraso plantea preguntas sobre la viabilidad y el cronograma de estos proyectos futuristas. Los analistas y seguidores de la marca están atentos a cómo abordarán estos desafíos en los próximos meses.
Los superdeportivos modernos de Ferrari son auténticas maravillas de la ingeniería. Son increíblemente rápidos y capaces de realizar hazañas que parecen desafiar la física. Sin embargo, por mucho que lo intenten, nunca logran vencer las leyes físicas de nuestro universo. En esta historia, el conductor de un SF90 lo descubrió de la peor manera cuando terminó con el techo en la carretera y las llantas apuntando hacia el cielo después de un accidente en Australia.
El incidente ocurrió el sábado 6 de julio en Carlisle, un suburbio de Perth. Las fotos muestran graves daños en un lateral del superdeportivo amarillo. Desde los ángulos disponibles, parece ser el único daño significativo en una sección del vehículo. Por supuesto, no podemos ver el techo, que seguramente haya visto días mucho mejores. La magnitud del incidente ha dejado perplejos a los entusiastas del motor, especialmente a los aficionados del Cavallino Rampante
¿Cómo le ocurrió este accidente al Ferrari?
Según Drive, la policía de Australia Occidental afirma que el conductor viajaba en dirección norte antes del accidente. Supuestamente, el conductor se salió de la carretera, chocó contra un árbol y luego volcó. Ahora se enfrenta a un cargo por conducción imprudente junto con las consecuencias de volcar un Ferrari. El SF90 suele venderse por más de medio millón de dólares, dependiendo de las opciones, lo que hace que este accidente sea no solo peligroso sino también extremadamente costoso.
Farlin Modideen, quien supuestamente estaba en el vehículo durante el accidente, publicó en LinkedIn sobre el incidente. En su mensaje, expresó su alivio por haber salido ileso del accidente, a pesar de sufrir algunos mareos y dolores corporales. Agradeció a los servicios de emergencia y profesionales médicos por su excelente cuidado y destacó el apoyo recibido de su familia, amigos y colegas durante su recuperación.
Reacciones y consecuencias de lo sucedido
El accidente ha provocado diversas reacciones entre los amantes de los superdeportivos y la comunidad en general. Los comentarios en redes sociales y foros de automovilismo oscilan entre la empatía por los ocupantes y la consternación por el destino del Ferrari SF90. La noticia también ha puesto en el foco la importancia de la conducción responsable, especialmente cuando se maneja un vehículo de alto rendimiento que puede alcanzar velocidades extremas en cuestión de segundos.
El destino del modelo italiano accidentado es incierto. Aunque el vehículo ha sufrido daños significativos, es posible que pueda ser reparado, aunque el costo será elevado. La decisión final dependerá de los propietarios y de las evaluaciones técnicas realizadas por los expertos. Mientras tanto, el incidente ocurrido en Australia sirve como un recordatorio de que incluso los vehículos más avanzados tecnológicamente no están exentos de los peligros de la carretera.
De muy lejos podrías confundir al protagonista de este artículo con un Hummer o con su homólogo español, el Uro, pero es un Lamborghini. El modelo que ves no es un vehículo militar, sino un increíble 4×4 con prestaciones salvajes para su época y un interior de ultra lujo que contrasta con su rudo aspecto. Se trata del Lambo LM002, conocido popularmente como ‘Rambo Lambo’ debido a que Sylvester Stallone adquirió una unidad.
Este modelo tiene una historia fascinante y su versión más inusual pertenece al Sultán de Brunei, quien lo transformó en un vehículo para hacer safari. Es muy difícil de lograr saber cuál es el modelo exacto a simple vista debido a los grandes cambios que ha tenido. Pero, por suerte, no deja de tener los detalles técnicos de la marca de coches deportivos.
¿Qué historia tiene este Lamborghini?
La historia del LM002 comienza a finales de los años 70, cuando la marca italiana y Mobility International (MTI) desarrollaron el Cheetah, un vehículo militar para el ejército de Estados Unidos. Este modelo tenía una carrocería de fibra de vidrio y un motor V8 de 5,9 litros, pero no fue seleccionado por los estadounidenses, y el proyecto quedó en el limbo. En lugar de abandonarlo, Lamborghini decidió reconvertirlo para uso civil, dando lugar al LM001.
Su diseño original con el motor V8 en la parte trasera resultó ser un fracaso. No dispuestos a rendirse, los ingenieros revisaron el diseño y reubicaron el motor sobre el eje delantero. Esta vez, el resultado fue un vehículo equipado con el mismo motor V12 de 5,2 litros del Countach, con 450 CV. Este monstruo de 2,5 toneladas podía acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h, algo increíble para un todoterreno en aquella época.
La transformación del Lamborghini para el Sultán de Brunei
Lamborghini produjo solo 300 unidades del LM002 entre 1986 y 1993, y uno de los compradores más notables fue el de este monarca. Conocido por poseer una de las colecciones de coches más grandes y exclusivas del mundo, él quería algo único. Así, encargó a Carrozzeria Diomante en Italia que modificara su LM002. La carrocería pick-up fue transformada en una versión familiar cerrada con un techo más elevado para mayor espacio.
Además, se le añadió un banco en forma de U en la parte trasera, incrementando el peso total en 499 kg. El interior del LM002 modificado por el Sultán de Brunei era de ultra lujo. Contaba con aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, equipo de sonido, asientos de cuero, paneles de madera personalizados, techo solar y hasta televisión. Este vehículo único fue entregado en 1986 a través de Lambo Singapur y fue usado por el Sultán y su familia durante un total de 1.770 km antes de ser vendido a Alemania.
Los propietarios del Tesla Cybertruck tienen motivos para entusiasmarse con la llegada de un nuevo conjunto de accesorios diseñados para agregar utilidad y practicidad a esta camioneta de laterales planos. Esta nueva herramienta, aunque con primas considerables, están diseñados específicamente para el pick eléctrico y prometen mejorar la experiencia de sus usuarios. Entre estos accesorios destacan un panel del portón trasero y asientos plegables orientados hacia atrás.
El accesorio estrella de esta nueva colección es la almohadilla del portón trasero, disponible por 300 euros. Esta pieza envuelve el portón trasero y se traba en su lugar con un diseño a medida que incluye un logotipo de Cybertruck. Está pensada para proteger el equipo que los usuarios quieran colocar sobre el portón, como bicicletas de montaña, gracias a su acolchado de espuma y correas Molle en el interior.
Las críticas a Tesla por este accesorio
Tesla ha recibido críticas por diseñar un accesorio para «proteger» un camión que se promociona como «a prueba de balas». Sin embargo, es importante entender que la protección se dirige más al equipo transportado que al propio vehículo. Los ciclistas ávidos, por ejemplo, valoran mucho la protección de sus bicicletas y equipos. La compañía describe este producto diciendo: «PROTEJA SU PORTÓN TRASERO MIENTRAS TRANSPORTA SU EQUIPO», subrayando que la verdadera protección es para el equipo delicado que se lleva en el portón trasero.
La empresa de Elon Musk parece estar limitando estos productos exclusivamente a los propietarios de Cybertruck, reduciendo la posibilidad de que estos aparezcan en mercados secundarios como eBay a precios inflados. Esta exclusividad asegura que solo los verdaderos propietarios puedan acceder a estos accesorios, manteniendo un control sobre su distribución y uso.
Otros accesorios que estarán disponibles
Otro accesorio interesante son los asientos plegables, que vienen en estuches con forma angular y se abren para revelar una tela de nailon que cubre espuma adicional. Estos asientos están diseñados para ser montados en el portón trasero del Cybertruck y pueden acomodar hasta tres asientos. Cada asiento tiene un costo de 100 euros. Sin embargo, hay una limitación importante: estos asientos auxiliares son prácticamente inútiles sin la almohadilla protectora del portón trasero, ya que necesitan engancharse en esta para permanecer fijos.
Los nuevos accesorios para el Tesla ofrecen una combinación de utilidad y estilo que puede atraer a muchos propietarios. La almohadilla del portón trasero y los asientos plegables añaden funcionalidad al vehículo, aunque con un costo adicional. Las críticas sobre la necesidad de protección y la integración de los accesorios son válidas, pero no restan valor a la utilidad que pueden proporcionar a los usuarios que los necesiten.
Otra vez Tesla está en el centro de la polémica debido a un video que pone en duda si enloqueció el Autopilot o fue error del conductor. Esa es la pregunta que más de 13 millones de personas se han estado haciendo después de ver las impactantes imágenes de un Modelo 3 enloqueciendo tras una colisión frontal en Nevada y empezó a chocar de frente contra un Jeep.
Las imágenes capturadas por la cámara del salpicadero del coche eléctrico muestran cómo el vehículo se acerca lentamente a un cruce en Mount Charleston, al noroeste de Las Vegas. De repente, un Wrangler Rubicon aparece a la izquierda del cuadro, aproximándose a gran velocidad. El todoterreno intenta girar para regresar por donde vino el Tesla, pero pierde el control y cruza la carretera, chocando directamente.
El video que da una mala imagen del Tesla
A Las Vegas couple needs help finding the driver of a white Jeep Rubicon that crashed into their Tesla head on at the Lee Canyon Rd and Deer Creek Rd intersection on Mount Charleston on Sunday, July 7.
Ambos conductores deben haber recibido un gran susto por el impacto, pero lo que sucede a continuación es aún más sorprendente. El Tesla comienza a avanzar, empujando al Jeep para sacarlo del camino. El Model 3 se comporta como si estuviera tratando de escapar de la policía en una persecución de GTA de cuatro estrellas, conduciendo por un terraplén en el lado opuesto de la carretera y volviendo al asfalto en dirección contraria.
El vídeo termina ahí, pero según un informe de News 3, el conductor del coche eléctrico, identificado como Radu Stefan, de 67 años, logró dar marcha atrás hasta la intersección. Sin embargo, el Jeep Wrangler, que en el vídeo parece haber resultado casi totalmente ileso tras la colisión, no se ve por ningún lado. “Perdimos el control del coche, se fue hacia la montaña y en un momento dado apenas pude detenerlo”, dijo Stefan, quien ya había regresado a casa con su vehículo eléctrico destrozado.
¿Error humano o falla del Tesla?
Una forma sencilla de averiguar lo sucedido sería interrogar la caja negra del Tesla para ver qué pedal estaba presionando el conductor. Sin embargo, Stefan le dijo a News 3 que no tenía planes de recuperar los datos para averiguar qué sucedió. También explicó que su automóvil no cuenta con el sistema de conducción autónoma total de Tesla.
Incluso hay cierta simpatía por la conductora del Jeep, a pesar de que su conducción imprudente fue la responsable del accidente inicial. Algunos comentaristas sugieren que podría haber tenido miedo de que el Model 3 estuviera fuera de control y tratara de embestirla, por lo que huyó por su propia seguridad. Esta versión no ha sido aceptada por la Policía Estatal de Nevada, que anunció haber rastreado al propietario del Wrangler Rubicon y tomado las medidas de cumplimiento apropiadas respecto al conductor.
A Marcus Rashford, delantero del Manchester United y una de las figuras más prominentes del fútbol inglés, le han sacado carné de conducir por un plazo de seis meses. La sanción se debe a un incidente ocurrido en diciembre del año pasado, cuando fue sorprendido conduciendo su Rolls-Royce Cullinan y superando la velocidad a por mucho la velocidad mínima impuesta.
La conducta imprudente de futbolista al volante ha generado preocupación tanto entre sus seguidores como en la comunidad deportiva. A pesar de su destacado desempeño en el campo de juego y su reconocida labor filantrópica, este comportamiento pone en entredicho su responsabilidad fuera de la cancha. Los aficionados y el club esperan que esta sanción sea una llamada de atención para que el jugador tome conciencia de los riesgos asociados a la conducción temeraria.
¿A qué velocidad iba el futbolista del Manchester United y cuál fue su excusa?
El delantero del Manchester United estaba conduciendo a unos 170 km/h en la autopista M60, cerca de su ciudad. Esta velocidad supera ampliamente el límite de 112 km/h (70 millas por hora) establecido en el Reino Unido. Realmente, iba a una velocidad muy por encima de la permitida y estaba poniendo en riesgo tanto su vida como la de los conductores que estaban cerca de él.
En su defensa, Rashford, de 26 años, explicó que estaba conduciendo a esa velocidad porque sentía que lo perseguían y no se dio cuenta de que se trataba de un coche de policía camuflado. A pesar de su explicación, la corte británica no aceptó su excusa y mantuvo la sanción económica de 1.666 libras (1.979 euros) que le había sido impuesta inicialmente. La decisión del tribunal se vio influenciada por el historial de infracciones del delantero ingles.
El complicado historial de Marcus Rashford con sus coches
No es la primera vez que Rashford se ve envuelto en problemas relacionados con la conducción. En septiembre de 2023, protagonizó un accidente de tráfico en el que destrozó otro Rolls-Royce tras colisionar con otro vehículo. Afortunadamente, ninguno de los conductores o pasajeros sufrió daños graves. Este incidente se suma a otro ocurrido en febrero del mismo año, cuando se le retiraron seis puntos del carné por exceder en 32 km/h (20 millas por hora) el límite de velocidad dentro del casco urbano de Manchester en mayo de 2022.
El Manchester United no ha emitido un comunicado oficial sobre la pérdida de la licencia de conducir de su futbolista, pero es probable que el club mantenga una conversación con el jugador para abordar su comportamiento y las repercusiones que este puede tener en su carrera y en la imagen del equipo. Los clubes de fútbol suelen tomar muy en serio la conducta de sus jugadores fuera del campo, ya que esta puede afectar la reputación de la entidad.
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Parar en la gasolinera a repostar ,se ha convertido en un vía crucis para la mayoría de los conductores. La situación económica actual, marcada por la incertidumbre y los altibajos del mercado energético, hace que cada euro cuente. Según un reciente estudio sobre solvencia familiar de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), hasta un 54% de los españoles encuentran serias dificultades para afrontar los gastos asociados a su vehículo, entre ellos el combustible. Esto subraya la importancia de encontrar estaciones de servicio con precios más bajos para aliviar un poco el impacto en el bolsillo del consumidor.
El aumento de los precios de los combustibles no es una novedad. Desde el inicio del año, el precio de la gasolina y el diésel ha fluctuado, pero la tendencia general es al alza. Este incremento, sumado a la presión económica de la vida cotidiana, hace que cada visita a la gasolinera sea una experiencia preocupante para muchos. Aquí es donde entra en juego la OCU, que ha realizado un exhaustivo estudio comparando los precios de más de 10.000 estaciones de servicio en toda España.
Las gasolineras mas baratas
El estudio de la OCU revela que BonÀrea se sitúa como la cadena más barata para adquirir diésel y gasolina 95. Con una presencia fuerte en Cataluña y sus alrededores, BonÀrea lidera el ranking de precios bajos. Además, las cadenas automatizadas low cost como Gas Express, Plenoil y GM Oil (asociada a los cash GM) también destacan por sus tarifas económicas. Petroprix y E. Leclerc son igualmente opciones a considerar, especialmente para aquellos que buscan gasolina 95 a buen precio.
Frente a las cadenas más caras, como Cepsa, BP, Repsol, Petronor y Campsa, el ahorro puede ser significativo. Se estima que repostar en estas estaciones económicas puede suponer un ahorro de unos 0,18 euros por litro, o unos 9 euros en un tanque de 50 litros.
Más allá de las cadenas específicas, el estudio de la OCU también pone de manifiesto diferencias de precio notables entre provincias. Lérida, Córdoba, Murcia y Almería encabezan la lista de las provincias con mayor porcentaje de estaciones de servicio baratas. En contraste, Baleares, Asturias y Guipúzcoa son las más caras, con precios un 5% superiores a la media.
Para los coches eléctricos
En un contexto donde la movilidad eléctrica está ganando terreno, la búsqueda de opciones de recarga económica también se vuelve crucial. Las diferencias de precio entre electrolineras son aún más marcadas que en las gasolineras tradicionales. Por ejemplo, una recarga ultrarrápida (más de 100 kW/h) con la red Waylet cuesta un 25% menos que con la red Ionity, la más cara.
Y si se opta por la comodidad de usar una aplicación de búsqueda que permite pagar en diferentes redes, los precios pueden aumentar considerablemente: un 47% con Plugsurfin, un 25% con Chargemaps y un 21% con Electromaps. Sin duda, la opción más económica sigue siendo cargar el vehículo en casa, donde el coste de cargar 50 kWh en horario valle es de unos 5 euros, frente a los más de 20 euros que podría costar en una electrolinera.
En un momento donde la transición hacia la movilidad eléctrica es cada vez más palpable, los consumidores deben estar bien informados para tomar decisiones que beneficien tanto a su economía personal como al medio ambiente. La calculadora de gasolineras de la OCU es una herramienta valiosa que permite a los conductores localizar la estación de servicio más barata cerca de su hogar o lugar de trabajo simplemente introduciendo el código postal. Esta herramienta no solo facilita el ahorro inmediato en cada repostaje, sino que también promueve un consumo más consciente y responsable.
Los informes de la OCU; una herramienta versátil
La situación económica actual exige una gestión cuidadosa de los gastos, y el combustible representa una parte significativa del presupuesto para muchos conductores. En este contexto, la información proporcionada por la OCU se convierte en un recurso esencial para aquellos que buscan maximizar su ahorro sin sacrificar la calidad del servicio. Ya sea optando por una estación de servicio low cost o eligiendo cuidadosamente dónde cargar su coche eléctrico, los conductores pueden hacer frente a la volatilidad del mercado y reducir su impacto financiero.
El camino hacia una movilidad más económica y sostenible no es fácil, pero con herramientas y estudios como los de la OCU, los consumidores tienen la posibilidad de tomar decisiones informadas y acertadas. En un mundo donde cada céntimo cuenta, saber dónde encontrar la gasolina y la electricidad más barata puede hacer una diferencia significativa en el día a día de los conductores.
«En las últimas carreras no hemos tenido el coche más rápido. así que no espero que esto sea diferente de repente”. La Fórmula 1 entra en su recta final antes de la pausa veraniega con el GP de Hungría y el de Bélgica con siete días de diferencia. Max Verstappen suscita esperanza para mantener el patrón de las últimas carreras. Desde Mónaco, el holandés solo ha ganado dos de las últimas cinco carreras, con cinco ganadores distintos en las últimas siete pruebas.
Dotado de numerosas curvas de baja velocidad y solo una recta, Hungaroring rompe el patrón de los tres circuitos anteriores, Montmeló, Spielberg y Silverstone. Po ello, se suscita el interrogante de qué equipo podría caer en este trazado ante la distinta configuración del trazado magiar.
Trazado distinto, nuevos desafíos en el GP de Hungría
¿Podrá Ferrari reengancharse al grupo de cabeza tras tres circuitos desfavorables?, Mercedes ha ganado las dos últimas carreras, pero cabe preguntarse si aguantará el tirón en una pista muy distintas a las anteriores. “Sabemos que todavía no tenemos un coche que pueda competir por victorias todos los fines de semana», avisaba Toto Wolff antes de comenzar el fin de semana. Si el equipo alemán también entra arriba en este trazado confirmaría la progresión del W15 y la corrección de una tendencia que ha durado dos años, con lo que la temporada adquiriría tintes épicos.
Hungaroring es el circuito permanente de menor velocidad media por vuelta del calendario. Trazado de tracción y agilidad de giro, de difícil adelantamiento, se esperan altas temperaturas este fin de semana, por no hablar de las tradicionales tormentas que, de llegar el domingo, vuelven loca la carrera. Hay suficientes antecedentes en la historia de esta carrera. Nuevos desafíos para todos, por tanto.
De aquí que Red Bull haya decidido introducir la evolución más importante de la temporada, como recordaba Verstappen antes de empezar. «Incorporamos bastantes cosas al coche, es algo más grande de lo que ya hemos traído. Por supuesto, espero que eso nos dé un poco de tiempo de vuelta» explicaba el holandés, quien repetía algo impensable al principio de la temporada: “no hemos tenido el coche más rápido”.
McLaren ha aspirado a la pole regularmente desde Miami, y el MCL38 ya parece competitivo en todo tipo de trazados, por lo que cabe incorporarle a la quiniela de potenciales ganadores en Hungaroring, aunque el equipo británico haya sido noticia en las últimas carreras por su capacidad para no rematar cada una de las victorias que ha tenido al alcance de la mano, la última en Silverstone.
Crisis, por razones muy distintas
Ferrari y Aston Martin, Carlos Sainz y Fernando Alonso, llegan al trazado magiar en situaciones similares después de tres carreras en las que ambos equipos han sufrido un bache de forma. Pero por razones muy distintas. Obviamente, más puntual la crisis del equipo italiano, resultado de la última evolución introducida en Montmeló. La del británico es más tendencia a la baja que no se logra revertir. Al menos, habrá que esperar a la vuelta de las vacaciones para conocer el resultado del trabajo que Aston Martin está llevando a cabo en el AMR24. De momento, pocas ilusiones.
Ferrari dedicó el GP de Gran Bretaña a realizar pruebas comparativas para intentar corregir un rebote en el SF24, sobre todo en curvas rápidas, que ralentizaba al monoplaza y hacia su comportamiento más impredecible para Sainz y Leclerc.
“La semana de parón antes de Hungría nos permitió analizar en profundidad todos los datos recogidos en las tres últimas carreras”, explicaba Fred Vasseur para el GP de Hungría. Descubrimos que el paquete de actualización recientemente introducido trajo los beneficios esperados en términos de puntos de carga, pero también provocó efectos secundarios que empeoraron la comodidad de conducción de Charles y Carlos».
¿Encontrará Ferrari la solución?
Ferrari modifica para Hungaroring el fondo plano de su monoplaza, y sus dos pilotos confían en que resolverá el problema que ha retrasado al equipo italiano desde Mónaco. Sobre el papel, el SF24 debería volver al primer plano en Hungaroring.
“El viernes delGran Premio de Gran Bretaña dimos prioridad a la comparación entre los dos monoplazas, lo que no nos puso en las mejores condiciones para optimizar el fin de semana”, explicaba Sainz antes de comenzar el fin de semana del GP de Hungría “volvimos a casa con los datos de Silverstone y estos nos permitieron aclarar cosas en el túnel de viento. Ya este fin de semana tenemos una pequeña actualización que esperamos mejore el rendimiento del coche».
Sainz confía que los efectos colaterales, que fueron anticipados por el equipo antes de incorporarlos al SF24, se eliminen tras los resultados del trabajo en Maranello. “El equipo nos advirtió que el nuevo fondo podría producir más rebotes, como se vio después. Ahora nuestras simulaciones nos dicen que con la actualización debería ser menos , así que soy optimista».
“El coche no es fácil de conducir”
Por su parte, Fernando Alonso ponía las manos por delante en la rueda de prensa oficial del GP de Hungría, y de sus palabras se deduce que la dinámica de Aston Martin es muy diferente a la de Ferrari. “Es otra pista quizás similar a Barcelona en términos de velocidad en las curvas. Entonces, es un desafío para nosotros”.
Alonso explicaba la situación de Aston Martin, que incide en la suya personal. “Creo que el coche no es fácil de conducir, y a veces es un poco impredecible, lo que le quita confianza al piloto cuando no puedes atacar y confiar en que el coche hará lo mismo en cada curva, en cada vuelta. Esta inconsistencia no es algo bueno cuando estás al volante, y este año estoy luchando con ello más que antes”.
El asturiano explicaba hasta qué punto la situación de Aston Martin es un problema de fondo y distinto al de Ferrari. “Empezamos bastante fuerte, las primeras cuatro o cinco carreras fuimos bastante competitivos, especialmente en la clasificación, cerca de Mercedes e incluso a veces de McLaren. Pero luego, en carrera, estábamos cayendo. Los últimos cuatro o cinco fines de semana han sido incluso más difíciles”.
El precio de arriesgar
Alonso reconoce que “los cuatro mejores equipos están un poco fuera de nuestro alcance”, de aquí, la estrategia de su equipo en las últimas carreras. “Cuando los márgenes son tan ajustados y estás en una batalla reñida por uno o dos puntos, a veces tomas decisiones más arriesgadas. A veces uno apuesta por una estrategia, a veces arriesgas más de lo que deberías en la salida, o en una elección de puesta a punto que hemos elegido” explicaba el asturiano.
Se explican así algunos de los tumbos que han dado en Aston Martin durante estas últimas carreras. “En lugar de cambiar algo mínimo antes de la clasificación, cambiamos todo el coche porque sabemos en los Libres 3 que no podremos sumar más de uno o dos puntos, por lo que se arriesga más. Siempre hay consecuencias cuando estás acostumbrado a luchar por posiciones más altas y te encuentras apuntando solo a uno o dos puntos, a veces lo arriesgas todo para estar entre los cinco primeros o quedar estar fuera de los puntos. De este tipo de cosas aprendemos mucho durante esta temporada y probablemente haya sido nuestra, o mi, mayor dificultad personal”.
Entonces, ¿El GP de Hungría? “Me encantaría terminar ambas carreras en los puntos y eso será una buena señal de que el nuevo paquete está cumpliendo con lo que esperamos. Creo que los cuatro mejores equipos están demasiado lejos de nuestro alcance en este momento. Así que necesitamos dar pasos más pequeños en este momento, y estar en los puntos en ambas carreras ese probablemente será el objetivo”.
Porsche ha puesto a la venta dos nuevas versiones del Macan 100 % eléctrico, que completan su gama. Inicialmente, este SUV estaba disponible con dos alternativas, ambas con doble motor y tracción a las cuatro ruedas: Macan 4, con 408 CV, y Macan Turbo, el tope de gama con 639 CV de potencia. Sus denominaciones son Macan y Macan 4S.
Ahora, la marca de Stuttgart añade dos alternativas más, una de ellas como acceso a la gama y la única que dispone de un único motor y tracción al eje trasero exclusivamente. Como el resto de sus hermanos, obtiene su energía de una batería de alto voltaje con una capacidad bruta de 100 kWh. La propulsión la proporciona exclusivamente el motor del eje trasero, que es el mismo que en el Macan 4, con una potencia de 340 CV (250 kW). En combinación con el Launch Control, el Macan consigue hasta 360 CV (265 kW) de potencia overboost y su par máximo es de 563 Nm.
Desde parado, el Macan alcanza los 100 km/h en 5,7 segundos y la velocidad máxima llega a los 220 km/h. Al prescindir de la tracción total, este modelo es 110 kilogramos más ligero que el Macan 4 y, por tanto, necesita menos electricidad para su propulsión. Esto da como resultado una autonomía combinada de hasta 641 kilómetros en el ciclo de homologación WLTP.
Porsche Macan 4S: nuevo motor trasero y sistema PASM de serie
El Macan 4S tiene un nuevo motor en el eje trasero y un potente inversor de pulsos de 600 amperios. El motor eléctrico tiene un diámetro de 230 mm y una longitud de 150 mm. Junto con el propulsor del eje delantero, también utilizado en el Macan 4 y en el Turbo, se obtiene una potencia del sistema de 448 CV (330 kW), que puede llegar a 516 CV (380 kW) durante un breve espacio de tiempo gracias al overboost.
Con Launch Control y un par máximo es de 820 Nm, el Macan 4S acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. Su autonomía combinada es de hasta 606 km (WLTP). El Macan 4S está equipado de serie con el control electrónico de amortiguación Porsche Active Suspensión Management (PASM). La suspensión neumática adaptativa con sistema de nivelación y ajuste de altura, el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) y la dirección del eje trasero permiten optimizar aún más el chasis para aumentar el rendimiento y el confort.
Nuevo color, nuevas llantas, nuevo paquete de diseño offroad
Por otra parte, ya está disponible para todos los Macan un nuevo color exterior, el gris Pizarra Neo y se ha añadido a la gama de llantas una Macan S de 20 pulgadas. Opcionalmente también se ofrece para todas las variantes un nuevo paquete de diseño offroad, que mejora aún más la facilidad de uso diario del Macan. La geometría modificada del parachoques delantero ha aumentado el ángulo de ataque hasta 17,4 grados, según la versión (con la suspensión neumática en el nivel más alto). En combinación con la suspensión neumática adaptativa, el paquete de diseño offroad también aumenta la distancia al suelo en 10 mm, hasta 195 mm en la altura normal.
Porsche ofrece este paquete en dos colores: en gris Vesubio y en el mismo color exterior. El paragolpes delantero, los faldones laterales, los paneles del difusor y las barras del techo se pintan según la elección. También se ofrecen llantas de diseño todoterreno de 21 pulgadas en color gris Vesubio. Para los clientes que eligen la variante del paquete de diseño offroad en el color exterior del vehículo, las molduras laterales también están pintadas del mismo tono. Las barras del techo se pueden pedir en negro, plata o Turbonite (solo Turbo).
Para el Macan, Macan 4 y Macan 4S, el paragolpes delantero todoterreno con inserción en gris Vesubio también está disponible por separado. Con él, el ángulo de ataque aumenta, igual que con el paquete de diseño offroad.
Porsche Driver Experience con nuevo diseño y nuevas funciones
El Porsche Driver Experience combina elementos digitales y analógicos, como el cuadro de instrumentos con una pantalla curva de 12,6 pulgadas, otra pantalla para el pasajero de 10,9 pulgadas, un head-up display con tecnología de realidad aumentada o la iluminación ambiental. Porsche ha vuelto a renovar por completo el diseño de las pantallas de todos los modelos Macan. Ahora incluyen una emotiva animación de bienvenida, un aspecto actualizado y la nueva aplicación Themes, que se puede utilizar para ajustar el color de fondo de las pantallas y la iluminación ambiental para que coincida con el color exterior, con doce tonos a elegir.
Ya se pueden hacer pedidos de los dos nuevos modelos Macan, que empezarán a entregarse a los clientes en la segunda mitad del año. Los precios finales en España son de 82.310 euros para el Macan y de 92.509 euros para el Macan 4S.
