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BMW y Toyota acuerdan unir fuerzas para impulsar la movilidad del futuro el hidrógeno y tecnología de pila de combustible: primer modelo en 2028

Grupo BMW y Toyota han decidido unir fuerzas y colaborar en el desarrollo de nuevos vehículos que utilicen hidrógeno y la tecnología de pila de combustible como fuente de energía para su impulsión. El primer vehículo disponible será el BMW FCEV cuya producción en serie y comercialización dará comienzo en 2028.

Esta nueva alianza estratégica entre el líder mundial de vehículos premium y el mayor fabricante de automóviles del mundo tiene como principal objetivo llevar a las carreteras una nueva generación de vehículos de cero emisiones que ayuden a promover la movilidad sostenible y la neutralidad de carbono.

Los planes conjuntos de ambos fabricante contemplan el lanzamiento de un primer vehículo de pila de combustible de producción en serie para el año 2028 en la gama de BMW, así como el desarrollo de tecnología avanzada en torno a esta tecnología junto con el fomento de la instalación de las infraestructuras necesarias que faciliten el uso del hidrógeno como combustible a gran escala.

Añadir innovación y tecnología de vanguardia

Su capacidad de proporcionar una energía limpia y eficiente hacen del hidrógeno una de las apuestas más prometedoras para la movilidad del futuro. Para su funcionamiento, los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) combinan hidrógeno y oxígeno en una celda de combustible a fin de generar la electricidad necesaria para hacer funcionar el motor del vehículo sin producir en todo el proceso emisiones nocivas de ningún tipo, tan solo liberando vapor de agua.

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BMW y Toyota han decido dar el paso y ya están desarrollando conjuntamente nuevos sistemas de propulsión de pila de combustible de tercera generación, aprovechando sus respectivas fortalezas tecnológicas y su amplia experiencia acumulada tanto en esta como en otras tecnologías automotrices.

Esta colaboración tiene como objetivo buscar y crear nuevas sinergias en el desarrollo de tecnología automotriz que puedan ser aplicadas tanto en vehículos comerciales ligeros como, especialmente, en vehículos de pasajeros, abriendo con ello aún más el abanico de opciones disponibles aquellos consumidores que buscan soluciones sostenibles para desarrollar su movilidad.

Gracias a la mutua colaboración entre ambos fabricantes se va a conseguir que los costos de desarrollo y producción de las futuras pilas de combustible se reduzcan con respecto a los actuales, lo que permitirá que ésta tecnología sea por tanto más accesible para un mayor número de usuarios y consumidores en el mercado global.

Abrir una nueva era en la movilidad por hidrógeno

El anuncio de BMW de lanzar su primer vehículo FCEV de producción en serie para el año 2028 es un paso audaz hacia la adopción masiva del hidrógeno como fuente de energía para la movilidad. Para este lanzamiento, el fabricante bávaro se basará en la experiencia que ya a adquirido en estos últimos años a través de la flota piloto del BMW iX5 Hydrogen, cuya tecnología ha sido reiteradamente probada con éxito bajo todo tipo de condiciones adversas en distintos lugares alrededor del mundo.

El nuevo modelo FCEV que tiene previsto lanzar al mercado el fabricante de Münich se integrará así en su actual gama de modelos existente de BMW, ofreciendo una variante adicional con sistema de propulsión de pila de combustible de hidrógeno.

La apuesta de BMW por los FCEV no vendrá a reemplazar a otras tecnologías eléctricas ya existentes en la gama, sino que permitirá complementar la oferta disponible de las mismas.

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Tanto BMW como Toyota creen firmemente que el futuro de la movilidad sostenible pasa por el desarrollo de un enfoque de «apertura tecnológica», en el cual múltiples vías hacia la neutralidad de carbono coexisten y se potencian mutuamente. Así, los vehículos eléctricos de batería (BEV), los híbridos enchufables (PHEV) y los motores de combustión interna (ICE) seguirán teniendo un rol importante en el mercado, junto a los nuevos FCEV.

Promoviendo la infraestructura del hidrógeno

Para que los vehículos de hidrógeno se conviertan en una realidad común en las carreteras, es fundamental igualmente promover el desarrollo de una infraestructura robusta de producción y distribución de hidrógeno. BMW y Toyota ya están trabajando conjuntamente para fomentar la expansión de estaciones de repostaje de hidrógeno, además de apoyar la creación de un marco normativo y financiero que incentive la inversión en esta tecnología. Esto incluye la colaboración con gobiernos, empresas de energía y otras partes interesadas para establecer instalaciones de producción y distribución de hidrógeno con bajas emisiones de carbono.

El hidrógeno no solo es una fuente de energía limpia para la movilidad, sino que también actúa como un medio efectivo para almacenar energía renovable, ayudando a equilibrar la oferta y la demanda en la red energética. Esto lo convierte en un componente crucial para la descarbonización global, al permitir una integración más estable y confiable de las energías renovables.

Beneficios de los vehículos movidos por hidrógeno

Los vehículos de hidrógeno ofrecen varias ventajas sobre las tecnologías actuales, especialmente en áreas donde los BEV pueden no ser la solución ideal. Entre estos beneficios se incluyen tiempos de recarga significativamente menores en comparación con los BEV y una mayor autonomía, lo que los hace especialmente atractivos para aplicaciones comerciales o de larga distancia. Además, los FCEV funcionan sin pérdida de rendimiento en climas fríos, un desafío común para los vehículos eléctricos de batería.

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Asimismo, la utilización de hidrógeno en la movilidad permite una diversificación de las fuentes de energía, reduciendo la dependencia de los combustibles fósiles y de la red eléctrica. Esto es particularmente relevante en países o regiones donde la generación de electricidad aún depende en gran medida de combustibles no renovables.

Objetivo: neutralidad de carbono y futuro sostenible

Como ya hemos venido mencionando, el compromiso alcanzado en el acuerdo entre BMW y Toyota en pro de alcanzar la neutralidad de carbono va más allá del simple desarrollo de nuevos vehículos. También abarca la creación de un ecosistema completo que apoye la movilidad del hidrógeno. Esto incluye promover políticas públicas favorables, colaborar con otras industrias y fomentar la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías.

Ambas empresas están firmemente convencidas de que el futuro de la movilidad pasa por un enfoque diversificado, donde el hidrógeno juega un papel fundamental. La visión compartida de BMW y Toyota es crear una sociedad del hidrógeno, en la que esta tecnología no solo impulse vehículos, sino que también respalde otras aplicaciones industriales y domésticas.

La alianza entre estos dos gigantes automotrices para el desarrollo de tecnología de pila de combustible y la promoción del hidrógeno como fuente de energía es una muestra más de cómo la colaboración y asociación de distintas voluntades empresariales puede acelerar la transición hacia una movilidad más sostenible y eficiente. Con el lanzamiento ya previsto del primer FCEV de producción en serie para 2028, ambas compañías abren una nueva era en el desarrollo de la automoción en la que el uso del hidrógeno hará de este gas el protagonista de una revolución energética que promete transformar la forma en que nos movemos y los vehículos con los que lo hacemos.

El trío de periodistas de coches más famoso de la TV dice adiós desde Zimbabue

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El 13 de septiembre se emitirá el esperado episodio final de The Grand Tour: One For The Road, un programa de coches presentado por los carismáticos Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May. Esta fecha marcará un momento histórico, ya que será la última vez que este icónico trío se reúna en un programa de motor, tras una trayectoria que abarca más de 22 años y que empezó con el legendario Top Gear, el programa de coches más famoso del mundo que emitía la BBC.

Durante este episodio, los presentadores conducirán autos icónicos como el Lancia Montecarlo, el Triumph Stag y el Ford Capri a través de la geografía de Zimbabue. Un programa que se anuncia a través de un trailer lanzado por Amazon, la plataforma que emite este The Grand Tour y en un clip de tres minutos muestra a Clarkson, May y Hammond recorriendo paisajes deslumbrantes mientras rememoran anécdotas de su larga trayectoria en la televisión. Durante su viaje, Clarkson expresa con sinceridad que «definitivamente echaré de menos hacer este tipo de cosas». Esta reflexión resuena profundamente con los fans, ya que pone de relieve la conexión emocional existente entre el trío y su audiencia.

THE GRAND TOUR Motor16

Por supuesto, el episodio de este último programa no se limita solo a momentos conmovedores. Los presentadores son conocidos por su humor y sus travesuras, que han sido el sello distintivo de su carrera en la televisión. En esta ocasión, viajarán en coches clásicos bien conocidos pero, como es habitual, también se enfrentarán a diversas complicaciones.

El tráiler también muestra algunas escenas inusuales, como el transporte de sus vehículos por barco y, sorprendentemente, un intento de convertir un coche para que funcione sobre railes. Además, se vislumbra un Volkswagen New Beetle siendo destruido, aunque el contexto detrás de esta acción permanece en el aire, lo que añade un aire de misterio al episodio.

El final de The Grand Tour significa no solo una despedida, sino también el cierre de un capítulo en la televisión automovilística. Durante sus años al aire, Clarkson, Hammond y May han definido lo que significa hacer televisión de motor. La combinación del carácter de los presentadores, junto con su capacidad para provocar risas y entretener, ha sido fundamental para que The Grand Tour se mantenga relevante incluso después de la controversia que rodeó a Clarkson en su momento en Top Gear.

Prueba del interés que siempre suscitan los trabajos de estos tres comunicadores, a medida que se acerca la fecha de estreno, la expectativa entre los aficionados es palpable. El tráiler del episodio final ha sido visto más de 1.7000.000 veces en apenas dos horas, y actualmente se encuentra entre los videos más populares en YouTube.

El accesorio que vende Lidl, Amazon o Aliexpress y que la DGT te obliga a llevar en la guantera

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El accesorio que vende Lidl, Amazon o Aliexpress y que la DGT te obliga a llevar en la guantera, así que, ten en cuenta toda la información que se facilite en este artículo.

En algunas ocasiones los usuarios han de contar con determinados elementos porque solamente así estarán cumpliendo con las normas y no tendrán que hacer frente a sanciones.

Esta vez podrás encontrar un determinado producto tanto en Lidl, como en Amazon y por un precio que posiblemente te llegará a sorprender y mucho.

La DGT quiere que uses un determinado accesorio

Por regla general el organismo de la Dirección General de Tráfico pide que los conductores lleven ciertos accesorios con el fin de que vayan algo más protegidos.

En esta ocasión podemos hablar de las luces V16 que son tan necesarias y que dentro de poco sustituirán a los convencionales triángulos de emergencia que han sido tan utilizados durante toda la vida.

Se trata de un dispositivo de preseñalización de accidentes que es muy necesario y que hará que los conductores en el caso de que se produzca un accidente no tengan que salir del vehículo.

De esta forma las autoridades encargadas tienen claro que se podrá avanzar dentro del campo de la seguridad vial y se podrán reducir y mucho los accidentes en las carreteras.

Se podría decir que se trata de una pequeña baliza que tiene color amarillo y que se encuentra dotada de conectividad además de que es capaz de emitir una luz 360º.

Un accesorio que la DGT hará que sea obligatorio

No paran de aumentar los accidentes en las carreteras y esto preocupa y mucho a la DGT o Dirección General de Tráfico y es por ello que siempre busca soluciones para solucionar este tipo de problemas.

Es un problema que afecta mucho a los usuarios que son considerados algo más vulnerables y es que hay veces en las que se producen atropellos de motos o de ciclistas.

También hay que mencionar que en muchas ocasiones se producen atropellos porque los conductores salen del coche para poner los triángulos de emergencia y esto es algo que dentro de poco se va a acabar.

Por esta misma razón las autoridades encargadas quieren sustituir los triángulos convencionales por las luces V16 porque gracias a las mismas los conductores no tendrán que salir del vehículo en el caso de que pinchen una rueda.

Se trata de luces rotativas que cuentan con un sistema de fijación magnética y pueden ser llevadas en el techo del vehículo y permite que los conductores puedan señalizar en el caso de que se produzca una avería.

Un dispositivo que mejorará la seguridad en las carreteras

La DGT tiene en cuenta que hay que reducir los accidentes y es por ello que dentro de poco hará obligatorio el uso de las luces V16 y será una mejor elección.

De esta forma los usuarios no tendrán que bajar del vehículo en el caso de que se produzca un accidente en la carretera o en el caso de que haya algún incidente.

Hay que tener claro que España es un país en el cual se llevará a cabo este cambio y hay que mencionar que los países de la Unión Europea se encuentran mirando este tema con lupa porque quieren ver los resultados.

Desde hace tiempo la DGT permiten que los conductores no lleven en el interior del vehículo los triángulos convencionales de emergencia en aquellas vías en las que haya una alta capacidad o en las autovías o autopistas.

Hay que señalar que cuando se utilizaban estos dispositivos los conductores tenían que salir del coche y en muchas ocasiones eran atropellados por otros usuarios.

La luz V16 va a ser obligatoria dentro de poco en España

Hay que mencionar que esta luz V16 será obligatoria a partir del día 1 de enero del año 2026 y, en dicho momento, los conductores no podrán hacer uso de los triángulos de emergencia.

Además la DGT ya han dejado claro que los conductores tendrán que llevar esta luz en la guantera del vehículo y, de esta manera, no tendrán que bajar del mismo en el caso de que haya algún problema.

Se trata de una buena solución por así los conductores, en el caso de que se produzca algún incidente, podrán colocar tranquilamente la luz V16 sin necesidad de tener que bajar del vehículo.

Son luces definitivas que tendrán que estar conectadas de forma obligatoria con la Dirección General de Tráfico o DGT y esto querrá decir que, en el momento en el que el conductor las active, este organismo podrá saber si hay una emergencia y enviará a los vehículos necesarios.

De esta forma habrá mucha más seguridad en las carreteras, según la DGT, porque los conductores no tendrán que salir fuera del vehículo en ningún momento y podrán ser atendidos por personal cualificado en el caso de que se haya producido un accidente.

Lo tienes ganado: La forma infalible para recurrir una multa por exceso de velocidad

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Lo tienes ganado: La forma infalible para recurrir una multa por exceso de velocidad, así que, ten en cuenta todo lo que se comente en este artículo.

Son muchas las personas que, a la hora de circular, pasan por donde hay un radar de la Dirección General de Tráfico y acaban recibiendo sanciones en casa.

Pero hay que caer en la cuenta de que en ocasiones las autoridades encargadas pueden equivocarse y esto se puede traducir en que los conductores pueden recurrir.

¿Se puede recurrir una multa por exceso de velocidad?

¿Te has dado cuenta de que en alguna que otra ocasión has recibido una sanción por parte del organismo de la Dirección General de Tráfico y no sabías por qué era?

Pues tenéis que saber los lectores que en ocasiones se puede recurrir una multa sobre todo si las autoridades encargadas han colocado algún radar de forma incorrecta en la carretera.

En el caso de que te hayan puesto una sanción por exceso de velocidad y quieras saber si puedes recurrir la misma, tienes que saber si se ha impuesto de forma legal o si se trata de una equivocación.

También resulta conveniente que el conductor cuente con la ayuda de personal que se encuentre cualificado en asuntos legales porque de esta forma podrá saber si puede recurrir la sanción o si ha de pagarla.

Si te han multado tendrás que ver si se trata de una sanción que ha sido emitida por la DGT o si te la ha puesto el Ayuntamiento de la ciudad en la que te encuentres.

Puedes recurrir una multa si tienes en cuenta esta información

Lo primero que tendrá que tener en cuenta el conductor es si hay un error en la medición de la velocidad y, en el caso de que haya evidencias, se tendrá que comprobar si el radar estaba bien calibrado o si la sanción ha sido impuesta de forma injusta.

Puede dar la casualidad de que haya una falta de señalización y esto implica que los conductores no supieran que por la carretera por la que se encontraban circulando había un radar.

Lo que han de saber los lectores es que en todo momento los radares tienen que estar señalizados porque, en el caso de que no sea así, la sanción no tendrá validez alguna.

En muchas ocasiones los radares identifican de forma errónea a los vehículos y, si existen errores con respecto a este tema, los conductores pueden argumentar que la sanción ha sido emitida a la persona equivocada y esto implicaría que carece de validez.

Aunque es cierto que con el tema de las multas hay que tener cuidado porque hay conductores que no respetan las normas y algunos suelen exceder los límites de velocidad pero no quieren hacer frente a las sanciones.

Los conductores no están solos

En muchas ocasiones los tribunales han demostrado que la DGT estaba equivocada porque no había sido señalizado un radar de forma correcta y han tenido que quitar sanciones.

Los conductores tienen que saber que no están solos y que, si creen que han de recurrir una sanción, tienen que hacerlo porque no deben de pagar por una infracción que no han cometido.

Se puede hablar de los radares fijos porque cuentan con homologación y ésta ha de ser estricta, así como la colocación de los mismos en las carreteras españolas.

Cualquier fallo que tengan puede servir para que se anulen muchas sanciones y es que hay conductores que temen circular por determinadas zonas por si hay radares de la Dirección General de Tráfico que se encuentren mal ubicados.

Existe un detalle que no suele ser conocido por la mayoría de los conductores y conviene que lo tengan en cuenta ya que hay radares fijos que no se encuentran operativos pero que deberían de hacer dos fotos a los vehículos que cometan infracciones.

Información que han de tener en cuenta los conductores

Los radares fijos suelen hacer fotos a los vehículos que cometen infracciones y la primera foto tiene que ser general para que se pueda ver al completo el vehículo además de que hay que mirar bien la matrícula.

Con respecto a la segunda foto que realizan estos radares se puede decir que tiene que ser a la matrícula en detalle porque, de esta forma, las autoridades competentes te pueden poner la sanción correctamente al infractor.

Lo que no es válido es lo que hacía hasta hace poco este organismo que era ampliar la matrícula de la foto primera porque, en este caso, la sanción sería todavía ilegal.

Hay que señalar que ambas fotos que realizan los radares fijos tienen que contener la información de la hora a la cual se produjeron los hechos delictivos y, de esta forma, se puede ver con total claridad que se trata de imágenes distintas.

Desplazamiento por carretera: Así es como la IA te ayuda

Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en 2023 se registraron casi 94 millones de desplazamientos de largo recorrido en España. Estos números resaltan la importancia de garantizar viajes más seguros y eficaces, evitando complicaciones que puedan convertir un viaje relajante en una pesadilla.

Sin embargo, la realidad es que las carreteras y los sistemas de transporte enfrentan desafíos que pueden dificultar estos desplazamientos. Desde carreteras en mal estado hasta infraestructuras limitadas en ciertas regiones, pasando por la imprevisibilidad del comportamiento humano al volante, todo puede conspirar para entorpecer el tráfico. El resultado: en el verano de 2023, las carreteras españolas lamentablemente registraron 234 muertes por accidentes de tráfico, un aumento en comparación con el año anterior.

Ante esta situación, la tecnología, especialmente la inteligencia artificial (IA), emerge como una aliada clave para mejorar la seguridad vial y facilitar los desplazamientos por carretera. Compañías como SAS, líder en el análisis de datos e inteligencia artificial, están a la vanguardia de esta revolución tecnológica, ofreciendo herramientas avanzadas que permiten a las autoridades anticipar problemas y tomar decisiones informadas para minimizar riesgos.

La IA y la analítica de datos: Protegiendo vidas y mejorando desplazamientos

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La inteligencia artificial y la analítica avanzada de datos se han convertido en pilares esenciales para la gestión del tráfico en nuestras carreteras. Estas tecnologías permiten un análisis profundo y en tiempo real de enormes cantidades de datos, que van desde los patrones de movimiento de la población hasta las condiciones meteorológicas y la situación del tráfico en tiempo real. Al combinar estos datos con algoritmos de machine learning, es posible predecir incidentes y planificar estrategias para evitarlos, mejorando así la seguridad y la eficiencia en los desplazamientos.

Una de las aplicaciones más destacadas de estas tecnologías es la capacidad de realizar simulaciones basadas en datos sintéticos. Este enfoque permite a las autoridades del tráfico, como la DGT, anticipar una variedad de escenarios posibles, desde atascos masivos hasta accidentes graves, y diseñar planes de contingencia para cada uno de ellos. Así, se pueden tomar medidas preventivas antes de que los problemas se materialicen en la carretera.

Por ejemplo, un estudio realizado por Deloitte y RACC mostró que los conductores de Madrid y Barcelona pasan más de dos días al año atrapados en atascos. La implementación de la IA en la gestión del tráfico permite a los organismos responsables no solo predecir y mitigar estos atascos, sino también optimizar la distribución de recursos, como la apertura de carriles adicionales o el despliegue estratégico de agentes de tráfico para mantener el flujo vehicular. Este tipo de gestión proactiva es fundamental para garantizar que los viajes sean lo más fluidos posible, incluso en épocas de alta demanda.

Aplicaciones móviles y la IA: Asistentes de conducción en la palma de tu mano

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La inteligencia artificial no solo está transformando la gestión del tráfico a nivel macro; también está cambiando la experiencia de los conductores a nivel individual. Hoy en día, aplicaciones móviles que utilizan IA se han vuelto indispensables para muchos conductores. Estas aplicaciones proporcionan información en tiempo real sobre el estado del tráfico, sugieren rutas alternativas y alertan sobre posibles peligros en la carretera.

Un estudio de Coyote reveló que el 64% de los españoles utilizará aplicaciones de asistencia a la conducción durante este verano. Entre los principales beneficios de estas aplicaciones, el 62% de los usuarios destaca la información en tiempo real sobre atascos, y más de la mitad valora la detección temprana de peligros en la carretera. Esto no solo contribuye a reducir el estrés al volante, sino que también ayuda a prevenir accidentes al proporcionar a los conductores datos precisos y actualizados que les permiten tomar decisiones más seguras.

La IA como herramienta vital para las autoridades de tráfico

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Más allá de las aplicaciones que ayudan a los conductores en tiempo real, la IA también es crucial para las autoridades de tráfico. SAS, por ejemplo, colabora estrechamente con la DGT para mejorar la gestión del tráfico en España. Cristina Pérez, experta en IA y Analítica Avanzada en SAS, señala que gracias a su software, la DGT puede realizar análisis detallados de siniestralidad y mortalidad, así como previsiones sobre los desplazamientos de vehículos. Esto se logra a través del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, que utiliza herramientas de análisis avanzado para proporcionar una visión completa y en tiempo real de la situación en las carreteras.

Estas herramientas permiten a las autoridades tomar decisiones informadas y adaptarse rápidamente a las condiciones cambiantes del tráfico. En un entorno tan dinámico y lleno de variables como el tráfico, la capacidad de reaccionar rápidamente puede marcar la diferencia entre un viaje seguro y una tragedia en la carretera.

En resumen, la inteligencia artificial está desempeñando un papel cada vez más importante en la mejora de la seguridad vial y la eficiencia de los desplazamientos por carretera. Desde la predicción y gestión de atascos hasta la asistencia en tiempo real a los conductores, estas tecnologías están transformando la forma en que nos movemos. En un mundo donde los desplazamientos por carretera son inevitables, contar con la IA como aliada puede ser la clave para disfrutar de un viaje seguro y sin contratiempos.

Conducir: 5 tips que debes poner en práctica siempre y no solo para volver de tus vacaciones

El final del verano marca el regreso a la rutina, y no por ello, dejaras de conducir. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), este mes de agosto se prevé un volumen de tráfico considerable, con cerca de 48 millones de desplazamientos en las carreteras españolas. Esta cifra representa un reto para la seguridad vial, especialmente en los accesos y salidas de las grandes ciudades.

En este contexto, es crucial recordar que las buenas prácticas al volante no deberían limitarse a los largos trayectos vacacionales. Conducir es una actividad diaria para muchos, y adoptar hábitos de conducción seguros y efectivos puede marcar la diferencia no solo en la carretera, sino también en nuestra vida diaria. Aquí te presentamos cinco consejos fundamentales que deberías aplicar siempre que te pongas al volante, y no solo cuando vuelves de vacaciones.

Sé un conductor proactivo

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Uno de los principios básicos de la conducción segura es la proactividad. Esto significa que nunca debes confiar ciegamente en las acciones de otros conductores. La clave está en anticiparse a lo que los demás pueden hacer, y estar siempre preparado para actuar en consecuencia. Este enfoque preventivo te permite reaccionar más rápidamente a situaciones inesperadas, lo que puede evitar accidentes.

Para ser un conductor proactivo, es esencial que mantengas una vista general de la carretera, mirando entre 10 y 15 segundos por delante de ti. Además, utiliza los espejos retrovisores regularmente para estar al tanto de lo que sucede a tu alrededor. Este hábito no solo mejora tu capacidad de reacción, sino que también te permite mantener una ruta de escape en caso de emergencia. Es una forma sencilla pero poderosa de aumentar tu seguridad y la de los demás en la carretera.

Conducir suave y estable

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Mantener una conducción suave y estable es fundamental para el control total del vehículo. Según un estudio realizado por Geotab, entre enero de 2018 y principios de 2023 se registraron más de 87 millones de giros bruscos, 39 millones de aceleraciones repentinas y casi 12 millones de frenazos bruscos en España. Estos comportamientos no solo son peligrosos, sino que también aumentan el desgaste del vehículo y el consumo de combustible.

La clave para evitar estas maniobras bruscas al conducir, es aplicar los pedales del acelerador y del freno con suavidad. Esto no solo prolonga la vida útil de los componentes de tu vehículo, sino que también mejora la estabilidad y el control, especialmente en condiciones meteorológicas adversas. Familiarizarte con las funciones de seguridad de tu coche, como el ABS y el control de tracción, es también esencial para entender cómo reaccionará tu vehículo en distintas situaciones y evitar sorpresas desagradables.

Control de la carga al conducir

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El exceso de carga es otro factor que puede comprometer la seguridad en la carretera. Un vehículo sobrecargado pone estrés adicional en los frenos, la suspensión y los neumáticos, aumentando el riesgo de fallos mecánicos y accidentes. Por ejemplo, un vehículo con remolque puede incrementar la distancia de frenado hasta en un 20%, lo que puede ser crítico en situaciones de emergencia.

Es fundamental conocer la capacidad de carga máxima de tu vehículo, incluyendo el peso de los pasajeros y el equipaje. Asegúrate de no sobrepasar este límite y de distribuir la carga de manera equilibrada. Esto no solo evitará el desgaste prematuro de los componentes del vehículo, sino que también mejorará su rendimiento y seguridad en la carretera.

Verifica el estado del vehículo antes de conducir

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Antes de cada viaje, y no solo al final de las vacaciones, es vital realizar un chequeo completo de tu vehículo. Según la DGT, en 2022, más de 32.000 motocicletas y turismos implicados en accidentes en vías interurbanas tenían la inspección técnica caducada. Esto subraya la importancia de mantener tu coche en condiciones óptimas.

Revisa los frenos, los neumáticos y los niveles de aceite regularmente. Un sistema de frenos defectuoso o unos neumáticos desgastados pueden aumentar significativamente el riesgo de accidentes. Asimismo, un bajo nivel de aceite o un aceite sucio puede causar daños graves al motor. Mantener tu vehículo en buen estado no solo prolongará su vida útil, sino que también garantizará tu seguridad y la de tus pasajeros.

Evita las distracciones

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Finalmente, evitar las distracciones es crucial para mantener la seguridad en la carretera. Más del 30% de los accidentes, según la DGT, son causados por distracciones al volante. El uso del teléfono móvil es el principal culpable, pero otros factores como la fatiga o la monotonía de la carretera también pueden desviar tu atención.

Para minimizar el riesgo de distracciones, es recomendable hacer pausas cada dos horas o cada 200 km de conducción. Mantente siempre concentrado en la carretera y evita cualquier actividad que pueda distraerte. Tu vida, y la de los demás, depende de ello.

Conducir de manera segura y responsable no debería limitarse a las vacaciones o a los largos viajes. Aplicar estos cinco consejos en tu rutina diaria te ayudará a mantenerte seguro en la carretera y a prolongar la vida de tu vehículo. Recuerda que la seguridad vial es una responsabilidad compartida, y cada pequeño gesto cuenta. Conduce con precaución, siempre.

La Guardia Civil te avisa: jamás dejes los limpiaparabrisas de tu coche subidos

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¿Qué ocurre con los limpiaparabrisas?, pues que hay que cuidarlos: La Guardia Civil te avisa: jamás dejes los limpiaparabrisas de tu coche subidos.

¿Eres de los que dejan los limpiaparabrisas de cualquier manera o tienes en cuenta ciertos aspectos?, pues tranquilo porque para eso está la benemérita.

En este artículo vais a saber el por qué de que no podáis dejar este elemento del vehículo subido y posiblemente muchos de vosotros toméis buena nota.

La Guardia Civil habla de los limpiaparabrisas

¿Sabes lo que puede ocurrir en el caso de que dejes los limpiaparabrisas de tu vehículo subidos?, pues en este artículo la benemérita te dará una pequeña explicación.

Lo primero que dice la Guardia Civil es que hay que tener cuidado con este elemento del vehículo porque es delicado y puede estropearse en poco tiempo debido al uso.

Si existe un aviso de nevadas o hay un descenso brusco de las temperaturas, lo que suele recomendar la benemérita es que dejen los conductores los limpiaparabrisas levantados.

De esta forma la nieve o el hielo se podrán adherir al cristal pero no acabará el usuario rompiendo el mismo y es por ello que se trata de una recomendación que han de tener en cuenta los conductores.

La Guardia Civil enseña una técnica que es muy buena

Hay conductores que creen que da igual si colocan el limpiaparabrisas hacia arriba o hacia abajo pero están equivocados porque cuando hay nieve o hiela con fuerza hay que cuidar mucho este elemento del vehículo porque puede acabar estropeándose.

También hay que señalar que, en la actualidad, muchos ladrones, cuando quieren hurtar, utilizan determinados códigos que confunden a los usuarios y es por ello que han de tener mucho cuidado.

Existe una señal que es bastante clara y la han tenido siempre en cuenta los agentes de la Guardia Civil además de que se encuentra relacionada con dejar los limpiaparabrisas elevados.

¿Qué quiere decir esto?, pues básicamente puede ser una especie de indicio de que los ladrones se encuentran detrás de tu vehículo y tendrás que ir con mucho cuidado si no quieres acabar sin el mismo.

Mucho cuidado porque os podéis quedar sin coche

La Guardia Civil procura velar por la seguridad de los conductores y muchas veces lleva a cabo campañas para que los mismos se den cuenta de que tienen que tener cuidado con los vehículos.

En ocasiones es mejor aparcarlos en determinadas zonas porque así los ladrones no podrán saber si el vehículo es de una persona o de otra y lo tendrán más difícil a la hora de hurtar.

Con respecto al tema de los limpiaparabrisas hay que señalar que se trata de una especie de prueba que hacen con el fin de saber si se trata de un vehículo que es utilizado en el día a día por los propietarios o si se encuentra parado en la carretera.

En el caso de que se mantengan los limpiaparabrisas mucho tiempo subidos, querrá decir que no es empleado el vehículo a menudo pero, si se bajan, significará que el coche se encuentra muy vigilado y los propietarios tendrán que ir con algo de más cuidado.

Aunque hay que señalar que los agentes de la benemérita no aconsejan a los conductores que tapen los vehículos con fundas protectoras porque se trata de una invitación para decirles a los ladrones que apenas los usan.

La Guardia Civil pide a los conductores que tengan cuidado

Esto es algo que han de tener muy en cuenta los conductores y es que los ladrones siempre buscan formas diferentes de avisarse y es por ello que, en el momento en el que vean algo raro, han de avisar a la Guardia Civil.

De esta forma los agentes pueden patrullar por diferentes zonas con el fin de comprobar si todo se encuentra en orden o si hay alguna que otra persona que se está dedicando a tocar vehículos que no son los suyos.

Son muchos los ladrones que hurtan coches porque los venden en otras zonas o en otros países y tienen en cuenta que algunos son más valiosos que otros.

Es por ello que los propietarios de los mismos tienen que andar con mucho cuidado porque es la única manera de no permitir que este tipo de personas se queden con vehículos que no sean suyos.

Muchas veces se hurtan vehículos de altas gamas

Es posible que muchos de los que estáis leyendo este artículo contéis con vehículos que sean de gamas normales pero posiblemente haya gente que haya invertido el dinero en vehículos de buenas marcas.

Hay que mencionar que, por regla general, los ladrones suelen ir a los vehículos de marcas altas aunque en ocasiones optan por intentar robar cualquier tipo de vehículo.

Ten mucho cuidado en el caso de que veas que los limpiaparabrisas se encuentran hacia arriba y si ves algo raro, contacta con la benemérita.

Por este motivo siempre debes llevar unas pinzas de barbacoa en el coche

¿Alguna vez te has encontrado en una situación en que un objeto cotidiano se convierte en tu salvador inesperado? Pues, aunque no lo creas, llevar unas pinzas de barbacoa en el coche podría ser más útil de lo que imaginas. Lo que parece una herramienta exclusiva para cocinar al aire libre podría convertirse en tu aliada en momentos en que se necesita una solución rápida y efectiva. ¿Quieres saber por qué? Entonces sigue leyendo para descubrir cómo este sencillo utensilio de cocina puede sacarte de un apuro en más de una ocasión.

A problemas cotidianos, pinzas de barbacoa

Imagina la situación: acabas de entrar en un centro comercial o en un parking público. Al intentar sacar el tique de la máquina, te das cuenta de que no llegas, hay demasiada distancia; o quizá la ranura es demasiado pequeña para tus dedos. Frustrante, ¿verdad? Un sencillo acto, que debería tomar solo un segundo, se convierte en un problema.

Aquí es donde las pinzas de barbacoa entran en juego. Sin ellas, tendrías que haberte soltado el cinturón para poder alcanzar mejor la máquina, o incluso salir del coche. Pero el pequeño utensilio de cocina puede servir como una ingeniosa extensión de tus dedos, permitiéndote así coger el tique con facilidad.

pinzas

Una ayuda ante objetos perdidos

Además, no son solo útiles en parkings. Las pinzas de barbacoa también pueden ser un aliado cuando necesitas recuperar algo de un rincón de difícil acceso dentro del coche. ¿A quién no se le han caído las llaves, una tarjeta…, justo donde los dedos no logran a alcanzar? O tal vez el objeto ha ido a parar bajo el asiento, en ese espacio estrecho al que incluso una mano pequeña tiene dificultades para llegar.

La solución: la versatilidad de las pinzas. Con su diseño alargado y su capacidad de agarrar con firmeza, permiten recuperar rápidamente esos objetos perdidos sin necesidad de hacer malabares o mover asientos. Las pinzas son esa herramienta multiusos que no debería faltar nunca en tu coche; pues, por simples que parezcan, pueden ayudar a lidiar con pequeños inconvenientes ahorrando tiempo y esfuerzo.

consola central coche Motor16

Un salvavidas para emergencias

Las pinzas de barbacoa también pueden ser de gran ayuda en situaciones más críticas. Imagina que estás en medio de la carretera y tu coche empieza a fallar. Levantas el capó y descubres que tienes que ajustar alguna pieza, pero está demasiado caliente para tocarla; o tienes que recuperar algo que ha caído en un lugar estrecho y peligroso. Las pinzas pueden ser tu herramienta perfecta para maniobrar sin quemaduras o accidentes.

En un entorno en que puedas estar expuesto a sustancias peligrosas, como líquidos químicos o partes afiladas, las pinzas pueden servir como una barrera protectora entre tú y el objeto en cuestión. Es una buena y sencilla manera de minimizar riesgos sin necesidad de tener que llevar un equipo especializado en todo momento.

2024 Skoda Superb Combi Sleeper Edition. Imagen motor.

Un aliado en actividades recreativas

Por último, pero no menos importante, las pinzas de barbacoa pueden ser también de gran utilidad en actividades recreativas. Si eres de los que disfrutan de picnics, barbacoas en el parque o acampadas, tener un par de pinzas adicionales en el coche siempre será buena idea. No solo para cocinar, sino también para manipular brasas o ajustar algún equipo de campamento.

En salidas al aire libre, donde el acceso a herramientas puede ser limitado, unas pinzas de barbacoa en el coche pueden convertirse en tu mejor aliado. Desde servir comida caliente sin quemarte hasta manejar carbón encendido, su utilidad en estas situaciones es indiscutible. Incluso si decides improvisar una pequeña barbacoa en el camino, estarás listo para la ocasión.

Barbacoa pinzas brasas Motor16

La importancia de estar preparado

Aunque pueda resultar extraño llevar unas pinzas de barbacoa en el coche, vivimos en un mundo en que la improvisación y la adaptación son clave. Tener esta herramienta tan versátil a mano puede marcar la diferencia entre un día complicado y uno resuelto con facilidad. Con su potencial para resolver problemas cotidianos, ayudan a estar preparado ante cualquier eventualidad.

Por sus reducidas dimensiones, caben fácilmente bajo el asiento, en la guantera u otro compartimento del coche, sin ocupar apenas espacio adicional. Y tampoco hay que preocuparse por baterías que se agotan o afilarlas como a un cuchillo. Solo asegúrate de que estén limpias y listas para usar, y estarán allí para ayudarte ante cualquier necesidad. Unas pinzas de barbacoa, por su tamaño y bajo mantenimiento, son un complemento perfecto para tu kit de herramientas de emergencia en el coche.

Kit emergencias coche pinzas Motor16

La línea B del Perte VEC III se abrirá el próximo 16 de septiembre

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El Gobierno de España lanza una nueva iniciativa para apoyar la reindustrialización y la cadena de valor del coche eléctrico con la financiación de hasta 200 millones de euros. Esta medida, anunciada por el Ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, marca un paso importante en la transformación de la industria automotriz en el país.

Nueva convocatoria del Perte VEC III

El 16 de septiembre se abrirá la convocatoria de la línea B del Perte VEC III, que estará disponible hasta el 4 de octubre. Esta línea está diseñada para fomentar la cadena de valor del coche eléctrico, un sector que ha cobrado especial relevancia en los últimos años debido al auge de la movilidad sostenible. El ministerio ha subrayado que esta inyección de 200 millones de euros se destinará a empresas del sector que busquen innovar y mejorar su competitividad.

La reindustrialización de España

El Ministro Hereu ha declarado que «el proceso de reindustrialización en España ya está empezando». Esta afirmación se fundamenta en que las empresas que han recibido los fondos están comenzando a implementar sus proyectos de transformación. De esta forma, el protagonismo se traslada del Gobierno a las empresas, que ahora tienen la oportunidad de materializar sus ideas y contribuir al desarrollo del sector.

Éxitos del Perte VEC

Hasta el momento, el Perte VEC ha demostrado ser una herramienta eficaz para potenciar la industrialización en España. En su primera convocatoria, se han concedido 793 millones de euros, y de la segunda convocatoria, específicamente en la línea de baterías, se han adjudicado otros 608 millones de euros. Esta tendencia refleja la gran demanda de financiación por parte de las empresas del sector, que buscan modernizarse y adaptarse a los nuevos estándares de sostenibilidad.

Además, Hereu ha mencionado que la línea de cadena de valor está en fase de resolución, y se espera que en este mes se conozcan los beneficiarios de la tercera convocatoria del Perte VEC dedicada a baterías, que cuenta con una financiación de 300 millones de euros.

Un ejemplo de éxito: Gigafactorías de baterías

Una muestra clara del éxito de esta estrategia de inversión es la construcción de gigafactorías de baterías en diversas localizaciones de España. Proyectos emblemáticos como el de Volkswagen en Sagunto, Stellantis en Figueruelas, la planta de baterías de Seat en Martorell, y la nueva gigafábrica de Envision en Extremadura son ejemplos de cómo estos fondos están transformando la industria.

La creación de estas instalaciones no solo contribuye a la producción de baterías necesarias para vehículos eléctricos, sino que también genera empleo local y oportunidades de desarrollo económico en las comunidades donde se ubican. Esto es fundamental en un momento en que la sostenibilidad y la innovación son prioridades en la agenda global.

La clave del éxito: De la teoría a la práctica

«Estamos en un momento clave, pues los Pertes ya adjudicados entran en la fase más importante,» ha afirmado Hereu. Con esta afirmación, el ministro enfatiza el paso de las promesas a la realidad tangible. La inversión en la cadena de valor del coche eléctrico no solo es una cifra en un balance: se traduce en empleo real y en nuevas oportunidades para miles de ciudadanos.

Impacto en el mercado laboral

Una de las cuestiones más destacadas de esta revolución industrial es su impacto positivo en el mercado laboral español. La inversión en el sector del coche eléctrico, alineada con los objetivos de sostenibilidad, ayudará a crear miles de puestos de trabajo cualificados.

La formación y capacitación son elementos clave que las empresas deben considerar para aprovechar al máximo esta oportunidad. Se necesitarán profesionales capacitados en varias disciplinas, desde la ingeniería hasta la gestión de proyectos, y esto abre un amplio abanico de oportunidades para los jóvenes y los profesionales en activo.

Sostenibilidad y movilidad eléctrica

El auge de la movilidad eléctrica se ha convertido en una necesidad ineludible en el contexto actual. La reducción de emisiones de CO2 y la lucha contra el cambio climático son factores que presionan a industrias y gobiernos a adoptar medidas más sostenibles. La transición hacia vehículos eléctricos no solo es un cambio tecnológico, sino un compromiso con el futuro del planeta.

Cómo acceder a los fondos del Perte VEC III

Las empresas interesadas en acceder a los fondos de la línea B del Perte VEC III deben estar preparadas para presentar proyectos innovadores que cumplan con los requisitos establecidos por el Gobierno. Es fundamental que las solicitudes sean claras, bien estructuradas y alineadas con los objetivos de sostenibilidad y mejora de la competitividad.

Conclusiones

El lanzamiento de la convocatoria de la línea B del Perte VEC III y la asignación de 200 millones de euros para financiar la cadena de valor del coche eléctrico son pasos decisivos hacia la reindustrialización y sostenibilidad de la economía española.

La participación activa de las empresas en este proceso es crucial. El éxito de esta iniciativa puede servir como un modelo para futuras políticas y programas en otras industrias. Nos encontramos ante una oportunidad histórica que puede definir el futuro de la movilidad y la industria en España, favoreciendo un desarrollo sostenible que beneficiará a futuras generaciones.

¿Cómo hacen los daltónicos para entender los semáforos?

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Mucha gente se pregunta como hacen los daltónicos para conducir sin problemas. Ahora bien ¿qué es el daltonismo y cómo afecta dichas tareas?. Es una condición genética que afecta la percepción de los colores, plantea desafíos significativos en la vida diaria de quienes lo padecen. Denominado así en honor al científico John Dalton, quien estudió y vivió con esta condición, el daltonismo es el resultado de genes defectuosos que afectan los conos en la retina, responsables de la visión en color. Aunque no existe una cura definitiva, se han desarrollado diversas estrategias para superar los obstáculos que esta alteración presenta, especialmente en situaciones cotidianas como la conducción.

Los conos en nuestros ojos permiten distinguir los colores, pero en el caso de los que tienen dicha condición, estos conos defectuosos no procesan correctamente la información cromática. Esto se traduce en una percepción alterada de los colores, donde los tonos que deberían ser claramente diferenciables se vuelven difusos. Los tipos más comunes de daltonismo afectan la capacidad de distinguir entre rojo y verde, aunque también existen formas que afectan al azul y al amarillo. En casos extremos, la visión puede reducirse a diferentes tonos de gris.

Así hacen los daltónicos para poder comprender los semáforos

¿Cómo hacen los daltónicos para entender los semáforos?

Uno de los desafíos más notorios del daltonismo es la confusión al identificar colores, un problema que se vuelve aún más crítico en situaciones como la conducción. Los semáforos, cuya función es crucial para el control del tráfico, se basan en una codificación de colores: rojo para detenerse, ámbar para precaución y verde para avanzar. Sin embargo, para los daltónicos, la diferencia entre el rojo y el verde puede no ser tan evidente, lo que puede llevar a situaciones potencialmente peligrosas.

Aunque no existe una prohibición legal para que las personas daltónicas conduzcan, es esencial que estas adapten sus métodos para manejar el riesgo. Conducir con buena iluminación y evitar las horas nocturnas es una recomendación clave, ya que la visibilidad de los semáforos puede verse afectada en condiciones de baja luz. Además, conocer la posición estándar de los colores en los semáforos puede ser una ayuda significativa. Por ejemplo, el rojo está siempre arriba, el ámbar en el medio y el verde en la parte inferior.

Las ayudas con las que cuentan los dáltonicos a la hora de conducir

Las gafas son una gran herramienta de ayuda para los daltónicos

El daltonismo, aunque no tiene cura, puede ser manejado con éxito mediante la implementación de técnicas adaptativas y el uso de herramientas tecnológicas. La comprensión de los desafíos específicos y la adaptación proactiva son esenciales para garantizar la seguridad y el bienestar de las personas que viven con esta condición, especialmente cuando se trata de tareas tan cruciales como la conducción. Existen gafas especiales diseñadas para mejorar la percepción de los colores al filtrar ciertos tonos, y aplicaciones móviles que ayudan a identificar colores mediante la captura de imágenes. Estas herramientas no eliminan el daltonismo, pero pueden facilitar la vida diaria y reducir la confusión en situaciones críticas.

Otro aspecto relevante son las señales de tráfico adicionales que pueden presentar dificultades. Las señales de stop, las de dirección y las advertencias de peligro suelen usar una combinación de colores que puede ser confusa. En estos casos, los daltónicos pueden beneficiarse de la confirmación adicional de acompañantes o de sistemas de ayuda tecnológica. Informar a los pasajeros y pedir su asistencia en caso de duda puede ser una estrategia efectiva para asegurar la correcta interpretación de las señales.

La industria europea está en jaque por el coche eléctrico

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La crisis del sector automovilístico en Europa se ha convertido en una realidad ineludible para los fabricantes que enfrentan una serie de desafíos significativos. La caída en la demanda de vehículos, especialmente los eléctricos, junto con la disminución de la rentabilidad de grandes grupos automovilísticos, ha puesto en jaque a esta industria. En este artículo, analizaremos los problemas actuales del sector, las respuestas de las empresas ante la incertidumbre y el futuro de la electrificación en Europa.

La caída de la demanda de vehículos

Desde que se inició la pandemia, el mercado del automóvil en Europa no ha logrado recuperarse plenamente. La demanda de vehículos, y en particular de los eléctricos, ha experimentado una disminución alarmante. Este desencanto de los consumidores se traduce en ventas que no solo se quedan por debajo de las cifras prepandémicas, sino que también generan inquietud entre distribuidores y fabricantes.

La transformación hacia la movilidad eléctrica

Uno de los grandes desafíos que enfrenta la industria es la transformación hacia la movilidad eléctrica. Aunque muchas compañías han hecho grandes esfuerzos por adaptarse a esta tendencia, el entorno competitivo se vuelve cada vez más dificultoso. Esta situación ha llevado a algunas marcas a plantearse la viabilidad de sus proyectos de electrificación.

Por ejemplo, Volkswagen ha señalado su intención de cerrar plantas en Alemania, refiriéndose a la actual situación del mercado como «muy difícil». Esta declaración es un reflejo de la lucha que enfrenta no solo la marca alemana, sino el sector en general.

Estrategias de las marcas anunciadas

En este contexto, muchas empresas han cambiado sus metas y reducen sus planes de producción de vehículos eléctricos. Toyota, por ejemplo, ha recortado un tercio sus previsiones de producción mundial de vehículos eléctricos, ajustando su objetivo a un millón de unidades para 2026. Esta decisión ilustra la creciente incertidumbre sobre la viabilidad del mercado de coches eléctricos a corto plazo.

Volvo y el cambio en objetivos

La sueca Volvo también ha decidido modificar sus ambiciones. En lugar de centrarse únicamente en vender automóviles totalmente eléctricos para el final de la década, ha fijado una nueva meta donde entre el 90% y el 100% de sus ventas globales para 2030 serán de vehículos electrificados. Esto implica una combinación de vehículos eléctricos de batería (BEV) e híbridos enchufables (PHEV).

La competencia internacional

La llegada de marcas chinas al mercado europeo ha intensificado la competencia. Empresas como Porsche han admitido que no cumplirán su objetivo de venta de un 80% de coches eléctricos para 2030, extendiendo este compromiso a lo largo de la década. Stellantis, por su parte, ha reducido en un 36% la producción de vehículos eléctricos en Italia en el primer semestre del año, mientras que Mercedes-Benz también ha distanciado sus objetivos de electrificación.

La competencia no solo es con empresas europeas, sino también con grandes fabricantes estadounidenses como Ford y General Motors, quienes han retrasado o cancelado sus proyectos de nuevos modelos eléctricos. Este movimiento busca evitar pérdidas económicas mientras buscan escalabilidad en la producción.

El costo de producción

Uno de los principales factores que contribuyen a esta situación es el alto costo de producción de vehículos eléctricos. La incertidumbre en el ámbito de la demanda no solo afecta a la producción, sino que también genera incertidumbre en las estrategias de inversión de las compañías. Esto, a su vez, provoca retrasos en la adaptación de las fábricas.

La necesidad de inversión

A pesar del panorama sombrío, los fabricantes automotrices son conscientes de la oportunidad de renunciar a la combustión en sus vehículos. Con la Comisión Europea manteniendo sus objetivos de prohibición de la venta de coches de combustión para 2035, es crucial que las empresas continúen invirtiendo en la electrificación de flotas.

Desafíos en la cadena de suministro

El último análisis de un conocido banco neerlandés advierte sobre los problemas en la cadena de suministro de vehículos eléctricos en Europa. La dependencia de componentes esenciales, especialmente baterías de litio, se ha convertido en un tema crítico. La caída de los precios de las baterías por debajo de los 100 dólares por kWh puede ser un factor que influya en la necesidad de nuevas instalaciones locales, pero también plantea un desafío en la gestión de la calidad y el suministro en el futuro.

Oportunidades y estrategias a largo plazo

A pesar de las incertidumbres, los fabricantes que deseen asegurar sus posiciones en el mercado a largo plazo deben continuar apostando por la innovación y la transformación. Algunas estrategias pueden incluir:

  1. Diversificación de Productos: Ampliar la gama de ofertas, incluyendo vehículos híbridos, eléctricos y de combustión interna, para atender a las diferentes preferencias del consumidor.
  2. Colaboraciones y Alianzas: Formar asociaciones con empresas tecnológicas que puedan facilitar la mejora en el desarrollo de software y tecnología de control en vehículos eléctricos.
  3. Inversión en I+D: Fomentar la investigación y el desarrollo de tecnologías que reduzcan el costo de producción y aumenten la eficiencia de los vehículos eléctricos.
  4. Educación y Concienciación: Invertir en campañas para educar al consumidor sobre las ventajas de los vehículos eléctricos, lanzando pruebas de conducción y ofreciendo incentivos atractivos.

Conclusión: Un futuro complicado pero prometedor

La crisis actual del sector automovilístico en Europa es una señal de alerta, pero también una oportunidad para la transformación. El camino hacia la electrificación del automóvil es complejo y lleno de desafíos, pero las empresas que encuentren un equilibrio entre innovación y viabilidad económica podrán emerger en la nueva era de la movilidad. Si bien la incertidumbre está presente, la voluntad de adaptarse y progresar es fundamental para garantizar la sostenibilidad y el éxito a largo plazo en el mercado automovilístico europeo.

Este es el coche que David Broncano se ha comprado gracias a «La Resistencia»

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La reciente noticia del fichaje de David Broncano por RTVE ha generado una ola de controversia y entusiasmo. «La Revuelta», el nuevo programa que el carismático presentador llevará a cabo, es la apuesta del ente público para revitalizar su oferta nocturna. Esta decisión ha traído consigo un considerable gasto anual de 14 millones de euros para la señal nacional, en un contrato de dos temporadas que abarca 150 programas por curso, con la posibilidad de una segunda entrega sujeta a los resultados de audiencia.

Desde su anuncio, el traspaso del oriundo de Santiago de Compostela ha estado en boca de todos. Los principales comentarios se han centrado en el costo de la inversión y la cantidad de dinero que los ciudadanos verán reflejado en sus contribuciones al programa que conducirá el presentador mencionado. A pesar de esto, el entusiasmo de la sociedad española por el regreso de Broncano a la televisión en horario de máxima audiencia es innegable.

El coche que maneja David Broncano luego de su llegada a la RTVE

Land Rover Defender, el coche todoterreno de David Broncano

Aunque el referente de los más jóvenes es conocido por mantener su vida personal relativamente privada, el público ha mostrado un interés creciente en los detalles que lo rodean, como por ejemplo su coche: en varias ocasiones se le ha visto conduciendo un Land Rover Defender, un modelo emblemático que ha regresado recientemente con una versión modernizada. Este todoterreno, que varía en precio desde los 77.000 hasta los 125.000 euros, ha sido el vehículo que captó la atención de los seguidores.

El vehículo deportivo que se ha visto en posesión de Broncano pertenece a la última generación del modelo, que incluye una gama variada de versiones y motores. La elección de un todoterreno como el Defender no es casual, ya que ofrece una combinación de robustez y lujo que encaja con la imagen pública del presentador. Sin embargo, el detalle específico de la versión y las características del vehículo siguen siendo un misterio, ya que Broncano no ha revelado esta información en sus apariciones públicas.

Con el exorbitante sueldo que recibe, ¿cuál será el nuevo autómovil de David Broncano?

A pesar de su preferencia aparente por el Land Rover Defender mencionado anteriormente, Broncano también tiene otros vehículos en vista para sumar a su garaje. A su vez, en una aparición en el programa «En tu casa o en la mía», de Bertín Osborne, el presentador reveló que uno de los caprichos más costosos de su vida es un coche deportivo. Aunque no detalló el modelo exacto, mencionó que se trata de un vehículo pequeño con un precio cercano a los 120.000 euros, lo que da una idea de su gusto por los automóviles de alto rendimiento.

En resumen, con la gran cantidad de dinero que le ingresará próximamente a David Broncano, el presentador líder de España podrá darse más de los gustos que tanto quiere. Ya cuenta con un modelo pequeño, de gran valor, pero va por más. En un futuro muy cercano seguramente lo veamos arriba de algún coche lujoso, a la altura de lo que requiere una figura de su estilo.

Solo lo saben unos pocos: así es la llave de un coche valuado en 3 millones de euros

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En el mundo de los superdeportivos, donde el lujo y la exclusividad no tienen límites, el Pagani Huayra destaca no solo por su asombrosa potencia y diseño, sino también por un detalle que trasciende el mero funcionalismo: su llave. Este coche hiperdeportivo italiano, valorado en aproximadamente 3 millones de euros, redefine el concepto de exclusividad, no solo en su maquinaria, sino también en el pequeño pero impresionante artefacto que abre y enciende el motor de este vehículo de ensueño.

Este modelo, un homenaje al dios inca del viento Huayra-tata, es la culminación de la ingeniería automotriz. Este coche no es simplemente eso, sino que es una verdadera bestia del asfalto. Con un motor AMG V12 biturbo que genera 730 caballos de fuerza, sumado a una velocidad máxima de 383 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,8 segundos, este automóvil no solo satisface la necesidad de velocidad, sino que redefine lo que significa tener el control sobre un superdeportivo.

Así es el lujoso coche de 3 millones de euros y de edición limitada

El impactante interior del Pagani Huayra, el coche que vale 3 millones de euros y hay 100 ediciones

El diseño interior del Huayra es igualmente impresionante. Cada detalle, desde los asientos deportivos hechos a medida hasta el volante ergonómico, se construye con materiales de primera calidad como cuero y fibra de carbono. El ambiente dentro del vehículo es una mezcla perfecta de elegancia y sofisticación, que no solo iguala, sino que supera a competidores de renombre como Ferrari y Lamborghini. La comodidad interior y la experiencia de conducción están diseñadas para satisfacer a los más exigentes.

El precio de este hiperdeportivo es tan impresionante como su rendimiento: alrededor de 3,4 millones de dólares. Con solo 100 unidades producidas, el Pagani Huayra se convierte en un objeto de deseo para una élite muy reducida de coleccionistas y entusiastas del lujo automotriz. Desde su lanzamiento en 2011, se ha mantenido como uno de los automóviles de serie más costosos y exclusivos del mundo.

La impresionante llave del lujoso coche Pagani Huayra

La impresionante y lujosa llave del coche Pagani Huayra

Pero lo que verdaderamente eleva la exclusividad del Pagani Huayra a un nuevo nivel es su llave. Esta no es una llave común; es una pieza de arte en sí misma. Es una réplica a escala del propio vehículo, esculpida en aluminio. Este objeto de diseño ingenioso no solo cumple su función de abrir el coche, sino que también refleja el nivel de detalle y el compromiso con la perfección que caracteriza a la marca. Al dividirse en dos partes, revela la llave propiamente dicha, añadiendo una capa adicional de sofisticación que cautiva a cualquier amante del motor.

Cada aspecto de la llave está pensado para complementar el aura de exclusividad que rodea al coche. Desde su elaboración meticulosa hasta su capacidad para captar la esencia del vehículo que desbloquea, esta llave no es solo un accesorio, sino una pieza esencial de la experiencia Pagani. Para los pocos afortunados que poseen un Huayra, este detalle no solo refuerza su estatus, sino que también celebra la fusión entre ingeniería y arte en el mundo de los superdeportivos. Esta pequeña pieza de aluminio encarna el espíritu de un automóvil que ha sido diseñado para ser más que un simple medio de transporte: una verdadera obra maestra sobre ruedas.

Así es el coche de Jota Jordi que genera envidia en el Chiringuito

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«El Chiringuito de Jugones» se ha consolidado como uno de los programas más seguidos de la televisión española, y mucho de su éxito se debe a la dinámica de su formato y a la variedad de sus integrantes. Entre estos, Jota Jordi que ha ganado notoriedad por sus incisivas -y a veces polémicas- opiniones, como así también por su profundo amor por el FC Barcelona, equipo donde jugó siendo más jóven y a día de hoy mantiene la pasión. Sin embargo, en esta ocasión, el blaugrana no está en boca de todos por lo deportivo, sino por su reciente adquisición: la Mercedes-Benz EQS SUV, una camioneta que ha elevado las conversaciones sobre lujo y exclusividad en el show.

El EQS SUV, con un precio que ronda los 120 mil euros, se ha convertido en el foco de atención por su lujo y tecnología. Esta camioneta eléctrica, una de las más recientes creaciones del fabricante alemán Mercedes-Benz, se destaca no solo por su diseño elegante y moderno, sino también por su impresionante rendimiento. Combina la elegancia de los berlinas de la marca con la robustez y versatilidad de un SUV. Su diseño exterior es sofisticado y moderno, incorpora una franja de luces LED, y faros estilizados que acentúan su carácter futurista. Además, cuenta con una gran eficiencia y rendimiento en carretera. Es una obra maestra de ingeniería y diseño.

Los detalles del exorbitante coche de Jota Jordi

Jota Jordi posando con su nueva Mercedes-Benz EQS SUV

En el interior, el EQS SUV ofrece una experiencia de lujo sin igual. La cabina está equipada con materiales de alta gama, incluyendo cuero de primera calidad y acabados en madera natural. El sistema MBUX Hyperscreen, una pantalla curvada que abarca casi todo el tablero, integra el panel de instrumentos, la pantalla central y la pantalla del copiloto en una única superficie de vidrio. Este sistema proporciona una interfaz de usuario intuitiva y personalizable, añadiendo un toque de alta tecnología al confort general del vehículo. La iluminación ambiental ajustable y el sistema de sonido premium Burmester completan la experiencia de lujo en el interior.

En términos de rendimiento, el EQS SUV no decepciona. Equipado con un motor eléctrico que desarrolla 265 kW (800 Nm) de torque, este SUV alcanza una velocidad máxima de 210 kilómetros por hora. La aceleración es igualmente impresionante, completando el sprint de 0 a 100 km/h en tan solo 6 segundos. La batería de iones de litio con una capacidad de 108,4 kWh proporciona una autonomía considerable, permitiendo a Jota Jordi disfrutar de largas distancias con una sola carga. Estas especificaciones hacen del EQS SUV una de las SUV eléctricas más potentes y deseadas del mercado.

La nueva Mercedes como reflejo de la lujosa vida que lleva Jota Jordi

La lujosa Mercedes Benz EQS SUV de Jota Jordi

La combinación de tecnología avanzada, diseño de alta gama y el costo elevado del EQS SUV han convertido a este coche en un tema de conversación constante, desafiando la atención que usualmente se centra en las disputas futbolísticas del programa. El impacto de la Mercedes-Benz EQS SUV en la imagen del periodista es significativo. Si bien su pasión por el Barcelona y sus opiniones en el programa siempre han sido temas de debate, su reciente compra refleja un estilo de vida de lujo que complementa su estatus como figura influyente en el mundo del entretenimiento deportivo.

La camioneta no solo es una declaración de éxito personal, sino también un símbolo de la creciente popularidad de los vehículos eléctricos en el segmento de lujo. Este vehículo ha llevado el lujo y la sofisticación a un nuevo nivel en El Chiringuito de Jugones, subrayando el atractivo de los coches eléctricos en el mercado actual. Jota Jordi, conocido por no ocultar su gusto por lo exclusivo, no ha escatimado en gastos para incorporar este vehículo a su vida, lo que ha generado una gran cantidad de comentarios y especulaciones entre los seguidores del programa y sus compañeros de tertulia.

¿Cómo son los neumáticos que no se pinchan ni necesitan aire?

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La industria automotriz ha sido testigo de una evolución constante en los últimos años, pero un área que ha permanecido relativamente inmutable es la de los neumáticos. Esto podría cambiar radicalmente con la introducción de los Michelin Uptis, un innovador tipo de neumático que promete revolucionar la manera en que pensamos sobre las ruedas de los automóviles.

Estas llantas son un desarrollo que ha llevado más de 16 años en concretarse. El proyecto comenzó en 2005 y no fue hasta 2021 que se llevó a cabo la primera prueba positiva en el Salón del Automóvil de Múnich (IAA). Durante este evento, los asistentes tuvieron la oportunidad de probar estos neumáticos en un mini eléctrico y la mayoría coincidió en que no notaron diferencia alguna en la conducción en comparación con los neumáticos tradicionales.

¿Cómo es que funcionan estos neumáticos?

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El secreto de los Michelin Uptis reside en su construcción. Este neumático está compuesto por una rueda de aluminio con una estructura hecha de fibra de vidrio, lo que le permite ser increíblemente resistente. Además, la banda de rodadura de los neumáticos es recargable, lo que significa que cuando la cubierta presenta signos de deterioro, puede reemplazarse en lugar de desecharse. Esta característica no solo extiende la vida útil del neumático sino que también reduce el desperdicio y el impacto ambiental, un factor crucial en la actualidad.

Uno de los beneficios más destacados es su contribución a la seguridad en carretera. Al no requerir aire, la posibilidad de que un neumático se pinche y el vehículo pierda el control, un riesgo frecuente especialmente a altas velocidades, desaparece por completo. Esta innovación no solo aumenta la seguridad de los conductores y pasajeros, sino que también representa un avance significativo en la sostenibilidad.

Fabricación con tecnología de impresión 3D

Fabricación con tecnología de impresión 3D

Otra ventaja de estos neumáticos radica en su proceso de fabricación. Michelin ha confirmado que serán producidos mediante impresoras 3D, un método que no solo es más eficiente, sino que también permite una personalización y un ajuste más precisos. Esta tecnología reduce el consumo de materiales y energía, lo que alinea a Michelin con los objetivos globales de sostenibilidad y reducción de emisiones de carbono.

A pesar del entusiasmo y los avances logrados, aún no se ha confirmado cuándo comenzará la producción en masa de estos neumáticos innovadores, ni su precio final. Inicialmente, se esperaba que los Michelin Uptis llegaran al mercado en 2024, pero los recientes informes indican que este plazo se ha retrasado. No obstante, la última información disponible revela que Tesla ha decidido unirse al proyecto, colaborando con Michelin para acelerar la llegada de los Uptis al mercado.

Innovación hasta el mínimo detalle: Así lavan los neumáticos en Japón

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Japón es conocido mundialmente por su capacidad para innovar en todos los aspectos de la vida cotidiana, desde la robótica hasta el transporte. Pero esta vez, la innovación nipona ha sorprendido con algo que muchos no habrían imaginado: una lavadora de neumáticos. Este ingenioso dispositivo, que parece sacado de una película de ciencia ficción, ha captado la atención de miles de personas en todo el mundo gracias a un video viral compartido por el creador de contenido 1bad_g37.

Este video no solo muestra el funcionamiento de esta tecnología única, sino que también destaca la constante búsqueda de eficiencia y automatización que caracteriza a los nipones. Es realmente algo que parece simple, pero que termina logrando hacer un trabajo en un tiempo mucho más corto que el que se suele tardar y, además, de manera completamente efectiva.

El video de las máquinas de lavado de Japón

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El video compartido por 1bad_g37 ofrece un vistazo a esta sorprendente innovación japonesa. La lavadora de neumáticos funciona de manera completamente automatizada, asegurando que los neumáticos queden impecables sin necesidad de intervención humana. El proceso comienza cuando se colocan los neumáticos en una plataforma diseñada específicamente para adaptarse a ellos.

A partir de ahí, la máquina se pone en marcha, realizando un ciclo completo que incluye lavado, secado y, aparentemente, la aplicación de un tratamiento especial que deja los neumáticos en perfectas condiciones, como si fueran nuevos. Este nivel de automatización no solo ahorra tiempo, sino que también garantiza que cada neumático reciba el mismo tratamiento minucioso. La precisión japonesa queda de manifiesto en esta tecnología, que parece optimizar cada paso del proceso.

Japón a la vanguardia de la innovación tecnológica

Japón a la vanguardia de la innovación tecnológica

Este tipo de innovación no es raro en Japón, un país que constantemente se encuentra en la vanguardia de la tecnología. Desde robots que asisten en hoteles hasta máquinas expendedoras que ofrecen prácticamente cualquier cosa que uno pueda imaginar, la automatización es una característica fundamental en la vida diaria de los japoneses. La lavadora de neumáticos es solo otro ejemplo de cómo Japón está llevando la eficiencia y la innovación a nuevos niveles.

Además, esta tecnología tiene el potencial de ser revolucionaria no solo en talleres de automóviles y estaciones de servicio, sino también en el hogar, para aquellos entusiastas del automóvil que buscan mantener sus vehículos en óptimas condiciones. La lavadora de neumáticos refleja el compromiso de los japoneses con la sostenibilidad, la innovación y la creación de soluciones prácticas que faciliten la vida diaria.

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Cómo conseguir descuento para llenar la batería de tu coche este mes

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Ahorrar en la carga del coche eléctrico es más fácil este mes. Entre el el 9 y el 29 de septiembre, Electromaps y Powerdot se alían para ofrecer un descuento del 20% en todas las recargas.

Todos aquellos conductores que utilicen la aplicación de Electromaps o el llavero Electropass en cualquier estación de recarga de Powerdot podrán beneficiarse del descuento que estas compañías lanzan con motivo del Día Mundial del Vehíclo Eléctrico, que se celebra el 9 de septiembre.

descuento electromps y powerdot Motor16

El descuento se aplica de forma automática

La promoción de descuento se aplicará automáticamente a las recargas realizadas en los cerca de 560 puntos con operativos que Powerdot tiene en España y también los conductores franceses se pueden beneficiar de este descuento. En el país vecino, esta red de cargadores dispone de 4.800 puntos operativos.

Encontrar las estaciones de recarga de Powerdot para acceder al descuento es fácil. Una forma de hacerlo es a través de sus mapas interactivos.

Mapa con las estaciones de carga de Powerdot en España en las que beneficiarse del descuento.
Mapa con las estaciones de carga de Powerdot en España en las que beneficiarse del descuento.

Otra forma de localización es acudir a las alertas de GeoFencing en el móvil. Cada vez que un conductor pase cerca de una estación de recarga Powerdot, recibirá una notificación en la app de Electromaps, informando de su proximidad, por lo que le será más fácil tener localizado el punto de recarga en el que puede beneficiarse del 20% de descuento.

Laura Goncalves, la directora general de Powerdot en España, ha explicado que se han sumado a esta acción porque “hemos registrado un 77% más en el consumo de energía por cargador en nuestra red durante el primer semestre de este año en comparación con el mismo periodo de 2023. Para conmemorar el Día Mundial del Vehículo Eléctrico y celebrar este crecimiento, nos hemos unido a Electromaps, una de las aplicaciones de movilidad más importantes del país, con el fin de obsequiar a los conductores y reafirmar nuestro compromiso de proporcionar la mejor experiencia y servicio posibles”.

Por su parte, Xavier Cañadell, cofundador de Electromaps, ha destacado que “siempre hemos apostado por hacer más cómodo el uso de los vehículos eléctricos. Sabemos que la movilidad eléctrica es el futuro y queremos que cada conductor de coche eléctrico se sienta respaldado y tenga fácil acceso a la hora de encontrar un punto de recarga. Creemos que cada recarga eléctrica cuenta y estamos aquí para hacer que cada viaje sea más sencillo y sostenible”.

8.000 cargadores en Europa

cargar un coche electrico powerdot Motor16

Powerdot cuenta con una red de más de 8.000 puntos de recarga operativos en 1.700 ubicaciones europeas. Su objetivo es hacer que la recarga de la batería de los vehículos eléctricos sea cada vez más sencilla y accesible. Por eso, la compañía instala sus cargadores en lugares estratégicos, como centros comerciales, supermercados y aparcamientos públicos, donde los conductores pueden aprovechar el tiempo de recarga mientras realizan otras actividades.

Por su parte, Electromaps se ha consolidado como una herramienta clave para el crecimiento de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos y ya cuenta con más de 755.000 usuarios registrados. Permite a los conductores localizar estaciones de carga en tiempo real, gestionar el proceso de carga y realizar pagos de manera eficiente.

El desplome de Red Bull y la marcha de Adrian Newey: ¿realidad o ficción?

Al terminar el primer Gran Premio de Bahrein, primera cita de la temporada, Max Verstappen y Red Bull lograban el triunfo y el doblete con 25 segundos con el tercer clasificado, el Ferrari de Carlos Sainz. En Monza, el holandés terminaba a 37 segundos de Charles Leclerc, la derrota más apabullante de la temporada. Hasta el pasado el GP de España, Verstappen ganaba cinco de las siete primeras carreras. No ha vuelto a subir a lo más alto del podio desde entonces.

“El año pasado teníamos un gran coche, que era el más dominante de la historia. Básicamente lo hemos convertido en un monstruo», denunciaba el piloto holandés tras la carrera italiana. “En este momento, ambos campeonatos no son realistas. Básicamente, hemos pasado de un coche muy dominante a un coche inmanejable en el espacio de seis a ocho meses».

VERSTAPPEN Motor16

Tercer monoplaza de ‘efecto suelo’ de Red Bull, ganador en 2023 de todas las carreras menos Singapur (Carlos Sainz) el sorprendente declive del RB20 ha provocado todo tipo de teorías: golpe técnico de la FIA a una de sus soluciones técnicas claves en su rendimiento, una involución en su desarrollo técnico o, por último, la marcha de Adrian Newey, que desde 2025 se integrará en Aston Martin, como dentro de pocos días se anunciará públicamente.

¿El tornillo se ha pasado de rosca?

ADRIAN NEWEY 7 Motor16

La FIA se ha encargado de descartar a los cuatro vientos que Red Bull estuviera incluido entre los potenciales usuarios de un sistema de frenos asimétrico que garantizara la corrección de giro con una distinta presión en las esquinas del monoplaza. El reglamento técnico de 2026 ha sido recientemente corregido por la FIA para neutralizar esa posibilidad en el futuro, lo que levantaba sospechas de que se pretendiera cerrar una laguna legal aprovechada ya en 2024. Al parecer, ningún equipo la ha usado hasta el momento. Al menos, según la propia Federación.

Sin embargo, ya desde hace varias carreras, desde Red Bull se ha hecho hincapié que el actual concepto de su monoplaza empieza a tocar techo. “Quizás hemos ido un poco más allá en complejidad, y quizás necesitemos simplificar algunas cosas. Hemos tocado techo en ciertas áreas y el monoplaza está desconectado. A veces, tal vez, tener un poco menos de carga pero un mejor equilibrio general generará un mejor tiempo de vuelta, una mejor degradación y una mejor gestión de los neumáticos”, explicaba Christian Horner tras el peor resultado de su equipo en 2024. Luego se volverá sobre ello en referencia Adrian Newey.

ADRIAN NEWEY 2 Motor16

“Las actualizaciones recientes tenían como objetivo aumentar la carga del coche, que ahora está desconectado de la parte delantera y trasera, algo que podemos ver”. En pocas palabras, la causa principal del bajón del RB20 se justificaría en que el monoplaza austríaco contaba con algunos problemas inherentes, magnificados por la necesidad de responder a la creciente presión de sus rivales. Por decirlo coloquialmente, el tornillo se habría pasado de rosca.

“Si analizamos los datos, al principio del año ya había problemas con las características. Obviamente, otros han dado un paso adelante y, a medida que hemos ido mejorando el conjunto, se ha puesto de manifiesto el problema”, explicaba Horner. “Si analizamos los datos, el año pasado hubo algunas carreras en las que empezamos a ver esto, en Austin y otras. Por lo tanto, creo que es una característica que sabemos que tenemos que abordar”.

ADRIAN NEWEY 5 Motor16

La posición de Newey en Red Bull

Que haya coincidido la marcha de Adrian Newey con la pérdida de competitividad del RB20 es una correlación de causa y efecto natural. Sin embargo, en el seno de Red Bull, su organización técnica no era dependiente ya del criterio de un solo individuo y su visión, por muy genial que Newey se haya mostrado a lo largo de su historia.

Para comprender la posición de Newey en los últimos años, habría que remontarse a 2014, cuando Ferrari hizo una desmayante oferta al británico, “propia de una superestrella de cine”, como la calificaría Horner. Desmotivado ante la falta de rendimiento de su equipo con los motores híbridos de Renault, Newey buscaba nuevos desafíos. Horner consiguió convencerle para su continuidad creando Red Bull Technologies. Un acuerdo con Aston Martin permitió la creación del Valkirie, obra de Newey, quien quedó como consultor de alto nivel del equipo de Fórmula 1.

Aportaba su criterio, pero no su energía en el día a día, como también lo confirma la reciente presentación del espectacular RB17, un impresionante superdeportivo al que Newey su equipo de Red Bull Technologies ha dedicado los últimos años, un trabajo incompatible con la labor cotidiana en el equipo de Fórmula 1.

red bull rb17 hypercar 22 Motor16

“Tengo la suerte de contar con un grupo de gente realmente bueno en Milton Keynes y es un equipo muy bueno”, explicaba el propio Newey para ilustrar su posición. “Todos los equipos de Fórmula 1 son grandes equipos de ingeniería. En términos de participación en las reuniones, pongo mi granito de arena, pero son los chicos los que plantean esas ideas y tal vez elaboran una lista y se van y hacen el trabajo”.

Newey y los coches de efecto suelo actuales

Entonces ¿Cuál ha sido la aportación de Adrian Newey con los actuales monoplazas de efecto suelo? Porque tras un arranque competitivo pero titubeante, la evolución del RB18, 19 y 20 ha sido fulgurante. Hasta hace pocas fechas. “Específicamente, en el RB18, diseñé la suspensión trasera y delantera y algunas otras cosas”, explicaba el británico, quitando importancia a su aportación.

En realidad, Newey hizo mucho más: inspirar la filosofía básica para afrontar el efecto suelo que, a diferencia de sus rivales, dio en el clavo desde el primer momento, cuando la mayoría de los monoplazas ‘wing car’ sufrieron con el fenómeno del ‘bouncing’, el rebote tóxico surgido en determinadas circunstancias y que obligaban a elevar la altura de los coches sobre el asfalto, y la consiguiente pérdida de rendimiento.

ADRIAN NEWEY 4 Motor16

Sin embargo, Newey contaba con experiencia en los monoplazas de la primera generación, allá por finales de los setenta y primeros ochenta. El ingeniero británico recordaba cómo en su primera sesión en pista con el equipo Fittipaldi, el coche botaba tanto “que se podía ver la luz del día entre las ruedas delanteras”.

Newey fue así el inspirador de la configuración de las suspensiones y su recorrido, así como su vital interrelación con el fondo del monoplaza y su diseño, en el que se concentra el mayor peso específico de la carga aerodinámica. Newey habría inspirado una configuración de los pontones internos diferente a las de sus rivales, sacrificando carga aerodinámica última a favor de un rendimiento más homogéneo en todo tipo de condiciones, curvas y circuitos. Algo tendrá el agua cuando la bendicen la ristra de victorias del RB18, 19 y 20. Aunque el monoplaza actual parece haber tocado techo.

ADRIAN NEWEY 1 Motor16

“Algunos deberían despertar un poco”

El responsable técnico oficial de Red Bull es Pierre Wache, aunque Newey figure como ingeniero jefe. Algunas voces en el paddock susurran la idea de que la participación -o asesoramiento- de Newey habría decaído en los últimos tiempos, orillado por el equipo técnico actual. En concreto, con la evolución actual del RB20 en la presente temporada. Rumores que apuntan a que Newey no estaba de acuerdo con la línea seguida con la extrema evolución del coche respecto al RB19 con la que se empezó la actual temporada.

De modo que, quizás el actual equipo técnico no escuchaba los ‘consejos’ de quien , en realidad, había inspirado la filosofía de los monoplazas de efecto suelo actual. “Creo que algunas personas deberían despertar un poco. No es necesario entrar en detalles sobre quiénes son», apuntaba crípticamente Max Verstappen tras el pasado Gran Premio de Hungría, cuando la mayor evolución introducida en el RB20 hasta el momento tampoco había funcionado como avanzaban las simulaciones y túnel de viento.

ADRIAN NEWEY 6 Motor16

Además del conflicto interno de Red Bull de los primeros meses de 2014, quizás la menor influencia de Newey en el departamento técnico coadyuvarán a su marcha. Aston Martin le espera ahora con las puertas abiertas para que aporte su toque de magia en aquellos momentos donde más disfruta el genio británico: el reglamento de 2026. Solo falta saber si Fernando Alonso estará entonces a los mandos.

El Honda HR-V recibe interesantes cambios y adopta la versión Advance Plus

El Honda HR-V recibe un rediseño que afecta tanto al exterior como al interior, e incluye una gama de colores revisada y mejoras dinámicas. Además, se añade una nueva versión denominada Advanced Plus, basada en el acabado Advance Style.

Lanzada en nuestro mercado en septiembre de 2021, la tercera generación del Honda HR-V es un SUV compacto de 4,34 metros de longitud con sistema de propulsión híbrido que combina un motor 1.5 de gasolina de 107 CV con otro eléctrico de 130 CV.

Estructuralmente es como cualquier otro híbrido serie-paralelo, ya que tanto el motor eléctrico como el térmico o la suma de ambos pueden proporcionar par motor directamente a las ruedas, pero funcionalmente prioriza el uso del motor eléctrico en toda circunstancia debido a su mayor eficiencia, y de ahí que sea más potente que la unidad de gasolina, la cual se emplea de forma habitual como generador para aprovechar el régimen de giro al cual es más eficiente.

Honda HR V 0071 Motor16

Así es el renovado Honda HR-V por fuera

El caso es que el Honda HR-V es actualmente el modelo más vendido de Honda en Europa, lo que ha hecho que el fabricante japonés haya tenido muy en cuenta las sugerencias de sus clientes para llevar a cabo su actualización de mitad de ciclo del vehículo.

Independientemente del acabado, el renovado Honda HR-V cuenta con un nuevo parachoques delantero cuya parte inferior está acabada en negro brillante. Hay también una parrilla delantera con un diseño inédito y una nueva moldura superior en “negro cristal”, así como faros de idéntica forma pero con sus elementos redistribuidos, con el fondo más oscuro y una nueva luz diurna. Las versiones más equipadas también cuentan con tecnología de luces de conducción adaptativas (ADB).

En la parte trasera, la barra de luces LED de ancho completo también ha sido rediseñada, pero no se anuncian cambios en los parachoques, y tampoco se publicitan nuevas llantas. Sí hay tres colores inéditos para la carrocería: Sage Green, Seabed Blue y Urban Grey.

Honda HR V 0016 Motor16

El Honda HR-V cambia también por dentro

En el interior, la zona inferior del salpicadero y la consola central han sido rediseñadas para facilitar el acceso a la plataforma de carga inalámbrica tanto desde el asiento del pasajero como desde el asiento del conductor. La consola central, revestida en negro piano de alto brillo, promete un diseño más ergonómico. 

En cuanto a lo que no se ve, Honda asegura que hay mejoras en materia de “experiencia del usuario” y una mayor insonorización en el habitáculo de cara a incrementar el confort. Por otra parte, el nuevo equipamiento Advance Style Plus adopta un techo de cristal, y todos los acabados cuentan con ventanillas de vidrio polarizado para aumentar el confort en el habitáculo durante los días más cálidos.

Finalmente, el nuevo acabado Advance Style presenta un acabado de pintura exclusivo y “ampliado”, con parachoques inferiores, aletines y molduras de las puertas en un color en contraste con el del resto de la carrocería y una parrilla acabada en Crystal Black, además de unas llantas de aleación específicas.

Honda no especifica las modificaciones que ha hecho a nivel dinámico, pero sí asegura que el renovado modelo introduce mejoras en materia de NVH (ruidos, vibraciones y asperezas) y en manejabilidad, manteniendo la eficiencia habitual de los sistemas híbridos de la marca japonesa. Tampoco sabemos los precios de la nueva gama, aunque no tardaremos en conocerlos, ya que el renovado Honda HR-V se pondrá a la venta a lo largo de este mes de septiembre.