El carnet de conducir por puntos entró en vigor en España durante el verano de 2006, así que está a punto de cumplir dos décadas. Los conductores noveles y los conductores que han recuperado el permiso parten desde los 8, y pueden llegar a un máximo de 15 después de varios años sin cometer infracciones que impliquen pérdida de puntos.

Ahora bien, hay conductores que todavía no tienen muy claro cuántos puntos resta cada infracción, sobre todo porque la Dirección General de Tráfico (DGT) ha modificado la relación en los últimos años. Por ejemplo, la multa actual por utilizar el móvil al volante es de 200 euros y 6 puntos, pero antes eran 3 puntos y la nueva Ley de Tráfico endureció la norma.

De momento, no hay ninguna infracción que por sí misma quite todos los puntos de golpe, pero sí que las más graves están castigadas con 6. Además, combinar dos de estas infracciones en poco tiempo puede hacer que un conducir se quede al borde de perder el carnet, suponiendo que tenga el saldo máximo de 15.

Las infracciones más graves: 6 puntos menos de una tacada

Las infracciones que restan 6 puntos en el carnet con las más graves y, por ende, las que suponen un riesgo más alto, relacionadas con el consumo de alcohol, drogas, exceso de velocidad o maniobras temerarias. Lógicamente, son las que la DGT vigila más, porque son conductas que están detrás de buena parte de los accidentes de tráfico.

• Conducir con tasas de alcohol altas: superar los 0,50 mg/l de alcohol en aire espirado (0,30 mg/l en profesionales y conductores noveles) implica una multa de 500 euros. Superar este límite pasa automáticamente a ser penal. Eso sí, la DGT está a punto de rebajar la tasa máxima permitida, así que esta relación de sanciones va a cambiar.
• Drogas: cualquier positivo implica automáticamente 6 puntos y una multa de 1.000 euros.
• Negarse a una prueba de alcohol o drogas: se sanciona igual que un positivo, es decir, 6 puntos y la multa correspondiente.
• Conducción temeraria: circular en sentido contrario, participar en carreras ilegales o realizar maniobras extremadamente peligrosas. Está castigado con hasta 500 euros de multa.
• Exceso de velocidad muy grave: superar en más del 50% el límite de velocidad máximo permitido o en más de 30 km/h en zonas de baja limitación. La multa puede alcanzar los 600 euros.
• Uso de inhibidores de radar: es una infracción muy grave que también conlleva hasta 6.000 euros de sanción.

Otras infracciones menos graves

Hay otras distracciones y malas costumbres que aunque no te harán perder 6 puntos de golpe, también se consideran graves e implican la retirada.

Infracciones que quitan 4 puntos

• Alcohol en tasas moderadas: entre 0,25 y 0,50 mg/l (0,15 a 0,30 mg/l para profesionales y noveles).
• No usar el cinturón de seguridad (solo para el conductor) o no ajustar correctamente los sistemas de retención infantil.
• Conducir sin permiso válido, es decir, vehículos que no están autorizados para el carnet que tienes en vigor.

Infracciones que quitan 3 puntos

• Manipular el móvil en un soporte o la pantalla del coche mientras conduces.
• Conducir con auriculares o cascos.

Aunque no sean tan graves como las primeras, lógicamente existe un riesgo importante, porque cualquier distracción aumenta las posibilidades de sufrir un accidente y reduce el tiempo de reacción. En cualquier caso, la DGT habilita cursos y opciones para recuperar el carnet por completo. Además, este 2025 la DGT ha comenzado los cursos de carácter voluntario para sumar dos puntos extra, aunque es necesario cumplir con ciertos requisitos y condiciones.

Llegas al coche después de dejarlo aparcado al sol y, en cuanto abres la puerta, una insoportable ola de calor te golpea de lleno. El volante arde, los asientos parecen una plancha y respirar dentro es casi imposible. La sensación, típica de los días tórridos del verano, no solo es incómoda, también peligrosa si no tomamos medidas para refrescar el habitáculo antes de ponernos en marcha.

Un coche expuesto al sol puede superar los 60 °C en minutos. Y conducir en esas condiciones no es ninguna broma. Según la DGT, circular con 35 grados dentro del vehículo equivale a hacerlo con una tasa de alcoholemia de 0,5 g/l en sangre. Por eso, enfriar el interior no es solo cuestión de confort, sino también de seguridad. La buena noticia es que existen trucos para lograrlo fácilmente.

El mando a distancia: tu mejor aliado contra el calor

El mando del coche es mucho más que un dispositivo para abrir y cerrar las puertas. Muchos modelos, sobre todo los más modernos, esconden funciones muy útiles que pueden ayudarte a enfriar tu coche antes incluso de entrar en él. Una de las más prácticas es poder bajar las ventanillas de manera automática manteniendo pulsado el botón de desbloqueo.

De esta forma, podrás dejar que el aire fluya por el interior durante unos minutos antes de subirte, reduciendo el calor acumulado. El gesto es sencillo y no requiere ningún esfuerzo extra ni un gran conocimiento tecnológico. Basta con mantener presionado el botón correcto y dejar que la ventilación haga el resto.

Ventilar antes de arrancar es siempre buena idea

Muchos conductores tienen la costumbre de arrancar el coche y encender el aire acondicionado de inmediato, pero lo cierto es que no siempre es la opción más eficiente. Cuando el habitáculo está extremadamente caliente, lo ideal es primero ventilarlo de forma natural abriendo las puertas y/o ventanillas.

Ello no solo ayuda a expulsar el aire caliente acumulado; también a reducir la concentración de compuestos volátiles presentes en los plásticos y materiales del interior. Tal como señalan los expertos en química ambiental, airear el coche mejora la calidad del aire que respiramos dentro, un aspecto clave cuando vamos a pasar varias horas conduciendo bajo el calor del verano.

El aire acondicionado es imprescindible

Una vez ventilado, el aire acondicionado toma el protagonismo para alcanzar la temperatura de confort recomendada por la DGT: entre los 21 y 23 grados. Encenderlo al menos dos minutos antes de ponerte en marcha ayuda a estabilizar el ambiente, evitando que conductor y pasajeros sufran los efectos negativos del calor excesivo.

Eso sí, cuidado con hacer un mal uso del aire acondicionado, pues incrementa el consumo de combustible. Para optimizar su rendimiento, lo mejor es comenzar con las ventanillas ligeramente abiertas, favoreciendo que el aire caliente salga más rápido, y después cerrarlas para que el sistema funcione de forma eficiente.

Otras funciones útiles del mando a distancia

El mando del coche no solo sirve para abrir ventanillas. En muchos modelos, también puede accionar el techo solar, lo que permite una ventilación extra que ayuda a reducir el calor antes de entrar. Algunos sistemas también dejan abrir únicamente la puerta del conductor o incluso el portón trasero de manera independiente.

Aunque parezcan menores, son funciones que añaden comodidad y contribuyen a hacer más llevadero el uso del coche en verano. Eso sí, asegúrate de que la pila esté en buen estado; es la que garantiza que todos esos trucos funcionen correctamente. En caso de agotarse, siempre podrás recurrir a la llave tradicional para subir al coche, pero no podrás accionarlos de forma remota.

Trucos adicionales para reducir el calor en tu coche

Además de aprovechar al máximo el mando a distancia y el aire acondicionado, existen otros pequeños trucos para combatir el calor. Por ejemplo, utilizar parasoles en el parabrisas y las ventanillas puede reducir considerablemente la temperatura interior. También es eficaz estacionar, en lo posible, en la sombra o con la parte trasera del coche orientada al sol.

Recuerda que los asientos de cuero y los volantes oscuros tienden a acumular mucho calor. Cubrirlos con fundas o toallas ligeras puede evitar esas molestas quemaduras al entrar en contacto con ellos. Son soluciones sencillas y económicas que permiten hacer frente al calor veraniego.

Seguridad y confort, dos caras de la misma moneda

Enfriar el coche no es solo cuestión de comodidad, también es por seguridad. El calor excesivo provoca cansancio, disminuye la atención y ralentiza los reflejos. Mantener la temperatura interior bajo control es fundamental para reducir riesgos en la carretera, especialmente en trayectos largos o en horas de máxima exposición solar.

Dedica unos minutos antes de arrancar a ventilar bien el coche, regular el aire acondicionado y asegurarte de que el habitáculo está en condiciones. Una conducción más fresca y confortable se traduce en una mayor seguridad. Y con los trucos del mando a distancia, es mucho más sencillo lograrla.

¿Te ha pasado alguna vez que una tormenta inesperada te pilla en la carretera y, de repente, la visibilidad se reduce a cero? Durante una DANA, hay ráfagas de viento y la lluvia cae con tanta fuerza que los limpiaparabrisas no dan abasto, creando una película de agua que lo vuelve todo borroso. En ese momento, desearías tener un as bajo la manga para seguir viendo la carretera, ¿verdad?

Pues hay un «truco de la abuela» que se ha vuelto viral en redes sociales, y que mucha gente jura que funciona.

Un remedio casero para días de lluvia intensa

El truco es tan sencillo como coger una patata cruda, cortarla por la mitad y frotar todo el parabrisas. La teoría es que la patata crea una capa protectora en el cristal que impide que el agua se acumule y, en lugar de formar gotas que no te dejan ver, hace que se deslice por la superficie. En cuestión de segundos, la visibilidad debería mejorar de forma notable.

Lo sorprendente es que el truco funciona, al menos de manera temporal. La clave está en el almidón de la patata. Este compuesto tiene unas propiedades que reaccionan con el cristal. Sin embargo, aquí es donde la ciencia nos da una sorpresa. La creencia popular es que el almidón es hidrófobo, es decir, que repele el agua, igual que el aceite. Pero esto no es del todo cierto.

El almidón, de hecho, es hidrófilo, por lo que, en lugar de repeler el agua, la atrae. Al frotar la patata, las moléculas de almidón se adhieren al cristal y, cuando entra en contacto con la lluvia, como cuando llega una DANA, la atraen y la extienden por toda la superficie. En vez de gotas grandes que distorsionan tu visión, lo que obtienes es una fina capa de agua que te permite ver con mayor claridad. Es un efecto similar al de cuando la superficie del cristal está muy mojada y el agua se desliza en una lámina. Es una solución de emergencia, sí, pero no es la panacea.

Posibles inconvenientes de esta solución casera

Aunque el truco puede sacarte de un apuro en una situación límite, como cualquier remedio casero, tiene sus desventajas. El principal problema es que la duración de este efecto es muy corta. El agua de la lluvia, junto con el movimiento de los limpiaparabrisas, borra la capa de almidón, y en cuestión de minutos el cristal volverá a su estado original.

Otro inconveniente es el residuo. El almidón, al secarse, deja una película blanquecina en el cristal. Esta película no solo es antiestética, sino que puede convertirse en un problema mayor que el inicial. Por la noche, con la luz de los coches que vienen de frente, este residuo puede crear reflejos y destellos que te deslumbren y, en lugar de ayudarte, te dificulten aún más la visión.

Consejos para conducir en plena DANA

Más allá de cualquier truco, la mejor herramienta que tienes para enfrentarte a la lluvia intensa es la precaución y el sentido común. Los expertos en seguridad vial insisten en algunos puntos clave que recordar si te encuentras en una situación de riesgo por lluvia o tormenta como una DANA

Lo primero, reduce la velocidad. Al disminuir la velocidad, le das más tiempo a los neumáticos para evacuar el agua y minimizas el riesgo de sufrir aquaplaning. Aumenta la distancia de seguridad con el coche de delante; en mojado, la distancia de frenado se duplica. Si sueles dejar una distancia de 2 segundos, con DANA deberías dejar al menos 4.

Asegúrate de que tus neumáticos están en buen estado y con la presión adecuada. Un dibujo desgastado no puede evacuar el agua correctamente. Revisa que tus limpiaparabrisas funcionen bien y que las escobillas no estén agrietadas o secas. Y, por supuesto, enciende las luces de cruce. Si la visibilidad es muy mala, enciende también las luces antiniebla delanteras, pero recuerda apagarlas cuando la visibilidad mejore para no deslumbrar a los demás conductores.

Los trucos caseros pueden ser de ayuda en situaciones extremas, pero la seguridad siempre debe ser tu prioridad. Conducir con precaución, tener el coche a punto y usar los productos adecuados son los mejores trucos que existen si te encuentras una DANA durante el viaje.

Llegar al coche y encontrarse con los cristales del coche cubiertos por una capa de vaho denso es algo muy habitual, incluso en verano. La humedad es un problema recurrente en el coche, pero Amazon tiene un producto que lo puede solucionar. Y lo más sorprendente de todo es que se trata de un artículo que no está pensado para el mantenimiento de vehículos, sino para el cuidado de las mascotas.

Además de por su eficacia, este producto destaca por su precio y su duración. Cuesta menos de 8 euros y puede durar tanto como el propio coche.

Una solución inesperada

Cuando piensas en productos para absorber la humedad, quizás te vengan a la cabeza unas bolsitas deshumidificadoras que venden en tiendas especializadas a un precio considerable.  Pero la respuesta está en la arena para gatos. Pero no vale cualquier tipo de arena. La arena tradicional, hecha de arcilla o sepiolita, no sirve para este propósito y solo conseguirás ensuciar el coche. El producto que necesitas es arena de sílice para gatos, que encuentras en formato de bolsa de 1,8 kilos en Amazon a menos de 8 euros.

Este tipo de arena está compuesta por cristales de gel de sílice, un desecante que tiene una capacidad asombrosa para atraer y atrapar las moléculas de agua del ambiente. Funciona como un imán para la humedad. Cada pequeño cristal de sílice está lleno de poros microscópicos que absorben el vapor de agua del aire, dejándolo seco. Es el mismo material que encuentras en esas pequeñas bolsitas que vienen en las cajas de los zapatos o en los aparatos electrónicos para protegerlos de la humedad durante el transporte y almacenamiento.

Cómo fabricar un deshumidificador casero para coche con arena de Amazon

Crear tu propio sistema antihumedad es muy sencillo. De hecho, el proceso completo no te llevará más de un minuto y los resultados los notarás desde el primer momento.

Coge un calcetín viejo sin agujeros y llénalo con arena de sílice hasta que esté más o menos por la mitad o tres cuartas partes de su capacidad. Una vez lleno, haz un nudo fuerte en el extremo abierto del calcetín. Asegúrate de que el nudo esté bien apretado para que no se escape el producto. Y ya está, acabas de fabricar un deshumidificador súper eficaz que no te ha costado prácticamente nada.

¿Dónde colocarlo en el coche para máxima eficacia?

El objetivo es que absorba la humedad del aire antes de que tenga la oportunidad de condensarse en los cristales. Un lugar ideal es sobre el salpicadero, cerca de la base del parabrisas. Durante la noche, atrapará gran parte de la humedad que se dirigiría a ese cristal.

Otro sitio muy efectivo es debajo de los asientos delanteros. El aire circula por todo el habitáculo, y colocar los calcetines ahí ayuda a mantener seco el ambiente general del coche. También puedes poner uno en los compartimentos de las puertas o incluso uno en el maletero si sueles transportar cosas húmedas o notas olor a humedad en esa zona. Con una sola bolsa de arena de sílice puedes hacer varios de estos calcetines y distribuirlos por todo el vehículo, creando un entorno seco y libre de vaho.

Lo mejor de todo es que esta solución no es de usar y tirar. El gel de sílice tiene una vida útil larguísima, casi infinita si lo cuidas bien. Con el tiempo, los cristales se saturarán de agua y perderán parte de su capacidad de absorción. Te darás cuenta porque quizás el vaho empiece a aparecer de nuevo, aunque de forma mucho más leve. Algunos tipos de arena de sílice incluso incluyen unos cristales indicadores que cambian de color, por ejemplo de azul a rosa, cuando están llenos de humedad.

Cuando esto ocurra, puedes retirar el producto y rellenar el calcetín de nuevo. Saca los cristales de sílice extiéndelos sobre una bandeja de horno. Caliéntalos a una temperatura de unos 100 grados durante un par de horas. El calor evaporará toda el agua que han absorbido, devolviéndolos a su estado original. Una vez que se enfríen, volverán a estar listos para proteger tu coche.

Puedes repetir este proceso una y otra vez. Por eso, con esa bolsa de menos de 8 euros que compras en Amazon tienes un producto para muchísimos años. Es una solución económica, ecológica y muy práctica para un problema muy molesto.

Los ciudadanos de París han votado, y han aprobado una medida que puede parecer drástica en cierto sentido. Pero lo que pasa en las grandes ciudades del continente a menudo acaba llegando a España. La DGT y los ayuntamientos de las principales ciudades no son ajenos a los problemas que están surgiendo con la nueva movilidad.

Analizar el caso de París puede darnos una idea sobre hacia dónde se dirigen las normas, o cuáles son las opciones que se están barajando en algunas zonas.

Los vecinos de París aprueban prohibir los patinetes eléctricos de alquiler

París se convirtió en el epicentro de una revolución en la movilidad urbana. Fue una de las primeras grandes capitales en abrazar con entusiasmo los patinetes eléctricos de alquiler. Empresas como Lime, Tier y Dott desplegaron miles de estos vehículos por sus calles, prometiendo una forma de transporte rápida, ecológica y moderna. Al principio, parisinos y turistas adoptaron con rapidez esta nueva forma de desplazarse, evitando los atascos y disfrutando de un paseo al aire libre.

Pero el sueño no tardó en convertirse en pesadilla. El crecimiento descontrolado de estos servicios trajo consigo un caos circulatorio y un aumento preocupante de la siniestralidad. Los patinetes se veían involucrados en numerosos accidentes, algunos de ellos con consecuencias fatales. El incivismo se apoderó de las aceras, que se convirtieron en auténticos cementerios de patinetes mal aparcados, obstaculizando el paso a peatones y, especialmente, a personas con movilidad reducida.

El gobierno de la ciudad intentó poner orden con diversas regulaciones: limitación de velocidad, zonas de aparcamiento obligatorias, identificación de los vehículos, etc. Pero nada parecía suficiente para atajar el problema de raíz. El descontento ciudadano era cada vez mayor. Ante esta situación, se tomó una decisión sin precedentes: consultar directamente a los habitantes de París.

Se celebró un referéndum en el que se planteaba una pregunta muy simple: «¿Estás a favor o en contra de los patinetes de alquiler en París?».  El resultado fue aplastante. Casi el 90% de los votantes se pronunció a favor de la prohibición. Los 15.000 patinetes eléctricos de alquiler desaparecieron de las calles parisinas. Una medida drástica que sentó un precedente a nivel mundial y que ha hecho que muchos se pregunten si podría pasar lo mismo en España

¿Qué dice la DGT sobre los patinetes eléctricos?

La regulación estatal de la DGT, que entró en vigor en su totalidad a principios de 2024, establece unas normas para los VMP. Una de las normas más importantes es que los patinetes eléctricos tienen prohibido circular por las aceras y por zonas peatonales. Tampoco pueden moverse por vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías o túneles urbanos. Su lugar es la calzada o los carriles bici habilitados.

Además, la velocidad máxima a la que pueden circular es de 25 km/h, y todos los patinetes que se vendan a partir del 22 de enero de 2024 deben contar con un certificado de circulación que asegure que cumplen con todos los requisitos técnicos de seguridad. Los comprados antes de esa fecha podrán seguir circulando hasta enero de 2027 sin este certificado.

La DGT también ha dejado claro que los conductores de patinetes eléctricos deben someterse a las mismas pruebas de alcohol y drogas que el resto de conductores. Dar positivo puede acarrear multas muy cuantiosas. Tampoco se puede usar el teléfono móvil mientras se conduce ni llevar auriculares puestos. Y, por supuesto, solo puede ir una persona en el patinete.

Las grandes ciudades también regulan

Aunque la DGT marca las directrices generales, son los ayuntamientos quienes tienen la última palabra para regular el uso de los patinetes eléctricos en sus calles. Son ellos los que deciden por dónde pueden circular, dónde se pueden aparcar y si imponen o no la obligatoriedad del casco o de otros elementos de seguridad.

Madrid, por ejemplo, ha sido una de las ciudades que ha sufrido problemas similares a los de París con los servicios de alquiler de patinetes eléctricos. Tras varias intentonas de regular el sector, el consistorio madrileño optó por un modelo de concesiones limitadas a tres únicas empresas. Además, ha endurecido las condiciones: los patinetes deben estar geolocalizados para evitar el mal aparcamiento, y se han establecido zonas específicas donde no pueden operar, entre otras medidas.

Barcelona también ha tomado cartas en el asunto. La Ciudad Condal prohíbe el uso de patinetes eléctricos de alquiler para uso turístico compartido. Solo permite los servicios de alquiler para un uso a largo plazo, similar a un leasing. En cuanto a los patinetes privados, la normativa impone limitaciones de velocidad por tipo de vía y la obligatoriedad del casco bien definida.

Estos ejemplos demuestran que las ciudades españolas están muy atentas a los problemas que generan estos vehículos. No son ajenas al caos que se vivió en París y están tomando medidas para que no se repita aquí.

¿Podría España prohibir los patinetes como en París?

La principal diferencia entre el caso de París y la situación en España es el objeto de la prohibición. En París, lo que se ha prohibido son los patinetes de alquiler. Los patinetes de propiedad privada pueden seguir circulando sin problema, siempre que cumplan la normativa. La medida parisina no fue contra el vehículo en sí, sino contra el modelo de negocio que generaba el caos.

En España, las grandes ciudades como Madrid o Barcelona ya han optado por un modelo de regulación muy estricto de las empresas de alquiler, en lugar de una prohibición total. Han limitado el número de operadores y de vehículos, y han impuesto condiciones muy duras de funcionamiento. Parece que la estrategia aquí es la de controlar antes que prohibir»

No obstante, esto no significa que la DGT y los ayuntamientos no tengan la vista puesta en el futuro. Si las medidas de control actuales no son suficientes para frenar la siniestralidad y el incivismo, no se puede descartar que alguna ciudad decida seguir los pasos de París y lanzar su propia consulta popular o prohibir directamente los servicios de alquiler.

Lo que sí parece más factible es un endurecimiento de la normativa general. La obligatoriedad del casco en todo el territorio nacional, la implantación de un seguro de responsabilidad civil para todos los usuarios y la exigencia de una edad mínima para conducir un VMP son medidas que están sobre la mesa de la DGT y que podrían convertirse en realidad en futuras reformas del Reglamento General de Circulación.

¿Has apurado hasta el último momento para volver de vacaciones? Si es así, incluso si todavía te queda pendiente alguna escapada en septiembre, te conviene saber cuáles son las distracciones más habituales al volante. Y aquí da igual si tienes años de experiencia o todavía llevas la L, porque nadie se libra de caer en ellas.

De hecho, todas las distracciones que te vamos a contar suelen estar detrás de buena parte de los accidentes de tráfico que se producen en carretera cada año. Algunas se cometen de forma intencionada y otras no, pero esa falta de atención durante unos segundos es suficiente para provocar un accidente. O para tardar en reaccionar y que las consecuencias sean mucho peores.

Llamadas y mensajes que pueden esperar

El uso el móvil al volante es una de las principales causas de distracción. Según datos de la DGT, multiplica por 4 el riesgo de sufrir un accidente, y enviar un WhatsApp incrementa el riesgo por 23. Por eso, lo mejor es que pongas siempre el móvil boca abajo o directamente lo guardes en la guantera para evitar la tentación.

Si tienes que enviar un mensaje o hacer una llamada, utiliza siempre el asistente de voz para hacerlo. En cualquier caso, no se recomienda hacer una llamada que dure más de 2 minutos mientras conducimos, porque está demostrado que reduce la concentración, aunque no tengamos el móvil en la mano.

Configura la ruta en el GPS antes de salir

Olvídate de ajustar el GPS durante el viaje, incluso de navegar por el mapa para buscar algún restaurante o gasolinera cercana. Pídele a tu copiloto que lo haga y si no, utiliza los controles por voz. Pero el mejor consejo posible es que configures la ruta antes de salir y preveas todas las paradas posibles.

Ojo con las distracciones que provocan los acompañantes

Los ocupantes del vehículo, sobre todo los niños, pueden ser una fuente de distracción. Por eso, cualquier persona que viaje en el coche tiene prohibido distraer el conductor de cualquier manera y evitar también las discusiones acaloradas o subidas de tono, porque ponen más tensión sobre la conducción.

Si se produce alguna situación tensa, incluso si los más pequeños tienen algún problema que no consiguen solventar, lo mejor es estacionar el coche en un lugar adecuado y resolverlo.

No comas ni bebas al volante

En viajes largos, conviene tomar café, refrescos azucarados o algún snack para reponer fuerzas. Pero no lo hagas al volante, porque reduce el control sobre el vehículo y limita tus movimientos.

Aprovecha esa necesidad de comer o beber para hacer paradas y eliminar así cualquier tipo de distracción al volante.

Fumar es un riesgo extra para la seguridad

Aunque sea sorprendente, pero en España no está prohibido fumar en el coche de forma explícita. En cualquier caso, el Reglamento General de Circulación sí hace referencia a la necesidad de poder controlar el vehículo en todo momento.

Si un agente considera que es una distracción, la multa puede ir desde los 100 euros hasta los 200 y con pérdida de 3 puntos, en el caso en el que se interprete que supone un riesgo para la seguridad vial. Así que lo mejor es que si quieres fumar, lo hagas con el coche estacionado.

Prepara la música antes para evitar distracciones

Elige la playlist que quieres escuchar antes de comenzar el viaje, y si quieres saltar de canción o cambiar de emisora de radio, hazlo desde los controles del volante o con un asistente de voz. Pero nunca toques la pantalla ni desvíes la atención de la carretera.

Cuidado con las mascotas

Si viajas con perros o gatos, asegúrate de que viajen siempre en su transportín o con un arnés de seguridad que se engancha al anclaje del cinturón de seguridad. Hay varias maneras de transportar a los animales, así que elige siempre la más cómoda para ellos según su tamaño y sus necesidades.

Pero no creas que lo mejor es que tengan libertad de movimientos dentro del coche, porque puede ser una distracción que te cueste cara. Y que ponga en riesgo tu seguridad, la del resto de ocupantes y la del propio animal.

Aprende a gestionar tus emociones

Los problemas personales, el estrés o la ansiedad influyen directamente en tu capacidad de reacción y toma de decisiones. Por tanto, si estás pasando por un momento personal difícil, quizá coger el coche no es la mejor opción.

Antes de conducir, procura centrarte solo en la carretera y deja a un lado las tensiones que puedan afectar a tu seguridad.

Llaves, gafas y accesorios siempre en su sitio

Otra distracción importante es buscar objetos mientras conduces. Por ejemplo, si crees que vas a necesitar las gafas de sol, déjalas a mano para que el gesto sea lo más seguro posible. Y lo mismo con la cartera si prevés pasar por un peaje.

Si necesitas cualquier accesorio y no está a tu alcance, o nadie te lo puede facilitar, mejor parar el coche en un lugar seguro.

Olvídate de alcohol, fármacos o cualquier otra sustancia

Por supuesto, el alcohol y las drogas están terminantemente prohibidos durante la conducción, ni siquiera una cerveza. Y ojo también con los medicamentos, porque hay fármacos que afectan directamente a las capacidades para conducir. Pueden afectar a tus reflejos, concentración o directamente producir somnolencia.

Los coches eléctricos y los híbridos enchufables ocupan cada vez más espacio en nuestras calles. Son silenciosos, eficientes y suponen una apuesta de futuro hacia una movilidad sostenible. Sin embargo, con su llegada también han aparecido nuevas normas de convivencia… y sanciones que muchos conductores desconocen. Una de ellas tiene nombre propio: ‘icing’.

En España, la DGT ya ha empezado a perseguir esta práctica, importada de Estados Unidos. Y ojo, porque puede acabar en una multa de hasta 200 €. Pero, ¿en qué consiste exactamente el ‘icing’? ¿Cómo te puede afectar incluso si tienes un coche eléctrico? ¿Y por qué se habla cada vez más de ello? En este artículo, te lo contamos.

¿Qué es el ‘icing’?

El término ‘icing’ proviene de las siglas ICE (Internal Combustion Engine), utilizadas en inglés para referirse a los motores de combustión. En su origen, la palabra servía para señalar a los coches de gasolina o diésel que se aparcaban en una plaza reservada para eléctricos, bloqueando así el acceso a los puntos de carga.

Sin embargo, en España, el concepto se ha ampliado. Ahora, también se considera ‘icing’ cuando un conductor de vehículo eléctrico ocupa una plaza de recarga sin conectarlo al cargador, o lo deja más tiempo enchufado tras haber completado la alimentación. No solo se penaliza al coche de combustión que invade un espacio que no le corresponde, también al eléctrico que hace mal uso de él.

¿Por qué es un problema tan serio?

Los coches eléctricos necesitan infraestructuras de carga para poder circular con normalidad. Pero la red aún es limitada, cuenta con menos puntos de recarga de los que sería deseable. Por eso, bloquear un espacio destinado a este fin tiene un impacto mucho mayor que, por ejemplo, ocupar una plaza convencional.

Imagina la situación: llegas con la batería bajo mínimos a un cargador y todas las plazas están ocupadas, pero ningún coche está enchufado. O peor aún, son vehículos de combustión que no tienen por qué estar ahí. Esa acción irresponsable puede dejar a un conductor literalmente tirado. De ahí que la Dirección General de Tráfico (DGT) se esté tomando en serio esta infracción.

La multa por ‘icing’: ¿cuánto puede costar?

La normativa española ya contempla el ‘icing’ como una infracción de estacionamiento indebido. La señal R-308 prohíbe el acceso a estas plazas a vehículos que no sean eléctricos en uso de recarga, y saltarse esa prohibición acarrea una multa económica cuyo importe puede ir desde los 100 hasta los 200 €.

La sanción se aplica tanto a los conductores de coches de combustión como a los usuarios de eléctricos que ocupen dichas plazas sin motivo. No basta con tener un vehículo ‘cero emisiones’: si no lo conectas o abusas del tiempo de recarga, también te pueden sancionar. La DGT busca evitar abusos y garantizar que los cargadores estén disponibles para quienes realmente los necesitan.

Cómo evitar caer en este fenómeno

La primera regla es de sentido común: si tu coche no es eléctrico o híbrido enchufable, esas plazas no son para ti. Del mismo modo que no puedes estacionar en una plaza de minusválidos sin la debida autorización, tampoco puedes hacerlo en una zona de recarga reservada.

Si eres conductor de eléctrico, la norma también es sencilla: conecta el coche al cargador nada más estacionar y retíralo en cuanto finalice la carga. Muchas aplicaciones móviles de carga incluso envían una notificación cuando el proceso ha terminado, para que puedas liberar rápidamente la plaza.

Una cuestión de civismo y de futuro

El ‘icing’ refleja un problema de convivencia en la movilidad urbana. Los puntos de recarga son una infraestructura crítica, y su mal uso ralentiza la transición hacia el coche eléctrico. Cuantos más abusos haya, más frustración generará entre los usuarios y más tardará en normalizarse el uso del eléctrico en nuestro país.

La educación y el respeto son la clave para el cambio. Del mismo modo que todos entendemos la importancia de respetar los carriles bus o las plazas de movilidad reducida, también debemos asimilar que las zonas de recarga no son aparcamientos convencionales, sino recursos limitados que hay que usar correctamente.

Vigila al aparcar tu coche eléctrico

El ‘icing’ ha dejado de ser una curiosidad importada de Estados Unidos para convertirse en una infracción real en España. La vigilancia sobre estas plazas es cada vez mayor y la DGT ya multa esta conducta con hasta 200 €. No importa si conduces un diésel, gasolina o incluso un eléctrico: si haces un uso indebido de estos espacios, te puede caer una sanción.

No es solo por evitar la multa. Se trata de respetar un recurso que es vital para quienes apuestan por una movilidad más sostenible. Así que la próxima vez que busques aparcamiento, recuerda: esas plazas no son un privilegio, son una necesidad para muchos conductores. Y usarlas mal puede salirte muy caro.

¿Estás buscando un taller de confianza? Te recomendamos tenerlo, ya sea para un simple mantenimiento, hacer alguna consulta por un ruido que no es habitual o para una avería más importante. Y si no estás demasiado familiarizado con la mecánica, te acabas de mudar a otra ciudad o ha cerrado el taller de tu barrio de toda la vida, las siguientes líneas te interesan.

Ahora mismo, hay muchísimas opciones en el mercado: los talleres oficiales de las marcas, cadenas grandes especializadas, multimarcas independientes, pequeños talleres de barrio… Elegir uno u otro depende sobre todo de las preferencias de cada conductor, incluso si te acabas de comprar un coche nuevo y tienes garantía del fabricante.

Las bases de todo taller de confianza

Lo primero que tienes que buscas en un taller (y seguramente reconocerás rápido si lo tiene o no) es profesionalidad. La mecánica actual no se parece en casi nada a la de hace 20 años. Ahora, los coches vienen con muchísimos sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), motores híbridos, eléctricos, cajas de cambio automáticas que cada vez son más complejas…

Un taller de confianza debe tener técnicos formados y actualizados que sean capaces de diagnosticar y reparar vehículos con la última tecnología. Y si tienes un coche híbrido o eléctrico, con más motivo debes acudir a uno que esté especializado en vehículos electrificados.

La inversión en equipos de diagnosis es otra señal inequívoca de calidad. Los dispositivos electrónicos, los equipos específicos para coches híbridos y eléctricos o las máquinas para calibrar sensores no son precisamente baratas, pero se traducen en rapidez, precisión y una mayor percepción de la seguridad por parte del cliente.

Y también es importante:

• La confianza, que se traduce en presupuestos claros, explicaciones sencillas sobre el trabajo a realizar y transparencia si aparece algún problema durante la reparación. Al final, si un cliente recibe buen trato y la comunicación es sincera, probablemente vuelva.
• Hay conductores que piensan que tienen que acudir siempre al concesionario oficial para no perder la garantía del fabricante. Sin embargo, la normativa europea dice que cualquier taller autorizado puede realizar las revisiones oficiales sin perder ninguna cobertura. Además, un buen taller va a tener su propia garantía por piezas y mano de obra.
• La profesionalidad también se mide en la rapidez y en la disponibilidad de repuestos. A nadie nos gusta tener demasiadas semanas el coche parado en el taller, así que si el centro sabe gestionar bien los recambios y las citas, es un punto muy a favor.

Qué tener en cuenta para elegir bien

Lógicamente, el precio, la confianza que te transmita el taller o si tiene buenas reseñas son aspectos que pueden jugar a favor (o en contra) del centro. Pero en lo que realmente te deberías fijar es en la relación calidad-precio, es decir, que el servicio sea correcto, que utilicen piezas de calidad y que la atención profesional sea buena. Piensa que lo barato al final puede salir caro.

También te recomendamos que valores:

• Cercanía: si está cerca de tu casa o de tu trabajo, es más fácil dejar el coche sin que te trastoque demasiado tu rutina.
• Variedad de servicios: los talleres especializados solo en neumáticos, por ejemplo, no son los más cómodos para el cliente final. Por eso, lo ideal es que un taller sea capaz de adaptarse a los conductores con un servicio completo.
• Innovación tecnológica y comunicación multicanal: tan sencillo como poder pedir cita online, recibir recordatorios por mail o SMS o resolver dudas por teléfono. Esto es un aspecto que valoran mucho sobre todo las generaciones más jóvenes.
• Experiencia de otros conductores: tanto las reseñas online como el boca a boca, porque las recomendaciones son muy importantes a la hora de elegir algo tan ‘delicado’ como un taller en el que dejar tu coche.

Si tienes perro o gato, sabes que es un miembro más de la familia y probablemente viaje contigo en vacaciones o en escapadas de fines de semana. Ahora bien, ¿sabes cómo tienen que viajar en el coche? La Dirección General de Tráfico (DGT) aclara de qué manera pueden viajar, qué puedes y no hacer para evitar una multa, y también para salvaguardar tu seguridad y la de tu mascota.

Lógicamente, un perro o un gato jamás pueden ir sueltos en el coche, porque son una distracción, pueden poner en riesgo a todos los ocupantes y ser un peligro todavía mayor en caso de accidente. Y si además no quieres que te toquen el bolsillo, la multa puede ascender hasta los 1.00 euros.

Normativa y sanciones si viajas con tu perro o gato en el coche

El Reglamento General de Circulación (RGC), en su artículo 18.1, establece que el conductor debe mantener en todo momento la libertad de movimientos necesaria para conducir con seguridad. Por tanto, el transporte de animales debe hacerse siempre de manera que no interfiera (directa ni indirectamente) en la conducción.

De hecho, la DGT considera que viajar con un animal mal sujeto o suelto en el habitáculo es conducción negligente o temeraria, según el caso. ¿Qué significa esto en la práctica? Que llevar a tu perro en el regazo, dejar que se asome por la ventanilla o que viaje tumbado en los asientos traseros sin sujeción te puede costar un buen susto. Esta es la relación de multas:

• Mascotas sin la sujeción adecuada: 200 euros de multa.
• Animal suelto en el habitáculo o en el regazo: hasta 500 euros y la retirada de 6 puntos de carnet.
• Accidente con un animal suelto: se puede considerar como conducción temeraria, con sanciones de hasta 1.000 euros y la pérdida de puntos.

Pero no solo debería importarnos el impacto económico. Un perro o un gato completamente sueltos en el habitáculo suponen un peligro para la seguridad vial, multiplican el riesgo de distracciones y agravan las consecuencias en caso de accidente.

Así deben viajar tus mascotas en el coche

La DGT no obliga a utilizar un único sistema de sujeción, pero sí que obliga a que los perros y gastos vayan correctamente sujetos. Estos son los más recomendados según el tamaño y el tipo de mascota:

• Arneses de doble anclaje: la mejor opción para perros medianos y grandes. Se enganchan al cinturón de seguridad y evitan que el animal se mueva en caso de frenazo.
• Rejillas divisorias: muy útiles en coches familiares o SUV, permiten llevar a perros grandes en el maletero separados del habitáculo.
• Transportines: la mejor elección para gatos y perros pequeños. Se deben colocar en el suelo de los asientos traseros. En el caso de animales grandes, lo más seguro es llevar el transportín en el maletero, de forma transversal al sentido de la marcha.

Lo que no se recomienda nunca es utilizar correas unidas a un único punto del cinturón, ni colocar el transportín sobre el asiento. En caso de impacto, puede salir proyectado y multiplicar su peso. De hecho, varios crash test demuestran que un perro de 20 kilos sin sujeción equivale a media tonelada de peso en un impacto a solo 50 km/h.

Además de la sujeción, toma nota de estos consejos:

• Nunca permitas que el perro saque la cabeza por la ventanilla.
• Evita que viaje en el asiento delantero, salvo casos excepcionales (siempre con el airbag desconectado).
• Haz paradas cada dos horas para que tu mascota pueda estirar las patas y beba un poco de agua.
• Nunca dejes a tu perro o gato solo en el coche, porque el riesgo de golpe de calor es altísimo, aunque en la calle no haga temperaturas extremas.