Las Crocs, esas icónicas y divisivas sandalias de goma que han generado tanto amor como odio, han alcanzado un nuevo nivel de extravagancia en el mundo del automovilismo. Inspiradas en el diseño de uno de los coches más admirados de la historia, el Porsche 911, han nacido esta versión más ‘petrolhead’ del mundo. La idea, originada por el creativo digital Jonnoor Lander y basada en una publicación de la cuenta @hypewhip.
Este calzado no es solo una versión más de las clásicas sandalias, sino una auténtica declaración de estilo para los entusiastas del motor. Con populares liveries de Porsche —esos diseños de carreras que han adornado las carrocerías más icónicas— y detalles en Jibbitz (los pequeños accesorios decorativos que se pueden colocar en los agujeros de las Crocs), la idea de llevar un Porsche 911 en los pies ha capturado la imaginación de miles.
Las increíbles Crocs versión Porsche
Lo que realmente hace que estas Crocs sean únicas no es solo la posibilidad de personalización con los colores y diseños icónicos de Porsche, sino también la inclusión de características especiales que las hacen mucho más que un simple calzado cómodo. Los detalles imaginados por @jonnoorlander van desde la simulación de neumáticos en la suela, hasta las luces LED integradas en la parte frontal, simulando los faros del Porsche 911.
El uso de herramientas como Midjourney y el relleno generativo de Photoshop para visualizar estas Crocs Porsche permite a los creadores experimentar con posibilidades que van más allá de lo convencional. Al explorar ideas que fusionan la moda con el mundo del automovilismo, este concepto destaca la creciente tendencia de mezclar culturas populares con marcas de lujo. En un mundo donde las colaboraciones entre sectores diferentes están en auge, esta creación parece alinearse perfectamente con el deseo de los consumidores de encontrar productos que combinen su estilo de vida con sus intereses personales.
Una idea que podría expandirse en el mundo Crocs
Mientras algunos pueden considerar exagerada la idea de unas chanclas inspiradas en el Porsche 911, otros ven en ellas una forma divertida y creativa de romper con los convencionalismos del calzado y del diseño automovilístico. La moda y la cultura del motor no son mundos tan separados como podrían parecer, y este tipo de productos muestra cómo se puede conectar con un público que busca productos que no solo sean funcionales, sino también una forma de expresión personal.
En resumen, las Crocs más ‘petrolhead’ del mundo no son solo una broma viral o un simple experimento visual. Son una prueba del poder que tienen las redes sociales y las herramientas digitales para inspirar nuevas formas de creatividad y de innovación. Aunque aún no hay confirmación oficial de su lanzamiento, la expectación que han generado indica que el mundo del calzado y el del automovilismo están cada vez más unidos, ofreciendo a los fanáticos de ambos mundos la oportunidad de llevar un pedazo de su pasión en cada paso que dan.
Un accidente insólito en el Centro de Licencias para Conducir de Lanús, ciudad ubicada en la provincia de Buenos Aires, Argentina, que tuvo lugar hace algunas semanas atrás acaparó la atención de las redes sociales. La protagonista del suceso fue una mujer de 63 años, quien estaba en pleno examen práctico para renovar su carné de conducir cuando todo se salió de control. Lo que debió ser una prueba rutinaria terminó convirtiéndose en un siniestro que no solo alarmó a los presentes, sino que también fue captado en video y rápidamente se volvió viral.
La conductora estaba realizando un circuito que incluía curvas, intersecciones y varias señales de tráfico, un recorrido estándar que forma parte del examen de manejo en Argentina. Sin embargo, poco después de comenzar, los nervios le jugaron una mala pasada. En una maniobra desafortunada, la mujer subió el coche a un bordillo, y al intentar corregir el rumbo, invadió otra isleta, lo que fue el inicio de una serie de errores que terminarían en un accidente espectacular.
El accidente viral que protagonizó una conductora de 63 años en el exámen de conducir
El incidente escaló cuando la conductora confundió el pedal del acelerador con el del embrague, lo que provocó que perdiera el control total del vehículo, un Volkswagen Polo azul marino. El coche, fuera de control, salió disparado hacia una farola, arrancándola de cuajo, como se puede ver en las imágenes del video que se difundieron posteriormente. Pero lo peor aún estaba por venir: el coche no solo chocó contra una pared, sino que el impacto fue tan fuerte que terminó volcando, dejando a la mujer atrapada en su interior.
De inmediato, los funcionarios del centro de exámenes alertaron a los servicios de emergencia. Los Bomberos Voluntarios de Lanús, junto con el personal de Salud y Defensa Civil, acudieron al lugar para rescatar a la conductora. Afortunadamente, a pesar de lo espectacular del accidente, las lesiones que sufrió la mujer no fueron graves, aunque tuvo que ser trasladada al hospital para observación. El equipo de rescate actuó con rapidez, evitando que la situación pasara a mayores.
El motivo por el cuál la señora debió renovar su carné de conducir
Según se informó, la mujer llevaba mucho tiempo sin conducir. Su licencia había caducado durante la pandemia de la covid-19, lo que la obligaba a someterse nuevamente al examen práctico para poder renovar su permiso de manejar. Los nervios, sumados a la falta de práctica, jugaron en su contra, y aunque no logró aprobar la prueba, lo importante es que el incidente no pasó a mayores y ella pudo ser rescatada a tiempo. Sin embargo, lo que comenzó como una evaluación rutinaria se convirtió en un hecho que recorrió el mundo gracias a las redes sociales.
El caso de esta conductora de 63 años es un recordatorio de que, si bien la renovación de licencias de conducir puede parecer un trámite sencillo, es esencial que los conductores mantengan la práctica y confianza al volante. Las redes sociales, por su parte, han vuelto a demostrar cómo un suceso local puede escalar a nivel global en cuestión de minutos, amplificando tanto la gravedad como el impacto de situaciones que, en otras circunstancias, pasarían desapercibidas.
El actor español Miguel Ángel Silvestre, conocido por su participación en series como Velvet y Sense8, es también un amante de la naturaleza y un defensor del medio ambiente. En esta ocasión, no es su conocido Land Rover Defender V8, con su motor potente y lujoso diseño, lo que más le sorprende. De hecho, ha sido algo mucho más impactante lo que ha captado su atención durante su estancia en Ibiza, donde ha participado en una iniciativa sostenible que lo ha llevado a reflexionar profundamente sobre el impacto humano en el planeta.
Silvestre se encuentra actualmente en la famosa isla de Ibiza como parte del proyecto Circular Xperiences, una iniciativa que busca involucrar a las empresas en temas de sostenibilidad y circularidad. El proyecto, liderado por Ayelén Alonso, tiene como objetivo concienciar a los equipos corporativos sobre la importancia de adoptar prácticas más respetuosas con el medio ambiente. Las actividades incluidas en el proyecto van desde experiencias inmersivas hasta la limpieza de áreas naturales, y es precisamente en esta última actividad donde el actor ha encontrado una realidad que lo ha impactado de manera inesperada.
La campaña de concientización y limpieza ambiental que está haciendo Miguel Ángel Silvestre
En un vídeo difundido en sus redes sociales, Miguel Ángel Silvestre comparte su experiencia en la limpieza de Punta Galera, uno de los rincones más bellos de Ibiza. En su testimonio, se le puede ver recogiendo basura junto a otros voluntarios, visiblemente sorprendido por la cantidad de residuos que cubren el paisaje natural. «Hemos estado recogiendo basura durante un rato y me ha llamado la atención ver que hay mucha más basura de la que llegamos a imaginar», afirma el actor con una mezcla de tristeza e indignación.
Lo que más preocupa a Silvestre no es solo la cantidad de residuos visibles, sino también los microplásticos, esas diminutas partículas que acaban en los océanos y, eventualmente, en nuestros cuerpos. El actor aprovecha su plataforma para hacer un llamado de atención sobre este problema. «Estamos ingiriendo microplásticos sin darnos cuenta», advierte, señalando que esta contaminación es algo de lo que deberíamos ser más conscientes. “En nuestras casas no tiramos botellas ni colillas al suelo, entonces, ¿por qué lo hacemos en la naturaleza?”, cuestiona con firmeza.
No son solo coches de alta gama: la conciencia ambiental que impulsa Miguel Angel Silvestre
Más allá de sus palabras, Miguel Ángel Silvestre muestra con acciones su compromiso con el medio ambiente. En las imágenes se le ve cargando bolsas llenas de botellas de plástico y otros desechos que ha recogido en la playa. El actor expresa su frustración al ver cómo estos residuos invaden espacios naturales que deberían ser preservados. «Es importante que nos concienciemos todos», declara, confiando en que aún hay tiempo para hacer cambios significativos.
Aunque Miguel Ángel Silvestre es conocido por su gusto por los coches de alta gama, en esta ocasión su enfoque no está en el potente motor de su Land Rover Defender V8 ni en las prestaciones del vehículo, sino en el verdadero motor del cambio: la conciencia ambiental. Para el actor, el lujo no reside en poseer un automóvil icónico, sino en poder disfrutar de un planeta sano y equilibrado. Quiero pensar que hay esperanza y que podemos conseguir el equilibrio», concluye, dejando claro que su prioridad es mucho más grande que cualquier vehículo: es la salud de nuestro entorno.
El famoso Museo del Louvre de París, hogar de algunas de las obras de arte más icónicas del mundo, abre sus puertas a una exposición sin precedentes y controvertida: «Drive Safe», una instalación artística que presenta una colección de coches Porsche destrozados. La exposición, que combina elementos de arte contemporáneo y conciencia social, utiliza automóviles dañados como símbolo de las tragedias viales, y llega en un momento en que la seguridad en las carreteras es un tema de gran relevancia en Europa y el mundo.
La muestra, creada a partir de tecnologías de inteligencia artificial como Midjourney y Photoshop, busca provocar una reflexión profunda en los espectadores. No es simplemente una exhibición de automóviles de lujo, sino un poderoso recordatorio de los peligros de la conducción irresponsable. Al contemplar los vehículos destrozados, el público se enfrenta a una dura verdad: los accidentes automovilísticos no solo son catastróficos para los vehículos, sino también para las vidas humanas.
¿Por qué la exposición «Drive Safe» utiliza Porsche?
El uso de coches Porsche, una marca conocida por su velocidad y exclusividad, no es casual. Estos vehículos representan tanto el estatus como el poder, elementos que a menudo se asocian con la imprudencia al volante. La exposición pretende desafiar esta noción, subrayando que, independientemente del lujo o la potencia de un auto, el peligro en las carreteras es una realidad que no discrimina. Conducir de manera segura no solo es una responsabilidad individual, sino una cuestión de vida o muerte.
La exposición«Drive Safe» también se ha inspirado en campañas de seguridad vial que, a lo largo de los años, han utilizado el «shock value» para generar conciencia. Al igual que esos anuncios de televisión que muestran las devastadoras consecuencias de un choque, esta instalación artística busca impactar emocionalmente al espectador. Pero aquí hay una diferencia clave: en lugar de ser un simple espectador de un video, el público se encuentra cara a cara con la destrucción real, lo que genera una experiencia más visceral e inolvidable.
La polémica que generó «Drive Safe»
Sin embargo, esta exposición en el Museo del Louvre de París no ha estado exenta de polémica. Algunos críticos han cuestionado la ética detrás de mostrar autos destrozados, sugiriendo que podría trivializar el sufrimiento real asociado con los accidentes automovilísticos. No obstante, los organizadores de la muestra aseguran que solo se utilizan réplicas generadas digitalmente o vehículos en los que sus dueños han salido ilesos y han dado su consentimiento. De hecho, uno de los mensajes principales de la exposición es precisamente el valor de la vida humana, y la importancia de que todos prestemos atención a la seguridad mientras estamos al volante.
En última instancia, «Drive Safe« es un recordatorio claro de nuestra vulnerabilidad. En un mundo donde los accidentes automovilísticos siguen siendo una de las principales causas de muerte, la exposición en el Louvre sirve como un llamado de atención. No somos inmortales, y nuestras decisiones en el tráfico tienen consecuencias. Conducir con cuidado no es solo un acto de responsabilidad personal, sino una forma de cuidar a todos los que nos rodean en la carretera.
La colaboración entre Bosch y KTM promete revolucionar la conducción en motocicletas a partir de 2025. La integración de avanzados sistemas de asistencia por radar no solo mejorará la seguridad de los motoristas, sino que también cambiará la forma en que experimentamos el motociclismo. En este artículo, exploraremos las capacidades y beneficios de estos innovadores sistemas tecnológicos.
Innovación tecnológica: Integración de sistemas por radar
Bosch, la renombrada empresa alemana conocida por su innovación tecnológica, se ha aliado estratégicamente con KTM, una de las marcas líderes en el mundo de las motocicletas. Este convenio permitirá la integración de soluciones de asistencia por radar en los modelos de KTM que se presentarán en 2025. Con esta iniciativa, ambas compañías buscan marcar un hito en la seguridad y el confort de los motoristas.
Principales sistemas de asistencia por radar de Bosch
Los nuevos modelos de KTM contarán con una serie de sistemas de asistencia que destacan por su tecnología avanzada. Algunos de los sistemas que se presentarán son:
Control de crucero adaptativo: Este sistema ajusta automáticamente la velocidad de la motocicleta para mantener una distancia segura respecto al vehículo que circula por delante, contribuyendo a una conducción más cómoda y segura.
Parada y arranque: Facilita el manejo en situaciones de tráfico intenso, permitiendo al piloto detenerse y reiniciar la marcha sin esfuerzo adicional.
Asistencia para viajes en grupo: Mejora la coordinación y comunicación entre motociclistas, haciendo que las excursiones en grupo sean más seguras y fluidas.
Asistencia de distancia de conducción: Ayuda a los motoristas a mantener una distancia segura en distintas condiciones de tráfico, reduciendo así el riesgo de accidentes.
Asistencia de frenado de emergencia: Este sistema detecta situaciones peligrosas y puede activar el frenado automático si el conductor no reacciona a tiempo, lo cual es crucial en situaciones de emergencia.
Advertencia de distancia trasera y advertencia de colisión trasera: Estas funciones proporcionan alertas al piloto si hay vehículos o peligros acercándose desde detrás, mejorando la conciencia situacional en la carretera.
La relevancia de la colaboración entre Bosch y KTM
No es la primera vez que Bosch y KTM se asocian en un esfuerzo tecnológico significativo. En 2013, trabajaron conjuntamente en el desarrollo del sistema de control de estabilidad MSC para motocicletas, que ha optimizado la seguridad en la conducción sobre diferentes terrenos y condiciones climáticas. Esta asociación ha permitido a ambas empresas combinar su experiencia y tecnología para avanzar en la innovación del motociclismo.
El director de KTM Chassis Control System-Street Development, Stefan Haist, ha expresado su entusiasmo por esta colaboración: “Estamos muy satisfechos con la larga relación de colaboración entre nuestros equipos de desarrollo. Además, estamos emocionados de que KTM sea la primera marca en implementar estas nuevas funciones.” Este comentario resalta la confianza y el compromiso de ambas compañías hacia la innovación continua.
Beneficios de la asistencia por radar en motocicletas
La adopción de sistemas de asistencia por radar en motocicletas representa un avance importante en la conducción segura. Estos sistemas ofrecen una serie de beneficios que mejoran la experiencia del motorista, como:
Aumento de la seguridad vial
En un contexto donde la seguridad vial es una preocupación creciente, la implementación de la tecnología de asistencia por radar puede ayudar a reducir significativamente los accidentes. La asistencia de frenado de emergencia y la advertencia de colisión trasera son innovaciones que pueden salvar vidas.
Mejora de la experiencia de conducción
Con la integración de controles como el control de crucero adaptativo y la asistencia de distancia de conducción, los motoristas disfrutarán de un viaje más relajado y menos estresante. Esto es especialmente importante en trayectos largos y viajes en grupo.
Fomento del uso de motocicletas
A medida que la tecnología de seguridad avanza, más personas se sentirán atraídas por la idea de montar una motocicleta. La percepción de seguridad que brindan estos sistemas puede atraer a nuevos motoristas, fomentando el crecimiento del sector.
El futuro de la motocicleta: Tendencias tecnológicas
La colaboración entre Bosch y KTM es solo el comienzo de lo que promete ser una revolución en la tecnología de las motocicletas. A medida que la tecnología avanza, otras tendencias emergentes es probable que definan el futuro del motociclismo:
Electrificación y sostenibilidad
La electrificación de las motocicletas se está convirtiendo en una tendencia clave. A medida que más marcas se dan cuenta de la importancia de la sostenibilidad, se espera un aumento significativo en la producción de modelos eléctricos, complementados por sistemas de asistencia que ayuden a optimizar el uso de energía.
Conectividad y comunicaciones
La tendencia hacia la conectividad también está en auge. Los sistemas de comunicación entre vehículos (V2V) permitirán a las motocicletas interactuar entre sí y con la infraestructura circundante. Esto aumentará la seguridad y ofrecerá a los motoristas información en tiempo real sobre el tráfico, condiciones climáticas y peligros potenciales en la carretera.
Inteligencia artificial
El uso de inteligencia artificial (IA) en sistemas de asistencia ayudará a personalizar las experiencias de conducción. La IA permitirá que las motocicletas aprendan y se adapten a los patrones de conducción del usuario, mejorando así la seguridad y la comodidad.
Conclusión
La colaboración entre Bosch y KTM representa un paso significativo hacia el futuro del motociclismo. La integración de sistemas de asistencia por radar promete no solo mejorar la seguridad, sino también transformar la experiencia de conducción. Con el lanzamiento de nuevos modelos en 2025, los motoristas pueden esperar avances significativos que les brinden mayor confianza y seguridad en la carretera.
La introducción de innovaciones tecnológicas en el motociclismo es esencial para adaptarse a las necesidades cambiantes de los usuarios y hacer que este medio transporte sea más accesible y seguro para todos. La continuidad en la colaboración entre fabricantes y desarrolladores tecnológicos es crucial para el avance sostenido en el sector.
Maserati, el icónico fabricante de automóviles de lujo, ha dado un paso crucial al nombrar a Yu Hanbang como su nuevo director general en China. Este cambio, efectivo de inmediato, tiene como objetivo supervisar todas las actividades comerciales de la Casa del Tridente en una de las regiones más competitivas y dinámicas del mundo.
Un mercado en evolución: La estrategia de Maserati en China
Yu Hanbang enfrenta un escenario complejo y cambiante en el mercado chino, que se está transformando rápidamente y donde los gustos de los consumidores evolucionan constantemente. En este contexto, su misión será implementar una estrategia centrada en el crecimiento del segmento del lujo, un área donde Maserati tiene un alto potencial de expansión.
El mercado de lujo en China ha mostrado un crecimiento considerable en los últimos años, impulsado por una creciente clase media y una demanda creciente de productos de alta gama. En este sentido, Yu se ha comprometido a acelerar las ventas de Maserati, llevándola a nuevas alturas en el país asiático.
Experiencia y trayectoria de Yu Hanbang en el sector automotriz
Antes de asumir el liderazgo en Maserati, Yu Hanbang acumuló una sólida experiencia en el sector automotriz chino, desempeñando funciones en varias empresas de renombre. Ha sido parte del equipo de Genesis China, MG Europa y SAIC Volkswagen, donde ocupó diversas posiciones de liderazgo.
Esta trayectoria ofrece a Yu una perspectiva única sobre las dinámicas del mercado chino, así como un profundo conocimiento de la competencia y las preferencias del consumidor. Su experiencia será clave para guiar a Maserati en el fortalecimiento de su marca y su percepción como líder en el lujo automotriz.
La visión de Yu Hanbang: Valorando el lujo italiano
Al aceptar su nuevo cargo, Yu Hanbang manifestó su entusiasmo por liderar las operaciones comerciales de Maserati en un mercado donde el lujo italiano es altamente valorado. “Me alegra tener la oportunidad de dirigir las operaciones en un mercado como el chino, donde el lujo italiano, personificado por Maserati, es muy apreciado”, afirmó Yu.
Su enfoque no solo se centra en aumentar las ventas, sino también en cultivar la imagen de marca que Maserati ha construido a lo largo de su historia. Esto implica un compromiso con la calidad, la exclusividad y la artesanía que caracterizan a la marca, elementos fundamentales que los consumidores chinos buscan al adquirir automóviles de lujo.
La importancia de China en la estrategia global de Maserati
El consejero delegado de Maserati, Davide Grasso, ha enfatizado la relevancia del mercado chino en la estrategia global de la marca. Grasso declaró que China es una «parte esencial» de los planes de crecimiento de Maserati, subrayando que el mercado asiático representa una oportunidad única para alcanzar «nuevas metas» y solidificar la posición de Maserati como un líder en el segmento del lujo.
Perspectivas de crecimiento en el segmento de lujo
El sector del lujo en China continúa expandiéndose a un ritmo notable, impulsado por el aumento del poder adquisitivo y por una cultura que valora cada vez más los productos exclusivos. Maserati, con su rica herencia y su enfoque en la innovación y el diseño, está posicionada para aprovechar esta tendencia.
La marca no solo pretende vender vehículos, sino también crear una experiencia de marca para los consumidores que va más allá de la simple compra de un automóvil. Esto incluye eventos exclusivos, servicios personalizados y la creación de comunidades que rindan homenaje al estilo de vida de lujo que representa Maserati.
Retos y oportunidades: El camino por delante
Mientras Yu Hanbang asume su nuevo rol, también es consciente de los retos que presenta el mercado chino. La competencia es feroz, con marcas establecidas y emergentes luchando por la atención del consumidor. Sin embargo, Maserati tiene la ventaja de ser un fabricante de lujo con una identidad distintiva que puede atraer a los clientes más exigentes.
Para capitalizar las oportunidades, Yu deberá enfocarse en:
Innovación continua: Crear nuevos modelos y versiones que se alineen con las tendencias del mercado.
Estrategias de marketing efectivas: Atraer a un público joven que busca experiencias únicas y personalizadas.
Colaboraciones estratégicas: Establecer alianzas con otras marcas y empresas que compartan la filosofía de lujo y exclusividad.
Conclusiones
El nombramiento de Yu Hanbang como nuevo director general de Maserati en China marca un hito importante en la estrategia de la marca en un mercado clave. Su experiencia en el sector automotriz y su conocimiento del consumidor chino son factores que pueden contribuir a un crecimiento sostenido y a la consolidación de Maserati como un referente del lujo italiano en la región.
Con la visión clara de Yu y el respaldo de una marca sólida, Maserati está lista para afrontar los desafíos y aprovechar las oportunidades que presenta el mercado chino, un lugar donde el lujo y la calidad son sinónimos de éxito.
En resumen, la elección de Yu Hanbang es un movimiento estratégico que podría redefinir el futuro de Maserati en China, llevando la marca a nuevas alturas en uno de los mercados más prometedores del mundo.
Los vehículos eléctricos (VE) están ganando terreno en el mercado de la movilidad, y con ello, surgen preocupaciones y mitos, especialmente en cuanto a la seguridad de sus baterías de iones de litio. Un informe reciente de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica en España y Portugal destaca que estos vehículos presentan un menor riesgo de incendio comparado con los vehículos de combustión interna. Esta información es clave para entender la seguridad de los VE y su impacto en nuestra sociedad.
Baterías de iones de litio: Riesgos y soluciones
¿Qué son las baterías de iones de litio?
Las baterías de iones de litio son la tecnología más utilizada en la actualidad para la propulsión de vehículos eléctricos. Aunque pueden presentar algunos riesgos de incendio, estos son significativamente controlables. Con un diseño adecuado y la implementación de sistemas avanzados de supervisión, es posible mitigar estos riesgos eficazmente.
Diseño y medidas de seguridad
La clave para garantizar la seguridad de las baterías radica en su diseño. La utilización de componentes de calidad y la integración de sistemas de seguridad permiten que estas baterías operen de manera segura, incluso en condiciones extremas. A esto se suma la implementación de protocolos de seguridad estrictos que proporcionan un entorno seguro tanto para el conductor como para los equipos de emergencia.
Estadísticas que respaldan la seguridad de los VE
Comparativa con vehículos de combustión interna
Según el estudio realizado, las estadísticas demuestran que la probabilidad de incendio en vehículos eléctricos es menor que en los vehículos de combustión interna, considerando la cantidad total de vehículos en circulación. Esto es un dato relevante que desmonta mitos populares sobre la peligrosidad de los vehículos eléctricos.
Desmitificando creencias erróneas
Existen creencias erróneas que asocian a los vehículos eléctricos con un mayor riesgo de incendio. Según el informe, estos mitos incluyen:
Los incendios en vehículos eléctricos son más frecuentes.
Son más difíciles de extinguir.
Son peligrosos para los equipos de bomberos.
El envejecimiento de las baterías incrementa el riesgo de incendio.
Este estudio busca desmentir tales afirmaciones, ofreciendo datos y análisis precisos que demuestran la seguridad de los VE en comparación con sus homólogos de combustión.
Colaboración y respaldo institucional
Empresas involucradas
El informe ha sido elaborado con la colaboración de varias empresas del ecosistema de la movilidad eléctrica. Entre ellas destacan:
Huawei
Iberdrola
Naturgy
Mutua Madrileña
Cesvimap
Wenea
Centro Jovellanos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Esta colaboración multidisciplinar no solo añade credibilidad, sino que también refleja un consenso en la industria sobre la importancia de abordar los mitos asociados con la seguridad de los vehículos eléctricos.
La importancia de un documento vivo
Actualizaciones constantes
Arturo Pérez de Lucia, director general de Aedive, señala que este informe es un documento vivo que continuará actualizándose a medida que avance la tecnología de baterías. Esto es esencial para mantener informados a los consumidores y a las instituciones sobre el progreso en términos de seguridad y tecnología en la movilidad eléctrica.
Futuro de la movilidad eléctrica
El futuro de la movilidad eléctrica se vislumbra alentador. La mejora continua de las baterías y la implementación de tecnologías emergentes desempeñarán un papel crucial en la evolución del mercado de vehículos eléctricos. Además, con la creciente presión por reducir las emisiones de carbono, es probable que la transición hacia la movilidad eléctrica se acelere aún más.
Conclusiones sobre la seguridad de los vehículos eléctricos
En conclusión, las baterías de vehículos eléctricos presentan un menor riesgo de incendio respecto a los vehículos de combustión. Esto se debe a un diseño adecuado, la implementación de tecnologías de seguridad efectivas y la desmitificación de creencias erróneas.
A medida que la movilidad eléctrica continúa avanzando, es fundamental que tanto la industria como los consumidores estén bien informados y actualizados sobre los desarrollos en seguridad y tecnología. La información proporcionada por Aedive es un paso importante en esta dirección, apoyando la adopción de vehículos eléctricos y contribuyendo a un futuro más sostenible y seguro.
Seguridad y futuro de la movilidad: ¿un camino sin retorno?
Con una creciente capacidad de concienciación sobre la movilidad sostenible, es esencial seguir promoviendo el uso de vehículos eléctricos y comprender correctamente sus ventajas y desventajas. La información precisa y actualizada permitirá a los consumidores tomar decisiones informadas y contribuir al avance hacia un mundo más ecológico y seguro. La innovación tecnológica y el compromiso empresarial son cruciales para lograr este objetivo.
Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo, ha decidido ampliar significativamente su programa de recompra de acciones hasta alcanzar un total de 1,2 billones de yenes (aproximadamente 7.400 millones de euros). Esta decisión responde a una creciente preocupación por los niveles de cotización de la compañía en la Bolsa de Valores de Tokio. En este artículo, analizaremos los detalles de esta iniciativa, su impacto en los accionistas y lo que significa para el futuro de Toyota.
Ampliación del programa de recompra de acciones
En un comunicado reciente, Toyota ha informado sobre la inclusión de 200.000 millones de yenes (en torno a 1.237 millones de euros) a su plan de recompra de acciones, previamente anunciado en mayo. Este plan, que estará vigente hasta abril de 2025, tiene como objetivo reducir en casi un 4% el capital flotante de la compañía. La medida busca proporcionar un soporte adicional para las acciones de Toyota, que han visto una caída considerable en los últimos meses.
Impacto de la cotización en el programa
Durante el último semestre, las acciones de Toyota han sufrido un desplome de más del 30%, cotizando actualmente alrededor de 2.644 yenes (aproximadamente 16,37 euros por título). Esta caída se viene en contraste con un aumento superior al 13% en el índice Nikkei 225 durante el mismo periodo. La decisión de aumentar el programa de recompra de acciones no solo refleja la preocupación por el precio de las acciones, sino también un fuerte compromiso de Toyota hacia su base de accionistas.
Resultados financieros y proyecciones
En el último trimestre, Toyota reportó un beneficio neto de 1,33 billones de yenes (más de 8.235 millones de euros), lo que representa un aumento del 1,7% en comparación con el año anterior. Este crecimiento se ha visto impulsado por dos factores principales: la debilidad del yen y las fuertes ventas en Estados Unidos. A pesar de las dificultades en los mercados globales, Toyota ha podido mantener una prevención de ganancias para el ejercicio en curso de 4,3 billones de yenes (26.623 millones de euros).
Analizando las causas del aumento en beneficios
La combinación de un yen débil y una sólida demanda en el mercado estadounidense ha sido crucial para mejorar los resultados financieros de Toyota. El bajo valor del yen ha permitido a la empresa beneficiarse de una mayor competitividad en el extranjero, especialmente en el lucrativo mercado de Estados Unidos, donde la demanda de vehículos sigue siendo robusta.
Estrategia de recompra y relación con inversores
En julio, Toyota ya había decidido llevar a cabo una recompra adicional de acciones por un valor de 806.800 millones de yenes (alrededor de 4.800 millones de euros). Esta recompra está enfocada en la adquisición de títulos ofrecidos por grandes aseguradoras y bancos de Japón y forma parte de una estrategia más amplia impulsada por el Gobierno japonés para que las empresas eliminen participaciones estratégicas cruzadas.
Objetivos del plan de recompra
La estrategia que sigue Toyota tiene como fundamental objetivo aumentar la rentabilidad de los accionistas y liberar capital para ser invertido en su transición hacia un fabricante de vehículos neutrales en carbono. Este enfoque también considera el aumento de la confianza de los inversores, al mostrar que la compañía está dispuesta a utilizar sus recursos para beneficiar directamente a sus accionistas en tiempos de volatilidad del mercado.
Enfoque hacia la sostenibilidad
Un aspecto crucial que acompaña a la estrategia de recompra de acciones de Toyota es su compromiso con la sostenibilidad. La empresa está invirtiendo en tecnologías que la ayuden a convertirse en un fabricante de vehículos neutrales en carbono, alineándose con las metas globales de reducción de emisiones. Este enfoque no solo es esencial para cumplir con regulaciones futuras, sino que también atrae a los inversores interesados en empresas con responsabilidad social y objetivos medioambientales claros.
Conclusiones
La decisión de Toyota de elevar su programa de recompra de acciones no solo se centra en estabilizar sus precios en el mercado, sino también en reforzar su compromiso con los accionistas y su estrategia a largo plazo. A medida que la compañía se adapta a un mundo en transformación y busca convertirse en un líder en sostenibilidad, esta medida puede resultar beneficiosa tanto para los accionistas como para la dirección futura del grupo.
Preguntas frecuentes
¿Por qué ha disminuido el precio de las acciones de Toyota? La caída en el precio se debe a varios factores, incluido el contexto económico global y la inestabilidad en los mercados.
¿Qué significa la recompra de acciones para los accionistas? La recompra de acciones podría aumentar el valor de las acciones restantes y mejorar la rentabilidad por acción.
¿Cómo afecta el yen débil a Toyota? Un yen débil permite a Toyota ser más competitiva en otros mercados, lo que puede aumentar sus ventas y beneficios.
¿Qué pasos está tomando Toyota hacia la sostenibilidad? Toyota está invirtiendo en tecnologías para convertirse en un fabricante de vehículos neutros en carbono, alineándose con las demandas globales.
Con este artículo, Toyota busca no solo mantener la estabilidad financiera, sino también posicionarse como un líder en responsabilidad social y sostenibilidad en la industria automotriz.
El proveedor de soluciones tecnológicas para el interior del automóvil, Antolin, ha realizado un anuncio significativo que promete transformar la industria automotriz. Para el año 2025, se prevé el lanzamiento de PersiSKIN Auto, una innovadora piel vegetal desarrollada en colaboración con una startup española. Este producto está diseñado para sustituir los materiales de origen animal y sintéticos en el revestimiento de los vehículos, proporcionando así una alternativa más sostenible y ecológica.
¿Qué es PersiSKIN Auto?
PersiSKIN Auto es un material que se caracteriza por su alto contenido en residuos de caqui, fruto cuya cosecha genera un considerable volumen de desperdicio. Este enfoque no solo contribuye a la sostenibilidad ambiental, sino que también permite a la industria automotriz reducir su huella ecológica al eliminar la dependencia de materiales sintéticos y animales, que suelen tener un alto impacto ambiental.
Beneficios de la piel vegetal
Una de las características más destacadas de PersiSKIN Auto es que está compuesta por un 80% de contenido biológico. Este alto porcentaje de componentes naturales no solo refuerza su compromiso con la sostenibilidad, sino que también ofrece una amplia personalización en términos de textura, brillo, color y grabados. Esto no solo mejora la estética de los vehículos, sino que también permite a los fabricantes ajustarse a las preferencias de los consumidores que buscan productos más amigables con el medio ambiente.
Impacto en el sector automotriz
La introducción de PersiSKIN Auto supone un avance significativo para el sector automotriz. Antolin ha sido pionero en la búsqueda de soluciones innovadoras y sostenibles, y con esta nueva piel vegetal, se posiciona como líder en la adopción de tecnologías que priorizan el cuidado del medio ambiente.
Aumento de la rentabilidad para agricultores
Además de sus beneficios para la industria, la implementación de PersiSKIN Auto tendrá un impacto positivo en la economía local. Los agricultores de caquis, que actualmente enfrentan el reto del desperdicio, verán un aumento en sus ingresos a medida que la industria busque hacer un uso más eficiente de sus cosechas. Esto no solo beneficiará a los productores, sino que también contribuirá al desarrollo de una economía más circular dentro del sector agrícola.
Interés de los fabricantes
Antolin ha afirmado que varios fabricantes de renombre ya han mostrado interés en PersiSKIN Auto. De hecho, se están llevando a cabo colaboraciones con un destacado equipo de diseño de una gran marca automotriz para integrar esta innovadora piel vegetal en el interior de un nuevo modelo de vehículo que se lanzará en 2028. Esto no solo abre la puerta a nuevas oportunidades para Antolin, sino que también establece un precedente para la adopción de materiales sostenibles en el sector automotriz.
La sostenibilidad como estrategia de futuro
La sostenibilidad se ha convertido en una estrategia fundamental para las empresas del sector automotriz. A medida que los consumidores se vuelven más conscientes del impacto ambiental de sus decisiones de compra, las empresas que invierten en innovación sostenible, como lo hace Antolin con PersiSKIN Auto, estarán mejor posicionadas en el mercado. Este cambio de paradigma no solo es esencial para cumplir con las regulaciones ambientales en constante evolución, sino que también responde a la demanda de productos más responsables por parte de los consumidores.
Detalles técnicos de PersiSKIN Auto
La formulación de PersiSKIN Auto está diseñada para ofrecer no solo una alternativa ecológica sino también características técnicas que rivalizan con las pieles sintéticas y de origen animal. Los investigadores de Antolin han trabajado arduamente para garantizar que esta nueva piel cumpla con los estándares de calidad requeridos para la industria automotriz.
Personalización y adaptabilidad
Una de las ventajas competitivas de PersiSKIN Auto es su alta capacidad de personalización. Los fabricantes podrán elegir entre una variedad de texturas y acabados, adaptándose a las exigencias estéticas de sus clientes. Esto significa que cada vehículo puede tener un interior único, sin comprometer los principios de sostenibilidad.
¿Cómo se fabricará?
La producción de PersiSKIN Auto se llevará a cabo utilizando un proceso responsable y sostenible, donde se prioriza la reducción de residuos y el uso eficiente de recursos. Este modelo de producción no solo asegura que se maximice el uso de los materiales, sino que también brinda un camino hacia una reducción significativa de las emisiones asociadas al proceso de fabricación.
El futuro del automóvil sostenible
El anuncio del lanzamiento de PersiSKIN Auto es un indicativo claro de que el futuro del sector automotriz se dirige hacia una mayor sostenibilidad. Con la creciente necesidad de adaptarse a un mundo más consciente del medio ambiente, soluciones como la piel vegetal de Antolin se convierten en una pieza clave del rompecabezas.
Implicaciones para los consumidores
Para los consumidores, la llegada de PersiSKIN Auto implica la posibilidad de elegir vehículos que no solo sean estéticamente agradables y funcionales, sino que también respeten el medio ambiente. Esta tendencia hacia la sostenibilidad en la automoción generará un cambio en las preferencias de compra y en cómo las empresas se posicionan ante un público cada vez más exigente.
Conclusión
Antolin con su innovación, PersiSKIN Auto, marca un hito en la búsqueda de soluciones sostenibles para el interior del automóvil. Este giro hacia la sostenibilidad, que beneficia tanto a la industria como a los agricultores, refleja un compromiso firme por parte de las empresas para adaptarse a un futuro que exige responsabilidad y cuidado del planeta. El interés mostrado por varios fabricantes y el desarrollo de colaboraciones significativas solo confirma que estamos al borde de una revolución en el sector automotriz. La piel vegetal no solo es una alternativa viable, sino que también representa un nuevo estándar en la industria del automóvil.
La reciente visita del presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, a la República Popular China ha generado una gran expectativa en el ámbito empresarial. Este viaje se presenta como una oportunidad clave para que la Unión Europea reconsidere sus políticas, especialmente en lo que respecta a la imposición de aranceles a los coches eléctricos chinos. En este artículo, analizaremos la importancia de la cooperación entre España y China, las posibilidades para las empresas aragonesas y los retos que enfrentan en el contexto internacional.
Importancia del diálogo entre España y China
El embajador de China en España, Yao Jing, ha manifestado su confianza en que este viaje contribuya a reducir la tensión entre las dos naciones. En el contexto de una jornada de cooperación científica y tecnológica, Yao ha destacado que la actitud del presidente español es vista como «útil» para abordar las problemáticas actuales. Es esencial que ambas partes mantengan un diálogo abierto y constructivo, especialmente en un momento en que las relaciones comerciales están bajo presión.
Revisión de aranceles a coches eléctricos
Uno de los puntos críticos que Yao ha mencionado es la postura de la Unión Europea sobre los aranceles a los coches eléctricos procedentes de China. El embajador ha dejado claro que su país se opone a tales medidas, argumentando que afectan el desarrollo de la industria del vehículo eléctrico. Es crucial que España juegue un papel constructivo en la discusión sobre los aranceles, dado su estatus como un país influyente dentro de la Unión Europea.
La industria del coche eléctrico es fundamental para el futuro del transporte sostenible, y la cooperación en este aspecto no solo beneficiará a ambos países, sino que también impulsará el avance tecnológico y la innovación en el sector.
Potencial del sector automotriz en Aragón
La comunidad autónoma de Aragón se posiciona como un destino atractivo para las inversiones chinas en el sector automotriz. Yao Jing ha subrayado el interés de las empresas chinas en establecerse en esta región, especialmente aquellas enfocadas en la energía y la automoción, incluyendo la fabricación de baterías para vehículos eléctricos.
Instalación de fábricas en Aragón
Uno de los aspectos más emocionantes de la visita de Sánchez a China es la posibilidad de que la primera fábrica de coches eléctricos de la marca MG, propiedad del fabricante SAIC Motor, se instale en Zaragoza. Esto no solo generaría empleo, sino que también posicionaría a Aragón como un centro de innovación y desarrollo en el ámbito de los vehículos sostenibles.
Yao Jing ha comentado que, aunque la decisión aún está por tomarse, existe un interés considerable por parte de la marca MG en explorar las oportunidades que Aragón tiene para ofrecer. «Si Aragón tiene interés en tener esa fábrica, hablaremos sobre eso y decidiremos sobre el asunto”, expresó el embajador. Esta declaración subraya la apertura y las oportunidades de colaboración que existen entre ambas partes.
Beneficios de la inversión en vehículo eléctrico
El establecimiento de fábricas de coches eléctricos en Aragón no solo beneficiaría a la economía regional, sino que también tendría un impacto positivo a nivel nacional. La transición hacia un modelo de transporte más sostenible es una prioridad global, y España tiene la oportunidad de liderar esta transformación en Europa.
El desarrollo de una industria de vehículos eléctricos robusta en Aragón podría atraer a otras empresas del sector y fomentar un entorno propicio para la investigación y la innovación. Esto podría permitir a las empresas locales participar en la cadena de suministro global y beneficiarse de las nuevas tecnologías y tendencias en la movilidad.
Desafíos de la relación comercial
A pesar de las oportunidades, existen desafíos que deben abordarse. La fricción entre la Unión Europea y China puede afectar negativamente las decisiones de inversión. A medida que las tensiones comerciales aumentan, es fundamental que tanto España como China trabajen juntos para encontrar soluciones que beneficien a ambas partes.
Aranceles sobre el porcino
Además de las cuestiones relacionadas con los coches eléctricos, Yao Jing también se refirió a los aranceles sobre el porcino español como un tema importante a considerar. Este es uno de los principales productos que España exporta a China, y las tensiones en torno a los aranceles podrían tener un impacto significativo en la economía española. La actitud del gobierno chino hacia este tema es también de «muy abierta y muy justa», lo que podría llevar a una resolución favorable si se mantiene el diálogo.
La necesidad de innovación y colaboración
La colaboración entre España y China es esencial para abordar los desafíos y aprovechar las oportunidades que se presentan. En el sector tecnológico y científico, la cooperación internacional es fundamental para avanzar en la innovación y el desarrollo sostenible. Las sinergias que pueden surgir de proyectos conjuntos en áreas como la energía renovable o la movilidad eléctrica son inmensas.
Iniciativas de cooperación científica y tecnológica
Las jornadas de cooperación científica y tecnológica, como la celebrada en Zaragoza, son ejemplos de cómo ambas naciones están trabajando para fortalecer sus lazos. Estas iniciativas no solo fomentan el intercambio de conocimientos y experiencias, sino que también sientan las bases para futuras colaboraciones en el ámbito empresarial.
Conclusiones
La visita de Pedro Sánchez a China representa una oportunidad única para fortalecer las relaciones entre España y el gigante asiático. La cooperación en el sector del vehículo eléctrico, así como en otros ámbitos, es clave para el crecimiento y la innovación. Es fundamental que ambos países trabajen juntos para resolver las tensiones comerciales y crear un ambiente propicio para la inversión.
Este viaje podría ser un paso decisivo hacia un futuro más sostenible y colaborativo donde ambas naciones puedan beneficiarse mutuamente. La clave estará en mantener un diálogo abierto y constructivo y en buscar soluciones que aborden las preocupaciones de ambos lados.
Los últimos acontecimientos en Volkswagen han desencadenado un clima de incertidumbre y tensión tanto entre los trabajadores como en la alta dirección de la empresa. La falta de una respuesta clara ante los posibles cierres de plantas ha llevado a los líderes sindicales a alzar la voz y exigir soluciones inmediatas. A continuación, se expondrá la situación actual y las demandas de los trabajadores en un contexto que afecta no solo a la empresa, sino también a la economía del sector automovilístico en Alemania.
La reunión clave de hoy: Expectativas de los sindicatos
Los líderes del sindicato IG Metall han hecho un llamado a la alta dirección de Volkswagen para obtener, al final del día de hoy, una respuesta clara sobre las posibles medidas que se tomará ante la inquietante realidad de los cierres de plantas. La reunión se llevará a cabo en Hannover, donde se prevé que los representantes de los trabajadores aborden, en un ambiente de creciente tensión, un nuevo convenio colectivo que definirá las relaciones laborales en la automovilística.
Mensaje fuerte de IG Metall
Thorsten Gröger, el principal negociador del sindicato, ha dejado claro que «no se construye un futuro con miedo», enfatizando la necesidad de evitar una atmósfera de incertidumbre que solo destruiría el futuro de los empleados. La actitud firme del sindicato se manifiesta en su resolución de no aceptar que los trabajadores carguen con los errores pasados de la dirección.
Es importante destacar el impacto que este tipo de tensiones puede tener. Con la amenaza de huelgas en el horizonte, que podrían comenzar a partir del 1 de diciembre, IG Metall no ha escatimado en poner de manifiesto la determinación de los empleados, indicando que «decenas de miles de personas se plantarán frente a las puertas de las fábricas de Volkswagen y en las calles» si las negociaciones no prosperan. En este contexto, el sindicato demanda un aumento salarial del 7% para los trabajadores industriales, como medida compensatoria por el desempeño de la empresa y su impacto en los empleados.
La amenaza real de cierres y despidos
La situación financiera de Volkswagen es alarmante. A principio de mes, los responsables de la empresa comunicaron a los empleados la dura realidad de un posible cierre de hasta dos plantas en Alemania, lo que podría resultar en la pérdida de aproximadamente 15.000 puestos de trabajo. En un sector donde más de 770.000 empleos en toda Alemania dependen de la industria automovilística, esta noticia ha causado un efecto dominó de preocupación tanto entre los trabajadores como entre los habitantes de las comunidades que dependen de estos empleos.
Un llamado a la acción por parte de la política
Stephan Weil, primer ministro de Baja Sajonia y miembro del consejo de supervisión de Volkswagen, también ha expresado su preocupación. En su intervención en el Parlamento estatal, Weil afirmó que «Volkswagen necesita soluciones ya», subrayando que la competitividad es clave para garantizar el éxito económico a largo plazo y la seguridad de los puestos de trabajo.
Impacto en la industria automovilística alemana
La crisis de Volkswagen no es un caso aislado. El impacto de la automoción en la economía alemana es monumental, y cualquier movimiento que afecte a una de sus principales empresas puede tener repercusiones a gran escala. En la región del Sarre, alrededor del 17% de todos los empleados tienen su trabajo en el sector del automóvil. Por tanto, cualquier acción que pueda restringir, incluso en un pequeño nivel, las actividades de Volkswagen podría provocar un efecto dominó en toda la región y en otras áreas industriales del país.
La importancia del sector automovilístico
El sector automovilístico no solo representa un porcentaje significativo de los empleos en Alemania, sino que también es un motor de innovación y crecimiento económico. Con la creciente inversión en tecnologías sostenibles y vehículos eléctricos, mantener una fuerza laboral capacitada y motivada es esencial para que Volkswagen y otras empresas sigan siendo competitivas en un mercado global cada vez más desafiante. La dirección de Volkswagen debe entender la necesidad de compromiso y negociación para evitar que la situación se agrave aún más, seleccionando soluciones que beneficien a todas las partes.
Posibles caminos a futuro
La negociación como clave para la estabilidad
Los sindicatos han sido históricamente un pilar fundamental en la lucha por los derechos de los trabajadores. En esta situación, la negociación se presenta como el camino más inteligente para encontrar soluciones viables. Un diálogo abierto entre la dirección de Volkswagen y los representantes de los trabajadores es crucial para alcanzar un acuerdo que satisfaga a ambas partes, evitando que las protestas y reivindicaciones se intensifiquen.
Un aumento salarial sostenible
La demanda de un aumento salarial del 7% es indicativa de la necesidad de valorar el trabajo de los empleados, pero también plantea la pregunta sobre la sostenibilidad de tales aumentos en tiempos de crisis. Es posible que ambos lados deban explorar incluso compensaciones alternativas, como beneficios no monetarios o mejoras en las condiciones laborales, como una forma de mantenerse competitivos mientras satisfacen las demandas del personal.
Conclusión: La búsqueda de un futuro sólido
La situación actual en Volkswagen subraya la importancia del diálogo entre los sindicatos y los empleadores en un entorno industrial desafiante. El futuro del fabricante de automóviles y de sus trabajadores está en la balanza, y la forma en que se enfrentan a esta crisis determinará no solo la estabilidad de la empresa, sino también la de miles de hogares en Alemania.
La necesidad de soluciones efectivas es urgente, y tanto la administración de Volkswagen como los sindicatos deben trabajar juntos para encontrar un camino que asegure la viabilidad a largo plazo de la empresa, el empleo de su plantilla y la salud del sector automovilístico en Alemania. La colaboración y la negociación son, sin lugar a dudas, las herramientas clave para superar este desafío.
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La Dirección General de Tráfico, DGT, sigue alertando de nuevas oleadas de ‘phising’ a través de envíos masivos de SMS y correos electrónicos que reclaman a los conductores el supuesto pago de una multa de tráfico pendiente y que lo único que pretenden es hacerse con los datos bancarios y personales de las víctimas.
Este verano se ha detectado el incremento de estos envíos fraudulentos que suplantan a la DGT, una campaña que no cesa y sobre la que el organismo de Tráfico sigue recordando que «nunca» envía notificaciones de sanciones por SMS o correo electrónico y que solo lo hace «vía correo postal (con un posterior envío al tablón edictal, en caso de que no hayan logrado localizar al conductor en su domicilio) o a través de la Dirección Electrónica Vial», si el usuario está dado de alta.
La Dirección Electrónica Vial es un buzón electrónico en el que los conductores pueden darse de alta para recibir las comunicaciones y notificaciones de la DGT de manera telemática con los mismos efectos jurídicos que la notificación en papel. Al darse de alta, cuando la DGT tenga que enviar alguna notificación de una multa o sanción, se hará únicamente a través de este canal, no a través de correo ordinario.
Los mensajes que suplantan a la DGT piden el pago con «urgencia»
⚠️ ¡Alerta fraude! La #DGT no envía mensajes SMS ni correos electrónicos solicitando el pago de sanciones de tráfico. Si recibes uno de estos mensajes, simplemente ignóralo. Solo notificamos sanciones vía correo postal o #DEV (Dirección Electrónica Vial). #NoPiques#smishingpic.twitter.com/c6ekZ1FMkm
Desde este organismo explican que los ladrones tratan de estafar a los conductores utilizando la urgencia para realizar el pago («a la mayor brevedad posible, en 24 horas»), los posibles aumentos en la cuantía de la sanción de tráfico («tenga en cuenta que de no pagar esta multa resultará un incremento de 55 euros…»), o el recordatorio de que se les agota el plazo para pagar… Son algunos de los argumentos usados para que los usuarios accedan a un enlace proporcionado en el SMS o el texto del mail.
Al pulsar sobre ese enlace, la víctima es redireccionada a un sitio web que suplanta la página real de la DGT, donde «se pide al usuario que complete varios formularios y gradualmente se le van solicitando diferentes tipos de datos personales y, finalmente, datos de la tarjeta bancaria», explican.
¿Qué hacer si recibimos un mensaje similar de la DGT?
Si has recibido un SMS en tu móvil o un mensaje de correo electrónico con las características mencionadas anteriormente, nunca debes pulsar en el enlace. Desde el INCIBE aconsejan «bloquear al remitente y eliminar el mensaje de la bandeja de entrada».
En el caso de haber accedido al enlace y facilitado datos personales o bancarios, desde el INCIBE recomiendan seguir los pasos siguientes:
Realizar capturas de pantalla y guardar todas las pruebas posibles del mensaje y de los enlaces adjuntos. Para validar dichas evidencias, se pueden utilizar testigos online.
Ponerse en contacto con la entidad bancaria, donde le indicarán de las medidas necesarias para proteger su cuenta.
En los próximos meses, recomiendan practicar egosurfing (consiste en navegar por Internet buscando información sobre uno mismo) para verificar que la información personal no se haya visto filtrada en la red.
Para reportar el fraude, aconsejan hablar con la Línea de Ayuda en Ciberseguridad de INCIBE. De esta manera, se podrá prevenir que otras personas sean víctimas. Por otro lado, también se pueden enviar las pruebas que se hayan recolectado al buzón de reporte de fraude del INCIBE.
Interponer una denuncia ante las autoridades de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, asegurándose de proporcionar todas las evidencias que se hayan logrado recopilar del fraude.
No todos los días se cumplen 50 años, como le ha ocurrido al Volkswagen Golf en este 2024, y la firma alemana ha aprovechado la profunda renovación de su octava generación para celebrar este cumpleaños. En nuestro caso, hemos celebrado los 50 años del Golf probando una de las versiones más interesantes de esta nueva iteración del compacto alemán: el Volkswagen Golf GTE.
Y es que la nueva gama cuenta con una oferta muy amplia para los tiempos que corren. De entrada hay cinco acabados convencionales (Golf, Life, Más, Style y R-Line), a los que se suman la serie especial 50 Aniversarios y los acabados específicos de las versiones de mayores prestaciones: GTI, GTI Clubsport, R, R Black Edition y GTE.
Por otra parte, el Volkswagen Golf sigue contando con una variada oferta mecánica, compuesta por seis motores de gasolina (TSI, GTI y R), dos de ellos ofrecidos también con hibridación ligera (eTSI), otros dos con un sistema de propulsión híbrido enchufable (eHybrid y GTE), así como dos diésel (TDI). Por supuesto, hay versiones con cambio automático de doble embrague (DSG), así como variantes de tracción total (4Motion).
Si combinamos todo esto con las dos carrocerías ofrecidas (la habitual silueta compacta con cinco puertas y la variante familiar Variant), encontramos una gama compuesta por nada menos que 46 versiones diferentes.
Ponemos a prueba el Volkswagen Golf GTE
En nuestro caso, vamos a tener la oportunidad de ponernos a los mandos de un Volkswagen Golf GTE combinando algo de recorrido urbano por Madrid para disfrutar de un tramo de autopista y finalmente de la exigente subida al puerto de la Morcuera, en la sierra de Guadarrama. Desafortunadamente, nos subimos al coche con su batería completamente descargada, por lo que no tenemos ocasión de explorar uno de sus más interesantes atributos: su generosa autonomía eléctrica.
Y es que el Volkswagen Golf GTE une el motor 1.5 TSI en versión de 177 CV y 250 Nm a un motor eléctrico de 85 kW (116 CV) para ofrecer una potencia combinada de 200 kW (272 CV) y un par motor de 400 Nm. El motor eléctrico se alimenta con una batería de 25,7 kWh (19,7 kWh netos) que permite recorrer 131 kilómetros (WLTP) con cero emisiones. Asimismo, la batería puede recargarse tanto en la red convencional (admite hasta 11 kW con corriente alterna trifásica) como mediante carga rápida (a 40 kW).
Si hablamos de prestaciones, la cosa se pone interesante, ya que el Volkswagen Golf GTE homologa 230 km/h de velocidad máxima y 6,6 segundos en el paso de cero a 100 km/h. Curiosamente, son cifras bastante peores que las de un menos potente Golf GTI de 265 CV, que saca partido de sus 200 kilos menos.
Pero, más allá de las frías cifras, lo cierto es que este Volkswagen Golf GTE enamora desde el momento en que iniciamos la marcha. A pesar de partir con la batería al 0 % de carga, en el recorrido urbano disfrutamos de la electricidad que nos proporciona la frenada regenerativa, lo que nos permite conducir con el motor de gasolina apagado durante bastante tiempo.
El tacto de todos los mandos es el que esperamos, con una dirección precisa y bien asistida, una suspensión perfectamente afinada para contener las oscilaciones de la carrocería correctamente y sin sobreactuar, así como una frenada “predecible” y de buen mordiente, algo menos habitual de lo que nos gustaría cuando conducimos vehículos electrificados, en los que la frenada regenerativa y la hidráulica han de complementarse.
Ya en carretera, el Volkswagen Golf GTE nos sorprende por lo bien que disimula el sobrepeso del sistema híbrido enchufable, que hace que este compacto alcance 1,6 toneladas. Probablemente, lo que más nos ha llamado la atención es la gran cantidad de potencia disponible en todo momento, a pesar de no contar con carga en la batería, lo que nos hace pensar que, en realidad, este Golf PHEV tiene al menos un par de kWh en guardados en la manga para satisfacer nuestras demandas de eceleración.
El Volkswagen Golf GTE acelera con nervio, realiza adelantamientos fulgurantes, y en ningún momento parece que se le atragante la potencia. La sensación al volante es que no sólo supera las cifras oficiales, sino que las pulveriza. Probablemente, en Volkswagen han querido evitar que su GTE rivalice con su GTI y no han usado a su mejor piloto de pruebas cuando homologaron el cero a 100.
Bromas aparte, el Volkswagen Golf GTE ofrece prestaciones para dar y tomar. Sí es cierto que hay algo de retardo desde que pisamos a fondo el pedal del gas hasta que obtenemos la máxima aceleración, algo que otros modelos electrificados gestionan de manera más eficiente, pero no un lapso preocupante. Simplemente, hay que habituarse y anticipar un poco la maniobra, al igual que haríamos con cualquier motor turbo convencional.
Por otra parte, el aumento de masa propiciado por la electrificación no llega nunca a ser crítico, si bien durante el descenso del exigente puerto de La Morcuera, tras apurar varias frenadas, sí notamos que el coche nos pide bajar un poco el ritmo, en parte porque no es posible apoyar las deceleraciones con el freno motor (térmico).
Lo que más nos gusta y lo que menos del Volkswagen Golf GTE
En el interior no hay grandes novedades o, más bien, sí las hay, pero pasan bastante inadvertidas. De entrada, la postura al volante es la ya conocida del Volkswagen Golf VIII; impecable, salvo quizás por la falta de reglaje del apoyo lumbar. Las plazas traseras son razonablemente amplias, y el sistema de información y entretenimiento con pantalla de 12,9’’ se incluye de serie en todos los acabados.
El sistema abre la puerta al mundo de los servicios conectados y al de los equipamientos que requieren “activarse” previo pago, ya sea de manera mensual, anual o indefinida. Hay que reconocer que funciona bien, es rápido y puede manejarse por voz, aunque requiere de cierta práctica, si bien conviene acostumbrarse, ya que resulta mucho más funcional que el empleo sistemático de la interfaz táctil para realizar tareas tan dispares como cambiar de emisora de radio o de perfil de conducción.
Quizá la pega más importante que podemos ponerle a este Volkswagen Golf GTE es la reducción de cerca de 100 litros que experimenta el maletero. Además, esta configuración mecánica no está disponible con la carrocería Variant, que nos permitiría compensar la pérdida.
Dicho todo esto, la gama del renovado Volkswagen Golf está disponible desde 28.050 euros (TSI de 115 CV con acabado Golf). Si añadimos la hibridación ligera y, por tanto, el cambio automático y el derecho a disponer de etiqueta medioambiental Eco (eTSI de 115 CV), la factura asciende a 29.770 euros, precio por el que accederemos a una de las versiones más interesantes de la gama.
Por el diésel más asequible (TDI de 115 CV) hay que desembolsar 29.920 euros, y si queremos el equipamiento y las prestaciones del Volkswagen Golf GTI, la factura ascenderá a los 49.500 euros, precio casi calcado al del GTE que hemos conducido, que ofrece sus formidables prestaciones y la etiqueta Cero por 49.240 euros.
Fotos del Volkswagen Golf GTE y del resto de la gama Golf 2024
Para los que no hayan hecho el servicio militar en Cerro Muriano, seguramente las siglas BMR no signifiquen nada. Pero definen uno de los vehículos más capaces del Ejército. BMR es Blindado Medio Ruedas, e identifica a un auténtico ‘todoterreno’ blindado capaz de superar cualquier escollo del terreno y de llevar a sus ocupantes totalmente protegidos… Exactamente lo mismo que este Rezvani Vengeance Executive Edition, aunque este tiene un punto mucho más exclusivo.
Porque esta nueva versión de esta firma americana especializada en la creación de modelos absolutamente brutales en todo mezcla el poderío ‘militar’ de un BMR con la delicadeza, el lujo y la opulencia de un Rolls… o de cualquier otro modelo de cualquier exclusiva marca que se nos ocurra.
Para empezar el Rezvani Vengeance Executive Edition transforma la clásica apariencia del Cadillac Escalade en esta combinación de lujo, opulencia y brutalidad… un coctel perfecto para quienes buscan lo mejor en seguridad y confort.
Acabado y estilo militar en el exterior del Rezvani Vengeance Executive Edition
El Rezvani Vengeance original ya era notable por su apariencia robusta y agresiva, similar a la que se puede ver en cualquier película de acción. Con sus paragolpes de acero que funcionan como arietes, su opción de blindaje y sus neumáticos de grado militar diseñados para no pincharse, este vehículo es perfecto para sobrevivir en entornos hostiles. Sin embargo, con la introducción de este Executive Edition el Vengeance se transforma en una opción que combina lujo y funcionalidad.
La variante más ‘refinada’ del Rezvani Vengeance no solo se enfoca en la resistencia, sino también en ofrecer un ambiente exclusivo y cómodo para sus ocupantes. Entre sus características más destacadas se pueden destacar un techo estrellado similar al que se puede encontrar en un Rolls-Royce. Bar y bandeja de snacks integrada, una opción perfecta para disfrutar de bebidas y aperitivos durante los viajes.
Además, cuenta con un televisor de gran tamaño y tablets integradas, que proporcionan entretenimiento a bordo para que los pasajeros puedan disfrutar de una experiencia de viaje inigualable. El frigorífico es ideal para mantener bebidas frías a lo largo del viaje. Y por supuesto los asientos reclinables personalizados que no solo son lujosos sino que también vienen con reposapiés electrónicos, proporcionando un confort envidiable en la segunda y tercera fila.
Y un paquete militar para proteger a sus ocupantes
Además de su enfoque en el lujo, el Rezvani Vengeance Executive Edition puede incorporar un Paquete Militar que incluye una serie de mejoras de seguridad como cristales a prueba de balas para brindar total tranquilidad ante cualquier eventualidad. Suspensión reforzada y protección del chasis que han sido diseñadas para soportar explosivos y terrenos difíciles. Sistema de monitorización con visión nocturna, Sistema de intercomunicación y caja fuerte, Kits de primeros auxilios y de hipotermia: Preparación para emergencias. Y por supuesto, para proteger a los ocupantes de un ataque dispone de máscara de gas, chalecos antibalas y cascos.
Estos añadidos hacen del Rezvani Vengeance Executive Edition un vehículo no solo para lujo, sino también para situaciones extremas, convirtiéndolo en un aliado en caso de crisis.
En cuanto a sus especificaciones mecánicas, el Vengeance mantiene las opciones de motorización del Cadillac Escalade. Los compradores pueden elegir entre un potente V8 de 6.2 litros que desarrolla 420 caballos o un eficiente turbodiésel de 3.0 litros en línea que desarrolla 277 caballos. En ambos casos, los motores están acoplados a una transmisión automática de 10 velocidades, lo que garantiza una conducción suave y potente en diversas condiciones. La tracción trasera es estándar, aunque existe la opción de tracción en las cuatro ruedas.
Y aún se puede añadir características que van a multiplicar sus posibilidades de uso y transformar la experiencia de conducción; opciones entre las que se incluyen un Paquete de batería incorporada y paneles solares que proporcionan más de 1.000 vatios de energía, perfectos para viajes prolongados. O un kit de inflado/desinflado de neumáticos que asegura que los ocupantes puedan adaptar sus neumáticos a las condiciones del terreno sin complicaciones.
No hay precio oficial por parte de Rezvani sobre este modelo tan especial. Aunque ya los 249.000 dólares (unos 225.000 euros) que cuesta el Vengeance estándar es una cifra suficientemente exclusiva. A ello habría que añadir el paquete militar que en cualquiera de los modelos de la marca americana tiene un coste de 95.000 dólares (cerca de 86.000 euros). Y el precio de todos los elementos de refinamiento de esta Executive Edition.
Barato no es, desde luego; pero tener un BMR rematado por Rolls es suficientemente exclusivo.
El fabricante automovilístico OMODA continúa consolidando su presencia global, y lo hace con una actualización importante para el mercado español. Tras el exitoso lanzamiento de su SUV de gasolina OMODA 5 hace apenas unos meses, la marca asiática sorprende ahora con una atractiva actualización de este modelo.
Nuevo motor de gasolina más eficiente
El nuevo OMODA 5 se presenta con un motor revisado que optimiza el equilibrio entre rendimiento y eficiencia. Se trata de un propulsor de gasolina 1.6 turbo con 145 CV y 275 Nm de par máximo. Este motor, ajustado específicamente para la nueva versión, no solo mejora las prestaciones del vehículo, sino que también reduce su impacto medioambiental. Recordemos que en anterior propulsor 1.6 TGDI rendía 185 CV/290 Nn.
En términos de consumo, el este renovado SUV registra una media de 7 litros por cada 100 kilómetros, y sus emisiones de CO2 se sitúan en 159 g/km , cumpliendo con la normativa WLTP. Además, esta mejora en las emisiones repercute favorablemente en el impuesto de matriculación, ya que baja de tramo impositivo, con el consiguiente ahorro, que acaricia el 5 por ciento.
A nivel de rendimiento, el nuevo OMODA 5 mantiene cifras atractivas: acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 195 km/h, lo que lo sitúa como un SUV de tamaño medio capaz de satisfacer tanto las necesidades urbanas como las de trayectos largos en carretera.
Interior más sofisticado
Otra de las grandes novedades del nuevo OMODA 5 es la evolución en su interior, donde la tecnología y el diseño ergonómico juegan un papel protagonista. Siguiendo la línea de la versión eléctrica OMODA 5 EV (más información de este modelo), este modelo presenta un habitáculo que destaca por su sencillez, elegancia y alta calidad en los materiales.
El salpicadero está dominado ahora por dos pantallas digitales de 12,3 pulgadas, una para el cuadro de mandos y la otra táctil para controlar funciones de infoentretenimiento, climatización, telefonía y personalización de muchos parámetros del vehículo, todo mediante comandos táctiles o de voz.
El volante multifunción, forrado en piel sintética, añade un toque de sofisticación, mientras que la consola central flotante, con un diseño limpio y minimalista, aporta un espacio adicional para almacenamiento y conexiones. Entre sus características más prácticas se incluyen un soporte para el móvil con carga inalámbrica de 50W, además de puertos USB , USB-C y una toma de 12V.
En cuanto al espacio de carga, el maletero ha sido optimizado con un suelo más versátil, gracias a la inclusión de bandejas ajustables que permiten aprovechar mejor la capacidad de carga, adaptándose a las distintas necesidades del usuario.
Cambios exteriores en el nuevo OMODA 5
El nuevo OMODA 5 no solo ofrece mejoras interiores, sino también cambios notables en su exterior. La parte trasera del vehículo ahora incluye la palabra OMODA en el centro de las ópticas, un detalle que refuerza la identidad de la marca. Además, se ha añadido un apéndice aerodinámico en el portón trasero, contribuyendo a mejorar el rendimiento y la eficiencia del vehículo.
Entre los elementos más destacables de esta versión también se encuentran las nuevas llantas de 18 pulgadas con baja resistencia al viento, calzadas con neumáticos Kumho, que mejoran tanto la estética como la eficiencia del vehículo. Asimismo, el SUV ahora cuenta con barras en el techo para facilitar el transporte de equipaje, y unos sensores de aparcamiento más avanzados, que hacen que maniobrar sea más sencillo.
En el nuevo OMODA 5, el acabado de acceso (Comfort) sube un escalón y se aproxima más que nunca al acabado tope de gama (Premium), aunque ambos mantienen sus precios. De hecho, el primero también viene ahora de serie con espejo retrovisor central dotado de interfaz USB para instalación de DVR (grabador de video digital -no incluye cámara-), asistente automático de cambio de luces largas a luz de cruce, sensor de lluvia con ajuste automático de velocidad, toma USB y USB-C para las plazas traseras e interior del habitáculo en negro.
Precios del nuevo OMODA 5
El renovado OMODA 5 estará disponible en España a partir de octubre, con precios que comenzarán en 27.900 euros para el acabado Comfort y 29.900 euros para el Premium.
Los cambios introducidos en el OMODA 5 responden a la estrategia de la marca de lo que denomina ‘evolución dinámica del producto’. Todo apunta a que la acogida del nuevo modelo en el mercado español será tan positiva como la de su versión anterior, gracias a su combinación de diseño vanguardista, tecnología avanzada, eficiencia y precio competitivo.
Como suele ocurrir con muchos vehículos nuevos que son lanzados en China, las primeras imágenes y las primeras informaciones no vienen directamente el propio fabricante. Y eso es lo que también ha sucedido con este prometedor Xpeng P7+, una sofisticada berlina eléctrica que acaba de ser desvelada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información del país asiático. Ahora bien, parece ser que no vamos a tardar demasiado tiempo en obtener confirmación oficial de la propia casa china.
Y es que en una conferencia que tuvo lugar a principios del mes de septiembre en Hangzhou, el propio director ejecutivo de Xpeng ya se pronunció sobre este prometedor Xpeng P7+, una berlina eléctrica que se va a lanzar en breve para reemplazar al conocido P7i, el cual al su vez llegó para sustituir al P7 ‘a secas’.
Diseño ‘streamliner’ para este nuevo Xpeng P7+
Mientras que buena parte del diseño exterior se mantiene acorde a lo que conocemos en los nuevos productos del fabricante chino, llama la atención el diseño de corte ‘streamliner’ que le han dado a la silueta de este nuevo Xpeng P7+, el cual tiene una clara similitud al conocido Hyundai Ioniq 6, de ahí que podamos esperar una extraordinaria aerodinámica ayudado también por detalles como sus tiradores enrasados, sus aerodinámicas llantas…
Otro punto a su favor y que mejora respecto a sus antecesores, es que este nuevo Xpeng P7+ cambia la tapa de maletero por un práctico portón, de la misma manera que aumenta de forma notable sus dimensiones exteriores, al pasar de 4,89 a 5,06 metros de largo, que es prácticamente lo mismo que también mide un BMW i5. El propio Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China es quien dice que esta berlina eléctrica contará con una distancia entre ejes de 3.000 milímetros.
Promete un gasto medio de solo 11,0 kWh/100 km
Pero se han reservado las especificaciones técnicas. Ahora bien, son muchos los medios locales los que se han animado a adelantar detalles, como que este Xpeng P7+ va a contar con unas baterías con química de fosfato de hierro y litio firmadas por Eve Power, las cuales contarán con 60,7 y con 76,3 kWh de capacidad. No parece mucho, pero se habla de que podrían llegar a firmar unas cifras de autonomía de 575 y 685 kilómetros respectivamente en el optimista ciclo de homologación CLTC para China.
Dichas baterías deberían alimentar a un motor ubicado en el eje trasero que entregará 180 kW de potencia (245 CV) en su versión de acceso y 230 kW de potencia (313 CV) en su variante más prestacional. Pero lo más interesante de todo ello es la eficiencia que promete este Xpeng P7+, porque se habla de un gasto medio entorno a los 11,0 kWh/100 km. Cifra digna de enmarcar.
El actual Xpeng P7i parte desde los 223.900 yuanes
Por si todo esto no fuera suficiente, este nuevo Xpeng P7+ llegará equipado con el nuevo sistema Eagle Eye firmado por la compañía china, el cual le permitirá contar con un sistema de conducción autónomo con ayuda de la inteligencia artificial. Se trata de un sistema semejante al utilizado por Tesla, pero mejorado con la introducción de un avanzado radar LiDAR ubicado sobre la luna delantera.
Según se apunta, este nuevo Xpeng P7+ debería ser lanzado al mercado en China el mes que viene, pero por el momento ni una palabra más al respecto. Ni tan siquiera se ha anunciado su precio, que debería ser algo más caro que el actual P7i, que arranca en los 223.900 yuanes, el equivalente a unos 28.615 euros al cambio actual.
La expansión de Cupra sigue por los cauces marcados. Actualmente, la marca deportiva de Seat cuenta ya con nada menos que seis modelos, dos de ellos 100 % eléctricos (Born y Tavascan). A esta gama se sumará un tercer integrante, de menor tamaño, que se posicionará como el modelo de acceso. ¿Su nombre? Raval, como uno de los barrios más conocidos de Barcelona.
Además, el Cupra Raval tendrá dos ‘primos’ tanto en Volkswagen (en teoría, se llamará ID.2) y en Skoda, el Epiq. Los tres se sustentarán sobre una nueva plataforma denominada MEB Entry, medirán en torno a 4,03 metros de longitud y serán ensamblados en la planta que el grupo tiene en Landaben, en Navarra. Tanto del Volkswagen como del Cupra han existido dos concept car denominados ID.2all y UrbanRebel, respectivamente.
Pues bien, a pesar de todas las contrariedades, parece que el plan sigue adelante, al menos en el caso de Cupra, pues nuestros colegas de SH Proshots han ‘cazado’ a una unidad del Raval en fase de pruebas. Cabe recordar que hace aproximadamente un año, la marca reveló el diseño prácticamente definitivo a través de un prototipo muy cercano al modelo de producción, además de ofrecer diversos detalles de su ficha técnica.
El Cupra Raval será una realidad en 2025
Según Cupra, el Raval contará con un motor con 165 kW de potencia (226 CV) que le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y que ofrecer una autonomía de 440 kilómetros. No obstante, dado que aún queda tiempo hasta su lanzamiento, estas cifras podrían verse modificadas.
En cuanto al diseño, parece que va a respetar bastante las líneas mostradas por el prototipo. De primeras, en la unidad camuflada se aprecia un alerón trasero bastante más modesto, así como unos retrovisores más grandes y unas manetas enrasadas en las puertas, que no estaban presentes en el coche conceptual.
Otro detalle importante es que en el Cupra Raval la toma de carga va a estar situada en la aleta delantera derecha. El paragolpes delantero también presenta una forma completamente distinta y los faros tienen una firma lumínica diferente.
El paquete de fotos no ha incluido ninguna instantánea del habitáculo, aunque probablemente no presentará grandes cambios respecto al que mostró la marca en el evento previo al pasado Salón de Barcelona. Las principales modificaciones estarán en la consola central y los asientos, que serán claramente más convencionales que los presentados en el prototipo (foto inferior).
Respecto a las fechas de presentación y lanzamiento al mercado, aún no hay nada oficial, si bien seguramente haya que esperar hasta bien entrado 2025 para conocer el modelo definitivo, y al menos hasta mediados del año que viene para poder comprarlo. En cuanto al precio, en su día Volkswagen marcó una cifra de salida de 25.000 euros en referencia al ID.2, que bien podría aplicarse también al Cupra Raval, e incluso al Skoda, el único que aún no tiene un nombre definido (que, con total seguridad, acabará el ‘q’).
El Ferrari 512 BB (siglas de Berlinetta Boxer) es uno de los modelos de Ferrari más injustamente olvidados, eclipsado por su sucesor: el Ferrari Testarossa. El 512 BB es, en esencia, una evolución del 365 GTB/4. A su vez, el 512 BB tuvo una evolución caracterizada por el reemplazo de su batería de carburadores de doble cuerpo por la inyección electrónica. Estos tres modelos son en realidad variaciones de una misma serie genéricamente conocida como Ferrari Berlinetta Boxer.
El caso es que en 1976, cuando se lanzó al mercado este Ferrari 512 BB, se trataba de un rabioso deportivo con motor de 12 cilindros opuestos y 4,9 litros que prometía 265 kW (360 CV) y 451 Nm, cifras brillantes para una época en la que aún no había ayudas electrónicas a la conducción.
Así es este Ferrari 512 BB Koenig Specials biturbo
Este Ferrari 512 BB de 1978 es uno de los 929 ejemplares fabricados entre 1976 y 1981 (se fabricaron unos 2.300 Berlinetta Boxer en total). Al parecer fue entregado nuevo, en Italia, a un empresario alemán.
En 1982, fue sometido a una transformación a cargo del especialista Koenig Specials, en Múnich (Alemania), que incluyó la instalación de un kit de ensanchamiento de la carrocería con aditamentos de fibra de vidrio y la modificación del motor de 12 cilindros opuestos con la adición de dos turbocompresores Rajay-Albert, sus correspondientes intercoolers y un sistema de inyección mecánica de combustible.
La transformación de Koenig incluía también un ensanchamiento de vías con sus correspondientes neumáticos sobredimensionados (especialmente en el tren trasero), y la literatura de la época habla de una potencia de 644 CV y una velocidad máxima de 330 km/h.
Para poner todo esto en contexto, el Porsche 911 Turbo 930 original, nacido a finales de 1975, entregaba 260 CV, que subieron a 300 CV en 1978. Con ellos lograba desarrollar 250 km/h en su primera versión y 260 CV con el aumento de potencia, mientras que la bestia de Koenig ofrecía más del doble de potencia y superaba holgadamente la barrera de los 300 km/h.
Este Ferrari 512 BB Koenig Specials biturbo es más “bestia” que un F40
La carrocería de este Ferrari BB512 dibujada por Leonardo Fioravanti para Pininfarina y modificada por Koenig está acabada en el tradicional rojo Ferrari, con interior de cuero negro y gamuza. Vittorio Strosek se encargó de diseñar las piezas que daban más músculo a la carrocería en la transformación de Willy König, quien había fundado Koenig-Specials en 1977 y fue una de las figuras claves en la época dorada del tuning alemán, cuando tuning significaba algo más que poner alerones a diestro y siniestro.
Los Ferrari Berlinetta Boxer son, precisamente, la primera modificación de Koenig, que ofreció evoluciones tanto estéticas como mecánicas para numerosos modelos tanto de Ferrari como de otras marcas.
Más allá de los dos voluminosos turbocompresores, el motor F102B de 4,9 litros fue modificado con pistones forjados, una relación de compresión de 7,2:1, radiadores adicionales de aceite, inyección de combustible mecánica Bosch K-Jetronic y encendido electrónico MSD. El mantenimiento llevado a cabo en 2020 incluyó el reemplazo de la correa de distribución, el revestimiento cerámico de los colectores de escape, el reemplazo de las bujías y los cambios de líquidos. Una revisión del sistema de combustible en 2017 incluyó el reemplazo de los inyectores con unidades de mejores especificaciones.
Más allá de la estética, el motor biturbo de más de 600 CV, el cambio manual de cinco velocidades con diferencial de deslizamiento limitado, los frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, las llantas Speedline de tres piezas, así como los modernos neumáticos Pirelli P Zero Asimmetrico en una razonable medida delantera de 225/50ZR15 y una exagerada trasera de 345/35ZR15 componen un conjunto realmente singular.
Como mejoras adicionales, además de las P Zero Asimmetrico (que no existieron hasta la aparición del Ferrari F40), el vehículo equipa el mencionado encendido electrónico y un sistema de extinción de incendios, además de contar con elevalunas eléctricos y un autorradio Grundig. Está matriculado en Reino Unido y se encuentra a la venta en Cheltenham, Inglaterra, a través de la web Bring a Trailer, en modalidad de subasta. Su precio en el momento de escribir estas líneas alcanza los 151.222 dólares, equivalentes a unos 136.000 euros.
Dicho todo esto, su propietario ha documentado un buen número de reparaciones y operaciones de mantenimiento recientes, a pesar de lo cual se observa que los motores de los elevalunas funcionan lentamente, mientras que el aire acondicionado necesita reparación. Desde luego, probablemente sea un vehículo que necesite un mantenimiento esmerado y constante, pero, ¿a quien no le gustaría tener una bestia así entre su colección?
Fotos exteriores del Ferrari 512 BB Koenig Specials biturbo
Fotos interiores del Ferrari 512 BB Koenig Specials biturbo
Fotos de detalles del Ferrari 512 BB Koenig Specials biturbo
El PAL-V Liberty, conocido como el primer vehículo FlyDrive del mundo, ha marcado un hito en la historia del transporte al completar con éxito su primera inspección de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), cuatro años después de recibir su certificación de circulación. Este logro no solo reafirma su posición como pionero en las industrias de la aviación y la automoción, sino que también demuestra su compromiso con la seguridad y la fiabilidad.
En 2020, el PAL-V Liberty obtuvo su certificación de circulación en Europa, un momento revolucionario que permitió a este vehículo volador, que puede cambiar sin problemas entre avión y coche, circular por las carreteras públicas. Esta aprobación histórica no solo abrió las puertas a nuevas posibilidades de movilidad, sino que también sentó las bases para el futuro del transporte personal.
Y con cuatro años de uso a sus espaldas, era momento de superar su primera ITV es un proceso esencial que garantiza que los vehículos mantengan los más altos estándares de seguridad y fiabilidad en las carreteras. Superar esta inspección es una prueba de que el PAL-V Liberty está perfectamente habilitado para circular como coche, mientras que también está preparado para despegar en cualquier momento.
Lo mejor de dos modos de movilidad es lo que ofrece el PAL-V Liberty
Y es que el hecho diferencial del PAL-V Liberty es esa combinación de lo mejor de dos mundos: la libertad de volar y la facilidad para viajar por carretera. Este vehículo innovador no solo representa un avance tecnológico, sino que también ofrece una solución de movilidad sostenible y eficiente. Un modelo capaz de ofrecer ventajas que ningún otro tipo de vehículo tiene, como la versatilidad que permite a los usuarios alternar entre conducir y volar; la eficiencia, pues al evitar el tráfico terrestre, los usuarios pueden ahorrar tiempo y reducir el estrés de los desplazamientos diarios. Y por último la sostenibilidad, pues estña diseñado para ser una opción de transporte más ecológica..
Robert Dingemanse, CEO de PAL-V, expresó su entusiasmo por el éxito de la ITV del PAL-V Liberty, destacando la capacidad única de la empresa para diseñar y producir soluciones FlyDrive seguras y sostenibles. “Hace cuatro años hicimos historia con nuestra certificación de circulación, y hoy continuamos liderando el mercado de soluciones de movilidad FlyDrive a nivel global”, afirmó Dingemanse.
Un paso más el que ha dado la firma holandesa para el futuro de la movilidad.
