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James Rodríguez impresiona en las calles de España con este coche de más de 150 mil euros

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James Rodríguez, el talentoso futbolista colombiano, ha regresado a España para vestir los colores del Rayo Vallecano. Mientras se adapta a su nueva etapa en LaLiga, el jugador no solo llama la atención por su habilidad en el campo, sino también por su impresionante elección de vehículo. Tras haber recuperado su carnet de conducir, James ha sido visto en las instalaciones de la Ciudad Deportiva del Ensanche de Vallecas a bordo de un Mercedes EQS, un coche eléctrico de alta gama que cuesta más de 150 mil euros.

El Mercedes EQS, que Rodríguez ha elegido para desplazarse, es un imponente SUV eléctrico que mide 5,12 metros de largo, lo que lo convierte en un vehículo que impone presencia tanto en la carretera como en cualquier aparcamiento. Con una distancia entre ejes de 3,21 metros, este coche ofrece un espacio interior amplio y lujoso, ideal para un deportista que, además de velocidad, busca comodidad. Su diseño futurista y sus tecnologías avanzadas lo sitúan entre los modelos más exclusivos del mercado, algo que, sin duda, refleja el gusto por el lujo de James.

Los detalles del Mercedes EQS de James Rodríguez

Los detalles del Mercedes EQS de James Rodríguez

El Mercedes EQS está disponible en dos versiones. La primera es la versión 450 4MATIC, con una potencia de 360 caballos de fuerza y una impresionante autonomía que puede alcanzar hasta 696 kilómetros en ciudad. Esta versión es perfecta para aquellos que buscan un equilibrio entre rendimiento y eficiencia. Sin embargo, en lo más alto de la gama se encuentra el modelo 580 4MATIC, que eleva la potencia hasta los 544 caballos, garantizando una experiencia de conducción dinámica y vibrante. Ambos modelos tienen una velocidad máxima de 210 km/h, demostrando que este SUV no solo es imponente por su tamaño, sino también por su capacidad de ofrecer altas prestaciones.

La batería del Mercedes EQS, una de las características clave de este vehículo, está compuesta por 12 módulos de iones de litio con una capacidad de 108,4 kWh. Esto no solo le permite tener una gran autonomía, sino que además cuenta con un sistema de climatización que mantiene la batería en su temperatura óptima para maximizar el rendimiento. La tecnología que impulsa este coche es un reflejo del compromiso de Mercedes con la movilidad eléctrica de lujo, y James Rodríguez ha sabido elegir un vehículo que se ajusta perfectamente a su estilo de vida.

No es solo este coche: el impresonante garage de James Rodríguez

No es solo este coche: el impresonante garage de James Rodríguez

A lo largo de su carrera, James Rodríguez ha sido visto al volante de algunos de los coches más exclusivos del mundo. Durante su etapa en el Real Madrid, Audi le proporcionó una serie de modelos como el Audi RS7, R8, Q7 y Q8. Sin embargo, su amor por los coches de lujo no se ha limitado a una sola marca. En su etapa en Inglaterra, mientras jugaba en el Everton, se le vio conduciendo un Porsche Cayenne GTS y un BMW M8. Además, ha sido propietario de varios modelos de Mercedes, incluyendo un AMG S 65 y un Clase G, dos de los coches más prestacionales de la marca alemana.

Entre su impresionante colección de vehículos, destacan también un Lamborghini Gallardo y un Aventador, coches que reflejan su gusto por la velocidad y la exclusividad. Recientemente, ha añadido a su colección una Toyota Sequoia, un SUV de gran tamaño que solo se comercializa en el mercado norteamericano. Con su regreso a España, James Rodríguez ha decidido continuar su historia de lujo automovilístico con el Mercedes EQS, un vehículo que, al igual que él en el campo de fútbol, destaca por su rendimiento y su capacidad para marcar la diferencia.

Michael Jordan, leyenda de Chicago Bulls, suma un superdeportivo de incalculable precio a su colección

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Michael Jordan, la leyenda del baloncesto y una figura destacada tanto dentro como fuera de la cancha, ha vuelto a acaparar los titulares. Sin embargo, esta vez no por su talento en el deporte, sino por su impresionante colección de superdeportivos. Durante la prestigiosa Monterey Car Week, celebrada en agosto de este año, Automobili Pininfarina presentó su primer vehículo único, el Battista Targamerica, una creación personalizada y sin parangón que ha pasado a formar parte de la creciente colección de Jordan. Este exclusivo automóvil eléctrico ha llamado la atención no solo por su diseño, sino también por el precio que, aunque no se ha revelado oficialmente, se estima incalculable.

Pininfarina, reconocida por su maestría en diseño automovilístico, anunció durante la presentación que el Battista Targamerica había sido adquirido por un «famoso coleccionista de automóviles y propietario de un Battista». Pocas semanas después, se confirmó que el comprador no era otro que Michael Jordan. Con un patrimonio neto que ronda los 3500 millones de dólares, la ex estrella de los Chicago Bulls se ha consolidado como uno de los empresarios más exitosos, un perfil que le permite adquirir joyas automovilísticas como esta, cuyo valor seguramente supera varios millones de dólares.

Los detalles del lujoso coche de Michael Jordan

COCHE JORDAN Motor16

El Battista Targamerica es un modelo realmente singular, no solo por su rareza, sino también por su estructura. A diferencia de su predecesor, este coche carece de techo, lo que le otorga un aspecto aún más llamativo y exclusivo. Aunque esta característica podría reducir la practicidad del automóvil, también lo convierte en un objeto de deseo entre los coleccionistas. Pininfarina, además de eliminar el techo, diseñó una tapa trasera completamente nueva que se adapta a la silueta aerodinámica del vehículo, destacando la creatividad y el ingenio que caracteriza a la marca italiana.

Uno de los aspectos más impresionantes del Battista Targamerica es su acabado exterior, el cual se distingue por una combinación de colores muy particular. El cuerpo del automóvil está revestido en Liquido Gloss, un plateado que resplandece con sutileza, acompañado de detalles en Iconica Blu Gloss. Esta combinación se inspira en el Ferrari Testarossa Spider de 1986, una pieza histórica que fue propiedad de Gianni Agnelli, ex director de Fiat. El toque final lo dan unas llantas de aleación pulidas con cerámica y tapacubos centrales de aluminio anodizado negro, lo que asegura que el vehículo no pase desapercibido.

Una maquina bajo el capó: las características del Battista Targamerica que sumó Jordan

Battista Targamerica jORDAN Motor16

Jordan no solo se preocupó por el exterior del coche; su atención al detalle también quedó plasmada en el interior del Battista Targamerica. El habitáculo está revestido mayoritariamente de cuero marrón de alta calidad, mientras que algunos elementos están decorados con cuero negro, dando un aire de elegancia y distinción. A petición expresa del propio 23, Pininfarina incluyó un detalle único: un pequeño portapuros y humidificador, hecho de aluminio y cristal, que se coloca entre los asientos, demostrando que incluso los detalles más personales fueron considerados en este vehículo.

En cuanto a sus prestaciones, el Battista Targamerica no decepciona. Al igual que la versión estándar del Battista, este superdeportivo está equipado con cuatro motores eléctricos que generan una impresionante potencia de 1.874 caballos de fuerza y 1.726 lb-ft (2.340 Nm) de torque. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos, colocándolo en la liga de los hipercars más rápidos del mundo. Jordan, quien siempre ha estado acostumbrado a destacar en todo lo que hace, ahora tiene un vehículo que no solo refleja su éxito, sino también su pasión por la velocidad y la exclusividad.

Por cosas así son por las que avisa la policía cuando echas gasolina en el coche

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Nadie espera ser víctima de un delito mientras realiza una actividad tan cotidiana como echar gasolina al coche, pero, desafortunadamente, estos incidentes ocurren con mayor frecuencia de lo que muchos piensan. Un reciente caso en St. Louis, Estados Unidos, destaca la importancia de mantener la atención y precaución mientras estás en una estación de servicio. El dueño de un Kia Stinger se encontraba a solo unos metros de su vehículo cuando unos ladrones aprovecharon su distracción para robar el coche. La situación fue captada por la cámara de seguridad instalada en su tablero, lo que ha dado pie a una valiosa lección sobre seguridad vehicular.

El video fue compartido en Reddit por el propietario, quien explica que su cámara graba incluso cuando el automóvil está apagado. El ladrón se aproximó sigilosamente desde un BMW mientras el propietario estaba a punto de poner combustible. El tercero, sin que nadie lo notara, entró al Kia, se pasó al asiento del conductor, encendió el coche y se fue. El dueño solo se percató del robo cuando el vehículo comenzó a moverse fuera de la estación. Este incidente no solo subraya la rapidez con la que pueden actuar los ladrones, sino que también deja algunas lecciones clave que todo conductor debería tener en cuenta para evitar ser víctima de un robo similar.

Las recomendaciones para evitar que te roben el coche en la gasolinera

Las recomendaciones para evitar que te roben el coche en la gasolinera

Primera lección: nunca dejes las llaves en el coche. Aunque pueda parecer obvio, este error es común, y los delincuentes saben aprovecharse de esto. Incluso con herramientas avanzadas, un ladrón tardaría mucho más en robar un vehículo si no tiene acceso a las llaves. Si el propietario del Kia hubiera tenido las llaves en su bolsillo, el delincuente habría necesitado encontrar otra manera de encender el motor del automóvil o habría tenido que desistir de su delito. Este pequeño descuido facilitó el robo en cuestión de segundos, lo que nos recuerda la importancia de mantener siempre las llaves con nosotros.

Segunda lección: siempre cierra el coche, incluso en una gasolinera. Es común pensar que una estación de servicio es un lugar seguro, especialmente porque está a plena vista. Sin embargo, este robo demuestra que la cercanía de testigos no es disuasoria para los ladrones. El delincuente no necesitó ni esconderse, ya que el coche estaba abierto, facilitando el robo. De haber estado cerrado, el ladrón probablemente habría abandonado su intento al encontrarse con la puerta bloqueada. Cerrar el vehículo siempre debe ser una prioridad, aunque sea por unos minutos.

Cómo sigue el caso y otro consejo para prevenir ser víctima

robo coche kia gasolinera Motor16

Un punto importante es mantener la atención en tu entorno. En un mundo ideal, podríamos dar la espalda a nuestras pertenencias sin temor a que desaparezcan. Pero la realidad es diferente. El dueño del Kia Stinger se distrajo y no notó lo que sucedía a su alrededor hasta que fue demasiado tarde. La clave está en prestar atención, especialmente cuando estamos en lugares públicos como las gasolineras, donde los delincuentes suelen aprovechar cualquier oportunidad de descuido. En este caso, al menos el propietario no intentó enfrentarse al ladrón, lo cual podría haber terminado en una tragedia.

Finalmente, la policía está investigando el caso con el video como prueba. La esperanza es que el Kia sea recuperado en buen estado y que los responsables del robo sean llevados ante la justicia. Este incidente es un recordatorio de que nunca podemos bajar la guardia, incluso en situaciones que parecen de lo más rutinarias. La seguridad es una responsabilidad compartida, y estar alerta puede marcar la diferencia entre un mal día y una tragedia.

Las grúas municipales que funcionan en Viena están a otro nivel

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En las calles de Viena, Austria, las grúas municipales operan a un nivel que sorprende tanto por su eficiencia como por su delicadeza. Un video reciente que circula en redes sociales muestra cómo estas grúas realizan la tarea de retirar vehículos de las calles en tiempo récord, con una precisión que podría considerarse casi quirúrgica.

En menos de un minuto, un coche estacionado en un lugar prohibido es retirado del lugar sin causar daño alguno, gracias a un sistema avanzado que asegura las cuatro ruedas y eleva el coche en su totalidad. El proceso es asombroso por la rapidez con la que se realiza y termina atrayendo a turistas que se quedan filmando, sorprendidos ante este gran trabajo.

Video de como funcionan las grúas en Viena

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La grúa engancha cuidadosamente las cuatro ruedas del vehículo, lo levanta del suelo de manera uniforme y lo coloca sobre el camión de remolque. En cuestión de segundos, el coche desaparece de la escena, permitiendo que el flujo de tráfico continúe sin interrupciones. Para quienes han vivido en ciudades donde el remolque de vehículos es un proceso lento y a menudo dañino para los autos, lo que sucede en Viena parece sacado de un futuro más eficiente y tecnológico.

Uno de los aspectos más llamativos de estas grúas municipales es la precisión con la que operan. En muchas ciudades, los conductores que encuentran sus vehículos remolcados suelen quejarse de daños en las llantas, parachoques o la carrocería. Sin embargo, en Viena, este problema parece haber sido resuelto con el uso de tecnología avanzada que asegura que el coche sea levantado de forma completamente recta, evitando cualquier tipo de tensión o presión desigual en el chasis o la suspensión.

Rapidez y eficiencia en una ciudad moderna como Viena

Rapidez y eficiencia en una ciudad moderna como Viena

La rapidez con la que las grúas municipales de Viena operan es fundamental en una ciudad que valora el orden y la fluidez del tráfico. En muchos países, el proceso de remolcar un coche puede llevar varios minutos, generando embotellamientos y caos en las calles. En contraste, el sistema que utilizan es capaz de retirar un coche en menos de un minuto, lo que reduce al mínimo la interrupción en la vía pública.

Este nivel de eficiencia no es accidental. La capital de Austria es conocida por su enfoque en la planificación urbana y el uso de tecnologías innovadoras para mejorar la vida de sus ciudadanos. La implementación de estas grúas forma parte de una estrategia más amplia que busca mantener las calles despejadas y el tráfico fluido, al tiempo que garantiza que los vehículos mal estacionados no causen molestias prolongadas.

Lo que hace un Audi cuando abres la puerta del conductor a 130 km/h

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Imagina conducir tu Audi a toda velocidad por la autopista, alcanzando los 130 kilómetros por hora, y de repente, por alguna razón, decides abrir la puerta del conductor. Aunque parezca una acción inusual, lo que sucede a continuación es una lección de ingeniería y seguridad avanzada: el coche simplemente no te permite hacerlo.

Un video reciente que circula por redes sociales muestra a un conductor intentando abrir la puerta mientras viaja a esa velocidad, solo para recibir un mensaje en el tablero. El vehículo te explica por qué no se debe abrir el vehículo mientras se está yendo a tan alta velocidad y, a su vez, te impide que cometas un acto completamente riesgoso para vos y el resto de los conductores.

El mensaje que te da Audi para advertirte

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En el video que se viralizó en redes se muestra que al intentar abrir la puerta con el coche a alta velocidad, en el tablero detrás del volante salta un mensaje que dice: “Bloqueo de la puerta: cuando el vehículo está en movimiento, la puerta del coche sólo puede abrirse mediante desbloqueo manual. Consulte el manual del propietario.

Este incidente, aunque sorprendente para muchos, pone de manifiesto cómo las marcas de automóviles, como Audi, priorizan la seguridad en sus vehículos. A velocidades elevadas, abrir una puerta podría ser catastrófico tanto para el conductor como para los demás vehículos en la carretera. La fuerza del viento, sumada al movimiento del vehículo, haría prácticamente imposible controlar el coche, lo que podría derivar en un grave accidente.

La importancia de los sistemas de bloqueo en movimiento

La importancia de los sistemas de bloqueo en movimiento

Los fabricantes de automóviles han implementado durante décadas sistemas de seguridad que bloquean las puertas automáticamente cuando el vehículo está en marcha. Sin embargo, lo que la firma oriunda de Alemania ha hecho va un paso más allá: su sistema no solo bloquea las puertas, sino que también impide que se abran por dentro mientras el coche está en movimiento a altas velocidades, a menos que el conductor realice un procedimiento manual específico. Esta medida no es un simple capricho de diseño, sino una respuesta a situaciones de emergencia y a la prevención de accidentes que podrían poner en peligro la vida de los ocupantes y otros conductores en la carretera.

El mensaje que aparece en el tablero del Audi cuando el conductor intenta abrir la puerta a 130 km/h refuerza la importancia de leer y entender el manual del propietario. Los fabricantes diseñan estos sistemas pensando en la seguridad y el rendimiento óptimo del vehículo, pero muchas veces los conductores desconocen los detalles que se encuentran en el manual. En este caso, la marca alemana recuerda al conductor que no solo es posible desbloquear la puerta, sino que existe un procedimiento específico para hacerlo de manera segura.

El último superdeportivo de Jamiroquai ha sido creado por el padre del McLaren F1 y cuesta 2,6 millones de euros

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Jay Kay, más conocido como Jamiroquai, no solo es conocido por su música funky y su extravagante estilo, sino también por su legendaria colección de superdeportivos. Desde Ferraris exclusivos hasta modelos únicos de Lamborghini, su garaje alberga algunas de las piezas más valiosas y codiciadas del mundo automovilístico. Ahora agregó un automóvil de mega lujo.

Su última adquisición, el Gordon Murray Automotive T50, parece ser el pináculo de su pasión por los coches de alto rendimiento. Con un precio de 2,6 millones de euros, este superdeportivo no solo es una máquina de velocidad, sino una obra de arte creada por uno de los mayores visionarios de la ingeniería automotriz. Le gustó tanto la compra que lo subió a sus redes sociales.

El increíble nuevo vehículo de Jamiroquai

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El T50, diseñado por Gordon Murray, quien es mundialmente famoso por haber creado el legendario McLaren F1, es una oda a los puristas del automovilismo. Jay Kay no dudó en catalogarlo como “el mejor coche V12 del mundo” en un reciente vídeo publicado en la cuenta de Instagram de Jamiroquai. Es difícil no estar de acuerdo con esta afirmación, ya que el T50 combina una ingeniería innovadora con un diseño estéticamente impecable.

Su impresionante motor V12, desarrollado por Cosworth en colaboración con Gordon Murray Automotive, alcanza un sobrecogedor régimen de 12.100 revoluciones por minuto, lo que lo convierte en uno de los motores de combustión más excitantes del mundo. Este coche no solo brilla por sus prestaciones, sino también por su diseño. Inspirado en el McLaren F1, el T50 presenta un diseño de 3 asientos con el conductor ubicado en el centro, una configuración que rememora las glorias del pasado. Además, las puertas de mariposa y la aerodinámica asistida por ventilador hacen que este superdeportivo sea una mezcla perfecta de belleza y tecnología.

Jamiroquai un amante de los coches de lujo

Jamiroquai un amante de los coches de lujo

Su historial como uno de los concursantes más rápidos en el programa «Top Gear«, donde participaba en la popular prueba “Estrella en un coche a un precio razonable”, demuestra su habilidad en la pista y su amor por la velocidad. El T50, con su transmisión manual y su capacidad para entregar una experiencia de conducción visceral, parece estar hecho a medida para alguien como él, que no solo busca potencia, sino también una conexión emocional con la máquina.

Es inevitable preguntarse si este vehículo aparecerá en algún futuro vídeo musical de Jamiroquai, tal y como sucedió en el icónico videoclip de «Cosmic Girl», donde Jay Kay ya hizo gala de su pasión por los superdeportivos. Las escenas de ese vídeo, que mostraban a la banda conduciendo a toda velocidad en un Lamborghini Diablo, un Ferrari F40 y un Ferrari F355, siguen siendo recordadas como un tributo a su amor por los coches.

Se pensaba que estaba en el GTA y con 10 años robó un coche para dar una vuelta

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Minneapolis, una ciudad normalmente tranquila, se vio sacudida por un incidente que parece más sacado del GTA que de la vida real. Un niño de apenas 10 años fue arrestado por conducir un Hyundai Sonata robado a través de un patio de juegos lleno de niños, en las cercanías de la escuela comunitaria Nellie Stone Johnson. El incidente, que tuvo lugar el pasado 20 de septiembre, dejó a muchos en la comunidad preguntándose: ¿qué lleva a un niño tan joven a actuar de esta manera?

La situación, que suena como una versión real del popular videojuego, expone un fenómeno creciente: niños que cometen delitos graves, sin aparente conciencia de las consecuencias. ¿Es esto el reflejo de una juventud que está siendo moldeada por el mundo digital y sus influencias, o estamos ante un problema mucho más profundo, uno que tiene raíces en una sociedad incapaz de intervenir a tiempo en las vidas de los más vulnerables?

El contexto en el que se dio este incidente a lo GTA

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Este niño de 10 años no es ajeno a la ley. A pesar de su corta edad, ya ha tenido más de 30 contactos con la policía desde mayo de 2023. Según el jefe de policía de Minneapolis, Brian O’Hara, el joven ha estado involucrado en varios incidentes delictivos, incluido el robo de vehículos, amenazas de violencia y agresión con un arma peligrosa. Entre estos episodios, uno de los más alarmantes ocurrió en agosto, cuando el niño amenazó a una conductora con un cuchillo, diciéndole “te voy a destripar”. El patrón es evidente y perturbador: una escalada rápida y peligrosa en la gravedad de sus delitos.

Este tipo de comportamiento, a tan corta edad, plantea preguntas incómodas sobre el entorno en el que este niño está creciendo. A pesar de que su madre asegura que no proviene de un «hogar malo», es evidente que factores externos están jugando un papel importante en la conducta del niño. La madre señaló que su hijo está siendo influenciado por jóvenes mayores de la comunidad, quienes lo están arrastrando hacia este ciclo de delitos.

Videojuegos o un vacío de atención

Videojuegos o un vacío de atención

Muchos medios han comparado las acciones del niño con los comportamientos típicos de personajes en juegos como GTA. Sin embargo, culpar exclusivamente a los videojuegos sería simplificar demasiado el problema. Este caso no es simplemente el resultado de un niño que no sabe diferenciar la ficción de la realidad, sino una llamada de atención sobre la falta de apoyo y orientación que ciertos sectores juveniles están recibiendo.

El futuro de este niño y de otros jóvenes en situaciones similares es incierto. Mientras tanto, la policía y las instituciones locales deben redoblar esfuerzos para ofrecer soluciones reales. No se trata de encarcelar a niños de 10 años, sino de proporcionarles un entorno seguro y apoyo psicosocial para evitar que estos comportamientos se conviertan en su norma.

La autopista que será gratuita hasta febrero de 2025

La autopista AP-7 seguirá siendo gratuita en el tramo de la cirvunvalación de Alicante hasta el próximo 15 de febrero. Así lo ha confirmado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, quien ha anunciado la prórroga de una medida que se tomó a mediados de julio, coincidiendo con el inicio de la operación Paso del Estrecho, y cuyo plazo de gratuidad terminaba el 15 de octubre.

La medida de bonificar el peaje hasta el próximo año fue adoptada por el Ministerio que encabeza Óscar Puente después de que se reuniera la Comisión de Seguimiento que ha analizado los resultados alcanzados con la gratuidad de la autopista y ha propuesto seguir aplicándola cuatro meses más para la mejora de la movilidad.

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Se ha doblado el tráfico en ese tramo de la autopista

Los datos del Gobierno apuntan a que la bonificación del peaje en este tramo de la autopista AP-7 a su paso por Alicante está ayudando a cumplir el objetivo de descongestionar la A-70, ya que se han observado descensos del tráfico (IMD) del 10-12% en el tramo de la autovía al norte del enlace con la A-31, gracias a que el tráfico de largo recorrido y el transporte de mercancías se están desviando por la AP-7, ahora gratuita.

En este sentido, el tráfico de la circunvalación de Alicante prácticamente se ha doblado desde que se tomó la medida de gratuidad de la autopista y se ha obsevado un incremento mucho más intenso de vehículos pesados que ligeros y también una subida de los desplazamientos de largo recorrido.

El incremento en el volumen de tráfico ha sido muy alto, según los primeros análisis del Ministerio, lo que indica que la autopista, por la que circulaban unos 6.000 a 10.000 vehículos al día estaba «claramente infrautilizada», destacan desde el Ministerio.

Óscar Puente ha adelantado la gratuidad del peaje de la autopista AP-7 a su paso por Alicante.
Óscar Puente ha adelantado la gratuidad del peaje de la autopista AP-7 a su paso por Alicante.

La circunvalación de Alicante tiene una longitud de unos 33,2 km y dos carriles por sentido y pasa entre las poblaciones de Monforte del Cid y El Campello hasta al enlace que conecta con la AP-7 Alicante-Valencia.

Según el ministro, la medida de la gratuidad de esta autopista a su paso por Alicante es «acertada» porque se ha apreciado un trasvase del tráfico contribuyendo a mejorar las condiciones de circulación y la seguridad vial en la A-70. «Como la A-70 es una vía casi al máximo de su capacidad y que tiene flujos inestables, estas reducciones de tráfico están produciendo una mejora apreciable de las velocidades de recorrido, al evitar situaciones de congestión», añade el Ministerio.

Inversión récord para el Corredor Mediterráneo

Además, Óscar Puente ha adelantado que el Ministerio de Transportes destinará una inversión récord al desarrollo del Corredor Mediterráneo, al que considera una infraestructura clave para la conectividad de la Comunidad Valenciana. En este sentido, el ministro ha explicado que desde junio de 2018 se han licitado obras por 7.100 millones de euros y se han adjudicado contratos valorados en 5.300 millones de euros, que han permitido que actualmente estén en ejecución más de 800 kilómetros del corredor, además de varias terminales logísticas y accesos portuarios.

Solo en el último año, entre septiembre de 2023 y septiembre de 2024, la licitación ha alcanzado los 1.420 millones de euros y la inversión es constante a un ritmo de 20 millones de euros a la semana. Esto ha permitido que a 31 de agosto de este año se hayan ejecutado obras por importe de 3.920 millones.

«Hoy, el cien por cien del Corredor Mediterráneo está en movimiento. Todos los tramos pendientes están en alguna fase de tramitación o en ejecución», ha asegurado Óscar Puente.

Según el ministro, el Corredor Mediterráneo «es un proyecto de país» porque es el eje de unión entre Andalucía, Murcia, Valencia y Cataluña, pero también «será la gran arteria multimodal que enlazará Algeciras con Ucrania y con el resto de las redes transeuropeas y su finalización tendrá una gran repercusión en la movilidad y la sostenibilidad y en el desarrollo económico y social de la región y el país, tal y como lo ha tenido la puesta en marcha de la línea de alta velocidad entre Madrid y Valencia», ha explicado.

La citada línea de tren, de 391 kilómetros (438 si se incluye Albacete), ha permitido triplicar la movilidad entre ambos destinos, según los datos del Gobierno.

Conducimos el Audi Q6 e-tron: el siguiente nivel

Después de la primera oleada de modelos e-tron, Audi entra en una segunda fase con el Q6 e-tron y en breve con el A6 e-tron, los modelos que van a marcar la trayectoria eléctrica de la marca de los aros. Porque ambos representan un salto adelantes sobresaliente respecto a los primeros eléctricos. Sobre todo desde el punto de vista de la eficiencia y de la tecnología. Con tecnología de 800 voltios como bandera, el Q6 e-tron significa una apuesta contundente en un grupo de coches, el de los SUV medios, que sigue sumando interesantes alternativas también con propulsión eléctrica.

Porque por concepción y dimensiones, el Audi Q6 e-tron cumple a la perfección como coche familiar. cuenta con una longitud de 4.771 mm, una anchura de 1.939 mm (sin considerar retrovisores) y una altura de 1.648 mm. Estas medidas brindan un amplio espacio interior, que permite una gran habitabilidad para los pasajeros y su equipaje. La distancia entre ejes de 2.899 mm es clave para proporcionar una cómoda experiencia, especialmente en la segunda fila de asientos.

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Un avance tecnológico sobresaliente

Esas características se combinan con el hecho diferencial del avance tecnológico en esta generación e-tron, que permite eliminar barreras psicológicas y reales al uso de un eléctrico. Su tecnología de 800 voltios que permite una capacidad de carga máxima de hasta 270 kW es la clave tecnológica de este avance. Gracias a ello, en una estación de carga rápida (HPC), es posible recuperar hasta 255 km de autonomía en solo diez minutos. O pasar del 10 al 80% en apenas 21 minutos. Con ello se acaban muchas dudas y reticencias hacia el coche eléctrico.

Y gracias a su batería de iones de litio de nueva generación, con una capacidad bruta de 100 kWh (94,9 kWh netos), las cifras de autonomía que permiten son sobresalientes. En el caso de la variante Q6 e-tron Performance, esta autonomía llega hasta los 639 km. Eso significa un respiro para los conductores, tanto por los largos recorridos que podrán circular sin parar como por la rapidez a la que realizarán la carga.

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Este es el argumento tecnológico más importante que esgrime el nuevo Audi Q6 e-tron. Pero no el único. Porque el apartado de innovaciones viene repleto. El salpicadero digital del Audi Q6 e-tron está diseñado para ofrecer una experiencia de usuario intuitiva y fluida. La pantalla táctil de gran tamaño se integra elegantemente en el tablero, permitiendo un acceso fácil y rápido a todas las funciones del vehículo, desde la navegación hasta la configuración del sistema de climatización.

El Audi Q6 e-tron derrocha inteligencia en sus sistemas ADAS

El Q6 e-tron también incorpora una conectividad avanzada, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, lo que facilita la integración de smartphones y el acceso a aplicaciones populares directamente desde la pantalla del vehículo. Esta conectividad se ve complementada por la presencia de un sistema de sonidos premium que asegura una experiencia auditiva envolvente, ideal para disfrutar de música o podcasts durante el trayecto.

Y en lo relativo a la seguridad la incorporación de sistemas de asistencia a la conducción en el Audi Q6 e-tron es un derroche, con elementos como el control de crucero adaptativo, el asistente de cambio de carril y el sistema de detección de vehículos en ángulo muerto trabajan de manera conjunta para proporcionar un entorno de conducción más seguro y cómodo. Además, el estacionamiento automático se suma a estas características, facilitando maniobras en espacios reducidos sin esfuerzo.

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Por supuesto no se deja de lado en ningún momento la calidad, el confort o el equipamiento; siempre a a la altura de lo que se demanda de una marca premium. El interior está marcado por la distinción y la funcionalidad. Con materiales sostenibles que incluyen tejidos reciclados, el ambiente es acogedor y moderno. Y cuenta con acabados que con materiales reciclados, o microfibras, que reflejan el compromiso entre sostenibilidad y materiales de alta calidad para no comprometer el lujo.

Además, los ocupantes disfrutarán del viaje en un habitáculo con un gran aire tecnológico y digital marcado por la adopcion del Audi MMI panoramic display y el MMI passenger display. Esta es una pantalla frente al copiloto desde la que puede disfrutar de contenidos multimedia o controlar funciones como la navegación, sistema de sonido… sin interferir en la conducción.

Espacio para todo y para todos

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El confort de marcha también se refleja en un interior amplio para que los pasajeros -mejor cuatro- viajen con total comodidad. Y con un soberbio espacio de almacenamiento en un maletero que ofrece un volumen de 526 litros, que se puede ampliar hasta 1.529 litros al abatir los asientos traseros (en una proporción de 40:20:40). Además, el maletero delantero, que aporta 64 litros adicionales, es perfecto para artículos pequeños.

La ausencia de un túnel central en la segunda fila proporciona un acceso más fácil y un excelente uso del espacio, loy que permite acoger hasta tres pasajeros con total comodidad. La configuración de los asientos también se puede ajustar para maximizar la versatilidad del espacio, facilitando el transporte de todo tipo de cargas, lo que convierte al Audi Q6 e-tron en un verdadero aliado tanto para las actividades diarias como para las escapadas de fin de semana.

La gama del eléctrico de Audi se adapta a todas las necesidades

Hecho el repaso de lo que ofrece, nos queda analizar su gama mecánica. Una gama que ofrece todo, con potencias entre 215 kW (288 CV) y 360 kW (485 caballos). Velocidades máximas de hasta 230 km/h, aceleraciones en 4,3 segundos y autonomías que comienzan en 590 kilómetros y alcanzan el tope en los 639 kilómetros de la versión Performance. Esta es precisamente la versión que conducimos en la presentación nacional del Q6 e-tron en carreteras de Galicia.

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El nuevo eléctrico de la marca de los aros es un prodigio de suavidad y confort al volante. Con un comportamiento intachable en el que la comodidad brilla, pero también el dinamismo. Ofrece un comportamiento intachable que nos hace olvidar su origen eléctrico, pues a pesar de llevar todo el peso abajo, sus maneras son de coche clásico. Su dirección es perfecta por tacto y rapidez y sus frenos excelentes. Además, su cometido de recargar la batería en deceleraciones lo cumplen a plena satisfacción.

El viaje, con un gasto que no llega a los 19 kWh, una cifra que con la anterior generación e-tron hubiera sido impensable. Pero que en este Q6 e-tron no es difícil de conseguir… y si el objetivo del recorrido hubiera sido buscar una cifra de consumo baja habríamos rebajado considerablemente. Si a eso sumamos que el contador de la autonomía no baja con la rapidez que hemos visto en otros eléctricos, la conclusión es que la segunda etapa en la vida e-tron tiene mucho futuro por delante.

El Audi Q6 e-tron ya está disponible con precios que oscilan entre los 76.000 euros de la versión Performance en acabado Advance y los 104.000 del SQ6.

El Renault Twingo E-Tech 100 % eléctrico llegará en 2026 por menos de 20.000 euros

El prototipo Renault Twingo E-Tech será uno de los salvavidas del Salón del Automóvil de París, que tendrá lugar del 14 al 20 de octubre de 2024. Renault lo define como un show car “fiel a su legado” que “irradia el espíritu de la primera generación del Twingo y está a la altura de los desafíos de su tiempo”, y habla de “un vehículo urbano eléctrico diseñado para circular por la ciudad sin concesiones”.

Pero realmente se trata de algo más que una maqueta retrofuturista, ya que el fabricante francés ha confirmado que el prototipo eléctrico Twingo E-Tech es un avance de un modelo de producción que llegará al mercado en 2026 con un precio base inferior a los 20.000 euros.

En realidad, todo esto se había anunciado ya hace meses, pero ahora el vehículo podrá ser contemplado en vivo públicamente en apenas unos días, y para abrir boca Renault ha facilitado imágenes adicionales hasta ahora inéditas, si bien aún no hemos podido ver su interior, lo que deja claro que la marca francesa va a explotar todos los capítulos posibles del lanzamiento del que promete convertirse en su automóvil eléctrico más popular.

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Tras las líneas del Renault Twingo clásico

El nuevo Renault Twingo E-Tech eléctrico reinterpreta las líneas del primer Twingo, nacido en un lejano 1992… y no sólo sus líneas. El Renault Twingo promete volver a nuestras vidas en 2026 reinterpretando también sus colores vibrantes y su habilidad, si bien lo que se ha cambiado por completo es el logotipo de aquel modelo cuyo nombre era un acrónimo de twist, swing y tango. 

No hay, no obstante, muchos datos, como sus dimensiones exactas, su potencia, la capacidad de su batería o su autonomía. El fabricante sí confirma que el Renault Twingo E-Tech será “ágil en ciudad gracias a sus reducidas dimensiones”, y también destaca una importante diferencia con aquel primer Twingo: sus cinco puertas, algo que sin duda aumentará su polivalencia.

La carrocería cuenta con otro importante guiño al modelo original, ya que si el primer Renault Twingo contaba con un techo practicable de lona, su nueva iteración se presenta con un techo de cristal fijo, que se suma a una serie de detalles inspirados en el primer Twingo.

Uno de estos detalles inconfundibles es la silueta de los faros, enmarcados ahora por anillos LED. También la parte trasera recuerda a la del modelo original, si bien aquí el diseño es más libre, replicándose la silueta de las luces delanteras.

No podemos olvidar tampoco los asideros para abrir las puertas, que en el Twingo original recurrían a una oquedad circular estampada en las propias puertas, ni las tres pequeñas aperturas sobre el capó, reinterpretadas también en este prototipo.

Renault Twingo E Tech electrico 2 Motor16

El Renault Twingo seguirá los pasos de los Renault 4 y 5

Pero lo más importante es que este Renault Twingo E-Tech será el eléctrico más asequible de la firma francesa, constituyendo el escalón de acceso de una gama compuesta por los Renault 5, 4, Mégane y Scénic 100 % eléctricos.

Ha sido desarrollado por la división Ampère de Renault, y se anuncia su llegada al mercado en 2026 con un precio inferior a los 20.000 euros, algo que le alinearía con los modelos más asequibles del mercado que, actualmente, son el Dacia Spring (desde 17.890 euros) y el Citroën ë-C3 (22.590 euros), si bien la inminente llegada de otros actores como Leapmotor prometen dinamizar la parte baja de un mercado que se encuentra realmente necesitado de propuestas asequibles y funcionales.

Ahora ya sólo queda esperar unos días para poder contemplarlo en todo su esplendor y un par de años para comprobar cómo las primeras unidades comienzan a ensamblarse en Eslovenia para llegar a los concesionarios de toda Europa, con una producción que podría alcanzar las 150.00 unidades anuales, dato que, no obstante, fue anunciado a finales de julio y dependerá enormemente de la evolución de un mercado eléctrico que no acaba de despegar.

Primera imagen del futuro Jeep Compass

Jeep da las primeras pistas de su futuro Compass, el modelo de más éxito de la marca a nivel mundial, que veremos en poco tiempo -tal vez en el Salón de París, aunque esto no se ha confirmado- y que estrena nueva plataforma, la primera cien por cien Stellantis. De momento, lo único que la legendaria firma americana ha mostrado es un teaser en el que aparece la silueta del SUV medio.

En esta silueta se aprecian claramente los rasgos de SUV que han caracterizado a Jeep a lo largo de su historia, con un diseño icónico en el que se aprecian líneas aerodinámicas y cun estilo robustos. Pero sin duda, el paso más significativo, y el cambio más llamativo va a estar en la base de este modelo. Porque el Compass ha sido concebido sobre la plataforma STLA Medium, conocida por su flexibilidad y adaptabilidad.

La plataforma STLA Medium del Jeep Compass ya se usa en otros modelos de Stellantis

Es la misma plataforma de la que nacen, por ejemplo, el nuevo Peugeot 3008 o el Opel Grandland. Esta base multienergía permite que el nuevo modelo de la firma americana ofrezca una variedad de sistemas de propulsión que harán que haya un Compass ideal para cualquier clientes. En concreto, como ya ocurre en el 3008, las opciones mecánicas contemplarán opciones cien por cien eléctricas -en el caso del modelo del león con hasta 700 kilómetros de autonomía-, híbridos enchufables que permiten tener lo mejor de dos m mundos y por último alternativas de combustión tradicional y también con hibridación ligera con tecnología de 48 voltios.

PLATAFORMA STLA MEDIUM JEEP COMPASS 1 Motor16

A todo esto, el nuevo modelo americano también sumará características legendarias de la marca , como su sistema de tracción a las cuatro ruedas, conocido por su eficacia tanto en carreteras asfaltadas como en terrenos más difíciles; una capacidad que permitirá explorar con seguridad cualquier tipo de ruta a los usuarios del Jeep Compass.

La plataforma STLA Medium representa un avance significativo en el mundo de los vehículos eléctricos a batería (BEV). Con características diseñadas para maximizar tanto la autonomía como la eficiencia. Una de las características más destacadas de STLA Medium es su autonomía best-in-class. Con un paquete de rendimiento, esta plataforma logra superar los 700 km de autonomía, mientras que el paquete estándar ofrece todavía más de 500 km. Estos números hacen de STLA Medium una de las opciones más competitivas en el mercado de los vehículos eléctricos.

Su diseño optimizado incluye una batería con una capacidad útil de hasta 98 kWh. Eso se une a un consumo que en función del modelo puede ser inferior a 14 kWh cada 100 km, con lo que se convierte en líder en términos de eficiencia. Además brilla por su capacidad de recarga; con la plataforma STLA Medium, los propietarios pueden cargar la batería del 20% al 80% en tan solo 27 minutos, gracias a su velocidad de carga de 2,4 kWh por minuto. Todo ello por la arquitectura eléctrica de 400 voltios con la que está construida.

PLATAFORMA STLA MEDIUM JEEP COMPASS 2 Motor16

Además, incluye tecnologías de conectividad avanzadas, que permiten a los conductores acceder a un ecosistema de carga y servicios dinámicos que mejora la experiencia de viaje en cada recorrido.

La plataforma del Jeep Compass ofrece máxima flexibilidad en el diseño

Y hay otra ventaja clave de la plataforma STLA Medium, su flexibilidad en el diseño. Con una distancia entre ejes que puede oscilar entre 2.700 y 2.900 milímetros y una longitud total que varía de 4,3 a 4,9 metros, la plataforma es ideal para crear una variedad de vehículos, desde turismos hasta SUVs y crossover.

Porque esta base permite crear modelos con una altura libre al suelo por encima de 220 mm, lo que garantiza una capacidad off road a la altura de lo que se exige en un Jeep. Además puede incorporar llantas de hasta 750 mm de diámetro, un elemento que mejora tanto la estética como el rendimiento sobre el terreno.

PLATAFORMA STLA MEDIUM JEEP COMPASS 3 Motor16

La versatilidad de STLA Medium se extiende a sus opciones de propulsión. Los vehículos basados en esta plataforma estarán disponibles con propulsión delantera o tracción total. La incorporación de un segundo módulo de propulsión eléctrica en la parte trasera permite una gama de potencia que varía entre 160 y 285 kW.

La producción del nuevo modelo de la marca americana comenzará en 2025 en Melfi, Italia. Este modelo será uno de los protagonistas de Jeep a nivel global, con planes de ampliar la producción a Norteamérica y otros mercados para 2026.

Leapmotor abre los pedidos de sus coches eléctricos más baratos

Leapmotor International está abriendo nuevos caminos en el mercado de la movilidad eléctrica con la integración de innovación, ingeniería avanzada y un modelo de negocio centrado en la accesibilidad y la sostenibilidad. Esta empresa conjunta, creada entre Stellantis y la marca china Leapmotor, busca llevar vehículos eléctricos de alta tecnología y precios competitivos a Europa y más allá, aprovechando la capacidad de producción y desarrollo de Leapmotor junto con la sólida red de distribución de Stellantis. Llegados a este punto, Leapmotor International abre pedidos en Europa para los vehículos urbanos T03 y SUV C10.

Leapmotor C10

La entrada de esta empresa en Europa es un hito significativo para la compañía, y forma parte de su estrategia de crecimiento global. El mercado europeo representa una oportunidad para ampliar su alcance, especialmente en un entorno donde la demanda de vehículos eléctricos sigue en aumento debido a la normativa cada vez más estricta en materia de emisiones y a un cambio en las preferencias de los consumidores hacia opciones de movilidad más sostenibles.

A través de esta alianza, Stellantis y Leapmotor están preparados para ofrecer alternativas de movilidad que no solo destacan por su innovación, sino que también prometen ser accesibles y prácticas para los consumidores.

Precio de los modelos Leapmotor T03 y C10

En la actualidad, los modelos T03 y C10 ya están disponibles para pedidos en Europa. Estos vehículos son la punta de lanza de la oferta de Leapmotor, caracterizados por un diseño pensado para maximizar la eficiencia y la comodidad.

Leapmotor T03

El Leapmotor T03, un compacto del segmento A, es una opción ideal para la conducción urbana, con un rango de 265 kilómetros y un precio de partida de 18.900 euros. Por otro lado, el Leapmotor C10, un SUV del segmento D, combina una autonomía de 420 kilómetros con características avanzadas de seguridad y confort, con un precio inicial de 34.900 euros. Estas cifras reflejan el compromiso de la marca por ofrecer vehículos eléctricos competitivos y bien equipados, a un coste accesible. Y habrá más modelos…

La asociación entre el Grupo Stellantis y Leapmotor, consolidada con la creación de Leapmotor International, tiene como objetivo aprovechar las fortalezas de ambas compañías para expandir la presencia de vehículos eléctricos de origen chino en mercados internacionales. Stellantis, con su vasta experiencia en el sector y su sólida red de distribución, aporta el apoyo necesario para que Leapmotor se establezca rápidamente en Europa y otros territorios fuera de China. En este contexto, Carlos Tavares, CEO de Stellantis, destacó que esta colaboración única en la industria ofrece a los clientes europeos acceso a vehículos eléctricos de alto valor respaldados por un servicio al cliente excepciona

Leapmotor C10

Además, la integración vertical y la experiencia en investigación y desarrollo de Leapmotor permiten a la compañía ofrecer una propuesta de valor difícil de igualar. Zhu Jiangming, fundador y CEO de Leapmotor, enfatizó que la escalabilidad y las capacidades tecnológicas de la marca son clave para ofrecer a los consumidores productos que combinan calidad, eficiencia y asequibilidad. Esta combinación de factores ha posicionado a Leapmotor como un fuerte contendiente en el competitivo mercado de vehículos eléctricos.

Leapmotor International: Europa, China y más mercados

Los planes no se limitan a Europa. La compañía ya ha identificado otros mercados potenciales, incluyendo regiones de Oriente Medio, África, Asia Pacífico y América del Sur. Entre los países que figuran en su plan de expansión se encuentran Brasil, Chile, Israel, Australia y Nueva Zelanda, con expectativas de iniciar operaciones a finales de este año. Este movimiento estratégico refleja la ambición de la empresa de convertirse en un actor global en el ámbito de la movilidad eléctrica, replicando su éxito en China a nivel internacional.

La expansión de Leapmotor en Europa no solo fortalece la cartera de Stellantis, sino que también subraya su compromiso con la movilidad limpia y asequible. Los vehículos no solo buscan competir con otras marcas chinas, sino que también se posicionan como una alternativa viable frente a los fabricantes europeos establecidos, ofreciendo un equilibrio entre rendimiento, tecnología y precio.

Leapmotor T03

El enfoque de Stellantis en un modelo de negocio de ‘activos ligeros’ para sus operaciones en China, junto con la colaboración con su socio, es un indicio de la evolución de las estrategias corporativas en el sector automotriz global. Mientras que muchos fabricantes se enfrentan a los desafíos de la transición a la movilidad eléctrica, Stellantis y Leapmotor han adoptado un enfoque proactivo para llevar soluciones de transporte asequibles y sostenibles a más consumidores en todo el mundo.

En conclusión, Leapmotor International se presenta como un nuevo competidor en el mercado europeo de vehículos eléctricos, con la intención de democratizar el acceso a tecnologías avanzadas y promover una movilidad más sostenible y accesible para todos.

Lynk & Co Z02, un nuevo SUV eléctrico que llegará a Europa

Lynk & Co es una de las múltiples marcas que han nacido bajo el paraguas de Geely, grupo que también posee Volvo, Polestar o Lotus. Aunque es posible que su nombre no te suene, la marca se estableció en España en 2017 con un único modelo, el 01, con el que ha cosechado un notable éxito, más teniendo en cuenta que es una marca desconocida para el gran público.

Precisamente, el mes pasado os informábamos de la actualización de 01, que muy pronto dejará de estar solo en la gama. Su compañero será el Lynk & Co Z02, una denominación específica para el mercado europeo, pues en China es conocido como Z20. El motivo es que la marca denomina sus modelos en función de la llegada al mercado, no por segmentos, la igual que sucede con Polestar.

Por cierto, la nueva denominación con la ‘Z’ delante de las cifras se debe, simplemente, a que la marca ha agotado todas los números entre el 01 y el 09, y en vez de seguir con la siguiente decena, han optado por este sistema. De hecho, esta nueva serie comenzó con el Z10, una berlina de lujo al estilo del Tesla Model S. Sea como fuere, el Z02/Z20 va a ser el primer SUV 100 % eléctrico de la marca asiática, especializada en modelos con tecnología híbrida enchufable.

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El Lynk & Co Z02 apuesta por un estilo coupé

A falta de conocer los datos definitivos, es de esperar que el Lynk & Co Z02 tenga mucho en común con el Zeekr X (Zeekr es otra de las marcas de Geely), el cual tuvimos la ocasión de probar en octubre de 2023. Ambos están construidos sobre una plataforma conocida como Geely SEA2. El Zeekr tiene una longitud ligeramente inferior a 4,5 metros; probablemente el Z02 está algo por encima de esta cifra, dado su estilo coupé.

Esta silueta se aprecia con mucha claridad en las fotos espía que nos han hecho llegar nuestros colegas de SH Proshots. El concepto no es nuevo en nuestro país, donde tendrá un ‘hueso’ llamado Peugeot E-3008, aunque sin olvidarnos del BMW iX2, el Honda e:Ny1 o el Volvo EC40, con el que compartirá bastantes elementos mecánicos y estructurales. Además, según cómo sea su posicionamiento por precio, también será una alternativa a los Cupra Tavascan/Volkswagen ID.5/Skoda Enyaq Coupé, todos por encima de 4,6 metros, al igual que el Ford Capri.

En lo que respecta a las especificaciones técnicas, se esperan variantes de un único motor, ubicado en la parte trasera, con 200 kW (272 CV), así como con doble motor, tracción total y una potencia en torno a los 315 kW (428 CV). Respecto a la batería, probablemente también será la misma empleada en el Zeekr X, con 69 kWh de capacidad. En el caso de su ‘primo, la autonomía se establece en 440 kilómetros, que pueden llegar a 600 km en recorrido urbano. Respecto a la carga, admitirá hasta 22 kW en corriente alterna y 150 kW en corriente continua, de modo que podrá pasar del 0 al 80 % en menos de 30 minutos.

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También será un modelo muy tecnológico, entre los mejores del sector. Al igual que el Zeekr X, el Lynk & Co Z02 contará con un cockpit digital inteligente con tecnología 5G que ofrece tecnología de última generación y una amplia gama de características conectadas. En su núcleo se encuentra un chip Qualcomm 8155 que proporciona respuestas ultrarrápidas y una funcionalidad excepcional. La pantalla del cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas, la pantalla táctil de 14,6 pulgadas y el gran sistema de proyección de información en el parabrisas Head-Up Display de realidad aumentada de 24,3 pulgadas.

El debut europeo del Lynk & Co Z02 probablemente tendrá lugar a finales de este año o en la primera mitad de 2025. Respecto al precio, lo lógico es que se sitúe por debajo del Zeekr X, que en los mercados donde ya está a la venta (Países Bajos, Alemania y Suecia) parte desde unos 45.000 euros. En nuestro país la única referencia es el mencionado Volvo EC40, cuesta desde 50.200 euros con menor potencia y carga tecnológica que el Lynk & Co Z02.

Yamaha se une a Caterham para desarrollar el Project V

El Project V de Caterham, un concept de un futuro coupé eléctrico fue presentado el año pasado en el Festival de Velocidad de Goodwood... Y ahora comienza a dar pasos para convertirse en realidad. Este automóvil conceptual, desarrollado por Italdesign, cuenta con un peso en vacío de solo 1.191 kilos lo que lo posiciona como un modelo ligero en el ámbito de los vehículos eléctricos. Desde su debut, Caterham dejó claro que el Project V no era tan solo un ejercicio de diseño, sino que había planes concretos para llevar este modelo a la producción.

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Y en ese punto está actualmente, avanzando hacia la fase de prototipo, gracias a la colaboración con la firma japonesa Tokyo R&D. Se espera que el prototipo esté completado a mediados de 2025 y que la producción en serie se pueda iniciar a lo largo de 2026. En este punto es en el que se une al proyecto de Caterham una marca como Yamaha que va a aportar el proyecto un motor eléctrico del que que no se han proporcionado detalles específicos, aunque promete ser tan emocionante como el propio diseño del coche sugiere.

Un deportivo eléctrico para disfrutar de la conducción

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El Caterham Project V se caracteriza por su tracción trasera y una potencia disponible de 268 caballos. Una configuración con la que será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h. Un rendimiento a la altura de la herencia deportiva de la marca.

Una de las características más destacadas del Project V es su batería de litio-ion de 55 kWh, que proporciona una autonomía de 400 kilómetros en ciclo de homologación WLTP y que permite una carga rápida DC de 150 kW, con lo que se puede llenar del 20% al 80% en aproximadamente 15 minutos.

El diseño del Project V incluye una configuración 2+1, aunque Caterham ha mencionado la posibilidad de una opción 2+2. Este enfoque en la versatilidad del espacio interior sugiere que el fabricante está buscando atraer a una amplia gama de clientes, desde los que buscan un deportivo clásico hasta aquellos que desean un coche familiar compacto y eficiente.

Además, para acelerar el desarrollo del Project V sin comprometer la calidad, Caterham ha tomado prestados elementos de otros vehículos. Por ejemplo, se han utilizado asientos de Maserati y la apertura de las puertas del Audi TT.

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Yamaha desarrolla el motor eléctrico de este Caterham

En cuanto a Yamaha, esta participación supone en cierto modo la vuelta a la industria automovilística en la que ha estado implicado en muchos proyectos, aunque nunca ha llegado a fabricar su propio coche. El fabricante japonés ha estado involucrado en varios proyectos importantes a lo largo de las décadas, como el desarrollo del 2000GT junto a Toyota y su colaboración con Ford en los motores V-6 y V-8.

Uno de los esfuerzos más destacados de Yamaha en el mundo del automóvil fue su contribución al Lexus LFA, donde se encargó de crear el motor V10, uno de los puntos clave de un modelo ha sido ampliamente reconocido por su rendimiento excepcional y su sonido inconfundible.

A pesar de su enfoque en los motores de combustión interna en el pasado, Yamaha ha comenzado a prestar más atención a la tecnología eléctrica, como lo demuestra su participación en el Project V de Caterham. La evolución hacia el desarrollo de vehículos eléctricos refleja una clara adaptación a las demandas del mercado actual.

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Y sin olvidar otro tipo de tecnologías de propulsión. Por ejemplo, la firma japonesa no ha dejado de lado la tecnología de combustión interna. Recientemente, ha explorado el desarrollo de un carrito de golf y un buggy modificado para funcionar con un motor de combustión de hidrógeno. Estos esfuerzos indican que Yamaha sigue comprometido con la búsqueda de soluciones innovadoras para el transporte sostenible.

Y también, como demuestra este trabajo con la firma británica, para seguir creando inolvidables deportivos.

MINI y los dos estrenos de JCW para conquistar París

Del 14 al 20 de octubre de 2024, el Mondial de l’Automobile será el escenario donde MINI presentará su innovadora propuesta de movilidad eléctrica. En este evento, los visitantes podrán explorar la amplia gama de modelos eléctricos que definen la nueva era de la marca. Con el lanzamiento de dos nuevos MINI John Cooper Works totalmente eléctricos, se demuestra un compromiso claro con la sostenibilidad y la eficiencia. Mezclado, como no podía ser menos, con el espíritu deportivo que destilan todos los coches que llevan las siglas JCW.

Y es que MINI se ha propuesto llevar su rica historia de carreras al presente eléctrico con dos impresionantes modelos totalmente eléctricos de MINI John Cooper Works. Estos vehículos no solo destacan por su diseño exclusivo y deportivo, sino que también incorporan características aerodinámicas optimizadas que reducen el consumo energético.

A falta de que llegue el momento en el que podamos conocer con detalle estos dos modelos, de momento la firma británica del Grupo BMW calienta el ambiente con un teaser y este vídeo en el que parece anunciar que con estas innovaciones, MINI se posiciona como un líder en la movilidad eléctrica, ofreciendo una experiencia de conducción inigualable que mantiene el famoso go-kart feeling de la marca.

Los dos MINI John Cooper Works eléctricos son solo la punta del iceberg, pues la marca ya cuenta con una completa familia eléctrica que incluye varios modelos diseñados para satisfacer diferentes necesidades y preferencias. Todos ellos serán protagonistas en el Salón de París.

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MINI muestra toda su gama eléctrica en París

Ahí estarán el Cooper SE con una autonomía de entre 387 y 402 kilómetros gracias a un consumo combinado de entre 14,1 y 14,7 kWh/100 km. También estará el MINI Aceman SE, el crossover con todo el carácter MINI y homologa entre 382 y 405 kilómetros de autonomía eléctrica según el protocolo de homologación WLTP. Y el tercero de la familia será el MINI Countryman SE ALL4, el modelo más grande de la familia, perfecto para los que buscan versatilidad y comodidad en los viajes. Un coche que garantiza entre 399 y 432 kilómetros de rango de uso con la carga de su batería.

Cada uno de los modelos eléctricos de MINI ha sido diseñado para ofrecer esa única sensación de conducción que se asocia con la marca. El go-kart feeling está presente en todos ellos, garantizando que los conductores no solo se muevan de manera eficiente, sino que también disfruten de cada viaje. La combinación de tecnología avanzada y un diseño meticuloso aseguran que cada modelo ofrezca un balance perfecto entre rendimiento y sostenibilidad.

Esta es la propuesta de la firma británica para conquistar la capital francesa.

Sin avisar, Tesla se ha cargado el Tesla Model 3 más interesante

La firma de California no para de sorprendernos con sus movimientos, porque ahora ha decidido dejar de vender sin previo aviso la versión más interesante de su exitoso Tesla Model 3. Tanto es así, que ya no está disponible su versión de acceso, la más barata y la más interesante gracias a su autonomía de 513 kilómetros. Pero esto solo ocurre en Estados Unidos y es por una razón de peso.

El Tesla Model 3 Standard Range tenía un precio en Estados Unidos de 38.990 dólares (35.570 euros), mientras que un Long Range se iba al otro lado del océano hasta los 42.490 dólares (38.760 euros). Se trata de una diferencia económica más que notable, pero que curiosamente no se veía reflejada en las cifras de ventas de esta exitosa berlina en Estados Unidos. Porque en esta historia hay como se suele decir, letra pequeña.

El Tesla Model 3 Standard Range no tenía ayudas

2024 Tesla Model 3. Imagen movimiento.

Los Tesla Model 3 Standar Range vienen equipados con una batería de 60 kWh de capacidad, la cual usa unas celdas de iones de litio con el sello ‘made in China’, mientras que las baterías de 75 kWh de capacidad que utilizan los Long Range se fabrican en Estados Unidos. Esta diferencia es determinante a la hora de poderse beneficiar de un crédito fiscal federal que hay al otro lado del océano y que alcanza los 7.500 dólares (6.840 euros). De ahí que un Standard Range mantuviera su precio de 38.990 dólares (35.570 euros), mientras que un Long Range se quedara en los 34.990 dólares (31.920 euros). Con semejante diferencia, quién iba a querer en Estados Unidos la versión de acceso.

Que por otro lado continúa siendo una interesante versión en España, donde eso sí, tiene un precio de partida de 41.490 euros. Por semejante cuantía este Tesla Model 3 Standard Range ofrece esos mencionados 513 kilómetros de autonomía media en ciclo WLTP gracias a la batería de 60 kWh de capacidad. De igual manera, su único motor trasero le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de 201 km/h. Cifras más que interesantes para este exitoso eléctrico de la firma de California.

Por cada Model S, Model X, Cybertruck o Semi se fabrican 17 Model 3 o Model Y

2024 Tesla gama vehículos. Ventas. Imagen gama.

Dejar de ofrecer el Tesla Model 3 Standard Range en Estados Unidos coincide con la publicación por parte de la firma de California de sus cifras de producción y entregas en el tercer trimestre del año 2024. Precisamente en este periodo de tiempo, Tesla ha fabricado 469.796 vehículos, de los que entregó 462.890 ejemplares. Como detalle decir que de todos ellos, 443.668 fueron Tesla Model 3 y Tesla Model Y, mientras que los 26.128 vehículos restantes se reparten entre Model S, Model X, Cybertruck y Semi.

Sorprende la brecha entre los Tesla Model 3 y Tesla Model Y fabricados y entregados en comparación con el resto de modelos. Básicamente en una relación de 17 a 1. Pero lo significativo es que las entregas en este periodo de tiempo suponen un aumento del 6,4% si se comparan con las de 2023. Probablemente ayudado por la introducción de su pick-up eléctrico, que no estaba disponible la temporada pasada.

Tres nuevas artistas que unen su nombre al de Lexus

Lexus es una marca muy implicada en el mundo del arte y el diseño. Y lo demuestra con proyectos como su “Takumi Academy”, un homenaje a los maestros artesanos en los que la marca sustenta todo el proceso de producción y en el que Lexus incluye a artistas cuyas obras están basadas en los principios de artesanía y sostenibilidad.

Un proyecto al que se acaban de unir tres artistas muy diferentes, cuyas obras representan esa sensibilidad y delicadeza que busca la marca en su “Takumi Academy”. Los tres nuevos nombres que se han sumado a la iniciativa son la artista jerezana María Melero, la polifacética artista e ilustradora Brianda Fitz-James y la ceramista Julieta Álvarez.

María Melero: un cuadro inspirado en el Lexus LBX

MARIA MELERO LEXUS Motor16

La artista jerezana María Melero ha realizado una pintura a base de acrílicos, gouache y óleo en barra sobre un papel 100% algodón con el Lexus LBX como inspiración. El modelo más pequeño y más nuevo de la marca se abre paso entre la flora en un paisaje nocturno.

Brianda Fitz-James y su proyecto de restauración

BRIANDA PROYECTO TAKUMI LEXUS INSTAGRAM Motor16

Otra de las artistas que se ha sumado a la iniciativa de Lexus es la polifacética artista e ilustradora Brianda Fitz-James, que ha elegido restaurar un par de mesitas de noche para así darles una segunda vida y conectar con los valores de artesanía y sostenibilidad que forman parte del ADN de Lexus.

Para realizar esta restauración, Brianda ha lijado primero las mesillas, para después de limpiarlas y utilizar pintura a la tiza para la imprimación. Una vez terminado este proceso, ha pintado a lápiz el diseño y se ha servido de pintura acrílica y lápices de punta fina para los detalles. Una vez seco, ha finalizado con un acabado de cera para homogeneizar las superficies y protegerlas del uso diario.

El jarrón que Julieta Álvarez ha creado para Lexus

La ceramista Julieta Álvarez es otra artesana que se ha unido al proecto “Takumi Academy” de Lexus. En esta ocasión esta artista ha diseñado un exclusivo jarrón para la marca basándose en los valores de artesanía y sostenibilidad.

julieta alvarez takumi academy lexus instagram Motor16

El proceso de elaboración del jarrón se ha realizado en su taller de Madrid. La pieza fue moldeada y lacada de forma manual y ha pasado por un estricto control de calidad para verificar que el método se ha realizado correctamente.

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Proyectos inspirados en los coches de la marca

Todas estas obras se suman a otros proyectos con los que ya cuenta la iniciativa de Lexus, en la que ha paritcipado la ceramista Celia Somoza, creando una escultura basada en el nuevo Lexus RZ; El Espartero de Plata, artesano del esparto, ha elaborado un volante del mismo modelo de Lexus y La Tapicera, experta en tapicería creativa, ha diseñado una funda para el maletero.

En la Takumi Academy también han participado Miriam Álvarez (Penajewels), que ha diseñado un par de pendientes con la forma de la ventanilla del UX; Lorena Erre de Santeu, que ha imaginado una vela de soja aromática inspirada en el Japón tradicional; Cristina Velasco que ha producido unas ruedas de papiroflexia; Alma Obregón, que horneó una cheesecake japonesa; Blanca Valls que customizó una serie de zapatillas Converse con motivos de la cultura nipona; el escultor Ángel Cañas que ha hecho una escultura de neumáticos reciclados; el ilustrador Gonzalo Muiño que ha realizado un tunnel book inspirado en el LBX y Carlos Almandoz que ha pintado una de sus características obras en rotring y acuarela.

Isidre Esteve y su Toyota Hilux se preparan para el Dakar

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Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos participarán un año más en el rally Dakar, y volverán a hacerlo con un vehículo “pata negra” como es su Toyota Hilux T1+, encuadrado en la categoría más competitiva de la carrera.

Al igual que muchos de los principales participantes, Isidre Esteve ha elegido el rally de Marruecos como escenario para poner a punto su máquina, dado que la prueba alauí discurre por terrenos similares a los del Dakar saudí, y es además suficientemente larga y dura como para detectar posibles problemas, con tiempo para ponerles solución antes de que los coches se embarquen hacia la península arábiga, lo que ocurrirá en torno a un mes antes de que dé comienzo la prueba, que tiene prevista su salida el 3 de enero en la localidad de Bisha, al suroeste del país.

Isidre Esteve quiere confirmar su buen ritmo con el Toyota Hilux T1+

Isidre Esteve afrontará, así, a partir de este domingo, el Rally de Marruecos, la última cita del Campeonato del Mundo de Rally Raid (W2RC). El Repsol Toyota Rally Team de Isidre Esteve llega a Marrakech con la motivación muy alta a la vista del ritmo logrado en la última edición del Dakar, en la que llegó a estar vigésimo tercero de la clasificación general antes de sufrir un percance en la sexta etapa que le obligaría a remontar desde la posición 93.ª para acabar finalmente 80.º.

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Marruecos será, así, el escenario en el que Isidre Esteve acabe de poner a punto su Toyota Hilux T1+, un vehículo de máximo nivel adaptado a su discapacidad que corre con el patrocinio de Repsol, MGS Seguros y Toyota Gazoo Racing España.

Fue además precisamente aquí, en 2022, cuando el piloto de Oliana estrenó el Toyota Hilux T1+ en una brillante séptima posición absoluta, que ha sido su mejor resultado hasta la fecha en coche en el Mundial. El Repsol Toyota Rally Team siempre echa el resto en Marruecos, porque “es la mejor preparación para el Dakar”, asegura Isidre Esteve.

Isidre Esteve afronta el XXV Rally de Marruecos

Isidre Esteve comenta que “a nivel deportivo, todos los cambios previstos para el Dakar se prueban aquí, porque el director de ambas carreras es el mismo, David Castera. Eso nos permite llegar al Dakar sin dudas. En segundo lugar, el terreno es muy similar. Las pistas del norte de Arabia Saudí son muy parecidas al Rally de Marruecos. Y, por último, necesitamos tener ritmo de carrera porque el Dakar 2025 ya está aquí y hace falta tener velocidad, seguridad y entendimiento con el copiloto”.

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En su 25.ª edición, el Rally de Marruecos se prevé muy complicado, ya que las lluvias caídas recientemente en el país han alterado el terreno, han borrado muchas pistas y han obligado a la organización a rehacer el trazado de la carrera.

Isidre esteve comenta que “se han inundado los chotts –explanadas secas en su superficie que se convierten en trampas de barro cuando se circula sobre ellas– y se han formado lagos delante de las dunas de Merzouga, cosa que no había visto nunca. Todas las pistas que eran principales porque se veían las trazadas han desaparecido; ninguna pista es evidente. Eso hará que el rally sea muy complicado en cuanto a navegación. Y eso nos gusta; veremos qué ritmo somos capaces de llevar”.

Cinco equipos oficiales en el Rally De Marruecos

Si bien todos los años se dan cita en Marruecos numerosos equipos y pilotos oficiales que competirán posteriormente en el rally Dakar, este año el Rally de Marruecos plantea una competitividad que Isidre Esteve califica de “extraordinaria”, con cinco equipos oficiales y 43 coches de la categoría Ultimate (donde se encuadran los T1+, como el del piloto ilerdense), además de 38 Challenger y 36 side-by-side

isidre esteve toyota hilux t1 plus dakar 3 Motor16

“En el último Dakar disfrutamos mucho con el coche, fuimos capaces de ir muy rápido. En Portugal también fuimos rápidos y tenemos que continuar esta línea ascendente. Saldremos a competir y a divertirnos. Nos encontramos muy bien con el Toyota Hilux T1+. Tenemos que continuar pasándolo bien, y así seguro que saldrán los resultados”, anticipa Esteve.

Después de tres jornadas previas de tests privados y rodaje promocional y tras el trámite de las verificaciones, el rally marroquí arranca el domingo 6 de octubre con el prólogo, en Marrakech, de 25 kilómetros cronometrados. Seguirán cinco duras etapas de competición hasta el viernes día 11 de octubre, con un total de 2.468 kilómetros, de los cuales 1.512 serán cronometrados. No está mal como aperitivo del emocionante Dakar que nos espera en 2025.

Ebro decide salir a Bolsa

La automovilística española Ebro se está preparando para dar un salto significativo al mercado de capitales con su incorporación al BME Growth a través de EV Motors, su razón social. Este movimiento marca un hito en la historia de la compañía, que ha fijado el precio de sus acciones en 6,88 euros por acción, lo que otorga a la empresa una valoración aproximada de 329 millones de euros.

Ebro ha elegido a DCM Asesores como su asesor registrado para llevar a cabo este proceso. Además, Renta 4 Banco actuará como proveedor de liquidez para la operación. Este tipo de alianzas son clave en el mundo del capital, ya que garantizan una transición fluida y eficiente al mercado de valores.

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La compañía proyecta un crecimiento notable en sus ventas totales, que se estima pasará de 36 millones de euros al final de 2024, gracias al inicio de la producción de vehículos, a más de 1.918 millones de euros para 2029. Este crecimiento no solo es ambicioso, sino que está respaldado por un análisis de mercado que refleja un fuerte potencial en la demanda de vehículos.

Una estrategia de crecimiento sólida

A corto plazo, se anticipa que el EBITDA resulte negativo en el año 2024, superando los costes con las ventas iniciales. Sin embargo, a partir de 2025, gracias a las economías de escala y una correcta estrategia de penetración en el mercado, se prevé que la compañía registre un saldo positivo que podría alcanzar los 250 millones de euros a finales de esta década. Este cambio de tendencia financiera es crucial para la sostenibilidad de la empresa y su atractivo ante los inversores.

La base del crecimiento de Ebro radica en la producción y venta de vehículos. En 2024, se espera producir y vender aproximadamente 1.400 vehículos, con una proyección que superará las 30.000 unidades vendidas en 2025. Los planes son aún más ambiciosos para los años siguientes, donde Ebro busca superar las 130.000 unidades vendidas para 2029.

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Pedro Calef, CEO de Ebro.

Un aspecto fundamental de la estrategia de Ebro es su reciente acuerdo con el fabricante Chery para crear una joint venture en la Zona Franca de Barcelona. Se espera que las operaciones comiencen en noviembre, lo que permitirá a la empresa fabricar vehículos en España y aprovechar la infraestructura local.

Los modelos de Ebro se fabricarán en Barcelona

Fruto de este acuerdo, la empresa comenzará a fabricar en Barcelona los modelos S700 y S800, cada uno en dos versiones: una de gasolina y otra híbrida enchufable. Además, en la primera parte de 2024, se iniciará la producción del modelo S400, y para finales de 2025 se prevé tener lista una versión más compacta de este modelo. Estas decisiones ilustran la intención de Ebro de posicionarse firmemente en el mercado de vehículos sostenibles y de alta demanda.

La planta en Barcelona dispondrá inicialmente de una línea de ensamblaje para fabricar vehículos preensamblados importados desde China. A largo plazo, el grupo buscará establecer una línea de producción completa, lo que permitirá no solo una reindustrialización efectiva de la zona, sino también la creación de empleo y desarrollo económico en la región.

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Ebro tiene planes ambiciosos para su estrategia comercial. El objetivo es establecer hasta 30 puntos de venta en toda España para finales de este año y expandir este número a 75 para finales de 2025. Esta estrategia de distribución permitirá a la empresa tener una presencia significativa en el mercado y facilitar el acceso a sus vehículos por parte de los consumidores.

En cuanto a los detalles de la salida a Bolsa, la marca no cuenta con una política de dividendos específica, como se señala en el folleto presentado a Bolsas y Mercados Españoles (BME). Hasta el momento, la única sociedad que ha realizado repartos de dividendos en los últimos años ha sido Barcelona Technical Center (BTECH). Para 2024, se anticipa un reparto de dividendos superior al millón de euros, pero la falta de una política sólida sobre dividendos podría influir en la percepción de los inversores a futuro.

Nines García de la Fuente será la nueva directora general de Groupauto Unión Ibérica tras la salida de Juan Carlos Pérez Castellanos

Nines García de la Fuente ha sido designada como la nueva Directora General de Groupauto Unión Ibérica (GAUIb), importante actor en el sector de la posventa automovilística. Su nombramiento ha sido adoptado por unanimidad por el Consejo de Administración de la compañía y será efectivo a partir del 1 de enero de 2025, cuando Nines asuma la dirección general de Groupauto tras la salida de la compañía por decisión propia de su actual director general Juan Carlos Pérez Castellanos.

Hasta esa fecha, Nines García de la Fuente asumirá el cargo de Directora General Adjunta durante un período de transición de tres meses, que comenzó el 3 de octubre de 2024. Este período de transición ha sido planificado para facilitar el traspaso de responsabilidades y asegurar una continuidad en la gestión de la empresa.

Agradecimiento especial a Pérez Castellanos

La decisión del Consejo de Administración se produce tras la solicitud de Juan Carlos Pérez Castellanos, actual Director General de GAUIb, de finalizar su etapa laboral en la compañía, después de diecisiete años al frente del grupo. Pérez Castellanos ha decidido dar un paso al costado por razones personales, dejando tras de sí un notable legado en la dirección de la empresa. Su gestión ha sido ampliamente reconocida y aplaudida, y el Consejo ha destacado su contribución al crecimiento y consolidación de GAUIb en el sector de la posventa de automoción .

El Consejo de Administración ha expresado públicamente su agradecimiento hacia Juan Carlos Pérez Castellanos, subrayando su dedicación y los logros alcanzados durante su mandato: «Agradecemos sinceramente la gran labor que Juan Carlos ha realizado durante estos años, así como el legado que deja en GAUIb. No nos queda más que desearle mucho éxito y felicidad en sus futuros proyectos personales y profesionales». Pérez Castellanos deja la empresa en una posición sólida, habiendo contribuido significativamente a su expansión y desarrollo en el competitivo mercado de la postventa, tanto a escala nacional como internacional.

Amplia experiencia en el sector

Antes de su incorporación a GAUIb, Nines García de la Fuente ha desempeñado diferentes roles en importantes empresas del sector. Ha trabajado en fabricantes como Bosch y Delphi, lo que le ha permitido adquirir un profundo conocimiento técnico y estratégico en la industria automovilística. También desempeñó funciones clave en la distribución de recambios formando parte del Grupo Pedro Sanz, una experiencia que le brindó una perspectiva global del negocio.

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Hasta su nuevo nombramiento como directora General adjunta de GAUIb Nines García de la fuente era la directora de Operaciones de la compañía, posición que ha ocupado desde septiembre de 2019. Durante estos años, ha demostrado un liderazgo sólido y ha contribuido a fortalecer la estructura operativa.

GarcÍa de la Fuente, presidenta de ANCERA

Además de su experiencia profesional en empresas del sector, García de la Fuente ha tenido una destacada participación en asociaciones clave del ámbito de los recambios. Es presidenta de ANCERA, la Asociación Española de Recambistas, lo que le ha permitido estar al frente de las preocupaciones y retos del sector a nivel nacional. A su vez, es miembro del Board de FIGIEFA, organización que agrupa a las principales asociaciones de recambistas a nivel europeo. Ambos roles la han dotado de una visión estratégica y global sobre los cambios y transformaciones que enfrenta el sector de la posventa automovilística, tanto en España como en Europa.

El Consejo de Administración de GAUIb ha destacado las cualidades personales y profesionales de Nines García de la Fuente, subrayando su idoneidad para el puesto en este momento crítico del mercado. «Esta decisión se basa en el convencimiento de que Nines es la persona ideal para liderar la compañía en una etapa en la que hay que hacer frente a los grandes desafíos de nuestro sector, capturando el máximo de oportunidades del mercado actual y futuro, y hacerlo aprovechando la excelente posición competitiva de GAUIb», señala el Consejo en su comunicado.

El nombramiento de García de la Fuente llega en un momento clave para el sector de la postventa automovilística, que enfrenta grandes retos debido a los rápidos avances tecnológicos y las transformaciones en el mercado global. La irrupción de los vehículos eléctricos, el cambio hacia la movilidad sostenible y las nuevas expectativas de los consumidores están redefiniendo las reglas del juego. En este contexto, la experiencia y el liderazgo de Nines serán determinantes para guiar a GAUIb a través de estas transformaciones y aprovechar las oportunidades que surgen en este nuevo entorno.