El Chevrolet Silverado EV es la propuesta eléctrica de General Motors en el mercado pick up. Comercializada también como GMC Sierra EV, la camioneta eléctrica mide 5,92 metros de longitud y se ofrece únicamente en configuración de doble cabina, con la caja de carga integrada en lugar de tratarse de un módulo independiente como suele ser habitual en este tipo de vehículo.
El Chevrolet Silverado EV comenzó a producirse en mayo de 2023 en Detroit (EE. UU.), y está previsto que su producción se lleve a cabo también en la no muy lejana Orion Township a partir del próximo año 2026. Hay que decir, no obstante, que por el momento sus ventas sos residuales, con únicamente 461 unidades a lo largo de 2023. A pesar de tratarse sólo de medio ejercicio, se trata de una cifra muy baja.
La autonomía eléctrica del Chevrolet Silverado EV
De cara a mejorar su atractivo, General Motors ha presentado la versión 2025, que, a pesar de no incorporar enormes mejoras, sí presume de llevar su autonomía hasta las 492 millas (791 km) según la norma norteamericana EPA. A pesar de que no hay una equivalencia directa entre el ciclo EPA y el WLTP, lo cierto es que resulta habitual que el ciclo europeo sea hasta un 20 % más optimista que el norteamericano, por lo que es fácil pensar que el Chevrolet Silverado EV 2025 podría superar los 900 km de autonomía en ciclo WLTP.
Todo esto que no va más allá de la habitual charla de barra de bar nos da pie a hablar de las llamativas cifras que manejan algunas de las propuestas eléctricas de General Motors, con vehículos como este Chevrolet Silverado EV 2025 (y su clon de GMC), directamente emparentados con otros modelos eléctricos de grandes dimensiones y gran autonomía como los GMC Hummer EV y Cadillac Escalade IQ, directamente emparentados con este pick up.
Tres versiones para el Chevrolet Silverado EV
El Chevrolet Silverado EV 2025 se lanzará a finales de este año en tres versiones distintas: Work Truck (WT), LT y RST, con mejoras de autonomía, equipamiento y precio, con un precio base de 57.095 dólares (unos 52.000 euros), sin deducir una posible ayuda gubernamental de 7.500 dólares (6.826 euros). Como hemos comentado, la mejora más destacable es el aumento de su autonomía.
Scott Bell, vicepresidente de Chevrolet, comenta al respecto que “los clientes de camionetas nos dicen que la autonomía es una de las principales barreras a la hora de considerar un vehículo eléctrico. El Silverado EV 2024 ya era líder en autonomía, y para este nuevo modelo hemos puesto el listón aún más alto”.
Bell es además consciente de las limitaciones que supone el elevado precio del vehículo, un tema del que comenta que “una segunda barrera de entrada es el precio, por lo que estamos fortaleciendo la línea Silverado EV ofreciendo más opciones. Para 2025, estamos presentando un acabado LT, ofreciendo un paquete RST más asequible y ampliando la oferta de WT. Esta mayor capacidad y accesibilidad es una gran noticia para el segmento, la industria y la marca”.
Un modelo base muy equipado
Así, el acabado LT está disponible por primera vez en el Chevrolet Silverado EV. Tanto el LT con equipamiento estándar como con el paquete LT Premium entran además en el rango de precios que permite a los clientes beneficiarse de las ayudas gubernamentales de EE. UU.
De entrada, el Chevrolet Silverado LT cuenta con capacidad de carga rápida a 300 kW, pantalla de info-entretenimiento central de 17,7 pulgadas, cuadro de mandos digital de 11,3 pulgadas, una excelente capacidad de remolque de 12.500 lb (5.670 kilos) y una no tan buena carga útil de 1,800 lb (816 kg). El sistema de propulsión entrega 654 CV y 1.356 Nm, y su autonomía EPA alcanza las 408 millas (656 km). El paquete Premium añade una portezuela adicional en el mamparo que separa la cabina y permite ampliar la longitud de carga, el control de crucero manos libres Super Cruise compatible con remolque y llantas de aluminio de 22 pulgadas, todo lo cual reduce su autonomía a 390 millas (627 km).
Por su parte, el acabado Work Truck alarga la autonomía hasta 492 millas (791 km) si se opta por la especificación Max Range, mientras que el Silverado EV RST se conforma con 460 millas (740 km). Lógicamente, las versiones de mayor autonomía recurren siempre a una batería de más de 200 kWh.
Sistema eléctrico del Chevrolet Silverado EV
| Tipo: | Vectorización de par de alto rendimiento con motor dual 4WD |
| Motor: | 2 motores (1 delantero y 1 trasero eléctrico) |
| Potencia (CV): | 770 (RST 3SP) 654 (LT, RST 2SP) 517 (WT 5WT, WT 8WT) |
| Par motor (Nm): | 1.064 (RST) 1.037 (LT) 834 (WT 5WT, WT 8WT) |
Chasis y suspensión del Chevrolet Silverado EV
| Suspensión: | Suspensión neumática adaptativa delantera y trasera con altura ajustable (RST) Suspensión independiente en las 4 ruedas (WT y LT) |
| Tipo de dirección: | Dirección asistida eléctrica |
| Radio de giro (pies/m): | 12,85 (RST con dirección estándar en las 4 ruedas) |
| Tipo de freno: | Discos en las 4 ruedas, frenada regenerativa y antibloqueo. |
| Tamaño del disco de freno (mm): | Delantero/Trasero 368,6 mm/ 345 mm |
| Tamaño de la llanta: | 24 pulgadas (RST) 22 pulgadas (LT opcional) 18 pulgadas (LT, WT) |
| Tamaño del neumático: | LT275/50R24, neumáticos para todas las estaciones (RST) LT265/70R18, neumáticos para todas las estaciones (WT) |
Sistema de carga eléctrica del Chevrolet Silverado EV
CARGANDO
| Carga rápida CC disponible hasta 350 kW | Estimación de GM: 100 millas (166,4 km) en 10 minutos |
| Nivel 2: 240 V hasta 19,2 kW/80 amperios: (cargador PowerShift o Powerup+) | Cargando 34 millas por hora (54,7 km) |
Dimensiones del Chevrolet Silverado EV
| Distancia entre ejes (mm): | 3700 |
| Longitud total (mm): | 5920 |
| Anchura total (mm): | 2385 (WT con espejos) 2072 (WT sin espejos) 2394 (RST con espejos) 2129 (RST sin espejos) |
| Altura total (mm): | 1982 (WT) 78,7 / 1999 (RST) |
| Voladizo delantero (mm): | 919 |
| Voladizo trasero (mm): | 1301 |
| Anchura de vías (mm): | 1749 (WT delante) 1749 (WT trasera) 1745 (RST delantera y trasera) |
| Volumen de la caja de carga (L): | 1634 |
| Volumen del eTrunk (L): | 303 |
