2025 puede ser el punto de inflexión en la popularización de los coches eléctricos en España… siempre que se reactiven las ayudas del Plan Moves, paralizadas desde mediados de enero. Porque la normativa CAFE, que obliga a rebajar emisiones, presionará a las marcas a empujar la venta de coches eléctricos para conseguir esa reducción.

Además, el lanzamiento de nuevos modelos de tamaño más contenido y más adaptados al uso ideal para un eléctrico, rebajarán la factura. Y otro factor que puede ayudar es el incremento de la oferta de vehículos eléctricos gracias a la competencia de marcas chinas. En este contexto, cada vez hay más oferta de precio más asequible, para que los usuarios se decidan a dar el salto a la movilidad cien por cien eléctrica.

Tres coches eléctricos que son una buena compra

Y ante la pregunta clásica de ‘¿Qué coche me compro?’, la OCU –Organización de Consumidores y Usuarios-, ha decidido dar su sugerencia sobre los modelos eléctricos más recomendables por debajo de 35.000 euros. Según la organización, que cuenta con un comparador de modelos en su página web, hay en el mercado alrededor de 40 modelos eléctricos por menos de 35.000 euros como precio de tarifa, antes de ayudas y subvenciones. Y de todos ellos, la OCU ha destacado tres modelos que han sido analizados y recomendados: Toyota bZ4x, Volkswagen ID.3 Pro 58 kWh y Citröen e-C4 X 50 kWh.

Del Toyota bZ4x, el informe da sus datos principales: su potencia de 204 caballos, su longitud de 4,69 metros, su autonomía eléctrica de 412 kilómetros y su consumo medio homologado de 17 kWh/100 km. Además, la OCU valora aspectos económicos como el coste de uso, que se cifra en 2,6 euros/100 km en función de ese consumo medio. Y por supuesto, el precio, que parte de 34.500 euros.

También analiza la OCU los puntos débiles y los elementos a destacar del coche. Entre las ventajas, se destaca una autonomía excelente y un equipamiento de seguridad completo. Y en cuanto a las cosas que debería mejorar, se comenta que “los frenos, si bien son aceptables, no están a la altura de los mejores del análisis”.

El análisis del Volkswagen ID.3 en cuanto a sus características habla de una longitud del eléctrico de la marca de 4,26 metros, de una potencia también de 204 caballos, de una autonomía en esta versión de 337 kilómetros y de un consumo medio homologado de 19,3 kWh/100 km. Con ello, los datos económicos se resumen en los 2,9 euros que cuesta recorrer 100 kilómetros con el modelo alemán. Y su precio, que parte de 34.835 euros.

De los elementos a destacar en el modelo de Volkswagen para la OCU se encuentran, en el lado positivo, su gran comodidad de conducción, además de un excelente comportamiento en carretera. Y por la parte a mejorar, la OCU habla de que algunos mandos son poco ergonómicos y su uso es principalmente a través de la pantalla central.

El tercer modelo recomendado, el Citröen e-C4 X 50 kWh tiene una longitud de 4,58 metros y su potencia se queda por debajo de los otros dos, con 136 caballos. Su autonomía se cifra en 310 kilómetros y el consumo medio alcanza los 16,7 kWh/100 km. Los datos más relacionados con el coste son un coste de la energía de 2,6 euros/100 km gracias a ese consumo y por último, su precio de compra, a partir de 31.090 euros.

De los elementos destacables en el modelo, fabricado en la planta de Villaverde en Madrid, la OCU habla de un bajo consumo de electricidad. Y en la parte menos positiva comenta que la visibilidad trasera presenta algunas limitaciones.

La lista de recomendaciones de la OCU deberá ir adecuándose a la evolución del mercado, que este año va a contar con un importante número de lanzamientos que ya están por debajo de estos 35.000 euros; incluso por debajo de los 25.000 euros. Modelos como el Hyundai Inster, Fiat Grande Panda, Renault 5, Citroën C3 o Kia EV3… llegan con ganas de empujar a que las cifras de ventas de coches eléctricos se multipliquen.

Aunque Aston Martin y Red Bull Racing comenzaron allá por el año 2014 a dar forma a semejante superdeportivo, la primera unidad del Aston Martin Valkyrie salía de sus artesanales talleres en el mes de noviembre de 2021, mientras que la última, la número 150, lo hacía a finales del pasado año. De ahí que si ya no lo tienes en tu garaje, vas a tener que recurrir al mercado de ‘ocasión’ para poder disfrutar de semejante maravilla de la ingeniería. Y ahora en ese mercado te puedes encontrar con esta pieza bautizada con el nombre de ‘Anemos’ y que ofrece el exclusivo concesionario londinense Joe Macari.

Por si el Aston Martin Valkyrie no fuera lo suficientemente caro, el propietario de ‘Anemos’, nombre que proviene de la palabra griega ‘viento’, rizó el rizo al añadir más de 500.000 libras (lo que vienen a ser más de 600.000 euros al cambio actual) a su factura final gracias a un buen número de opciones de personalización, que como ves a primera vista ayudan a potenciar la imagen de tan exclusivo superdeportivo.

Una carrocería de carbono tintado en púrpura para este Aston Martin Valkyrie

No escatimar en gastos permitió al dueño de este Aston Martin Valkyrie solicitar una carrocería en fibra de carbono completamente expuesta. Pero como el color negro original era demasiado sutil, decidió que la firma de Gaydon se la tiñera por completo en púrpura para dar un acabado llamado ‘Purple Tinted Exposed Carbon Fibre’, que además se complementa con unas partículas metálicas que potencian su brillo bajo el sol y cuando se expone en un extraordinario garaje.

La gran mayoría de los propietarios ya estarían satisfechos con ese extraordinario acabado exterior en su Aston Martin Valkyrie, pero el dueño de ‘Anemos’ aún quiso ir más allá, pidiendo a los artesanos de la compañía británica añadir en su exterior diferentes detalles en pan de oro de 24 quilates como si de un retablo barroco se tratase. Entre ellos se encuentran los ribetes que se pueden ver en el splitter delantero, en el capó, en los marcos de las ventanas, en los faldones laterales, en la toma de admisión del techo o en el difusor trasero.

El color púrpura también ha sido el elegido para el interior de ‘Anemos’

Para no desentonar con esa combinación de colores, este Aston Martin Valkyrie también presenta unos emblemas dorados y con unas llantas que combinan el color negro y el color dorado, las cuales conservan inmaculados unos impresionantes neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en medida 265/35 R20 delante y 325/30 R21 detrás. Y para mantener ese exterior en perfecto estado de revista, toda la carrocería de ‘Anemos’ ha sido debidamente protegida con una película PPF.

Tan llamativo como el exterior es el interior de este sensacional Aston Martin Valkyrie, donde lo que no es de fibra de carbono, se ha tapizado en tejido Alcantara de color violeta. Entre ellos los sensacionales asientos o los cojines de sus arneses de seguridad, que se adornan con el nombre de ‘Anemos’ en hilo dorado. Y es que este brillante tono también se encuentra muy presente en ese sensacional habitáculo, donde el volante se encuentra al lado derecho. Detalle que hay que tener en cuenta.

Se habla de 3,6 millones de euros para hacerse con este Aston Martin Valkyrie

Como hemos dicho, este inmaculado Aston Martin Valkyrie bautizado con el nombre de ‘Anemos’ está actualmente a la venta por medio del exclusivo concesionario Joe Macari, quien se limita a decir que apenas ha recorrido 50 millas (80 kilómetros) desde que fuera entregado a su primer y único dueño hasta la fecha en 2024. Porque su precio se mantiene en absoluto secreto.

Ahora bien, suenan rumores de que esta maravilla de la ingeniería cambiará de manos por una cifra superior a los tres millones de libras (más de 3,6 millones de euros). Sin embargo, en los últimos tiempos otras unidades del Aston Martin Valkyrie han cambiado de manos por medio de los chicos de RM Sotheby’s. Unidades de colores blanco y negro por las que se han pagado 2,6 millones de dólares y 3,0 millones de dólares respectivamente en la misma subasta organizada en Dubai.

Fotos: Joe Macari

La firma del óvalo azul echó el resto a la hora de desarrollar su impresionante Ford Mustang GTD, un extraordinario vehículo que es tan extremo como exclusivo. No en vano la compañía americana aseguró que iba a construir entre 350 y 700 unidades al año, durante un máximo de dos temporadas. De ahí que salgan como máximo 1.400 vehículos desde las artesanales instalaciones que Multimatic tiene en Canadá. Porque serán ellos los encargados de ensamblar este salvaje ‘pony car’. Pero ese detalle podría marcar la vida de esta máquina.

Un máximo de 1.400 de estos Ford Mustang GTD para todo el mundo hará que no todos los días nos vayamos a cruzar con uno de ellos por la carretera. De igual manera que esos afortunados que tenían la cuenta corriente rebosante de dinero para encargar el suyo, también lo puedan ver como una sensacional hucha con la que monetizar su inversión de forma rápida al sumar un buen número de dólares/euros al intentar venderlo a esos a quienes su teléfono comunicaba cuando la compañía americana les llamó para ofrecer una unidad de este bólido con matrícula.

Multimatic construirá 1.400 unidades como máximo del Ford Mustang GTD

Ahora bien, eso no va a ser tan sencillo. O rápido por lo menos, porque todos los dueños de uno de estos Ford Mustang GTD van a tener que tenerlo en su poder un mínimo de dos años antes de ponerle un cartel de ‘se vende’. Cosa que por otro lado no nos debería de sorprender en absoluto, porque la firma del óvalo azul hizo algo semejante cuando comenzó a entregar su sensacional Ford GT. Y a algunos dueños ‘cagaprisas’ les costó aclararlo en los tribunales. Y si no que se lo pregunten a John Cena, quien vendió el suyo en solo dos semanas por una buena suma.

Ha sido Ford Authority quien ha informado de esta ‘letra pequeña’ en el contrato de compra de cada Ford Mustang GTD. Información que más tarde ha sido debidamente conformada por un portavoz de la firma del óvalo azul al medio Motor1, quien les dijo: «Los clientes del Ford Mustang GTD aceptan términos y condiciones confidenciales que incluyen el compromiso de mantener la propiedad durante dos años».

Cada uno cuesta en España alrededor de 400.000 euros

Como hemos dicho anteriormente, ese acuerdo podría ser bastante complicado de cumplir por parte de muchos de sus propietarios, quien en vez de ver un extraordinario deportivo capaz de rodar en el circuito de Nürburgring en un tiempo de 6 minutos y 57,685 segundos, probablemente lo estén viendo como una inversión con un buen pellizco que sumar a los cerca de 400.000 euros que este Ford Mustang GTD cuesta en España. Porque ahí fuera hay un buen número de clientes que se han quedado a las puertas de hacerse con uno de ellos.

Tanto es así que en su día la firma del óvalo azul habló de que había recibido más de 7.500 solicitudes de interesados en hacerse con uno de estos Ford Mustang GTD, de los que como hemos dicho, los chicos de Multimatic van a construir un máximo de 1.400 piezas en los dos años de producción que tienen por delante. De ahí que se dejen a 6.100 clientes en una lista de espera que jamás va a existir a no ser que recurran al mercado de ‘segunda mano’.

Se desconoce la ‘multa’ por vender un Ford Mustang GTD antes de tiempo

Se desconoce la ‘multa’ que la compañía americana podría poner a cada uno de esos dueños de un Ford Mustang GTD que incumplan esa clausula de tenerlo en su poder dos años antes de venderlo, pero si alguien aparece con un cheque en blanco, igual desprenderse antes de tiempo puede valer la pena.

Con nada menos que 36 años de historia a sus espaldas, el Mazda MX-5, el roadster más vendido de la historia, ha conseguido labrarse un hueco entre los mejores deportivos de la planeta. Vale que no es el coche más potente del mundo, pero su esencia, su ligereza, su dinámica gracias a la propulsión posterior, su rápida dirección o su efectivo cambio manual le bastan para transmitir emoción a todos los que tienen la suerte de sentarse frente a su volante. Pero para rizar el rizo, ahora los chicos de una compañía americana llamada Minottek han creado el accesorio perfecto para acercar tu clásico Miata a los mejores Ferrari o Lamborghini de la historia.

Hemos dicho antes que uno de los aspectos en los que más brilla el Mazda MX-5 es en su cambio manual. Pero también es cierto que ese corto pomo, acompañado de un sencillo y discreto fuelle encargado de ocultar su mecanismo no hacen honor a la personalidad de este emocionante roadster. De ahí que los chicos de Minottek tengan la mejor solución que hayas visto hasta la fecha al crear una palanca de cambios con carriles marcados, capaces de potenciar la sensación que transmite al conductor al cambiar de marcha.

Por ahora solo disponible para los Mazda MX-5 de primera generación

El kit desarrollado por Minottek no solo se integra a la perfección en la consola central de tu clásico Mazda MX-5, sino que también ha sido fabricado con los mejores materiales que te puedas imaginar, entre los que hay acero inoxidable o aluminio entre otros. Con ello se garantiza su durabilidad, su calidad y también ayuda a que este kit parezca lo más original posible.

Minottek suministra su kit con todos los accesorios y piezas necesarias para ser instalado en los Mazda MX-5 de primera generación, los conocidos con el código NA. Y según apuntan, instalarlo nos debería llevar entre uno o dos horas como máximo. Son muchas menos que las 200 horas que aseguran que le han dedicado al desarrollo de este sensacional kit, que unido a su calidad hace que no sea barato. Muestra de ello es que lo tienes disponible por 533,95 dólares, el equivalente a unos 510 euros al cambio actual.

Minottek ya trabaja en kit similares para generaciones más modernas

Ese es el precio de sumar un sensacional atractivo a la dinámica de tu clásico Mazda MX-5. Y si tienes uno más moderno no tienes de qué preocuparte, porque los chicos de Minottek aseguran que ya están trabajando para tener listo lo antes posible un kit semejante a este para los Miata de segunda generación, los NB. Y en un futuro también habrá más sorpresas para los más modernos.

Fotos: Minottek

La iniciativa de Ford en España promueve el uso de vehículos eléctricos para comerciantes en el icónico Rastro de Madrid, destacando la importancia de la sostenibilidad en el transporte urbano. Descubre todos los detalles sobre este innovador proyecto.

Ford presenta la E-Transit Custom en el Rastro de Madrid

La filial española de Ford, el reconocido fabricante estadounidense de automóviles, ha realizado una nueva cesión de la E-Transit Custom, su furgoneta 100% eléctrica, a los comerciantes del proyecto ‘Rastro Electricity by Ford’. Este programa está diseñado para facilitar la transición hacia la movilidad eléctrica en el área comercial del histórico Rastro de Madrid, que se encuentra en la Zona de Bajas Emisiones de la capital.

Con el fin de promover un entorno más sostenible y reducir la contaminación en la ciudad, esta colaboración se alinea con las estrategias de la compañía para fomentar la electrificación del transporte.

Un impulso a la movilidad eléctrica: El proyecto ‘Rastro Electricity by Ford’

Desde su inicio hace más de un año, el proyecto ha sido una oportunidad única para que los comerciantes del Rastro y el Mercado de la Cebada puedan acceder a soluciones de movilidad más limpias. La E-Transit, una furgoneta eléctrica con un peso de dos toneladas, fue cedida previamente a la Asociación de Comerciantes Nuevo Rastro Madrid, en colaboración con la Dirección de Hostelería y Comercio del Ayuntamiento de Madrid.

Con la renovación del acuerdo, la E-Transit Custom se convierte una vez más en una herramienta clave para el desarrollo sostenible de estos comercios, ofreciendo un alto rendimiento y una autonomía sobresaliente.

Características de la E-Transit Custom

La E-Transit Custom es una furgoneta que sobresale por su impresionante autonomía de hasta 330 kilómetros gracias a su batería de 64 kWh. Esta capacidad permite a los comerciantes realizar sus rutas diarias sin la preocupación de la recarga constante. Además, la furgoneta puede recargarse del 10% al 80% en solo 39 minutos utilizando un cargador de 125 kW, lo que la convierte en una opción excelente para aquellos negocios que requieren tiempos de recarga optimizados.

Beneficios para los comerciantes

Durante el primer año de operación del ‘Rastro Electricity by Ford’, más de 30 comercios han gozado de los beneficios de esta furgoneta eléctrica, acumulando más de 120 reservas por varios días. Este uso ha demostrado no solo ser eficiente en términos de etapa operativa, sino que también ha contribuido significativamente a reducir la huella de carbono de estas actividades comerciales.

Impacto ambiental positivo

Uno de los objetivos fundamentales del proyecto es disminuir el impacto ambiental derivado del transporte en el Rastro. Gracias al uso de la E-Transit Custom, se ha logrado hasta la fecha una reducción de más de 1.000 kg de CO2 y el ahorro de 434 litros de combustible. Estos resultados han sido posibles tras recorrer un total de 5.262 kilómetros en entornos urbanos, lo que demuestra el compromiso de Ford con la sostenibilidad y la reducción de la contaminación.

Compromiso de Ford con la sostenibilidad

Mediante el programa ‘Rastro Electricity by Ford’, Ford no solo proporciona una solución de transporte eléctrico, sino que también demuestra su compromiso con la sostenibilidad y el impulso de la movilidad eléctrica en las ciudades. El fabricante está trabajando continuamente para reducir su impacto ambiental y ofrecer alternativas más limpias a sus clientes.

La importancia de la movilidad sostenida en las ciudades

A medida que las ciudades crecen, la necesidad de soluciones de transporte sostenibles se vuelve más crítica. Las políticas medioambientales de muchas capitales fomentan el uso de vehículos eléctricos para reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire. La E-Transit Custom de Ford se posiciona como un excelente ejemplo de cómo la movilidad eléctrica puede beneficiar tanto a comerciantes como a los ciudadanos en general.

Una solución para el futuro

La tendencia hacia la electrificación del transporte está en auge. Con iniciativas como ‘Rastro Electricity by Ford’, la empresa no solo está ayudando a los comerciantes a adaptarse a esta nueva realidad, sino que también se establece como un líder en la integración de tecnologías sostenibles en el sector del transporte.

La movilidad eléctrica está en pleno auge en España, con grandes avances en la infraestructura de recarga y el uso de vehículos electrificados. En este artículo, analizaremos los datos más recientes sobre la instalación de puntos de recarga, el comportamiento del mercado de vehículos eléctricos y las expectativas para el futuro, todo ello con un enfoque claro en las palabras clave que posicionarán mejor este contenido en los motores de búsqueda.

Instalación de nuevos puntos de recarga en España

En 2024, se prevé que se instalen 10.088 nuevos puntos de recarga, lo que supone una inversión de 390 millones de euros. Esto llevará el total de puntos de recarga de acceso público en España a 40.438, según la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) en su tercer Anuario de Movilidad Eléctrica.

A finales de 2023, el desglose de la infraestructura de recarga mostraba que España contaba con 26.375 puntos de carga lenta (hasta 22 kW), 9.158 puntos de carga rápida (22-50 kW) y 4.905 puntos ultrarrápidos (más de 50 kW), lo que resalta el crecimiento sostenido en la red de recarga que acompaña el aumento en la venta de vehículos eléctricos.

Uso de la infraestructura de recarga

A pesar del aumento de la infraestructura, la media de uso de los puntos de recarga públicos operativos fue del 5,8% en 2024, un leve descenso respecto al 6,4% de 2023. Esto indica que la recarga pública no representa un problema significativo para la adopción generalizada del vehículo eléctrico en España, lo que es un mensaje alentador para los fabricantes y distribuidores de estos sistemas.

Consumo eléctrico y beneficios ambientales

El consumo eléctrico relacionado con la movilidad en 2024 alcanzó los 760 GWh, equivalente al consumo anual de 235.000 hogares. Este aumento en el uso de energía eléctrica ha permitido evitar la emisión de 590.000 toneladas de CO2, lo que pone de manifiesto las ventajas ambientales que conlleva la transición hacia la movilidad eléctrica.

El crecimiento del consumo eléctrico también es un indicador de la demanda creciente de vehículos eléctricos, lo que incide directamente en la sostenibilidad del sector.

Facturación en la industria de carga

Los fabricantes de puntos de recarga en España reportaron una facturación total de 332 millones de euros en el último año. Se fabricaron aproximadamente 326.000 unidades de diversas tipologías, incluyendo carga alterna y continua. Cabe destacar que el 90% de estas unidades fueron exportadas, lo que posiciona a España como un jugador clave en el mercado internacional de la infraestructura de recarga.

Inversión en investigación y desarrollo

De esta facturación, se destinaron 70 millones de euros a investigación y desarrollo (I+D), lo que evidencia el compromiso de las empresas con la innovación y la mejora continua. Se espera que este sector crezca un 20% en el presente año, lo que refleja un panorama optimista para el futuro de la movilidad eléctrica en España.

Matriculaciones de vehículos electrificados en descenso

A pesar de los avances en infraestructura y tecnología, se ha observado una caída en las matriculaciones de vehículos eléctricos. En 2024, las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) disminuyeron un 3,1% interanual, alcanzando las 73.961 unidades. Por otro lado, los vehículos híbridos enchufables (PHEV) también sufrieron un descenso del 4,9%, con un total de 59.738 unidades matriculadas.

Análisis de ventas de vehículos electrificados

En conjunto, las ventas de vehículos electrificados, que incluyen tanto BEV como PHEV, cayeron un 3,9% interanual, totalizando 133.699 unidades. A pesar de este descenso, el número total de vehículos electrificados que circulan en España al final de 2024 asciende a 599.877.

Sin embargo, el mercado de vehículos de ocasión electrificados ha mostrado una tendencia positiva, con un crecimiento notable: 46,9% en el caso de los BEV y 75,4% en los PHEV. En términos generales, las ventas de coches electrificados de ocasión crecieron un 61,1%, alcanzando las 51.821 unidades.

Crecimiento del ‘Carsharing’ electrificado

El carsharing en España está en auge, con un 92% de su flota electrificada. En 2024, el número de vehículos 100% eléctricos en plataformas de carsharing creció un 35%, alcanzando las 4.000 unidades, las cuales recorrieron más de 30 millones de kilómetros. Este avance no solo es indicativo de la aceptación de los vehículos eléctricos por parte de los consumidores, sino que también refleja un cambio de paradigmas en el uso del automóvil personal.

Ahorro económico y futuro de la movilidad eléctrica

Aedive también ha señalado que la transición hacia la movilidad eléctrica podría significar un ahorro de 14.000 millones de euros en importaciones de combustibles fósiles si se cumplen los objetivos establecidos en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC). Esta cifra representa una mejora de casi el 1% en el PIB de la economía española, lo que podría liberar recursos para fomentar tanto el consumo interno como las inversiones de empresas y ciudadanos.

La paralización del programa Moves III de ayudas a la compra de coches eléctricos –o híbridos enchufables- es un contratiempo más para el desarrollo de la movilidad eléctrica en nuestro país. Sin un programa de incentivos claro, nuestro país no ha conseguido unas cifras de ventas de eléctricos a la altura de países europeos de nuestro entorno; y seguimos a la cola de Europa en electrificación del parque automovilístico.

España es un ejemplo, aunque no el único, de la discutible estrategia de ayudas. Y es contraposición a otros países que llevan años apostando por los coches eléctricos y ayudando a los clientes a que tomen la decisión de lanzarse a las 0 emisiones. A diferencia de nuestro país –y de algún otro- hay países con importantes ayudas a la compra de coches eléctricos, como refleja un estudio de Europages, que analiza el panorama actual de las ayudas para la compra de vehículos eléctricos en Europa y el impacto en el mercado español.

Polonia da hasta 9.500 euros para comprar coches eléctricos

En la parte más alta de la lista, Polonia se sitúa a la cabeza, ofreciendo una bonificación de hasta 9.500 euros para quienes decidan adquirir un coche eléctrico nuevo. Por detrás aparecen Croacia y Grecia con ayudas de hasta 9.000 euros. Y en el tercer escalón vemos a Letonia que llega a ofrecer hasta 7.500. euros.

Sin embargo, no todos los países están ampliando sus ayudas, aunque siguen manteniéndolas. En Luxemburgo, el apoyo se limita a 6.000 euros y se restringe únicamente a coches eléctricos de cero emisiones. En Portugal, el incentivo ha disminuido a 4.000 euros y se requiere entregar un vehículo antiguo. Y en Francia, se prevé una reducción significativa de los incentivos, que ahora estarán disponibles solo para familias con ingresos limitados.

En el furgón de cola, además de España hay varios países que suspendieron sus bonificaciones a finales de 2024. Es el caso de Bélgica, Italia el Reino Unido. Una decisión que puede trasladarse a la cifra de ventas de coches eléctricos y entorpecer la implantación de una movilidad más limpia y sostenible en los diferentes países.

Europages, autora de este estudio es la plataforma de contratación B2B más completa de Europa. Tiene presencia en 28 mercados europeos y disponibilidad en 21 idiomas. Su misión es facilitar la visibilidad internacional de las pymes europeas ante los mercados extranjeros y las oportunidades de negocio entre vendedores, haciendo accesibles a los compradores productos y servicios de todo el mundo.

¿Qué ayudas ofrece cada país para comprar un coche eléctrico?