El rugir del motor, la carretera despejada y un instante de descuido. Un radar móvil te capta superando el límite de velocidad, y días después recibes una notificación: una multa de tráfico. Este escenario es habitual en España, donde la Dirección General de Tráfico (DGT), junto con otros organismos autonómicos y locales, cuenta con cerca de 4.000 radares distribuidos en todo el territorio.

Estos dispositivos, diseñados para mejorar la seguridad vial, abarcan radares fijos, móviles, y de tramo. Pero ahora, siete juzgados de lo contencioso-administrativo han declarado ilegales cientos de sanciones emitidas por radares móviles, cuestionando el sistema y abriendo la puerta a miles de reclamaciones.

¿Por qué son ilegales estas sanciones?

La cuestión se centra en la Orden ICT/155/2020, una norma que regula el uso de cinemómetros en España. Su anexo XII, titulado “Instrumentos destinados a medir la velocidad de circulación de vehículos a motor”, establece dos puntos clave:

• Radares móviles en emplazamientos estáticos: deben estar bajo la vigilancia directa de un operador.
• Radares móviles en vehículos en movimiento: en estos casos, la denuncia debe incluir la velocidad del coche policial desde el cual se realizó la medición.

Si el radar móvil que te ha sancionado no cumplía con estas condiciones, cualquier multa derivada es ilegal. Esto significa que si no había un agente supervisando el dispositivo en una ubicación fija o si el coche patrulla no indicaba su velocidad en el momento de la medición, la sanción es nula.

Este fallo judicial supone un duro golpe para las autoridades de tráfico y abre un precedente que podría desencadenar la anulación masiva de sanciones similares en toda España. Así que, si has recibido una multa, merece la pena revisarla y considerar una reclamación.

¿Cómo reclamar una multa por exceso de velocidad?

Aunque recurrir una multa puede parecer complicado, en realidad el proceso es bastante accesible. Aquí tienes una guía sencilla para hacerlo:

• Documentación necesaria:
  • El número de expediente sancionador (que aparece en la multa).
  • Tus datos personales (nombre, apellidos, DNI, etc.) y firma.
  • Alegaciones bien fundamentadas que expliquen el motivo de la reclamación. Por ejemplo, puedes argumentar que el radar no cumplía con los requisitos legales descritos en la Orden ICT/155/2020.
• Opciones para presentar la reclamación:
  • Por vía online: a través de la aplicación web de la Administración.
  • Por correo postal: dirigido a la Jefatura de Tráfico o al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas (CTDA).
  • De manera presencial: acudiendo a una oficina de tráfico.
• Plazo límite:
  • Tienes un máximo de 20 días hábiles desde la notificación de la multa para presentar tu recurso. Si te pasas del plazo, perderás el derecho a reclamar.

Una vez presentada la apelación, tendrás que esperar a que las autoridades resuelvan el caso. Aunque puede ser un proceso tedioso, la posibilidad de anular una multa injusta lo hace más que merecedor del esfuerzo.

Radares no señalizados: ¿qué dice la normativa?

Otro tema polémico es el de la señalización de los radares. Mientras que en el caso de los radares fijos la normativa exige una señal previa que advierta de su presencia, los radares móviles no están sujetos a esta obligación. Según la DGT, estos dispositivos pueden colocarse en cualquier punto de la red viaria sin necesidad de advertencias previas.

Este hecho, aunque perfectamente legal según el Reglamento General de Circulación y un Real Decreto en vigor, genera controversia entre los conductores, quienes a menudo consideran esta práctica una medida recaudatoria más que una acción para mejorar la seguridad vial.

Un respiro para los conductores

El fallo de los juzgados representa una pequeña victoria para los conductores, quienes ven cómo la justicia cuestiona el uso indiscriminado de radares móviles. Este precedente no solo refuerza la necesidad de cumplir con las normativas técnicas, sino que también pone en evidencia la importancia de que los sistemas de control sean utilizados con rigor y transparencia.

Si te han multado, no asumas que todo está perdido. Ahora más que nunca, tienes herramientas legales a tu disposición para defenderte. Cada caso es único, pero la jurisprudencia está de tu lado si el radar no cumplía con los requisitos legales.

¿Qué implica esto para la seguridad vial?

Aunque estas decisiones judiciales beneficien a los conductores, no olvidemos que los radares cumplen un papel fundamental en la seguridad vial. Su objetivo principal es reducir la siniestralidad en las carreteras al promover el respeto por los límites de velocidad. Sin embargo, para que sean efectivos, deben operar dentro del marco legal y ético establecido.

El problema no es tanto la existencia de los radares como el uso indebido de ellos. Por eso, más que esquivar una multa, lo ideal es respetar las normas de tráfico, no solo por evitar sanciones, sino también por seguridad propia y de otros usuarios de la carretera.

Las sanciones por exceso de velocidad captadas por radares móviles están bajo la lupa de la justicia. Si has recibido una multa y sospechas que no cumple con los requisitos legales, reclamar es tu mejor opción. Asegúrate de revisar los detalles de la notificación y actúa dentro del plazo establecido.

Recuerda, conducir no solo es un placer, también es una responsabilidad. Pero si la ley te da la razón, no dudes en hacer valer tus derechos como conductor.

¿Se van a producir algunos cambios antes de que acabe el año?: La DGT ya permite circular a 150 km/h sin ponerte una multa ni quitar puntos.

Con respecto al tema de la velocidad hay que señalar que las autoridades encargadas no ven con buenos ojos que haya conductores que prefieran no respetar las normas.

Y posiblemente dentro de poco los conductores puedan circular a una velocidad de 150 km/h sin ser sancionados por los agentes de Tráfico aunque todavía no se sabe con certeza.

La DGT te permite circular a 150 km/h

Con respecto a los límites de velocidad, el organismo de la Dirección General de Tráfico quiere que los conductores sean prudentes porque la mayoría de los accidentes que se producen son ocasionados porque los conductores van circulando como locos.

Pero la DGT también explica a los conductores que van a poder circular a una velocidad de 150 km/h en determinadas ocasiones con el fin de que lo tengan en cuenta.

Os podemos decir que en la actualidad Tráfico castiga con multas y con la pérdida de puntos en el permiso de conducir a los conductores que se dediquen a superar los límites de velocidad que están establecidos por ley.

Existe alguna excepción a la regla y es que los vehículos que son de ensayo o experimentación tienen un permiso para poder rebasar los límites de velocidad que se encuentran establecidos.

La DGT te dejará exceder los límites de velocidad en algunos casos

La DGT o Dirección General de Tráfico deja claro a los conductores que no siempre se pueden exceder los límites de velocidad pero existen algunas excepciones que hay que tener claras.

Normalmente, cuando un usuario que va circulando con su vehículo infringe las normas, suele ser sancionado por un agente de Tráfico a no ser de que se trate de un vehículo de emergencia.

No podemos negar que las autoridades encargadas luchan de forma activa para evitar los excesos de velocidad porque se trata de una causa por la cual se producen en las carreteras españolas muchos accidentes.

De hecho, en las vías secundarias se ha llegado a reducir el límite de velocidad a 90 km/h y se imposibilita a los conductores para que no superen el límite de 20 km/h en el caso de que quieran adelantar.

Hablemos un poco de la señal V12

¿Tienes alguna idea de lo que quiere decir la señal V12 de la DGT?, pues se trata de un aviso que especifica que se trata de vehículos que están realizando pruebas especiales o están llevando a cabo ensayos de investigación.

Esto viene especificado en el Reglamento General de Vehículos, concretamente en el artículo 47 y se trata de una placa que tienen que llevar instaladas los vehículos por partida doble porque así pueden justificar el hecho de que están excediendo la velocidad.

Normalmente, en España, esto sucede cuando los profesionales tienen que examinar los vehículos frente a condiciones adversas de calor.

Por esto mismo el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico contempla la posibilidad de una reglamentación específica para aquellos vehículos que estén de ensayo.

¿Qué dice el Reglamento General de Vehículos?

Los límites de velocidad se encuentran recogidos en el artículo número 47 del Reglamento General de Vehículos y se señala que, para que un vehículo cualquiera tenga ciertas garantías que se encuentran recogidas en dicha normativa, el uso ha de estar aprobado por la DGT.

Esto quiere decir que dicho organismo es quien tiene que dar el visto bueno una vez que el conductor haya presentado la documentación correspondiente de forma previa.

Además, las autoridades encargadas son las que autorizan una a una a las personas específicas que van a poder ponerse al volante de los vehículos que son experimentales.

Un vehículo va a poder superar los límites de velocidad que están permitidos por la ley hasta un máximo de unos 30 km/h pero ha de tener aprobada la excepción con unas 72 horas de adelanto.

Se podrá superar el límite de 150 km/h si las autoridades lo permiten

Pues, en efecto, se va a poder superar el límite de los 150 km/h en las autovías y en las autopistas siempre y cuando la carretera se cierre de forma previa para que ningún conductor más circule por la misma.

Ha de quedar claro que, si un conductor cualquier va excediendo los límites de velocidad y va circulando a la velocidad antes mencionada, la infracción va a ser e la cantidad de 100 euros.

Aunque es cierto que las autoridades encargadas avisan a los conductores que no se produciría una pérdida de puntos el carnet de conducir pero igualmente hay que respetar la normativa.

Es importante que tengan esta información clara los conductores porque hay muchos que piensan que las excepciones son para todos y esto no siempre ocurre así.

Adelantar por la derecha siempre ha sido un tema polémico entre los conductores. Muchos lo asocian con una infracción grave, de esas que suponen 200 euros menos en tu cuenta bancaria y cuatro puntos menos en tu carné de conducir. Sin embargo, no todo está tan cerrado como parece. Aunque la normativa es clara en cuanto a la prohibición general, también existen excepciones en las que esta maniobra está permitida. Y conocerlas puede evitarte más de un disgusto en la carretera.

El Reglamento General de Circulación establece que, en vías interurbanas, los adelantamientos deben realizarse por la izquierda. Esto tiene una razón de peso: minimizar riesgos. Adelantar por la derecha puede generar situaciones de peligro si no se entiende bien la intención del conductor adelantado. Sin embargo, hay momentos en los que hacerlo por la derecha no solo es posible, sino también perfectamente legal.

Las excepciones a la regla

• 1. Cuando el coche de delante va a girar a la izquierda: Uno de los casos más comunes en los que adelantar por la derecha está permitido es cuando el vehículo que circula delante de ti indica su intención de girar a la izquierda o detenerse en ese lado. En este caso, siempre que no exista peligro para otros conductores, puedes adelantar por la derecha sin infringir la normativa.
• 2. Densidad alta de tráfico: Imagina que te encuentras en un atasco o en una vía con tráfico denso. Es común que los vehículos en el carril derecho avancen más rápido que los del izquierdo. Según la DGT, en este contexto, el adelantamiento por la derecha no se considera una infracción, ya que no es una maniobra intencional, sino un efecto de la fluidez del tráfico.
• 3. Carriles de aceleración o desaceleración: Si estás en un carril de aceleración para incorporarte a una vía o en uno de desaceleración para salir de ella, es posible que te encuentres adelantando a vehículos que circulan más lentamente en los carriles centrales. En estas situaciones, también está permitido adelantar por la derecha, siempre que lo hagas de forma segura.

Adelantamientos en zonas específicas: otros escenarios clave

• Intersecciones: Por norma general, está prohibido adelantar en una intersección, ya que el riesgo de colisión aumenta considerablemente. Sin embargo, existe una excepción: si la vía por la que circulas tiene prioridad sobre la que se incorpora, puedes realizar la maniobra de adelantamiento. Esto se aplica en aquellos casos en los que la prioridad está claramente señalizada mediante señales de tráfico, como la señal P-1.
• Pasos a nivel: Los pasos a nivel y sus alrededores son zonas de alto riesgo. La prohibición de adelantar en estas áreas busca evitar accidentes catastróficos con trenes. Aun así, la normativa permite adelantar a vehículos de dos ruedas si la visibilidad es buena y no se pone en peligro a otros usuarios de la vía.
• Línea continua: La línea continua es, para muchos, un límite absoluto. Sin embargo, hay excepciones que permiten adelantar en estas circunstancias. Por ejemplo, si el vehículo que deseas adelantar está inmovilizado, puedes hacerlo siempre que no pongas en peligro al resto de conductores. También está permitido adelantar a ciclomotores de menos de 50 cc, vehículos de tracción animal o incluso peatones, siempre dejando una distancia mínima de 1,5 metros.

Ciclistas, línea continua y túneles

En el caso de los ciclistas, la normativa es un poco más flexible. Puedes adelantar a un ciclista incluso en presencia de una línea continua, siempre que respetes la distancia mínima de 1,5 metros y no generes riesgos para otros conductores. Esta excepción busca garantizar la fluidez del tráfico y proteger a los ciclistas.

En los túneles, los adelantamientos están prohibidos por razones de seguridad. Sin embargo, puedes adelantarte a un vehículo que circula a baja velocidad siempre que haya dos o más carriles en el mismo sentido y no se genere una situación peligrosa.

¿Cómo evitar multas y puntos perdidos?

Saber cuándo y cómo adelantar es clave para evitar sanciones y, lo más importante, garantizar la seguridad en la carretera. Aunque las excepciones descritas están contempladas en la normativa, es crucial realizar estas maniobras con prudencia y asegurarte de que las condiciones del entorno permiten ejecutarlas de manera segura.

Evitar estas multas no solo es una cuestión de ahorro económico, sino también de mantener intacto tu carné de conducir. Como sabemos, las infracciones graves no solo duelen en el bolsillo, sino que pueden costarte puntos que, acumulados, te llevarían a perder el carné y a pasar por el engorroso proceso de recuperación.

Cuando la excepción confirma la regla

El reglamento de tráfico puede parecer estricto, pero está diseñado para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la carretera. Las excepciones para adelantar por la derecha, en intersecciones, pasos a nivel o con línea continua no son un permiso para actuar de forma imprudente, sino herramientas que nos permiten adaptarnos a situaciones específicas.

La clave está en entender la normativa, aplicar el sentido común y realizar las maniobras de manera segura. Adelantar por la derecha no siempre es un pecado automovilístico; a veces, es la solución adecuada y legal. Y conocer estas excepciones puede ahorrarte no solo una multa, sino también un mal rato en carretera.

Imagínate conducir por una de las carreteras más transitadas de Madrid y, sin darte cuenta, recibir una multa de tráfico. Esta no es una situación hipotética para miles de conductores que transitan por la M-40. En ella se encuentra el radar que más sanciones emite en toda España, con cifras que asombran y alarman a partes iguales.

Con una multa registrada cada cuatro minutos y medio, el dispositivo no solo vigila, sino que dispara infracciones como si de una metralleta se tratara. ¿Es una estrategia para mejorar la seguridad vial, o simplemente una fuente inagotable de ingresos? A continuación, te contamos los detalles de este controvertido radar, el más ‘multón’ del país.

El epicentro de las multas

La M-40 es una de las arterias más transitadas de la capital. En ella se encuentra este radar que, solo en 2023, formuló 118.149 denuncias; lo que se traduce en una multa aproximadamente cada cuatro minutos y medio. Su ubicación exacta, cerca de Mercamadrid, no es casualidad: en ese tramo, el límite de velocidad es de 80 km/h, a pesar de que gran parte de la vía permite ir a 100 km/h. La diferencia genera un punto de tensión para los conductores, muchas veces captados superando el límite.

La M-40 no solo es crucial para la movilidad urbana, sino también un punto de paso estratégico para el transporte de mercancías. La alta densidad de tráfico, combinada con un límite de velocidad más bajo de lo esperado, convierte este tramo en una verdadera trampa para los conductores desprevenidos.

Comparativa con otros radares

El liderazgo de este radar madrileño no tiene competencia cercana. El segundo dispositivo más activo se encuentra en la A-7 en Málaga, y acumula menos de la mitad de denuncias: 66.869 en el mismo período. Tercero es otro radar situado en la A-15 en Navarra, con 49.677 denuncias. Estas cifras evidencian una diferencia abismal que pone el foco en la peculiar situación del radar de la M-40.

El ranking de comunidades con más radares activos lo lidera Andalucía, con 16 dispositivos en la lista de los 50 más ‘multones’ de España. Le siguen la Comunidad Valenciana y Madrid, con 7 y 5 radares respectivamente. Sin embargo, ningún otro radar de estas regiones logra igualar el impacto del situado en Mercamadrid.

Un historial de líder

Según informes de la Dirección General de Tráfico (DGT), el radar de la M-40 no es un recién llegado al podio de los más activos. Desde 2017, es uno de los dispositivos que más infracciones registra. Una constancia que no solo habla de la ubicación estratégica del dispositivo, sino también de la actitud de los conductores que, al parecer, no terminan de adaptarse a las restricciones del tramo.

La DGT utiliza estas cifras no solo para justificar la presencia de radares, sino también para promover campañas de concienciación sobre la seguridad vial. Pero, ¿logran estos dispositivos su objetivo de reducir accidentes, o se han convertido en una mera fuente de ingresos?

Críticas y debates

La ubicación del radar en un tramo con límites de velocidad distintos al resto de la vía ha generado un debate acalorado. Muchos conductores consideran que este tipo de dispositivos son una trampa recaudatoria, más que una herramienta para mejorar la seguridad. Por su parte, las autoridades defienden que el radar cumple una función crucial para controlar el tráfico en una de las zonas más congestionadas de Madrid.

Las críticas al radar de la M-40 también se extienden a la falta de señalización clara en el tramo. Aunque el límite de velocidad de 80 km/h está debidamente indicado, no son pocos los conductores que afirman que no es suficiente para prevenir sanciones en una vía en que, la mayor parte del trayecto, permite circular a mayor velocidad.

Un radar que deja huella

El radar del kilómetro 20,2 de la M-40 se ha consolidado como un elemento distintivo en la red de tráfico española. Sus cifras no solo reflejan su eficacia, sino también la tensión existente entre conductores y autoridades. Mientras unos lo ven como una herramienta necesaria para garantizar la seguridad vial, otros lo consideran un ejemplo más de las inconsistencias en la gestión del tráfico.

El radar de la M-40 no solo dispara multas (¡y de qué manera!); también dispara un debate que parece no tener fin. Entre infracciones, críticas y defensa de su función, si algo queda claro es que el dispositivo no ha logrado solo captar excesos de velocidad: ha captado la atención de toda España.

Una noticia impactante ha revolucionado a los conductores españoles: la Dirección General de Tráfico (DGT) planea modificar el sistema de puntos del carnet de conducir, permitiendo a los usuarios alcanzar hasta 20 puntos. Este anuncio promete recompensar a los conductores más responsables y reducir los riesgos en carretera, marcando un antes y un después en la normativa vial del país.

Aunque los detalles oficiales aún están en desarrollo, la propuesta ha despertado opiniones encontradas y un gran interés en cómo podría implementarse este cambio. A continuación, te contamos todo lo que se sabe sobre esta posible transformación del sistema de puntos.

Un sistema de puntos más generoso

Actualmente, los conductores en España comienzan con 12 puntos en su carnet, pudiendo alcanzar un máximo de 15 si mantienen un historial limpio durante tres años consecutivos. Con esta nueva medida, aquellos conductores que no hayan cometido infracciones en cinco años podrían llegar a tener hasta 20 puntos, según las primeras informaciones.

La idea detrás de este cambio es premiar a los conductores ejemplares y reforzar la educación vial como elemento clave para la seguridad en carretera. Además, se busca incentivar la buena conducta al volante mediante un sistema que valore más la constancia y el compromiso con las normas de tráfico.

Ventajas de contar con más puntos

Tener 20 puntos en el carnet no solo significa un mayor margen de seguridad en caso de cometer alguna infracción leve, sino también un reconocimiento tangible de la responsabilidad al volante. Para muchos conductores, esta medida representa una motivación adicional para respetar las normas y evitar cualquier tipo de incidente.

Además, según se ha planteado, esta medida podría venir acompañada de beneficios adicionales, como descuentos en los seguros de coche para los conductores con el máximo número de puntos. Esto reforzaría la idea de que conducir de manera segura no solo evita multas, sino que también tiene recompensas económicas.

Desafíos en la implementación

Aunque la idea parece atractiva, también plantea ciertos retos. Uno de los principales desafíos será asegurar que este cambio no genere relajación entre los conductores. Tener más puntos podría llevar a algunos a percibir las infracciones leves como menos graves, lo que sería contraproducente para el objetivo principal del sistema.

Por otro lado, será importante establecer criterios claros para determinar quiénes podrán acceder a este nuevo límite de puntos. Factores como la antigüedad del carnet, el tipo de vehículo conducido y el historial de infracciones deberán ser considerados para evitar desigualdades en su aplicación.

Cómo aprovechar el nuevo sistema

Si eres de los conductores que ya tienen un historial limpio y estás cerca de alcanzar el máximo de 15 puntos, esta medida podría beneficiarte directamente. Sin embargo, para asegurarte de que puedes aprovecharla al máximo, es fundamental seguir algunas pautas básicas:

• Mantén la prudencia: Respeta los límites de velocidad, evita distracciones al volante y sigue todas las señales de tráfico.
• Evita sanciones menores: Incluso las infracciones que restan pocos puntos pueden acumularse y afectar tu posibilidad de alcanzar el máximo de 20.
• Infórmate: Consulta periódicamente el estado de tu carnet y revisa cualquier actualización en la normativa de la DGT.

La importancia de la educación vial

Este cambio no solo apunta a premiar a los buenos conductores, sino también a reforzar la educación vial como una herramienta esencial para la seguridad en carretera. Conocer las normas de tráfico y aplicarlas correctamente es la base para mantener un historial limpio y contribuir a una conducción más segura para todos.

Además, es fundamental recordar que el objetivo principal del sistema de puntos no es sancionar, sino fomentar comportamientos responsables al volante. Por eso, este tipo de medidas buscan equilibrar las penalizaciones con recompensas para quienes demuestran un compromiso constante con la seguridad vial.

¿No sabes qué día es hoy? ¡¡¡INOCENTE!!!

Y aquí llega el momento de revelar la verdad: todo esto no es más que una inocentada. Cada 28 de diciembre, Día de los Santos Inocentes, las bromas están a la orden del día, y esta noticia no es más que una de ellas. Aunque la idea de alcanzar 20 puntos en el carnet suena atractiva, por ahora, el sistema actual sigue siendo el mismo, con un máximo de 15 puntos para los conductores más responsables.

Sin embargo, esta broma nos deja una importante reflexión: la seguridad vial no se trata de acumular puntos, sino de respetar las normas y garantizar que nuestras carreteras sean seguras para todos. Así que, aunque no vayas a tener 20 puntos en tu carnet, recuerda que la verdadera recompensa está en conducir con responsabilidad.

El truco que enseñan en las autoescuelas y sobre el que la DGT jamás se ha pronunciado y en este articulo vas a obtener mucha información.

¿Es sencillo obtener el permiso de conducir?, pues hay opiniones para todos los gustos pero parece ser que en algunas autoescuelas enseñan trucos que muchas personas desconocen.

En el artículo de hoy hablaremos de los mismos para que todos los que estáis leyendo este artículo tengáis dicha información en el caso de que os tengáis que sacar el carnet.

Un truco de las autoescuelas que sabe la DGT

La Dirección General de Tráfico entiende que obtener el permiso de conducir no es una tarea que resulte sencilla aunque sabe bien que algunas autoescuelas guardan un as bajo la manga.

Un primer truco que enseñan algunos profesores de autoescuela es el siguiente: más vale maña que fuerza y es que el organismo de la DGT es consciente de que muchos aspirantes a obtener el carnet de conducir pretenden hacerlo todo por la fuerza y esto no es así.

También algunos profesores explican a los alumnos que han de mantener la distancia de seguridad en el caso de que quieran aprobar el examen a la primera.

Hay que tener claro que los retrovisores de los vehículos sirven para algo y es que proporcionan una referencia básica que resulta esencial en lo que respecta a materia de seguridad.

Esto es así según los profesionales porque pueden solucionar un problema práctico que suele ser habitual entre los conductores primerizos en el carnet de conducir: saber en qué momento vamos a poder volver a nuestro carril después de haber adelantado a otro vehículo.

Un buen truco que puede hacer que apruebes el práctico según la DGT

Hay que decir que en ocasiones la realidad no es nada sencilla y, cuando se trata de ir circulando mientras se van realizando prácticas del teórico, la cosa no cambia mucho.

Hay que tener en cuenta que en muchas ocasiones las personas que están realizando las prácticas del coche van a tener que adelantar a otros vehículo y han de hacerlo de forma correcta y sin molestar y sin invadir demasiado el carril correspondiente.

A veces hay vehículos que van circulando y se meten en un ángulo muerto, lo que dificulta todavía más el hecho de poder adelantar porque no sabes por dónde va a salir éste.

Es por ello que los profesores de las autoescuelas han difundido un pequeño truco que la DGT o Dirección General de Tráfico sabe y es perfecto para cualquier persona.

¿Dónde está la pista?, pues en el que los conductores van a poder mirar por la zona del retrovisor del lado en el cual se encuentre el vehículo al que se acaba de adelantar.

La DGT entiende que se tengan que usar trucos

Cuando tengas que adelantar a cualquier vehículo que haya en la carretera y lo acabes haciendo, la DGT o Dirección General de Tráfico te pide que, si ves el frontal y puedes leer la matrícula, querrá decir que podrás volver a tu carril sin mayores inconvenientes.

Otro truco que podéis intentar, seáis conductores experimentados o no, es el conocido truco del celo que consiste en pegar un trozo de celo en forma horizontal hacia la mitad de los retrovisores que se encuentran a los lados.

Y aquí está el resultado: en el caso de que el vehículo al que hayáis adelantado se encuentre por debajo de dicho celo, querrá decir que aún no vais a poder volver al carril correspondiente.

En el caso de que esté por encima, sí que vais a poder hacerlo sin dudas porque querrá decir que no hay ningún problema y que no acabaréis chocando con ningún otro vehículo.

Hay que explicarlo de la siguiente manera: la posición del frontal del otro vehículo es una especie de referencia que es totalmente válida si se tiene en cuenta la distancia.

Siempre es importante garantizar la seguridad vial

¿Qué pide la DGT o Dirección General de Tráfico a cualquier conductor?, pues que garantice la seguridad vial y que realicen los adelantamientos teniendo en cuenta lo que dice la normativa.

En las autoescuelas entienden los profesores que en ocasiones resulta un tanto complicado adelantar porque hay veces en las cuales los demás conductores no lo ponen fácil.

Aquí os hemos dejado algún que otro truco para que lo tengáis en cuenta en el caso de que tengáis que obtener el carnet de conducir pero siempre hay que tener en mente la teoría que se ha estudiado.

Cuando vayas a realizar algún adelantamiento, ten mucho cuidado, respeta las distancias, respeta las normas de la DGT y, en el caso de que veas que puedes provocar un accidente, ni se te ocurra adelantar al vehículo que vaya conduciendo delante de ti.

Además, en el caso de que tu profesor de autoescuela vea que vas a hacer alguna tontería, no te dejará porque estarías poniendo en riesgo tu vida y la suya.

Hoy toca esta noticia: El impresionante resultado de los ‘macrocontroles’ de la Guardia Civil de Tráfico tras las cenas de empresa: Para enmarcar.

Cuando una persona acude a una cena o comida de empresa ha de ir con la mente de que no tiene que beber demasiado o directamente no tiene que beber.

Esto no ocurre siempre y es por ello que los agentes de la benemérita siempre se encuentran en activo porque procuran cazar a aquellos que cometen infracciones al volante.

La Guardia Civil de Tráfico suele realizar ‘macrocontroles’ en las carreteras

¿Qué es lo que suele hacer la benemérita cuando hay fiestas o cenas y la gente bebe?, pues sí, realiza controles de alcoholemia con el fin de comprobar si todo está en orden o no.

Cuando un usuario que tiene coche bebe, ha de tener en cuenta que sería una buena idea gastar un poco de dinero en un taxi o dejar que algún compañero le lleve al domicilio aunque la Guardia Civil de Tráfico sabe que es complicado que se den estas circunstancias.

Es por ello que los agentes tienen que realizar controles masivos en las carreteras de ciudades como Madrid durante toda la campaña de Navidad porque es la única manera de saber si realmente los usuarios están cumpliendo con las normas o no.

Es importante que se realicen estos controles porque así se sabe si los conductores han tomado alcohol y si es necesario sancionar a más de una persona con infringir las normas.

Controles que ha de realizar la Guardia Civil de Tráfico

Llega la época de la Navidad y los agentes de la Guardia Civil de Tráfico saben que no pocos conductores van a tomar alcohol y es por ello que tienen que realizar en las diferentes carreteras de España controles preventivos para garantizar la seguridad vial.

¿Qué es lo primero que dice el organismo de la Dirección General de Tráfico con respecto al tema de conducir y de beber?, pues que siempre va a ser mejor que no se beba ni se tomen sustancias estupefacientes en el caso de que se vaya a coger el coche.

Es por ello que en España se producen muchos accidentes que tienen como protagonista al alcohol y es por ello que este año la Guardia Civil de Tráfico va a realizar macrocontroles con el fin de pillar a los infractores.

Los conductores saben bien que si van a coger el coche han de respetar las normas y esto implica que no hay que beber ni una gota de alcohol porque se pueden provocar siniestros mortales.

Ten cuidado porque la Guardia Civil de Tráfico te vigila

Hay conductores que piensan que la Guardia Civil de Tráfico controla y vigila las carreteras porque los agentes quieren obtener un dinero extra pero realmente hacen esto porque es su labor y porque quieren proteger a los conductores.

Hay que tener claro que muchos de los accidentes que se producen son ocasionados porque la mayoría de los conductores han tomado demasiado alcohol y en vez de coger un autobús o un taxi han decidido que querían ir a casa en coche.

¿Cuál es la consecuencia de todo esto?, pues que los conductores que han tomado alcohol han provocado un siniestro mortal y esto es algo que los agentes de la benemérita no pueden aceptar.

Los macrocontroles son necesarios y los conductores lo saben porque si no fuera por la labor que realizan los agentes de Tráfico, se producirían muchos más accidentes.

Ten cuidado este año si sales de copas

La Guardia Civil de Tráfico sabe que muchos conductores beben y luego cogen el coche y avisan los agentes de que esto no debe hacerse porque se puede producir un accidente mortal.

Los macrocontroles que van a llevar a cabo los agentes de Tráfico se producirán en estos días y posiblemente gracias a los mismos, no se verán tantos accidentados ni fallecidos en las carreteras de toda España.

Si vas a salir en estos días, si vas a beber o quieres salir por ahí, recuerda no coger el coche y, si tienes que desplazarte, invierte un poco de dinero y procura irte en uber, en taxi o en cualquier otro transporte público.

De esta forma podrás salvar tu vida, podrás proteger a otros usuarios y lo mejor de todo es que la DGT estará orgullosa de conductores como tu porque no has sido egoísta en la carretera.

Hay que mantener protegidos a los conductores

Los macrocontroles que realizan los agentes de Tráfico son útiles, necesarios y gracias a los mismos se reducen los accidentes en las carreteras de toda España.

Es cierto que en algunas ciudades tienen que vigilar más que en otras pero lo importante en este sentido es que los conductores han de ser conscientes de que, si van a conducir, no pueden beber nada de alcohol.

Posiblemente en estos días te encuentres controles de la Guardia Civil por cualquier carretera por la que vayas conduciendo y así te darás cuenta de que tienes que ir con cuidado.