La exploración submarina es crucial para comprender y proteger nuestros océanos. El programa Under The Pole, fundado en 2008 por Ghislain Bardout y Emmanuelle Périé-Bardout, comparte con Peugeot la visión de utilizar la ciencia y la tecnología para la conservación marina. Juntos, están trabajando en la próxima generación de estructuras de observación submarina: la Cápsula II, que promete revolucionar la investigación oceánica.

¿Qué es Under The Pole?

Under The Pole es un programa pionero dedicado a la exploración y conservación de los océanos. Su misión principal es concienciar sobre la importancia vital de los ecosistemas marinos y promover su protección a través de la ciencia y la innovación. Desde su fundación, ha llevado a cabo numerosas expediciones submarinas, documentando la vida marina y estudiando los efectos del cambio climático en los océanos.

La organización se distingue por su compromiso con la educación y la divulgación científica. A través de documentales, publicaciones y programas educativos, Under The Pole busca inspirar a las nuevas generaciones a convertirse en guardianes de los océanos. Su enfoque colaborativo, que involucra a científicos, buzos y empresas innovadoras como Peugeot, es clave para lograr un impacto significativo en la conservación marina.

La Cápsula II: Un salto cuántico en la exploración submarina

La Cápsula II representa el futuro de la exploración submarina. Diseñada como un hábitat submarino avanzado, permitirá a los científicos permanecer sumergidos durante períodos prolongados, facilitando la observación directa de especies marinas y el estudio detallado de los ecosistemas oceánicos. Esta innovadora estructura está equipada con tecnología de vanguardia para garantizar la seguridad y el bienestar de los investigadores, al tiempo que minimiza el impacto ambiental.

Limitaciones de la cápsula actual y mejoras planeadas

La cápsula actual de Under The Pole ha demostrado ser una herramienta valiosa para la investigación submarina. Sin embargo, los científicos y buzos que han trabajado a bordo han identificado áreas de mejora. La Cápsula II busca abordar estas limitaciones mediante:

• Optimización de espacios exteriores: Facilitar el acceso y uso de equipos.
• Rediseño ergonómico del interior: Adaptar los espacios habitables a las necesidades de las misiones de exploración, mejorando el bienestar a bordo.
• Nuevos materiales: Utilizar materiales más acogedores y duraderos.
• Integración de sistemas de comunicación: Mejorar la conectividad y la visualización de datos.

Peugeot y el diseño del futuro submarino: Ergonomía y bienestar

Peugeot, con su experiencia en diseño automotriz y su innovador i-Cockpit, juega un papel crucial en el desarrollo de la Cápsula II. La marca francesa está colaborando estrechamente con Under The Pole para optimizar el interior de la futura estructura, mejorando la experiencia de vida y trabajo a bordo.

El i-Cockpit de Peugeot: Inspiración para la exploración oceánica

El i-Cockpit de Peugeot ha revolucionado la experiencia de conducción, priorizando la ergonomía, la intuitividad y el confort. Ahora, esta misma filosofía se aplica al diseño interior de la Cápsula II. El objetivo es crear un entorno de trabajo submarino que maximice el rendimiento de los científicos, al tiempo que garantiza su bienestar y seguridad.

Objetivos clave de la colaboración

La colaboración entre Peugeot y Under The Pole se centra en varios objetivos clave:

1. Optimización del espacio: Maximizar el espacio disponible y facilitar el acceso a los equipos.
2. Ergonomía mejorada: Diseñar un interior intuitivo y confortable que reduzca la fatiga y mejore la eficiencia.
3. Materiales innovadores: Utilizar materiales duraderos y sostenibles que creen un ambiente acogedor.
4. Integración tecnológica: Incorporar sistemas de comunicación avanzados que faciliten la investigación y la colaboración.

Cronograma y desarrollo de la Cápsula II: Un proyecto ambicioso

El desarrollo de la Cápsula II es un proyecto ambicioso que se extenderá desde mayo de 2025 hasta el verano de 2026, fecha prevista para su lanzamiento. Durante este período, Peugeot y Under The Pole trabajarán en estrecha colaboración para evaluar y validar las mejoras en la experiencia a bordo.

Fases del proyecto

1. Evaluación y validación: Identificar áreas de mejora en la experiencia a bordo.
2. Diseño conceptual: Desarrollar un modelo 3D y físico del diseño interior.
3. Ingeniería y producción: Incorporar los diseños de Peugeot y el Estudio de Diseño de Stellantis en la construcción de la Cápsula II.

Un futuro sostenible bajo el mar: Innovación y conservación

La colaboración entre Peugeot y Under The Pole es un ejemplo inspirador de cómo la innovación y la tecnología pueden contribuir a la conservación marina. Al combinar la experiencia de Peugeot en diseño y tecnología con la experiencia de Under The Pole en la exploración submarina, este proyecto marca un paso significativo hacia un futuro más sostenible para nuestros océanos.

Más allá de la Cápsula II: Una visión a largo plazo

Peugeot y Under The Pole comparten una visión a largo plazo de la educación, la innovación y la sostenibilidad. Su colaboración no se limita al desarrollo de la Cápsula II. Ambas organizaciones están comprometidas a seguir explorando los océanos, promoviendo la conservación marina y educando a las futuras generaciones sobre la importancia de proteger nuestro planeta. La alianza estratégica promete dar muchos frutos en el futuro, con proyectos aun más ambiciosos y que puedan escalar a nuevas cotas la exploración oceánica.

Fotos: Peugeot

Hace ya algún tiempo que la impresionante versión Speed del extraordinario SUV de la compañía de Crewe nos dijo adiós. Sin embargo, todo apunta a que la casa británica podría recuperar dicha variante de altas prestaciones de su Bentley Bentayga. Aunque desafortunadamente sin una de sus señas de identidad que lo convertían en un automóvil único en el mundo.

Como seguro recuerdas, aquel Bentley Bentayga Speed escondía bajo su capó el ya legendario motor 6.0 W12 Biturbo, una auténtica maravilla de la ingeniería que ha pasado a los anales de la historia. Tanto es así, que esta futura versión de altas prestaciones que la compañía británica nos presentará el próximo lunes 2 de junio, apostará por el conocido motor 4.0 V8 Biturbo. Y aunque tiene cuatro cilindros menos, estos dicen que es todavía más poderoso.

Este Bentley Bentayga promete más potencia que con el W12

Esa afirmación es toda una declaración de intenciones, cuando aquel 6.0 W12 Biturbo que usaban los Bentley Bentayga Speed era capaz de proporcionar la friolera de 635 CV de potencia y de 900 Nm de par motor. Cifras que le permitían a este veloz SUV que acariciaba las 2,5 toneladas de peso acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 306 km/h. Cifras hasta hace poco tiempo reservadas a verdaderos superdeportivos.

Con todo ello la cosa parece clara. Ese futuro Bentley Bentayga de altos vuelos esconderá la impresionante mecánica estrenada por el Bentley Continental GT Speed, donde la voz cantante recae en un corazón 4.0 V8 Biturbo, apoyado por una máquina eléctrica para sumar un total de 782 CV de potencia y 1.000 Nm de par motor. Pero nada más lejos de la realidad, porque la compañía británica habla de ‘un V8 Biturbo sin hibridación’. Por lo que ahora se abre un escenario nuevo, lleno de conjeturas.

Su 4.0 V8 Biturbo huye de la electrificación y ya lo usa su ‘primo’

Lo que parece claro es que esta futura versión del Bentley Bentayga, que nos hemos aventurado a llamar Speed, utilizará ese consagrado bloque 4.0 V8 Biturbo, que en la variante V8 S se conforma con 550 CV de potencia y con 770 Nm de par motor. Mientras que en el nuevo Bentley Continental GT Speed se va hasta los 600 CV de potencia y los 800 Nm de par motor. Cifras que aún siguen sin superar a las de aquel ilustre 6.0 W12 Biturbo.

Por lo que hay que mirar mucho más allá de la firma británica y fijarse en otra de las marcas del Grupo Volkswagen, porque ese motor está presente en modelos firmados por Audi, Lamborghini, Porsche… Y si nos centramos en la firma de Sant’Agata Bolognese podemos ver que el Urus, que mucho tiene en común con el Bentley Bentayga, es capaz de generar 666 CV de potencia y 850 Nm de par motor con ese mismo motor y sin electrificación. Y esa podría ser la variante que llegue bajo el capó del SUV de la casa británica. Aunque por ahora todo son rumores.

Este Bentley Bentayga tendrá un modo de conducción para ir de costado

Lo que parece claro es que esta versión de altas prestaciones del Bentley Bentayga llegará junto con un cambio automático con ocho velocidades y junto a un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Pero el Bentayga con más carácter hasta la fecha, que así es como lo describe la marca británica, también aterrizará con detalles que potenciarán su comportamiento dinámico, comenzando por un deportivo sistema de escape con cuatro terminales elípticos que asomarán a través de un prominente difusor trasero.

Eso será solo la punta del iceberg de esta variante, para la que los ingenieros de la compañía de Crewe también han desarrollado un programa Sport específico para exprimir al máximo sus cualidades en la pista. Para ello contará con un nuevo modo dinámico para el control de estabilidad que incluso le permitirá derrapar como si de un deportivo de altos vuelos se tratase. Y esto es una novedad para el primer SUV en la historia de la marca británica.

En nuestro país se comercializan más de 40 modelos de coches eléctricos por menos de 35.000 euros (sin incluir las ayudas del Plan Moves) y el objetivo marcado por Europa es lograr una movilidad cero emisiones para 2035. Pero la falta de cargadores complica esta meta. Y es que, según el último informe de la OCU (Organización de Consumidores y Usuarios), en Canarias, Galicia, Extremadura, Baleares y Murcia, el número de infraestructuras de carga rápida (al menos 150 kW) es demasiado pobre. En concreto, varía entre 3 y 10 por cada mil habitantes mientras que en el País Vasco hay 56 y en Madrid 94 por cada mil habitantes.

Para que la movilidad eléctrica sea una realidad no solo hay que poner el foco en la venta de coches (menos del 7% de los vehículos nuevos vendidos en nuestro país son 100% eléctricos, frente al 18,2% en Francia y al 20,8% en Portugal) sino también en el número de cargadores y en su rapidez, lo que permitirá que los conductores puedan llenar su batería con una autonomía de 200 km en apenas 15 minutos, recortando el tiempo de parada y liberando también el punto de carga al siguiente conductor.

En la España vaciada no hay cargadores

El estudio de la OCU (realizado a partir de los datos facilitados por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico en su mapa Reve), desvela enormes diferencias en el número de puntos de al menos 150 kW según la región por la que se circule. En concreto, los cargadores rápidos son casi inexistentes en algunas comunidades autónomas: 3,3/1.000 km en Canarias, 3,5/1.000 km en Galicia, 6,2/1.000 km en Extremadura, 6,5/1.000 km en Baleares y 8,5/1.000 km en Murcia.

Si además se cruzan los datos oficiales por la extensión de cada comunidad autónoma (en km2), se observan grandes zonas en las que no hay un solo cargador rápido, también en amplias regiones de Aragón, las dos Castillas y Navarra, advierte la OCU.

En el lado contrario, apenas cinco comunidades autónomas ofrecen más de 20 puntos de carga rápida por cada 1.000 km de carreteras. Lideran esta lista, la Comunidad de Madrid, con 94,1/1.000 km, y País Vasco, con 55,6/1.000 km. A estas les siguen La Rioja con 23,5/1.000 km, Cataluña con 21,6/1.000 km y la Comunidad Valenciana con 21,5/1.000 km.

Cargadores que no funcionan

A este problema se añade otro, que ha puesto sobre la mesa en numerosas ocasiones la Asociación de Fabricantes Anfac en su barómetro de electromovilidad: el hecho de que muchos de los cargadores instalados están fuera de servicio debido a averías, vandalismo, retrasos en la puesta en funcionamiento, etc.

De hecho, Anfac destaca que en nuestro país el 22% de los puntos de recarga de coches eléctricos están fuera de servicio. Es decir, de los cargadores totales –46.358– no funcionan un total de 13.072.

Las medidas de la OCU para acabar con el problema

Los datos recogidos en este informe llevan a la organización de consumidores a pedir medidas concretas, como que se agilicen los trámites y tiempos de conexión a la red de las estaciones de carga, que pueden llegar a superar los dos años desde que se solicita. También han pedido aumentar las ayudas a la instalación de infraestructuras de carga en la España vaciada, donde la amortización de su coste puede demorarse varios años como consecuencia de la baja densidad de población.

La OCU considera que, si se realmente se desea fomentar la movilidad sostenible, es imprescindible mejorar la infraestructura de recarga, impulsando la instalación de cargadores, tanto lentos a precios asequibles en las vías públicas para los 9 millones de automovilistas sin garaje, como rápidos en las carreteras. Y admitiendo siempre el pago en efectivo, con tarjeta o con una app única.

Desde la OCU urgen también al Gobierno a mejorar la gestión de las ayudas del Plan Moves, de modo que se automaticen para que se descuenten de forma directa en la compra, sin tener que esperar meses hasta recibirlas. «La sostenibilidad no puede ser un privilegio exclusivo para unos pocos», concluyen.

Hay que remontarse unos cuantos años en el tiempo para encontrarnos con un Dacia Sandero por debajo de la barrera de los 10.000 euros. Y muchos menos de eso es lo que cuesta este nuevo Tata Altroz, un interesante utilitario que se lanza en la India cargado de novedades y cuya versión de acceso cuesta la mitad que el Sandero ‘más barato’ a día de hoy.

No podemos hablar de un Tata Altroz 100% nuevo, porque en realidad se trata de una completa actualización de un vehículo que la compañía india lanzó al mercado en el año 2019. De ahí que para mantenerlo en plenas facultades, estos hayan refrescado por completo su imagen exterior con el objetivo de acercarlo al resto de sus hermanos.

Un exterior completamente nuevo para al actualizado Tata Altroz

Los diseñadores de la compañía india no solo se han centrado en la parte delantera y en la parte trasera de este actualizado Tata Altroz, sino que también han plasmado nuevos paneles para las puertas, aletas… De ahí que este utilitario parezca un vehículo completamente nuevo. Tanto es así que hasta luce unos tiradores para las puertas enrasados, al igual que vemos llegar una nueva paleta de colores (hay cinco tonos para elegir), nuevas llantas de 16 pulgadas…

Ahora bien, no cabe duda de que es el frente y la zaga de este actualizado Tata Altroz lo que más cambia respecto a su antecesor. Muestra de ello son sus nuevos grupos ópticos Full LED, su parrilla y paragolpes de corte deportivo, su nuevo capó… De la misma manera que detrás, sus pilotos Full LED se conectan por medio de una línea iluminada que recorre una tapa de maletero de nueva factura y con cierto aire a Volkswagen ID.3. Tal y como también sucede con ese paragolpes posterior.

Un utilitario que se conforma con 3,99 metros de longitud

Ahora bien, todos estos cambios estéticos apenas afectan a las dimensiones exteriores de este Tata Altroz, un vehículo que mide 3,99 metros de largo. Para que lo tengas en cuenta, es lo mismo que mide el nuevo BYD Dolphin Surf, así como son 10 centímetros menos de lo que mide un Dacia Sandero. Este actualizado vehículo también mide 1,76 metros de ancho y 1,52 metros de alto, mientras que la plataforma sobre la que se sustenta tiene 2.501 milímetros de distancia entre ejes.

Gracias a esas dimensiones, el interior de este Tata Altroz puede presumir de un interesante espacio interior, comenzando por un maletero que cubica 345 litros. Capacidad que se reduce hasta los 210 litros en el caso de las eficientes versiones alimentadas por gas natural por la llegada de unos tanques con 60 litros de capacidad. También presume de espacio para sus cinco ocupantes, que acceden de forma sencilla gracias a unas puertas que pueden abrirse 90 grados, además de que ahora cuentan con mucho más equipamiento en materia de confort.

Tres opciones mecánicas para el Tata Altroz

Y es que este Tata Altroz puede contar con un nuevo sistema de sonido Harman Kardon con 8 altavoces, cargador inalámbrico, techo solar controlado con la voz, un cuadro digital con pantalla de 10,25 pulgadas, pantalla central táctil de 10,25 pulgadas… Pero como te podrás imaginar, todo esto varía en función del nivel de equipamiento elegido por el cliente, porque en la India se vende con siete acabados distintos, todos ellos dotados de un salpicadero nuevo, un volante con dos radios… Todo ello inspirado en el también nuevo Tata Curvv.

A pesar de los numerosos cambios en el interior y en el exterior, a nivel mecánico no hay ninguna sorpresa, porque este Tata Altroz conserva las tres opciones ofrecidas hasta la fecha y que comienzan con un sencillo 1.2 atmosférico, de gasolina y con tres cilindros, el cual eroga 88 CV de potencia a 6.000 rpm y 113 Nm de par motor a 3.250 rpm. Esas cifras son enviadas a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio manual de 5 velocidades. Aunque la compañía india ofrece la opción de acompañarlo de un cambio manual pilotado con el mismo número de relaciones o con una transmisión automática de doble embrague y 6 marchas, mucho más efectiva y con levas en el volante.

En la India la versión de acceso cuesta la mitad que el Sandero más ‘barato’

Como alternativa eficiente se encuentra la mencionada variante alimentada por gasolina o gas natural, que deriva de ese mismo bloque, pero que se conforma con 73,5 CV de potencia y con 103 Nm de par motor cuando se alimenta de gas, porque con gasolina calca las cifras del anterior. Ahora bien, este solo está disponible con cambio manual de cinco velocidades, como ocurre también con la mecánica diésel disponible para este Tata Altroz y que no es otra que un 1.5 con 90 CV de potencia y 200 Nm de par motor.

Por si todo esto no fuera suficiente, viene el tema económico, donde este Tata Altroz saca pecho con una factura inicial de 689.000 rupias, el equivalente a unos más que competitivos 7.110 euros al cambio actual. Aunque también es cierto que se trata de la versión de acceso y que tiene un equipamiento de serie bastante escueto. Aunque en el lado opuesto nos encontramos con la variante más equipada de toda la gama, acompañada además de ese cambio de doble embrague y que tiene un precio de 1.129.000 rupias, lo que son alrededor de 11.855 euros. Incluso menos que el Dacia Sandero ‘más barato’ en España.

Fotos: Tata

La compañía alemana ha inaugurado el Club Volkswagen, una iniciativa innovadora que busca crear un vínculo más fuerte y duradero con sus clientes en España. Este club exclusivo no es solo un programa de fidelización, sino una plataforma integral diseñada para mejorar la experiencia del conductor de la marca en cada etapa del ciclo de vida de su vehículo. El Club Volkswagen representa una nueva forma de entender la relación entre la marca y sus usuarios, ofreciendo beneficios tangibles, servicios personalizados y experiencias inolvidables.

Beneficios exclusivos para miembros del Club Volkswagen

El Club Volkswagen se distingue por su propuesta de valor, que combina beneficios tangibles con servicios exclusivos diseñados para hacer la vida más fácil a los conductores. Entre las ventajas más destacadas se encuentran:

• 10 Años de Asistencia en Carretera Gratuita: Al realizar el mantenimiento de tu vehículo en un Servicio Oficial, disfrutarás de 10 años de asistencia en carretera gratuita, brindándote tranquilidad y seguridad en cada viaje.
• 20% de Descuento en Accesorios Originales: Personaliza tu Volkswagen con accesorios originales y disfruta de un 20% de descuento exclusivo para miembros del club.
• Plan de Mantenimiento Personalizado: Accede a un plan de mantenimiento adaptado a las necesidades específicas de tu vehículo, optimizando su rendimiento y prolongando su vida útil.
• Facilidades en el Taller: Disfruta de servicios como la revisión pre-ITV, el paso de la ITV, la recogida y entrega del vehículo en un punto conveniente, o el uso de taquillas para dejar y recoger las llaves, simplificando tus visitas al taller.

Experiencias inolvidables: Sumérgete en el mundo Volkswagen

El Club Volkswagen no solo ofrece beneficios prácticos, sino que también te invita a vivir experiencias únicas que te conectarán con la pasión y la innovación de la marca. Como miembro del club, tendrás acceso a:

• Volkswagen Driving Experience: Participa en las actividades de la prestigiosa escuela de conducción Volkswagen Driving Experience, donde podrás poner a prueba los modelos más emblemáticos de la marca y perfeccionar tus habilidades al volante.
  • Escuela GTI: Siente la potencia y la deportividad de los modelos GTI en un entorno seguro y controlado.
  • Escuela ID.: Domina la movilidad eléctrica y descubre el futuro de la conducción con los modelos ID.
  • Escuela R: Experimenta la adrenalina de la conducción de alto rendimiento con los modelos R.
  • Escuela 4Motion: Desafía las condiciones más extremas y descubre la capacidad de tracción total de los modelos 4Motion.
• Sesión Personalizada con un Experto: Al estrenar un nuevo Volkswagen, disfruta de una sesión personalizada con un experto que te guiará a través de todas las funcionalidades y tecnologías del vehículo, asegurando que aproveches al máximo tu experiencia de conducción.

Además, periódicamente se ofrecen experiencias especiales como la entrada gratuita a la Escuela GTI Safety Drive al comprar un Polo, o la Escuela ID. 1to1 como equipamiento de serie para los compradores de un ID., brindando oportunidades únicas para aprender y disfrutar de tu vehículo.

Ventajas adicionales: Gestiona tu Volkswagen con facilidad

El Club Volkswagen también te ofrece una serie de beneficios adicionales que te ayudarán a gestionar tu vehículo de forma más eficiente y a mantenerte al día de las últimas novedades de la marca:

• Atención al Cliente Prioritaria: Disfruta de una línea de atención al cliente exclusiva y prioritaria, que te brindará asistencia rápida y personalizada.
• Guantera Digital: Accede a todos los datos, citas y documentos de tu vehículo en un solo lugar, gracias a la práctica guantera digital.
• «Hucha Volkswagen»: Acumula 10 euros mensuales en tu «hucha Volkswagen», que podrás utilizar como descuento en la compra de tu próximo vehículo de la marca.
• Lista VIP: Sé el primero en conocer las últimas novedades, eventos y promociones exclusivas del Club Volkswagen, gracias a tu acceso a la lista VIP.

¿Cómo unirse al Club Volkswagen?

Unirse al Club Volkswagen es muy sencillo. El único requisito es ser propietario de un vehículo de la marca. Los nuevos propietarios pueden registrarse de forma gratuita después de realizar su pedido, e incluso antes de recibir el coche. Los propietarios de vehículos de la marca alemana anteriores también pueden darse de alta siguiendo los pasos indicados en la página web del club.

Fotos: Volkswagen

Plenergy, compañía líder en estaciones de servicio de bajo coste en España y Portugal, ha cerrado una colaboración estratégica con el piloto Carlos Sainz, bicampeón mundial de rallies y cuatro veces campeón del Rally Dakar, que se incorpora como nuevo embajador de marca en su última campaña publicitaria.

Sainz se convierte así en el protagonista de la nueva campaña de Plenergy, “Una decisión inteligente”, con la que la compañía busca reforzar su modelo de negocio: ofrecer combustible de máxima calidad al mejor precio. La elección de una figura de prestigio internacional como Carlos Sainz se ha basado en los valores de credibilidad, confianza y solidez que comparten marca y piloto.

Con esta iniciativa, Plenergy aspira a desmontar mitos y ofrecer a los consumidores la información necesaria para que puedan elegir con criterio, basándose en la calidad real del producto, la transparencia del servicio y la confianza en la marca. La campaña pone en valor el compromiso firme de la compañía con un modelo energético accesible, eficiente y de alta calidad, respaldado por una red de 308 estaciones en 16 comunidades autónomas de España y en plena expansión en Portugal.

En palabras de Carlos Sainz, bicampeón del mundo de Rallies y cuatro veces campeón del Rally Dakar, “Plenergy representa la calidad, la transparencia y la confianza en el repostaje, principios que comparto plenamente. En el mundo del motor sabemos que cada decisión cuenta y repostar con un combustible de calidad al mejor precio no solo es inteligente, sino esencial para cuidar el rendimiento y la seguridad del vehículo».

Por su parte, José Rodríguez de Arellano, CEO de Plenergy, ha afirmado que “la incorporación de Carlos Sainz como embajador de Plenergy representa mucho más que una imagen reconocida. Es la voz de la experiencia y la excelencia que queremos transmitir a nuestros clientes. En Plenergy trabajamos cada día para ofrecer un combustible de calidad al mejor precio, y con esta campaña queremos reforzar la confianza de los conductores y atraer a aquellos que aún no han probado nuestro servicio”.

La campaña publicitaria, que ha contado con la colaboración de la agencia LLYC, comenzará a difundirse en diversos medios y formatos a partir de los primeros días de junio, incluyendo televisión, prensa, radio y redes sociales, con el propósito de amplificar su alcance y reforzar el mensaje a través de distintos canales de comunicación.

Plenergy culmina con éxito la renovación de su identidad de marca en un tiempo récord de 85 días

Recientemente Plenergy ha completado con éxito la renovación de su identidad de marca, lo que supone una evolución estratégica hacia un modelo multienergético, adaptado para satisfacer las diversas necesidades de sus clientes en el ámbito de la movilidad.

El proceso de rebranding se ha implementado en todas sus estaciones de servicio en un tiempo récord de 85 días. Comenzado a principios de enero y finalizado a principios de abril, este logro demuestra la agilidad operativa de Plenergy. Para la compañía, este timing ajustado ha sido clave para garantizar el menor impacto posible en la experiencia de cliente, evitando que dos marcas simultáneas convivan durante un largo periodo de tiempo, lo que podría confundir al consumidor.

Gasolineras seguras y accesibles con combustible de máxima calidad y atención personalizada

La red de gasolineras Plenergy se abastece de los principales operadores petrolíferos del país, lo que garantiza la máxima calidad del combustible que ofrecen a los consumidores. Además, su combustible incorpora únicamente aditivos recomendados por expertos del sector, garantizando el buen funcionamiento del vehículo.

Todas las estaciones de servicio Plenergy cuentan a su vez con un mecanismo de repostaje accesible y sencillo, así como atención a pie de pista en horario diurno y sistemas de vigilancia 24 horas que velan por la protección de todos los clientes. Las instalaciones están totalmente automatizadas y aplican las tecnologías más avanzadas para garantizar a los clientes la máxima seguridad y comodidad en los repostajes.

Cuentan con sistemas de seguridad de última generación, muy superiores tal y como establece la normativa IP04, reflejados en su doble pared o en los sistemas contra incendios que se activan automáticamente en caso de emergencia. Además, todas las estaciones disponen de máquinas de inflado de neumáticos gratuitas, más del 70% cuenta con cargadores eléctricos y más de 50 de ellas disponen de lavaderos.