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Audi construirá 150.000 coches eléctricos al año con un ‘truco’ que se llama FAW

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Audi, en colaboración con su socio chino FAW, ha comenzado la producción de sus primeros modelos eléctricos basados en la Plataforma Premium Eléctrica (PPE) en una nueva fábrica situada en Changchun, China. Esta iniciativa transformará el panorama de la automoción eléctrica en Asia, con la expectativa de producir 150.000 vehículos eléctricos de batería al año.

Una alianza estratégica para el futuro de la movilidad

La Audi FAW NEV Company es un ejemplo de colaboración entre dos gigantes del automovilismo, que ha permitido la construcción de una planta dedicada exclusivamente a la producción de vehículos eléctricos. Este nuevo centro es el primero en China destinado a fabricar modelos Audi 100% eléctricos, comenzando con la serie del Q6L e-tron y una versión específica para la región del Audi A6 e-tron.

Innovación en la plataforma PPE

La Plataforma Premium Eléctrica (PPE) representa la nueva generación de vehículos eléctricos de Audi, estableciendo estándares en varios aspectos como prestaciones, autonomía, y recarga. El Q6L e-tron, como primer vehículo producido en esta plataforma en China, es un claro ejemplo del compromiso de Audi con la innovación y la sostenibilidad.

Creación de empleo y desarrollo económico

La instalación de la planta en Changchun, donde se encuentra la sede de FAW, no solo tiene un impacto positivo en el ámbito de la electrificación de los modelos de Audi, sino que también contribuirá al desarrollo económico de la región. Se espera que se generen aproximadamente 3.000 nuevos puestos de trabajo.

Capacidad de producción y sostenibilidad

Con una capacidad anual de más de 150.000 vehículos, la fábrica no solo cumple con la demanda creciente de automóviles eléctricos en el país, sino que está diseñada para ser neutra en carbono desde su inicio. La planta utiliza energía verde y calienta sus instalaciones a través de biomasa.

Un sistema de producción de última generación

La eficiencia y automatización son claves en el proceso de producción de Audi en su nueva fábrica. Desde su construcción, que comenzó a mediados de 2022, se integraron tecnologías digitales que han permitido un diseño óptimo del sistema de producción. Gracias al uso de BIM (Building Information Modeling), el avance de la construcción se ha actualizado en tiempo real, lo que ha maximizado la sinergia entre el mundo físico y digital.

Logística e interconectividad

Audi ha dado un importante paso hacia la electrificación de su gama de modelos al iniciar la producción de vehículos totalmente eléctricos en su nueva fábrica en Changchun, China. Esta planta, construída en colaboración con su socio FAW, se centrará en la fabricación de modelos basados en la Plataforma Premium Eléctrica (PPE). A continuación, analizaremos los detalles que hacen de esta iniciativa un punto clave para el futuro de la movilidad eléctrica y la sostenibilidad en la industria automotriz.

Comienzo de la producción de vehículos eléctricos en Changchun

La Audi FAW NEV Company, un consorcio entre Audi y FAW, ha comenzado la producción de modelos totalmente eléctricos. Esta nueva planta es la primera en China en dedicarse exclusivamente a fabricar vehículos eléctricos de Audi utilizando la innovadora plataforma PPE. El primer modelo en salir de esta línea de producción es el Audi Q6L e-tron, seguido por una versión específica para el mercado chino del Audi A6 e-tron.

Capacidad de producción y empleo

La nueva fábrica tendrá una capacidad de producción anual de más de 150.000 vehículos eléctricos. Este hito significará la creación de aproximadamente 3.000 nuevos puestos de trabajo, contribuyendo de forma significativa a la economía local y a la electrificación de la oferta de Audi en el país. Con el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos, esta planta se posiciona estratégicamente para satisfacer la creciente demanda de coches sostenibles en China.

La Plataforma Premium Eléctrica (PPE)

La PPE no es solo una infraestructura, sino un avance tecnológico que establece nuevos estándares en prestaciones, autonomía y dinámica de conducción. Esta plataforma ha sido diseñada para ofrecer un rendimiento óptimo, mejorando todos los aspectos relacionados con la experiencia de conducción eléctrica.

Ventajas de la PPE

Entre las ventajas clave de la Plataforma Premium Eléctrica se encuentran:

  • Mayor autonomía: Los vehículos basados en la PPE ofrecen distancias más largas por carga en comparación con modelos anteriores.
  • Recarga eficiente: Mejoras en la tecnología de baterías que permiten tiempos de recarga reducidos.
  • Dinamismo de conducción: La plataforma proporciona una experiencia de conducción dinámica, que se traduce en un comportamiento mejorado en carretera.

Innovación en el proceso de producción

Desde su inicio a mediados de 2022, la fábrica ha implementado un sistema de producción altamente eficiente y automatizado. Gracias a la integración de tecnologías digitales, la planta ha adoptado un enfoque proactivo hacia la innovación tecnológica.

Tecnología BIM y digitalización

La construcción de la planta se basó en el BIM (Building Information Modeling), que permitió crear un modelo tridimensional en tiempo real de las instalaciones. Esto facilita una supervisión constante del progreso de la obra, asegurando que todos los aspectos de la construcción están alineados con los planes iniciales.

Un entorno interconectado

Audi ha desarrollado un sistema informático integrado que conecta todos los procesos de fabricación, logística y mantenimiento. Este enfoque garantiza una producción inteligente y eficiente, optimizando el uso de recursos y mejorando la calidad del producto final.

Automatización y robótica en la producción

La nueva planta de Audi cuenta con más de 800 robots que aseguran precisión y eficiencia en el montaje de los vehículos. En particular, la tecnología de reconocimiento visual proporciona un estricto control de calidad durante el proceso de producción. Además, se han implementado sistemas de transporte automatizado en el almacén.

Innovaciones futuras: Robots humanoides

Audi FAW NEV Company está explorando el uso de robots humanoides en la producción, mediante un Memorando de Entendimiento con el Centro de Innovación de Robótica Humanoide de Pekín y Ubtech Robotics. Esta innovación tiene como objetivo incrementar la eficiencia y mejorar la logística dentro de la planta.

Sostenibilidad y neutridad en carbono

Un aspecto fundamental del nuevo centro de producción es su compromiso con la sostenibilidad y la electrificación. La planta ha sido diseñada para ser neutra en carbono desde su inicio, utilizando únicamente energía verde en su operación.

Energías limpias y biomasa

La calefacción de la fábrica se generará a través de energía térmica y gas producido a partir de biomasa. Además, se han instalado paneles solares cubriendo una superficie de 320.000 metros cuadrados en los tejados, lo que contribuirá a cubrir una parte significativa de las necesidades energéticas del centro.

Certificación de carbono

Audi espera obtener una certificación independiente de neutralidad neta de carbono para 2025, consolidando su compromiso con el medio ambiente y la sostenibilidad en la producción automotriz.

Modernización de la cadena de suministro

Para garantizar que la producción de vehículos y piezas se desarrolle sin contratiempos, Audi FAW NEV Company se ha propuesto modernizar toda la cadena de suministro en torno a la planta. Se prevé que aproximadamente el 50% de los proveedores estarán localizados a menos de 30 kilómetros del centro de producción, lo que no solo facilitará la logística, sino que también fortalecerá la economía local.

El Mitsubishi Colt que rememora el legado deportivo de la marca

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Pocas firmas automovilísticas como Mitsubishi pueden presumir de tener tan dilatado palmarés en competición. Han ganado en rallyes, han ganado en el Dakar… Pero también han ofrecido a sus clientes míticos automóviles como los Lancer Evolution, los 3000 GT, los Pajero EvolutionY precisamente ese legado es el que se nos viene a la mente al ver este interesante Mitsubishi Colt Performance, una criatura que en realidad no es obra oficial de la propia firma de los tres diamantes ni de su ilustre departamento Ralliart.

En realidad hay que dar gracias a la división de la compañía japonesa en la República Checa del nacimiento de este Mitsubishi Colt Performance, una criatura que se va a convertir en una edición especial que será exclusiva para dicho mercado. Y aunque llega con un incremento de potencia del 27% bajo el brazo, no esperes que sea la mismísima reencarnación del Mitsubishi Lancer Evolution. Ni tampoco del aquel desaparecido Mitsubishi Colt CZT con sus 150 CV de potencia.

Una decoración inspirada en Ralliart para este Mitsubishi Colt Performance

2024 Mitsubishi Colt Performance. Imagen delantera.

Comenzando por el exterior, está claro que los chicos de Mitsubishi República Checa no han creado una versión que pueda pasar desapercibida allá por donde vaya. Y es que el exterior de tan llamativo Mitsubishi Colt Performance se ha personalizado con un trabajo en vinilo rojo y negro mate que se coloca sobre una carrocería pintada en color blanco de fábrica. Colores que nos recuerdan a las decoraciones de aquellos Ralliart, pero que en esta ocasión se acompañan de la inscripción ‘Performance’ en sus laterales.

Para rematar el proyecto, sus creadores se han decantado también por añadir detalles en color rojo a la parrilla delantera, un splitter delantero más pronunciado, faldones laterales y unas llantas OZ Racing Superturismo GT que tienen 18 pulgadas y que se han calzado con neumáticos Goodyear en medida 205/40 R18.

Una versión muy vitaminada del corazón 1.0 Turbo

2024 Mitsubishi Colt Performance. Imagen gráfica.

Para dar vida a este particular Mitsubishi Colt Performance, sus creadores han tomado como punto de partida una opción mecánica con la que este llamativo compacto no llega a España. Se trata de la versión 1.0 Turbo con 100 CV de potencia y con 160 Nm de par motor. Y es que nunca está de más recordar que aquí la firma de los tres diamantes ofrece este compacto con un 1.0 Turbo de 90 CV, mecánica que eroga 100 CV en las versiones adaptadas para funcionar con GLP. El Mitsubishi Colt también llega en su variante 160 HEV, que es un híbrido con 143 CV de potencia.

Independientemente de la oferta mecánica con la que el Mitsubishi Colt aterriza en España, los responsables que hay detrás de este Performance han trabajado de lo lindo en ese motor 1.0 Turbo con tres cilindros, porque aunque no dan detalles de las mejoras introducidas en dicho bloque, lo cierto es que ahora ha pasado a rendir 129 CV de potencia y 222 Nm de par motor, lo que confirman con una imagen de la gráfica en el banco de pruebas. Esas cifras se siguen enviando a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio manual con 6 velocidades.

Sin sorpresas en el chasis de este Mitsubishi Colt Performance

2024 Mitsubishi Colt Performance. Imagen trasera.

A pesar de mejorar de forma notable sus cifras oficiales, son inferiores a las que proporciona con la mecánica híbrida antes mencionada, de igual manera que están por debajo de los 130 CV y de los 240 Nm que ofrece el motor 1.0 TCe que en algunos mercados ofrece el ‘alma gemela’ de este Mitsubishi Colt y que no es otro que el Renault Clio. Seguro que no te habías dado cuenta al verlo por fuera.

Aunque no son cifras para tirar cohetes, lo cierto es que este Mitsubishi Colt Performance apenas pesa 1.097 kilos, de manera que contará con unas más que decentes prestaciones. Las cuales no van a poner en apuros a un chasis donde no ha llegado ni una sola mejora para el equipo de frenos o para la suspensión, conservando la configuración original de cuando salió de fábrica sin ese apellido ‘Performance’.

Se va a convertir en una edición especial y limitada

2024 Mitsubishi Colt Performance. Imagen movimiento.

Vladimír Hejna, director de ventas de Mitsubishi en la República Checa, comentó que su objetivo con este Mitsubishi Colt Performance era «construir algo interesante para conducir», inspirado en los éxitos de la marca en los deportes de motor con el Lancer Evolution.

Por el momento la firma de los tres diamantes no ha desvelado datos como el precio o la disponibilidad de este Mitsubishi Colt Performance, pero si que han realizado una publicación en LinkedIn donde lo anuncian como ‘edición limitada’. Lo que da a entender que muy probablemente se llegue a construir un número reducido de unidades que bien podrían comercializarse en exclusiva en la República Checa. Tiempo al tiempo.

Puntos Waze: ¿qué son y cuál es la recompensa?

En el mundo de las aplicaciones de navegación, Waze se ha destacado no solo por sus características innovadoras, sino también por la manera en que involucra a toda su comunidad. Una de las formas en que lo logra es mediante los «puntos Waze». Pero, ¿qué son exactamente estos puntos y cuál es su recompensa? En este artículo se analiza su función, cómo se obtienen y las recompensas asociadas.

Qué son los puntos Waze

Los puntos Waze son una forma de gamificación dentro de la aplicación. Funcionan como un sistema de recompensas que premia a los usuarios por contribuir a la plataforma. Cada vez que los usuarios realizan ciertas acciones, como reportar incidencias en el camino o editar mapas, acumulan puntos. Este sistema no solo busca recompensar la participación, sino también fomentar un uso activo y colaborativo de la app.

Desde reportar un accidente hasta simplemente usar la aplicación para navegar, casi todas las acciones en Waze generan puntos. Los usuarios más comprometidos no solo obtienen más puntos, sino que también suben en la jerarquía de la aplicación, desbloqueando niveles que los distinguen como miembros valiosos de la comunidad.

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Cómo se obtienen los puntos

Los puntos se ganan mediante actividades cotidianas dentro de Waze. Por ejemplo, simplemente conducir mientras se utiliza la aplicación ya otorga puntos. Otras acciones, como reportar accidentes, embotellamientos, o incluso precios de combustible, también son recompensadas. A mayor cantidad de informes precisos, mayor será la cantidad de puntos que el usuario puede acumular.

Además, hay que recalcar que los usuarios que se dedican a editar mapas también tienen la oportunidad de ganar puntos significativos. Esta tarea es crucial para mantener actualizada la información que otros conductores utilizan, y esta reconocida aplicación recompensa generosamente a quienes contribuyen de esta manera.

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Niveles y jerarquía en Waze

El sistema de puntos también está vinculado a una jerarquía de niveles dentro de la aplicación. Cuando un usuario acumula puntos, puede ascender de nivel, pasando de ser un «bebé Wazer» a un «guía» o incluso a un «campeón». Cada nivel otorga insignias y privilegios que reflejan el compromiso del usuario con la comunidad.

Estos niveles no solo son un incentivo visual, sino que también pueden tener la capacidad de desbloquear funciones exclusivas dentro de la aplicación. Por ejemplo, los usuarios de niveles superiores pueden acceder a herramientas de edición de mapas más avanzadas, lo que les permite tener un impacto directo en la experiencia de navegación de otros.

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Para qué sirven los puntos

Más allá del reconocimiento personal y la satisfacción de contribuir a la comunidad, los puntos Waze tienen otros propósitos. Principalmente, fomentan un ecosistema de colaboración en tiempo real. Al premiar a los usuarios por informar sobre condiciones de tráfico y actualizar mapas, Waze asegura que su información sea precisa y relevante.

Aunque los puntos no se traducen en recompensas monetarias, sí son un medio para fomentar la participación activa. Esto, a su vez, beneficia a todos los usuarios de la aplicación, ya que la calidad de los datos mejora significativamente gracias al esfuerzo colectivo.

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Limitaciones y desventajas

A pesar de sus ventajas, el sistema de puntos también tiene algunas limitaciones. Por ejemplo, algunos usuarios podrían enfocarse más en acumular puntos que en proporcionar datos precisos, lo que podría afectar la calidad de la información en la plataforma. Además, para algunos usuarios, la falta de recompensas tangibles podría disminuir el incentivo para participar activamente.

Otro punto a considerar es que el sistema puede ser competitivo, lo que podría desanimar a nuevos usuarios que ven difícil alcanzar los niveles superiores. Esto resalta la importancia de equilibrar la gamificación con una experiencia inclusiva para todos.

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Lo importante de mantenerse siempre a la vanguardia

Los puntos Waze son más que un simple juego dentro de la aplicación. Representan una manera de involucrar a los usuarios y de mantener la plataforma actualizada y útil para todos. Aunque no ofrecen recompensas tangibles, sí cumplen una función crucial al fomentar la colaboración y la participación activa.

Si bien el sistema tiene algunas limitaciones, su impacto positivo en la comunidad de Waze es innegable. Para quienes disfrutan de contribuir y ser reconocidos, los puntos representan una oportunidad para hacer que su tiempo en la carretera sea más productivo y gratificante.

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El giro de guión a los coches sin etiqueta de la DGT que tiene efecto el 1 de enero de 2025

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Hoy hablaremos de un tema importante para los lectores: El giro de guión a los coches sin etiqueta de la DGT que tiene efecto el 1 de enero de 2025.

¿Qué ocurre ahora con las etiquetas medio ambientales de las autoridades encargadas?, pues a lo largo del artículo descubriréis qué es lo que ocurre.

Hay que tener cuidado en el caso de que el vehículo que se tenga sea sin etiqueta porque el organismo de la Dirección General de Tráfico viene en el 2025 más restrictivo.

La DGT habla de los vehículos sin etiqueta

La Dirección General de Tráfico quiere que los vehículos tengan una etiqueta específica porque así se puede saber qué vehículos contaminan y cuáles no.

Hay conductores que todavía tienen vehículo sin etiqueta y esto es algo que la DGT no entiende porque la mayoría de los vehículos que hay en España contaminan y mucho.

El Ayuntamiento de la ciudad de Madrid quiere que los vehículos que no tengan distintivo ambiental o los de tipo A que estén empadronados en la ciudad sigan aparcando en el SER o servicio de estacionamiento regulado hasta que lleve el año 2025.

Además, tienen un periodo de aviso de un año para que los conductores de dichos vehículos se puedan adaptar a la prohibición de circular por determinadas zonas.

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La DGT quiere que se usen vehículos que no contaminen

Los lectores han de caer en la cuenta de que el día 1 de enero del año 2025 comenzará la restricción a la movilidad de los vehículos que contaminan mucho más y esto ha sido contemplado en la ciudad de Madrid.

Hay que tener en cuenta que en dicha ciudad y en otras tantas, existen las Zonas de Bajas Emisiones o ZBE y esto quiere decir que determinados vehículos no pueden circular por las mismas a no ser de que los conductores quieran ser sancionados.

Se podría decir que se trata de una medida nueva para prohibir la circulación por la ciudad de Madrid de vehículos que cuentan con la etiqueta A y que están empadronados en dicho lugar.

Aunque es cierto que el Gobierno de José Luis Martínez-Almeida ha afirmado que dará un periodo de aviso de 1 año, es decir, hasta el día 31 de diciembre, para que los conductores realicen las gestiones que estimen pertinentes.

circulación

Una decisión de la DGT que afectará a muchos conductores

Se trata de una decisión que ha tomado el organismo de la DGT y que va a impactar en muchos conductores porque la mayoría cuentan con vehículos que carecen de etiqueta y no van a poder cambiar de coche de la noche a la mañana.

Algunos usuarios han afirmado que veían en el año 2025 una fecha límite para poder renovar el medio de transporte pero se trata de una especie de prórroga que no está exenta de problemas.

Lo que han de saber los usuarios es que las ZBE o Zonas de Bajas Emisiones que hay en la ciudad de Madrid están dentro de un plan ambicioso que ha sido diseñado con el objetivo de reducir en la medida de lo que sea posible la contaminación en dicha ciudad.

De esta manera lo que se puede conseguir es que se limitará el acceso de forma progresiva a todos los vehículos que sean más contaminantes y en Madrid los ciudadanos podrán respirar un poco mejor.

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La DGT explica que muchos vehículos contaminan

La DGT o Dirección General de Tráfico explica que los vehículos que no tienen etiqueta ambiental son los de gasolina que han sido matriculados antes del año 2006 y aquellos que son de diésel que han sido matriculados antes del 2014.

Hay que tener en cuenta en este sentido lo que dice la normativa porque se trata de vehículos que en el año 2025 no podrán circular por determinadas zonas de la ciudad de Madrid.

¿Esto por qué lo han decidido así las autoridades encargadas?, pues porque son considerados vehículos prohibidos ya que contaminan mucho y lo que están buscando es reducir el humo en ciudades como esta.

Posiblemente haya conductores que sí que puedan renovar el medio de transporte pero posiblemente otras personas no lo puedan hacer porque los coches modernos a día de hoy son muy caros.

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Un impacto grave para los conductores

Hay que ser consciente de que mucha gente no va a poder cambiar de vehículo porque contamine más o menos pero se trata de un problema que va a afectar de forma grave a mucha gente.

Se trata de un disparate según muchos ciudadanos de Madrid porque lo que no se puede hacer es prohibir la entrada a determinados vehículos porque sean antiguos.

El Gobierno y el Ayuntamiento no piensan lo mismo y es por ello que tienen un plazo de 1 año para cambiar de medio de transporte a no ser de que quieran ser sancionados.

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La multa de 3.000 euros por colocar esta señal de tráfico

En un esfuerzo por garantizar la seguridad vial, las autoridades han establecido estrictas sanciones para quienes alteren o coloquen señales de tráfico sin autorización. Aunque pueda parecer una acción inofensiva o incluso divertida, esta práctica puede tener consecuencias graves tanto legales como en la seguridad de los conductores. Una multa de hasta 3.000 euros es el precio a pagar por este tipo de infracción.

Colocar una señal de tráfico falsa o no autorizada puede parecer una broma para algunos, pero su impacto va más allá de lo anecdótico. Estas señales de tráfico pueden generar confusión entre los conductores, lo que aumenta el riesgo de accidentes. Por ejemplo, una señal que indique un límite de velocidad incorrecto podría hacer que los conductores circulen más rápido de lo debido o reduzcan la velocidad de manera innecesaria.

Las autoridades viales de la Dirección General de Tráfico consideran esta práctica como una alteración grave del orden público y de la seguridad vial. Por ello, las sanciones no solo buscan disuadir este tipo de acciones, sino también proteger a los usuarios de la vía.

La base legal de las multas

El Código de Circulación establece claramente que solo las autoridades competentes tienen la facultad de colocar y retirar señales de tráfico. Esto incluye tanto a los gobiernos municipales como a las entidades responsables de las carreteras. Cuando un particular decide intervenir en este ámbito, está incurriendo en una ilegalidad.

La multa de 3.000 euros no es arbitraria. Se basa en la gravedad de la infracción y en el potencial daño que puede causar. Además de la multa económica, los infractores podrían enfrentar cargos adicionales si su acción resulta en un accidente o daños materiales.

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Ejemplos comunes de infracciones

Entre los casos más comunes se encuentra la colocación de señales de tráfico con mensajes humorísticos o personalizados, como límites de velocidad absurdos o advertencias que no tienen relación con la seguridad vial. Aunque estas acciones puedan parecer inofensivas, tienen el potencial de distraer a los conductores.

Otro ejemplo es el uso de señales similares a las oficiales para desviar el tráfico con fines particulares, como organizar eventos privados o facilitar trabajos de construcción sin la debida autorización. Estas prácticas también están sujetas a sanciones.

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Cómo afectan estas acciones a la seguridad vial

El principal riesgo de las señales no autorizadas es la confusión que generan. Los conductores confían en la información proporcionada por las señales para tomar decisiones importantes en la carretera. Una señal incorrecta puede llevar a maniobras peligrosas, colisiones o incluso atropellos.

Además, estas infracciones pueden afectar negativamente la confianza de los conductores en el sistema de señalización vial. Si las señales oficiales pierden credibilidad debido a la proliferación de señales falsas, se pone en riesgo la efectividad del sistema en su conjunto.

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Cómo denunciar estas prácticas

Si un ciudadano detecta una señal de tráfico sospechosa o fuera de lugar, puede denunciarla a las autoridades locales o a los organismos encargados de la gestión de carreteras. La denuncia no solo ayuda a retirar la señal antes de que cause problemas, sino que también contribuye a identificar a los responsables.

En muchos casos, las denuncias pueden realizarse de manera anónima y fácilmente a través de aplicaciones o líneas telefónicas de atención ciudadana. Este mecanismo es fundamental para mantener un entorno vial seguro y ordenado.

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Iniciativas para educar sobre seguridad vial

Para prevenir este tipo de acciones, muchas autoridades han implementado campañas de concienciación y educación sobre la importancia de respetar las normativas viales. Estas iniciativas suelen incluir talleres, charlas en escuelas y la difusión de mensajes en medios de comunicación y redes sociales.

El objetivo principal de estas campañas es informar a la ciudadanía sobre las consecuencias legales y los riesgos asociados con alterar la señalización vial. Una población informada es clave para garantizar un entorno de tránsito más seguro.

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Mejor no andarse con bromas

Colocar señales de tráfico no autorizadas es una práctica peligrosa que conlleva sanciones severas, incluidas multas de hasta 3.000 euros. Más allá del costo económico, estas acciones tienen un impacto directo en la seguridad vial, poniendo en riesgo la vida de conductores y peatones.

La colaboración ciudadana es clave para prevenir este tipo de infracciones. Denunciar señales sospechosas y respetar las normativas viales son pasos esenciales para garantizar una circulación segura y eficiente para todos.

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Un rombo con una ‘E’: La señal que parece una broma y que nadie termina de entender

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No todas las marcas viales son iguales pero los conductores han de saberlas: Un rombo con una ‘E’: La señal que parece una broma y que nadie termina de entender.

¿Si ves determinadas marcas en las carreteras de España, sabrías decir el significado de las mismas?, pues a veces pasa que los usuarios no saben el significado de alguna en concreto.

En el artículo de hoy vamos a hablar de una marca vial que tiene un rombo con una ‘E’ porque parece ser que hay usuarios que desconocen qué quiere decir.

Una señal que es poco entendida por los conductores

¿Te has dado cuenta de que en la actualidad hay alguna marca vial que otra que es desconocida por los conductores?, pues hoy os vamos a hablar del caso de una señal que tiene forma de rombo, está en mitad de la calzada y tiene una E en el interior.

Es cierto que hay conductores que se saben al pie de la letra el significado de algunas marcas viales pero hay otros a los que se les olvida o es la primera vez que han visto la misma.

Pues hoy hablaremos de una marca vial que es poco conocida por la mayoría de los conductores y se trata de una ‘E’ que representa el término de ‘Estacionamiento Exclusivo’ y el rombo advierte de que hay un espacio que se encuentra espacio a ciertos vehículos.

Este espacio está destinado para estacionar vehículos y así se pueden evitar las congestiones en la vía en la que ha sido colocada la marca vial.

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Una señal que es poco conocida

Pues os podemos decir que en determinadas ocasiones el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico tiene que incluir alguna señal nueva porque así puede regular mejor el tráfico y puede evitar que se produzcan accidentes.

En caso de que se produzca un atasco en mitad de la autovía o de la autopista, los conductores tendrán que dejar libre un carril para que puedan pasar aquellos vehículos que son de emergencia.

¿Esto qué quiere decir?, pues que la ley obliga a que tengan que dejar paso a las ambulancias, bomberos y a la policía porque se entiende que están realizando su labor.

Cuando se trata de una carretera que tiene dos carriles por sentido, el carril que es de emergencia, tiene que ser generado entre los dos y esto quiere decir que los vehículos que estén circulando por la izquierda tendrán que dejar un hueco y deberán de aparcar en la izquierda.

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Tendrás que dejar huecos a los vehículos de emergencia

Algo que han de saber los conductores y que tienen que tener en mente es que siempre hay que dejar cierto hueco en la carretera para que puedan pasar aquellos vehículos que son de emergencia.

En el caso de que un vehículo se encuentre en la zona de la derecha, tendrá que aparcar en el arcén de la derecha con el fin de dejar camino libre a los bomberos, policías o ambulancia.

¿Qué ocurre si son carriles de 3 o más?, pues que el carril de emergencia tendrá que ser generado con el carril izquierdo y cierta parte del derecho.

De esta forma, podrán circular con total libertad aquellas personas que vayan conduciendo un vehículo de bomberos o una ambulancia para poder realizar su labor.

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Una señal que es importante para los conductores

La señal de la que llevamos hablando durante todo el artículo identifica el carril que tiene que ser usado para las emergencias y es por ello que es importante que los conductores se la memoricen porque así no tendrán problemas.

Imagínate que ves la señal, la desconoces y acabas provocando un accidente o te ves envuelto en un problema porque desconoces el significado de la misma.

De momento ningún conductor va a ver la marca vial en España pero no se descarta de que, con el paso del tiempo, se acabe utilizando porque así los conductores no se liarán más cuando haya un accidente.

Es importante que los conductores tengan claras las normas y que se aprendan el significado de las marcas viales porque así se puede mejorar la seguridad vial, no se producen inconvenientes y los vehículos de emergencia pueden trabajar mejor.

emergencia

No hay que confundir el significado de las marcas

Ciertamente ningún conductor o casi ninguno se puede memorizar el significado de todas las marcas viales existentes pero la DGT pide que no se confunda con una que tiene forma de rombo o diamante que está siendo usada en Francia.

El significado que tiene allí es para distinguir a los carriles que son de uso compartido y no quiere decir lo mismo que en España aunque suponemos que, con el paso del tiempo, los conductores se aprenderán los significados.

Mucho cuidado con esto porque así es como se producen los accidentes en España y esto lo sabe muy bien el organismo de la Dirección General de Tráfico.

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Europa prueba un nuevo radar capaz de decirte el número de pie que calzas

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Hoy traemos una nueva noticia para que la tengáis en cuenta: Europa prueba un nuevo radar capaz de decirte el número de pie que calzas.

¿Para qué sirven los radares?, para tener bien controlados a todos los conductores y sobre todo a aquellos que nunca quieren respetar las normas.

Pues para el año 2025 los conductores van a tener que ir circulando con más cuidado porque estos dispositivos vienen pisando fuerte y Europa lo sabe bien.

Un nuevo radar que quiere utilizar Europa

¿Sabrías decir para que sirve un dispositivo de velocidad?, pues seguramente sí porque gracias a este elemento se pueden reducir los accidentes que se producen en las carreteras de toda España.

Pues ahora Europa quiere que se utilice un radar nuevo porque así se tendrán más controlados a los conductores que se dediquen a cometer infracciones por cualquier carretera que haya en España.

La inteligencia artificial en la actualidad está a la orden del día y esto quiere decir que no habrá conductor que se pueda esconder en el caso de que haya cometido una infracción mientras iba circulando por la carretera.

Se trata de un cambio revolucionario en la seguridad vial y es que son dispositivos que combinan la potencia de la visión por ordenador y un aprendizaje automático.

¿Y este dispositivo nuevo que puede aportarle a la Dirección General de Tráfico?, pues detecta infracciones de tráfico de forma más precisa y de forma eficiente en el caso de que se les compare con los radares convencionales.

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Un radar nuevo que viene con Inteligencia Artificial

Pues hay que señalar que Europa quiere implantar en España un radar que viene con Inteligencia Artificial y así, para el año 2025, las carreteras estarán más protegidas.

Hay que tener en cuenta que muchos de los accidentes que se producen son ocasionados porque los usuarios van circulando sin respetar las normas y en ocasiones buscan rutas alternativas por medio de las aplicaciones existentes.

Pues a día de hoy se está probando en las carreteras de Devon y de Cornwall en el Reino Unido un dispositivo que ha sido creado con una empresa que tiene por nombre Acusensus y quiere prevenir los accidentes de tráfico.

Gracias a este radar nuevo y que viene con tecnología actual, los agentes de Tráfico podrán detectar si los conductores que van conduciendo están infringiendo las normas o no.

Pensemos que no son pocos los usuarios que utilizan el móvil o conducen bajo los efectos del alcohol y de las drogas y es por ello que suceden tantos accidentes.

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Un dispositivo que es portátil

Lo mejor que tiene este nuevo dispositivo que quiere empezar a usar ya Europa, es que es portátil y puede ser desplazado de una vía a otra porque se instala haciendo uso de una grúa que es desmontable y que tiene ruedas.

El funcionamiento de este dispositivo combina una serie de sistemas de captura de imágenes y de algoritmos que vienen con Inteligencia Artificial y así pueden los agentes de Tráfico identificar qué vehículos parecen sospechosos y pueden analizar el comportamiento.

Hay que caer en la cuenta de que no son pocos los conductores que acaban siendo sorprendidos por la Dirección General de Tráfico o por la Guardia Civil de Tráfico porque se dedican a exceder los límites de velocidad o directamente incumplen las normas.

En el caso de que el dispositivo de velocidad detecte alguna irregularidad, como pueden ser signos de intoxicación o consumo de drogas, tomará fotografías y éstas serán evaluadas por el sistema.

Si se da el caso y el dispositivo de velocidad no encuentra evidencias de ninguna infracción, se eliminarán las imágenes y así se garantizará la protección de los datos personales.

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Un radar que vendrá muy bien para vigilar las carreteras

Pues ciertamente este radar que será muy potente en España funciona con Inteligencia Artificial y trabajará mucho mejor que los convencionales, se podrán pillar a más infractores y de esta forma se reducirán los accidentes que se producen en España.

De hecho en el Reino Unido se han empezado a realizar pruebas para este dispositivo y quieren que sea empleado como una especie de herramienta de prevención porque así podrán reducir los siniestros mortales que suceden cada año.

Están seguros en este lugar que si se pueden detectar deficiencias antes de que se provoque un accidente que pueda arruinar muchas vidas, siempre va a ser mejor invertir el dinero en seguridad vial.

Hay que tener claro que este tipo de dispositivos, al cabo de los años, permiten que se puedan reducir los accidentes en las carreteras y es por ello que el organismo de la Dirección General de Tráfico los suele emplear y tiene varios modelos diferentes.

Existen en la actualidad drones, helicópteros Pegasus, cuentan con buena tecnología y ahora posiblemente se usará la IA para potenciar aún más la seguridad vial.

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Los coches a los que la DGT pone 130.000 multas al año por no cumplir las reglas del juego

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Los coches a los que la DGT pone 130.000 multas al año por no cumplir las reglas del juego ya que este organismo quiere que todos los conductores cumplan con las normas que se encuentran estipuladas.

Las autoridades encargadas entienden que no todo el mundo cumple la ley al pie de la letra y es por ello que tienen que ir vigilando las carreteras.

Hay vehículos que han sido dados de baja pero parece ser que los propietarios de los mismos no entienden por qué y siguen circulando como si no pasara nada.

La DGT vigila a los coches zombie

¿Sabes qué es un coche zombie?, pues tranquilo porque en este artículo la Dirección General de Tráfico se va a encargar de explicarlo ya que este tipo de vehículos está empezando a dar problemas.

Hay conductores que creen que la DGT no sabe que van circulando teniendo la ITV caducada o con el seguro dado de baja y se piensan que nunca van a ser pillados.

Pues mucho cuidado con esto porque este organismo siempre va vigilando las carreteras con el fin de saber si los conductores están cumpliendo con las normas o no.

De hecho, este organismo ha asegurado que, cada año, tiene que imponer multas a aquellos conductores que se dedican a circular porque sí sin llevar el seguro en vigor.

DGT

¿Qué dice la DGT sobre este tipo de vehículos?

La DGT o Dirección General de Tráfico advierte a los conductores que no pueden circular con un vehículo si no llevan el seguro en vigor porque estarían cometido una infracción.

Pues hay conductores que, aún estando de baja los vehículos de forma temporal, siguen conduciendo de forma irregular por muchas carreteras españolas y esto es algo que no debe hacerse.

Imagínate que haces esto, tienes un accidente y has de dar parte al seguro, ¿cómo lo harías si no lo tienes en vigor?, pues esto mismo es lo que dicen las autoridades encargadas porque hay que pagar los impuestos y ningún vehículo puede circular de forma ilegal.

También han de saber los usuarios que tienen que circular con la ITV en vigor porque si ha caducado ésta o ha dado negativo, no van a poder circular con tranquilidad porque pueden ser sancionados por los agentes de Tráfico.

Tráfico

Si tu vehículo está de baja, no conduzcas

Esto es algo que han de tener en cuenta todas aquellas personas que tengan vehículo y es que, si el mismo está de baja de forma temporal, querrá decir que no se podrá usar bajo ningún concepto.

Pero el organismo de la DGT sabe bien que la mayoría de los conductores no cumplen con las normas y se dedican a realizar trayectos aunque no tengan ni la pertinente inspección técnica aprobada ni el seguro en vigor.

Esto lo que quiere decir es que los conductores incumplen la normativa y se trata de una sanción que suelen imponer los agentes de Tráfico cada año y es por ello que siempre avisan a los usuarios para que tengan en cuenta que hay autoridades vigilando.

Si se tienen en cuenta las estadísticas y los datos recientes se puede afirmar que muchos son los vehículos que hay en España que llevan muchos años de baja temporal pero que siguen circulando porque parece ser que a los propietarios les da igual.

sancionan

La DGT avisa que es ilegal hacer esto

El organismo de la Dirección General de Tráfico avisa a los conductores para que sepan que se trata de un acto que es ilegal además de que plantea muchos problemas para la seguridad vial.

Tienen que saber los conductores que no se puede circular con el seguro vencido porque si se produce un accidente, ¿cómo puede la persona que no tenga seguro responsabilizarse por lo que ha hecho?

En España unos 11.000 vehículos nuevos han sido dados de baja y la mayoría de ellos siguen circulando por carreteras varias de España y esto, según la DGT, supone un grave problema porque se demuestra que los conductores no son responsables.

Se trata de datos que resultan en cierta manera alarmantes porque cuando un vehículo va sin seguro quiere decir que, en el caso de que se produzca un accidente, sea grave o no, puede salir indemne la persona que lo ha cometido.

ilegal

La DGT no para de multar a los coches zombie

La DGT o Dirección General de Tráfico menciona que, de forma anual, se imponen unas 130.000 sanciones a los coches zombie porque van circulando sin seguro.

Los conductores saben bien que esto no se puede hacer pero parece ser que a algunos les da igual porque continúan circulando como si no pasara nada.

Hay que tener en cuenta que en España unos 300.000 accidentes se producen porque hay vehículos que se encuentran sin asegurar y se trata de un grave problema.

seguro

La nueva señal de tráfico que hackea a los conductores: El 75% no la entiende

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En el día de hoy os traemos una noticia para informaros de lo que pasa: La nueva señal de tráfico que hackea a los conductores: El 75% no la entiende.

Por regla general la Dirección General de Tráfico suele añadir señalizaciones nuevas y normas para que los conductores vayan con más tranquilidad por la carretera.

Pues ahora en este artículo os hablaremos de algo novedoso porque es una marca de tráfico que pocos conductores la entienden y es por ello que resulta necesario dar información.

Una señal nueva que pocos entienden

Siempre encuentras por alguna carretera de España alguna señalización que ha implementado la Dirección General de Tráfico y en esta ocasión hablaremos de la señal P-33.

Lo que quiere hacer la DGT en este sentido es garantizar la seguridad vial en las carreteras y así puede reducir el número de fallecidos que se producen en las mismas.

Es por ello que este organismo suele actualizar y adaptar cualquier señal de tráfico para que los conductores las entiendan y para que las puedan interpretar de forma correcta.

Esta señalización nueva advierte del peligro porque el conductor se va acercando a un tramo en el cual la circulación se ve algo dificultada porque se produce una pérdida de visibilidad porque hay niebla o lluvia.

dgt luces antiniebla coche Motor16

Una señal que los conductores tienen que aprenderse

Pues os podemos decir que es una señal conocida pero hay conductores que no saben qué quieren decir probablemente porque no han circulado por carreteras en las que estuviera colocada la misma.

Existen muchos accidentes que se han producido porque había lluvia, nieve o niebla y esto, aunque pueda parecer que no, es peligroso porque cuando los usuarios no ven nada, pueden chocarse con algo y pueden acabar mal parados.

Gracias a estas marcas que coloca la Dirección General de Tráfico en diversas carreteras de España, los conductores pueden circular de forma más segura porque las entienden y saben que han de tener más precaución.

Son marcas viales que resultan 100% necesarias porque se advierte a los conductores de que hay peligros por la carretera y así éstos pueden tener más precaución a la hora de circular.

cuidado

¿Qué marca vial pueden ver ahora los conductores?

Pues esta marca nueva que quiere implementar en breve el organismo de la Dirección General de Tráfico tiene como objetivo alertar a los conductores para que reduzcan un poco la velocidad y para que extremen las precauciones.

Piensa que, cuando hay lluvia o nieve o niebla, las carreteras suelen estar húmedas y esto quiere decir que, un paso en falso, y el vehículo puede dar un giro inesperado.

Hay que tener mucho cuidado cuando esto sucede y siempre hay que circular pisando poco el acelerador, hay que ser prudente y hay que ir con calma para evitar que se produzcan incidentes.

Pero, ¿por qué el organismo de la DGT ha decidido que tenía que renovar esta marca vial?, pues porque es parecida a una marca con la cual se prohíbe el paso por zonas de bajas emisiones y hay conductores que se acaban liando.

circular

Marcas muy diferentes que tienen significados diferentes

No todas las marcas viales que hay en las calzadas o cerca de las carreteras españolas significan lo mismo y es que, cuando un conductor ve que tiene color rojo quiere decir que es una advertencia y que hay que tener cuidado por dicha zona.

Se trata de una novedad que posiblemente se verá reflejada dentro de poco con el cambio que se va a realizar en el Reglamento de Circulación ya que se añadirán otras más que van a ser renovadas.

Se podría decir que se trata de una manera de adecuar los aspectos de las normas a los cambios que se están produciendo dentro del ámbito de la movilidad.

Así lo que se busca es garantizar la correcta comprensión para todos los conductores y de esta manera cada usuario va a saber qué es lo que significa cada marca.

normas

Lo que se busca es que no haya confusiones

Siempre hay que aclarar lo que quieren decir las diferentes marcas viales que hay en las carreteras porque así los conductores no se confunden y, en el momento que las ven, saben qué es lo que han de hacer y lo que no.

Existen marcas que están siendo implementadas poco a poco, otras están siendo modificadas y algunas están siendo actualizadas para que los conductores las tengan en cuenta cuando las vean.

En este sentido podemos hablar de una marca que se encarga de anunciar el peligro porque hay un paso a nivel sin barreras pero que ya no incluye un ferrocarril que estaba expulsando humo sino que ahora los conductores pueden ver una locomotora.

Esto quiere decir que algunas marcas están siendo actualizadas y mejoradas porque de esta manera los conductores no se confunden y no se producen inconvenientes en las carreteras.

mejora

Mecanismo RED: La herramienta aprobada por Díaz que evitará 3.000 despidos en Ford

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La vicepresidenta segunda y ministra de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz, ha anunciado la aprobación del Mecanismo RED para la planta de Ford en Valencia, una medida que permite salvar alrededor de 3.000 puestos de trabajo. Esta resolución es un reflejo del compromiso del Gobierno por proteger a los trabajadores en tiempos de incertidumbre económica.

¿Qué es el Mecanismo RED?

El Mecanismo RED es una herramienta recientemente aprobada que tiene como objetivo proporcionar flexibilidad y estabilidad en el empleo, especialmente en sectores que enfrentan dificultades. Este mecanismo se activa a través del Consejo de Ministros y puede ser utilizado en contextos económicos adversos o en ciclos temporales específicos. Al igual que los ERTE, el Mecanismo RED busca evitar despidos masivos y fomentar la recualificación de los trabajadores.

Ventajas del Mecanismo RED

Una de las principales ventajas del Mecanismo RED es que permite a las empresas suspender temporalmente los contratos de trabajo o reducir la jornada laboral de sus empleados, lo que les ayuda a gestionar mejor sus recursos en tiempos de crisis. Durante este periodo de suspensión, los trabajadores reciben una protección social y las empresas quedan exoneradas del pago de cotizaciones sociales.

Formación y recualificación

Además de proteger los empleos, el Mecanismo RED está diseñado para proporcionar formación a los trabajadores. Yolanda Díaz enfatizó que, en lugar de despedir, los empleados continuarán en sus puestos, recibiendo la formación necesaria para adaptarse a nuevas tecnologías o demandas del mercado laboral. Por ejemplo, una operativa de línea que ha trabajado durante años en motores de combustión podrá formarse para trabajar con tecnologías de vehículos eléctricos.

Detalles específicos sobre el Mecanismo RED

Condiciones de activación

La activación del Mecanismo RED se basa en criterios específicos, que incluyen:

  • Suspensión temporal del contrato de trabajo.
  • Reducción de la jornada laboral.

Durante la aplicación del mecanismo, las empresas deben realizar acciones formativas para mejorar las competencias de los trabajadores afectados, garantizando así que mantengan su empleabilidad en un entorno laboral en constante evolución.

Exoneraciones y beneficios

En su modalidad sectorial, las empresas pueden beneficiarse de exoneraciones del 40% en las cotizaciones sociales, siempre que se comprometan a realizar actividades formativas y a mantener el empleo durante un periodo de seis meses tras la finalización del mecanismo RED.

Durante el tiempo en que se aplique este mecanismo, los trabajadores percibirán el 70% de la base reguladora de su salario, hasta un máximo del 225% del IPREM (Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples).

Limitaciones durante la aplicación

Es fundamental señalar que durante la aplicación del Mecanismo RED no se pueden realizar horas extraordinarias, llevar a cabo nuevas externalizaciones ni realizar nuevas contrataciones, directas o indirectas. Esto permite a las empresas centrarse en mantener y formar a su personal existente.

Un futuro sostenible

Díaz concluyó que la activación del Mecanismo RED no es solo una solución a corto plazo, sino una apuesta por el futuro. El objetivo es preparar a la industria para liderar la transición hacia una movilidad más sostenible, lo que resulta crucial en el contexto actual donde la sostenibilidad cobra cada vez más relevancia.

La importancia de proteger el empleo

El compromiso del Gobierno en la defensa de los empleos resulta esencial en una economía que se muestra vulnerable ante múltiples factores, como la transición hacia energías más limpias y la automatización. La aprobación del Mecanismo RED es un paso significativo en la dirección correcta, ya que permite salvaguardar puestos de trabajo y fomentar la formación profesional.

Impacto en el sector automotriz

La industria automotriz es uno de los sectores más impactados por la transición hacia los vehículos eléctricos. La formación ofrecida a los trabajadores mediante el Mecanismo RED es una clara apuesta por preparar a las futuras generaciones de empleados en habilidades que serán esenciales en esta nueva era de la movilidad. Esto no solo garantiza la continuidad de los puestos de trabajo, sino que también posiciona a las empresas para competir en un mercado global que cambia rápidamente.

Construyendo un entorno laboral resiliente

El Mecanismo RED representa un avance en la creación de un entorno laboral más resiliente. Al ofrecer protección a los trabajadores y fomentar la recualificación durante períodos problemáticos, se están sentando las bases para una economía más fuerte y adaptativa. Esta medida no solo beneficia a los trabajadores y a las empresas, sino que también contribuye a la estabilidad social y económica del país.

Hoy podrás conducir a 150 km/h y la Guardia Civil no te va a multar por ello

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Hoy es un día peculiar para los conductores en España: se permite conducir a 150 km/h en autopistas y autovías sin temor a multas por parte de la Guardia Civil. Aunque esta circunstancia pueda parecer insólita, se trata de una excepción puntual y controlada que busca poner a prueba la viabilidad de un aumento en los límites de velocidad en ciertas carreteras del país. Esta medida experimental, impulsada por la Dirección General de Tráfico (DGT), forma parte de un programa piloto para evaluar si los tramos de autopistas con mejores condiciones pueden soportar límites más altos sin comprometer la seguridad vial.

En las últimas décadas, los límites de velocidad han sido objeto de debate constante en España. Desde 2019, la DGT redujo la velocidad máxima en carreteras convencionales a 90 km/h y eliminó el margen de 20 km/h para adelantar. Estas medidas, diseñadas para reducir accidentes y salvar vidas, han recibido tanto elogios como críticas, especialmente por su impacto en los tiempos de viaje. Sin embargo, el contexto de las autopistas y autovías es diferente. Estas vías, diseñadas para soportar velocidades más altas, cuentan con mejores condiciones estructurales, lo que las convierte en candidatas ideales para probar un aumento en el límite máximo. Por eso, la Guardia Civil no podrá multarte si excedes los 150 km/h.

La Guardia Civil no podrá hacer nada si conduces a 150 km/h

La Guardia Civil no podrá hacer nada si conduces a 150 km/h

La iniciativa ha generado expectativas entre los conductores, pero también precaución entre los expertos en seguridad vial y la Guardia Civil. Según datos de la DGT, la velocidad inadecuada es un factor que contribuye a uno de cada cinco accidentes con víctimas en España. Sin embargo, estudios europeos sugieren que en carreteras de alta capacidad y bajo tráfico, un aumento moderado en los límites puede no estar directamente relacionado con un incremento en los siniestros, siempre que se respeten las normas básicas y se mantenga un control riguroso.

Hoy, los conductores podrán circular a 150 km/h en los tramos designados, siempre que las condiciones lo permitan. Estas áreas han sido seleccionadas cuidadosamente por su diseño y bajo índice de siniestralidad. Además, la Guardia Civil ha anunciado que no impondrá multas por exceder el límite habitual de 120 km/h en estos tramos, pero seguirá vigilando el cumplimiento de otras normativas, como el uso del cinturón de seguridad y la prohibición de distracciones al volante.

El programa que está probando la DGT

El programa que está probando la DGT

Este programa piloto también tiene un componente tecnológico. Desde 2022, todos los vehículos nuevos homologados en Europa deben incluir el asistente inteligente de velocidad (ISA), un sistema que ayuda al conductor a respetar los límites establecidos. Durante la prueba, se recopilarán datos sobre cómo reaccionan los vehículos equipados con esta tecnología al aumento temporal del límite, lo que podría influir en futuras regulaciones.

Aunque la medida y la no sanción de la Guardia Civil es temporal, podría marcar el inicio de una discusión más amplia sobre los límites de velocidad en España y su adecuación a las características modernas de los vehículos y las infraestructuras. Mientras tanto, la DGT ha instado a los conductores a recordar que la velocidad es solo un factor más en la ecuación de la seguridad vial. Respetar las normas, mantener la atención y adaptar la conducción a las condiciones del entorno siguen siendo esenciales para garantizar que este experimento sea un éxito y no un riesgo innecesario.

Hoy es el día en que la DGT regala 10 puntos para tu carnet de conducir 

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Hoy es el día en que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha anunciado una medida sin precedentes: la posibilidad de sumar 10 puntos adicionales al carnet de conducir. Este anuncio ha generado una gran expectación entre los conductores, muchos de los cuales han experimentado alguna pérdida de puntos desde la implementación del sistema en 2006. Desde entonces, más de 300,000 conductores han perdido la totalidad de sus puntos debido a infracciones graves como el uso del móvil al volante, conducir bajo los efectos del alcohol o superar los límites de velocidad. Ahora, con esta medida, la DGT busca fomentar una conducción responsable premiando a aquellos que se comprometen con la seguridad vial.

El sistema del carnet por puntos ha demostrado ser un mecanismo efectivo para concienciar sobre las normas de tráfico. Sin embargo, la pérdida de puntos sigue siendo un problema recurrente para muchos conductores. Actualmente, existen varias formas de recuperar puntos: evitar cometer nuevas infracciones durante un periodo determinado, realizar cursos de sensibilización y reeducación vial, o participar en cursos de conducción segura y eficiente. Con esta nueva iniciativa, la DGT añade un incentivo único que permitirá a los conductores sumar automáticamente 10 puntos adicionales, siempre que cumplan con ciertos requisitos.

¿Qué requisitos hay que cumplir para que la DGT te devuelva 10 puntos en el carnet de conducir?

¿Qué requisitos hay que cumplir para que la DGT te devuelva 10 puntos en el carnet de conducir?

Para beneficiarse de esta medida, los conductores deben haber mantenido una conducta impecable al volante durante los últimos tres años, sin haber perdido puntos en ese periodo. Además, deben realizar un curso especial de sensibilización y reeducación vial, que estará disponible en más de 900 centros autorizados a nivel nacional. Este curso, diseñado para reforzar el compromiso con la seguridad vial, incluye módulos sobre prevención de accidentes, cambio de actitudes y testimonios de víctimas de siniestros de tráfico. La duración total del curso es de 10 horas, y los participantes recibirán un certificado que acredita su participación y les otorga los puntos adicionales.

El coste del curso es accesible, con un rango que varía entre 50 y 100 euros, dependiendo del centro de formación elegido. Este precio ha sido establecido para garantizar que la mayor cantidad posible de conductores pueda participar en la iniciativa. La DGT ha señalado que los ingresos generados por estos cursos serán reinvertidos en programas de educación vial y campañas de prevención, reforzando así su compromiso con la reducción de los accidentes de tráfico.

La importancia de tener todos los puntos del carnet

La importancia de tener todos los puntos del carnet

Conducir con todos los puntos del carnet no solo es un reflejo de una buena conducta al volante, sino que también ofrece ventajas prácticas. Por ejemplo, aquellos con el máximo de puntos pueden beneficiarse de descuentos en seguros de coche y disfrutar de una mayor tranquilidad en caso de cometer alguna infracción menor. Además, esta medida es especialmente significativa para conductores profesionales, quienes dependen de su carnet de conducir para mantener su empleo y necesitan conservar la totalidad de sus puntos para evitar sanciones más severas.

Esta iniciativa de la DGT es una oportunidad excepcional para que los conductores reflexionen sobre su comportamiento en la carretera y adopten hábitos más seguros. Más allá de los beneficios directos, como la suma de puntos, el programa busca fomentar una cultura de responsabilidad y respeto por las normas de tráfico. Hoy, más que nunca, el mensaje es claro: la seguridad vial no solo salva vidas, sino que también puede ser recompensada. Si eres conductor, esta es tu oportunidad para empezar el año con el pie derecho y un carnet más robusto.

Cámaras para motos, soportes, GPS… los mejores accesorios de Amazon para regalar estas Navidades a un motero

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La forma de desbloquear Android Auto para convertir la pantalla de tu coche en un cine

La evolución tecnológica ha llevado al automóvil a convertirse en un centro de entretenimiento y conectividad en movimiento. Gracias a Android Auto, los conductores pueden acceder a herramientas útiles como mapas, llamadas y música de manera segura. Sin embargo, existe una manera de desbloquear nuevas funcionalidades en Android Auto que transforma la pantalla de tu coche en un verdadero cine en miniatura, permitiendo ver contenidos como YouTube o la TDT en carretera. A continuación, te explicamos cómo hacerlo de forma sencilla y práctica.

Cómo funciona Android Auto

Android Auto es un sistema diseñado para facilitar la integración del teléfono móvil con el vehículo. Su interfaz simplificada permite utilizar aplicaciones esenciales sin distraerse de la conducción. Desde su lanzamiento, ha sido una herramienta clave para la navegación, las llamadas y el control de música, pero sus funcionalidades están limitadas por razones de seguridad.

Por defecto, Android Auto no permite la reproducción de vídeos mientras se conduce, con el objetivo de evitar distracciones. Sin embargo, muchos usuarios han encontrado formas de ampliar sus capacidades y desbloquear la posibilidad de ver contenidos multimedia en la pantalla del coche, siempre con responsabilidad.

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Desbloquea nuevas funciones con aplicaciones de terceros

Para disfrutar de contenido multimedia en Android Auto, una de las opciones más populares es recurrir a aplicaciones de terceros. Herramientas como AAStore o CarStream permiten añadir funcionalidades que no están disponibles de manera oficial, incluyendo la reproducción de vídeos desde plataformas como YouTube.

El proceso para utilizar estas aplicaciones generalmente incluye descargar el archivo APK de la herramienta elegida, instalarlo en el teléfono móvil y configurarlo para que funcione en el sistema Android Auto. Es importante seguir las instrucciones específicas de cada aplicación y asegurarte de descargarlas de fuentes confiables para evitar problemas de seguridad.

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El papel de los dispositivos rooteados

Otra forma de desbloquear Android Auto es utilizando dispositivos con acceso root. El root permite al usuario tener un control completo sobre su teléfono móvil, incluyendo la capacidad de modificar funciones que están restringidas por el fabricante.

Con un dispositivo rooteado, puedes instalar aplicaciones que desbloquean la reproducción de vídeos directamente en Android Auto. Sin embargo, esta opción requiere conocimientos técnicos y puede anular la garantía del teléfono, por lo que no es recomendable para usuarios inexpertos.

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Reproduce la TDT en tu coche

Una de las posibilidades más interesantes al desbloquear Android Auto es la opción de ver la TDT en la pantalla de tu coche. Esto puede hacerse utilizando aplicaciones específicas que permiten transmitir contenido de televisión digital terrestre desde tu móvil al sistema del coche.

El procedimiento incluye instalar una app compatible con la TDT en tu teléfono, conectarla a Android Auto y configurarla para que funcione correctamente. Así, podrás disfrutar de tus programas favoritos mientras estás estacionado o durante una pausa en un viaje largo.

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La seguridad, una prioridad

Aunque desbloquear Android Auto para reproducir contenido multimedia puede ser tentador, es fundamental recordar que la seguridad debe ser siempre la prioridad. Ver vídeos o televisión mientras conduces puede ser extremadamente peligroso, tanto para ti como para los demás usuarios de la carretera.

Por esta razón, si decides habilitar estas funciones, asegúrate de utilizarlas únicamente cuando el vehículo esté detenido. La idea es disfrutar del entretenimiento en momentos apropiados, como durante descansos en un viaje, sin comprometer la seguridad vial.

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Alternativas legales y seguras

Si no quieres recurrir a métodos que puedan poner en riesgo tu teléfono o tu seguridad, existen alternativas legales para convertir la pantalla de tu coche en un cine. Algunos modelos de vehículos incluyen sistemas multimedia avanzados que permiten reproducir vídeos desde dispositivos externos cuando el coche está detenido.

Además, puedes conectar un reproductor portátil o una tablet al sistema de audio del coche, creando un entorno de entretenimiento sin necesidad de modificar Android Auto. Estas opciones son legales y están diseñadas para garantizar la seguridad del conductor y los pasajeros.

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No te cierres a las nuevas tecnologías

Desbloquear Android Auto para ver contenido multimedia puede ser una forma interesante de aprovechar al máximo la tecnología de tu coche. Sin embargo, es fundamental hacerlo con responsabilidad y siempre respetando las normas de seguridad vial.

Convertir la pantalla de tu coche en un cine puede mejorar tus momentos de pausa en un viaje largo o brindar entretenimiento a los pasajeros. Recuerda informarte bien sobre las herramientas que utilices, evitar distracciones mientras conduces y priorizar siempre la seguridad en carretera.

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MG cumple 100 años. Estos son sus 10 modelos más carismáticos

Fundada en 1924, MG celebra su centenario en un momento de esplendor, destacando por su continuo crecimiento en ventas y una diversa gama de modelos que abarcan los sistemas de propulsión más innovadores y los segmentos más populares del mercado. La gama actual incluye vehículos como el MG3 Hybrid+, MG4, MG5, ZS, ZS Hybrid+, HS, HS PHEV, Marvel R y Cyberster, consolidando el portafolio más completo en la historia de la marca.

El futuro de la marca promete grandes avances, pero también es importante recordar su legado, que ha dejado huella en la historia del automóvil. A continuación, se presentan diez modelos icónicos que han marcado los cien años de esta legendaria marca británica.

MG 14/28

MG 14/28

El MG 14/28, presentado en 1924, fue el primer modelo que llevó las icónicas siglas MG (Morris Garages). Diseñado como una versión deportiva del Morris Oxford, este vehículo destacó por su motor mejorado y su estética innovadora. Disponía de versiones descapotables de dos y cuatro plazas, así como un coupé de dos plazas. El éxito del 14/28 impulsó la creación de instalaciones propias para la producción de MG.

MG T-Series

MG T-Series

La serie T es un símbolo de los roadsters británicos clásicos. Introducida en los años 30, sustituyó al MG P y evolucionó durante cinco generaciones hasta la década de 1950. Los modelos TA y TB son joyas de la pre-guerra, mientras que los TC, TD y TF son muy apreciados por los aficionados de la posguerra.

MG EX181

MG EX181

En los años 50, MG destacó por su enfoque en el rendimiento y la velocidad. El EX181, conocido como ‘Roaring Raindrop’, logró en 1957 un récord de velocidad de 395,25 km/h, pilotado por Stirling Moss. En 1959, Phil Hill llevó al EX181 a superar los 400 km/h, estableciendo un récord que aún perdura. Este legado ha sido homenajeado en 2024 con el concept car eléctrico EXE181.

MG B

MG B

En 1962, MG lanzó el MG B, un roadster que se convirtió en un ícono global gracias a su diseño elegante y su rendimiento excepcional. Producido durante 18 años, se fabricaron más de 530.000 unidades entre las versiones roadster y coupé GT. Aún hoy, el MG B es un vehículo destacado en los eventos de coches clásicos.

MG Metro 6R4

MG Metro 6R4

Diseñado para la feroz categoría Grupo B del Mundial de Rally, el MG Metro 6R4 combinó un motor V6 de 3 litros con una carrocería compacta y aerodinámica. Su versión de calle contaba con 250 CV, mientras que las variantes de competición alcanzaban los 400 CV. Este modelo sigue siendo uno de los favoritos en rallyes actuales.

MG F

MG F

El MG F, lanzado en 1995, marcó el regreso de MG al segmento de los roadsters descapotables. Con un diseño moderno y un motor central que garantizaba un rendimiento dinámico, el MG F atrajo a una nueva generación de entusiastas. Con motores de distribución variable, llegó a contar con hasta 160 CV a partir de 1999, lo que le otorgaba excelentes prestaciones. Su evolución, el MG TF, continuó su legado hasta 2007.

MG Z

MG Z

El MG ZR, introducido en 2001, fue un hatchback deportivo que destacó por su accesibilidad y rendimiento. La versión ZR 160 alcanzaba los 160 CV y aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. Por otro lado, el actual MG ZS ha revolucionado el segmento de los SUV compactos. Su versión Hybrid+ combina eficiencia y tecnología avanzada, posicionándose como uno de los modelos más populares en España.

MG4 Electric

MG4 Electric

El MG4 Electric, un compacto eléctrico lanzado recientemente (aquí más información), ha redefinido la movilidad sostenible con un precio competitivo y un diseño innovador. En 2024, su autonomía alcanzó los 530 km, consolidándose como un referente en su segmento gracias a su habitabilidad, equipamiento avanzado y eficiencia energética.

MG Cyberster

MG Cybester

El Cyberster lleva a MG a la era eléctrica con un roadster deportivo de diseño futurista. Sus puertas de apertura vertical y su interior inspirado en videojuegos combinan tradición y modernidad. Disponible en versiones de motor simple o doble, ofrece una potencia de hasta 544 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos.

MG HS

MG HS

El MG HS representa la propuesta de MG en el segmento de los SUV premium. Con opciones de motorización híbrida enchufable y de gasolina, ofrece una combinación de diseño, tecnología y rendimiento. Su versión Plug-In Hybrid destaca con una autonomía eléctrica de 103 km, siendo elegible para las ayudas del Plan MOVES III en España.

A lo largo de su historia, MG ha demostrado su capacidad para innovar y adaptarse a los cambios del mercado automotriz, manteniendo siempre su esencia deportiva y su compromiso con la excelencia. Ahora, al alcanzar su centenario, la marca se proyecta hacia un futuro electrificado sin olvidar su glorioso pasado.

XXIII Clásicos del Atlas: El “rally Dakar” que tú también puedes correr se disputa en Marruecos

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El rally Clásicos del Atlas es un rally de regularidad en el que pueden participar pilotos aficionados de diversos niveles. Se disputa en Marruecos, y es una fantástica oportunidad para adentrarse en el mundo de la competición todoterreno o, simplemente, para disfrutar de la conducción off-road en un escenario fascinante apoyado por una abnegada organización.

En los tiempos que corren, es difícil mantener lo genuino de la competición automovilística. La era digital cercena continuamente los hechos románticos del deporte del motor. En el raid Clásicos del Atlas, los amateurs tienen su paraíso, pudiendo disfrutar de una competición asequible en lo mecánico y en lo logístico que en los vehículos a utilizar tiene su primer aliciente, ya que deben tener veinte años de antigüedad, pudiendo ser turismos o todoterrenos, igualándose sus prestaciones al contar con recorridos diferentes preparados por la organización en función de las dificultades del terreno.    

Tan solo hace falta una mínima preparación que incluye algunas medidas de seguridad para poder estar en la salida de la carrera en igualdad de condiciones que el resto de participantes. Como complemento a la preparación, desde la organización se ha desarrollado una aplicación que utiliza cada inscrito y que permite establecer medias, detectar excesos de velocidad, geolocalizar de forma continua donde se encuentra cada equipo, y establecer clasificaciones y penalizaciones, lo que facilita el día a día de la prueba.  

Además, la organización del Clásicos del Atlas está formada por antiguos participantes del Dakar africano, médico con experiencia en carreras internacionales y personas del mundo del todoterreno con años de experiencia en el sector, lo que supone toda una garantía para los participantes.

Así es el rally Clásicos del Atlas

El recorrido del Clásicos del Atlas es completo y variado. Hay etapas especiales en dunas, en pistas de buen piso y otras más rotas, campo abierto y zonas de montaña, sin olvidar la ya típica etapa prólogo en las playas del norte, donde las mareas pueden llegar a jugar una mala pasada a los que no estén atentos, y la etapa nocturna donde hay que extremar la concentración.

Para salir airoso de todo, es imprescindible saber interpretar un rutómetro donde aparecen los pormenores de la etapa, tener buenas dotes de navegación, ya que hay momentos en los que hay que avanzar por rumbos y sobre todo saber cumplir con las medias indicadas previamente para penalizar lo mínimo. Para acabar de establecer una clasificación que premie a los mejores, la última especial es muy corta, pero las velocidades medias, en vez de deber ser cumplidas al minuto, se establecen al segundo.

En cualquier caso, no todo son exigencias. El rally Clásicos del Atlas está pensado para que sus participantes disfruten. Buenos alojamientos permiten reponerse al final de cada jornada, las especiales, sin madrugar demasiado, son concentradas, terminándose alrededor de la hora de comer, y hasta tres días se hacen etapas en bucle, por lo que la caravana no se mueve.

En colaboración con empresas locales, se cuenta con equipo de mecánicos y talleres concertados, si es que los deportistas no pueden hacer correctamente el mantenimiento de sus coches. Hay varias categorías convocadas según el vehículo y la velocidad media escogida, recibiendo premio los mejores, aunque existen también galardones y recompensas al mejor Toyota, al mejor madrileño, etc. En el precio de inscripción van incluidos el pasaje ida y vuelta del coche, piloto y copiloto, los hoteles y la participación en la carrera. Toda la información se encuentra en su web: www.raidclasicosdelatlas.com

Crónica del rally Clásicos del Atlas XXIII 

En la carrera recién celebrada, entre los todoterrenos los mejores fueron los portugueses Pacheco padre e hijo a bordo de un Nissan Patrol. Segundo fue el Mitsubishi Montero de Sarrión-Cornejo, cerrando el podio Pereda-Iriarte con un Jeep Grand Cherokee.Dos Toyota Land Cruiser se clasificaron a continuación, respectivamente los de Pedragosa-Beltri y unos hermanos, los López.

Entre los turismos, Gutiérrez-Bujan, quienes anunciaron su compromiso matrimonial durante la carrera (cosas del desierto) con el Mercedes que usarán en la boda. Segundos fueron los hermanos Pichaco a bordo de un Peugeot 106, ocupando el tercer puesto los primos Vázquez, en un Renault 5. El Peugeot 205 de Cruz-Medrán fue cuarto, precediendo al Fiat Uno de Martinez-Abalde. Ahora ya sólo queda esperar a la próxima edición.

Fotos del rally Clásicos del Atlas XXIII

Así funciona el sistema 4×4 de JAECOO: ¿El más rápido del mercado?

JAECOO se sitúa a la vanguardia de los sistemas de tracción a las cuatro ruedas con una de las propuestas más innovadoras y atractivas del mercado: el sistema ARDIS (All Road Drive Intelligent System). Esta avanzada tecnología integra componentes de última generación que trabajan en perfecta sincronía para garantizar un rendimiento óptimo, máxima estabilidad y capacidad de tracción en cualquier tipo de terreno y condición.

Desarrollado por JAECOO

Sistema de tracción total ARDIS de Jaecoo

El corazón del sistema ARDIS es su sofisticado software desarrollado por la marca china, el cual opera con la potencia del procesador Qualcomm 8155, uno de los chips más avanzados disponibles actualmente. Este potente SoC permite un control preciso, rápido y fluido, adaptándose a tiempo real a las necesidades cambiantes de la conducción.

El componente mecánico principal del sistema es el sistema AWD de sexta generación de BorgWarner, una solución robusta y eficiente diseñada para vehículos de combustión e híbridos. Este sistema destaca por su diseño compacto y ligero, su durabilidad y su impresionante eficiencia energética.

ARDIS también integra componentes electrónicos de última generación que complementan su funcionamiento mecánico. Entre ellos se encuentran el control de frenos inteligentes BOSCH IPB, el control de tracción y el control de estabilidad.

Un ‘cerebro’ superrápido

Sistema de tracción total ARDIS de Jaecoo

Gracias a esta combinación, el sistema puede ajustar de manera automática y en tiempo real la distribución de la potencia entre el eje delantero y trasero, además de optimizar el bloqueo en cada rueda para garantizar el máximo agarre en cualquier superficie. El actuador hidráulico del sistema AWD permite una gestión eficiente del par motor, actuando según los parámetros registrados por el ‘cerebro’ del sistema.

Una de las claves de ARDIS es su capacidad para intervenir de manera rápida y precisa en cada rueda mediante el sistema de frenos inteligentes BOSCH IPB. Estas intervenciones, que simulan el efecto de un diferencial autoblocante, permiten ajustes en la tracción del neumático con una velocidad de respuesta de hasta 0,1 segundos más rápida que otros sistemas comparables. El resultado es una adaptación casi instantánea a la adherencia variable del terreno, ofreciendo una experiencia de conducción segura y controlada.

Siete modos de conducción en el JAECOO 7

El sistema ARDIS se integra a la perfección con los siete modos de conducción disponibles en el JAECOO 7 (más sobre este vehículo), permitiendo adaptar el vehículo a distintos terrenos y estilos de conducción. Mientras que las versiones 4×2 ofrecen los modos Normal, Eco y Sport, la versión 4×4 añade cuatro opciones adicionales diseñadas para superficies más desafiantes: Nieve, Barro, Arena y Todoterreno.

Normal: Equilibra el rendimiento dinámico del vehículo con un consumo eficiente de combustible, ideal para la conducción cotidiana.

Sistema de tracción total ARDIS de Jaecoo

Deportivo: Optimiza la respuesta del acelerador y retrasa los cambios de marcha, potenciando el rendimiento deportivo y la experiencia de conducción.

Eco: Suaviza la entrega de potencia y favorece cambios a bajas revoluciones para reducir el consumo. Además, el sistema AWD se desactiva automáticamente cuando no es necesario.

Nieve: Diseñado para superficies resbaladizas, permite arrancar en segunda marcha, activar el sistema de control de descenso (HDC) y desactivar el sistema Stop&Go (ISS).

Barro: Ajusta rápidamente el embrague AWD para mejorar la tracción en terrenos fangosos. Reduce la sensibilidad de la dirección y proporciona una respuesta más suave del acelerador, mientras activa el HDC.

Arena: Maximiza la respuesta del acelerador y entrega la máxima potencia disponible, reduciendo las intervenciones del control de tracción y desconectando el sistema de estabilidad, si es necesario. Además, optimice el cambio de marchas para retener el par motor en situaciones críticas.

Offroad: Potencia la capacidad todoterreno con entregas de potencia suaves a baja velocidad. El embrague AWD se adapta con rapidez y el sistema HDC permanece activo para garantizar un mayor control en descensos pronunciados.

Tecnología inteligente

Sistema de tracción total ARDIS de Jaecoo

El sistema ARDIS no solo destaca por su capacidad todoterreno, sino también por la tecnología inteligente que acompaña al JAECOO 7. La terminación ‘-IS’ en ARDIS hace referencia a las innovaciones que incorpora este modelo, que elevan la experiencia del conductor a otro nivel. Estas tecnologías incluyen:

W-Head Up Display (HUD): Proporciona información clave del vehículo directamente en el campo visual del conductor, mejorando la seguridad y la comodidad.

Cámara panorámica 540° HD: Ofrece una visión completa y de alta definición alrededor del vehículo, facilitando las maniobras en cualquier entorno.

Pantalla central multimedia de 14,8 pulgadas HD: Un sistema intuitivo y de alta resolución que centraliza el control del vehículo y las funciones multimedia.

Chip Qualcomm 8155: Asegura una respuesta rápida y eficiente de todas las funciones inteligentes del vehículo, garantizando un rendimiento adaptado a cualquier situación de conducción.

Sistema de tracción total ARDIS de Jaecoo

En conjunto, el sistema ARDIS representa una combinación perfecta de tecnología, rendimiento y versatilidad, posicionando al JAECOO 7 como un referente en el mundo de los vehículos todoterreno. Con su capacidad de adaptación a cualquier terreno y su impresionante integración tecnológica, ARDIS establece un nuevo estándar para la conducción inteligente y segura.

Nissan Murano: Un sensacional SUV con 245 CV a precio de Qashqai

Corría el mes de octubre cuando la compañía nipona Nissan presentaba al otro lado del océano la quinta y última generación de su sensacional Nissan Murano, un brillante SUV que aquí tuvimos que despedir en el año 2015. Sin embargo en otras partes del mundo aún tienen la suerte de poder disfrutar de esta criatura que ahora se ha puesto a la venta en Estados Unidos. Y aunque su nuevo diseño, su mayor tecnología o sus motores más modernos han elevado el precio frente a su antecesor, lo cierto es que sigue siendo uno de los SUV más tentadores al otro lado del charco.

Todo ello teniendo en cuenta que ahora el Nissan Murano es 1.730 dólares (1.665 euros) más caro que su antecesor. Sin embargo, en Estados Unidos se pueden comprar uno desde unos interesantes 40.470 dólares (38.940 euros). Y eso es prácticamente lo que en España nos puede costar un Nissan Qashqai, porque si visitas su página web verás que un e-Power Tekna Premium lo tienes por 39.650 euros.

Tres acabados para este nuevo Nissan Murano

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Cierto es que esta versión del exitoso Qashqai presume de un extenso equipamiento de serie, cosa que tampoco desentona en la versión de acceso de este nuevo Nissan Murano, que ya presume de contar con iluminación exterior Full LED, llantas de 20 pulgadas con neumáticos 255/55 R20, un interior con una configuración de doble pantalla de 12,3 pulgadas inspirada en el electrizante Ariya, del que también recibe sus particulares mandos para la climatización ocultos tras la moldura de madera decorativa.

Estos Nissan Murano SV también cuentan con asientos tapizados en cuero, donde los delanteros cuentan con regulación eléctrica y con calefacción. Tampoco falta la conectividad Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico, climatizador de dos zonas, sistema de sonido con seis altavoces o una extensa dotación en materia de seguridad activa donde no podían faltar ayudas como el control de crucero inteligente, ProPILOT Assist, el control de mantenimiento de carril, sensores de ángulo muerto…

Un interior inspirado en el electrizante Nissan Ariya

2024 Nissan Murano. Imagen salpicadero.

Por si no fuera suficiente, los Nissan Murano SL ya añaden el techo panorámico eléctrico, detalles exteriores en negro brillante… Aunque las mejoras más patentes están en un interior donde llega un volante con calefacción, iluminación ambiental con 64 colores, sistema de sonido Bose con 10 altavoces, retrovisor interior fotosensible, Google integrado, sistema de visión 360 grados y una evolución de ese sistema ProPILOT Assist.

El tope de gama lo pone el Nissan Murano Platinum, que se decanta por unas llantas de 21 pulgadas, retrovisores con plegado eléctrico, asientos tapizados en cuero semianilina, donde los delanteros añaden la ventilación y la función masaje… Tampoco falta un Head-Up display, volante con regulación eléctrica o unos asientos traseros con calefacción.

El nuevo Nissan Murano reemplaza su 3.5 V6 por un 2.0 VC-Turbo

2024 Nissan Murano. Imagen trasera.

Independientemente del nivel de equipamiento elegido por el cliente, todos los Nissan Murano que se venden en Estados Unidos esconden bajo su capó delantero un nuevo motor 2.0 VC-Turbo, que llega para reemplazar al anterior 3.5 V6 amtosférico. Motor ya empleado por otros modelos de la marca, así como por algún modelo de Infiniti, el cual cuenta con un sistema de compresión variable para proporcionar 245 CV de potencia a 5.600 rpm, además de 352 Nm de par motor a 4.400 rpm. Novedad también es su transmisión automática de 9 velocidades, mucho más efectiva que la anterior de tipo CVT y vital a la hora de aumentar su eficiencia. Aunque este sensacional SUV ha firmado un gasto medio de 23 millas por galón, el equivalente a unos 12,3 l/100 km.

Gasto en consonancia con su potencia y con su tamaño, porque este nuevo Nissan Murano es un SUV que mide 4,90 metros de largo, lo que vienen a ser 47 centímetros más de lo que mide un Nissan Qashqai. Tampoco está de más recordar que mide 1,98 metros de ancho y 1,72 metros de alto para ofrecer además un habitáculo de lo más espacioso y confortable.

En EE.UU. lo tienen por menos de 40.000 euros al cambio

2024 Nissan Murano. Imagen barrido.

Pero para rematar, aquí tienes los precios de las cuatro versiones del Nissan Murano que ya se ofrecen al otro lado del océano:

  • Murano SV FWD: 40.470 dólares (38.940 euros).
  • Murano SV AWD: 41.470 dólares (39.900 euros).
  • Murano SL AWD: 46.560 dólares (44.800 euros).
  • Murano Platinum AWD: 49.600 dólares (47.725 euros).

Lamborghini y Balenciaga firman la colección de ropa más exclusiva

El Lamborghini Temerario, el nuevo superdeportivo híbrido enchufable de la marca, inspira la primera prenda –una camiseta– de la colección de ropa que Balenciaga lanzará en colaboración con Lamborghini, una colaboración que redefine el lujo a través de diseños inspirados en los superdeportivos de la marca.

La asociación de Balenciaga y Lamborghini se lanzará por completo en otoño del próximo año, pero como adelanto, la firma ha presentado ya una camiseta blanca de manga larga y diseño exclusivo protagonizado por el Temerario, que está limitada a 630 unidades en todo el mundo y que se puede adquirir tanto en tiendas Balenciaga seleccionadas como en la web de la marca de alta costura.

Este lanzamiento con el Temerario como protagonista sirve como anticipio de la colección completa firmada por Balenciaga y Lamborghini, que incluye bombers de cuero, chaquetas deportivas, camisetas, pantalones deportivos, joyas, bolsas de viaje y nuevas versiones de los icónicos bolsos Rodeo y Hourglass de Balenciaga, adornados con el emblema del escudo de Lamborghini en metal.

El Lamborghini Temerario que sirve de inspiración

El Lamborghini Temerario es un superdeportivo híbrido enchufable que reemplaza al Huracán en la gama de la marca. Equipa un sistema V8 biturbo de 4,0 litros y nada menos que 800 CV de potencia con otros tres motores eléctricos logrando una potencia máxima combinada de 920 caballos. Con todo, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza los 343 km/h de velocidad punta.

Lamborghini Temerario 11 Motor16

El Temerario se unirá el próximo año al Revuelto y al Urus en la gama de la marca, contará también con varios modos de conducción y cada uno tendrá su propia firma acústica. En el modo Città (desarrollado para la ciudad), el motor eléctrico es el protagonista. El modo Strada (carretera y autopista), ofrece un sonido deportivo pero más discreto, mientras que si los modos Sport y Corsa acentúan la deportividad.

Diseño y vanguardia

La colección celebra un compromiso compartido con la innovación de vanguardia, combinando las líneas de los superdeportivos de Lamborghini con los diseños de Balenciaga. Y no es la primera que la firma automovilística crea en colaboración con destacados diseñadores. A lo largo de los años ha lanzado colecciones cápsula con marcas como Versace o Rhude.

Balenciaga es una firma de alta costura creada por el modisto español Cristóbal Balenciaga en 1917 y establecida en París en 1937. Desde 2015, bajo la dirección artística de Demna, esta empresa sigue redefiniendo el lujo a través de colecciones que traspasan fronteras. Hoy, Balenciaga abarca prêt-à-porter, accesorios y objetos artísticos para mujer y hombre, combinando a la perfección su legado histórico con la modernidad de vanguardia.

El Mazda MX-5 más caro y exclusivo lo ha creado un concesionario belga

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A menudo estamos acostumbrados a que compañías de la talla de Bentley, Ferrari, Lamborghini o Rolls-Royce nos deleiten con extraordinarios vehículos que pasan cientos o miles de horas en sus talleres de pintura para lucir un exterior único e irrepetible. Pero nunca hasta la fecha nos habíamos topado con un Mazda MX-5 que les pudiera hacer sombra a las artesanales criaturas confeccionadas por los departamentos Mulliner, Tailor Made, Ad Personam o Bespoke.

Eso es lo que precisamente sucede ahora con este sensacional Mazda MX-5 bautizado con el nombre de ‘Kabuki Town’. Una verdadera obra de arte que curiosamente no ha sido ideada por maestros ‘takumi’ de la firma de Hiroshima, sino que el proyecto ha sido encargado por un particular concesionario de la marca japonesa en Bélgica. Y para dar forma a esa carrocería se inspiran en máscaras kabuki, dragones, trenes subterráneos… Que quedan de maravilla bajo la luz del sol. Pero espera a que se apaguen las luces.

Este Mazda MX-5 Kabuki Town lo ha encargado un concesionario belga

2024 Mazda MX-5 RF Kabuki Town. Imagen exterior.

Como hemos dicho, este Mazda MX-5 Kabuki Town ha sido debidamente encargado por el particular concesionario belga Mazda St-Michel, quien fue noticia recientemente por también haber desarrollado una edición muy especial de este ilustre roadster llamada Geshi y de la que solo se van a fabricar 24 unidades para Bélgica. Pero para dar vida a su colorida carrocería se ha contado con los servicios del mexicano Eric López y del belga Boris Sandron.

El primero de ellos es el encargado del diseño, que recuerda a un grafiti salvaje inspirado en la cultura pop japonesa, pero combinándose con tradiciones antiguas y rindiendo homenaje al país originario de Mazda. Mientras que Sandron fue capaz de plasmar la idea en la sensacional carrocería de un Mazda MX-5 RF.

Se han invertido 510 horas para pintar su carrocería

2024 Mazda MX-5 RF Kabuki Town. Imagen detalle.

Según apuntan el dibujo original demandó de 300 horas, a las que hay que sumar 100 horas para adaptar el diseño a la carrocería de este roadster, otras 100 horas de pintura, 5 horas de lijado y como colofón otras 5 horas para aplicar el barniz brillante que protege esta obra de arte. En total invirtieron 510 horas para confeccionar este ‘Art Car’ al más puro estilo BMW que la inmensa mayoría de las compañías aseguradores no querrán ni verlo.

Por si todo esto no fuera suficiente, todos esos miles de pequeños detalles que brillan bajo la luz del sol se hacen mucho más visibles cuando las luces se apagan. Y es que sus creadores han aplicado unas pinturas fluorescentes que permiten que ese gran dragón que recorre la carrocería de este Mazda MX-5 destaque aún más en la oscuridad.

Por este Mazda MX-5 solo se aceptan pujas superiores a los 75.000 euros

2024 Mazda MX-5 RF Kabuki Town. Imagen.

Para dar vida a este proyecto, los chicos de Mazda St-Michel han tomado como punto de partida un Mazda MX-5 RF equipado con el corazón 2.0 Skyactiv-G, un sensacional roadster que eroga 184 CV de potencia a 7.000 rpm, así como 205 Nm de par motor a 4.000 rpm. Esas cifras llegan en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 velocidades, y permiten mover con gran soltura los apenas 1.150 kilos que pesa esta versión con techo rígido. Muestra de ello es que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h.

Según apunta el propio concesionario que está detrás de este Mazda MX-5 Kabuki Town, esta obra de arte recorrerá Europa durante una gira de seis meses. Mientras tanto, aquellos interesados van a poder hacer sus ofertas para llevárselo a casa. Pero se habla de ofertas que deben superar los 75.000 euros. Y eso es más del doble de lo que cuesta la base que han utilizado como lienzo para crear un automóvil único en el mundo y que nada tiene que envidiar a las mejoras creaciones de marcas de élite.