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Los parking que Yolanda Díaz quiere para que los funcionarios vayan en bici a trabajar

En un mundo cada vez más preocupado por la sostenibilidad, las decisiones políticas están bajo constante escrutinio de los ciudadanos. La Ministra de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz, ha dado un paso al frente con una propuesta que promete transformar la movilidad de los funcionarios: la instalación de parkings para bicicletas en todos los edificios públicos.

Pero, ¿es esta medida de la ministra una auténtica apuesta por el cambio, o no es más que un gesto simbólico que choca con las contradicciones del día a día? Las respuestas a esa pregunta podrían sorprenderte.

Un impulso sostenible para los edificios públicos

La iniciativa de la ministra busca fomentar el uso de bicicletas entre los funcionarios. Díaz pretende impulsar la movilidad sostenible y reducir la dependencia del transporte privado. Sin embargo, su propuesta ha despertado duras críticas debido a las propias prácticas de transporte de la política y su equipo.

Según la iniciativa de Sumar, partido liderado por Yolanda Díaz, la falta de espacios adecuados para estacionar bicicletas supone un obstáculo importante para que más personas adopten este medio de transporte. Pero curiosamente, la directiva europea en la que se basa esta medida exige aparcamientos en espacios residenciales, no en edificios públicos, lo que plantea interrogantes sobre la aplicabilidad de esta propuesta.

bici

Las contradicciones en el discurso

Las críticas no iban a tardar en llegar. Y es que mientras Yolanda Díaz promueve el uso de la bicicleta para los funcionarios, la propia ministra y los altos cargos de su ministerio continúan utilizando nueve coches oficiales para sus desplazamientos. Este contraste entre lo que predica y lo que practica ha sido objeto de debate público.

Según la Memoria Anual del Parque Móvil del Estado, el Ministerio de Trabajo dispone de estos vehículos oficiales. Y este hecho ha alimentado las críticas por parte de la oposición y sectores ciudadanos. Aunque la propuesta busca generar un cambio cultural en la movilidad, la incoherencia entre las palabras y los actos de quienes promueven esta iniciativa no pasa desapercibida.

Yolanda Diaz ministra coche oficial Motor16

Estudio y planificación de infraestructuras

Para llevar a cabo esta propuesta de fomento de la bicicleta, Sumar exige al gobierno de Pedro Sánchez que realice un estudio detallado sobre la implementación de los aparcamientos. El análisis debería identificar las necesidades específicas de cada edificio público y los costes asociados del acondicionamiento.

El objetivo principal es garantizar que todos los trabajadores públicos tengan acceso a un lugar seguro y conveniente donde poder estacionar sus bicicletas. Al mismo tiempo, se busca promover la intermodalidad: la combinación de diferentes formas de transporte, como bicicletas y transporte público. Todo ello, nueva fuente de crítica a Yolanda Díaz, por su falta de priorización de otros problemas más urgentes en las infraestructuras públicas.

EMT autobus Madrid transporte publico Motor16

Ecocidio: un delito de nueva generación

El compromiso de Díaz con el medio ambiente no se limita al fomento del uso de bicicletas. La ministra también ha pedido al Gobierno que equipare el ecocidio (destrucción del medio ambiente) a crímenes de guerra y lo incluya como delito en el Código Penal.

La iniciativa, inspirada en una definición propuesta por los estados de Vanuatu, Fiyi y Samoa ante la Corte Penal Internacional, busca que se sancione la destrucción masiva y grave de ecosistemas. Si se aprueba, la medida permitiría procesar no solo a individuos, sino también a todas aquellas empresas y gobiernos responsables de daños medioambientales significativos.

Ecocidio medio ambiente Motor16

El impacto social de las bicicletas

El uso de bicicletas no solo es una alternativa sostenible; también tiene un impacto positivo en la salud de quienes las utilizan. Fomentar esta práctica entre los funcionarios podría reducir el sedentarismo, mejorar la calidad del aire y disminuir el ruido en las ciudades. Por otro lado, crear espacios de aparcamiento adecuados enviaría un mensaje claro sobre la importancia de integrar opciones ecológicas en el entorno laboral.

Sin embargo, también genera preguntas sobre los recursos necesarios para implementar la medida. ¿!– /wp:paragraph –>

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El reto de equilibrar teoría y práctica

El discurso ecológico de Yolanda Díaz pone de manifiesto un reto común para los líderes políticos: alinear sus propuestas con sus propias acciones del día a día. Aunque las ideas planteadas busquen avanzar hacia un futuro más sostenible, la percepción pública puede verse empañada por las evidentes contradicciones de la ministra y su equipo.

La instalación de parkings para bicicletas y la incorporación del ecocidio al Código Penal son ejemplos de medidas que podrían tener un impacto significativo en la sociedad. Pero para generar confianza y apoyo, es fundamental que los impulsores de estas propuestas también adopten prácticas consistentes con sus iniciativas.

Yolanda Diaz ministra Motor16

La DGT te va a multar con 200 euros si haces uno de estos ‘adelantamientos prohibidos’

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La DGT te va a multar con 200 euros si haces uno de estos ‘adelantamientos prohibidos’, así que mucho cuidado porque no siempre se puede hacer lo que se quiere con el coche.

Cuando quieres adelantar a algún vehículo, tienes que ir con cuidado, has de tener en cuenta lo que dice la normativa porque así reducirás el riesgo de que haya un accidente.

Las autoridades encargadas piden a los conductores que tengan cuidado si tienen que realizar un adelantamiento y que, en el caso de que no sea posible, no se arriesguen.

La DGT te explica cuándo adelantar y cuándo no

En todo momento no se puede adelantar y es por ello que el organismo de la Dirección General de Tráfico va a explicar a los conductores en este artículo cuándo sí se puede hacer y cuándo es mejor no hacerlo.

Si accedes a la web de la DGT verás que el Reglamento General de Circulación establece que se encuentra prohibido adelantar donde no se pueda realizar esta maniobra con seguridad.

En las curvas, en los cambios de rasante de visibilidad reducida, donde haya pasos de peatones o intersecciones los conductores no van a poder circular a no ser de que quieran provocar un accidente.

Y, en este sentido hay que tener en cuenta lo que dice el artículo número 76 de la Ley de Tráfico porque hace referencia a las infracciones graves que suelen ser castigadas con 200 euros de multa.

Con esto lo que se quiere decir en este artículo es que si se quiere adelantar, hay que hacerlo con cuidado y siempre que se pueda porque así se hará de forma más segura.

DGT

La DGT te recuerda que has de mantener las distancias

En el caso de que tengas que realizar un adelantamiento, el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico, te pide que dejes una distancia de 1,5 metros en el caso de que haya un ciclista.

De esta forma podrás garantizar la seguridad en la vía pública, no se producirán incidentes y lo estarás haciendo de forma correcta aunque siempre hay usuarios que realizan esta maniobra sin mirar nada más.

Cuando un conductor va circulando por una vía que está fuera de poblado, tiene que hacerlo por la derecha según lo que dice el reglamento y esto quiere decir que el adelantamiento va a quedar restringido al carril de la izquierda.

Así que, si intentas realizar el adelantamiento por la zona de la derecha tendrás que acabar pagando una sanción de 200 euros y la DGT te quitará 4 puntos del carnet de conducir.

Pero cuidado porque este organismo no te multará en el caso de que el vehículo esté indicando el propósito de cambiar de dirección a la izquierda o de detenerse en dicho lado.

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¿Qué dice la DGT de adelantar en las intersecciones?

Pues la DGT o Dirección General de Tráfico explica a los conductores que, en las intersecciones, se encuentra prohibido adelantar porque existe el riesgo de que el vehículo que supera a uno que sea lento choque con otro vehículo que esté a punto de acceder a la misma vía.

En este sentido hay que tener claro que la sanción sería de 200 euros y se quitarían 4 puntos del permiso de conducir aunque existe una pequeña excepción y es que se va a poder adelantar si en la vía se encuentra señalizado que tiene prioridad.

Con respecto a los pasos a nivel y sus proximidades, los conductores tienen que saber que está prohibido adelantar porque se puede provocar un peligro en el caso de que se aproxime un tres por la zona por la que vamos a realizar la maniobra.

En este caso las autoridades encargadas pueden castigar al infractor con 200 euros de multa y la retirada de 4 puntos del permiso de conducir aunque se puede realizar el adelantamiento si es a vehículos que tengan dos ruedas que no impidan la visibilidad.

maniobra

¿La DGT permite que se adelanten a los ciclistas?

¿Qué dice el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico de realizar adelantamientos a los ciclistas cuando haya una línea continua?, pues la norma obliga a los conductores a adelantar cuando haya una línea discontinua.

Es cierto que existen algunas excepciones que suelen ser aplicadas a los ciclistas pero siempre hay que tener mucho cuidado, hay que circular con cautela porque si se realiza esta maniobra a lo loco la multa sería de 200 euros y tendríamos -4 puntos en el carnet.

Han de tener en cuenta los conductores que se va a poder adelantar a un ciclista cuando haya línea continua, siempre que lo permita, con un mínimo de 1,5 metros de distancia y cuando no se ponga en riesgo la circulación para las demás personas.

Esto quiere decir que en ocasiones los conductores van a poder realizar adelantamientos pero en otras ocasiones no se podrá y se tendrá que realizar la maniobra con cuidado.

ocasiones

El accesorio de tu coche que te puede costar una multa de 400 euros

¿Sabías que algo tan práctico como la bola de remolque puede convertirse en un verdadero quebradero de cabeza si no cumples con las normativas? Este accesorio, diseñado para transportar remolques o caravanas, ha pasado de ser una solución funcional a estar en el centro de múltiples polémicas desde la entrada en vigor de la llamada ley «anti tuneo». Si no se instala correctamente o no cumple con los requisitos legales, podrías enfrentarte a una multa de hasta 400 euros. Vamos a explicarte todo lo que necesitas saber para evitar sorpresas desagradables.

La bola de remolque es más que un accesorio decorativo. Desde el punto de vista técnico y legal, se considera una modificación significativa en el vehículo, conocida como «reforma de importancia». Según la Dirección General de Tráfico (DGT), esto significa que su instalación puede influir en la seguridad y las características técnicas del coche, por lo que debe ser realizada bajo estrictas normas. No basta con comprarla e instalarla tú mismo; hay todo un proceso que debes seguir para que sea completamente legal.

Requisitos para una instalación correcta

Enganche de remolque Motor16

Para asegurarte de que la bola de remolque cumple con las normativas y evitar sanciones, es imprescindible seguir estos pasos:

  • Acude a un taller autorizado
    La instalación de la bola de remolque no es un trabajo cualquiera. Solo un taller autorizado puede garantizar que se realiza de acuerdo con las especificaciones técnicas y de seguridad requeridas.
  • Obtén el certificado del taller
    Este documento es la prueba de que la instalación se ha llevado a cabo correctamente. Sin él, estarás en problemas si las autoridades te lo solicitan.
  • Verifica la homologación del accesorio
    La bola de remolque debe estar homologada, lo que asegura que cumple con los estándares de seguridad establecidos.
  • Solicita el informe de conformidad
    Este informe, que generalmente lo emite el concesionario del vehículo, valida que la instalación es compatible con las características técnicas de tu coche.
  • Pasa la ITV
    Una vez instalada la bola de remolque, es obligatorio pasar una inspección técnica para que quede registrada en la ficha técnica del vehículo. Sin este paso, la instalación no será considerada legal.

Tipos de bolas de remolque: fijas y desmontables

Motor16

Existen dos tipos principales de bolas de remolque:

  • Enganches fijos: Permanecen en el vehículo en todo momento. Son prácticos si usas remolques con frecuencia, pero también más visibles.
  • Enganches desmontables: Pueden retirarse cuando no se utilizan, lo que los hace más discretos y flexibles.

Aunque los enganches desmontables parecen la opción ideal, han generado algunas controversias. En ciertos casos, conductores han recibido multas por llevar la bola colocada sin estar remolcando nada. La razón alegada es que obstruyen parcialmente la matrícula, pero si la instalación está correctamente registrada y la matrícula es visible, estas sanciones no tienen fundamento legal. De hecho, muchas de estas multas han sido anuladas tras ser reclamadas.

Cómo evitar una multa de 400 euros

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Para que la bola de remolque no te cueste una sanción económica y un dolor de cabeza, aquí tienes algunos consejos prácticos:

  • Asegúrate de que la matrícula sea completamente visible
    La ley es muy estricta en este punto: cualquier objeto que dificulte la visibilidad de la matrícula puede resultar en una multa de hasta 200 euros. Asegúrate de que la bola de remolque no la tape ni parcial ni totalmente.
  • Lleva siempre la documentación en el coche
    Certificados, homologaciones e informes de conformidad deben estar disponibles en todo momento. Las autoridades pueden solicitarlos durante una inspección, y no llevarlos contigo podría acarrear sanciones.
  • Consulta siempre a un profesional
    No escatimes en calidad o asesoramiento. Un taller especializado no solo garantizará que la instalación sea segura, sino que también te orientará para cumplir con todos los trámites legales.

Seguridad ante todo

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Más allá de las multas, la instalación incorrecta de una bola de remolque puede poner en peligro tu seguridad y la de otros usuarios de la vía. La DGT insiste en que este accesorio, si no está debidamente instalado, puede afectar la estabilidad del vehículo, especialmente al transportar cargas pesadas o en situaciones de emergencia, como un frenazo brusco.

Además, es importante recordar que cualquier modificación en un vehículo debe ser notificada y validada para que el seguro siga siendo válido. De lo contrario, podrías enfrentarte a problemas legales aún mayores en caso de accidente.

Una decisión responsable

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La bola de remolque, a pesar de su utilidad, es un accesorio que debe tomarse en serio. Cumplir con los requisitos legales no solo evitará multas, sino que también garantizará una conducción más segura. Antes de instalarla, infórmate, acude a un taller autorizado y sigue todos los pasos necesarios.

Si ya tienes instalada una bola de remolque, revisa que esté incluida en la ficha técnica de tu coche. Si tienes dudas, consulta con un especialista o acude a tu ITV más cercana. No dejes nada al azar cuando se trata de tu seguridad y tu bolsillo.

La bola de remolque puede ser tu mejor aliada en carretera, pero también una fuente de problemas si no se instala correctamente. Cumplir con la normativa no es solo cuestión de evitar sanciones económicas, sino también de conducir con responsabilidad. Así que ya sabes: infórmate, legaliza tu instalación y viaja tranquilo. ¿Estás seguro de que tu accesorio cumple con todos los requisitos? No dejes que un descuido te cueste 400 euros.

El truco para configurar Google Maps y que te avise de los radares fijos y móviles

En estas fechas de celebraciones y desplazamientos masivos, como Navidad y Año Nuevo, millones de conductores se lanzan a las carreteras. Y con el aumento del tráfico, también crecen los controles de velocidad y la presencia de radares. Es aquí donde Google Maps se convierte en un aliado clave.

Google Maps no solo nos ayuda a encontrar el mejor camino, sino que también cuenta con funciones de seguridad, como el aviso de radares. Esta característica, heredada de Waze, facilita cumplir con los límites de velocidad y evitar multas. En este artículo, te explicamos cómo configurar la aplicación para aprovechar al máximo esta funcionalidad.

Activa los avisos de radares fijos

La principal ventaja de Google Maps es su capacidad para alertar sobre radares fijos. Estos dispositivos, ubicados de manera permanente por la DGT, pueden ser visualizados directamente en el mapa, lo que te permite anticiparte a su ubicación y ajustar tu velocidad para evitar infracciones.

Para activar esta función, deberás iniciar una ruta con indicaciones por voz. Una vez hayas activado la navegación, la app te indicará la presencia de radares mediante alertas visuales y auditivas. Esta funcionalidad es una herramienta invaluable para los trayectos largos, especialmente en vías que no frecuentas.

Google

Localiza radares móviles en tu trayecto

Los radares móviles son más difíciles de detectar, ya que no permanecen en un lugar fijo y cambian con frecuencia. Sin embargo, Google Maps también incluye información sobre ellos, aunque de forma diferente. Estos radares aparecen en el mapa como un icono azul y se actualizan según los reportes de otros usuarios.

Para localizar estos radares, revisa el mapa antes de iniciar tu ruta activando la capa de ‘Tráfico’ en el menú superior derecho. Esta opción también te mostrará las condiciones de la carretera, como atascos, accidentes o trabajos en curso. Con esta información adicional, podrás planificar mejor tu trayecto y evitar posibles inconvenientes.

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Utiliza el nuevo menú de avisos de Google Maps

Una de las novedades más interesantes de Google Maps es la integración de funciones de Waze, lo que permite una experiencia más colaborativa entre los conductores. Gracias a esta conexión, ahora puedes participar activamente reportando incidencias que encuentres durante tu trayecto.

En la interfaz de la aplicación hay un botón con un símbolo de aviso. Al pulsarlo, accederás a un menú desde el que puedes informar sobre colisiones, retenciones, obras y radares móviles o presencial policial. Una colaboración en tiempo real que mejora significativamente la seguridad vial y permite a otros conductores estar informados al instante sobre posibles riesgos o contratiempos.

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Consideraciones legales y prácticas

Aunque estas herramientas son útiles, es esencial que el conductor las utilice con responsabilidad. En España, la DGT ya ha anunciado sanciones para quienes compartan avisos de controles policiales en plataformas como, por ejemplo, WhatsApp. Si bien por ahora Google Maps no se ve afectado por estas restricciones, aun así es importante usar esta función con precaución.

Recuerda que estas funcionalidades son un complemento para fomentar la seguridad y no una excusa para exceder los límites de velocidad. Conducir de manera prudente y responsable es la mejor manera de evitar multas y reducir el riesgo de accidentes. Usa la tecnología como una capa extra de información y seguridad, pero nunca dejes que sustituya el sentido común.

Google Maps radares 1 Motor16

¿Cómo configurar las notificaciones en tu dispositivo?

Para aprovechar al máximo las funciones de aviso, deberás configurar correctamente las notificaciones de Google Maps. En la app, ve a los ajustes, selecciona ‘Notificaciones’ y activa las alertas de tráfico y radares. Si utilizas Android Auto, verifica que está sincronizado para poder recibir estas notificaciones directamente en la pantalla del coche.

Otra configuración útil es personalizar las alertas según tus preferencias. Por ejemplo, puedes establecer que las notificaciones sean solo auditivas o que también incluyan una vibración para asegurarte de no perder ninguna advertencia importante.

Google Maps Uber Motor16

¿Por qué elegir Google Maps?

Google Maps se ha consolidado como una de las herramientas más completas para la navegación. Su integración con Android Auto, la calidad de sus mapas y la inclusión de funciones como los avisos de radares, lo convierten en un aliado indispensable para cualquier conductor. La utilices directamente en tu teléfono o sincronices la aplicación con la pantalla de tu coche, Google Maps ofrece una experiencia fluida y confiable.

No dejes que los radares, el tráfico o las sorpresas inesperadas arruinen tu viaje. Configura tu app, revisa tu ruta antes de salir y utiliza todas las herramientas que pone a tu disposición para disfrutar de un trayecto tranquilo y sin contratiempos. Con Google Maps a tu lado, puedes conducir con confianza y llegar a tu destino de manera más segura.

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El depósito de gasolina siempre de la mitad para arriba: Estos son los motivos

Repostar gasolina es una tarea habitual para cualquier conductor, pero lo que puede parecer un simple trámite de rutina tiene un impacto directo en la salud de tu vehículo. Más allá de la cuestión del precio de los combustibles, que suele monopolizar la atención, hay razones técnicas y prácticas que justifican mantener el depósito de gasolina de tu coche al menos de la mitad para arriba. Si eres de los que esperas a que la aguja roce el límite de reserva para repostar, presta atención: podrías estar perjudicando tu coche sin saberlo.

Menos aire, menos humedad

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Uno de los argumentos más sólidos para mantener el depósito lleno está relacionado con la humedad y la oxidación. Cuando el depósito está parcialmente vacío, la cantidad de aire en su interior aumenta. Ese aire contiene humedad que, con el cambio de temperaturas, puede condensarse en forma de pequeñas gotas de agua. Estas gotas pueden depositarse en el fondo del depósito y entrar en contacto con partes metálicas, favoreciendo su corrosión.

El agua en el sistema de combustible también puede dañar la bomba y los inyectores. Aunque los vehículos modernos están equipados con filtros para eliminar el agua, un exceso de humedad puede sobrecargar estos sistemas, reduciendo su eficacia y aumentando el riesgo de averías. Además, los combustibles de calidad con aditivos especiales ayudan a minimizar la condensación, pero esto no exime de la importancia de mantener el depósito lleno.

Protección para la bomba de combustible

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La bomba de combustible, un componente crítico para el funcionamiento del motor, se encuentra habitualmente dentro del depósito. Esta bomba depende del propio combustible para mantenerse refrigerada y lubricada. Cuando los niveles de gasolina son bajos, la bomba puede quedar expuesta al aire y recalentarse, lo que acelera su desgaste. En casos extremos, esto puede llevar a una avería que, además de costosa, puede dejarte tirado en medio de un viaje.

Por otro lado, la falta de combustible puede causar que la bomba aspire aire, creando burbujas en el sistema de inyección que afectan la eficiencia del motor y el consumo. Este problema es fácilmente evitable si mantiene el depósito encima de la mitad.

Evita problemas con sedimentos

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Con el paso del tiempo, los depósitos de gasolina acumulan pequeñas partículas y sedimentos provenientes del combustible. Estas partículas tienden a depositarse en el fondo del tanque. Si conduce con niveles bajos de gasolina, la bomba puede aspirar estos sedimentos y enviarlos al sistema de inyección. Aunque los filtros de combustible están diseñados para evitar que estas impurezas lleguen al motor, un exceso de partículas puede saturarlos, reduciendo su capacidad y, en última instancia, provocando obstrucciones en los inyectores.

Cuando los inyectores están obstruidos, el motor pierde potencia, consume más combustible y puede incluso fallar. Repostar regularmente y mantener el tanque lleno ayuda a evitar que estos residuos sean aspirados, prolongando la vida útil de los componentes del sistema de combustible.

Seguridad y tranquilidad

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Más allá de las razones técnicas, mantener el depósito lleno también tiene un impacto en tu tranquilidad como conductor. Nadie quiere quedarse sin combustible en medio de un trayecto, especialmente en carreteras secundarias o zonas con pocas estaciones de servicio. Un depósito lleno te da un margen de seguridad para afrontar imprevistos, como atascos, desvíos o emergencias.

Además, repostar con frecuencia y evitar apurar la reserva es una buena práctica para gestionar mejor el gasto en combustible. Aunque puede parecer que llenar el tanque es más costoso en el momento, en realidad contribuye a un mantenimiento más eficiente del coche, evitando gastos mayores a largo plazo.

El mito del peso extra

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Algunos conductores creen que llevar el depósito lleno aumenta el peso del coche y, con ello, el consumo de combustible. Si bien es cierto que el peso adicional afecta mínimamente el consumo, la diferencia es insignificante en comparación con los riesgos asociados a conducir con poco combustible. La inversión en un tanque lleno no solo protege el motor, sino que también evita complicaciones y garantiza un rendimiento óptimo del vehículo.

Una práctica que cuida el medio ambiente.

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Un coche con el motor en buen estado y un sistema de combustible limpio emite menos gases contaminantes. Al reducir la posibilidad de fallos en el motor y mantener el sistema de combustible estás en condiciones óptimas, contribuyendo indirectamente a cuidar el medio ambiente. Las emisiones más limpias y el menor consumo de combustible son beneficios colaterales de esta práctica tan sencilla.

Repostar a tiempo y evitar que el nivel de combustible baje de la mitad no es solo una recomendación: es una medida de cuidado integral para tu coche. Desde prevenir la corrosión y proteger la bomba de combustible hasta evitar averías en los inyectores y garantizar tu tranquilidad, mantener el depósito lleno es una práctica que combina lógica y prevención. La próxima vez que estés en una estación de servicio, recuerda que cada litro que añades es una inversión en la salud y el rendimiento de tu vehículo.

Si eres de adornar el coche por Navidad, esto es lo que la DGT dice al respecto

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No se te ocurra adornar el vehículo porque te puede caer un buen regalo: Si eres de adornar el coche por Navidad, esto es lo que la DGT dice al respecto.

Hay conductores que se pasan un poco cuando llega la época de las fiestas y además de decorar la vivienda, se dedican a adornar un poco el vehículo.

¿Qué dicen al respecto las autoridades encargadas?, pues que esto es algo que no se puede hacer a no ser de que quieran llevarse con ellos un buen regalo.

La DGT habla del tema de adornar los vehículos

El organismo de la Dirección General de Tráfico sabe bien que llega la Navidad y con ello los conductores que son un poco graciosos y que se dedican a decorar los vehículos pero, ¿esto se puede hacer?, ¿es legal o no?, pues en este artículo lo vais a descubrir.

Pues mucho cuidado con esto porque ya está avisando la DGT de que no parará de poner sanciones a todos aquellos conductores que se dediquen a colocar adornos navideños en el vehículo.

Algunas personas ponen luces en el coche, renos, bolas y demás y esto es algo que no se debe hacer porque puede ponerse en peligro la vida del conductor y perjudica de forma grave la seguridad vial.

Quienes tienen el carnet de conducir y tienen vehículo han de tener en mente que toda modificación que pueda alterar las dimensiones originales del vehículo, la visibilidad del mismo o las características que haya en la tarjeta de la ITV necesitan homologación.

Es por ello que las autoridades encargadas piden a los conductores que se estén quietos y que no decoren el vehículo porque es un medio de transporte y no una vivienda.

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La DGT no va a parar de multar a los conductores

Durante un tiempo la DGT o Dirección General de Tráfico ha visto cómo muchos conductores se ha dedicado a decorar los vehículos con adornos navideños y algunos piensan que esto es algo que puede hacerse.

Esto puede parecer algo inocente desde fuera pero mucho cuidado porque las autoridades encargadas están avisando a los usuarios de que pueden acabar siendo sancionados.

Hay que tener en cuenta en este sentido lo que dice el Reglamento General de Vehículos porque advierte de que podría ser visto como una infracción grave.

La Ley de Tráfico y Seguridad Vial establece en el artículo número 76 o) que se trata de una infracción grave porque los conductores no pueden ir circulando con un vehículo que no cumpla con las correspondientes exigencias técnicas que aparecen en el reglamento.

Esto da a entender que si un agente de la Guardia Civil pilla a un conductor circulando con un vehículo que va adornado, puede multar al conductor con 500 euros.

multar

La DGT vigila siempre a cualquier conductor

Han de saber los conductores que el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico siempre persigue a aquellos que infringen las normas y, evidentemente, disfrazar un vehículo es considerado una infracción.

Cuando un conductor va circulando con su vehículo ha de tener cuidado y ha de tener en cuenta que no está solo por la vía pública y esto quiere decir que no se pueden poner luces dentro del mismo, no se pueden poner adornos porque se puede provocar un accidente grave.

Da igual si te gusta la Navidad, si te gusta hacer la gracia o lo que sea porque el organismo de la DGT te pide que no decores tu vehículo porque se trata de un medio para desplazarse y siempre hay que ir atengo a lo que ocurre en la carretera.

Además, piensa que siempre hay agentes de Tráfico por todas partes y esto quiere decir que, si se te ocurre decorar tu vehículo, serás multado porque se considera una infracción.

Hay muchos conductores que a día de hoy siguen circulando con adornos en el coche y siguen siendo sancionados porque están poniendo en peligro la seguridad vial.

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La Ley prohíbe que se decoren los vehículos

El organismo de la DGT pide a los conductores que no decoren los vehículos porque estarían cometiendo una infracción grave ya que están poniendo en peligro a los demás conductores y a sí mismos.

Decora tu vivienda si quieres, el buzón de tu casa, pero no se te ocurra jamás decorar tu vehículo porque tienes que tener buena visibilidad cuando vas circulando y has de saber qué es lo que está ocurriendo en la carretera.

Las autoridades encargadas y la Guardia Civil de Tráfico suelen aconsejar a los conductores que tengan cuidado y que no pongan bolas u otros elementos navideños porque podrían provocar un accidente.

Ten en cuenta siempre las normas que han sido impuestas por la DGT porque puede dar la casualidad de que en algún momento del año acabes teniendo que pagar una buena sanción.

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El truco que viene de Francia y con el que aparcas gratis en línea azul y verde

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Ten esto en cuenta para el año que viene y así ahorrarás dinero: El truco que viene de Francia y con el que aparcas gratis en línea azul y verde.

Cualquier conductor tiene en cuenta que existen determinadas marcas viales en las carreteras y hay que tenerlas aprendidas porque así los usuarios se pueden evitar problemas con los agentes de Tráfico.

Hay usuarios que quieren aparcar gratis en determinadas zonas pero no siempre se puede y es por ello que en este artículo se dará algo de información acerca del tema.

Un truco para aparcar sin pagar en donde hay línea azul y verde

Cuando toca aparcar el vehículo, muchos dudan sobre si lo pueden hacer en determinadas y es por ello que os daremos una artimaña para que podáis aparcar en donde hay línea azul y verde.

Los conductores suelen tener muchos gastos ya que los vehículos no suelen salir baratos y es por ello que muchos de ellos procuran buscar aparcamiento y que les salga gratis para ahorrar algo de dinero.

El número de peajes no para de aumentar sobre todo en Francia y esto se está haciendo notar y mucho y es por ello que la mayoría de los usuarios están buscando algún que otro truco para ahorrarse un tanto por ciento cada mes.

Muchos conductores de Francia lo que están haciendo es abandonar la autopista en las salidas determinadas y vuelven a entrar unos metros más adelante con el fin de poder evitar pagar tarifas parciales y así no pagan todo el kilometraje.

truco

Un truco que puede ayudar a algunos conductores

El Ayuntamiento de la Ciudad de la Luz ha denunciado hace poco que algunos conductores tienen en cuenta algún que otro truco para no tener que pagar tanto dinero en el momento en el que tienen que estacionar el vehículo.

¿Queréis saber de qué trata el truco?, pues desde el año 2018, las personas que viven en Francia, activan la opción de minusválidos en los parquímetros y de esta forma se pueden ahorrar mucho dinero cada vez que tienen que aparcar el vehículo.

Así aparcan totalmente gratis ya que, por regla general, la tarifa normal que hay en los parquímetros es de 50 euros en el caso de que haya conductores que tengan con un SUV porque son muy grandes y pesados.

Además, el Ayuntamiento de esta ciudad ha confirmado que se han impuesto unas cuantas multas a los conductores que han hecho trampa porque se considera una infracción.

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En París no hay tanto minusválido

Existen en París unas 150.000 tarjetas de minusválidos y en los aparcamientos se suelen registrar unas 120.000 estacionamientos de este tipo y esto es algo que suele resultar extraño.

Ciertamente es un truco que usan muchas personas en el momento en el que tienen que estacionar en algún lugar pero esto no quiere decir que se tenga que hacer porque es considerado un delito.

Existe un problema grave y es que los coches del Ayuntamiento que se encargan de controlar las matrículas no tienen la capacidad de verificar si dichos vehículos que están aparcados realmente tienen o no la tarjeta de minusválido.

Esto quiere decir que, en el caso de que un conductor no sea minusválido, no se va a poder saber si realmente lo es, si está realizando una estafa o no.

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Los agentes buscan a quien realicen este truco

Como todo en esta vida, los agentes de Tráfico que se encuentran en París no pueden permitir que se lleven a cabo estafas de este tipo y es por ello que el Consistorio ha dado orden a agentes municipales para que patrullen todas las calles.

De esta forma pueden saber si hay conductores que están infringiendo las normas o no, pueden saber si hay conductores minusválidos conduciendo o no y, en el caso de que alguno quiera estafar, se podrá saber de forma inmediata.

La multa en Francia por simular que se es minusválido es de 1.500 euros porque lo que no pueden hacer los conductores es aparcar donde quieran de forma gratuita y estafando al Ayuntamiento.

Aunque hay que reconocer que la realidad que se vive es otra diferente y con esto lo que queremos dar a entender es que el Ayuntamiento se encuentra enviando en la actualidad multas de 200 euros.

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Los delincuentes siempre son cazados

Algo que han de tener en cuenta los conductores, sean de Francia o de España, es que siempre andan vigilados por los agentes de Tráfico y esto quiere decir que no se pueden incumplir las normas.

Si no eres minusválido tendrás que pagar la correspondiente tarifa que haya en un aparcamiento y en el caso de que no haya lugar adecuado para aparcar, tendrás que buscarte otro sitio.

La ley hay que cumplirla y cuando se realizan artimañas como ésta se tiene que pagar una sanción porque no se puede ni se debe estafar al Gobierno ni al Ayuntamiento.

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Financial Times lo tiene claro: Este es el número de coches eléctricos que se venderán en China en 2025

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La industria automotriz se encuentra en medio de una transformación significativa, y China está liderando este cambio. Según un reciente estudio, los vehículos eléctricos de batería (BEV) superarán en ventas a los automóviles de combustión interna por primera vez en 2025. Este artículo profundiza en las proyecciones del mercado automotriz chino, el impacto en los fabricantes internacionales y las dinámicas internas del sector de vehículos eléctricos.

Crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en China

Las ventas de vehículos eléctricos y híbridos enchufables (PHEV) están proyectadas para crecer aproximadamente un 20% interanual en 2025, alcanzando más de 12 millones de unidades vendidas. Esta cifra representa más del doble de los 5,9 millones de vehículos eléctricos vendidos en 2022. Este crecimiento no solo posiciona a China como el mayor mercado automotriz del mundo, sino que también refleja un avance significativo respecto a sus competidores occidentales.

Proyecciones para el futuro

Las estimaciones indican que las ventas de automóviles con motor de combustión tradicional caerán más de un 10% en 2025, situándose por debajo de los 11 millones de unidades. Este descenso representa una disminución cercana al 30% desde los 14,8 millones vendidos en 2022. La tendencia sugiere que China alcanzará el objetivo de que los vehículos eléctricos representen el 50% de las ventas de automóviles en 2035, diez años antes de lo previsto.

La amenaza a los fabricantes internacionales

El crecimiento del mercado de vehículos eléctricos en China está comenzando a afectar a los grandes fabricantes de automóviles de AlemaniaJapón y Estados Unidos. En 2024, se espera que el mercado chino de vehículos eléctricos crezca cerca del 40%, mientras que la participación de mercado de las marcas extranjeras ha caído a un mínimo histórico del 37%, una reducción significativa desde el 64% en 2020.

Impacto financiero en las marcas extranjeras

Este cambio ha tenido repercusiones financieras. Por ejemplo, GM ha amortizado más de 5.000 millones de dólares de su valor comercial en China. Además, el grupo detrás de Porsche ha advertido sobre una posible amortización de su participación en Volkswagen de hasta 20.000 millones de euros. Estas cifras reflejan la creciente presión que enfrentan las marcas extranjeras en un mercado cada vez más dominado por los fabricantes locales.

Rivalidad interna entre fabricantes chinos

Aunque el sector de vehículos eléctricos en China está en auge, también enfrenta desafíos significativos. La competencia intensa entre los fabricantes de automóviles chinos está creando un entorno donde algunos actores pueden ser «expulsados» del mercado. Según analistas, la intensa competencia y la guerra de precios son factores que podrían limitar el crecimiento de este sector.

Desafíos del crecimiento

A pesar del crecimiento, hay una desaceleración en el ritmo de ventas desde los niveles récord alcanzados después de la pandemia. Un exceso de oferta de modelos y la incertidumbre sobre la política económica en China son factores que podrían afectar el rendimiento del mercado en el corto plazo. Se estima que muchos fabricantes internacionales, como Volkswagen, no lanzarán nuevos modelos relevantes de vehículos eléctricos en China hasta finales de 2025 o 2026.

Innovación y nuevos modelos en el mercado

A pesar de los desafíos, la innovación sigue siendo un motor clave en el sector de vehículos eléctricos. Se espera que los fabricantes en China lancen alrededor de 90 nuevos modelos en el cuarto trimestre de 2024, lo que equivale a aproximadamente un modelo nuevo cada día. Casi el 90% de estos nuevos lanzamientos serán vehículos eléctricos, lo que demuestra el compromiso de la industria con la electrificación.

Expectativas para 2025 y más allá

Las expectativas para el final de 2025 son optimistas, impulsadas por la expiración de subsidios y la introducción de un impuesto del 5% sobre las compras de vehículos eléctricos en 2026. Esto podría resultar en un aumento significativo en las compras hacia finales de 2025, a medida que los consumidores busquen aprovechar los beneficios fiscales antes de que se implementen nuevos costos.

Por 43,99 euros en Amazon tienes la cadenas para la nieve definitivas: Y se montan en un minuto

Con la llegada del invierno, el frío y las nevadas se convierten en los protagonistas de muchas carreteras. Para evitar imprevistos y garantizar una conducción segura, contar con unas buenas cadenas para la nieve es fundamental. Sin embargo, la experiencia de instalarlas no siempre es agradable: manos congeladas, instrucciones confusas y mucho tiempo perdido.

Afortunadamente, un nuevo modelo ha llegado para cambiar esta realidad. Las cadenas Airminti, disponibles por solo 43,99 € en Amazon, prometen ser la solución definitiva gracias a su fácil montaje en apenas un minuto.

Instalación sencilla y rápida

Una de las características más destacadas de las cadenas Airminti es su montaje. Diseñadas con un ingenioso mecanismo de correas y cinchas, permiten un ajuste rápido y preciso a las ruedas del vehículo. El proceso, que con cadenas tradicionales puede ser engorroso, se simplifica enormemente. En pocos pasos, cualquier conductor podrá colocarlas sin esfuerzo, incluso en condiciones extremas.

El secreto de su éxito está en su estructura de plástico reforzado, complementada con pernos de acero. Estos elementos aseguran que las cadenas permanezcan firmemente sujetas, incluso en pendientes pronunciadas o terrenos desafiantes. Además, su versatilidad las hace compatibles con neumáticos de entre 165 y 275 mm de ancho, siendo útiles tanto para coches pequeños como para camionetas y vehículos recreativos.

Cadenas nieve Airminti Amazon 1 Motor16

Materiales pensados para resistir

No todas las cadenas para la nieve están preparadas para enfrentar las condiciones más adversas. Las Airminti destacan por su fabricación con materiales de alta calidad, como el TPU de alto rendimiento, que proporciona una excelente resistencia al desgaste, la presión y las bajas temperaturas. Este material es capaz de mantener su rendimiento incluso a -40 °C, garantizando seguridad y durabilidad.

A esto se suman los pernos de acero y piezas de aleación de aluminio, que aportan robustez sin incrementar significativamente el peso de las cadenas. Esta combinación de materiales asegura una tracción óptima, reduciendo el riesgo de deslizamiento y mejorando la estabilidad del vehículo en hielo, nieve, tierra o incluso arena.

Cadenas nieve Airminti Amazon materiales Motor16

Tracción y agarre excepcionales

Un aspecto clave de las cadenas Airminti de Amazon es su diseño innovador para ofrecer la mejor tracción posible. Cada cadena cuenta con 9 púas de acero y engranajes antideslizantes, que trabajan en conjunto para proporcionar un agarre excepcional en todo tipo de superficies; lo que no solo mejora la seguridad, sino que también ofrece una experiencia de conducción más cómoda y confiable.

Es importante recordar que, al utilizar cualquier tipo de cadena para la nieve, la velocidad máxima recomendada es de 30 km/h. Esta velocidad asegura que las cadenas cumplan su función sin comprometer su integridad o la del neumático.

CONDUCIR nieve 3 Motor16

Todo lo necesario en un solo pack

Otro punto a favor de las cadenas Airminti es su completo kit de accesorios. El pack incluye seis cadenas, una pala para retirar nieve, una llave inglesa y un par de guantes, pensados para facilitar la instalación mientras se protege al usuario del frío. Todo ello viene en una práctica bolsa con asas, ideal para guardar en el maletero y tener siempre a mano en caso de emergencia.

El hecho de que todos los accesorios de estas cadenas de Amazon se incluyan en un solo pack no solo simplifica la preparación. También aporta tranquilidad a los conductores al saber que cuentan con todo lo necesario para enfrentar las inclemencias del tiempo.

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Un precio imbatible en Amazon

Pero quizá lo más sorprendente de las cadenas Airminti sea su precio. Actualmente se pueden adquirir por solo 43,99 € en Amazon, pues disfrutan de una rebaja del 12%. Una combinación de calidad, facilidad de uso y asequibilidad que las convierte en una opción irresistible para cualquier conductor que quiera estar preparado para el invierno.

Invertir en unas cadenas de alta calidad no solo es una cuestión de seguridad, sino también de economía a largo plazo. Con las Airminti de Amazon, los conductores pueden confiar en un producto duradero y eficiente que no dejará de cumplir su función cuando más sea necesario.

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Opiniones que respaldan su calidad

Los usuarios que ya han probado las cadenas Airminti destacan su facilidad de uso y eficiencia. En plataformas como Amazon, el artículo acumula valoraciones positivas por su rendimiento en situaciones reales, desde nevadas inesperadas hasta terrenos congelados.

Comentarios como «un producto imprescindible para el invierno» o «la instalación es tan rápida como prometen» son una constante. Si este invierno quieres dejar atrás las complicaciones y estar preparado para cualquier imprevisto, las cadenas Airminti de venta en Amazon son, sin duda, tu elección perfecta.

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Prueba del Mercedes-Benz GLE 350 de Coupé. Pídele lo que quieras

Cuántas veces me habrá preguntado cuál es el coche perfecto. Mi respuesta siempre es la misma: como en todos los ámbitos de la vida, la perfección no existe. Y más cierto aún es que dicha percepción puede variar de una persona a otra. Ahora bien, desde mi punto de vista, el coche perfecto debería ser uno que te aporte muchas cosas, cuantas más mejor: practicidad, comodidad, bajo consumo, etiqueta ecológica… Pues bien, el Mercedes GLE 350 de Coupé es, probablemente, uno de los que más se acerca a esta definición.

He de admitir que en ningún caso me esperada llegar a esta conclusión tras la prueba de un SUV de 4,94 metros de longitud que pesa (agárrate donde puedas, y si no lo estás, siéntate) la friolera de 2.730 kilogramos en orden de marcha. Pero vayamos más allá de los fríos números.

Antes de entrar en faena, vamos a desglosar su denominación, pues supongo que habrá quién no se aclare todavía. En la firma de la estrella, los modelos de gasolina no llevan ninguna letra detrás de la cifra, mientras que los diésel llevan la clásica ‘d’ y los híbridos enchufables, la ‘e’. Pues bien, este GLE Coupé es diésel e híbrido enchufable, de ahí que la cifra (350, que no se corresponde con nada) vaya acompañada de las letras ‘de’. Quería aclarar esto porque, al escribir el nombre, da la impresión de tratarse de una errata o algo similar.

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Así va el Mercedes GLE 350 de Coupé

Lo cierto es que ya habíamos probado esta peculiar combinación mecánica en el Clase C y nos había encantado en líneas generales, con el importante lunar que la pérdida de maletero que implica la situación de la batería. Este GLE  no es ajeno a ese problema, y de los 655 litros de las versiones no enchufables, pasamos a 510 litros. Quiero hace hincapié en este aspecto porque en muchos casos puede decantar la balanza. También en que porta la etiqueta Cero, que en grandes ciudades le permite entrar ‘hasta la cocina’.

En el resto de apartados es difícil poner pegas al GLE 350 de Coupé. Sin ser una versión de planteamiento deportivo (para esto está el GLE 53 Hybrid desarrollado por Mercedes-AMG) presenta una agilidad sorprendente, que se suma a un aplomo en vías rápidas y una relación confort-estabilidad que roza el sobresaliente. De prestaciones va sobrado, pues el sistema híbrido, compuesto por un bloque 2.0 diésel de cuatro cilindros (el mismo que lleva un 120 d) y un motor eléctrico, desarrolla 333 CV y 750 Nm de par máximo. Como te despistes, te pasas por mucho el límite de velocidad legal en autopistas y autovía.

Los kilómetros simplemente pasan, puedes hacer tiradas largas sin ningún tipo de fatiga, pues tanto la suspensión como los asientos te miman como una madre a su bebé. Y si paras no será a repostar, porque si de prestaciones va sobrado, de autonomía, ni te digo. Por un lado, tienes una batería de 23,4 kWh útiles que da para hacer unos 85-90 kilómetros en autovía sin despeinarse (en ciclo mixto homologa 114 km).

Pero es que, una vez agotada, con este GLE se pueden sacar medias de en torno a 7 o 7,5 litros de diésel cada 100 kilómetros, menos si nos movemos por secundarias sin mucho desnivel. Total, que con una carga y un depósito de 65 litros superamos holgadamente los 1.000 kilómetros de autonomía. Una auténtica locura.

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Si quieres sacar el máximo partido a la parte eléctrica, te recomiendo que equipes la carga rápida, que cuesta 666 euros, admite 60 kW y permite cargar la batería por completo en una media hora. De lo contrario, sólo podrás cargar con corriente alterna, a un máximo de 11 kW. Habrá quien piense que este elemento debería ser de serie en un coche de este precio, pero lo cierto es que Mercedes sigue esa política incluso en el GLE 53 Hybrid.

Y hablando de precio, lo cierto es que este GLE 350 de Coupé no es barato (109.227 euros); de hecho, es el más caro de la gama de entre los que no llevan el nombre Mercedes-AMG. Y en este sentido, por unos cientos de euros menos tenemos el fabuloso GLE 450 d, un diésel 3.0 de seis cilindros que viene a gastar más o menos lo mismo que nuestro protagonista y, gracias a sus 85 litros de depósito, también supera con creces el millar de kilómetros sin pisar la gasolinera. Tenlo en cuenta, sobre todo si necesitas maletero, pues al no haber baterías, tienes los 655 litros intactos.

Citroën C3 Hybrid 100 CV: movilidad electrificada a tu alcance

El nuevo Citroën C3 Hybrid ya está en el mercado. El utilitario de la marca francesa llega con una propuesta que combina eficiencia, tecnología, un diseño atractivo, la etiqueta ECO y una factura accesible para popularizar la movilidad electrificada. Este modelo, que parte desde un precio de 19.700 euros, se convierte en una opción ideal para los que buscan un vehículo que respeta el medio ambiente sin renunciar al confort ni a la conectividad.

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La nueva versión Hybrid del Citroën C3 integra un motor de gasolina de 100 CV con un sofisticado sistema eléctrico de 48 V. Con esta combinación no solo mejora el rendimiento del utilitario francés, sino que consigue la mencionada etiqueta ECO que certifica su compromiso con la sostenibilidad y que se puede resumir en unas menores emisiones de CO2, aproximadamente un 10% inferiores en comparación con motores térmicos convencionales de características similares.

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El Citroën C3 Hybrid se puede mover en modo eléctrico en ciudad

Además, una de las características más destacadas del C3 Hybrid es su capacidad para circular en modo 100% eléctrico en más del 50% de los desplazamientos urbanos. Esto significa que los conductores pueden experimentar una conducción totalmente silenciosa y reducir la contaminación acústica, además de las emisiones, en entornos urbanos. Esto hace que sea un modelo perfectamente compatible con las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las grandes ciudades, lo que es una gran ventaja para los usuarios que residen en áreas donde se imponen restricciones a los vehículos contaminantes.

Como corresponde a una marca que siempre ha tratado de ofrecer los máximos niveles de innovación y tecnología a un precio razonable, el nuevo Citroën C3 Hybrid no solo es un vehículo eficiente, sino que también está diseñado para ofrecer un máximo confort y practicidad al conductor. Con líneas fluidas y un diseño moderno, el C3 Hybrid destaca por su estética atractiva que combina funcionalidad con un toque de elegancia.

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En términos de tecnología de comunicación, Citroën ha equipado al C3 Hybrid con una serie de avances que facilitan la experiencia de conducción. Entre sus características destacan, por ejemplo la Pantalla táctil de 10 pulgadas que permite controlar la navegación, la música y las funciones del vehículo de manera intuitiva.

Un notable equipamiento

Suma la compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay con lo que los usuarios pueden integrar sus dispositivos móviles para poder acceder rápidamente a aplicaciones y funcionalidades. Y dispone de un sistema de sonido premium para ofrecer una experiencia auditiva de alta calidad, ideal para disfrutar de la música durante los trayectos.

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El Citroën C3 Hybrid se convierte en el modelo más accesible con etiqueta ECO de la marca francesa. Un precio a partir 19.700 euros con el acabado You + Pack Plus supone una alternativa muy razonable para todos aquellos que aún no están listos para dar el paso a la movilidad cien por cien eléctrica. Este acabado ya incluye de serie 2 tomas USB tipo C en la fila 2, Asiento trasero abatible 2/3 – 1/3, C-Zen Lounge con Citroën Head up Display, Pantalla Táctil 10,25», Luces diurnas LED delanteras, Sensores de aparcamiento traseros, Airbags (Conductor, pasajero, laterales delanteros para tórax y de cortina delanteros y traseros) Aire acondicionado manual, Suspensión Citroën Advanced Comfort, Pack Safety…

Pero además, para los que quieren tener un estilo más refinado o un equipamiento más completo, está la variante de acabado Max, que parte de un precio de 21.340 euros. Y que suma elementos de equipamiento como Sensores de aparcamiento traseros + Cámara de visión trasera, retrovisor lateral abatible eléctrico con función defrost, climatizador automático o Altura regulable del asiento del conductor.

CITROEN C3 HYBIRD 7 Motor16

La oferta del Nuevo Citroën C3 incluye versiones 100% eléctricas, además de una opción con motor térmico tradicional, un 1.2 Turbo tricilíndrico con 100 caballos de potencia. Esta diversidad de gama y de opciones que permite a los usuarios elegir la motorización que mejor se adapte a su estilo de vida y necesidades de movilidad.

El nuevo Citroën C3 Hybrid ya está disponible para pedidos y para configurar en la red de concesionarios de la marca francesa además de en la propia web de la firma del doble chevron.

El imponente Lexus GX 550 se pone aún más en forma

Corría el mes de junio de 2023 cuando Lexus, la compañía ‘premium’ de Toyota, presentaba al mundo entero una nueva generación de su imponente Lexus GX. Hablamos de un sensacional vehículo todoterreno que comparte ADN con la última generación del Toyota Land Cruiser y que como ya confirmó la marca nipona, en un futuro no muy lejano lo va a traer a Europa. Aunque para eso habrá que esperar a que llegue una prometida mecánica híbrida, que será mucho más eficiente que el 3.5 V6 Biturbo con el que se vende en Estados Unidos, donde ahora además se ha puesto en forma.

Pero se pone en forma sin ningún cambio a nivel estético. Ni por fuera, ni por dentro. Pero si que es verdad que ahora desde el acabado de acceso llamado Premium, todos los Lexus GX 550 vienen de serie con una columna de dirección que tiene regulación eléctrica y que va asociada con la memoria del asiento del conductor. Curiosamente esta es la única mejora en materia de equipamiento en este todoterreno, la cual intenta justificar un incremento de 1.035 dólares (990 euros) en el precio respecto a la pasada temporada.

Los Lexus GX 550 Overtrail vienen con mejoras off-road

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Más significativos son los cambios que afectan a las aventureras versiones Overtrail y Overtrail+ que están disponibles en el Lexus GX 550. Y es que la compañía japonesa ha revisado la suspensión para sumar 25 milímetros de altura libre al suelo adicionales, lo que deja su carrocería a unos más que notables 250 milímetros del asfalto. Con esta mejora se han conseguido mejorar sus ángulos off-road, que son de 26, 24 y 22 grados respectivamente (ataque, ventral y salida).

Por si este detalle no fuera suficiente, estos dos aventureros acabados disponibles en los Lexus GX 550 también se benefician de un nuevo compresor de aire perfectamente integrado en el maletero del vehículo, además de unos interruptores auxiliares que ya vienen precableados. Elementos que serán agradecidos por sus clientes, quienes también deben elevar su presupuesto para esta nueva temporada.

Todos vienen con un poderoso 3.5 V6 Biturbo bajo el capó

2024 Lexus GX 550. Imagen trasera.

Independientemente del nivel de equipamiento elegido por el cliente al otro lado del océano, allí todos los Lexus GX 550 vienen equipados con ese mencionado motor 3.5 V6 Biturbo, un bloque de gasolina que presume de generar 354 CV de potencia y 650 Nm de par motor. Esas cifras siempre son enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático que tiene 10 velocidades. Precisamente ese sistema de tracción total se acompaña de un diferencial central con bloqueo para potenciar sus habilidades fuera del asfalto.

A pesar de sus grandes dimensiones (mide 5,00 metros de largo, 2,11 metros de ancho y 2,02 metros de alto) y de superar las 2,2 toneladas de peso, estos sensacionales Lexus GX 550 pueden presumir de ofrecer unas sensacionales prestaciones, como demuestran con los 6,5 segundos que demandan para acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h), así como con los 175 km/h a los que limitan su velocidad punta. Pero también es cierto que firman un gasto medio de 17 millas por galón, lo que puedes traducir como en unos 16,6 l/100 km.

El Lexus GX llegará a Europa con una mecánica híbrida

2024 Lexus GX 550. Imagen interior.

Ese elevado consumo, acompañado de la nula electrificación de su mecánica hace imposible que la compañía japonesa traiga este sensacional Lexus GX 550 a Europa tal cual. Para ello necesita cambiar esa mecánica por una híbrida, que bien podría ser la misma que ya utilizan los Toyota Land Cruiser al otro lado del océano (recuerda que ambos vehículos son ‘almas gemelas’ que comparten desde el chasis de largueros). Mecánica que generaría 330 CV de potencia y 630 Nm de par motor gracias a combinar un motor 2.4 Turbo y un motor eléctrico, además de una batería con 1,87 kWh de capacidad y una transmisión automática de 8 velocidades. Pero todo esto aún está por confirmar.

Mientras que esperamos con los brazos abiertos la llegada a Europa de este Lexus GX 550, te desvelo los precios que este sensacional todoterreno tiene al otro lado del océano esta nueva temporada:

  • GX 550 Premium: 65.285 dólares (62.700 euros).
  • GX 550 Premium+: 69.750 dólares (66.985 euros).
  • GX 550 Luxury: 77.750 dólares (74.670 euros).
  • GX 550 Luxury+: 81.750 dólares (78.510 euros).
  • GX 550 Overtrail: 72.930 dólares (70.040 euros).
  • GX 550 Overtrail+: 80.375 dólares (77.190 euros).

Proton e.MAS 7: El SUV eléctrico de 22.000 euros que no verás aquí

Hace solo unos días que el gigante automovilístico Geely, casa bajo la que se encuentran fabricantes de la talla de Lynk & Co, Polestar, Smart, Volvo o Zeekr por mencionar algunas, presentaba un interesante SUV eléctrico que ha mutado para convertirse en este nuevo Proton e.MAS 7. Y es que en esencia nuestro protagonista no es otra cosa que aquel Geely Galaxy E5 agraciado con nuevos emblemas del fabricante malayo Proton, que como has adivinado, también es otra de las muchas marcas que se encuentran bajo el paraguas de Geely.

De ahí que no nos debería de sorprender en absoluto la transformación del Geely Galaxy E5 en este nuevo Proton e.MAS 7, un llamativo SUV que para comenzar hay que decir que mide 4,62 metros de largo, que es justo lo que mide un SUV de la talla del Ford Kuga. Este nuevo Proton e.MAS 7 también mide 1,90 metros de ancho y 1,67 metros de alto, mientras que su plataforma le otorga una distancia entre ejes de 2.750 milímetros, que por seguir en la línea también son 39 milímetros más que la del SUV de la firma del óvalo azul.

Este Proton e.MAS 7 es en esencia un Geely Galaxy E5 con otros logos

2024 Proton e.MAS 7. Imagen trasera.

Para convertir en una realidad este Proton e.MAS 7 el fabricante malayo tan solo se ha limitado a reemplazar los diferentes emblemas exteriores e interiores de la compañía china por los suyos. Por lo que el trabajo ha sido bastante escaso, conservando los grupos ópticos Full LED, el diseño de sus llantas de 18 o 19 pulgadas, los tiradores enrasados en sus puertas… E incluso heredando por completo la paleta de colores para vestir su carrocería con cinco opciones disponibles: Cuarzo rosa, Plata platino, Verde turquesa, Gris pizarra y Blanco litio.

Tampoco hay mucho de qué hablar de puertas a dentro, porque ese habitáculo es calcado al que emplean los mencionados Geely Galaxy E5, salvo por la posición del volante, que en este Proton e.MAS 7 siempre estará colocado en el lado derecho. Aquí dentro no desentonan sus grandes pantallas, destacando el cuadro digital de 10,2 pulgadas y la central de 15,4 pulgadas, que se acompañan de un salpicadero minimalista, materiales de alta calidad, sofisticados sistemas de sonido… Y es que el equipamiento se convertirá en una de las múltiples virtudes de este interesante SUV eléctrico.

Dos tamaños de batería para firmar 345 y 410 kilómetros WLTP

2024 Proton e.MAS 7. Imagen interior.

En el que tampoco desentona su amplitud interior, con espacio para cinco ocupantes y un maletero con 461 litros de capacidad. Ahora bien, abatiendo sus respaldos traseros ese maletero alcanza los 1.877 litros. Una cifra más que sorprendente para un SUV eléctrico de las dimensiones exteriores de este Proton e.MAS 7, que nace desde la conocida Arquitectura de Nueva Energía Inteligente Global (GEA) desarrollada por el gigante automovilístico Geely.

Sobre esa plataforma se ha colocado un motor eléctrico en el eje delantero que entrega 160 kW de potencia (218 CV) y 320 Nm de par motor. Gracias a ello este Proton e.MAS 7 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Todo ello independientemente de la batería elegida por el cliente, porque este SUV eléctrico llega a los concesionarios de Malasia con dos tamaños diferentes: 49,52 y 60,22 kWh.

En Malasia tienen este Proton e.MAS 7 desde 22.590 euros al cambio

Son los dos mismos tamaños que tiene su ‘alma gemela’ el Geely Galaxy E5 y que le permiten a este SUV eléctrico firmar autonomías medias de 345 y 410 kilómetros respectivamente en el ciclo de homologación WLTP. Eso es menos de lo que consigue homologar en el benévolo ciclo CLTC que emplean en China, donde alcanzan los 440 y 530 kilómetros respectivamente. También se habla de que estas baterías pueden pasar del 30 al 80% de su capacidad en cuestión de 20 minutos, pero el fabricante malayo no especifica la potencia máxima de recarga en corriente continua. Lo que si dice Proton es que esa batería conserva un estado de salud del 90,5 % después de 921 ciclos completos de carga, lo que equivale a 400.000 km.

Este Proton e.MAS 7 ya se ha puesto a la venta en Malasia con un precio de 105.800 Ringgit (22.590 euros) para la versión con 345 kilómetros de autonomía, mientras que los de 410 kilómetros van a arrancar en 119.800 Ringgit (25.580 euros). Precios que son realmente competitivos, pero que quedan en evidencia si los comparas con los que en China tiene el mencionado Geely Galaxy E5, porque estos parten desde los 109.800 yuanes (14.480 euros), mientras que si lo quieres con la batería ‘gorda’ tendrás que pagar un mínimo de 125.800 yuanes (16.590 euros).

El Toyota Hilux Champ se convierte en un SUV con 7 asientos

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Ha pasado ya algo más de un año desde que la compañía japonesa Toyota presentara al mundo entero su asequible Toyota Hilux Champ, un interesante pick-up que se coloca como el hermano ‘low cost’ del legendario Hilux ‘a secas’ y que también se vende en mercados como Indonesia, donde como curiosidad te diré que recibe el apellido Rangga. Precisamente desde allí es desde donde ahora llega la noticia de que este pick-up se va a convertir también en SUV con espacio donde viajar hasta siete pasajeros.

Precisamente cuando veía la luz el Toyota Hilux Champ, la compañía japonesa lo anunciaba como un auténtico camaleón capaz de adaptarse a cualquier necesidad por parte de sus clientes. Y es que su silueta pick-up daba pie a infinidad de transformaciones que han ido apareciendo con el paso del tiempo y dando forma a vehículos de reparto, grúas y hasta a sensacionales viviendas sobre ruedas. Pero jamás se había presentado con una silueta SUV.

Esta conversión del Toyota Hilux Champ la construye New Armada

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Tras esta particular transformación del Toyota Hilux Champ se esconde la compañía indonesia New Armada, quien básicamente se encarga en la construcción de carrocerías para autobuses. Aunque la casa nipona no está detrás de su desarrollo, en realidad esta criatura con forma de SUV será vendida en Indonesia por medio de Toyota Astra Motor de forma oficial. Sin embargo, para que llegue ese día habrá que esperar hasta comienzos de 2025, pues por ahora no está disponible en los concesionarios.

Como el resto de transformaciones que han nacido sobre la base de este asequible pick-up, la parte delantera de esta criatura conserva inalterado el ADN de un Toyota Hilux Champ, mientras que desde el pilar B todo cambia para convertir esa zona de carga en un habitáculo donde abundan las superficies cuadradas y los ángulos… Básicamente lo que podrías esperar a ver en un autobús construido por New Armada.

Un interior con espacio para siete pasajeros

2024 Toyota Hilux Champ SUV. Imagen exterior.

En la parte trasera se han esmerado para integrar un gran portón, así como unos pilotos específicos que presentan un diseño bastante básico en estas primeras imágenes. Mientras que en el techo de esta criatura se han instalado unas barras longitudinales por si hay que aumentar la capacidad de carga en este vehículo con tres filas de asientos dispuestos en una configuración 2+3+2.

Precisamente de ese interior faltan por desvelarse imágenes, aunque puedes esperar un diseño calcado al que puedes apreciar en un Toyota Hilux Champ. También de este asequible va a recibir su equipamiento, mientras que el espacio para sus ocupantes abundará, porque a falta de conocer sus dimensiones finales, que sepas que no se trata de un vehículo comedido en tamaño. Muestra de ello es que la base elegida para construirlo mide 4,97 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,74 metros de alto. Además, su plataforma de largueros le otorga una distancia entre ejes de 2.750 milímetros.

Dos opciones mecánicas para el Toyota Hilux Champ

2024 Toyota Hilux Champ 4 Motor16

Cuando esta particular criatura se ponga a la venta en Indonesia lo hará con los mismos dos motores que tiene disponibles allí el Toyota Hilux Champ. En primer lugar hay un corazón 2.0 de gasolina, un motor atmosférico que rinde 139 CV a 5.600 rpm y 183 Nm a 4.000 rpm, mientras que en segundo lugar encontramos un 2.4 Turbodiésel que entrega 150 CV a 3.400 rpm, así como 400 Nm entre 1.600 y 2.000 rpm. Ambos propulsores se acompañan de un cambio manual de 5 velocidades (el diésel tiene una alternativa automática con 6 relaciones) para enviar esas cifras a sus dos ruedas traseras.

Anton Jimmy Suwandi, director de marketing de Toyota Astra Motor, se ha pronunciado de forma oficial sobre este particular vehículo, del que dijo que será lanzado en Indonesia con un precio de partida inferior a las 400.000.000 rupias (23.685 euros). Puede parecer un precio competitivo, pero que sepas que allí un Toyota Hilux Champ arranca en las 188.700.000 rupias (11.175 euros), de la misma manera que el sensacional Toyota Fortuner parte desde las 573.700.000 rupias (33.970 euros).

Suzuki dice ‘sayonara’ al Swift Sport con este ZC33S Limited Edition

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Hace ya algunos meses que la compañía japonesa Suzuki comenzó a vender por medio mundo la sexta generación de su incombustible Swift. Sin embargo, en algún mercado aún conservaba una versión muy especial de este utilitario, que no es otro que el sensacional Swift Sport, al que por desgracia ahora despiden con honores, sin visos de sucesión y gracias a esta edición especial que lleva el apellido ZC33S Final Edition.

Concretamente ZC33S es el código con el que se conocía de forma interna a la quinta generación de este legendario utilitario japonés. Código que ahora han elegido para bautizar a la edición especial con la que despiden al Suzuki Swift Sport precisamente de Japón. Edición especial que llega cargada de detalles que acentúan la singularidad de un emocionante deportivo de bolsillo que también nos tuvo que decir adiós por las normativas anticontaminación.

Detalles exclusivos para el exterior de este Suzuki Swift Sport

Para diferenciar a este ZC33S Final Edition de cualquier otro Suzuki Swift Sport, la compañía japonesa ha instalado en su exterior una parrilla delantera acabada en color negro brillante, que va a juego con sus llantas de 17 pulgadas y calzadas con neumáticos 195/45 R17. Tras este conjunto se pueden ver unas pinzas de freno en color rojo, al igual que llegan diferentes emblemas en colores rojo y negro, además de unos adhesivos específicos en los pilares C de su carrocería.

Carrocería que por otro lado mantiene inalteradas sus formas desde que este Suzuki Swift Sport viera la vida allá por el año 2018. Esta edición especial se puede elegir con cinco tonos diferentes (azul, amarillo, rojo, gris y blanco), donde todos a excepción del amarillo, cuentan con un techo en color negro para contrastar con el resto del conjunto.

Conserva el sensacional 1.4 Turbo sin sistema híbrido ligero

2024 Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition. Imagen interior.

Si damos el salto al interior de estos Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition también nos vamos a encontrar con un ambiente muy familiar, pero aderezado con detalles a modo de inscripciones que se reparten por zonas estratégicas de un habitáculo donde se conservan los deportivos asientos con reposacabezas integrados, pedales de aluminio, pespuntes en color rojo… Ahora bien, aparecen unas molduras decorativas en el salpicadero, las puertas y en la consola central que imitan a aluminio y que lucen una degradación de color, las cuales son específicas para esta edición especial.

Donde no hay sorpresa alguna es debajo del motor de estos Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition, porque como viene ocurriendo desde que viera la luz, en ese lugar es donde se esconde un sensacional motor 1.4 Turbo capaz de generar 140 CV de potencia a 5.500 rpm, además de 230 Nm de par motor entre 2.500 y 3.500 rpm. Esas cifras son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio manual de 6 velocidades, que fue la única opción con la que aquellos Suzuki Swift Sport llegaron a España. Si bien, en Japón también existe una alternativa con un cambio automático de 6 velocidades que suma unas levas en el volante.

El Suzuki Swift Sport tiene fecha de caducidad: Noviembre de 2025

2024 Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition. Imagen estudio.

Como apenas ha de mover 970 kilos de peso (990 kilos si tiene cambio automático), sus prestaciones son más que notables a pesar de esa potencia. Muestra de ello es que demandan 8,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y alcanzan los 210 km/h de velocidad punta en el caso de los manuales. Como detalle decir que este 1.4 Turbo empleado en el ZC33S Final Edition carece del sistema híbrido ligero que llego a utilizar en España a partir de 2020 el Suzuki Swift Sport. Estos últimos se conformaban además con 130 CV de potencia, demandando 9,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Sin embargo, conseguían la etiqueta ECO de la DGT y rebajaban el consumo medio de 6,0 a 5,6 l/100 km.

Todo aquel que en Japón quiera hacerse con uno de estos Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition que sepa que su producción se va a limitar entre los meses de marzo y noviembre de 2025. A pesar de ello que sepas que esta edición especial que pone punto y final a la carrera de este emocionante deportivo de bolsillo tiene un precio de 2.329.800 yenes (14.445 euros) para los manuales y de 2.401.300 yenes (14.890 euros) para los automáticos.

Tesla Model 3, Model Y y Cybertruck, más coloridos que nunca

Si alguna vez te has animado a visitar la página web de Tesla y a configurar uno de sus modelos, te habrás dado cuenta que la de California con la compañía más colorida que te puedas echar a la cara. Muestra de ello es que un Tesla Model 3 está disponible con seis colores diferentes, de los cuales el Blanco Perla Multicapa es el único que no conlleva coste adicional, porque los tonos Azul Oscuro Metalizado, Negro Sólido y Gris Sigilo cuestan 1.300 euros, mientras que el Ultra Rojo y el Plateado Mercurio se van hasta los 2.000 euros.

Algo semejante es lo que ocurre con el resto de modelos de su catálogo, aunque en Estados Unidos ahora la firma de California ha incrementado de forma notable la paleta de colores disponible para los conocidos Tesla Model 3, Tesla Model Y y Tesla Cybertruck. Sin embargo, estos colores no son precisamente como te los imaginas, porque no se aplican directamente en la línea de montaje donde se ensamblan cualquiera de estos vehículos eléctricos.

El Tesla Model 3 tiene muchos más colores para elegir en EE.UU.

Ahora es más sencillo que nunca antes ‘colorear’ un coche sin tener que utilizar pintura. Gracias al uso del vinilo específico que tan de moda se ha puesto en los últimos tiempos y que te permite cambiar de color tu coche casi sin necesidad de tener que pasar por el taller. Y lo mejor de todo es que es mucho más rápido, en ocasiones menos costoso, además de que también existe la opción de apostar por una envoltura transparente que exclusivamente se encarga de proteger la pintura original del vehículo. Y precisamente esta opción es la que propone la firma de California para ampliar de forma casi infinita la paleta de colores para sus vehículos eléctricos.

De la misma manera que muchas de las sorpresas que vienen firmadas por la compañía americana también conllevan una pequeña desilusión para el cliente. Y en este caso se trata de la menor calidad de las películas PPF que las empleadas hasta la fecha, porque esta colorida opción de personalización ya llevaba tiempo ofreciéndose en Estados Unidos.

Ahora usan un material de menor calidad, pero mucho más barato

2024 Tesla Model 3, Model Y, Cybertruck. Vinilo. Imagen estudio.

Precisamente ha sido Notateslaapp quien ha desvelado que las anteriores películas PPF utilizadas por Tesla eran más gruesas, duraderas y estaban pensadas para proteger la pintura del vehículo. Sin embargo, ahora las nuevas películas PPF que ofrecen son más delgadas, lo que se traduce en una menor durabilidad y en una menor protección frente a las anteriores. Aunque todo no es del todo malo, porque estos detalles hacen que sean más sencillas de aplicar en los talleres, recortando el tiempo necesario y ahorrando un buen puñado de dólares para el cliente.

Este colorido programa fue lanzado por la firma de California el año pasado, estando limitado a los Tesla Model 3 y Tesla Model Y. Cuando arrancaron con esta opción, los precios de esta película PPF oscilaba entre los 7.500 y los 8.000 dólares (7.150 y 7.625 euros). Poco después este programa se extendió al primer pick-up de la compañía americana, con el que ahorran hasta el último dólar al no pintar su carrocería fabricada en acero inoxidable. Si bien, gracias a estas películas PPF el cliente podía elegir entre cinco tonos, que tenían precios de entre 6.000 y 6.500 dólares (5.720 y 6.195 euros).

4.000 dólares cuesta cambiar de color un Tesla Model 3 o Model Y

2024 Tesla Model 3, Model Y, Cybertruck. Vinilo. Imagen.

Ahora los de California han actualizado este programa al otro lado del océano con estas nuevas opciones más asequibles, porque la película PPF para los Tesla Model 3 y Tesla Model Y ahora tiene un precio de 4.000 dólares (3.810 euros), mientras que en el caso del Cybertruck su precio escala hasta los 4.500 dólares (4.290 euros).

Otro detalle curioso es que ahora el cliente no elige el color desde la página web, sino que concierta una cita con un asesor para elegir en color e incluso la textura que prefiera. De igual manera se sabe que hay mucha más variedad de tonos para elegir, de la misma manera que estos se ofrecerán con acabados mate, satinado o brillante.

12 meses de garantía en la instalación y 5 años en el material

2024 Tesla Colores Wrap 1 Motor16

Desafortunadamente este programa no se encuentra disponible en Europa, de la misma manera que tampoco lo está por todo Estados Unidos. Y es que la firma americana tan solo cuenta con cinco centros que ofrecen este programa, los cuales cuatro se ubican en California y el quinto en Seattle, Washington.

La instalación de esta película PPF no es instantánea. De ahí que la marca asegure que demandan unos días para realizar el trabajo, tiempo donde sus clientes contarán con un vehículo cedido por la marca. También cabe recordar que esta película PPF cuenta con una garantía de 12 meses que cubre cualquier defecto de instalación, así como una garantía de cinco años por defectos en el material. Sin embargo, para poder instalar esta película PPF, Tesla revisará anteriormente el vehículo para garantizar un trabajo perfecto.

Uno de los Ford RS200 más exclusivos del mundo sale a subasta

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Los legendarios Grupo B marcaron la época dorada en los rallyes, pero también marcaron a todos esos entusiastas que tenían el dinero suficiente para poder adquirir un Audi S1 Quattro, un Lancia S1 Integrale, un Peugeot 205 T16 o un Ford RS200 con especificaciones de calle. Criaturas que no estaban al alcance de todos los bolsillos, lo mismo que ocurre ahora con este impresionante ejemplar que van a sacar a subasta los especialistas de Iconic Auctioneers y que según apuntan, se trata de uno de los Ford RS200 más exclusivos de la historia.

Para poder homologar el impresionante Ford RS200 para el mundo de la competición, la firma del óvalo azul tuvo que construir 200 ejemplares, aunque la casa americana se animó a ensamblar 20 piezas aún más especiales y que fueron agraciadas con el apellido ‘S’. Este que tienes delante de tus ojos es uno de estos últimos.

Solo hay cuatro Ford RS200 S pintados en ‘Ferrari Red’

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La idea de construir un Ford RS200 S nació del canadiense Murray DeWert, quien animó a la firma del óvalo azul a desarrollar una variante aún más extrema de esta criatura nacida para el mundo de la competición. Y a estos les gustó tanto la idea que se arremangaron y se metieron en faena, aunque solo llegaron a ensamblar 20 unidades, lo que ya acentúa la exclusividad de esta pieza ofrecida por Iconic Auctioneers. La cosa mejora cuando te das cuenta de que la inmensa mayoría están pintados de color blanco, porque solo hay dos azules, dos negros y cuatro rojos. Color conocido como ‘Ferrari Red’.

Como el resto de los Ford RS200, las versiones ‘S’ utilizaban un corazón ideado con la ayuda de los chicos de Cosworth. Se trata de un bloque con 1.8 litros, cuatro cilindros y sobrealimentado por medio de un turbocompresor Garett T03/04, el cual pasaba de soplar a 0,75 bares a un total de 1,3 bares. De ahí que estas criaturas pasaban de 250 a 350 CV de potencia, mientras que el par motor también escalaba de 290 a 406 Nm. Esas cifras eran enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio manual con 5 velocidades.

Más potente y con un extra en confort

1990 Ford RS200 S. Iconic Auctioneers. Imagen interior.

Además de la debida inyección de energía, los Ford RS200 S venían equipados con una serie de elementos que eran opcionales en los ‘normales’. Entre ellos los sensacionales asientos Recaro tapizados en tela y cuero, una moqueta de mayor calidad para el piso, un extra en materia de aislamiento e insonorización, cierre centralizado, alarma, radio/cassette o aire acondicionado.

Esta criatura nacida en el año 1990 esconde el número de chasis #138 y originalmente salió de la fábrica con el volante al lado izquierdo. Sin embargo, antes de que lo recibiera su propietario original, la firma del óvalo azul cambió de posición el volante colocándolo en el lado derecho. Ahora bien, los chicos de Iconic Auctioneers dice que quien se haga con esta criatura se lo llevará con un segundo juego de neumáticos, el sistema de aire acondicionado que fue quitado en su día, además de las piezas originales para poder volver a poner el volante en el lado izquierdo si se quiere.

En 34 años este Ford RS200 S ha tenido un único propietario

1990 Ford RS200 S. Iconic Auctioneers. Imagen exterior.

Semejante criatura tan solo ha recorrido 19.956 millas (32.116 kilómetros) desde que pisara la calle hace ya 34 años. Además, en todo este tiempo solo ha tenido un único propietario, quien lo ha conservado y mantenido a capricho, realizando sus pertinentes servicios a lo largo de su vida en talleres especializados en Ford RS200 repartidos por Reino Unido.

El extraordinario estado de conservación de este Ford RS200 S, unido a su exclusividad hace que como en sus orígenes no se encuentre al alcance de todos los bolsillos. Muestra de ello es que los chicos de Iconic Auctioneers aseguran que cambiará de manos por entre 300.000 y 350.000 libras (entre 363.000 y 423.000 euros). Cuantía además en la que no se incluyen los impuestos ni la comisión de venta.

La fusión entre Honda y Nissan ya les separa desde el minuto uno en Bolsa

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Las recientes novedades sobre las negociaciones entre Honda y Nissan para consolidar una fusión han captado la atención de los inversores y analistas. Este artículo profundiza en la situación actual de ambos fabricantes de vehículos japoneses y sus respectivos comportamientos en el mercado de valores a raíz de esta posible alianza.

Un acuerdo que marca el futuro del automovilismo

Honda y Nissan han dado un paso significativo al firmar un memorando de entendimiento que abrirá la puerta a la creación de una nueva empresa en 2025. Este acuerdo podría convertir a la nueva entidad en el tercer fabricante de vehículos más grande del mundo en términos de volumen. Sin duda, este movimiento tiene repercusiones no solo en el mercado japonés, sino en la industria automotriz global.

Las acciones de Honda han experimentado un notable aumento de más del 23%, alcanzando los 1.531 yenes (aproximadamente 9,32 euros por acción). Este incremento también se ha visto impulsado por el anuncio de una recompra de acciones de la compañía, lo que refuerza la confianza de los inversores en la solidez financiera de Honda.

La reacción del mercado: Honda vs. Nissan

A pesar de que Nissan también ha mostrado un comportamiento positivo con un aumento del 17% en su cotización, la situación parece ser más complicada. En el cierre de la sesión del viernes, las acciones de Nissan habían descendido más de un 7%, situándose alrededor de 509 yenes (unos 3,1 euros por acción). Este descenso marca la mayor caída del título desde agosto, en un entorno de volatilidad que ha generado incertidumbre sobre el futuro de la compañía.

Acciones de Nissan: Un volumen negociado significativo

En el contexto del índice Topix de Tokio, las acciones de Nissan han sido las más negociadas en las últimas horas, reflejando el interés de los inversores y la atención que la posible fusión ha suscitado. Desde que se anunció el acuerdo, las acciones de Nissan han tenido un repunte del 24%, la mayor subida intradía en cinco décadas. Sin embargo, la volatilidad de sus acciones ha aumentado, alcanzando niveles no vistos en 16 años, lo que añade un componente extra de riesgo.

Aspectos clave de la fusión entre Honda y Nissan

Proporción de acciones en la nueva entidad

Según los informes de medios locales, la proporción de la futura alianza entre ambas marcas se establecería en cinco acciones de Honda por cada acción de Nissan. Esto implica que al momento de la creación de la nueva empresa en 2026, los accionistas de Honda recibirían menos acciones en comparación con los de Nissan. Este detalle es crucial, ya que puede influir en la percepción del mercado sobre la equidad del acuerdo y la viabilidad de la nueva entidad.

Recompra de acciones de Honda: Estrategia financiera

El presidente de Honda, Toshihiro Mibe, ha manifestado su intención de llevar a cabo una recompra de acciones por un monto de hasta 1,1 billones de yenes (aproximadamente 6.723 millones de euros). Esto representa el 24% de las acciones en circulación, excluyendo las acciones de tesorería. Esta estrategia es una señal clara del compromiso de Honda hacia sus actuales accionistas y su constante búsqueda de fortalecer su posición en el mercado.

El futuro del mercado automotriz: Implicaciones de la fusión

La creación de esta nueva empresa no solo transformará el paisaje competitivo en el sector automotriz, sino que también tendrá consecuencias significativas para la estructura del capital de ambas compañías. Las estimaciones prevén que, en la nueva entidad, Honda mantendría el 77% del capital, mientras que Nissan y Mitsubishi Motors, el cual también está involucrado en las negociaciones, tendrían 15% y entre 6% y 7%, respectivamente.

Relación con Renault: Un factor a considerar

Asimismo, se espera que Renault, que actualmente posee un 17% de Nissan, se convierta en un actor relevante en la nueva empresa. Dependiendo de cómo se desarrollen las negociaciones y acuerdos, podría llegar a controlar hasta un 3% de la futura compañía. Este aspecto es vital para entender los intereses en juego y cómo pueden afectar la orientaciones estratégicas de la nueva entidad.

Suzuki: La única marca ‘Made in Japan’ que no recorta su producción

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Las grandes marcas automovilísticas japonesas han experimentado una notable disminución en su producción global de automóviles hasta noviembre de este año. Sin embargo, Suzuki se destaca como la única excepción, incrementando su producción en un 1,68% en comparación con el mismo período del año anterior. Este fenómeno plantea interrogantes sobre el estado del sector automotriz en Japón y su futuro.

Suzuki: La única en crecimiento

Durante el periodo comprendido entre enero y noviembre de este año, Suzuki ha ensamblado 3,04 millones de unidades, marcando un incremento del 1,68% respecto al año anterior. En noviembre, la marca produjo 287.424 vehículos, lo que equivale a un incremento del 2,61% respecto al mismo mes del año pasado. Este resultado ha permitido a Suzuki experimentar su primer crecimiento mensual en seis meses, gracias principalmente a un aumento histórico en la producción en India. Este crecimiento es significativo dado el contexto de caída general en el sector.

Toyota: La gran caída

Contrariamente a Suzuki, Toyota, el mayor fabricante de vehículos del mundo, ha visto caer su producción global un 8,2% hasta alcanzar los 9,74 millones de unidades en lo que va de año, abarcando todas sus marcas comerciales, incluidas Lexus, Daihatsu y Hino. En noviembre, la producción de Toyota bajó un 9,4%, con un total de 966.921 unidades, marcando así su cuarto mes consecutivo en desaceleración. Este descenso en la producción ha generado preocupaciones sobre la sostenibilidad de las operaciones de la compañía y su capacidad para adaptarse a un mercado en constante cambio.

Mazda y su desafío

Mazda también se ha visto afectada por esta tendencia negativa, reduciendo su producción a 1,11 millones de unidades, lo que representa una disminución del 3,5% en comparación con el año anterior. A pesar de que la producción internacional de Mazda creció en noviembre un 1,5%, la caída de su producción en Japón, que se vio reducida en un 19,2%, ha impactado severamente sus cifras globales. En noviembre, la compañía ensambló apenas 100.478 unidades, lo que supone un descenso del 11,9%.

Subaru: Un desempeño a la baja

La situación de Subaru no es mejor; su producción global ha caído un 1,4% hasta alcanzar las 867.017 unidades en el periodo mencionado. Noviembre fue un mes particularmente duro, ya que la compañía reportó una caída del 9,1%, ensamblando solamente 83.094 unidades. Este descenso sugiere que Subaru está enfrentando desafíos significativos en la adaptación a cambios en la demanda y las condiciones del mercado.

Nissan: La baja continua

Por su parte, Nissan también ha registrado una disminución del 7,8% en su producción global, con un total de 2,93 millones de automóviles en los once meses transcurridos este año. En noviembre, la producción se desplomó un 14,3%, alcanzando las 271.980 unidades. Este descenso es notable tanto en la producción internacional como en la doméstica, con caídas del 15,2% y 10,8%, respectivamente. Estas cifras destacan la vulnerabilidad de Nissan en un entorno competitivo cada vez más desafiante.

Honda y sus desafíos productivos

Honda ha reportado una producción de 3,46 millones de automóviles en los once primeros meses del año, lo que representa una disminución del 9,85% en comparación con el mismo periodo del año anterior. En noviembre, el fabricante del Civic realizó una producción de 329.987 unidades, registrando una caída del 20,37% interanual. Este resultado marca su cuarto mes consecutivo de descensos, lo que vuelve a plantear preocupaciones sobre sus estrategias de producción y la planificación futura en un mercado volátil.

Mitsubishi: La tendencia a la baja continúa

Por último, Mitsubishi ha visto reducir su producción hasta 872.590 unidades, lo que representa una disminución del 8,02% respecto al año anterior. En noviembre, la empresa produjo 79.774 vehículos, marcando una caída del 18,29% y anotando su noveno mes consecutivo de descenso. Este estancamiento en la producción resalta la necesidad de innovar y de explorar nuevos mercados para contrarrestar esta tendencia.

Análisis del mercado automotriz japonés

La caída en la producción de vehículos por parte de las principales marcas japonesas plantea inquietudes sobre la competitividad del sector a nivel global. Factores como la escasez de semiconductores, la pandemia y las fluctuaciones económicas han creado un entorno incierto para los fabricantes. Además, el crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos y la presión por cumplir con normas ambientales más estrictas sugieren la necesidad de retransformación en la industria.

Los fabricantes se enfrentan al reto de redefinir sus modelos de negocio, adoptando nuevas tecnologías y ajustando sus líneas de producción para adaptarse a las preferencia de los consumidores. Suzuki, por ejemplo, está mostrando que es posible crecer incluso en tiempos difíciles, lo que puede servir de referente para otras marcas.

Audi construirá 150.000 coches eléctricos al año con un ‘truco’ que se llama FAW

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Audi, en colaboración con su socio chino FAW, ha comenzado la producción de sus primeros modelos eléctricos basados en la Plataforma Premium Eléctrica (PPE) en una nueva fábrica situada en Changchun, China. Esta iniciativa transformará el panorama de la automoción eléctrica en Asia, con la expectativa de producir 150.000 vehículos eléctricos de batería al año.

Una alianza estratégica para el futuro de la movilidad

La Audi FAW NEV Company es un ejemplo de colaboración entre dos gigantes del automovilismo, que ha permitido la construcción de una planta dedicada exclusivamente a la producción de vehículos eléctricos. Este nuevo centro es el primero en China destinado a fabricar modelos Audi 100% eléctricos, comenzando con la serie del Q6L e-tron y una versión específica para la región del Audi A6 e-tron.

Innovación en la plataforma PPE

La Plataforma Premium Eléctrica (PPE) representa la nueva generación de vehículos eléctricos de Audi, estableciendo estándares en varios aspectos como prestaciones, autonomía, y recarga. El Q6L e-tron, como primer vehículo producido en esta plataforma en China, es un claro ejemplo del compromiso de Audi con la innovación y la sostenibilidad.

Creación de empleo y desarrollo económico

La instalación de la planta en Changchun, donde se encuentra la sede de FAW, no solo tiene un impacto positivo en el ámbito de la electrificación de los modelos de Audi, sino que también contribuirá al desarrollo económico de la región. Se espera que se generen aproximadamente 3.000 nuevos puestos de trabajo.

Capacidad de producción y sostenibilidad

Con una capacidad anual de más de 150.000 vehículos, la fábrica no solo cumple con la demanda creciente de automóviles eléctricos en el país, sino que está diseñada para ser neutra en carbono desde su inicio. La planta utiliza energía verde y calienta sus instalaciones a través de biomasa.

Un sistema de producción de última generación

La eficiencia y automatización son claves en el proceso de producción de Audi en su nueva fábrica. Desde su construcción, que comenzó a mediados de 2022, se integraron tecnologías digitales que han permitido un diseño óptimo del sistema de producción. Gracias al uso de BIM (Building Information Modeling), el avance de la construcción se ha actualizado en tiempo real, lo que ha maximizado la sinergia entre el mundo físico y digital.

Logística e interconectividad

Audi ha dado un importante paso hacia la electrificación de su gama de modelos al iniciar la producción de vehículos totalmente eléctricos en su nueva fábrica en Changchun, China. Esta planta, construída en colaboración con su socio FAW, se centrará en la fabricación de modelos basados en la Plataforma Premium Eléctrica (PPE). A continuación, analizaremos los detalles que hacen de esta iniciativa un punto clave para el futuro de la movilidad eléctrica y la sostenibilidad en la industria automotriz.

Comienzo de la producción de vehículos eléctricos en Changchun

La Audi FAW NEV Company, un consorcio entre Audi y FAW, ha comenzado la producción de modelos totalmente eléctricos. Esta nueva planta es la primera en China en dedicarse exclusivamente a fabricar vehículos eléctricos de Audi utilizando la innovadora plataforma PPE. El primer modelo en salir de esta línea de producción es el Audi Q6L e-tron, seguido por una versión específica para el mercado chino del Audi A6 e-tron.

Capacidad de producción y empleo

La nueva fábrica tendrá una capacidad de producción anual de más de 150.000 vehículos eléctricos. Este hito significará la creación de aproximadamente 3.000 nuevos puestos de trabajo, contribuyendo de forma significativa a la economía local y a la electrificación de la oferta de Audi en el país. Con el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos, esta planta se posiciona estratégicamente para satisfacer la creciente demanda de coches sostenibles en China.

La Plataforma Premium Eléctrica (PPE)

La PPE no es solo una infraestructura, sino un avance tecnológico que establece nuevos estándares en prestaciones, autonomía y dinámica de conducción. Esta plataforma ha sido diseñada para ofrecer un rendimiento óptimo, mejorando todos los aspectos relacionados con la experiencia de conducción eléctrica.

Ventajas de la PPE

Entre las ventajas clave de la Plataforma Premium Eléctrica se encuentran:

  • Mayor autonomía: Los vehículos basados en la PPE ofrecen distancias más largas por carga en comparación con modelos anteriores.
  • Recarga eficiente: Mejoras en la tecnología de baterías que permiten tiempos de recarga reducidos.
  • Dinamismo de conducción: La plataforma proporciona una experiencia de conducción dinámica, que se traduce en un comportamiento mejorado en carretera.

Innovación en el proceso de producción

Desde su inicio a mediados de 2022, la fábrica ha implementado un sistema de producción altamente eficiente y automatizado. Gracias a la integración de tecnologías digitales, la planta ha adoptado un enfoque proactivo hacia la innovación tecnológica.

Tecnología BIM y digitalización

La construcción de la planta se basó en el BIM (Building Information Modeling), que permitió crear un modelo tridimensional en tiempo real de las instalaciones. Esto facilita una supervisión constante del progreso de la obra, asegurando que todos los aspectos de la construcción están alineados con los planes iniciales.

Un entorno interconectado

Audi ha desarrollado un sistema informático integrado que conecta todos los procesos de fabricación, logística y mantenimiento. Este enfoque garantiza una producción inteligente y eficiente, optimizando el uso de recursos y mejorando la calidad del producto final.

Automatización y robótica en la producción

La nueva planta de Audi cuenta con más de 800 robots que aseguran precisión y eficiencia en el montaje de los vehículos. En particular, la tecnología de reconocimiento visual proporciona un estricto control de calidad durante el proceso de producción. Además, se han implementado sistemas de transporte automatizado en el almacén.

Innovaciones futuras: Robots humanoides

Audi FAW NEV Company está explorando el uso de robots humanoides en la producción, mediante un Memorando de Entendimiento con el Centro de Innovación de Robótica Humanoide de Pekín y Ubtech Robotics. Esta innovación tiene como objetivo incrementar la eficiencia y mejorar la logística dentro de la planta.

Sostenibilidad y neutridad en carbono

Un aspecto fundamental del nuevo centro de producción es su compromiso con la sostenibilidad y la electrificación. La planta ha sido diseñada para ser neutra en carbono desde su inicio, utilizando únicamente energía verde en su operación.

Energías limpias y biomasa

La calefacción de la fábrica se generará a través de energía térmica y gas producido a partir de biomasa. Además, se han instalado paneles solares cubriendo una superficie de 320.000 metros cuadrados en los tejados, lo que contribuirá a cubrir una parte significativa de las necesidades energéticas del centro.

Certificación de carbono

Audi espera obtener una certificación independiente de neutralidad neta de carbono para 2025, consolidando su compromiso con el medio ambiente y la sostenibilidad en la producción automotriz.

Modernización de la cadena de suministro

Para garantizar que la producción de vehículos y piezas se desarrolle sin contratiempos, Audi FAW NEV Company se ha propuesto modernizar toda la cadena de suministro en torno a la planta. Se prevé que aproximadamente el 50% de los proveedores estarán localizados a menos de 30 kilómetros del centro de producción, lo que no solo facilitará la logística, sino que también fortalecerá la economía local.