Todos hemos quedado impactados con las extraordinarias cifras anunciadas por el salvaje Corvette ZR1, una criatura que no tardará demasiado tiempo en ponerse a la venta al otro lado del océano. Y aunque no se ha dado a conocer el precio de forma oficial, esta criatura tiene algo especial que le va a permitir ser disparatadamente caro. Tanto como que apuntan a que va a costar mucho más de lo que cuesta un Bugatti Tourbillon o que un Ferrari F80.

Ojo porque el exótico bólido de Molsheim, del que solo se van a construir 250 unidades, tiene un precio de partida de 3,8 millones de euros, mientras que la última joya de Maranello, cuya producción estará limitada a 799 ejemplares, arranca en los 3,6 millones de euros. Ambos sin tener en cuenta sus extensas opciones de personalización y sin los pertinentes impuestos del país de destino de cada una de estas criaturas que esconden impresionantes mecánicas electrificadas y que presumen de ser considerablemente más potentes que este Corvette ZR1. Y eso que la máquina de la firma de la pajarita tiene el V8 más poderoso jamás construido por un fabricante americano.

El primer Corvette ZR1 apunta a superar los cuatro millones

Sin embargo solo habrá un Corvette ZR1 que supere el precio de tan dos exóticos automóviles, porque el resto que serán construidos no alcanzarán esa cifra que apunta a superar la barrera de los cuatro millones de dólares (unos 3,8 millones de euros). Cifra disparatada, pero que tiene una única razón de ser y que no es otra que la de poseer el Corvette ZR1 con el número de chasis #001. El primero de todos.

Cifra disparatada, si, pero que no descartes que se alcance, porque te recordamos que el primer Corvette C8 fue debidamente adjudicado en su día por 3 millones de dólares (2,9 millones de euros), mientras que por el primer Corvette Z06 se pagaron 3,6 millones de dólares (3,5 millones de euros). Ambas unidades fueron subastadas por los chicos de Barrett-Jackson, quienes también serán los responsables de buscar hogar al primer Corvette ZR1 que se va a construir en un evento que tendrá lugar en Scottsdale el próximo 25 de enero. Y nunca está de más recordar que todo lo que se recaude en su subasta irá destinado a la Cruz Roja Estadounidense.

Subastan una unidad que aún no ha sido construida

Unidad que curiosamente ese día no estará presente, por la sencilla razón de que aún no se ha construido. Pero el mejor postor tendrá su espacio reservado para poder personalizar a su gusto el primer Corvette ZR1 de la historia, de forma que podrá elegir entre carrocería Coupé o Convertible, si lo quiere con el salvaje ZTK Package opcional…

Lo que siempre estará presente será su extraordinario motor LT7, un bloque 5.5 V8 Biturbo que como sabrás es capaz de proporcionar unos escalofriantes 1.079 CV de potencia a 7.000 rpm (1.200 CV eroga el F80 y 1.800 CV entrega el Tourbillon), además de 1.121 Nm de par motor a 6.000 rpm. Cifras que son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático de doble embrague y 8 velocidades, compartido con el resto de Corvette, pero reforzado para la ocasión.

El resto de los Corvette ZR1 podrían rondar los 200.000 dólares la unidad

No en vano estamos hablando de un extraordinario superdeportivo que puede acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 2,3 segundos y recorrer el cuarto de milla en 9,6 segundos saliendo a 150 millas por hora (241 km/h). Eso cuando el Corvette ZR1 está equipado con ese mencionado ZTK Package, porque sin el requiere 2,5 segundos para efectuar esa misma aceleración, mientras que el cuarto de milla lo cubre en 9,7 segundos saliendo a 152 millas por hora (245 km/h). Y nunca hay que olvidar una velocidad punta de 375 km/h.

Independientemente de todo esto, al otro lado del océano suenan rumores sobre el precio de este Corvette ZR1, que bien podría tener una tarifa que ronde el doble de lo que cuesta un Corvette Z06. Estos arrancan allí desde los 112.100 dólares (108.000 euros), que también son prácticamente el doble de lo que cuesta un Corvette Stingray, que parte desde los 68.300 dólares (65.800 euros). Si estos rumores se convierten en realidad, suena hasta barato.

Los seguidores de Alfa Romeo esperan impacientes la llegada en 2025 de los nuevos Giulia y Stelvio. Antes, como un atractivo aperitivo, podrán disfrutar de las nuevas variantes de edición especial, como la denominada Intensa, que vestirá a varios de sus vehículos, entre ellos el Alfa Romeo Junior, que también estrenará la versión Ibrida Q4, electrificada y con tracción total. Estas novedades se podrán observar durante el próximo Salón del Automóvil de Bruselas, que se celebrará entre el 10 y el 19 de enero del próximo año.

Alfa Romeo Junior Ibrida Q4

El nuevo Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 refleja las especificaciones del estrechamente relacionado Jeep Avenger 4Xe, lo que lo convierte en la única versión con tracción total del SUV pequeño actualmente en la gama, según revelan nuestros compañeros de Carscoop. El sistema está compuesto por un motor turboalimentado de 1.2 litros y tres cilindros, que genera 136 CV, junto con una caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades. A esto se suman dos motores eléctricos, uno en cada eje, que aportan 28 CV cada uno.

Esta configuración permite al Junior Ibrida Q4 ofrecer un rendimiento óptimo en cualquier tipo de terreno, destacando por su capacidad de tracción total disponible incluso cuando la batería se encuentra en niveles bajos.

El modelo incluye cuatro modos de conducción distintos: Dinámico, para maximizar el rendimiento; Natural, enfocado en una experiencia de manejo equilibrado; Q4, diseñado para optimizar la tracción total; y Advanced Efficiency, que prioriza la eficiencia energética. Además, es el único Alfa Romeo Junior en la gama que incorpora suspensión trasera independiente, garantizando una conducción más estable y precisa.

Versión especial Intensa en la gama Alfa Romeo

Alfa Romeo ha anunciado que los modelos Junior, Tonale , Giulia y Stelvio contarán con versiones especiales bajo la denominación Intensa , las cuales combinarán detalles exclusivos en diseño y una amplia gama de equipamiento de serie

Entre los elementos distintivos de esta edición se encuentran las llamativas ruedas de diseño único, inspiradas en una esfera de teléfono, acabadas en un elegante tono gris Miron oscuro con sutiles detalles dorados. Las dimensiones de las ruedas varían según el modelo: 18 pulgadas para el Junior, 19 pulgadas para el Giulia y 20 pulgadas para el Tonale y el Stelvio. Además, todos los modelos incorporan pinzas de freno negras con letras doradas de Alfa Romeo y detalles exteriores en negro para un look deportivo y cómodo.

Detalles específicos

En el caso del Giulia y el Stelvio Intensa, se han añadido detalles únicos como los colores de la bandera italiana en las carcasas de los espejos retrovisores, un apoyabrazos central en tono fuego con costuras a juego y detalles en aluminio en el interior de la cabina. Estas adiciones no solo resaltan el carácter italiano de la marca, sino que también refuerzan la exclusividad de la edición.

Por su parte, el Tonale Intensa, recientemente actualizado, cuenta con un interior revestido en Alcantara con inserciones en tonos tostados y costuras combinadas en beige y tostado, reflejando el lujo característico de Alfa Romeo. Mientras tanto, el Junior Intensa ofrece un interior igualmente exclusivo, con tapicería de Alcántara y costuras en gris antracita y tostado, reafirmando su estatus como el SUV compacto más elegante del mercado.

El Salón del Automóvil de Bruselas será el escenario donde Alfa Romeo revelará todos los detalles de las ediciones especiales Intensa y su nueva estrategia para el futuro. En el stand de la marca se exhibirán los modelos Tonale y Stelvio en acabado Intensa, junto con el Junior 280 Veloce y el icónico 33 Stradale, una de las piezas más emblemáticas de la historia de Alfa Romeo.

2025 promete en Alfa Romeo

Además de las ediciones especiales, Alfa Romeo ya anticipa que 2025 será un año clave para la marca italiana. Con la promesa de una amplia gama de innovaciones importantes, la compañía busca seguir sorprendiendo a los ‘alfistas’ de todo el mundo. Entre los lanzamientos más esperados, destacan las nuevas generaciones del Giulia y Stelvio, que apuntan a mantener el legado de diseño, potencia y deportividad que caracteriza a Alfa Romeo.

Corría el verano de 2019 cuando se daba a conocer el renacer de la legendaria firma automovilística De Tomaso. Y lo hacían presentado al mundo entero un extraordinario superdeportivo que por fin se convierte en realidad, porque tras cinco años y medio el primero De Tomaso P72 ya es una realidad. Y es que esta ilustre compañía ha mostrado ahora el primer ejemplar de producción de un total de 72 piezas que van a construir de forma artesanal.

Cierto es que durante todo este tiempo ya se han podido ver diferentes ejemplares de este De Tomaso P72 rodando por medio mundo y haciendo acto de presencia en algunos de los mejores eventos del planeta. Pero todas esas criaturas eran prototipos que la compañía italiana ha estado utilizando como ‘laboratorios’ para terminar de poner a punto las unidades que van a llegar a las manos de sus clientes. Y esta cuya carrocería de carbono expuesta será la primera de todas. Aunque con algunos matices.

Cada De Tomaso P72 parte desde los 1,6 millones de euros

Este impresionante De Tomaso P72 que ahora mismo tienes delante de tus ojos no acabará sus días en manos de uno de esos clientes que ha desembolsado finalmente la escalofriante cifra de 1,6 millones de euros (se habló al comienzo del proyecto que costaría unos 750.000 euros) para poder llevárselo a casa. Y es que esta pieza será utilizada como sus anteriores ‘hermanos’ para pulir los flecos de esta maravilla de la ingeniería, garantizando que la experiencia de conducción se ajusta al nombre de tan ilustre compañía automovilística. De la misma manera que en cuestión de días esa carrocería de fibra de carbono será debidamente pintada.

Carrocería que está construida con el mismo material que el chasis monocasco sobre el que se van a sustentar todos y cada uno de los De Tomaso P72 y que van a ser ensamblados de forma artesanal gracias a la ayuda de los especialistas de la compañía alemana HWA, quien como sabrás tiene su cuartel general en Affalterbach y están detrás de proyectos como los Mercedes-Benz 190E Evolution II, además de que son responsables de construir los exclusivos Apollo IE, criaturas con las que este De Tomaso P72 guarda una estrecha relación.

Un interior propio de la más exclusiva tienda de muebles

Aunque no se ha desvelado el color exterior elegido para vestir la carrocería del primer De Tomaso P72, si que se sabe que su interior ha sido debidamente tapizado de forma íntegra utilizando suave cuero natural en color crema. Este material se ha elegido para vestir unos sensacionales asientos más propios de una tienda de muebles de alta gama que de un superdeportivo. En ese interior también hay gran cantidad de detalles fabricados en cobre, como el selector de un cambio manual que deja ver gran parte de su mecanismo expuesto. De este material también son los relojes y otros muchos elementos que según el fabricante están inspirados en el mundo de la joyería. Y no es para menos.

Al principio del proyecto se barajó la posibilidad de equipar a estos De Tomaso P72 con todo tipo de mecánicas. Se habló de poderosos V12 atmosféricos, pero también de mecánicas electrificadas. Aunque finalmente las 72 criaturas que serán ensambladas van a optar por una motorización que para los más puristas es demasiado ‘Made in USA’. Y es que en posición central va a latir un conocido corazón 5.0 V8, que no es otro que el carismático Coyote de la firma del óvalo azul. Aunque en vez de ser atmosférico, se ha equipado con un compresor para alcanzar los 760 CV de potencia y los 900 Nm de par motor, que serán enviados directamente a sus dos ruedas traseras por medio de ese mencionado cambio manual, que contará con seis velocidades.

Tras este De Tomaso P72 veremos llegar los salvajes P900

Aún quedan muchos detalles por conocer de este impresionante De Tomaso P72, al igual que aún les queda un largo camino por delante antes de poner en la pista su extraordinario P900, una versión que nace desde la base de este P72 pero que es exclusiva para poderse utilizar dentro de un circuito. Para ello contará con una puesta a punto mucho más extrema, así como una aerodinámica del mundo de la competición. Todo ello sin olvidar su mecánica.

Y es que la casa italiana ofrecerá a sus clientes la posibilidad de animar su De Tomaso P900 con un sofisticado motor V12 atmosférico, pero también con un exótico V10 que allá por el año 1997 fueron utilizados por los monoplaza Benetton B197 en Fórmula 1.

Se sabía desde el mismo día en que los chicos de Múnich presentaron su impresionante BMW XM, que este salvaje SUV de altas prestaciones iba a pasar por las manos de infinidad de preparadores por todo el mundo. Y como no podía ser de otra manera, los chicos de Manhart Performance son uno de esos preparadores. Y es que este extraordinario MHXM 900 que ahora mismo tienes delante de tus ojos no es el primero de su especie. Aunque si que es el primero que nace sobre la base de la versión Label Red, que en España tiene un precio de partida de 201.700 euros. Se dice pronto.

Como seguro sabes, la versión más poderosa del primer SUV desarrollado por la división BMW M esconde una mecánica híbrida enchufable que combina el todopoderoso 4.4 V8 TwinPower Turbo con un motor eléctrico. Entre ambos presumen de proporcionar un total de 748 CV de potencia, además de 1.000 Nm de par motor, cifras suficientes para mover con gran soltura sus más de cinco metros de largo y sus 2.795 kilos de peso.

Manhart saca 900 CV y 1.200 Nm al motor del BMW XM Label Red

Pero son cifras que casan con la filosofía del especialista alemán Manhart Performance, quien ha introducido un puñado de mejoras que exclusivamente afectan a la mecánica de combustión, el mencionado corazón S68 de la firma de Múnich, el cual ahora recibe una nueva gestión electrónica MHtronik, así como un completo sistema de escape desarrollado en colaboración con los chicos de Akrapovic y que se compone de catalizadores deportivos, silenciadores con nuevas válvulas activas, tuberías fabricadas en acero inoxidable… En definitiva todo lo necesario para extraer 900 CV de potencia y 1.200 Nm de par motor.

Manhart Performance no se ha pronunciado sobre las nuevas prestaciones de este impresionante MHXM 900, pero es lógico pensar que será más veloz que un BMW XM Label Red, una criatura que presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y que puede alcanzar los 250 km/h de velocidad punta. Donde precisamente el especialista alemán no ha metido mano ha sido en su parte eléctrica, conservando una batería con 29,5 kWh de capacidad (25,7 kWh útiles), que le permite a este inmenso y rápido SUV recorrer 81 kilómetros en modo eléctrico y llevarse de calle la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT.

Aderezado con mucho carbono y con unas llantas de 24 pulgadas

Aquí acaban las mejoras a nivel mecánico en este MHXM 900, pero los maestros de Manhart Performance han seguido haciendo de las suyas con este sensacional BMW XM Label Red, al que han añadido un buen puñado de elementos estéticos y aerodinámicos para el exterior que fabrican en fibra de carbono forjado. Cierto es que con el color elegido para su carrocería, estas piezas pasan desapercibidas a simple vista, aunque los detalles dorados ayudan a diferenciarlas de las de fábrica.

De dorado también se han pintado estas impresionantes llantas Forged Line Y-Spoke de 24 pulgadas sobre las que se asienta este BMW XM Label Red. Llantas que además están calzadas con unos neumáticos en medida 295/30 R24 delante y 355/25 R24 detrás. Curiosamente estas gomas traseras tienen la misma anchura que las utilizadas por un Bugatti Chiron, de forma que deberían ser más que suficientes para transmitir gran parte de sus cifras al asfalto.

Para los BMW XM se ofrecen mejoras en suspensión y en frenos

Tras ese conjunto se conserva el equipo de frenos original, aunque con unas pinzas de freno en color dorado. Pero los chicos de Manhart Performance aseguran que para el BMW XM ofrecen mejoras que culminan en un equipo formado por discos de freno de material carbocerámico que detendrán con gran soltura las casi 2,8 toneladas de peso de este rápido SUV que además ahora se sustenta sobre unos nuevos muelles firmados por H&R, los cuales ayudan a acercar su carrocería al asfalto y a reducir su centro de gravedad.

Muchos más sutiles son los cambios que Manhart Performance ha introducido en el interior de este MHXM 900, porque se ha centrado en añadir nuevas molduras de fibra de carbono y algunas piezas como el volante, adornadas con el nombre del especialista alemán que está deseando que le dejes en la puerta de su taller un BMW XM de serie para convertirlo en una de estas criaturas.

Corría el año 1995 cuando se estrenaba en los cines de medio mundo la película ‘Bad Boys’, todo un clásico protagonizado por Will Smith y Martin Lawrence, y que ha dado lugar a tres secuelas posteriores. Pero fue precisamente en aquella donde debutó este inmaculado Shelby Cobra, una criatura que los especialistas de Mecum Auctions van a sacar a subasta el próximo sábado 18 de enero en Kissimee.

Vaya por delante el detalle de que este sensacional Shelby Cobra no es una pieza original, sino una extraordinaria reproducción nacida a mediados de los años ‘60 de la que solo notarán la diferencia los coleccionistas y entusiastas más conocedores de los pormenores de este deportivo que marcó parte de la historia del automovilismo al otro lado del océano.

Una réplica de Shelby Cobra que roza la perfección

Curiosamente este sensacional Shelby Cobra no fue conducido por Smith o Lawrence en la película, porque fue el automóvil que la productora eligió para que se moviera Antoine Fouchet, el capo de la droga y gran villano de la película durante el enfrentamiento definitivo. También hay que decir que durante el rodaje de ‘Bad Boys’ se utilizaron dos réplicas de Shelby Cobra, pero el otro ejemplar fue reducido a escombros en un accidente, mientras que este se ha conservado en manos de su propietario original, South Beach Classic, quien hasta la fecha lo ha estado alquilando para eventos musicales o para el cine.

Cuando salió de fábrica a mediados de la década de los años ‘60, este Shelby Cobra lucía una carrocería pintada en un brillante color rojo, aunque poco antes de comenzar el rodaje de ‘Bad Boys’ su propietario decidió pintarlo en color azul marino. Bajo esa carrocería se esconde un sensacional motor V8 Cleveland con 351 pulgadas cúbicas (el equivalente a unos 5,7 litros), que viene acompañado de un cambio automático FMX a pesar de que su pomo Hurst de color blanco imita una transmisión manual.

Será caro, pero no tanto como uno original

A diferencia de los Shelby Cobra originales, esta inmaculada reproducción es ligeramente más corpulenta, lo que le permite ofrecer una habitáculo más desahogado. Habitáculo equipado con un gran arco antivuelco, un volante Nardi Torino, un buen número de indicadores analógicos… Y un tapizado en cuero de color negro que luce como recién salido de fábrica.

Los chicos de Mecum Auctions aseguran que este sensacional Shelby Cobra ha permanecido debidamente guardado en perfecto estado desde que finalizó el rodaje de ‘Bad Boys’, de la misma manera que se acompaña de un registro original firmado por parte de Columbia Pictures. Aunque no se dan detalles sobre la potencia que entrega su mecánica, puedes estar seguro de que será más que suficiente para emocionar a cualquiera que se ponga al volante de esta leyenda del cine que seguro alcanza un precio bastante subidito de tono en la subasta, aunque ese cameo en la gran pantalla no será suficiente para que llegue a cifras con siete dígitos como ocurre con los Shelby Cobra ‘pata negra’ cuando cambian de manos.