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¿Dónde puedo aparcar mi autocaravana o camper? La DGT te lo aclara de forma rápida y sencilla

Las autocaravanas y las campers siguen sumando adeptos, y parece que no van a parar de hacerlo en los próximos años. Viajar a tu ritmo, sin horarios, sin limitación de equipaje y sin depender de hoteles o de apartamentos. Son todo comodidades, pero la Dirección General de Tráfico (DGT) nos recuerda, a las puertas de las vacaciones de verano, donde podemos aparcar con ella.

En los últimos años, se ha disparado la venta y el alquiler de autocaravanas y campers, así que es normal encontrar a muchos conductores que todavía no están del todo familiarizados con su uso ni con la normativa que las regula. Es un error, porque si te pones al volante de una (ya sea comprada o alquilada), tienes que conocer las reglas de circulación.

En esta ocasión, la DGT ha aclarado todo lo que debes saber para aparcar tu camper o autocaravana si no quieres llevarte una buena multa. Toma nota.

La DGT lo aclara: ¿dónde puedes aparcar tu autocaravana o camper?

Furgoneta camper. Autocaravana. California. dgt
Fuente: Agencias

Lo primero que tienes que saber es que la DGT distingue entre aparcar y acampar, porque no es lo mismo. Lo primero es legal en la vía pública (con ciertas condiciones), mientras que lo segundo está reservado solo para las zonas habilitadas para ello.

Según la DGT, una autocaravana o camper está estacionada cuando se aparca correctamente, sin sobrepasar las marcas del lugar asignado y respetando los límites de tiempo, si los hubiera. No importa si dentro hay personas descansando, pues el único requisito es que no haya nada desplegado hacia el exterior (toldos, mesas, sillas, calzos, etc.).

Es decir, sí que puedes parar a dormir o a comer en tu vehículo, pero sin sacar mobiliario ni ningún elemento que supere su perímetro. Si lo haces, se considera acampada, y solo está permitida en campings o en zonas habilitadas para ello.

Por tanto, y a modo de resumen, la DGT sí que te permite aparcar tu autocaravana en zonas urbanas o rurales permitidas, igual que aparcarías tu coche, pero lo que no puedes es ‘levantar el campamento’ donde te apetezca. Y aun así, las comunidades autónomas y los ayuntamientos son los encargados de ajustar la norma a sus territorios con ordenanzas más restrictivas.

Otras reglas básicas de circulación y de seguridad que debes tener en cuenta

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Fuente: Pixabay

Además de aparcar, también hay otras normas que debes tener en cuenta si vas a conducir una autocaravana o camper. En autopistas y autovías, las que pesen menos de 3.500 kilos, pueden circular a 120 km/h, igual que un turismo, y en carreteras convencionales a un máximo de 90 km/h.

Sin embargo, es de sentido común que si no estás acostumbrado a conducir caravanas, reduzcas la velocidad. Al final, las autocaravanas tienen un centro de gravedad más alto y no se comportan igual que un turismo, sobre todo con viento o en carreteras con muchas pendientes.

En cuanto a los pasajeros, todos los ocupantes deben viajar sentados con el cinturón de seguridad puesto, tanto en la cabina como en el habitáculo. Aunque haya camas, sofás o mesas, no está permitido moverse ni tumbarse mientras el vehículo está en circulación. Además, es importante que sepas que el número de ocupantes nunca puede superar al de plazas homologadas en el permiso de circulación. Da igual que tengas camas de sobra, porque si la autocaravana está autorizada para cinco plazas, no pueden viajar más.

Además, ahora que vienen las vacaciones de verano, la DGT intensifica los controles de velocidad, alcohol y documentación en todo tipo de vehículos, incluidas las autocaravanas. Por tanto, si te vas a poner al volante, conduce con cabeza y lleva toda la documentación al día.

El truco infalible para que Waze te avise antes de entrar en una carretera de peaje

Nada estropea el disfrute de un recorrido por carretera como encontrarte de bruces con una barrera de peaje sin previo aviso. Waze, esa app comunitaria de navegación que todos conocemos, ofrece un truco sorprendentemente sencillo que garantiza que no te pille por sorpresa: se trata de activar la opción para evitar carreteras de peaje, con lo que la app te avisará o directamente te esquivará las rutas con autopistas de pago. Aquí te explico cómo sacarle el máximo partido.

Activa la función de evitar peajes

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fuente: propia

El primer paso para evitar sorpresas es activar la opción de “evitar peajes” en Waze. Desde el menú principal, sigue esta ruta: Imagen de perfil → ajustes → navegación, y ahí marca la casilla “evitar carreteras de peaje” (y también “evitar ferris” o “evitar autopistas”, si lo deseas). Esta opción hace que Waze elabore rutas alternativas que no incluyen itinerarios con peajes.

Es importante tener en cuenta que esta preferencia se guarda automáticamente para tus rutas futuras. Sin embargo, Waze priorizará siempre la ruta sin peaje —siempre que exista— pero, si no hay alternativa, te mostrará igualmente la opción con peaje, junto con el importe estimado, para que decidas si te compensa el tiempo extra.

Cómo asegurar que Waze te avise

estados unidos peaje
Fuente propia

Una de las principales ventajas de este método es que Waze mostrará claramente el aviso de “ruta con peaje” y el precio. Si la opción de evitar peajes está activa, la ruta principal será la alternativa sin coste. Pero si la única manera de llegar es pasando por un peaje, Waze te lo mostrará con un icono claro de tarifa.

De esta manera, evitas encontrarte la barrera sin saberlo y puedes elegir pagar por ahorrar tiempo o desviarte. Además, en la ruta sin peaje, Waze recalcula el trayecto y adapta la navegación para guiarte por carreteras nacionales o vías secundarias.

Cómo usar esto en Android Auto y CarPlay

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Fuente propia

Muchos de nosotros usamos Waze en Pantalla Integrada con Android Auto o Apple CarPlay. En estos casos, aunque ajustes la app desde el móvil, es imprescindible hacerlo antes de conectar con el coche, desconectar el dispositivo y verificar que los cambios están activos.

Si no, la app podría usar configuraciones anteriores y no evitar las autopistas de pago. Cuando la conectes —o vuelvas a planificar desde Waze— debes comprobar que las opciones “evitar peajes”, “ferris” o “autopistas” estén activas. En CarPlay, las opciones se muestran durante la navegación activa.

La combinación de evitar peajes y avisos visuales

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Fuente propia

Waze, por su naturaleza comunitaria, añade constantemente información nueva acerca de rutas, obstáculos y radares. Aunque no emite una alerta típica “peaje en 500 m”, sí muestra iconos con anticipación y una notificación visual y sonora al acercarte a la cabina.

Además, otros conductores pueden reportar nuevos peajes o cambios en las tarifas, y las actualizaciones se reflejan en tiempo real. Así, incluso en vías de pago inesperadas, recibirás aviso previo bien claro.

Qué hacer si Waze aún insiste en un peaje

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fuente: propia

Excepciones siempre existen: si Waze insiste con una ruta con peaje aunque hayas marcado evitarlo, revisa la configuración y actualiza la app. En el menú ajustes → navegación, desactiva y vuelve a activar la casilla. En algunos casos, es necesario reiniciar la app o el móvil, ya que la configuración puede no guardarse correctamente .

Si nada funciona, desinstalar y reinstalar la app suele corregir el problema. También asegúrate de que tu versión de Waze es la más reciente—un bug antiguo puede estar provocando la falta de sincronización entre ajustes y navegación real.

Beneficios de este truco en tus viajes

6 aplicaciones de navegación que no son Google Maps ni Waze para Android y iPhone
fuente: propia
  • Evitas pagos sin aviso: nunca más te sorprenderá una cabina sin esperar.
  • Ahorro económico: ideal si conduces mucho por carreteras secundarias.
  • Planificación clara del trayecto: sabrás si merece la pena el peaje o conviene desviarse.
  • Mayor control al volante: sin sorpresas, con previsión y comodidad.

En definitiva, este “truco infalible” para evitar que Waze te meta en carreteras de peajesto es especialmente útil si viajas por zonas donde las autopistas de peaje son frecuentes o el coste es elevado. Ahorrarás dinero y ganarás tranquilidad. Te coloca al volante de tu ruta: sin sorpresas, sin gastos ocultos y con la libertad de elegir. Antes de salir, dedícale un minuto: tu cartera y tu tranquilidad te lo agradecerán.

3.746 dueños de coches eléctricos no dudan ni un segundo si volver al coche de gasolina: el estudio que deberías analizar si quieres pasarte a las 0 emisiones

¿Te estás planteando comprarte un coche eléctrico, pero todavía tienes dudas? Entonces, te interesa conocer la opinión de quienes ya han dado el salto. Un estudio reciente realizado por la firma británica Zapmap —especializada en puntos de carga— ha encuestado a 3.746 propietarios de vehículos eléctricos en el Reino Unido y los resultados han sido más tajantes de lo que crees.

El 97% de los encuestados asegura que no volvería a un vehículo de combustión interna. O dicho de otra manera, solo un 3% volvería a plantearse comprar un coche gasolina o diésel. Y no, no es un informe encargado por ningún fabricante ni ninguna campaña institucional. Son respuestas de un grupo de usuarios reales que llevan ya varios meses (incluso años) conduciendo un coche eléctrico. Conocen sus ventajas, sus limitaciones y están en una buena posición para responder a la pregunta de si volverían a un motor de combustión en el futuro.

Además del gusto individual de cada conductor, el informe habla de satisfacción, del ahorro, la experiencia de conducción y también de algunas frustraciones, sobre todo relacionadas con los puntos de carga.

Un coche eléctrico convence más de lo que pensabas

2025 Punto de recarga. Coche eléctrico. Imagen portada.
Foto: ANFAC

Lo primero que llama la atención de este estudio de Zapmap es el grado de satisfacción, pues los conductores otorgan a sus vehículos una media de 87 puntos sobre 100. Para entender mejor el dato: la mayoría de estos usuarios valoran sobre todo el ahorro económico y el rendimiento general. El 78% afirma que el menor coste de uso (combustible y mantenimiento) es una de las razones para ser fiel al eléctrico. El 73% añade que la motivación medioambiental también influye bastante.

Además, el estudio señala que muchos usuarios se han sorprendido con el nivel de prestaciones. La entrega inmediata de par, la suavidad de marcha, la ausencia de vibraciones o el silencio en ciudad son factores que hacen que los conductores de un eléctrico no quieran uno de combustión ni en pintura. ¿Por qué volver a llenar el depósito si puedes cargar en casa por menos dinero y con menos emisiones?

Otro dato interesante es que esta fidelidad no parece depender del segmento. El nivel de satisfacción es similar para conductores de utilitarios urbanos o SUV eléctricos, por poner algún ejemplo. El perfil del conductor eléctrico ya no es el de un ‘early adopter’, y empieza a parecerse más al de cualquier conductor que simplemente ha encontrado un coche que encaja con su estilo de vida.

El punto débil en común de los conductores de coches eléctricos

cargador eléctrico lidl
Fuente: LIDL

Lógicamente, no es oro todo lo que reluce. Igual que es muy difícil que un conductor te diga que le gusta absolutamente todo de su vehículo, los que conducen un eléctrico también le ponen algunas ‘pegas’. Aunque el 79% de los encuestados tiene un punto de carga en casa —muy habitual en Reino Unido—, más de la mitad reconoce que utiliza cargadores públicos al menos una vez el mes, pero no siempre con la misma facilidad.

La mayoría reconoce que todavía hay pocos puntos de recarga rápidos, incluso algunos averiados y pocas instrucciones sobre su funcionamiento para los nuevos conductores.

También nos llama la atención otro cambio de tendencia: ha descendido un 32% el uso de cargadores en supermercados, coincidiendo con la retirada de la carga gratuita y la baja potencia de muchos de estos puntos (22 kW o menos). Esta situación también se da en España, donde la escasez de cargadores de alta velocidad es una asignatura pendiente, sobre todo fuera de las grandes ciudades.

Así que sí, los coches eléctricos convencen (y mucho) a quienes ya los conducen. Esto no significa que el sistema esté preparado para una adopción masiva ni mucho menos, porque la infraestructura todavía tiene que mejorar si queremos que la satisfacción se mantenga cuando el eléctrico sea una opción mayoritaria.

Sus clientes no mienten: los 10 mejores talleres de Barcelona para revisar tu coche antes de vacaciones

El verano, en la mayoría de los casos, es sinónimo de escapadas, maleteros llenos y muchas horas al volante. Pero antes de lanzarte a la carretera, lo mejor que puedes hacer es pasar por el taller y dejar tu coche en manos de profesionales. Pero… ¿cómo elegir el mejor?

Cualquier ciudad, mucho más si se trata de una capital, está repleta de opciones con una oferta inmensa, aunque no es fácil dar con el mejor sitio. Por ejemplo, hay algunos talleres especializados en ciertas marcas, en chapa y pintura, incluso en los híbridos y eléctricos que cada vez son más habituales en nuestras carreteras. Por suerte, hay trucos para elegir los mejores.

Hoy en día, cualquier taller (y empresa) tiene valoraciones en Google o en cualquier portal especializado, así que puedes filtrar por estrellas, por valoraciones de otros usuarios e incluso por necesidades. Un mecánico con cientos de reseñas positivas suele ser sinónimo de profesionalidad, un buen trato y precios bastante razonables. Y nosotros, a las puertas de las vacaciones de verano, hemos fichado los 10 talleres mejor valorados por los clientes en Barcelona, todos con puntuaciones superiores al 4.5 sobre 5.

Los 10 mejores talleres de Barcelona según sus clientes

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Fuente: Northgate
  1. Golden Car (Sants): con un 4,9 sobre 5 y más de 140 reseñas, destaca por su seriedad y por mantener una comunicación fluida con el cliente durante todo el proceso. Especialistas en mecánica, electricidad y aire acondicionado.
  2. Autogarrofers (Passeig de Guayaquil: valorado por su atención y rapidez. Los usuarios recalcan en sus reseñas la transparencia en el presupuesto y el cumplimiento de los plazos. Buena opción para reparaciones sencillas y mantenimiento rutinario.
  3. Midas La Sagrera: esta franquicia se cuela en la lista gracias a sus tiempos reducidos de espera y un servicio correcto a precios razonables. Revisión pre-vacacional, cambio de filtros o frenos, todo con la garantía del grupo.
  4. DJ Tallers (Barceloneta): una rareza: 5 estrellas en Google. Los clientes coinciden en alabar su trato, la claridad en las explicaciones y la calidad de las reparaciones. Ideal si valoras el servicio cercano y personalizado.
  5. Auto 94 (Sagrada Familia): un taller bien equilibrado en todo: buen trato, piezas de calidad y resultados. Los clientes lo recomiendan por su profesionalidad y la coordinación interna del equipo.
  6. Autotaller Agustí: un clásico que destaca por la confianza que genera. Muchos conductores repiten año tras año por su trato directo y su capacidad para resolver incidencias sin dar muchos rodeos (ni disparar la factura).
  7. Taller GA-ES: conocido por su sinceridad y por atreverse con reparaciones que otros talleres no aceptan. Muy valorado por quienes buscan una segunda opinión.
  8. Talleres Morillo (Carmel): atención cercana, precios ajustados y años de experiencia. Un taller de barrio con muy buena reputación entre los vecinos.
  9. Talleres Jorsan: diagnóstico rápido y entregas puntuales. Los usuarios valoran su capacidad para prever problemas y explicar bien las soluciones.
  10. Talleres Ernesto: último en la lista, pero no por calidad. Puntúa alto por el trato amable del propietario y la rapidez con la que detectan y resuelven averías.

Qué busca un conductor exigente antes de salir de vacaciones

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Fuente: Freepik

Revisar el coche, ya sea por tu cuenta o en un taller, es una tarea que tiene la misma importancia que preparar la maleta o cargar tu coche, porque hará que toda la familia viajéis tranquilos. Por tanto, esto es lo que más valora cualquier conductor que acuda al mecánico para una revisión previa a las vacaciones:

  • Uso de repuestos originales (o, al menos, equivalentes de calidad).
  • Presupuestos cerrados.
  • Plazos realistas.
  • Garantía por escrito.
  • Trato profesional y cercano.
  • Especialización (por ejemplo, para vehículos eléctricos e híbridos).

El misterio de la línea roja: el truco que debes poner en práctica si tu coche tiene cámara de marcha atrás

Las famosas cámaras de marcha atrás llegaron a los coches ya hace bastantes años para quedarse. Al principio, como un equipamiento extra reservado para berlinas premium o SUV de alta gama, pero hoy es está presente en casi todos los vehículos. Eso sí, no todo el mundo sabe sus funciones ocultas ni qué significa la famosa línea roja que aparece.

La función principal de estas cámaras es ver lo que ocurre justo detrás del coche, así que nos facilita el aparcamiento y muchas maniobras. Cuando se activa —al dar marcha atrás—, verás varias cuadrículas que indican la distancia a la que estás de la pared o del coche que tengas justo detrás. Pero la línea roja tiene una utilidad que desconoces, y no está solo ahí para avisarte de que tienes un objeto muy cerca.

La línea roja que puede ahorrarte una segunda maniobra

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La cuadrícula que aparece en la cámara de marcha atrás funciona como un sistema de referencias visuales: líneas de dirección, márgenes laterales y zonas de seguridad. Entre ellas, la línea roja es una de las más importantes. En la mayoría de coches, este trazo horizontal indica el límite máximo al que puedes acercarte a un obstáculo sin bloquear la apertura del portón trasero.

Y es que, ¿cuántas veces has aparcado justo donde cabe el coche, pero luego no puedes abrir el maletero porque el paragolpes está demasiado cerca de la pared o del coche que tienes detrás? Seguro que cientos de veces, hasta ahora. Si paras el coche justo en el límite de la línea roja, significa que tienes el espacio suficiente para poder abrir el maletero.

Conocer este truco viene de maravilla en todo tipo de vehículos, porque funciona igual en todos. ¿Quieres comprobarlo? La próxima vez que aparques marcha atrás, para el coche justo cuando la línea roja roce el bordillo o la pared, y bájate a comprobar cuanto espacio te queda. La mayoría de las veces, verás que es justo el necesario para no golpear ni bloquear la apertura del portón trasero. Así de simple.

Lo que debes (y no debes) hacer con las líneas guía

cámara marcha atrás línea roja
Fuente: Fundación Mapfre

A pesar de que acabes de descubrir este truco, no deberías dar por sentado que la línea roja sea una medida universal, porque cada fabricante calibra su sistema de cámara de marcha atrás de forma diferente. Lo recomendable es que hagas una pequeña (y sencilla) prueba con tu coche para ver si el truco de la línea roja también te funciona. No cuesta nada aparcar, salir del coche y comprobar si puedes abrir el maletero o, por el contrario, tienes que volver a maniobrar.

También hay que tener en cuenta que algunos modelos permiten ajustar el ángulo de la cámara o la proyección de las líneas en la pantalla. Esto es importante si llevas el coche cargado, si has cambiado la suspensión e incluso si montas neumáticos de perfil diferente al original.

¿Y si tu cámara no incluye línea roja? No te preocupes: puedes identificar un punto de referencia visual en la pantalla mediante ensayo y error, y aprender a frenar justo cuando ese punto coincida con tu distancia segura. Si no tienes ningún tipo de ayuda, piensa que tú conoces mejor que nadie tu coche y sabes calcular las distancias.

En todo caso, la línea roja no sustituye a los retrovisores ni al sentido común, sobre todo si hay obstáculos bajos que la cámara no capta bien o si estás maniobrando en batería junto a coches más altos. La tecnología ha llegado a los coches para hacernos la vida más fácil, pero no te fíes al 100% de ella en ciertos aspectos ni dejes de utilizar el sentido común.

Así ha evolucionado la siniestralidad entre los motoristas: más de 4.000 fallecidos entre 2014 y 2023

Los motoristas están en el punto de mira de la DGT desde hace tiempo por su alta siniestralidad y las cifras hablan por sí solas. Entre 2014 y 2023 perdieron la vida en siniestros de tráfico en las carreteras españolas más de 4.000 motoristas y otros 330.000 resultaron heridos, de los cuales más del 8% requirieron hospitalización (31.500). En ese periodo, los accidentes mortales con motocicletas implicadas crecieron un 74%, un incremento muy superior al experimentado por los turismos (21%).

Estas son algunas de las conclusiones del estudio “Accidentalidad, lesividad y percepción en los motoristas españoles (2014 – 2023)”, elaborado por Fundación Línea Directa y Centro Zaragoza. El informe hace un exhaustivo análisis de los siniestros de tráfico en los que se han visto implicados motoristas en ese periodo de tiempo y de los territorios en los que más accidentes se producen a la vez que recoge las opiniones de los usuarios de moto sobre sus hábitos y ahonda en las medidas que se deberían tener en cuenta para una conducción más segura.

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Foto: Europa Press.

Infracciones más frecuentes entre los motoristas

Los responsables del informe reconocen que los motoristas son, en general un colectivo responsable, pero «su vulnerabilidad castiga especialmente las imprudencias». El perfil de los usuarios de moto fallecidos en siniestros de tráfico es el de un hombre de mediana edad, de entre 40 y 50 años que fallece por una salida de vía en una carretera interurbana.

Por estadística, los accidentes de moto se producen sobre todo en fin de semana y en el mes de julio. Entre las infracciones cometidas por motoristas, en el 29% de los siniestros mortales con motos implicadas el conductor superaba la velocidad permitida, en el 12% el motorista no llevaba casco y en el 8% circulaba sin permiso en vigor. Además, en 2023, más de la mitad de los motoristas fallecidos (53%) dieron positivo en alcohol, drogas o psicofármacos.

A lo anterior hay que añadir que en los años analizados en el informe, las sanciones a este colectivo han ido en aumento, creciendo un 30% y superando los 1,1 millones. Los motivos de multa más frecuentes entre los motoristas se deben a circular sin la ITV en vigor (29%), el exceso de velocidad (17%) y conducir sin el permiso de circulación vigente (14%).

Los responsables del informe explican, sin embargo, que este aumento de las sanciones a motoristas puede deberse a razones como el incremento de la presión sobre los infractores debido a campañas de vigilancia más personalizadas en este colectivo el aumento del parque de motos.

Las comunidades más castigadas

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Fuente: Fundación Línea Directa.

Por lo que respecta a las comunidades autónomas en las que se producen más siniestros mortales con motoristas implicados, el informe llega a la conclusión de que Castilla – La Mancha (3,4%), Castilla y León (3,4%) y Navarra (2,8%) son las que registran una proporción más elevada, muy por encima de la media nacional, que se sitúa en el 1,3%. En el lado contrario se encuentran la Comunidad de Madrid (0,7%), Cataluña (0,7%) y Aragón (1,1%).

La Fundación Línea Directa ha querido también conocer la opinión de este colectivo entrevistando a 1.700 motoristas a los que ha preguntado sobre sus hábitos. Las principales conclusiones que se extraen de las respuestas es que existe una gran concienciación sobre la protección que deben llevar a la hora de conducir una moto. El 98% afirma llevar siempre el casco y el 83% acompaña este accesorio con guantes, botas o chaquetas especiales. Sin embargo, hay margen de mejora en otros ámbitos: el 46% de los motoristas reconoce no respetar los límites de velocidad y el 22% admite haber conducido su moto bajo los efectos del alcohol.

Mar Garre, Directora General de la Fundación Línea Directa, ha señalado que el objetivo de este informe es concienciar sobre la vulnerabilidad de los motoristas para que se tomen medidas al respecto. “Nos preocupa especialmente la elevada siniestralidad que vienen registrando los motoristas en los últimos años. Por ello, es preciso que seamos conscientes de la vulnerabilidad de este colectivo, que las administraciones mejoren las infraestructuras para adecuarlas a estos vehículos y que los propios motoristas adopten todas las medidas necesarias para su protección”, ha explicado.

En este sentido, los autores del informe explican que en lo que respecta a las medidas que deberían tomarse para reducir la accidentalidad, el 74% de los motoristas españoles está a favor de la medida de la DGT de exigir la realización de un curso de formación para los conductores de coches que quieran acceder al carné de motos.

Además, los motoristas van más allá y un 43% estaría dispuesto a aceptar una rebaja de los límites de velocidad para las motos al considerarlas más vulnerables y expuestas al riesgo. Entre las principales demandas del colectivo destaca la reparación de baches y del firme de la calzada, la eliminación de pinturas deslizantes y la sustitución de los guardarraíles no seguros por otros de más garantías.

El secreto que encierra la guantera de tu coche y que deberías explotar este mismo verano

La guantera es uno de los espacios más infravalorados del coche, donde seguramente tengas una carpeta con los papeles del seguro, el permiso de circulación, la tarjeta de la ITV, alguna linterna, una mascarilla que ya no pinta nada, algunas gafas de repuesto y hasta la famosa baliza V16 que será obligatoria el 1 de enero de 2026.

Pero hay otra función mucho más desconocida y que algunos fabricantes ya han integrado, como la guantera refrigerada. Hay coches que tienen una especie de mini nevera integrada en ese espacio justo delante del copiloto que parece no tener mucha utilidad. Y ahora que las temperaturas se disparan, te puede venir bastante bien. ¿Lo sabías?

Tu guantera se puede convertir este verano en una nevera

La guantera refrigerada funciona de una manera bastante sencilla. Algunos modelos incorporan una salida adicional del sistema de climatización justo dentro de ese compartimento, acompañada de una pequeña ruleta (o una palanca) que permite abrir o cerrar el flujo de aire. Si ves el símbolo de un copo de nieve dentro , tienes una pequeña nevera en el coche y no lo sabías.

No hace falta que conduzcas un coche de lujo para disfrutar de esta función, porque hay marcas como Ford, Skoda, Citroën o Volkswagen que ya la han incorporado en algunos de sus modelos, sobre todo en versiones de acabado superior o en SUV y coches familiares pensados para distancias largas. Eso sí, hay muchos conductores que no tienen ni idea de que tienen esa función, así que estás tardando en mirar si el tuyo es uno de ellos.

¿Y su función? Como cualquiera otra nevera: mantener fresquitas las bebidas, conservar snacks y hasta transportar medicamentos sensibles a las altas temperaturas. También es práctica si viajas con niños y necesitas tener aguas o zumos fríos a mano durante tus viajes.

Si quieres comprobar si tu coche la tiene, basta con abrir la guantera y fijarte si hay una salida de aire y, junto a ella, una pequeña ruleta o una pestaña. Si existe, solo tendrás que activar el climatizador, ajustar la temperatura al mínimo y dejar que la guantera haga su magia. Eso sí, ten en cuenta que la función depende siempre del aire acondicionado y si lo apagas, también va a dejar de enfriar.

Otras ideas para sacarle partido a la guantera este verano

Guantera Motor16
Fuente: Freepik

Puede que tu coche no cuente con una guantera refrigerada, pero tienes más opciones. La puedes utilizar para organizar objetos que necesites tener a mano durante un viaje largo, como un pequeño neceser con tiritas y paracetamol, toallitas húmedas o pañuelos.

También venden en Amazon y otras plataformas organizadores de guantera, unos accesorios muy económicos que dividen el espacio del interior de la guantera y permiten aprovecharlo mucho mejor. En lugar de tener todo mal repartido y desorganizado, los hay que incluso tienen bolsillos para guardar tarjetas, linternas o bolígrafos por si algún día tienes que dar un parte.

Eso sí, hay ciertos objetos que nunca deberías dejar en la guantera en verano (ni en ninguna época del año), como son los dispositivos electrónicos, las baterías externas, medicamentos delicados o ambientadores líquidos mal cerrados. La temperatura de un coche sube muchísimo cuando está aparcado al sol, y la guantera más de lo mismo.

Además, los delincuentes hoy en día tienen métodos avanzados para saber si te has dejado algún dispositivo electrónico dentro del coche, aunque lo tengas escondido en la guantera. Si te has dejado el WiFi o el Bluetooth activado, tarde o temprano lo van a encontrar, y te lo van a robar. Así que a la que compruebas si tu nevera está refrigerada, aprovecha para sacar todo lo que no necesitas o puede ser peligroso.

Primera prueba de la gama MINI John Cooper Works: Reinventando la deportividad

La nueva familia MINI John Cooper Works (JCW) fue presentada el pasado noviembre de 2024, ofreciendo por primera vez la posibilidad de elegir entre dos modelos totalmente eléctricos y tres de gasolina con motores tetracilíndricos BMW dotados de admisión variable y turbocompresor. Con esta renovación, los MINI John Cooper Works reafirman su compromiso con la diversión al volante, combinando tecnologías de vanguardia, diseño exclusivo y una dinámica de conducción inspirada en las carreras.

Para demostrar que todo esto es algo más que palabrería, los responsables de la marca británica nos citaron en las instalaciones del Hakka Ring, el Centro de pruebas en España de Nokian Tyres, en Santa Cruz de la Zarza, Toledo, donde a través de cinco diferentes pruebas pudimos comprobar que algo del espíritu original de los primeros MINI Cooper sigue presente en estos hipertrofiados JWC 65 (o más bien, 66) años después.

MINI John Cooper Works eléctricos: potencia instantánea y sostenible

Los MINI John Cooper Works entran en una nueva era con el MINI JCW Eléctrico y el MINI JCW Aceman, los primeros modelos totalmente eléctricos de esta saga deportiva. Con una potencia de hasta 258 CV (190 kW) y 350 Nm de par motor disponibles al instante, ambos ofrecen una aceleración destacable gracias a una función de “sobrealimentación eléctrica” que libera 20 kW adicionales durante 10 segundos.

Según el ciclo WLTP, el MINI JCW Eléctrico alcanza una autonomía de hasta 371 km, mientras que el Aceman llega a 355 km. Su tren de rodaje específico JCW, el bajo centro de gravedad y unos neumáticos de alto rendimiento hacen todo lo posible por que vivamos a sus mandos una experiencia que recuerde a conducir un kart.

Primera prueba de la gama MINI John Cooper Works: Reinventando la deportividad

Para ello, disfrutaremos de tres vueltas a un mickey mouse (un circuito muy virado dibujado con conos sobre una plataforma), inicialmente a los mandos de un genuino kart y posteriormente con uno de los MINI JCW eléctricos.

Y, a pesar de que las sensaciones no tienen nada que ver, lo cierto es que el JCW se muestra especialmente ágil para su peso (1.730 kilos) y su batalla (2,53 metros), reacciona bien a los cambios de masa que intentamos llevar a cabo jugando con la intensidad de la frenada (balancear el coche es casi imposible en los estrechos carriles marcados por los conos), frena con contundencia y de forma dosificable y se apoya sólidamente, si bien será siempre el tren delantero el que acabe rompiendo la adherencia, a pesar de todos nuestros esfuerzos por tratar de descolocar la zaga.

MINI John Cooper Works de gasolina: Prepárate para divertirte

Para los puristas, los MINI John Cooper Works de gasolina siguen siendo la esencia de la marca. El MINI JCW y el MINI JCW Cabrio montan un motor TwinPower Turbo de 2,0 litros con 231 CV (170 kW) y 380 Nm de par, alcanzando los 100 km/h en 6,1 y 6,4 segundos respectivamente, con velocidades máximas de 250 y 245 km/h. El Cabrio añade la emoción de la conducción al aire libre, con una capota que se pliega automáticamente en solo 18 segundos. Ambos lucen una parrilla octogonal negra brillante y un tubo de escape central que grita deportividad, manteniendo el legado de los MINI John Cooper Works como iconos del motorsport.

En nuestro caso, disfrutamos de una ruta por los alrededores del circuito a bordo del JCW descapotado, comprobando que no hay crujidos a pesar de circular a un ritmo exigente por carreteras bacheadas en las que este Mini se encuentra en su salsa cuando manejamos el cambio en modo secuencial. También disfrutaremos de la velocidad pura, este vez como pasajeros, mientras el piloto Antonio Albacete alcanza la velocidad máxima (250 km/h) en el circuito oval.

gama mini jcw 2025 prueba hakka ring 5 Motor16

MINI John Cooper Works Countryman ALL4: aventura sin límites

El más grande de la familia, el MINI John Cooper Works Countryman ALL4, combina potencia y versatilidad. Su motor de 300 CV (221 kW) y 400 Nm de par, junto a la tracción total ALL4, lo convierten en un SUV de alto rendimiento con una velocidad máxima de 250 km/h. Detalles como los reflectores rojos en el frontal y las luces traseras verticales específicas refuerzan su presencia diferenciada. Además, incorpora conducción parcialmente automatizada de nivel 2 en autopistas, un extra que apreciarán quienes viajen asiduamente con el vehículo.

Dentro de los nuevos MINI John Cooper Works, el diseño minimalista se combina con toques deportivos. El volante JCW, con costuras rojas, y los asientos deportivos de símil cuero negro con detalles multicolor reflejan el espíritu racing de los primeros Mini Cooper.

Y cuando no quieras ir de carreras, siempre puedes disfrutar del sistema de sonido Harman Kardon de serie. Además, funciones como la llave digital en el smartphone o el Remote Parking en los modelos eléctricos hacen que los MINI John Cooper Works sean tan avanzados como divertidos.

MINI no olvida su legado en competición, que comenzó en 1961 con John Cooper transformando el Mini clásico en un coche de rallys imbatible. Las victorias en el Rallye Monte Carlo de los años 60 y el reciente triunfo en su categoría en las 24 Horas de Nürburgring con un prototipo basado en los MINI John Cooper Works demuestran que la pasión por el rendimiento sigue viva. Esta nueva familia lleva ese ADN al futuro, combinando tradición e innovación.

Con estos cinco modelos, los MINI John Cooper Works ofrecen algo para cada entusiasta del motor, ya sea con la inmediatez de los eléctricos o el rugido de los motores de gasolina. En carretera, pista o terrenos complicados, la diversión al volante está garantizada. Sí, vale, es imposible pretender que uno de los actuales JCW ofrezca la agilidad de aquellos coches de rallys de 650 kilos, pero después de una completa jornada probando los Mini de la copa, karts y los nuevos JWC, me queda claro que en Mini han hecho todo lo posible para conservar algo de aquel espíritu radical con el que John Cooper llevó el Mini clásico al terreno de la leyenda.

Fotos de la prueba dinámica de la gama MINI JCW en Hakka Ring

Fotos genéricas de la gama MINI JCW

El nuevo Singer Carrera Coupe reinterpreta los 80 como nunca hasta hora

Se hace llamar Singer Carrera Coupe, denominación abreviada del Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer, y es la enésima iteración del afamado restaurador y preparador sobre el Porsche 911 clásico, que hará su debut dinámico global en el Festival de la Velocidad de Goodwood.

No se trata, obviamente, de un coche nuevo, sino de la última y más avanzada propuesta de restauración ofrecida por el especialista californiano, que vuelve a dar una lección magistral de cómo reimaginar un icono. Inspirado en la rara y codiciada variante de carrocería ancha del Porsche 911 Carrera de los años 80, este proyecto se centra en ofrecer una experiencia de conducción pura y de altas prestaciones, tanto en carretera como en circuito, pero con una base tecnológica del siglo XXI. Limitado a solo 100 unidades, cada vehículo parte de un Porsche 911 (964) que será completamente desmontado y reconstruido.

Un nuevo corazón de 420 CV para el Singer Carrera Coupe

El alma de cualquier Porsche 911 es su motor bóxer de seis cilindros, y en el Singer Carrera Coupe alcanza una nueva dimensión. El propulsor, un seis cilindros bóxer atmosférico de 4,0 litros desarrollado junto al reputado especialista Cosworth, entrega 420 hp (unos 426 CV) y es capaz de girar por encima de las 8.000 rpm. Pero las cifras no cuentan toda la historia. Este motor es el primero de Singer en incorporar distribución variable (VVT), lo que optimiza la entrega de par a bajas vueltas sin sacrificar la potencia en la zona alta del cuentavueltas.

Además, hereda soluciones de los programas DLS y DLS Turbo, combinando una refrigeración mixta con culatas refrigeradas por agua y cilindros por aire (y aceite), asistido por un ventilador eléctrico. Esta arquitectura no solo mejora el rendimiento, sino que amplía la posibilidad de homologación en más países. La transmisión es una caja de cambios manual de seis velocidades, con un mecanismo de reenvío elevado opcional que deja la mecánica a la vista, enviando toda la potencia exclusivamente al eje trasero.

El nuevo Singer Carrera Coupe reinterpreta los 80 como nunca hasta hora
El nuevo Singer Carrera Coupe reinterpreta los 80 como nunca.

El Singer Carrera Coupe esconde tecnología de F1

Un motor de este calibre exige un chasis a la altura. Para ello, Singer ha colaborado con Red Bull Advanced Technologies, la división de ingeniería de alto rendimiento del equipo de Fórmula 1. Su trabajo se ha centrado en analizar y reforzar el monocasco original del Porsche 964, aplicando refuerzos de composite y acero para aumentar drásticamente la rigidez torsional.

Este esqueleto fortalecido es la base sobre la que se asienta una parte ciclo de última generación. Los sistemas de ABS, control de tracción y control de estabilidad han sido desarrollados junto a Bosch y son gestionables a través de cinco modos de conducción (Road, Sport, Track, Off y Weather). La suspensión cuenta con amortiguadores electrónicos regulables en cuatro vías desde el habitáculo, que además incluyen un sistema de elevación del eje delantero para sortear obstáculos. Para la frenada, se pueden especificar frenos carbocerámicos derivados de los proyectos DLS.

Artesanía y fibra de carbono: la dualidad del Singer Carrera Coupe

La carrocería del Singer Carrera Coupe está fabricada íntegramente en fibra de carbono para reducir la masa y aumentar la rigidez. Su diseño, con los característicos pasos de rueda ensanchados, es un homenaje directo al Carrera con carrocería ancha opcional de los 80. El cliente puede elegir entre un alerón trasero fijo, la icónica “cola de ballena”, o uno de accionamiento activo que se despliega con la velocidad.

El nuevo Singer Carrera Coupe reinterpreta los 80 como nunca hasta hora

Puertas adentro, el nivel de detalle es obsesivo. Destaca una nueva técnica para las costuras del cuero, pulidas y rematadas a mano en un proceso que requiere 400 horas por vehículo. Como explica el propio Rob Dickinson, fundador de Singer: “En los años 80 podías encargar un 911 Carrera nuevo con la carrocería musculosa del Turbo pero propulsado por el último motor atmosférico de la compañía. Nuestros servicios hacen referencia a ese coche y conmemoran esa era”.

El resultado es una cabina que mezcla la instrumentación clásica, con relojes hechos a mano, y tecnología discretamente integrada como la conectividad con Apple CarPlay y la navegación. El nivel de personalización es total, permitiendo al cliente configurar un coche enfocado al confort o uno aligerado para un uso deportivo en circuito.

Las claves del nuevo Singer Carrera Coupe

  • Homenaje al 911 widebody de los años 80.
  • Motor 4.0 atmosférico de 420 CV y más de 8.000 rpm desarrollado por Cosworth.
  • Chasis reforzado en colaboración con Red Bull F1.
  • Carrocería 100% en fibra de carbono.
  • ABS y control de estabilidad desarrollados por Bosch.
  • Edición limitada a solo 100 restomods.

Geografía de las apuestas: quiénes y dónde apuestan con mayor frecuencia en la Fórmula 1

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#APUESTAS | Contenido para mayores de 18 años

Conducción a alta velocidad, pilotos estrella y emociones al límite: esa es la esencia de la Fórmula 1. Los aficionados a las apuestas siguen de cerca a los pilotos y buscan anticipar el resultado de cada carrera. Con cada temporada, crece el número de espectadores y entusiastas del automovilismo. Y son precisamente ellos quienes impulsan el auge de las apuestas en este deporte, no solo en términos del volumen apostado, sino también en su expansión geográfica. Las casas de apuestas legalizadas transmiten la carrera en directo y reciben comentarios activos de los aficionados. Como resultado, es posible seguir los resultados deportivos actualizados hoy en 1xBet con predicciones de tiempo y lugar, tanto para todo el equipo como para un favorito específico. “King’s Race” no se trata solo del rugido de los motores, la puesta a punto milimétrica y las espectaculares carreras de Gran Premio. También es el epicentro de un mercado de apuestas multimillonario que no deja de crecer cada temporada. El interés por las carreras de autos varía notablemente entre regiones, en función de factores como la tradición local, el entusiasmo del público y la popularidad de los deportes de motor.

Europa lidera el mercado de apuestas en carreras de automovilismo

El continente europeo cuenta con una sólida base de aficionados al automovilismo, especialmente en países como Reino Unido, Italia, Alemania y Francia. Los residentes de estas naciones llevan décadas siguiendo de cerca las carreras y realizando apuestas con entusiasmo.

El líder indiscutible en popularidad de las apuestas en Fórmula 1 es el Reino Unido. Italia y Alemania también destacan por su elevado número de apostadores, impulsados por la pasión por marcas históricas como Ferrari y Mercedes. España y Francia no se quedan atrás: los apostadores en estos países muestran un gran interés por los torneos de Fórmula 1, motivados en gran parte por la aparición de nuevas estrellas como Fernando Alonso o Charles Leclerc.

Asia es un mercado en crecimiento para el automovilismo

El vertiginoso crecimiento del mercado de apuestas en Oriente es innegable. La percepción de la Fórmula 1 en la región se ve influida por la popularidad de las reconocidas etapas del Gran Premio, así como por la presencia de pilotos locales destacados. La audiencia está aumentando especialmente en países como Japón y China, donde el interés por este deporte va en constante ascenso. Como respuesta a esta demanda, las casas de apuestas han comenzado a ofrecer una amplia variedad de mercados en el segmento del automovilismo. Entre las opciones disponibles en las secciones deportivas, destacan las siguientes:

  • Apuestas preliminares;
  • Predicciones de pole;
  • Apuestas especiales (número de paradas en boxes, accidentes o tiempos de vuelta).

Esto incentiva a los apostadores a profundizar en el conocimiento de las carreras y sus estrategias, lo que a su vez eleva el nivel de participación y amplía la variedad de apuestas disponibles.

Paralelamente, la tecnología en el ámbito del análisis deportivo ha evolucionado considerablemente. Los apostadores de automovilismo ahora cuentan con acceso a una gran cantidad de datos: resúmenes con información detallada sobre pilotos, escuderías y circuitos. El análisis en tiempo real les permite tomar decisiones más fundamentadas, lo que les brinda una ventaja competitiva.

Gracias a plataformas y aplicaciones especializadas, es posible obtener información actualizada al instante. Las estadísticas disponibles ofrecen un panorama amplio y preciso, lo que facilita pronósticos en línea cada vez más acertados.

Formula 1 Motor16

El impacto económico de las apuestas en la Fórmula 1

El impacto de las apuestas en la economía del país es enorme. Cuánto más populares sean las apuestas en un deporte en particular, mayor será el volumen de negocios del estado. Los impuestos se destinan al presupuesto nacional. Además, el auge de las apuestas entre los aficionados a las apuestas en línea impulsa el desarrollo de la industria del entretenimiento y el sector de las tecnologías de la información. Así es como funciona:

  • Crear y promover plataformas en línea y recursos temáticos en internet;
  • Abrir puestos de trabajo en este ámbito;
  • Modernizar el mercado de los deportes de motor y las apuestas a nivel mediático.

Es importante destacar que, durante el Gran Premio, las ciudades anfitrionas se benefician del rápido flujo turístico. La ocupación hotelera, la ocupación completa de los restaurantes y el uso de los servicios de transporte son los principales indicadores de la rentabilidad del evento. Los aficionados a las carreras no pierden la oportunidad de destacar y formar parte de un evento de talla mundial.

2.440 euros: Lo que cuesta convertir tu Dacia Bigster en el mejor camper para tus vacaciones

Serán muchos quienes se decantarán por pasar sus vacaciones en una autocaravana o en una tan de moda furgoneta camper. Pero también es cierto que no se trata de vehículos al alcance de todos los bolsillos a nivel económico, algo que la casa Dacia intentó conseguir con su nuevo SUV, el Dacia Bigster, un interesante automóvil que en España tienes disponible desde 24.990 euros. Y por solo 2.440 euros y sin salir del concesionario lo vas a poder convertir en un extraordinario camper.

La compañía rumana ofrece la friolera de 83 accesorios originales para poder personalizar y también para multiplicar la funcionalidad de su nuevo Dacia Bigster. Pero entre ese maremagnum de alfombrillas, barras para el techo, cadenas para la nieve o adaptadores para su particular youClip, estos proponen una línea que lleva el nombre de InNature y que ha sido especialmente ideada para esos clientes que buscan disfrutar al máximo del aire libre con su nuevo SUV.

El Pack Sleep convierte el maletero de tu Dacia Bigster en una cama

2025 Dacia Bigster. Imagen Sleep Pack.
Foto: Dacia

Dentro de esa línea de accesorios InNature lo primero que llama la atención es un módulo que han creado específicamente a la medida del maletero del Dacia Bigster con independencia de si tiene o no tracción a las cuatro ruedas o de si tiene una mecánica de tipo BiFuel. Fabricada en madera contrachapada de abedul Riga Form y Riga Ply no contamina, es duradera, higiénica, inodora, fácil de limpiar, impermeable, resistente al desgaste, a la intemperie y a los productos químicos habituales. Pero también tiene un peso de 45 kilos.

Una vez introducida en el maletero del Dacia Bigster, este accesorio en menos de dos minutos se puede transformar en una confortable cama con 1,30 metros de ancho y 1,90 metros de largo. Espacio suficiente para que puedan dormir plácidamente dos adultos sobre su confortable colchón, también incluido en este llamado Pack Sleep. Ahora bien, antes de todo ello antes habrá que abatir la segunda fila de asientos.

Dos accesorios más ayudan a convertirlo en un fantástico camper

2025 Dacia Bigster. Imagen interior.
Foto: Dacia

Ten en cuenta que con este cajón en el interior de tu Dacia Bigster, la capacidad de maletero se relega al espacio que debajo del mismo. Es decir, oscila entre 155 y 210 litros en función de si equipa o no tanque de GLP. De ahí que no estaría de más seguir buscando en esa extensa lista de accesorios y decantarse por los diferentes cofres que hay disponibles para colocar en las barras del techo o en el soporte del remolque en caso de contar con este elemento para así aumentar su espacio de carga.

Con este Sleep Pack ya tenemos casi todo lo necesario para convertir nuestro Dacia Bigster en un interesante vehículo camper por tan solo 1.750 euros. Sin embargo, conviene sumar otros 310 euros y apostar por los oscurecedores que la compañía rumana ha creado específicamente para todas las ventanas de su SUV. Con estos se impide que la claridad perturbe nuestro sueño, de la misma manera que nos resguarda de posibles miradas indiscretas.

Una tienda de campaña que encaja en la zaga del Dacia Bigster

2025 Dacia Bigster. Imagen tienda de campaña.
Foto: Dacia

Hasta aquí todo bien siempre y cuando no viajemos más de dos. En caso contrario lo mejor es seguir mirando en esa lista de accesorios InNature y hasta encontrarnos con una tienda de campaña especialmente diseñada para adaptarse a los modelos de la compañía rumana al acoplarse a la perfección a su portón trasero, conectando el interior de nuestro Dacia Bigster con el de esta tienda de campaña con espacio para tres personas más y que tiene un precio de 380 euros.

Estos tres accesorios suman un total de 2.440 euros, cuantía más que interesante si tenes en cuenta la funcionalidad que inyectas a tu Dacia Bigster al convertirlo en un sensacional vehículo camper al que prácticamente no le falta ni un solo detalle y que podrás exprimir al máximo en tus próximas vacaciones o en cualquier escapada solo, o en compañía de toda la familia.

Fotos: Dacia

El BMW M2 CS es el nuevo rey de Nürburgring… entre los compactos

El nuevo BMW M2 CS ha conquistado el legendario circuito de Nordschleife en Nürburgring, estableciendo un nuevo tiempo de referencia entre los compactos. El 11 de abril de 2025, este bólido, conducido por el ingeniero de desarrollo de BMW M, Jörg Weidinger, completó los 20,823 kilómetros en un tiempo 7:25.5 minutos. Un tiempo que rebaja el récord de un coche compacto en 8 segundos.

Y por supuesto, consolida la trayectoria y la reputación de BMW M como fabricante de vehículos de alto rendimiento que sobresalen tanto en la carretera como en la pista. Así lo explicaba Franciscus van Meel: «demuestra el potencial de combinar rendimiento, tecnología y dinámicas de conducción excepcionales en un solo vehículo. Estamos orgullosos de que el M2 CS haya vuelto a establecer un nuevo punto de referencia en la clase de coches compactos con este tiempo de vuelta».

No es la primera vez que el BMW M2 ostenta el mejor tiempo entre los compactos. El anterior lo tuvo un M2 conducido por el propio Weidinger en abril de 2023, cuando completó el circuito en 7:38.7 minutos. Dos años después, con la evolución del compacto deportivo alemán supera este tiempo por 13 segundos, rompiendo el récord de clase al bajar de los 7:30 minutos por primera vez.

El BMW M2 CS ha bajado de 7:30 minutos en Nürburgring
Foto: BMW

Los otros récords de BMW M

Y si abrimos el abanico de récords de la división M de la marca alemana, ha habido otros modelos que han hecho historia sobre el asfalto del ‘Infierno Verde’. Modelos como el BMW M4 CS, el BMW M4 CSL y el BMW M3 CS lograron tiempos por debajo de 7:30 minutos. El BMW M4 CSL también ostenta el mejor tiempo de vuelta jamás registrado para un coche de producción del Grupo BMW. El tiempo oficial, certificado ante notario, es de 7:18.137 minutos.

Todas estas marcas demuestran la relación entre BMW M y Nürburgring, que se mantiene desde hace más de un cuarto de siglo. Un asociación visible a primera vista en la tribuna BMW M Power y el puente BMW M hasta la BMW M Driving Experience y el BMW M Test Centre, sin mencionar las pruebas de conducción que se llevan a cabo en el Nordschleife para los vehículos M antes de la producción en serie.

RECORD BMW M2 CS EN NURBURGRING 1 Motor16
Foto: BMW

El Nordschleife sirve como banco de pruebas para cada modelo M. El BMW M Test Centre está equipado con instalaciones de taller de vanguardia que permiten a BMW M someter a los vehículos a rigurosas pruebas en la pista de Nordschleife cuyos datos son imprescindibles para el desarrollo de los modelos de la firma alemana.

Los deportivos de la marca se desarrollan en Nürburgring

También hay una larga relación entre los coches de carreras de BMW M Motorsport y el circuito de Nürburgring. Allí los modelos alemanes han logrado numerosos éxitos en varias series de carreras, incluyendo 21 victorias en las 24 horas de Nürburgring.

El coche con el que la marca alemana ha conseguido su último hito, el M2 CS es el modelo más ligero de la actual generación M2. Incluye un gran número de componentes exteriores e interiores fabricados con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), lo que reduce su peso en unos 30 kilos, lo que contribuye de forma decisiva a sus excepcionales dinámicas de conducción.

RECORD BMW M2 CS EN NURBURGRING 4 Motor16
Foto: BMW

Cuenta con un avanzado motor de seis cilindros en línea con tecnología BMW M TwinPower Turbo que ofrece nada menos que 530 CV (390 kW) de potencia y un par máximo de 650 Nm. Como buen deportivo, heredero de la tradición de BMW la potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic. Y para modelar su rendimiento deportivo cuenta con elementos como soportes de motor específicos del modelo, una suspensión M adaptativa y un sistema de frenos M. Y cuenta con llantas de aleación ligera M forjadas de serie.

El modelo, que se va a fabricar en la planta que el grupo alemán tiene en San Luis Potosí, México, es una edición limitada cuya llegada al mercado está prevista para finales de este verano. Su precio en Alemania es de 115.000 euros.

Imágenes BMW M2 CS en Nürburgring

Fotos: BMW

Denza D9: El monovolumen de lujo con el que BYD sube de nivel

No contento que haberse expandido de una forma impresionante desde su aterrizaje en Europa, el gigante automovilístico chino BYD sube de nivel al lanzar en el viejo continente su división de automóviles premium: Denza. Bajo esa marca ya conocemos criaturas como el avanzado Z9GT, aunque en breve la gama aumentará con la llegada de este Denza D9. Hablamos de un sofisticado monovolumen que aterrizará cargado de la última tecnología y con diferentes mecánicas que se apuntan a las cero emisiones.

Cierto es que por el momento el gigante automovilístico chino no ha dado detalles de los Denza D9 que veremos llegar a Europa. Pero debes tener en cuenta que este inmenso monovolumen lleva ya un tiempo a la venta en China. Y todo apunta a que con la tecnología que se vende allí será con la que lo veremos llegar aquí más pronto que tarde para batirse en duelo en un particular segmento al que marcas impropias en este campo, como pueden ser Lexus o Volvo, acaban de llegar con lujosos y avanzados vehículos por la puerta grande.

5,25 metros de largo mide este Denza D9

2025 Denza D9. China. Foto lateral.
Foto: Denza

Para poner en perspectiva este nuevo Denza D9 lo primero que haremos será decir que mide nada menos que 5,25 metros de largo. Esa cota lo pone en medio de las carrocerías Larga y Extralarga de los Mercedes-Benz Clase V, que miden 5,14 y 5,37 metros. El enorme monovolumen del fabricante chino también mide 1,96 metros de ancho y 1,90 metros de alto, mientras que nacer desde la conocida arquitectura e3 Platform le otorga una distancia entre ejes de 3.110 milímetros.

Gracias a semejantes cotas el interior de este Denza D9 va a presumir de espacio interior, al que se accede por unas generosas puertas correderas que tienen apertura y cierre eléctrico. En función de las necesidades del cliente, ese interior podrá estar configurado con seis o con siete plazas. Ahora bien, la opción de seis, reservada a los niveles de equipamiento más completos incluso puede lucir unos extraordinarios asientos para la segunda fila con todo lujo de detalles. No en vano los han bautizado como Air Spa. Porque más allá de conformarse con ofrecer regulación eléctrica, calefacción, ventilación o masaje, estos incluso van a contar con una pantalla táctil para operar diferentes funciones del vehículo y unas pantallas de 12,8 pulgadas frente a ellos para entretenerse durante el viaje.

Un interior donde el espacio y la tecnología brillan con luz propia

2025 Denza D9. China. Foto interior.
Foto: Denza

No será por pantallas en el interior de estos Denza D9, donde su salpicadero presenta una central táctil de 15,6 pulgadas desde la cual se controlan absolutamente todas las funciones de este avanzado monovolumen, que no son precisamente pocas. El conductor también se beneficia de un cuadro digital de 10,25 pulgadas, así como de un Head-Up display con realidad aumentada en los niveles de equipamiento superiores, los cuales también cuentan con un equipo de sonido con 18 altavoces, tres cargadores inalámbricos (dos para la segunda fila), iluminación ambiental con 128 colores, techo panorámico doble…

Como no podía ser de otra manera al hablar de una marca nacida bajo el paraguas del gigante BYD, mecánicamente este Denza D9 se beneficia de extraordinarias mecánicas electrificadas. Y es que en China se comercializa con propulsores híbridos enchufables (DM-i) o eléctricos puros (EV). Pero por el momento se desconoce si este inmenso monovolumen llegará con todas esas opciones a Europa.

El Denza D9 se vende en China con mecánicas cero emisiones

2025 Denza D9. China. Foto movimiento.
Foto: Denza

Comenzando por la versión 100% eléctrica de este Denza D9, decir que la variante de acceso usa un único motor eléctrico en el eje delantero que ofrece 230 kW de potencia (313 CV) y 360 Nm de par motor. Gracias a ello puede acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 8,6 segundos, mientras que su batería con 103 kWh de capacidad le ayuda a firmar una autonomía de 620 kilómetros en el optimista ciclo CLTC para China. Batería que admite recargas rápidas a 200 kW.

En el caso de que estas prestaciones no fueran suficientes, el Denza D9 ofrece una alternativa con dos motores, donde el trasero suma 45 kW (61 CV) y 110 Nm. De ahí que esta versión alcance los 275 kW de potencia (374 CV ) para poder acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 6,9 segundos. Como la batería es la misma, estos reducen la autonomía media homologada hasta los 600 kilómetros.

Las versiones DM-i tienen hasta 1.100 km de autonomía

2025 Denza D9. China. Foto trasera.
Foto: Denza

A quienes le preocupe la autonomía van a poder apostar por los Denza D9 DM-i, cuya mecánica híbrida enchufable proporciona hasta 1.100 kilómetros de autonomía. Cifra sensacional si tienes en cuenta que este enorme monvolumen tiene un depósito con apenas 53 litros de capacidad. De todos esos kilómetros, más de 200 se podrán hacer en modo eléctrico gracias a una batería con 40 kWh de capacidad, la cual también admite recargas rápidas en corriente continua a una potencia máxima de 80 kW.

La versión de acceso usa un motor eléctrico con 200 kW (272 CV) y con 315 Nm, a los que suma otros 156 CV y 225 Nm de un corazón 1.5 Turbo de gasolina. De ahí que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Estos también homologan un gasto medio de 5,85 l/100 km. Cifra que escala hasta los 6,35 l/100 km en las versiones de este Denza D9 equipadas con dos motores eléctricos, las cuales suman una máquina trasera como la de los eléctricos con 45 kW (61 CV) y 110 Nm. Estos también pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y su autonomía media se queda en 1.020 kilómetros.

En China tienen este Denza D9 desde 40.275 euros al cambio

2025 Denza D9. China. Foto estudio.
Foto: Denza

Al igual que se desconoce las mecánicas con las que este Denza D9 aterrizará en Europa, también se desconocen sus precios. Ahora bien, no esperes que estos se encuentre en la línea de lo que este inmenso monovolumen cuesta en China, donde arranca en los 339.800 yuanes (40.275 euros) que piden por un DM-i con un solo motor. Porque de los híbridos enchufables hay cinco versiones para elegir, entre las que la de dos motores parte de los 359.800 yuanes (42.645 euros) y donde el más caro de todos tiene un precio de 449.800 yuanes (53.315 euros).

Quienes deseen dar el salto a la versión 100% eléctrica de este Denza D9 van a tener que pagar un mínimo en China de 349.800 yuanes (41.460 euros) para la versión de acceso y con 620 kilómetros de autonomía. La variante con dos motores eleva su tarifa hasta los 409.800 yuanes (48.575 euros) y el más caro de todos los eléctricos tiene un precio de 469.800 yuanes (55.685 euros).

Fotos: Denza

MV Agusta Superveloce 1000 Ago: El homenaje a una leyenda

Giacomo Agostini es una de las grandes leyendas del mundo del motociclismo. No en vano, el piloto italiano nacido en 1942 aún ostenta el récord de títulos mundiales del campeonato del mundo, con un total de 15 entorchados, a los que suma 123 victorias, más que nadie en la historia. A ello añadió 18 títulos del campeonato italiano y 10 victorias en el Tourist Trophy, la carrera más peligrosa del mundo. Y la mayoría estos triunfos los logró subido a una MV Agusta.

El gran campeón de Brescia, conocido cariñosamente como ‘Ago’ ha cumplido 83 años, y la marca italiana le ha dedicado una serie especial de su modelo más deportivo, que ha denominado Superveloce 1000 Ago. Además, coincide con el 80 aniversario de MV Agusta, que en el pasado lanzó una serie especial dedicada al Alpine A110.

Durante estas ocho décadas, en las que MV Agusta se ha convertido en la marca de motos más exclusiva del mundo, Giacomo Agostini ha sido sin duda el nombre más importante asociado a ella. En su honor, sólo se fabricarán 83 unidades, cada una de ellas a un precio de 83.000 euros.

MV Agusta Superveloce 1000 Ago 8 Motor16
Foto: MV Agusta

Cada motocicleta está firmada personalmente por Agostini y, como en todas las ediciones limitadas de MV Agusta, numerada individualmente del 1 al 83 en una placa de oro auténtico fijada en la pipa de dirección. Cada unidad va acompañada de un certificado de autenticidad con el mismo número. Cada Superveloce 1000 Ago presenta algo sin precedentes para una moto de producción: un detalle de cada motocicleta está fabricado utilizando un trofeo original ganado por Agostini.

La llave de encendido está encerrada en dos carcasas de aluminio mecanizado a partir de un bloque y anodizado en un llamativo color rojo. Una de las carcasas incluye una moneda de latón hecha a partir de un trofeo original que Agostini ganó durante su carrera. El propio piloto seleccionó el trofeo de su colección personal y lo donó a MV Agusta, permitiendo a la marca ofrecer a sus clientes un verdadero pedazo de historia con la Superveloce 1000 Ago.

MV Agusta Superveloce 1000 Ago 5 Motor16
Foto: MV Agusta

La Superveloce 1000 Ago presume de una llamativa carrocería completamente en fibra de carbono, hábilmente fabricada para combinar un rendimiento ligero con un impacto visual. La carrocería está acabada en una impresionante combinación de colores Fire Red Mate y Magnum Silver Mate. La inspiración para esta combinación de colores proviene de la moto de carreras de Agostini.

Como en todas las MV Agusta que han rendido homenaje a Ago, la moto lleva el número 1 sobre un fondo amarillo en el lateral, con el mismo acento amarillo repetido en la corona de la farola mecanizada CNC. Parte de un diseño que mezcla referencias históricas con soluciones técnicas increíblemente modernas, las ruedas de la Superveloce 1000 Ago son de radios en color plata, añadiendo un aire ‘retro’.

En la correa de cuero con la firma Superveloce que recorre el depósito de combustible, una placa dorada dice ’15 Titoli Mondiali’ (15 títulos mundiales) como un recordatorio adicional de la extraordinaria carrera de Giacomo Agostini. El asiento negro de Alcantara está bordado con el nombre Agostini y presenta las distintivas franjas en forma de flecha que fueron icónicas en el mono de carreras de Ago. El logo de MV Agusta completa el diseño del asiento, evocando el uniforme de carreras de Ago.

MV Agusta Superveloce 1000 Ago (11)
Foto: MV Agusta

La Superveloce 1000 Ago cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea capaz de entregar 208 CV (153 kW) a 13.000 revoluciones por minuto y 116,5 Nm de par máximo a 11.000 rpm. Dispone de 16 válvulas radiales de titanio, una característica distintiva de todos los motores de cuatro cilindros de MV Agusta, bielas forjadas de titanio y árboles de levas recubiertos de DLC. El motor puede alcanzar las 14.000 vueltas y, gracias al contrarrotor, mantiene una vibración mínima. La gestión del motor está confiada al sistema integrado MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con 8 inyectores: 4 inferiores y 4 superiores con mayor flujo.

El cuerpo del acelerador tiene un diámetro de 50 milimetros. El control de tracción desconectable cuenta con ocho niveles de intervención: dos para condiciones de lluvia o resbaladizas (Rain), tres para uso en carretera y tres para pista. El FLC (Front Lift Control) desconectable funciona basado en datos recogidos por la plataforma inercial y, en lugar de prevenir caballitos, los optimiza manteniendo un ángulo óptimo para aprovechar la increíble aceleración. Esta ayuda al piloto funciona en conjunto con el Launch Control.

Hay cuatro modos de conducción: tres preestablecidos (Rain, Sport, Race) y uno personalizable por el piloto (Custom). En este modo, el piloto puede ajustar parámetros como la sensibilidad del acelerador, el torque del motor, el frenado motor, la respuesta del motor, el limitador y los ajustes de la suspensión electrónica. La caja de cambios electrónica MV EAS 4.0 (Electronically Assisted Shift Up&Down) funciona tanto para subir como para bajar marchas, incluso con el acelerador abierto.

Además, si compras al MV Agusta Superveloce 1000 Ago, te llevas un mono y un casco dedicados

Sumando valor y exclusividad a la Superveloce 1000 Ago, los 83 clientes que adquieran esta motocicleta única tendrán la oportunidad de solicitar que Dainese confeccione un mono a medida dedicado, el Dainese Custom Works Demone GP 3X, y recibir una edición exclusiva del casco de carreras AGV Pista GP RR. Diseñados por MV Agusta en colaboración con Dainese, el mono y el casco serán proporcionados a aquellos clientes que confirmen su interés en tenerlos, sin costo adicional.

MV Agusta Superveloce 1000 Ago 3 Motor16
Foto: MV Agusta

El mono Dainese Demone GP 3X es el mono de cuero definitivo para MotoGP. Fabricado en cuero de canguro, integra el último sistema de airbag D-air Racing Shield 3X, placas de titanio en hombros y rodillas, y la inconfundible espalda elástica pentaxial para total libertad de movimiento sobre la moto. Presenta un diseño moderno inspirado en los monos de carreras de Agostini y será producido, tras una sesión dedicada de medición en una tienda Dainese, exclusivamente para los clientes de MV Agusta Superveloce Ago, dándoles también la posibilidad de personalizar su nombre en la parte trasera del mono.

El AGV Pista GP RR es el mismo casco utilizado por algunos de los pilotos más increíbles de MotoGP. Homologado por la FIM, gracias a su carcasa totalmente de carbono, la visera Ultravision de clase óptica 1, el alerón trasero Pro Spoiler, el sistema interior Adaptive Fit 360° y una atención obsesiva a todos los detalles, el Pista GP RR ofrece el más alto nivel de protección y confianza para un rendimiento legendario en el circuito.

Galería de imágenes de la MV Agusta Superveloce 1000 Ago

Fotos: MV Agusta

Lexus inspira un cóctel 0,0: para disfrutar sin renunciar a conducir

Los cócteles están de moda y Lexus ha querido sumarse a esta tendencia con la presentación de uno que lleva el ADN de la marca. Dulce, muy cremoso y con un punto de acidez. Así es Kanpeki, el cóctel 0,0 creado junto a la reconocida coctelería madrileña de Alberto Villaroel, Santos y Desamparados.

Kanpeki forma parte del proyecto de food truck de la marca Omotenashi On The Go, con el que Lexus lleva la hospitalidad japonesa y la gastronomía de alto nivel al corazón de la ciudad.

El nombre del cóctel inspirado por Lexus, «Kanpeki» (que en japonés significa «perfección»), ya lo dice todo. La marca ha buscado en este lanzamiento el mismo estándar de calidad y excelencia que podemos encontrar en sus vehículos.

El cóctel, además, está inspirado en ingredientes y matices que evocan la cultura japonesa, fusionando la tradición con la innovación. Una creación con un perfil dulce y refrescante que combina esencia cítrica, té verde de jazmín, licor de melocotón 0.0 y espumoso de coco, logrando un equilibrio perfecto que refleja la filosofía de la marca.

¿Quién es Alberto Villarroel, el creador del cóctel de Lexus?

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Foto: Lexus.

Alberto Villarroel es uno de los nombres más reconocidos de la coctelería madrileña actual. Su formación comenzó en la prestigiosa Cámara de Comercio de Madrid, donde destacó por su excelencia en el curso Bar Máster Reserve. En 2018, dio un paso definitivo en su carrera con la apertura de Santos y Desamparados, que se ha convertido en una referencia y que ha cosechado premios como el de «Mejor apertura del año 201″8″, Mejor equipo de coctelería en 2019» o «Mejor cocktail del año 2024», entre otros.

Su nuevo cóctel 0,0, pensando para quienes quieren disfrutar sin renunciar a ponerse al volante se servirá dentro de la propuesta del food truck de Lexus, que recorrerá diferentes puntos de España y Europa llevando la experiencia de la marca a nuevos públicos y dejando claro su apuesta por una gastronomía diferente, que combina diseño, innovación y alta cocina en un formato móvil, sofisticado y sorprendente.

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Foto: Lexus.

Un food truck de alta cocina

La cocina del food truck de Lexus y el interior ha sido codiseñado por chefs profesionales y, al igual que los modelos de la marca, cada espacio ofrece prestaciones de vanguardia. Los fogones y la plancha son de alto rendimiento, hay un horno profesional, sistemas de refrigeración de precisión, zonas de preparación ergonómicas y capacidad para dar servicio a más de 50 comensales de forma simultánea.

Además, la distribución interior busca fluidez, eficiencia y bienestar y todo está orientado a que el chef pueda trabajar con comodidad, creatividad y precisión. Por otro lado, se ha cuidado especialmente la atmósfera con materiales nobles como el cobre, la madera y la cerámica, que se integran con una encimera inspirada en la parrilla de Lexus, creando un entorno visualmente impactante, pero a la vez cálido y acogedor.

El food truck se fabricó en Dublín, en colaboración con un constructor especializado en vehículos personalizados, y cada fase del proceso fue supervisada directamente por el equipo de la marca automovilística en Europa, desde los primeros modelos 3D hasta el ensamblaje final.

Más imágenes del cóctel de Lexus

Fotos: Lexus.

Leapmotor T03: El eléctrico ‘low-cost’ del que todos hablan lo borda en el ECOBEST Challenge 2025

Leapmotor celebra con orgullo la victoria de su innovador vehículo eléctrico compacto, el Leapmotor T03, en el prestigioso ECOBEST Challenge 2025. Este evento, organizado por la respetada organización internacional AUTOBEST, tiene como objetivo principal guiar a los usuarios europeos hacia la verdadera eficiencia y el rendimiento de los últimos coches eléctricos puros disponibles en el mercado. La victoria del T03 no solo valida la visión de Leapmotor, sino que también establece un nuevo estándar en el segmento de vehículos eléctricos urbanos.

Rigurosas pruebas en condiciones reales

A finales de mayo de 2025, el ECOBEST Challenge reunió a 15 nuevos vehículos eléctricos de 15 fabricantes diferentes. Estos vehículos fueron sometidos a un exhaustivo conjunto de siete pruebas diferentes, diseñadas para evaluar su rendimiento en condiciones reales de uso. Los resultados de estas pruebas son de suma importancia para los consumidores que buscan tomar decisiones informadas sobre la compra de un vehículo eléctrico. El Leapmotor T03 demostró su superioridad en este desafiante entorno, superando a sus competidores en múltiples categorías clave.

Un logro histórico: Autonomía que supera las expectativas

2025 Leapmotor T03. Imagen movimiento.
Foto: Leapmotor

El Leapmotor T03 ha marcado un hito histórico al alcanzar un índice EcoC 1 del 109,43%. Esto significa que su autonomía real superó la autonomía oficial WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure), un logro sin precedentes en la historia del ECOBEST Challenge. El T03 recorrió la impresionante distancia de 290 km, superando su autonomía WLTP de 265 km. Este resultado demuestra la capacidad del T03 para ofrecer una autonomía real que cumple y supera las expectativas de los conductores.

La autonomía es una de las principales preocupaciones de los compradores de vehículos eléctricos, y el Leapmotor T03 aborda esta preocupación de manera efectiva. Su capacidad para superar la autonomía WLTP en condiciones reales de conducción proporciona a los usuarios una mayor tranquilidad y confianza en su vehículo.

Eficiencia energética líder en su clase

En el índice EcoC 2, que mide cuántos kilómetros puede recorrer un coche por kilovatio-hora de batería, el Leapmotor T03 obtuvo unos notables 8,06 km/kWh. Este resultado lo sitúa en segundo lugar, solo por detrás del Dacia Spring, y lo convierte en uno de los vehículos eléctricos más eficientes energéticamente jamás probados en el Challenge. La eficiencia energética del T03 se traduce en menores costes de funcionamiento para los propietarios y una menor huella de carbono para el planeta.

El Leapmotor T03 destaca por su capacidad para maximizar la energía de su batería, lo que permite a los conductores recorrer más kilómetros con menos consumo. Esta eficiencia es especialmente importante en entornos urbanos, donde la conducción con paradas y arranques puede afectar negativamente la autonomía de los vehículos eléctricos.

Eficiencia global imbatible en condiciones reales

2025 Leapmotor T03. Imagen trasera.
Foto: Leapmotor

El Leapmotor T03 también encabezó el índice EcoC 4, que combina la eficiencia de conducción y de carga, con una puntuación líder de 6,89 km por kWh real cargado. Esto lo convierte en el vehículo eléctrico más eficiente en términos de consumo energético en condiciones reales. La eficiencia global del T03 es un testimonio de la ingeniería inteligente y el diseño optimizado que se han implementado en su desarrollo.

La combinación de una alta eficiencia de conducción y una carga eficiente permite a los propietarios del Leapmotor T03 disfrutar de una experiencia de conducción eléctrica sin compromisos. Pueden recorrer largas distancias con una sola carga y recargar su vehículo de manera rápida y eficiente cuando sea necesario.

Puntos fuertes del Leapmotor T03 en el ECOBEST Challenge 2025: Un resumen

  • Autonomía real récord: 109,43% de la autonomía WLTP (290 km frente a 265 km). Este es un hito significativo que demuestra la capacidad del T03 para superar las expectativas.
  • Eficiencia energética de primer nivel: 8,06 km/kWh (EcoC 2). La eficiencia del T03 lo convierte en uno de los vehículos eléctricos más económicos de operar.
  • Mejor eficiencia general: 6,89 km por kWh real cargado (EcoC 4). La combinación de eficiencia de conducción y carga es imbatible.
  • Asequible y accesible: Uno de los vehículos eléctricos más económicos de la competición. El T03 democratiza el acceso a la movilidad eléctrica.
  • Compacto pero capaz: Ideal para la conducción urbana y suburbana, con una autonomía y una eficiencia excepcionales. El T03 es perfecto para la vida en la ciudad.
  • Pruebas certificadas: Resultados validados por Bureau Veritas en condiciones reales de conducción en Europa. La validación independiente garantiza la transparencia y la credibilidad.

Un hito para los automóviles eléctricos asequibles

2025 Leapmotor T03. Imagen interior.
Foto: Leapmotor

«El rendimiento del Leapmotor T03 representa el compromiso de la marca de hacer que la movilidad eléctrica no solo sea sostenible, sino también accesible», afirmó un portavoz de Leapmotor. «Este reconocimiento de AUTOBEST refuerza nuestra misión de ofrecer vehículos eléctricos de alta eficiencia y gran valor a los conductores de toda Europa». La visión de Leapmotor es clara: democratizar el acceso a la movilidad eléctrica y ofrecer soluciones de transporte sostenibles y asequibles para todos.

El Leapmotor T03 es un testimonio de que la movilidad eléctrica no tiene por qué ser costosa. Su asequibilidad, combinada con su eficiencia y autonomía, lo convierte en una opción atractiva para los conductores que buscan un vehículo eléctrico práctico y económico.

Fórmula 1: tú también puedes elegir la decoración del monoplaza de Carlos Sainz

El equipo de Fórmula 1 Atlassian Williams Racing, en el que milita el español Carlos Sainz, ha invitado a sus aficionados en todo el mundo a ayudar a crear la decoración exclusiva que lucirán sus monoplazas en el Gran Premio de Brasil de este año, que se celebrará el próximo mes de noviembre.

En un evento especial celebrado en la Zona de Fans de Williams, en el mundialmente famoso Piccadilly Circus de Londres, los responsables de Atlassian Williams Racing en colaboración con Gulf Oil International (partner de la escudería) sitúan a los fans en el centro del proceso creativo de la decoración de los monoplazas del equipo y han pedido a los seguidores de la Fórmula 1 que propongan las palabras que mejor reflejen lo que significa esta escudería para ellos.

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Foto: Williams F1

¿Qué palabras definen al equipo Williams de Fórmula 1?

¿Qué palabras te vienen a la mente cuando piensas en Gulf y Williams? Es la pregunta que el equipo lanza a sus seguidores a través de la campaña «Driven by Words» («Impulsados ​​por las Palabras»). «Legado», «Pasión», «Velocidad», «Coraje», «Audacia», «Determinación»… son algunas de las palabras sugeridas por los creadores de la campaña, pero cada fan puede elegir las suyas propias y añadirlas hasta el próximo 25 de agosto a través de las páginas de williamsf1.com o gulfoilltd.com.

Cada día, los seguidores pueden enviar cinco palabras hasta el próximo 25 de agosto. Esos mensajes de apoyo que resumen los momentos y recuerdos que hacen especial al equipo Williams servirán para crear un diseño icónico y único que se reflejará con una tipografía audaz y se fusionará con los colores reconocibles de Gulf transformando el FW47 pilotado por Alex Albon y Carlos Sainz en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1.

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Alex Albon y Carlos Sainz. Foto: Williams F1.

Alex Albon se ha mostrado encantado con la propuesta de la campaña explicando que «una de las mejores cosas que tiene ser piloto de Atlassian Williams Racing es conocer a nuestros increíbles aficionados en todo el mundo y ver lo que el equipo significa para ellos. Gracias a esta colaboración con Gulf, les brindamos una oportunidad única de plasmar esas emociones en el coche, y será un honor contar con todos ellos cuando corra en Brasil».

Una aclamada campaña anterior

No es la primera vez que la escudería propone una campaña similar. «Driven by Words» sigue otra iniciativa anterior, Gulf x Williams Fan Livery Vote, de 2023, que contó con más de 180.000 votos emitidos por seguidores de la Fórmula 1 en todo el mundo y que sirvió para seleccionar la decoración «Bolder than Bold», que se utilizó en el FW45 en los Grandes Premios de Singapur, Japón y Catar de ese año.

Youtube video

Mike Jones, director ejecutivo de Gulf Oil International se ha mostrado encantado «de seguir escribiendo la excepcional historia de Gulf en las carreras junto con nuestro socio Atlassian Williams Racing. Compartimos la misma pasión por las carreras y celebramos a quienes hacen que todo importe: los aficionados. Esta decoración será pionera en su tipo, garantizando que los aficionados sean el centro de la campaña al crear un diseño, utilizando sus palabras, sobre la icónica decoración histórica de Gulf. Esta decoración creará un momento decisivo cuando los monoplazas salgan a la pista en Brasil».

Por su parte, James Vowles, director del equipo Atlassian Williams Racing, ha explciado que este proyecto «une a dos iconos del automovilismo en un homenaje a quienes impulsan la Fórmula 1: los aficionados. «Driven by Words» («Impulsados ​​por las Palabras») es el último ejemplo de nuestro compromiso por acercar a los aficionados al equipo como nunca antes, ya sea a través de zonas para fans, contenido entre bastidores en redes sociales o experiencias exclusivas en línea. Atlassian Williams Racing cuenta con una de las aficiones más fieles y apasionadas del deporte, y estoy deseando ver sus palabras transformadas en una decoración imprescindible para el Gran Premio de Brasil».

El nuevo estudio de diseño Bentley es la fábrica de ideas de los futuros modelos de la firma

La “fábrica de los sueños”, el célebre cuartel general de Bentley Motors en Crewe, acaba de dar un paso de gigante hacia el futuro, sin olvidar ni un ápice de su glorioso pasado. Acaba de desvelarse el flamante estudio de diseño Bentley, un espacio que no es solo un edificio, sino el corazón de la que, prometen, será la mayor revolución de diseño en la historia de la icónica marca británica.

Ubicado estratégicamente en el emblemático ‘Front of House’, uno de los edificios más antiguos y con más solera de la factoría, este nuevo santuario de la creatividad es el lugar donde nacerán las formas y líneas que definirán el lujo automotriz del mañana; una auténtica declaración de intenciones presentada justo un día antes de dar a conocer el próximo concept car de la firma.

Estudio de Diseño Bentley: El regreso de un legado reimaginado

La inauguración oficial del estudio de diseño Bentley contó con la presencia del Presidente y CEO de Bentley, Dr. Frank-Steffen Walliser, miembros de la junta directiva y los más de 4.000 empleados de la compañía. La ceremonia fue conducida por el célebre arquitecto y personalidad televisiva George Clarke. Los asistentes tuvieron la oportunidad exclusiva de explorar el espacio antes de que se convierta en un entorno de máxima seguridad, donde los secretos del futuro del diseño de Bentley permanecerán celosamente guardados.

Este edificio, que data de 1939 y es testigo del nacimiento de Bentley en Crewe, ha sido un pilar de la marca, albergando a visitantes ilustres como la difunta Reina Isabel II. Tras su mudanza a este edificio, el nuevo estudio de diseño Bentley duplica el tamaño del anterior, añadiendo incluso una tercera planta a la estructura original; una mezcla magistral de creación y renovación, donde la sostenibilidad de la fábrica, ya neutra en carbono, ha sido uno de sus ejes.

El nuevo estudio de diseño Bentley es la fábrica de ideas de los futuros modelos de la firma

El resultado es un espacio que respira la historia de Bentley, manteniendo una continuidad palpable entre el pasado y el presente, mientras redefine las reglas para inspirar a unos 50 diseñadores que trazarán la evolución futura del diseño exterior e interior de la firma.

Estudio de Diseño Bentley: Colaboración total para el futuro

Lo realmente revolucionario de este nuevo entorno creativo es su capacidad para fomentar la colaboración sin precedentes. Por primera vez, el Estudio de Diseño Bentley reunirá bajo un mismo techo a especialistas de todas las áreas: desde color y tapicería, pasando por la división a medida Mulliner, hasta la cada vez más crucial experiencia de usuario (UX) e interfaz de usuario (UI). Es un enfoque holístico, un crisol de talentos que moldeará cómo los conductores interactuarán con cada elemento de su automóvil en el futuro.

El Dr. Frank-Steffen Walliser, visiblemente orgulloso, comentó sobre este nuevo hito: “Estamos pilotando la mayor revolución de diseño en nuestra historia en Bentley, y por lo tanto, inspirar a nuestros diseñadores y al equipo en general con un entorno innovador y creativo que permita impulsar la creación de los futuros modelos BEV de Bentley, es un paso positivo y necesario para escribir el próximo gran capítulo de Bentley Motors”.

El presidente de la compañía añadió que “tener la capacidad de formar un grupo verdaderamente colaborativo dentro de un mismo espacio ofrecerá un cambio fundamental en nuestra forma de trabajar juntos, y ese equipo holístico nos permitirá lograr el éxito a través del diseño”.

El nuevo estudio de diseño Bentley es la fábrica de ideas de los futuros modelos de la firma

Inversión histórica y respeto por el legado en el Estudio de Diseño Bentley

El cuartel general de Bentley en Crewe, cariñosamente conocido como la “Fábrica de Sueños”, se prepara para este futuro con un nivel de inversión nunca antes visto en la industria automotriz de lujo. La apertura del Estudio de Diseño Bentley es solo un eslabón más en una cadena de ambiciosos proyectos. Recientemente, se inauguró un Centro de Excelencia para Calidad y Lanzamiento, y actualmente se encuentran en construcción una nueva planta de pintura y una línea de ensamblaje de vehículos eléctricos (BEV).

Además, reafirmando el compromiso de Bentley con la restauración siempre que sea posible, en lugar de la mera recreación, uno de los elementos más icónicos del antiguo Front of House es su escalera original de latón de 1939. Ésta ha sido restaurada con sumo cuidado para el nuevo edificio y colocada en su posición original. Ahora luce una placa que simboliza el encuentro entre lo antiguo y lo nuevo con la adición de la nueva planta.

Andreas Lehe, miembro de la Junta Directiva de Fabricación, lo resumió así: “La modernización de nuestras instalaciones, al tiempo que respetamos nuestros orígenes, es algo de lo que estoy particularmente orgulloso en este edificio, y me complace enormemente decir que nuestro talentoso equipo de diseño tiene un nuevo hogar del que pueden sentirse orgullosos. Este es solo el siguiente paso en la transformación de nuestras instalaciones de vanguardia, a medida que continuamos revolucionando nuestra sede para convertirla en un referente de instalaciones verdaderamente digitales, innovadoras y altamente flexibles”.

Con el nuevo Estudio de Diseño Bentley en marcha, la hoja de ruta hacia el futuro de la marca de lujo está más clara que nunca. El diseño, la tradición y la innovación se entrelazarán para dar forma a los Bentley de una nueva era, manteniendo viva esa esencia que solo los grandes mitos saben preservar.

XPENG: El socio número 62 de ANFAC

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) ha dado la bienvenida a XPENG, la innovadora marca china de vehículos eléctricos, como su miembro número 62. Esta incorporación, ratificada el pasado 20 de junio, fortalece el papel de ANFAC como la voz representativa de los fabricantes de automóviles en España ante las administraciones públicas y la sociedad, consolidando su compromiso con una movilidad más sostenible, conectada y segura.

La llegada de XPENG a ANFAC, tras su reciente inicio de comercialización en el mercado español, subraya la apuesta del sector por el vehículo eléctrico e inteligente. La descarbonización y la digitalización son pilares fundamentales para el futuro de la industria automotriz, y la integración de XPENG a ANFAC representa un paso firme hacia la consecución de estos objetivos.

La visión de ANFAC: Electrificación, conectividad y seguridad

2025 Xpeng y Anfac.
Foto: ANFAC

José López-Tafall, director general de ANFAC, expresó su entusiasmo ante la incorporación de XPENG: «Desde ANFAC celebramos la incorporación de XPENG a la asociación. La transición hacia la movilidad del futuro tiene ya el camino marcado y la llegada de nuevas marcas al mercado español que tienen en su ADN esta visión es esencial para acercar el vehículo eléctrico, cero emisiones y conectado a todos los ciudadanos. Ya no solo por su apuesta por la electrificación, sino por la apuesta, que también comparten todas las marcas de la asociación, por vehículos donde la integración de tecnologías en pro de la seguridad vialconectividad y confort son cada vez más importantes”.

La visión de ANFAC se centra en impulsar una movilidad sostenible, que priorice la reducción de emisiones y la adopción de tecnologías innovadoras que mejoren la experiencia de conducción. La seguridad vial, la conectividad y el confort son aspectos clave en esta visión, y la llegada de XPENG refuerza el compromiso de la asociación con estos valores.

XPENG: Un hito en su consolidación en España

Ignacio Román Vírseda, general manager de XPENG España, destacó la importancia de esta adhesión: “Estamos muy agradecidos de formar parte de ANFAC, una entidad que desempeña un papel fundamental en el impulso de la industria de la automoción en España. Para XPENG, este paso supone un hito en nuestra consolidación como marca en el país y una oportunidad para contribuir activamente al diseño de políticas, marcos regulatorios y estrategias que favorezcan una movilidad eléctrica, segura e innovadora. Es un honor caminar junto a los principales actores del sector hacia un futuro más sostenible”.

La incorporación a ANFAC representa un hito significativo para XPENG en su proceso de consolidación en el mercado español. La marca se compromete a colaborar activamente en el diseño de políticas y estrategias que impulsen la movilidad eléctrica, segura e innovadora, contribuyendo a un futuro más sostenible para la industria automotriz en España.

XPENG: Liderazgo en movilidad impulsada por IA

2025 Xpeng G7. Imagen interior.
Foto: Xpeng

Fundada en 2014, XPENG se ha posicionado como una empresa líder en movilidad impulsada por Inteligencia Artificial (IA), con más de 700.000 unidades vendidas hasta la fecha. La compañía se dedica al diseño, desarrollo, fabricación y comercialización de vehículos eléctricos inteligentes, dirigidos a una creciente base de consumidores expertos en tecnología.

XPENG aspira a convertirse en un líder mundial en movilidad integrada con IA, impulsando la revolución de los vehículos eléctricos inteligentes a través de tecnología de vanguardia, dando forma al futuro de la movilidad. Su misión es clara: transformar la forma en que nos movemos, creando soluciones de transporte más eficientes, seguras y sostenibles.

Innovación tecnológica al servicio del cliente

Para mejorar la experiencia del cliente, XPENG desarrolla internamente su tecnología de sistema avanzado de ADAS y su sistema operativo inteligente en el automóvil, junto con los sistemas centrales del vehículo, como el tren de potencia y la arquitectura eléctrica/electrónica (EEA). Esta apuesta por la innovación tecnológica permite a XPENG ofrecer vehículos con funcionalidades avanzadas, que mejoran la seguridad, la conectividad y el confort de los usuarios.

La sede de XPENG se encuentra en Guangzhou, China, y la compañía opera oficinas clave en Beijing, Shanghái, Silicon Valley y Ámsterdam, lo que refleja su ambición global y su compromiso con la expansión internacional.

XPENG en España: Una apuesta por el futuro

2025 Xpeng G6. Imagen trasera.
Foto: Xpeng

En España, la marca tiene presencia desde septiembre de 2024 y actualmente comercializa tres modelos 100% eléctricos:

  • El G6: Un SUV Ultra-Inteligente de estilo coupé, que combina diseño vanguardista con tecnología de punta.
  • El G9: Un SUV Premium, que ofrece lujo, confort y un rendimiento excepcional.
  • El P7: Un sedán de corte deportivo, que destaca por su elegancia, dinamismo y eficiencia.

Con esta oferta de vehículos eléctricos innovadores y de alta calidad, XPENG busca consolidarse como una marca líder en el mercado español, contribuyendo a la transición hacia una movilidad más sostenible y conectada. La incorporación a ANFAC representa un paso importante en esta dirección, y la compañía automovilística china se compromete a seguir trabajando junto con los demás miembros de la asociación para impulsar el futuro de la industria automotriz en España.

Si vas a viajar este verano en moto, estos son los seis accesorios que no te pueden fallar jamás

Con la llegada del calor y los días largos, hay algo que todo amante de las dos ruedas tiene en mente: salir a la carretera a hacer kilómetros en moto. No importa si es una escapada de fin de semana o una ruta de varios días; el verano es la estación ideal para disfrutar de esa sensación de libertad. Pero, como todo buen viajero sabe, la preparación es clave.

No basta con revisar el nivel de aceite, comprobar las presiones de las ruedas o llenar el depósito. Si realmente quieres viajar bien y con seguridad, hay ciertos accesorios que resultan imprescindibles. En este artículo, te presentamos los seis complementos que no te pueden faltar si este verano tienes pensado viajar en moto.

Maletas y mochilas: orden y seguridad para el equipaje

Amazon Bolsa moto Rhinowalk MT1428 Motor16
Fuente: Amazon

El espacio en una moto es limitado. Elegir bien cómo transportar el equipaje marca la diferencia. Si buscas máxima protección frente a golpes o inclemencias del tiempo, las maletas rígidas son la opción más recomendable. Suelen ser más seguras frente a robos y resisten muy bien la lluvia; ideales para rutas largas o viajes por carreteras poco predecibles.

Una alternativa más ligera, versátil y fácil de montar y desmontar son las maletas blandas, mochilas de depósito o bolsas de asiento. Si viajas solo o buscas una solución práctica para escapadas más cortas, estas opciones son perfectas. Además, muchas permiten ampliar su capacidad o adaptarse a diferentes tipos de moto, lo que las convierte en un accesorio tan útil como flexible.

Soportes para GPS y móvil: no pierdas el rumbo

moto
Fuente: Motocard

Viajar sin navegación o sin acceso a mapas digitales puede ser una auténtica odisea. Por eso, contar con un soporte para tu GPS o móvil es una inversión fundamental. Estos dispositivos no solo te permitirán seguir tu ruta sin necesidad de parar cada dos por tres, sino que también te ayudarán a mantenerte comunicado en todo momento.

Eso sí, no sirve cualquier soporte: asegúrate de que sea resistente a las vibraciones, compatible con el tamaño de tu dispositivo y permita una visibilidad óptima sin interferir en la conducción. Hay modelos con fijación universal y otros diseñados específicamente para ciertas motos. Muchos incluyen fundas impermeables para proteger tu dispositivo de la lluvia. Con un buen soporte, podrás mantener el rumbo sin comprometer tu seguridad.

Cargadores portátiles y sistemas de carga: batería siempre llena

Power bank moto bici cargador bateria Motor16
Fuente: Amazon

Nada es más frustrante que quedarse sin batería en plena ruta. Por eso, tener un cargador portátil o un sistema de carga integrado en la moto es indispensable en cualquier viaje; bien sea para consultar el GPS, hacer una llamada de emergencia o simplemente tomar una foto del paisaje.

Las opciones son muy variadas: desde power banks resistentes al agua y al polvo, hasta sistemas de carga USB integrados en el manillar o bajo el asiento de la moto. Algunos incluso permiten cargar varios dispositivos a la vez. Así, podrás olvidarte de buscar un enchufe en gasolineras o restaurantes.

Bolsas de hidratación: tu mejor aliada contra el calor

Mochila hidratacion camelbak moto Motocard Motor16
Fuente: Motocard

Conducir bajo el sol puede llevarte a la deshidratación sin que te des cuenta. Por eso, las bolsas de hidratación o mochilas con sistema de bebida integrado son un accesorio que todo motorista debería tener, especialmente en verano. Permiten beber sin tener que parar ni quitarte el casco, clave para mantener la concentración y el rendimiento físico.

Existen modelos específicos para motos trail, enduro o viajes largos, como la Roost X-Topaz de 3L, que destaca por su comodidad y capacidad. También puedes encontrar bolsas compatibles con chaquetas técnicas, que se integran a la perfección sin perder movilidad. Elijas lo que elijas, recuerda: mantenerse hidratado es tan importante como repostar.

Intercomunicadores: viaja en moto sin distracciones

Amazon intercomunicador moto Ejeas V6 Pro Motor16
Fuente: Amazon

¿Necesitas coordinarte con otros motoristas del grupo? ¿Recibir instrucciones del GPS sin mirar la pantalla? ¿Hablar con tu acompañante? Utiliza intercomunicadores. Modelos como el Ridekont Easy+ ofrecen conexión Bluetooth, cancelación de ruido, buena autonomía y son compatibles con cascos integrales y modulares.

Poder mantener una comunicación clara sin levantar la visera ni soltar las manos del manillar incrementa notablemente la seguridad, especialmente en rutas grupales o zonas con mucho tráfico. Muchos intercomunicadores permiten, además, escuchar música o contestar llamadas, lo que añade un extra de comodidad.

Fundas impermeables: que la lluvia no arruine tu viaje

Fundas impermeables moto Motocard1 Motor16
Fuente: Motocard

Aunque el verano suele ser sinónimo de buen tiempo, las tormentas repentinas son más comunes de lo que parece. Llevar fundas impermeables para el equipaje y los dispositivos electrónicos te puede ahorrar más de un disgusto. Son ligeras, ocupan poco espacio y protegen tus pertenencias frente al agua, polvo o incluso arena.

Existen fundas específicas para maletas, mochilas, móviles y GPS, muchas de ellas con ajuste rápido y costuras selladas, que garantizan una protección efectiva incluso bajo lluvia intensa. Es una inversión pequeña, pero muy eficaz cuando la meteorología no está de tu lado.

Así que ya sabes, no lo dejes al azar. Equípate bien para poder vivir el verano sobre ruedas como nunca antes. Tu moto, tu ruta y tú; listos para disfrutar del viaje.