La transición hacia el coche eléctrico en España avanza, pero no a la velocidad que lo hacen sus vecinos del norte de Europa, como Noruega, Países Bajos, Dinamarca o Suecia, líderes en adopción de vehículos eléctricos y en infraestructuras de recarga. Así lo refleja el ‘Ranking de Madurez Eléctrica 2025’, elaborado por Arval Consulting, que analiza el nivel de preparación de más de 40 países para la electrificación de las flotas y mercados.
España alcanza 51 puntos sobre 100 y se instala como el primer país en la categoría de lo que el informe denomina territorios que avanzan hacia la madurez en la transición hacia la movilidad eléctrica. Una posición respetable que, sin embargo, nos coloca en el tercer grupo europeo, por detrás de los mercados del norte y el oeste del continente, donde la adopción del coche eléctrico lleva más años consolidada.
El ranking lo lidera Noruega, seguida de Países Bajos, Israel, Bélgica, Reino Unido, Dinamarca, China, Suecia y Luexemburgo, países que forman el primer bloque y que el informe destaca como «muy maduros» en materia de electrificación automovilística. En segundo lugar, estarían países como Francia, Alemania, Austria, Portugal, Suiza, Uruguay y Finlandia, a los que el informe considera «maduros», con España como siguiente país en la lista, avanzando en la electrificación.
La evaluación de Arval Consulting se basa en puntuaciones sobre diversas variables. En concreto, se ha tenido en cuenta para cada país la paridad de total de propiedad de los vehículos eléctricos frente a los de combustión, la red accesible para infraestructuras públicas, las cuotas de mercado de entregas de coches eléctricos o la descarbonización de la producción eléctrica.
El coche y la infraestructura eléctrica en España
En 2025, los coches electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables) representaron en torno al 20% de las matriculaciones totales en el mercado español. En el caso de los vehículos 100% eléctricos (BEV), la cuota se sitúa aproximadamente en el 8,4% por debajo de los países europeos más avanzados.
Por otro lado, el desarrollo de la infraestructura de recarga crece, «aunque de forma desigual por territorios y con procesos administrativos que todavía condicionan la velocidad de despliegue», advierte el informe.
Europa lidera, pero con grandes diferencias internas
A escala global, el informe revela que todos los mercados analizados mejoran su puntuación respecto a 2024, confirmando que la electrificación es una tendencia estructural e irreversible. Pero la velocidad de la transición varía enormemente.
Europa lidera a nivel mundial, con una media de 50 puntos sobre 100 impulsada por políticas públicas coherentes y una apuesta fiscal clara. China la supera con 58 puntos, gracias a su potencia industrial y a un mercado interno donde el eléctrico ya domina las ventas. Norteamérica se queda en 45 puntos, con diferencias significativas entre estados y provincias.
El análisis confirma además una correlación clara: los países que mantienen incentivos fiscales consistentes —exenciones de impuestos, subvenciones a la compra— y que invierten en infraestructura de recarga sin pausas son los que registran una adopción más rápida. Cuando los gobiernos frenan o recortan los apoyos, la transición se resiente.
Descarbonización, la gran baza
Si hay un dato que distingue a España del resto, es la elevada descarbonización de su sistema eléctrico, con 92 puntos sobre 100. Esto significa que la electrificación del parque español genera un impacto real en la reducción de emisiones al contar con un mix energético con alta penetración de energías renovables y menor intensidad de carbono por kWh que otras economías desarrolladas.
Este matiz es clave. Como señala el informe, no todos los países electrifican con el mismo impacto climático. En economías donde el carbón sigue pesando en la generación eléctrica, el beneficio medioambiental del coche eléctrico se diluye. En España, ese beneficio es máximo.
El coste total de propiedad: determinante para el futuro
El informe de Arval Consulting apunta a un cambio de paradigma en la toma de decisiones corporativas. El Coste Total de Propiedad (TCO) —que incluye precio de compra, energía, mantenimiento e incentivos fiscales— será determinante para acelerar la transición hacia el coche eléctrico en los próximos años.
En flotas con recorridos medios o altos y patrones de uso predecibles, el coche eléctrico ya puede ser igual o más barato que su equivalente de combustión cuando se analiza el ciclo completo. El menor coste de la energía eléctrica frente a los carburantes, la reducción del mantenimiento y la mayor estabilidad de precios inclinan la balanza a favor del eléctrico en horizontes de tres a cinco años.
«La electrificación no es una cuestión ideológica, sino económica y estratégica. Cuando analizamos datos reales de uso de flota, comprobamos que una parte significativa de los vehículos puede electrificarse hoy con impacto positivo tanto en costes como en emisiones», afirma Omar Sánchez, responsable de Arval Consulting en España.
