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Alphabet cierra 2024 con una flota de 760.000 vehículos

Alphabet, la renombrada compañía de renting y movilidad corporativa del Grupo BMW, ha consolidado su posición en el mercado con un desempeño sobresaliente en 2024. La empresa cerró el año con una impresionante flota de 760.000 vehículos, lo que representa un incremento significativo del 6%, equivalente a 40.000 unidades adicionales en comparación con el año anterior. Este crecimiento subraya la capacidad de Alphabet para adaptarse a las dinámicas del mercado y satisfacer las necesidades cambiantes de sus clientes.

Además del aumento en el tamaño de la flota, Alphabet experimentó un notable crecimiento del 23% interanual en la firma de nuevos contratos, alcanzando un total de 250.000 vehículos comprometidos para este segmento de clientes. Este logro refleja la confianza depositada en Alphabet por parte de empresas que buscan soluciones de movilidad eficientes, flexibles y sostenibles. La habilidad para atraer y retener clientes se ha convertido en un pilar fundamental para el éxito de la compañía.

Auge de la demanda de vehículos eléctricos: La electrificación como pilar estratégico

Uno de los aspectos más destacados del desempeño de Alphabet en 2024 fue el auge significativo en la demanda de vehículos eléctricos de batería (BEV). A pesar de un contexto de mercado desafiante, donde el crecimiento de vehículos eléctricos fue relativamente lento, Alphabet logró un incremento del 52% en la demanda de BEV en su flota en comparación con el año anterior. Este resultado pone de manifiesto el compromiso de la empresa con la electrificación de la movilidad y su capacidad para anticipar y satisfacer las preferencias de un mercado cada vez más consciente de la importancia de la sostenibilidad.

La electrificación de las flotas sigue siendo un elemento central en la estrategia de Alphabet para promover una movilidad más sostenible. La empresa ha invertido significativamente en la ampliación de su oferta de vehículos eléctricos, con el objetivo de facilitar la transición de sus clientes hacia soluciones de transporte más respetuosas con el medio ambiente. La creciente demanda de vehículos electrificados en los nuevos contratos de Alphabet, que aumentó un 45% en comparación con 2023, confirma que las flotas de vehículos son un catalizador fundamental para la adopción de sistemas de propulsión alternativos.

Actualmente, los modelos electrificados representan el 35% de la flota total de Alphabet, lo que subraya el cambio estratégico hacia la electrificación impulsado tanto por la compañía como por sus clientes. Este porcentaje significativo demuestra que la movilidad eléctrica ha dejado de ser una tendencia incipiente para convertirse en una realidad consolidada en el sector del renting y la movilidad corporativa.

Expansión internacional y adaptación a nuevos mercados

Alphabet ha demostrado su capacidad para expandir su presencia a nivel internacional, integrando nuevos mercados a su red de socios a través de OneNet. La incorporación de Eslovenia y los países bálticos a su red le permite ofrecer sus servicios de movilidad en un total de 38 mercados. Esta expansión geográfica refleja la ambición de Alphabet de convertirse en un líder global en el sector del renting y la movilidad corporativa.

La capacidad de adaptación a las particularidades de cada mercado es un factor clave para el éxito de Alphabet en su expansión internacional. La empresa ha desarrollado una sólida red de socios locales que le permite ofrecer un servicio personalizado y adaptado a las necesidades específicas de cada región. La integración de nuevos mercados a través de OneNet facilita la gestión centralizada de la flota y la optimización de los recursos, lo que se traduce en una mayor eficiencia y rentabilidad para la compañía.

Innovación digital: Inteligencia artificial y soluciones de vanguardia

Alphabet ha apostado fuertemente por la innovación digital como un elemento diferenciador en el mercado. La empresa ha lanzado soluciones de vanguardia, como la plataforma 360 Fleet Portal, que ofrece una visión integral de la gestión de la flota. Asimismo, ha incorporado la inteligencia artificial (IA) en ‘Fleet Reporting’ a través de Alphabet Assistant, convirtiéndose en la primera herramienta del sector impulsada por esta tecnología.

La herramienta impulsada por la IA simplifica la monitorización y reducción de emisiones, a la vez que optimiza la eficiencia en la gestión de la flota. Esta solución innovadora facilita el cumplimiento de las regulaciones y normativas vigentes, lo que se traduce en un ahorro de tiempo y recursos para los clientes de Alphabet. La apuesta por la digitalización permite a Alphabet ofrecer un servicio más eficiente, transparente y personalizado, fortaleciendo su relación con los clientes y consolidando su posición en el mercado.

La incorporación de la IA en la gestión de flotas permite analizar grandes volúmenes de datos para identificar patrones y tendencias, lo que facilita la toma de decisiones estratégicas y la optimización de los recursos. Por ejemplo, la IA puede predecir las necesidades de mantenimiento de los vehículos, optimizar las rutas de conducción para reducir el consumo de combustible y las emisiones, y personalizar la oferta de servicios en función de las necesidades específicas de cada cliente.

Sostenibilidad y digitalización: Pilares clave de la estrategia de Alphabet

La sostenibilidad y la digitalización se han convertido en dos pilares fundamentales de la estrategia de Alphabet. La empresa está convencida de que estos dos elementos son inseparables y que la combinación de ambos es esencial para crear un futuro más sostenible y eficiente.

Como afirma Jesper Lyndberg, consejero delegado de Alphabet desde noviembre del año pasado, «La sostenibilidad y la digitalización ya no pueden separarse. Nuestro objetivo es aunar lo mejor de ambos mundos». Al adoptar la IA y otras innovaciones, Alphabet busca satisfacer las necesidades de sus clientes a la vez que avanza en sus objetivos ESG (medio ambiente, sociedad y gobierno corporativo).

En este sentido, Alphabet creó dos funciones clave en 2024: ‘chief ESG officer’ (director de ESG) y ‘chief Digitalisation officer’ (director de digitalización). Estas posiciones estratégicas aportan una valiosa visión a la hora de impulsar los objetivos de la empresa en materia de sostenibilidad y transformación digital. La creación de estas funciones demuestra el compromiso de Alphabet con la sostenibilidad y la digitalización, y su voluntad de integrar estos dos elementos en todos los aspectos de su negocio.

Perspectivas para 2025: Un futuro electrificado y prometedor

Alphabet ha comenzado el año 2025 con un impulso significativo, demostrando su capacidad para adaptarse a las dinámicas del mercado y superar las expectativas. En los dos primeros meses de 2025, más del 44% de los nuevos contratos incorporan vehículos total o parcialmente eléctricos. Hasta la fecha, esto corresponde a más de 140.000 eléctricos de la flota total.

Este resultado positivo permite a Jesper Lyndberg anunciar con optimismo que Alphabet se encuentra en disposición de superar sus objetivos para el ejercicio 2025. La capacidad de la empresa para gestionar el complejo panorama económico, mantener un crecimiento constante y ofrecer resultados excepcionales es una prueba de su fortaleza, adaptabilidad y compromiso inquebrantable con la innovación y la satisfacción del cliente.

La IA de Applied Intuition llega a los vehículos del Grupo Traton

En el dinámico mundo del transporte pesado, la innovación ya no se limita al hardware. La verdadera diferenciación reside en el software que impulsa estos vehículos. Traton, el gigante del sector que engloba marcas de renombre como Scania, MAN, International y Volkswagen Truck & Bus, ha dado un paso audaz hacia el futuro al anunciar una alianza estratégica con Applied Intuition, un proveedor líder en software impulsado por inteligencia artificial (IA).

Esta colaboración no es solo una asociación más; es una declaración de intenciones para redefinir el panorama del transporte a través de vehículos definidos por software (SDV). El objetivo es claro: establecer una plataforma de software líder en la industria, capaz de acelerar el desarrollo, mejorar la seguridad y ofrecer capacidades avanzadas que antes eran impensables.

¿Por qué Applied Intuition? Un socio estratégico clave

La elección de Applied Intuition como socio estratégico no es casual. Esta empresa se ha ganado una reputación por su experiencia en plataformas de vehículos modernosherramientas de desarrollo de vanguardia y una obsesión por la velocidad de ejecución. Estas cualidades se alinean perfectamente con la visión de Traton de liderar la transformación tecnológica del sector.

Pero, ¿qué hace a Applied Intuition tan especial? Su enfoque en la inteligencia artificial permite crear simulaciones y entornos virtuales que aceleran drásticamente el proceso de prueba y validación de software. Esto significa que Traton podrá implementar nuevas funcionalidades y mejoras en sus vehículos a un ritmo mucho más rápido, manteniendo una ventaja competitiva en el mercado.

El poder de la inteligencia artificial: Pruebas más rápidas, desarrollo acelerado

La inteligencia artificial es el motor que impulsa esta colaboración. Al integrar la IA en la plataforma de softwareTraton y Applied Intuition buscan optimizar el proceso de desarrollo y prueba de software. Esto se traduce en:

  • Pruebas más rápidas y eficientes: La IA permite simular una amplia gama de escenarios de conducción en entornos virtuales, lo que reduce la necesidad de pruebas en carretera y acelera el proceso de validación.
  • Detección temprana de errores: La IA puede identificar patrones y anomalías en el código que serían difíciles de detectar manualmente, lo que reduce el riesgo de fallos en el software.
  • Optimización del rendimiento: La IA puede analizar datos de conducción en tiempo real para optimizar el rendimiento del software y mejorar la eficiencia del vehículo.

En resumen, la IA permite a Traton desarrollar software más robusto, seguro y eficiente en un tiempo récord.

Vehículos definidos por software (SDV): El futuro del transporte

Los vehículos definidos por software (SDV) representan una nueva era en la industria del transporte. En lugar de depender únicamente del hardware, estos vehículos se basan en el software para ofrecer funcionalidades avanzadas y personalización.

La colaboración entre Traton y Applied Intuition está directamente enfocada en el desarrollo de SDV. Esto significa que los vehículos de las marcas de Traton serán capaces de:

  • Adaptarse a las necesidades del conductor: El software permitirá personalizar la experiencia de conducción, ajustando parámetros como la respuesta del acelerador, la dirección y los sistemas de asistencia.
  • Mejorar la seguridad: Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), impulsados por IA, podrán prevenir accidentes y proteger a los conductores y peatones.
  • Optimizar la eficiencia: El software podrá analizar datos de conducción en tiempo real para optimizar el consumo de combustible y reducir las emisiones.
  • Actualizarse y mejorar con el tiempo: Los SDV podrán recibir actualizaciones de software de forma remota, lo que permitirá añadir nuevas funcionalidades y mejorar el rendimiento a lo largo de su vida útil.

Un legado de colaboración: Cinco años de éxito en ADAS y conducción automatizada

La alianza estratégica entre Traton y Applied Intuition no es una iniciativa nueva. Ambas compañías han estado colaborando durante los últimos cinco años en el desarrollo de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y conducción automatizada (AD).

Esta colaboración previa ha sentado las bases para una relación sólida y productiva. Los equipos de ingeniería de ambas empresas comparten una visión común de la excelencia técnica, la velocidad de ejecución y la seguridad.

Implicaciones para la industria del transporte

La asociación entre Traton y Applied Intuition tiene implicaciones significativas para toda la industria del transporte. Al liderar el camino en el desarrollo de SDVTraton está estableciendo un nuevo estándar para la innovación y el rendimiento.

Se espera que otras empresas sigan su ejemplo e inviertan en software y IA para mejorar sus vehículos y ofrecer nuevas funcionalidades a sus clientes. Esto podría conducir a una transformación completa de la industria, con vehículos más seguros, eficientes y conectados que nunca.

e-Motocar es nuevo miembro de Anesdor, que representa a 67 empresas

La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) ha anunciado la incorporación de e-Motocar, una empresa líder en la importación y distribución de vehículos eléctricos, a su prestigiosa lista de miembros. Esta adhesión eleva el número total de empresas representadas por Anesdor a 67, abarcando un impresionante total de 110 marcas. Esta noticia subraya el creciente interés y la apuesta firme del sector por la movilidad eléctrica y la sostenibilidad.

e-Motocar: Especialistas en vehículos eléctricos para la movilidad urbana

e-Motocar se distingue por su especialización en vehículos eléctricos, con un enfoque particular en dos líneas de productos innovadoras y adaptadas a las necesidades del mercado actual:

  • ‘Tuk Tuks’ Eléctricos para Turismo: Diseñados para ofrecer una experiencia turística única y respetuosa con el medio ambiente en entornos urbanos. Estos vehículos permiten a los visitantes explorar las ciudades de una manera diferente, silenciosa y sin emisiones contaminantes. Los tuk tuks eléctricos no solo son atractivos para el turismo, sino que también contribuyen a mejorar la calidad del aire y reducir la congestión en los centros urbanos.
  • Motocarros Eléctricos para Carga y Reparto: Dirigidos a empresas y autónomos que operan en la «última milla», estos vehículos ofrecen una solución eficiente y sostenible para el transporte de mercancías en áreas urbanas. Los motocarros eléctricos son ideales para la entrega de paquetes, el reparto de alimentos y otros servicios que requieren una movilidad ágil y respetuosa con el medio ambiente. Su diseño compacto y su capacidad de maniobra facilitan el acceso a zonas de difícil acceso y contribuyen a reducir los costes operativos de las empresas.

La adhesión a Anesdor: Un compromiso con la sostenibilidad y la modernización del transporte

La incorporación de e-Motocar a Anesdor refuerza el compromiso de la empresa con el desarrollo de soluciones de movilidad que estén alineadas con los objetivos de sostenibilidad y modernización del transporte en España. La compañía ve en Anesdor un socio estratégico para impulsar su crecimiento y contribuir a la transformación del sector de la movilidad hacia un modelo más limpio y eficiente.

«Esta adhesión es un paso importante para consolidar nuestra presencia en el mercado y contribuir a la evolución del ecosistema de vehículos eléctricos en entornos urbanos,» declara un portavoz de e-Motocar. «Creemos que, junto con Anesdor, podemos acelerar la transición hacia una movilidad más sostenible y mejorar la calidad de vida en nuestras ciudades.»

Anesdor: Un impulsor clave del vehículo eléctrico en España

Anesdor, como asociación líder en el sector de las dos ruedas, desempeña un papel fundamental en la promoción del vehículo eléctrico en España. La organización trabaja en estrecha colaboración con las administraciones públicas, las empresas y otros actores del sector para impulsar políticas y medidas que fomenten la adopción de vehículos eléctricos y la creación de una infraestructura de carga adecuada.

La adhesión de e-Motocar refuerza la presencia de vehículos eléctricos dentro de Anesdor y permite a la asociación ampliar su experiencia y conocimientos en este campo. «Con la adhesión de e-Motocar, la vertiente eléctrica del sector de la moto y vehículos ligeros se ve reforzada,» afirma José María Riaño, secretario general de Anesdor. «Es una buena noticia que nos lleva a reforzar nuestras propuestas para impulsar el vehículo eléctrico.»

Beneficios de la movilidad eléctrica en entornos urbanos

La movilidad eléctrica ofrece una amplia gama de beneficios para las ciudades y sus habitantes:

  • Reducción de la Contaminación: Los vehículos eléctricos no emiten gases contaminantes ni partículas, lo que contribuye a mejorar la calidad del aire y reducir los problemas de salud asociados a la contaminación atmosférica.
  • Disminución del Ruido: Los vehículos eléctricos son mucho más silenciosos que los vehículos de combustión, lo que ayuda a reducir la contaminación acústica y mejorar el confort de los ciudadanos.
  • Eficiencia Energética: Los vehículos eléctricos son más eficientes energéticamente que los vehículos de combustión, lo que significa que consumen menos energía para recorrer la misma distancia.
  • Impulso a la Economía: El desarrollo de la movilidad eléctrica crea nuevas oportunidades de negocio y empleo en sectores como la fabricación de vehículos, la instalación de infraestructuras de carga y la prestación de servicios de movilidad.

El futuro de la movilidad eléctrica en España

La movilidad eléctrica está experimentando un crecimiento exponencial en España, impulsada por la creciente conciencia ambiental, las políticas de apoyo de las administraciones públicas y la innovación tecnológica. Se espera que en los próximos años la adopción de vehículos eléctricos continúe aumentando, a medida que los precios se vuelvan más competitivos, la autonomía de las baterías mejore y la infraestructura de carga se expanda.

e-Motocar, junto con Anesdor y otras empresas del sector, está llamada a desempeñar un papel clave en la configuración del futuro de la movilidad eléctrica en España. Su apuesta por vehículos eléctricos innovadores y adaptados a las necesidades del mercado, combinada con el apoyo y la experiencia de Anesdor, contribuirá a acelerar la transición hacia un modelo de movilidad más sostenible, eficiente y respetuoso con el medio ambiente.

Anesdor y e-Motocar: Un futuro eléctrico para las ciudades españolas

La alianza entre Anesdor y e-Motocar representa un paso importante hacia la construcción de un futuro más limpio y sostenible para las ciudades españolas. Juntos, trabajarán para promover la adopción de vehículos eléctricos, impulsar la innovación en el sector y concienciar a la sociedad sobre los beneficios de la movilidad eléctrica.

La presidenta del sindicato IG Metall se pasa a supervisar Volkswagen

Christiane Benner, la carismática presidenta del poderoso sindicato IG Metall, ha sido designada adjunta al presidente del consejo de supervisión del gigante automovilístico Volkswagen. Este nombramiento marca un hito significativo en la liderazgo femenino dentro de la industria automotriz alemana y europea, y promete inyectar nuevas perspectivas en la estrategia y la gobernanza de la compañía.

Un ascenso meteórico: La trayectoria de Benner en IG Metall

La trayectoria de Benner en IG Metall es un testimonio de su dedicación y su habilidad para representar los intereses de los trabajadores. Su carrera en el sindicato comenzó en 1997, y desde entonces ha escalado posiciones hasta llegar a la presidencia en octubre de 2023. Es la primera mujer en dirigir el sindicato más grande de Alemania, con más de dos millones de afiliados. Su ascenso no solo es un logro personal, sino también un símbolo de la evolución del liderazgo en las organizaciones sindicales.

Formación y experiencia: La base de un liderazgo sólido

Nacida en Aquisgrán, Benner posee una sólida formación académica y una amplia experiencia profesional. Estudió sociología con especialización en sociología industrial en las universidades de Marburgo y Fráncfort del Meno, complementando sus estudios con una estancia en Estados Unidos. Antes de unirse a IG Metall, trabajó en el departamento de ventas de una empresa de ingeniería mecánica, lo que le proporcionó una valiosa perspectiva sobre el funcionamiento interno de la industria. Su experiencia previa en el sector le da una visión muy clara de la realidad de la industria manufacturera.

Un enfoque en la innovación y la negociación colectiva

Desde sus inicios en IG Metall, Benner ha demostrado un fuerte compromiso con la innovación y la negociación colectiva. En su paso por la delegación de Fráncfort, fue responsable de los jóvenes trabajadores y se ocupó de las empresas regionales del sector de las tecnologías de la información y la comunicación (TIC). Posteriormente, dirigió la oficina de distrito de IG Metall para Baja Sajonia y Sajonia Anhalt, manteniendo su enfoque en las TIC y siendo responsable de la política de negociación colectiva. Su experiencia en negociaciones le ha valido el respeto de empresarios y trabajadores por igual.

El impacto de Benner en el consejo de supervisión de Volkswagen

La designación de Benner como adjunta al presidente del consejo de supervisión de Volkswagen implica que asumirá también un puesto en el comité ejecutivo. Esto le permitirá tener una influencia directa en las decisiones estratégicas de la compañía, incluyendo la transición hacia la electromovilidad, la digitalización de los procesos productivos y la gestión de las relaciones laborales.

Su presencia en el consejo de supervisión aportará:

  • Una voz fuerte para los trabajadores: Benner defenderá los intereses de los empleados de Volkswagen, asegurando que sus derechos sean respetados y que se les ofrezcan oportunidades de desarrollo profesional.
  • Una perspectiva innovadora: Su experiencia en el sector de las TIC y su conocimiento de las nuevas tecnologías le permitirán aportar ideas frescas para la transformación digital de la compañía.
  • Un enfoque en la sostenibilidad: Benner impulsará la adopción de prácticas empresariales sostenibles, contribuyendo a la reducción de las emisiones de carbono y a la protección del medio ambiente.

El futuro de la automoción alemana: Un cambio de paradigma

La llegada de Christiane Benner al consejo de supervisión de Volkswagen coincide con un momento crucial para la industria automotriz alemana. La transición hacia los vehículos eléctricos, la creciente competencia de los fabricantes chinos y la necesidad de adaptarse a las nuevas demandas de los consumidores plantean desafíos importantes.

Benner jugará un papel fundamental en la respuesta de Volkswagen a estos desafíos:

  • Impulsando la innovación: Promoverá la inversión en investigación y desarrollo de nuevas tecnologías, incluyendo baterías de larga duración, sistemas de conducción autónoma y soluciones de conectividad.
  • Fomentando la colaboración: Buscará alianzas estratégicas con otros fabricantes y proveedores de tecnología para acelerar la innovación y reducir los costes.
  • Garantizando una transición justa: Asegurará que la transición hacia la electromovilidad no deje atrás a ningún trabajador, ofreciendo programas de formación y reciclaje para adaptarse a los nuevos puestos de trabajo.

Más allá de Volkswagen: El impacto de Benner en el sector

Además de su papel en Volkswagen, Benner es vicepresidenta del consejo de supervisión del fabricante europeo de neumáticos Continental AG desde 2018. Su presencia en ambas compañías le permite tener una visión global de la industria automotriz y de sus desafíos.

Su experiencia en Continental AG le proporciona:

  • Un conocimiento profundo de la cadena de suministro: Entiende los retos que enfrentan los proveedores de componentes y puede ayudar a Volkswagen a establecer relaciones más sólidas con sus socios.
  • Una perspectiva sobre las tendencias del mercado: Está al tanto de las últimas novedades en el mercado de los neumáticos y puede asesorar a Volkswagen sobre las mejores opciones para sus vehículos.
  • Una red de contactos: Conoce a los principales actores del sector y puede facilitar la colaboración entre Volkswagen y otras empresas.

Un liderazgo inspirador: El legado de Benner

Christiane Benner es una líder inspiradora que ha demostrado su capacidad para superar barreras y alcanzar el éxito en un entorno tradicionalmente dominado por hombres. Su nombramiento como adjunta al presidente del consejo de supervisión de Volkswagen es un paso importante hacia la igualdad de género en la industria automotriz y un ejemplo para las futuras generaciones de líderes.

Su legado se basa en:

Su capacidad de liderazgo: Ha demostrado su habilidad para unir a diferentes grupos de interés y para tomar decisiones difíciles.

Su compromiso con los trabajadores: Ha dedicado su carrera a defender los derechos de los empleados y a mejorar sus condiciones de trabajo.

Su visión innovadora: Apuesta por la transformación digital y la sostenibilidad como motores de crecimiento para la industria automotriz.

Volkswagen lanzará 11 nuevos modelos a partir de 2026 que no verás aquí

Volkswagen Group, en colaboración con su socio estratégico FAW Group, se prepara para un asalto al mercado chino con el lanzamiento de 11 nuevos modelos de la marca Volkswagen a partir de 2026. Esta ambiciosa iniciativa, fruto de un acuerdo de cooperación estratégica «en China para China» firmado en Alemania, tiene como objetivo principal recuperar cuota de mercado en el gigante asiático y consolidar la posición de Volkswagen como líder en la electrificación del sector automotriz.

Despliegue de una flota electrificada: La estrategia de Volkswagen en China

La estrategia de Volkswagen y FAW se centra en la electrificación y la adaptación a las necesidades del mercado chino. Los 11 modelos se distribuirán de la siguiente manera:

  • 6 Modelos 100% Eléctricos (BEV): Una clara apuesta por el futuro de la movilidad.
  • 2 Modelos Híbridos Enchufables (PHEV): Una transición suave hacia la electrificación total.
  • 2 Modelos Electrificados de Autonomía Extendida: Soluciones para aquellos que buscan mayor autonomía sin renunciar a la eficiencia.
  • 1 Modelo de Combustible: Manteniendo opciones para los consumidores tradicionales.

Este mix de vehículos busca satisfacer las diferentes demandas y necesidades del mercado chino, ofreciendo opciones para todos los gustos y presupuestos. El lanzamiento de estos vehículos representa una inversión significativa en el futuro de la movilidad sostenible en China.

Jetta eléctrico: El primer paso hacia un futuro electrificado

El primer modelo eléctrico de la marca Jetta se lanzará el próximo año, marcando el inicio de esta nueva era para Volkswagen y FAW. La elección de Jetta como punta de lanza no es casualidad: se trata de una marca muy popular en China, conocida por su fiabilidad y asequibilidad. El Jetta eléctrico se enfocará en el mercado de entrada, buscando democratizar el acceso a la movilidad eléctrica y atraer a nuevos clientes.

Plataformas y arquitecturas eléctricas: La base de la innovación

Los nuevos productos electrificados de Volkswagen incorporarán plataformas eléctricas de última generación, como la nueva Plataforma Principal de China (CMP). Además, estarán equipados con la innovadora ‘Arquitectura Eléctrica China’ (CEA), que acelerará la transformación y actualización de la movilidad eléctrica inteligente de la ‘joint venture’ FAW-Volkswagen.

FAW-Volkswagen: Un actor clave en el desarrollo de productos localizados

FAW-Volkswagen jugará un papel fundamental en la definición de productos localizados y en la investigación y desarrollo de productos. La ‘joint venture’ asumirá más responsabilidades de desarrollo, incluyendo el primer Jetta eléctrico, demostrando su compromiso con el mercado chino y su capacidad para innovar y adaptarse a las necesidades locales.

Funciones digitales de alto rendimiento: Conducción autónoma y actualizaciones inalámbricas

Los modelos puramente eléctricos de la marca Jetta estarán equipados con la arquitectura eléctrica y electrónica SOA de FAW-Volkswagen, ofreciendo soluciones inteligentes de vanguardia. Estas soluciones alcanzarán niveles líderes en la industria, incluyendo funciones digitales de alto rendimiento como la conducción autónoma. Además, los vehículos podrán recibir actualizaciones inalámbricas, garantizando que siempre estén a la última en cuanto a software y funcionalidades.

Motorizaciones convencionales e híbridas: Un enfoque integral

Además de la electrificación, Volkswagen incorporará sus tecnologías de motor en futuros modelos con motor de combustión interna, híbridos enchufables y de autonomía extendida. Este enfoque integral busca satisfacer las diferentes necesidades y preferencias de los consumidores chinos, ofreciendo opciones para todos los gustos y presupuestos.

Colaboración China-Alemania: Un éxito estratégico

La colaboración entre China y Alemania, con profundos conocimientos estratégicos, excelentes prácticas de gestión, comunicación abierta y pragmática, toma de decisiones eficiente y una implementación sólida, es un factor clave para el éxito de la estrategia de Volkswagen en China. Esta colaboración empodera profundamente a FAW-Volkswagen en nuevos productos, tecnologías innovadoras y otros campos.

Objetivo de ventas y lanzamiento de nuevos modelos: Un futuro prometedor

Volkswagen se ha fijado como objetivo vender cuatro millones de vehículos al año en China para 2030. Para lograr este ambicioso objetivo, está previsto lanzar aproximadamente 40 nuevos modelos entre 2025 y 2027, de los cuales más de la mitad serán vehículos eléctricos.

Fundación Mutua Madrileña y la prevención de los accidentes: 20 años combatiendo la siniestralidad vial entre los jóvenes

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Reducir al máximo los accidentes de tráfico en España es el objetivo de la Fundación Mutua Madrileña en el ámbito de la seguridad vial, tanto a través de sus programas de prevención con jóvenes como a través del estudio del problema.

Cero muertes en carretera. Esta máxima inspira la labor que la Fundación Mutua Madrileña realiza en seguridad vial. Con este fin trabaja en la elaboración de estudios, la divulgación de comportamientos de conducción responsable y en campañas de prevención a través de medios de comunicación y redes sociales.

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En sus más de dos décadas de vida, la fundación ha contribuido a mejorar la seguridad vial en España con la realización de estudios sobre siniestralidad vial y hábitos de los jóvenes al volante, a los que han seguido siempre campañas de prevención para tratar de concienciar sobre aquellos puntos más críticos que se encontraban en dichos estudios. También ha contribuido muy activamente con la sensibilización de niños y jóvenes en talleres de prevención en colegios, institutos y universidades de toda España. La Fundación Mutua, que tiene en la promoción de la seguridad vial una de sus cuatro líneas de actuación junto a la salud, la acción social y la difusión de la cultura, también elabora y difunde, además, fundamentalmente entre sus mutualistas, consejos para circular de forma segura en los momentos en los que crecen las asistencias en carretera, ya sea por circunstancias climatológicas o por número de desplazamientos.

Sensibilización de los jóvenes


La toma de conciencia de la necesidad de una movilidad sin víctimas y la prevención de conductas de riesgo sigue siendo un caballo de batalla a cualquier edad, pero especialmente entre los jóvenes, que comienzan a circular con motos y coches. Por eso, una de las principales acciones en materia de prevención son las charlas de impacto para concienciar a escolares y universitarios.

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‘Te puede pasar’ y ‘Agárrate a la vida’ son los dos programas que la fundación lleva a cabo desde 2010 entre escolares y universitarios, respectivamente, de la mano de Aesleme, la asociación por la prevención de siniestros viales y sus graves consecuencias. En la actualidad, ya son más de 200.000 los jóvenes de colegios, institutos y universidades de toda España han participado en los dos programas.


‘Agárrate a la vida’ se desarrolla en centros universitarios españoles a través de conferencias que abordan con datos estadísticos la incidencia y las principales causas de la siniestralidad vial a estas edades, entre otras: usar el móvil al volante, consumir alcohol y drogas, superar los límites de velocidad o conducir con fatiga. Los profesionales que imparten los talleres enseñan a los alumnos a mantener una actitud responsable y las consecuencias de conducir de manera imprudente.


Los cursos se imparten en horario lectivo un profesional sanitario especializado en atención hospitalaria o emergencias (061, SAMUR-Protección Civil, SUMMA, etc.) y una persona parapléjica o tetrapléjica cuya lesión medular se ha producido por un accidente de tráfico y que trabaja como técnico de seguridad vial de Aesleme. Sus testimonios representan un componente especialmente valioso dado que son, de por sí, un mensaje visual muy potente que ayuda a entender las secuelas físicas, así como los efectos psicológicos, familiares y sociales derivados de sus accidentes.

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Al finalizar esta experiencia también valoran la experiencia y dejan constancia de sus conocimientos y actitudes sobre seguridad vial a través de una aplicación móvil. Con esas conclusiones, periódicamente la Fundación Mutua Madrileña elabora el informe ‘Hábitos de los jóvenes al volante’ para extraer datos que sirvan para adoptar acciones. En el último, publicado en 2024, se concluía que un 32,4% de universitarios revisa sus mensajes móviles mientras atiende el volante; un 22,8% realiza llamadas sin manos libres; un 21% confiesa que ha bebido alcohol antes de conducir; y un 58,3% reconoce haber tenido que intervenir en alguna ocasión para impedir que un amigo condujera bajo los efectos del alcohol o las drogas.

La prevención de conductas de riesgo al volante sigue siendo un caballo de batalla a cualquier edad, pero especialmente entre los jóvenes que se inician como conductores de coches y motos


A partir de estos datos, la fundación lanzó la campaña de concienciación ¡No dejes que te pase!, que, con una línea llamativa gráfica y utilizando como soporte Instagram y TikTok, dos de los principales canales de comunicación de los jóvenes actualmente, intentó llegar a ellos para seguir sensibilizándoles de cara a los meses de verano.

Investigación


Para profundizar en el conocimiento de los factores determinantes de los accidentes de tráfico y analizar su evolución, la Fundación Mutua Madrileña ha realizado desde 2011 ocho estudios sobre hábitos de conducción y las causas y circunstancias de los accidentes. Estos informes determinan los factores que más influyen en los accidentes (dónde, cómo y por qué se producen) y son la semilla para acciones de prevención específicas a través de medios de comunicación y redes sociales.

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El último de estos trabajos presentados, ‘Análisis de la siniestralidad vial en España (2008-2019)’, es un exhaustivo trabajo firmado por el Grupo de Trabajo en Economía de la Salud de la Universidad de Murcia. Los años analizados han permitido, por tanto, obtener una instantánea de la influencia de la regulación vial y del cambio de hábitos de la ciudadanía en la siniestralidad.


El análisis también ha ahondado en el impacto sanitario y socioeconómico de la siniestralidad vial. Entre las conclusiones destaca que los accidentes de tráfico con víctimas de cualquier gravedad no han dejado de crecer en España desde 2012 (con la única excepción de 2017) y han acumulado un crecimiento del 25,2 % entre 2012 y 2019. En el periodo analizado se registraron más de 1,1 millones de víctimas mortales, graves o leves. Además, tres de cada cuatro muertes se produjeron en vías interurbanas. Llama la atención que, en 2019, por primera vez, más de la mitad de las víctimas mortales fueron usuarios vulnerables, como motociclistas, ciclistas o peatones.


Queda, por tanto, trabajo por hacer de educación desde la infancia y continuada en la edad adulta, ya que la normativa cambia y los riesgos también. La Fundación Mutua Madrileña pretende seguir contribuyendo a esta labor con el análisis de la situación y la difusión de una cultura de seguridad basada en la responsabilidad y el respeto.

Aldi tiene lista de espera para hacerse con este accesorio que la DGT te obliga a llevar en el coche

La seguridad vial es un aspecto clave en la regulación del tráfico y en la protección de los conductores. En los últimos años, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha implementado cambios importantes en los dispositivos de señalización para mejorar la seguridad en las carreteras. Entre estas modificaciones, una de las más significativas es la obligatoriedad del uso de la luz de emergencia V16, un accesorio diseñado para reemplazar los tradicionales triángulos de emergencia a partir de 2026.

Este cambio normativo ha generado una gran demanda de este dispositivo, y supermercados como Aldi han visto un aumento masivo en la compra de la luz V16, llegando incluso a formar listas de espera en varios de sus establecimientos. Pero, ¿por qué esta luz de emergencia es tan importante? ¿Cuáles son sus beneficios y qué dice la normativa al respecto? A continuación, desglosamos todos los detalles sobre este accesorio obligatorio y la fiebre que ha desatado en Aldi.

¿Qué es la luz de emergencia V16 y por qué es obligatoria?

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fuente: propia

La luz de emergencia V16 es un dispositivo de señalización luminosa que se coloca en el techo del vehículo en caso de avería o emergencia. Su función principal es emitir una luz amarilla intermitente de alta intensidad que permite alertar a otros conductores sobre la presencia de un vehículo detenido en la vía.

A diferencia de los triángulos de emergencia tradicionales, que requieren que el conductor salga del coche para colocarlos a cierta distancia del vehículo, la luz V16 puede activarse sin necesidad de abandonar el coche, reduciendo el riesgo de atropellos. Esto es especialmente importante en autopistas y carreteras de alta velocidad, donde descender del coche para colocar los triángulos puede ser extremadamente peligroso.

La normativa de la DGT: fechas y requisitos

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Fuente: Ledone

La DGT ha establecido que, a partir del 1 de enero de 2026, todos los vehículos estarán obligados a llevar una luz de emergencia V16 homologada en lugar de los triángulos de emergencia. Hasta entonces, los conductores pueden seguir utilizando los triángulos, pero se recomienda ir adaptándose progresivamente a la nueva normativa.

No todas las luces V16 disponibles en el mercado cumplen con la normativa de la DGT. Para ser válidas, deben estar homologadas y contar con conectividad con la plataforma DGT 3.0, lo que permite la geolocalización del vehículo en caso de emergencia. Esto facilitará la actuación de los servicios de asistencia y mejorará la seguridad en carretera al alertar en tiempo real sobre la presencia de vehículos detenidos.

La fiebre por la luz V16 en Aldi

Señal emergencia V16 Led Gps
fuente: propia

Aldi, una de las cadenas de supermercados más populares en España, ha apostado por comercializar la luz V16 a un precio competitivo, lo que ha provocado una demanda masiva del producto. En muchos establecimientos, las unidades disponibles se han agotado en pocas horas, generando largas listas de espera para aquellos conductores que desean adquirirla.

El interés por este dispositivo no solo responde a su obligatoriedad futura, sino también a la preocupación de los conductores por su seguridad. Adquirir la luz V16 con antelación permite evitar el colapso de última hora que podría producirse cuando la normativa entre en vigor de manera obligatoria en 2026.

Ventajas de la luz V16 frente a los triángulos de emergencia

Luz emergencia V16
fuente: propia

El principal beneficio de la luz V16 frente a los triángulos tradicionales es la seguridad que proporciona a los conductores. Al poder activarse sin necesidad de salir del vehículo, se elimina el riesgo de atropello, una de las principales causas de mortalidad en carreteras.

Otro punto a favor de la luz V16 es su visibilidad. Mientras que los triángulos pueden no ser detectados a tiempo por otros conductores en condiciones adversas como lluvia intensa, niebla o de noche, la luz V16 emite una señal luminosa intermitente visible en 360 grados, lo que la hace mucho más efectiva en situaciones de baja visibilidad.

Cómo asegurarse de comprar una luz V16 homologada

v16 aldi dgt
Fuente: Agencias

Dada la creciente demanda de este accesorio, han surgido en el mercado varias versiones de la luz V16 que no cumplen con los requisitos establecidos por la DGT. Para asegurarse de adquirir un producto válido, es importante verificar los siguientes aspectos:

  • Homologación oficial: La luz debe contar con certificación oficial y cumplir con las especificaciones técnicas establecidas por la DGT.
  • Conectividad con la DGT 3.0: Las luces V16 homologadas deben estar conectadas a la plataforma de la DGT para permitir la geolocalización del vehículo en caso de emergencia.
  • Autonomía y resistencia: Es recomendable elegir una luz con batería de larga duración y diseño resistente al agua y a impactos.

Primera prueba del Ebro s800: 7 plazas, mucho equipamiento y producción nacional por 33.000 euros

Lo reconozco: esperaba menos del Ebro s800. La experiencia es una fabulosa consejera, pero en ocasiones nos hace prejuzgar equivocadamente, y ésta es una de ellas. El Ebro s800 es, en esencia, el mismo coche que un Chery Tiggo 8 Pro o que su mellizo “europeo” DR 7.0, pero en los cambios llevados a cabo por Ebro sobre esta base son más importantes de lo que parece.

Chery es un fabricante de automóviles chino nacido en 1997, si bien su juventud no le ha impedido convertirse en el cuarto grupo fabricante de automóviles más grande de su país, con 2,6 millones de vehículos vendidos en 2024. Tiene su sede en Wuhu (Anhui, China), y es de titularidad 100 % gubernamental.

Sus productos llevan ya tiempo en nuestro mercado con una discreta presencia a través de la marca Italia DR, que comercializa algunos de los modelos Chery fabricados en China con mínimos cambios. Pero Recientemente Chery ha irrumpido con fuerza en nuestro país a través de sus propias marcas Omoda y Jaecoo. Y ahora el acuerdo con Ebro va a dar aún más peso a los productos de este fabricante en nuestro mercado.

El Ebro s800 se fabrica en España, en la antigua planta de Nissan

A diferencia de lo que ocurre con los modelos de las marcas de Chery (Jaecoo y Omoda) o de los de la italiana DR, el Ebro s800 se ensambla en España, en parte de las instalaciones de Zona Franca (Barcelona) abandonadas por Nissan. Por el momento, su producción corresponde más bien a lo que se conoce como CKD (completely knocked down o completamente desarmado); todos los componentes llegan por separado desde China y aquí se procede a ensamblarlos. Más allá de lo que afecta a los operadores logísticos, este modelo productivo apenas supone empleo para la industria auxiliar, pero no cabe duda de que es mucho mejor que tener una fábrica vacía y miles de trabajadores en el “limbo”.

Dicho esto, lo cierto es que el Ebro s800 es mucho más que un coche chino ensamblado en España. Durante su presentación dinámica hemos tenido la oportunidad de conversar con sus responsables de diferentes áreas como posventa, producto y comunicación, y bastan unos minutos de charla para entender lo serio de este proyecto que tiene por objetivo llegar a aprovechar toda la capacidad productiva de la fábrica para, en una próxima fase, exportar los modelos Ebro a toda Europa.

Así es y así va el Ebro s800

Centrándonos en el producto en sí, el Ebro s800 es un SUV de 4,73 metros de longitud y tres filas de asientos propulsado por un moderno motor 1.6 de gasolina acoplado a una caja de cambios de embragues alternos y siete velocidades. El propulsor ofrece 147 CV, que no parecen gran cosa pero en realidad cunden mucho, ya que realmente sus 275 Nm de par motor, disponibles desde sólo 1.750 vueltas, en combinación con un cambio automático que actúa con rapidez, hacen que dispongamos de una respuesta brillante en todo momento.

EBRO S800 interior 18 Motor16

Al volante, el Ebro s800 tiene buenas maneras. Es un coche cómodo, pero no es un barco. Las suspensiones trabajan muy bien, con recorridos progresivos y sin que se les acumule el trabajo si la carretera está más ondulada de lo que nos gustaría o si forzamos el ritmo. De todos modos, no es este SUV un coche al que le guste circular deprisa. Puede hacerlo, ofrece una dirección y unos frenos que responden, pero no se encuentra en su elemento.

Aparte de su sorprendente buena dinámica, en este Ebro s800 encontramos un automóvil muy bien equipado. Hay dos acabados: Premium y Luxury. El Premium incluye ya las tres filas de asientos, grupos ópticos LED, sensores aparcamiento delanteros y traseros, cámaras 360º, acceso sin llave, asientos delanteros eléctricos y calefactados, iluminación ambiental configurable, tapicería de piel sintética, control de descenso de pendientes, llantas de 19 pulgadas y una garantía integral de siete años o 150.000 kilómetros.

A todo esto, el Ebro s800 Luxury añade memoria y masaje para los asientos delanteros, volante calefactado, altavoces en los reposacabezas delanteros, techo panorámico de cristal, head up display y parabrisas térmico, entre otros elementos.

Durante la presentación dinámica, hemos podido conducir el Ebro s800 con acabado Luxury por los alrededores de la zona norte de Madrid, y la experiencia ha resultado muy positiva. Su precio, financiado y con campaña de lanzamiento, es de 32.990 euros; 1.000 euros más si se opta por no financiar el vehículo.

Así que el acabado más lujoso del Ebro s800 es más asequible (durante el periodo de lanzamiento) que el acabado de acceso, ya que los precios oficiales de ambas versiones son sensiblemente superiores. El color de serie es Blanco Khaki, por lo que si se opta por los opcionales Negro Carbono, Verde Aurora o Gris Bambú, habrá que deesembolsar 300 euros adicionales.

Más adelante llegará una ambiciosa versión híbrida enchufable, con al menos 90 kilómetros de autonomía (pendiente de homologar en el IDIADA), nada menos que 347 CV y 525 Nm, cifras más propias de un deportivo que de un SUV familiar con etiqueta Cero. Pero esta es una nueva historia de la que hablaremos detalladamente.

El ‘plan’ de Peugeot para los afectados por los motores PureTech y BlueHDI

Es un secreto a voces que los últimos tiempos no han sido los mejores para la compañía francesa Peugeot desde su fundación en el año 1810. Como sabrás, la firma automovilística se ha visto señalada por diferentes demandas colectivas entorno a las averías causadas en sus motores con tecnologías PureTech y BlueHDI. Averías que no solo han sido subsanadas al introducir nuevas tecnologías en sus motores gasolina y diésel, sino que también han sido fruto de un ‘plan de acción’ con carácter retroactivo.

Peugeot ha decidido no olvidarse de esos clientes afectados por los problemas en motores PureTech y BlueHDI, de manera que ha lanzado un ‘plan de acción’ para todos esos propietarios que hayan tenido una avería en sus vehículos. Plan con carácter retroactivo que se ha estado gestando la friolera de dos años para ser puesto en marcha ya mismo.

Los afectados pueden presentar su documentación en la web de Peugeot

2022 Peugeot 2008. PureTech. BlueHDI. Imagen.

Todos aquellos afectados que posean un vehículo de la casa francesa con motor PureTech van a poder entrar directamente a la página web del fabricante, donde hay una nueva pestaña en la que podrán formalizar su queja y adjuntar toda la información requerida por Peugeot sobre su vehículo afectado.

Y es que si el cliente se ha ceñido al plan de mantenimiento requerido por el fabricante, aunque este no se haya efectuado en un servicio oficial Peugeot, y aún así su vehículo se haya averiado por ese mal endémico que afecta a los motores 1.0 PureTech y 1.2 PureTech, la compañía francesa va a pagar al cliente el precio de la reparación que en su día salió de su bolsillo. Siempre que esta se encuentre comprendida entre el 1 de enero de 2022 y el 18 de marzo de 2024.

Los actuales motores PureTech ya no están afectados

Peugeot E 208 prueba 1 Motor16
Foto: Peugeot

Además de esta acción con carácter retroactivo, todos los clientes de un Peugeot con dichos motores PureTech van a ver como de forma inmediata la garantía oficial de sus vehículos aumenta hasta los 10 años o los 175.000 kilómetros. Un dato a tener en cuenta y que ayuda a aportar un extra de seguridad y confianza sobre los vehículos de esos propietarios.

Por si este plan no es suficiente, que sepas que los nuevos motores PureTech de la compañía francesa son de última generación, de forma que ese defecto ha sido subsanado. Muestra de ello es que el 1.2 PureTech de 100 CV utiliza una nueva correa de distribución que evita dicho fallo cuando entraba en contacto con el aceite de lubricación como ocurría en sus antecesores, mientras que el 1.2 PureTech equipado con tecnología híbrida ligera de 48 voltios (lo hay con 100 y 136 CV pero siempre con cambio automático de doble embrague y 6 velocidades) cuentan con un 70% de piezas diferentes. Y entre esas piezas destaca una cadena de distribución.

Peugeot también ha pensado en los afectados por el AdBlue

comprar adblue estacion de servicio Motor16

Pero sobre la compañía francesa también sobrevolaba un estigma que afectaba a sus motores diésel con tecnología BlueHDI, los cuales contaban con la famosa inyección del aditivo AdBlue. Mecánicas que también han sido causantes de un buen número de averías, que como ha ocurrido con los PureTech, han sido estudiados por Peugeot, quien también ha lanzado un plan para estos propietarios afectados.

Como sucede con los afectados por la tecnología PureTech, los propietarios de un vehículo con tecnología BlueHDI también podrá cumplimentar un formulario específico en la página web de Peugeot, donde deberá adjuntar diferentes documentos e informes para que esta comience a evaluar diferentes reintegros económicos por dicha avería.

Que sepas que Peugeot cubrirá la mano de obra por el reemplazo de las piezas afectas, que también estarán cubiertas siempre que el vehículo tenga menos de cinco años o 150.000 kilómetros. Si tiene entre 5 y 8 años, reembolsarán entre el 30 y el 90% en función de los kilómetros de dicho vehículo, que siempre deberá haber estado fabricado entre enero de 2014 y agosto de 2020.

8 años de garantía o 160.000 kilómetros con Allure Care

2025 Peugeot Allure Care. Garantía 8 años. Imagen.
Foto: Peugeot

No contento con el lanzamiento de estas dos campañas para los afectados por los motores PureTech y BlueHDI, Peugeot también amplía la garantía de sus vehículos nuevos hasta los 8 años o 160.000 kilómetros. Allure Care cubre todas las piezas mecánicas, eléctricas o electrónicas defectuosas del vehículo, lo que aporta un extra de tranquilidad a todos los propietarios de un vehículo nuevo de la casa francesa, quienes renovarán esa garantía cada vez que pasen con su vehículo por el servicio oficial para realizar la revisión correspondiente.

Con esta campaña Allure Care, Peugeot se convierte en la primera marca de automóviles europea en ofrecer ocho años de garantía o 160.000 kilómetros para todos sus clientes.

Morgan Supersport: Y 10 opciones que indispensables que suman más de 40.000 euros

Hace solo unos días que la legendaria compañía británica Morgan Motor Company nos presentaba el digno sucesor de su ya mítico Plus Six. Este no es otro que el impresionante Morgan Supersport, una verdadera maravilla de la ingeniería que en Reino Unido ya se pueden comprar desde unas más que abultadas 105.160 libras, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 125.000 euros al cambio actual.

La última joya de la compañía británica llega cargada de la última tecnología, sobrada de potencia, ofreciendo prestaciones de deportivo… Y también lo hace con una dotación de serie jamás vista en un modelo de la marca y sin perder ese ADN que le identifica desde el minuto uno como un Morgan Motor Company. Sin embargo hemos querido ahondar más allá y brujulear en las miles de opciones que se ofrecen para este nuevo Morgan Supersport en su sensacional configurador.

El Morgan Supersport parte de las 105.160 libras en Reino Unido

2025 Morgan Supersport. Imagen trasera.
Foto: Morgan Motor Company

De esa interminable lista de opciones disponibles para este maravilloso Morgan Supersport nos hemos decantado por elegir solo diez, que prácticamente nos parecen indispensables para crear ‘nuestro’ vehículo ideal. Opciones que como te podrás imaginar, tienen un precio acorde a la de la última maravilla de la casa británica, porque sumando esas ‘solo’ diez opciones vemos como la factura final se eleva en 33.779 libras. Lo que vienen a ser unos 40.135 euros o lo que te puede costar un compacto de la talla de un Honda Civic, un eléctrico como un Peugeot E-308 o un deportivo como un Hyundai i30 N. Por poner solo tres ejemplos.

La compañía británica te deja elegir entre cuatro colores para vestir la carrocería de tu flamante Morgan Supersport. Pero como es lógico, el abanico de tonalidades que proponen como alternativa son casi infinitos. Ahora bien, pasando por caja llegamos a los colores perlados tricapa, un extra que tiene un precio de 4.200 libras (4.990 euros). Y si no te gustan los tonos que ofrecen, te crean el tuyo propio. Pero esos no tienen precio y casi mejor que no lo pongan.

Estas llantas forjadas suman otras 6.600 libras a la factura

2025 Morgan Supersport. Imagen llanta.
Foto: Morgan Motor Company

Este sensacional Morgan Supersport se asienta sobre unas llantas de 18 pulgadas que se calzan con neumáticos 235/45 R18 delante y 255/45 R18 detrás. Pues bien, la casa británica también ofrece varias alternativas que culminan con unas maravillosas Aerolite forjadas de 19 pulgadas (las de la imagen precisamente), un extra que tiene un precio de 6.600 libras (7.840 euros). Y estas además de ahorrar peso, se calzan con neumáticos Michelin Pilot Sport 5 en medida 235/40 R19 delante y 255/40 R19 detrás.

Como tantas alternativas para su exterior en materia de personalización (aquí te dejo un enlace a todos sus extras y con precios), son las que existen para el pequeño habitáculo de este Morgan Supersport. Muestra de ello es que hay 23 opciones de tapizado para sus asientos, que se multiplican por el color de los pespuntes, bordados… Pero la alternativa más cara suma apenas 1.695 libras (2.015 euros), por lo que aún te puedes dar algún capricho de la talla de equipamiento extra. Y aquí es donde sale a relucir su equipo de sonido firmado por el especialista Sennheiser, el que también se lo hace a Cupra, que tiene un precio de 3.600 libras (4.275 euros).

No puede faltar un Hard Top para tu Morgan Supersport

2025 Morgan Supersport. Imagen interior.
Foto: Morgan Motor Company

Para proteger ese sensacional habitáculo personalizado a tu gusto, lo mejor es apostar por el Hard Top que ofrece la casa británica para este Morgan Supersport. Ahora bien, si has elegido un color ‘convencional’ este techo rígido te saldrá por 4.194 libras (4.985 euros), porque si te has decantado por uno de esos color tricapa el precio escala hasta las 6.594 libras (7.835 euros). Y que sepas que la funda para guardarla en casa se paga aparte.

La capacidad del maletero de este Morgan Supersport no es su punto fuerte, pero que sepas que se ofrece un soporte para maletas que se coloca en su parte trasera y que te ofrecen por unas módicas 2.100 libras (2.495 euros).

Hereda el sensacional motor de su antecesor, el Plus Six

2025 Morgan Supersport. Imagen movimiento.
Foto: Morgan Motor Company

Bajo el capó delantero de los Morgan Supersport se esconde el sensacional motor 3.0 TwinPower Turbo de BMW. Heredado de su antecesor en el cargo, calca sus 340 CV de potencia y sus 500 Nm de par motor, cifras que se mandan exclusivamente a sus dos ruedas traseras para mover con gran soltura los 1.170 kilos que pesa esta joya. De ahí que presuma con los 3,9 segundos que demanda para acelerar de 0 a 100 km/h o con una velocidad punta de 267 km/h. Y también tiene su lado eficiente con un gasto medio de solo 7,7 l/100 km.

Más allá de las brillantes prestaciones, el Morgan Supersport presumirá de una maravillosa dinámica tras la que se esconde el sofisticado chasis CXV, una evolución de su antecesor y fabricado totalmente en aluminio. Pero aún hay margen de mejora si se equipa con el Dynamiq Handlling Pack que tiene un precio de 3.000 libras (3.565 euros) y que suma amortiguadores Nittron ajustables en 24 puntos, muelles específicos y barras estabilizadoras. Además, no puede faltar el diferencial de deslizamiento limitado, que cuesta otras 2.340 libras (2.780 euros).

El Morgan Supersport suena mejor con el escape deportivo opcional

2025 Morgan Supersport. Imagen motor.
Foto: Morgan Motor Company

Para rizar el rizo y escuchar mejor su sensacional motor con seis cilindros en línea, la casa británica ofrece un sistema de escape deportivo que tiene un precio de 3.000 libras (3.565 euros). Pero si optas por él ten por seguro que puedes ahorrarte el equipo de sonido opcional.

La última de las opciones que hemos elegido no tiene nada que ver con mejorar la dinámica ni las prestaciones. Tampoco añade equipamiento ni potencia su capacidad de personalización. Pero pone el broche de oro y toque nostálgico a este Morgan Supersport. Se llama Photo Build Record y no es otra cosa que un libro en el que se detalla con imágenes y textos el proceso de fabricación de esta joya. Mejor dicho, de tu joya, porque la casa británica lo personaliza con cómo ha sido la construcción de tu flamante Morgan Supersport. Y por solo 650 libras (770 euros).

El Willys MB, predecesor del Jeep Wrangler, tuvo un hermano mayor

El legendario Jeep Wrangler, del que en la actualidad disfrutamos su cuarta generación (JL), no es sino el continuador de la saga iniciada en 1941 por el Willys MB, el 4×4 militar que dio origen a los Jeep CJ o “jeep civiles”. Esto, por descontado, es algo de lo que hemos hablado en otras ocasiones, pero ¿sabías que el Willys MB tuvo un hermano mayor?

Se llama Dodge WC-4 y es, por tanto, un pariente lejano del Jeep Wrangler, si bien sus líneas genealógicas tiraron por distintos derroteros. El fantástico ejemplar que puedes ver en las imágenes que ilustran esta información es un WC-4 Weapons Carrier (porta-armamento) de media tonelada de capacidad de carga.

Fue subastado por RM Sotheby’s en Pensilvania (EE.UU.) hace ya algún tiempo. Su anterior propietario lo había comprado y restaurado, pero, tras su fallecimiento, fue subastado y adquirido por un nuevo coleccionista, que pagó solamente 14.300 dólares por él (equivalentes a 13.150 euros) a finales de 2022; toda una ganga por este pariente del Jeep Wrangler.

La historia del “Beep”, el hermano mayor del Jeep Wrangler

El WC-4 se desarrolló en tiempo récord de cara a la entrada de EE.UU. en la II Guerra Mundial. En diferentes configuraciones, este pariente lejano del Jeep Wrangler estuvo en producción entre 1940 y 1945.

Los WC se conocían coloquialmente como “Jeeps”, al igual que los Willys MB, si bien a los modelos de Dodge se les denominaba a veces como “Beep”. Y es que los Dodge WC de media tonelada de carga se convirtieron, así, en el escalón superior del Willys MB, que era el vehículo militar de un cuarto de tonelada de capacidad de carga.

Por cierto: el nombre real de este pariente lejano del Jeep Wrangler no es en realidad una abreviatura de Weapon Carrier, a pesar de que la mayoría de unidades fabricadas correspondía a esta variante. El nombre es en realidad una nomenclatura interna de Dodge en la que la primera letra se correspondía con el año del modelo y la segunda letra con sus características.

En cualquier caso, a diferencia del Willys MB del que deriva el actual Jeep Wrangler, cuyas unidades se fabricaban de manera prácticamente estandarizada para modificarse eventualmente con posterioridad en los talleres de las diferentes unidades en las que servía, este pequeño camión o pick up militar estaba disponible en 38 variantes, con diferentes combinaciones de cabina y chasis, versiones de vehículo de mando, emisora de radio, vehículo de transporte, ambulancia, furgón cerrado y un largo etcétera.

Así era el “Beep” o “Jeep” de Dodge

Concebido inicialmente para cargar media tonelada en condiciones de todoterreno, en 1943 fue reemplazado por un WC con capacidad de carga aumentada a tres cuartos de tonelada, y llegó a haber incluso versiones 6×6 con una tonelada y media de capacidad de carga, siempre con aptitudes todoterreno, aunque limitadas por la ausencia de reductora y de unos neumáticos de mayor diámetro.

El WC disponía de un motor atmosférico de gasolina de seis cilindros y 3,8 litros que entregaba una potencia máxima de 92 CV al tren trasero de forma permanente, convenientemente desmultiplicada por una caja de cambios manual de cuatro relaciones. El tren trasero podía acoplarse manualmente. No había diferencial central ni bloqueos de los diferenciales delantero y trasero, que iban montados en dos robustos ejes rígidos con una relación de desmultiplicación de 4,89:1. Estos ejes soportaban, mediante ballestas, el chasis de largueros sobre el que se anclaba la carrocería.

En el caso del WC-4, hablamos de una carrocería compuesta por una cabina simple totalmente abierta y una caja de carga igualmente abierta que dan al vehículo una longitud total de sólo 4,86 metros, una anchura de 1,93 y una impresionante altura de 2,24 metros, todo ello con un peso de 2.166 kg, cabrestante incluido. O sea, que es igual de ancho y pesado que un pick up moderno, mucho más corto y más alto.

El Willys MB, predecesor del Jeep Wrangler, tenía un hermano mayor
Willys MA (predecesor del Willys MB, los Jeep CJ y el actual Jeep Wrangler) junto a dos Dodge WC, fotografiados en el Holabird Quartermaster Depot, en 1941. Foto de dominio público del US Army.

Se fabricaron 5.570 unidades del Dodge WC-4 y del muy similar WC-22, mientras que el total de camionetas de la serie WC en sus diferentes variantes alcanzó las 382.350 unidades en apenas seis años de producción, lo que no está nada mal si tenemos en cuenta que solamente se fabricaron 359.489 Willys MB en un periodo similar.

A pesar de ello, el hermano menor del antecesor del Jeep Wrangler será siempre menos mediático, si bien desempeñó un papel tan importante como el de los Willys MB durante la II Guerra Mundial. Su uso fue crucial también entre los aliados, y muy especialmente en el ejército ruso, donde no había un vehículo equivalente.

Al igual que ocurrió con los Willys MB y los posteriores Jeep CJ y Jeep Wrangler, los Dodge WC contaron con sus propios descendientes civiles, agrupados bajo el nombre Power Wagon, cuyos herederos directos serían los actuales pick up de la marca Ram.

El Bentley Batur más exclusivo se viste en oro rosa de 18 quilates

El 21 de agosto de 2022 la compañía de Crewe presentaba al mundo entero el segundo de los modelos concebidos por su exótica división Mulliner. Esa maravilla no era otra que el Bentley Batur, un extraordinario coupé que seguía los pasos dados previamente con el extraordinario Bacalar en materia de exclusividad, personalización, artesanía… Y muestra de ello lo puedes ver en esta unidad que ahora nos han desvelado y que ha sido debidamente adornada con detalles fabricados con oro rosa de 18 quilates.

Uno de los detalles que han hecho especiales a estos exclusivos Bentley Batur ha sido su capacidad de personalización. Porque la compañía británica siempre ha sacado pecho de que no había dos ejemplares iguales. Algo que por otra parte sería bastante complicado si tenemos en cuenta que solo se han construido 18 unidades para todo el mundo de este maravilloso coupé que esconde las entrañas de un Bentley Continental GT Speed… de la generación anterior.

Este Bentley Batur ha sido bautizado como The Black Rose

2025 Bentley Batur The Black Rose. Imagen delantera.
Foto: Bentley Motors

Y esa personalización se ha llevado a niveles jamás alcanzados con esta criatura, que ha sido bautizada con el nombre de ‘The Black Rose’ y que se ha construido de forma totalmente artesanal en las instalaciones de Bespoke Studio de Mulliner. Allí se ha aplicado manualmente un color a su carrocería que ha sido llamado ‘Black Rose’ y que los maestros de Mulliner han confeccionado en exclusiva para esta unidad. Para acentuar la singularidad de este Bentley Batur el techo y los pilares se han acabado en un brillante negro llamado Beluga.

Sin embargo, es la parrilla delantera, la ‘linea infinita del capó’, las carcasas de los espejos retrovisores, los elementos aerodinámicos inferiores y las llantas de 22 pulgadas los elementos que más llaman la atención en el exterior de este Bentley Batur. No en vano han sido terminado en oro rosa satinado. Precisamente tras esas impresionantes llantas se esconde un poderoso equipo de frenos con discos de material carbocerámico, que se remata con unas pinzas en color negro.

Oro rosa en piezas que contactan con las manos de su conductor

2025 Bentley Batur The Black Rose. Imagen interior.
Foto: Bentley Motors

Como no podía ser de otra manera, el interior de este sensacional ‘The Black Rose’ también se ha personalizado para la ocasión. Y es precisamente donde los maestros de Mulliner han utilizado la última tecnología para confeccionar esos detalles que hacen que este Bentley Batur destaque por encima del resto al utilizar oro rosa de 18 quilates. Concretamente se han añadido 210 gramos de este valioso metal para dar forma a mandos con los que el conductor siempre va a estar en contacto, como el selector de modos de conducción, los legendarios Organ Stop que controlan las salidas de ventilación o el volante, donde han insertado un motivo personalizado.

Para dar forma a estas piezas tan especiales, los maestros de Mulliner han colaborado con los reconocidos orfebres Cooksongold, además de que han utilizado la técnica de impresión 3D de fabricación aditiva, una tecnología que ya fue noticia en la firma de Crewe hace algún tiempo. Y es que allá por 2022 la compañía británica anunció que su Bentley Batur podría solicitarse con dicha opción que ahora vemos en este ‘The Black Rose’. Solo que en aquella ocasión se utilizaba oro amarillo.

Como el resto de los Bentley Batur esconde el W12 Biturbo

2025 Bentley Batur The Black Rose. Imagen detalle.
Foto: Bentley Motors

Los artesanos de la división Mulliner en consenso con el afortunado propietario de este Bentley Batur se decantaron por combinar esas piezas fabricadas en oro rosa de 18 quilates con un suave cuero Beluja, tela de tweed gris carbón y molduras pintadas en el mismo Black Rose elegido para su carrocería.

Donde no hay cambio alguno en este impresionante Bentley Batur es bajo el capó, pues como el resto de sus 17 hermanos, esconde el ya legendario corazón 6.0 W12 Biturbo, un motor que en estos maravillosos vehículos alcanzó 740 CV de potencia y 1.000 Nm de par motor. Esas cifras se envían a sus cuatro ruedas por medio de un cambio automático de doble embrague y con ocho velocidades para permitirle alcanzar los 335 km/h de velocidad punta y acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,5 segundos.

Cada uno de los 18 fabricados partía de 1,65 millones de libras

2025 Bentley Batur The Black Rose. Imagen llanta.
Foto: Bentley Motors

Desde el mismo día en que la firma de Crewe presentó al mundo entero este exclusivo Bentley Batur, ya dijeron que las 18 unidades que se iban a construir estaban debidamente adjudicadas. Todo ello teniendo un cuenta que cada una de estas maravillosas criaturas desarrolladas por la división Mulliner tenía un precio de 1,65 millones de libras (1.955.000 euros), sin tener en cuenta los pertinentes impuestos ni las opciones, que como en este caso, te podrás imaginar que no serán nada baratas.

Fotos: Bentley Motors

Zeekr 9X Grand: El Range Rover que llegará desde China no se esconde

Desde que la compañía automovilística china Zeekr fuera fundada allá por el año 2021, nos han venido sorprendiendo con extraordinarios vehículos 100% eléctricos que no vamos a tardar mucho en disfrutar en España. Sin embargo hoy toca hablar de este futuro Zeekr 9X Grand, un sobrenatural SUV de lujo que va un paso más allá en la gama de esta marca que se encuentra bajo el paraguas del gigante chino Geely. No solo porque se estén puliendo los flecos e una criatura que llegará para plantar cara a exclusivos vehículos como los Bentley Bentayga, Range Rover o Rolls-Royce Cullinan.

Sino porque con este impresionante Zeekr 9X Grand que el fabricante chino ya no esconde, la marca va a ampliar significativamente su gama mecánica, porque este extraordinario SUV de representación no será 100% eléctrico, sino que apostará por una mecánica híbrida enchufable.

Este Zeekr 9X Grand será presentado en el Salón de Shanghai

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Programado para ponerse a la venta en China este mismo otoño, será el próximo mes de abril cuando se presente en sociedad este esperado Zeekr 9X Grand. Porque el fabricante chino ha elegido el Salón del Automóvil de Shanghai para mostrar al mundo entero esta criatura que según apuntan, tendrá un precio entorno al millón de yuanes. Cuantía que puedes traducir como en algo más de 126.000 euros al cambio actual.

Para mantenernos alerta hasta la presentación oficial de este Zeekr 9X Grand en cuestión de semanas, el fabricante chino ha publicado un vídeo que nos ayuda a conocer algunos detalles de semejante SUV de representación. Todo ello mientras que pulen algunos detalles en las diferentes pruebas invernales a las que está siendo sometido este vehículo cuyas dimensiones no se han dado a conocer, pero que viendo las imágenes no da sensación de ser un vehículo pequeño.

La última tecnología para un SUV de lujo con mecánica PHEV

2025 Zeekr 9X Grand. Test. Imagen estática.
Foto: Zeekr

Sus angulares líneas exteriores nos recuerdan a las que también presentan adversarios suyos, como son los mencionados Range Rover o Rolls-Royce Cullinan. Pero por lo que cuentan medios especializados chinos, su diseño exterior estará claramente influenciado por el sensacional Zeekr 009, un inmenso monovolumen eléctrico que comparte ADN con el también conocido Volvo EM90. De él podría heredar su gran parrilla cromada delantera, sus característicos grupos ópticos Full LED, sus marcadas líneas…

Con las pretensiones que emana este Zeekr 9X Grand queda claro que el mimo a sus ocupantes va a ser una de sus cartas de presentación. De ahí que todo apunte a un gran espacio interior, materiales de alta calidad, la última tecnología en sistemas multimedia, equipos de sonido de alta fidelidad… Pero también en una suspensión que aislará a sus ocupantes del exterior o en unos avanzados sistemas de ayuda a la conducción donde un radar LiDAR llevará la voz cantante para nutrir a esos sistemas.

Prometedoras cifras para este imponente Zeekr 9X Grand

2025 Zeekr 9X Grand. Test. Imagen movimiento.
Foto: Zeekr

Pero todo esto son suposiciones, como suposiciones también son las que hacemos respecto a la mecánica que empleará este prometedor Zeekr 9X Grand. Claro está, porque la propia marca china lo ha confirmado, que hablamos de un enorme SUV con tecnología híbrida enchufable, la cual debería recurrir a un potente motor de gasolina y a un par de motores eléctricos. No en vano se habla de que a pesar de su tamaño y peso, este extraordinario SUV de representación podrá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4,0 segundos, al igual que se espera una autonomía en modo eléctrico de alrededor de 100 kilómetros.

Fotos: Zeekr

Overfinch lo da todo con este Range Rover bautizado como Velocity Edition

Si en todo el mundo hay un preparador especializado en los exclusivos Range Rover ese no es otro que el británico Overfinch, quienes desde el año 1975 llevan ofreciendo todo tipo de mejoras para este sensacional todoterreno desde sus cuarteles generales en Leeds. De ahí que este impresionante Velocity Edition desarrollado sobre la base de la última generación no nos debería sorprender en absoluto.

Confeccionado para los Range Rover de última generación, el paquete Velocity Edition luce un sinfín de mejoras estéticas y aerodinámicas que los artesanos de Overfinch han confeccionado en ligera fibra de carbono. A pesar de todo, esta criatura presenta una estética mucho más recatada que creaciones firmadas por otros especialistas de renombre.

Extra de carbono para los Range Rover firmados por Overfinch

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Como puedes apreciar, este impresionante Range Rover acentúa su deportividad gracias a un paragolpes delantero con unas tomas de refrigeración aún más generosas. Más abajo se puede apreciar un splitter más pronunciado y fabricado en fibra de carbono, mientras que por encima aparece una parrilla en la que se ha plasmado el emblema del especialista británico. Al frente también reluce un capó específico, con un abultamiento superior también en fibra de carbono.

Borasco Grey es el color que los chicos de Overfinch han elegido para vestir la carrocería de este sensacional Range Rover. De ahí que esas nuevas piezas de fibra de carbono creadas para estos Velocity Edition tengan aún mayor protagonismo. Porque de este material también han creado los adornos de sus puertas delanteras, pero también sus faldones laterales, el alerón trasero o el nuevo difusor posterior. Todo ello sin olvidarnos de unos nuevos pasos de rueda que ensanchan de forma sutil la carrocería de este todoterreno y que son vitales para instalar estas sensacionales llantas de 24 pulgadas.

Helix se llaman estas exclusivas y enormes llantas de 24 pulgadas

2025 Range Rover. Overfinch Velocity. Imagen detalle.
Foto: Overfinch

Bautizadas con el nombre de Helix, son una creación propia del especialista británico Overfinch para estos sensacionales Velocity Edition. Como hemos dicho, estas llantas tienen 24 pulgadas y nacen desde una pieza de aluminio forjado que se trabaja de forma milimétrica para darle ese intrincado diseño con miles de orificios que llama poderosamente la atención. Por cierto, que sepas que estas extraordinarias llantas están calzadas con unos enormes neumáticos en medida 295/35 R24.

Para rematar el exterior de estos impresionantes Velocity Edition, los chicos de Overfinch plasman su firma en el capó delantero, de la misma manera que modifican la moldura que conecta sus pilotos traseros, donde también el nombre de Range Rover se ha reemplazado por el emblema de Overfinch.

Un Range Rover P530 MHEV para idear este Velocity Edition

2025 Range Rover. Overfinch Velocity. Imagen interior.
Foto: Overfinch

Como no podía ser de otra manera los artesanos de Overfinch también se han esmerado al máximo a la hora de personalizar el interior de este sensacional Velocity Edition, cuyos asientos se han vuelto a tapizar en un extraordinario cuero con un patrón llamado Aurora y en color Arancia Orange, que como puedes apreciar también está presente en el salpicadero, en el volante, en el selector del cambio, en los paneles de las puertas… siempre combinado con cuero negro y con infinidad de inserciones en fibra de carbono para remarcar ese contraste.

Conociendo las artes de los chicos de Overfinch no nos extraña que este impresionante Velocity Edition haya sido equipado con su paquete Overfinch Performance, que gracias a sutiles retoques en la electrónica ayudan a potenciar la mecánica 4.4 V8 Biturbo que esconde esta criatura. No en vano para dar vida a esta unidad se ha elegido un Range Rover P530 MHEV Autobiography, una joya que en España supera los 218.000 euros de precio de partida. Eso con su carrocería ‘normal’ de 5,05 metros de largo, porque apostar por el EWB de 5,25 metros de largo implica subir la apuesta hasta los 222.000 euros.

Un paquete completo por el que Overfinch pide más de 120.000 euros

2025 Range Rover. Overfinch Velocity. Imagen frontal.
Foto: Overfinch

Esas versiones salen de fábrica con 530 CV de potencia y con 750 Nm de par motor, además de con tecnología híbrida ligera que les ayuda a conseguir la etiqueta ECO en España. Sin embargo, gracias a esas mejoras, esas cifras pasan a ser de 620 CV y 890 Nm. Overfinch no desvela las nuevas prestaciones de este Velocity Edition, pero un Range Rover P530 MHEV de serie, que ya arroja un peso de 2.585 kilos presume de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,6 segundos y alcanza los 250 km/h de velocidad punta. Y por si no fuera poco, Overfinch remata la jugada con un nuevo sistema de escape deportivo que cuenta con levas para potenciar el sonido de ese sensacional 4.4 V8 Biturbo.

Como te podrás imaginar, dejar así un extraordinario y caro todoterreno como el Range Rover no va a ser barato. Muestra de ello es que los chicos de Overfinch están pidiendo por este sensacional paquete Velocity Edition la friolera de 104.589 libras, cuantía que puedes traducir como entorno a los 124.200 euros al cambio actual.

Fotos: Overfinch

El detalle que caracteriza a todos los Ford Mustang Mach-E y que cambiará a golpe de demanda

Han pasado cinco años desde que la firma del óvalo azul rompía las reglas del juego entorno a su mítico ‘pony car’. Y es que en 2020 lanzaba al mercado el controvertido Ford Mustang Mach-E, una criatura que heredaba el nombre de aquella leyenda, pero que levantó grandes ampollas al vestirse de crossover con cinco puertas para además envolver una mecánica 100% eléctrica. Sin embargo estos son solo algunos de los detalles que hacían especial a este electrizante ‘pony car’.

Y es que el Ford Mustang Mach-E destaca por otros muchos aspectos y detalles, entre los que ahora hay uno que parece que le está dando unos cuantos quebraderos de cabeza a la firma del óvalo azul. Básicamente porque un buen número de propietarios acaba de arrancar una batalla legal contra la compañía americana para subsanar el problema de una característica de este electrizante ‘pony car’, que en realidad ellos dicen que es un claro defecto de fabricación. El debate está servido y parece ser que se resolverá en los tribunales.

El problema del Ford Mustang Mach-E son los tiradores de las puertas

2025 Ford Mustang Mach-E. Detalle puerta. Imagen botón.
Foto: Ford

Si analizas el diseño exterior del Ford Mustang Mach-E verás que luce una parrilla carenada, unos característicos grupos ópticos Full LED, diferentes apéndices aerodinámicos… Pero los diseñadores de la compañía americana revolucionaron el diseño de este electrizante ‘pony car’ al eliminar de un plumazo los clásicos tiradores de las puertas. Incluso sus cerraduras. Si no has visto uno de cerca, te diré que sus puertas se abren con un botón, siempre y cuando el vehículo ha detectado la llave de su propietario.

Esto es un detalle a tener en cuenta, porque en el caso de que la batería de tu Ford Mustang Mach-E se agote (no hablamos de la batería de tracción, sino de la batería de 12 voltios que alimenta todos sus accesorios eléctricos) estarás metido en un buen problema. Tanto como que la forma de entrar en tu vehículo es accediendo a la batería para reemplazarla por una nueva o para cargarla. Y esto no es sencillo en el Ford Mustang Mach-E.

Abrir tu coche si se queda sin batería no es tarea fácil

2025 Ford Mustang Mach-E. Detalle puerta. Imagen frunk.
Foto: Ford

Según la demanda que ha salido a la luz, los clientes argumentan que, si bien el Ford Mustang Mach-E está “diseñado para abrirse eléctricamente con solo tocar un botón”, a diferencia de la inmensa mayoría de los vehículos con tiradores electrónicos en las puertas, “no tiene una llave física a prueba de fallos que se pueda usar si la batería falla; no hay una ranura física oculta para insertar una”. Como resultado, afirman que esta “característica” es en realidad un defecto que necesita corrección urgente.

Los demandantes señalan que en el caso de que se agote la batería de este electrizante ‘pony car’, acceder al compartimento delantero, donde se encuentra dicha batería, no es tan sencillo como abrir el capó y enchufar un cargador. Cosa que los más entrados en años recordamos que se podía hacer directamente con la propia llave física, ya que los ingenieros de Ford escondieron un bombín tras el emblema delantero de los primeros Focus. En contra, los demandantes dicen que:

Afecta a todos los Ford Mustang Mach-E fabricados desde su nacimiento

2025 Ford Mustang Mach-E. Detalle puerta. Imagen.
Foto: Ford

“Para acceder al compartimiento de equipaje delantero (donde se encuentra la batería) en caso de fallo en la batería, los conductores deben seguir una serie de pasos complicados y que requieren mucho tiempo que un conductor promedio, sin un conocimiento superior de los vehículos y el equipo adecuado, puede no ser capaz de completar con éxito”.

Por el momento la demanda colectiva es exclusiva para propietarios de un Ford Mustang Mach-E que vivan en California, afectando a todas las unidades fabricadas desde ese año de lanzamiento. Por el momento solo queda esperar para ver cómo se soluciona el problema, porque instalar una cerradura física a posteriori es mucho más complejo que enviar una actualización remota de software.

Nissan Z: El deportivo de 40.000 euros que tienen en USA se pone a tono

Han pasado ya unos cuantos años desde que la compañía japonesa Nissan presentaba al mundo entero el sensacional sucesor de su ya mítico 370Z. Desde ese mismo día la casa nipona ya dijo claramente que este Nissan Z no se iba a comercializar en Europa debido a las normativas de emisiones contaminante vigentes, de manera que nos hemos quedado con las ganas de poder disfrutarlo por aquí. Sin embargo, en otras muchas partes del mundo si que lo pueden ver por sus carreteras, por las que ahora se van a contonear con diferentes mejoras.

Vale que a nivel estético los diseñadores de la compañía japonesa no se han quebrado la cabeza, porque este Nissan Z conserva inalterado ese llamativo exterior, que eso sí, ahora podrá solicitarse con el mítico color Bayside Blue, que hereda directamente del ya legendario y desaparecido Nissan GT-R R34. Este brillante color azul ya estaba disponible en las unidades que se venden en Japón, pero ahora llega a Estados Unidos para reemplazar al Seiran Blue.

El Nissan Z estrena paleta de colores para refrescar su imagen

2025 Nissan Z USA. Imagen detalle.
Foto: Nissan USA

Si este color Bayside Blue te parece demasiado atrevido para vestir la carrocería de tu Nissan Z, que sepas que la compañía japonesa también ofrece los colores Black Diamond Pearl, Gun Metallic y Rosewood Metallic. Al igual que ofrece opciones bicolor con el techo acabado en tono Super Black para los colores Brilliant Silver, Stealth Gray, Pearl White Tricoat o Solid Red.

Más allá de esta nueva paleta de colores, el Nissan Z se mantiene tal cual se conocía, incluyendo su mecánica, donde brilla gracias al maravilloso 3.0 V6 Biturbo, corazón conocido con el código VR30DDTT y que es capaz de proporcionar 405 CV de potencia a 6.400 rpm, así como 475 Nm de par motor entre 1.600 y 5.600 rpm. Esas cifras se pueden enviar a sus ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 velocidades o por medio de una transmisión automática con 9 relaciones.

Cambio manual o automático al mismo precio… Menos en el Nismo

2025 Nissan Z USA. Imagen movimiento.
Foto: Nissan USA

Esa combinación es la que está disponible en los Nissan Z con acabados Sport y Performance, entre los que hay un salto de 10.000 dólares (9.300 euros). Esa diferencia económica se justifica gracias a la llegada al segundo de un diferencial de deslizamiento limitado para el eje trasero, un equipo de frenos más poderoso o de unas llantas RAYS forjadas y de 19 pulgadas que se calzan con neumáticos Bridgestone Potencia S007. Eso para potenciar el comportamiento dinámico de este emocionante deportivo, porque en materia de equipamiento vemos llegar asientos tapizados en cuero, sistema de sonido Bose con 8 altavoces o espejos con calefacción entre otros.

Todo aquellos que aún busquen un extra en materia de prestaciones o de dinámica, que sepan que podrán seguir apostando por el emocionante Nissan Z Nismo, una variante que tiene una puesta a punto del chasis específica, pero que exclusivamente llega acompañada de un cambio automático con nueve velocidades. Este es el encargado de enviar al asfalto los 425 CV y los 520 Nm que proporciona ese mismo motor 3.0 V6 Biturbo que ha sido debidamente potenciado para esta versión que también luce detalles estéticos que le permiten sobresalir por encima del resto de sus hermanos.

Por menos de 40.000 euros al cambio tienen uno de estos Nissan Z

2025 Nissan Z Nismo USA. Imagen movimiento.
Foto: Nissan USA

Para terminar de ponerte los dientes largos sobre lo que nos estamos perdiendo en Europa, estos son los precios de las cinco versiones del Nissan Z que se venden en Estados Unidos:

  • Z Sport: 42.970 dólares (39.750 euros).
  • Z Performance: 52.970 dólares (49.000 euros).
  • Z Nismo: 65.750 dólares (60.820 euros).

Por cierto, que sepas que los Nissan Z con acabados Sport y Performance tienen el mismo precio con independencia que el cliente lo solicite con cambio manual o con cambio automático.

Fotos: Nissan USA

El nuevo Genesis GV70 llega a EE.UU. a precio de Hyundai Tucson

Si en España te quieres comprar un Hyundai Tucson con cambio automático y con tracción a las cuatro ruedas, la opción más ‘asequible’ es un 1.6 T-GDI 160 CV 48V DCT 4×4 MAXX, una opción que tiene un precio de 42.025 euros sin tener en cuenta los posibles descuentos de la compañía coreana. Pues por un precio similar en EE.UU. ya se pueden comprar este nuevo Genesis GV70, un sensacional SUV que fue desvelado la pasada primavera, pero que no ha sido hasta ahora cuando aterriza al otro lado del océano.

Como ya se sabía, este interesante SUV con 4,71 metros de largo, lo que son 20 centímetros más de lo que mide el Tucson, aterriza con un buen número de cambios que refrescan su imagen exterior, entre los que nos encontramos con nuevos colores para la carrocería, nuevas llantas de 19 o 21 pulgadas…

Una pantalla OLED de 27 pulgadas para los Genesis GV70

2024 Genesis GV70. EE.UU. Imagen interior.
Foto: Genesis USA

En el interior del actualizado Genesis GV70 ocurre más de lo mismo gracias a nuevas molduras decorativas, tapizados para sus asientos… Aunque aquí dentro el cambio más significativo nos lo encontramos en la nueva pantalla OLED de 27 pulgadas que preside su salpicadero y que aterriza para reemplazar las anteriores con 8 y 14,5 pulgadas (cuadro digital y pantalla central respectivamente). Además de ganar tamaño, esa pantalla suma puntos en materia de conectivididad, además de que aterriza con un nuevo sistema de iluminación ambiental.

Este es de serie desde la versión de acceso de este actualizado Genesis GV70, el cual también puede presumir de contar con llantas de 19 pulgadas que se calzan con neumáticos 235/55 R19, portón trasero de tipo ‘manos libres’, tapizado en cuero, asientos delanteros con calefacción, climatizador automático de dos zonas, retrovisor interior fotosensible, lector de huellas dactilares, equipo de sonido con nueve altavoces… Sin olvidar una dotación en materia de seguridad en la que los sensores de ángulo muerto o el asistente de conducción en carretera son de serie.

A nivel mecánico no hay sorpresas en este SUV

2024 Genesis GV70. EE.UU. Imagen estática.
Foto: Genesis USA

Estos actualizados Genesis GV70 llegan sin cambios bajo el capó delantero, de forma que esta versión de acceso esconde un corazón 2.5 T-GDI de cuatro cilindros que genera 304 CV de potencia y 420 Nm de par motor (160 CV y 265 Nm para ese Hyundai Tucson con tracción total), cifras que son enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático con ocho velocidades.

Quienes deseen un extra de equipamiento, los Select suman a su dotación de serie un cargador inalámbrico, un techo panorámico eléctrico, molduras decorativas en aluminio, volante con regulación eléctrica o retrovisores con plegado eléctrico y con luces LED que proyectan el emblema de la casa coreana en el asfalto.

Cuatro acabados para los Genesis GV70 de cuatro cilindros

2024 Genesis GV70. EE.UU. Imagen trasera.
Foto: Genesis USA

Por encima se encuentran los Advanced, que a todo lo anterior añaden un tapizado en cuero nappa, donde los asientos delanteros tienen calefacción y ventilación. También llega un volante con calefacción, un equipo de sonido Bang & Olufsen, un sistema de visión 360 grados o un asistente para evitar colisiones al dar marcha atrás.

El remate a la mecánica de cuatro cilindros nos lo encontramos con el Genesis GV70 2.5T Sport Prestige, que acentúa su carácter dinámico con paragolpes específicos o con llantas de 21 pulgadas, que están calzadas con neumáticos 255/45 R21. En el interior llega un tapizado específico, pedales metálicos, detalles en tejido Alcantara, llave digital o un climatizador con tres zonas.

El más potente de todos proporciona 380 CV

2024 Genesis GV70. EE.UU. Imagen portada.
Foto: Genesis USA

Lo siguiente en este renovado Genesis GV70 es dar el salto a la versión 3.5T, que esconde bajo el capó delantero un corazón 3.5 V6 T-GDI que genera 380 CV de potencia y 530 Nm de par motor. Tal y como ocurría anteriormente. Y de la misma manera que esas cifras se envían a su sistema de tracción total por medio de un cambio automático que tiene ocho velocidades.

El Sport Advanced equipa todo lo que puedas imaginar, pero el Sport Prestige añade molduras en fibra de carbono, tapizado en tejido microfibra, asientos traseros con calefacción, cristales traseros acústicos… Aunque lo más destacable es un diferencial electrónico de deslizamiento limitado para el eje trasero, un Head-Up display o un sistema de aparcamiento remoto.

Y para que lo tengas en cuenta, estos son los precios que la compañía coreana ha puesto en Estados Unidos a las seis versiones que han llegado de este Genesis GV70:

  • GV70 2.5T AWD: 47.985 dólares (44.215 euros).
  • GV70 2.5T AWD Select: 50.885 dólares (46.890 euros).
  • GV70 2.5T AWD Advanced: 55.435 dólares (51.080 euros).
  • GV70 2.5T AWD Sport Prestige: 58.795 dólares (54.180 euros).
  • GV70 3.5T AWD Sport Advanced: 63.415 dólares (58.435 euros).
  • GV70 3.5T AWD Sport Prestige: 70.095 dólares (64.590 euros).

Este Lexus LX700h hará las delicias de todo apasionado al golf

Si un deporte como el golf no es lo tuyo, probablemente el nombre de Hideki Matsuyama no te va a sonar absolutamente de nada. Sin embargo la casa nipona Lexus ha tomado este nombre para idear esta sensacional edición especial de su imponente Lexus LX700h, la cual hará las delicias de todo apasionado a este deporte, así como de los clientes más elitistas, porque tan solo se van a construir 10 unidades.

Unidades que solo van a estar disponibles en Japón, además de que se trata de un número que hace alusión a la victoria número 10 de Hideki Matsuyama en el US Tour. Todo tiene su razón de ser en este impresionante Lexus LX700h, que como su nombre indica, nace sobre la base de la mecánica híbrida recién estrenada por este inmenso SUV con 5,10 metros de largo.

El color Manganese Luster de este Lexus LX700h fue elegido por Matsuyama

2025 Lexus LX700h Hideki Matsuyama. Imagen.
Foto: Lexus Japón

La carrocería de este sensacional Lexus LX700h Hideki Matsuyama Edition ha sido pintada en un color denominado Manganese Luster y fue una decisión propia del golfista profesional. Sobre ella destacan sus llantas forjadas de 22 pulgadas acabadas en color negro, las cuales han sido calzadas con unos neumáticos en medida 265/50 R22. Y esos parecen ser todos los toques de estilo que se han dado al exterior de este exclusivo SUV de lujo.

Porque en el interior parece que hay alguno más con el objetivo de realzar la exclusividad de este Lexus LX700h Hideki Matsuyama Edition, cuyos asientos han sido tapizados en cuero seminianilina de color blanco, en los que destacan unos pespuntes en un sutil tono dorado. Aquí dentro también aparecen molduras de madera de fresno de color negro y en la consola central se coloca una placa específica donde se ha plasmado la firma del propio Matsuyama.

Una edición especial perfectamente equipada

2025 Lexus LX700h Hideki Matsuyama. Imagen interior.
Foto: Lexus Japón

Como no podía ser de otra manera a la hora de hablar de tan exclusiva edición especial, este Lexus LX700h Hideki Matsuyama Edition también viene acompañado de una completa dotación de serie, en la que no faltan elementos como las pantallas de entretenimiento para los asientos traseros o el sistema de sonido Mark Levinson entre otros muchos detalles. Aunque para rematar la jugada, el elemento que más gustará a sus clientes será una bolsa de palos de golf que es una réplica de la que Matsuyama utilizó en esa décima victoria en el US Tour.

Para dar vida a este impresionante Lexus LX700h Hideki Matsuyama Edition la compañía japonesa ha tomado como punto de partida la mecánica híbrida que ha estrenado este sensacional SUV nacido desde la arquitectura TNGA-F. Como sabrás, bajo su capó delantero se esconde el moderno corazón 3.5 V6 Biturbo, motor que genera 408 CV de potencia y 650 Nm de par motor, pero que no está solo, sino que viene acompañado de una máquina eléctrica que inyecta otros 40 kW (54 CV) y 290 Nm. Así la compañía japonesa habla de que esta versión híbrida proporciona un total de 463 CV de potencia y de 790 Nm de par motor.

Este Lexus LX700h Hideki Matsuyama Edition no es el más caro de la gama

2025 Lexus LX700h Hideki Matsuyama. Imagen detalle.
Foto: Lexus Japón

Esas sensacionales cifras son enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático que tiene 10 velocidades, elementos que ayudan a mover con soltura este gran vehículo que pesa 2.780 kilos y que gracias a esa tecnología híbrida puede firmar un gasto medio en Japón de 9,3 km/l, el equivalente a unos 10,7 l/100 km.

La compañía japonesa ya ha puesto a la venta las diez unidades de este Lexus LX700h Hideki Matsuyama Edition que va a construir, las cuales tienen un precio de 17.000.000 yenes (106.300 euros). Es una tarifa superior a los 15.900.000 yenes (99.420 euros) desde los que parte este gran vehículo en Japón, pero curiosamente es menos de lo que cuesta la versión más cara y conocida como Executive, la cual en Japón tiene un precio de 21.000.000 yenes (131.315 euros).

Cada unidad será debidamente adjudicada por sorteo en Japón

2025 Lexus LX700h Hideki Matsuyama. Imagen bolsa golf.
Foto: Lexus Japón

Japón tiene más de diez apasionados al golf cuya cuenta corriente también está repleta de dígitos, de ahí que Lexus no va a tener ningún problema en colocar estos diez impresionantes vehículos. Tanto es así que quien esté interesado en hacerse con uno de estos Lexus LX700h Hideki Matsuyama Edition va a tener que apuntarse a una lista que culminará con un sorteo de lotería para conocer a los afortunados que podrán tener uno de estos sensacionales vehículos en casa inspirados en este golfista que colabora con Lexus desde el año 2014.

Fotos: Lexus Japón

Los Ford F-150 Lightning reciben una actualización para cargar 6 minutos más rápido

Las actualizaciones de software de tipo OTA (over-the-air) ya no nos deberían de sorprender a estas altura de las película. Tampoco a los propietarios de un Ford F-150 Lightning al otro lado del océano, para los que la firma del óvalo azul lanzó una completa actualización inalámbrica el pasado mes de febrero. Cierto es que son pocos los cambios que se introdujeron con dicha actualización, si bien hay uno que ha llamado la atención de sus dueños… para bien.

Entre todo el paquete de mejoras que incluía dicha actualización de software para los Ford F-150 Lightning se encontraba una que incrementaba la potencia de recarga de sus enormes baterías de iones de litio en corriente continua. Un detalle que ha sido recibido con los brazos abiertos por todos los propietarios de uno de estos pick-up eléctricos.

El Ford F-150 Lightning viene con baterías de 98 o 131 kWh

2024 Ford F-150 Lightning. Imagen baterías. Portada.
Foto: Ford

Como sabrás, desde que la firma del óvalo azul lanzó al mercado su electrizante Ford F-150 Lightning, este enorme pick-up eléctrico se ha estado comercializando con paquetes de baterías con 98 o 131 kWh de capacidad. La propia compañía americana es la que confirmó que utilizando un cargador de corriente continua se necesitan 32 minutos para pasar del 15 al 80% de su capacidad, tiempo que escala hasta los 38 minutos en el caso de las baterías más contundentes.

Sin embargo gracias a la nueva actualización de software, la firma del óvalo azul asegura que esos tiempos se van a reducir gracias a que la ‘velocidad de carga en cargadores rápidos de corriente continua’ ha aumentado. Pero no se dan detalles oficiales de la potencia máxima que ahora admiten esas grandes baterías. Cosa que nos aclara el propietario de un Ford F-150 Lightning Lariat, quien dirige el canal de YouTube State of Charge.

Del 10 al 80% de su capacidad en menos de 40 minutos

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Su pick-up eléctrico es una versión con batería Extended Range, de manera que hablamos de 131 kWh de capacidad. Según indica, desde que adquirió su Ford F-150 Lightning, pasar del 10 al 80% de la capacidad de sus baterías en un cargador de corriente continua demandaba entre 44 y 45 minutos, tiempo que ha mejorado entre 4 y 6 minutos tras haber instalado la última actualización de software enviado por la firma del óvalo azul.

Y es que tras acudir a un cargador de EVgo con un 10% de carga en las baterías de su pick-up eléctrico, de inmediato estas comenzaron a admitir una potencia de 180 kW, lo que le permitió alcanzar el 80% en 39 minutos y 43 segundos. Y aunque no es un ahorro de tiempo digno de alabanza, si que será bien visto por todos los propietarios de uno de estos Ford F-150 Lightning a la hora de realizar largos viajes por carretera.

Más mejoras para el Ford F-150 Lightning con su actualización

2023 Ford F-150 Lightning Flash. Imagen interior.
Foto: Ford

Más allá de esta reducción de tiempo a la hora de recargar las baterías de estos Ford F-150 Lightning, la actualización del software recién llegada a estos pick-up eléctricos ha eliminado algunos errores criticados por sus propietarios, comenzando por borrar algunos avisos falsos que aparecían en su cuadro de instrumentos y que eran molestos. También se ha mejorado el trabajo de su freno de estacionamiento eléctrico, que ahora tiene un ‘rendimiento más consistente’.

«Sostenibilidad y pragmatismo»: Motivos para dar un respiro al automóvil en Europa

El sector de la automoción europea se encuentra en un momento crucial. La transición hacia la sostenibilidad y la electrificación representa un desafío enorme, y la Unión Europea está intentando equilibrar la ambición climática con la realidad económica de la industria. El comisario de Transporte Sostenible y Turismo ha defendido en el Parlamento Europeo un nuevo plan de acción que busca dar un respiro a los fabricantes, aplazando algunos plazos para el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones.

Ampliación del plazo para la reducción de emisiones: ¿Una necesidad o un error estratégico?

El punto central de este nuevo plan es el aplazamiento de la entrada en vigor de las sanciones económicas para aquellos fabricantes que no cumplan con la reducción del 15% de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) con respecto a los niveles de 2021. Este plazo se extiende de 2025 a 2028, lo que, según Bruselas, proporcionará «un poco de aire fresco y flexibilidad» al sector.

¿Es esta una medida necesaria para evitar el colapso de la industria automotriz europea, o un paso atrás en la lucha contra el cambio climático? La respuesta no es sencilla. Por un lado, la industria argumenta que la electrificación requiere inversiones masivas y una adaptación completa de las cadenas de suministro. Aplazar las sanciones les da tiempo para realizar estas inversiones y evitar multas millonarias que podrían poner en peligro su viabilidad.

Por otro lado, los defensores de una transición más rápida argumentan que este aplazamiento envía una señal equivocada y podría ralentizar el proceso de descarbonización. Temen que las empresas se relajen y no realicen las inversiones necesarias a tiempo para cumplir con los objetivos a largo plazo.

La competencia china y la necesidad de proteger la industria europea

Uno de los argumentos principales para este aplazamiento es la creciente competencia de los fabricantes chinos, que están avanzando rápidamente en el mercado de los vehículos eléctricos. Algunos eurodiputados han advertido que sería «incomprensible castigar a nuestra industria, a la que hemos obligado a electrificarse, para beneficiar luego a los coches chinos».

La realidad es que la industria automotriz europea se enfrenta a una competencia sin precedentes. Los fabricantes chinos están ofreciendo vehículos eléctricos a precios más bajos, y están invirtiendo fuertemente en tecnología y en la creación de infraestructuras de carga.

Para competir con éxito, la industria europea necesita innovación, inversión y un marco regulatorio que le permita adaptarse rápidamente a los cambios del mercado. Esto implica no solo aplazar los plazos de cumplimiento, sino también impulsar la investigación y el desarrollo, apoyar la creación de una infraestructura de carga adecuada y fomentar la demanda de vehículos eléctricos a través de incentivos y políticas públicas.

Objetivos inamovibles para 2035: Un compromiso con el futuro

A pesar del aplazamiento de los plazos intermedios, la Eurodiputada Elena Sancho ha avisado de que los objetivos de cero emisiones para 2035 deben ser «inamovibles». Existe preocupación de que cambiar los umbrales «sólo generaría retrasos e inestabilidad y afectaría a los miles de trabajadores que dependen de este sector».

Este compromiso a largo plazo es esencial para garantizar la inversión y la innovación en tecnologías limpias. La industria necesita una hoja de ruta clara y predecible para poder planificar sus inversiones y desarrollar los vehículos del futuro.

Sin embargo, también es importante ser realistas sobre los desafíos que implica alcanzar este objetivo. La electrificación completa del parque automovilístico requiere una transformación radical de la infraestructura energética, la disponibilidad de materias primas y la aceptación por parte de los consumidores.

El impacto social y económico en las regiones automovilísticas

La transición hacia la movilidad sostenible tiene un impacto significativo en las regiones que dependen de la industria automotriz. En Galicia, por ejemplo, 22 empresas y 24.000 empleos dependen del automóvil. Es fundamental tener en cuenta este impacto social y económico al implementar nuevas medidas y políticas.

La formación y reconversión de los trabajadores son esenciales para garantizar que puedan adaptarse a los nuevos empleos que surgirán en la industria de los vehículos eléctricos. También es importante apoyar a las empresas que se vean afectadas por la transición, ayudándolas a diversificar su actividad y a encontrar nuevas oportunidades de negocio.

La necesidad de un debate abierto y transparente

El plan de acción presentado por la Comisión Europea necesita aún el visto bueno del Consejo (gobiernos) y el Parlamento Europeo. Es fundamental que este debate se realice de manera abierta y transparente, teniendo en cuenta las diferentes perspectivas y preocupaciones.