Han pasado cerca de cuatro años desde que el gigante Great Wall Motors lanzara en China este impresionante Tank 500, un enorme SUV que poco después aterrizó en Australia, donde ahora ha sido debidamente actualizado para mantenerlo en plenas facultades. Cierto es que poco cambia a nivel estético esta criatura, que si bien llega con mejoras en su chasis para ofrecer una mejor dinámica de marcha.
Los diseñadores de Great Wall Motors no se han quebrado la cabeza a la hora de refrescar la imagen exterior de su sensacional Tank 500, porque en esa fachada lo único que ha cambiado ha sido esa gran parrilla delantera, que según apuntan ‘potencia su carácter deportivo y realza su estética moderna’. Todo ello con el objetivo de adaptar esa imagen a lo demandado por los clientes locales.
Este GWM Tank 500 mide 5,08 metros de largo
Al margen de ese detalle estético, nunca está de más recordar que estos Tank 500 presumen de tamaño gracias a sus 5,08 metros de largo (5,07 metros mide un Audi Q7), contando la rueda de repuesto colgada en su portón trasero al más puro estilo de un todoterreno de los de toda la vida. Tampoco desentonan sus 1,93 metros de ancho y sus 1,91 metros de alto. Esa carrocería está disponible en cuatro colores y siempre sustentada sobre unas llantas de 18 pulgadas y calzadas con neumáticos 265/60 R18.
Como era de esperar teniendo en cuenta los mínimos cambios efectuados en la fachada de este GWM Tank 500, el interior sigue el mismo camino de la impasividad. Todo queda tal cual se conocía hasta la fecha, con un diseño sencillo y donde llama la atención una configuración con un cuadro digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central táctil de 14,6 pulgadas, la cual ahora estrena un nuevo software para hacerla más rápida e intuitiva.
Espacio para siete ocupantes y un equipamiento de categoría
Gracias a las dimensiones exteriores, todos los GWM Tank 500 presumen de un interior con espacio para siete ocupantes y con una configuración 2+3+2. Además, anuncia un maletero que cubica 98, 795 y 1.459 litros en función de los asientos en uso. Asientos siempre tapizados en cuero, que en el caso del acabado Ultra incluso apuesta por el cuero Nappa, sin olvidarnos además de que los delanteros añaden ventilación y masaje, los centrales suman ventilación y la tercera fila se pliega de forma eléctrica en ese completísimo acabado.
Y es que aunque a la versión Lux no le falta detalle con un equipamiento de serie digno de ser enmarcado, esos mencionados Ultra añaden detalles de un segmento premium, como puede ser el Head-Up display, el equipo de sonido Infinity con 12 altavoces, el sistema de iluminación ambiental con 64 colores, volante con calefacción, pulverizador de fragancias… Y así podríamos estar un buen rato.
Una mecánica híbrida ‘a secas’ para todos los GWM Tank 500
Donde no hay sorpresas en bajo su capó, porque todos los GWM Tank 500 que se venden en las antípodas lo hacen con una poderosa y eficiente mecánica híbrida ‘a secas’. Esta se compone de un propulsor 2.0 Turbo de gasolina, el cual eroga 245 CV de potencia y 380 Nm de par motor. Junto a el se encuentra una máquina eléctrica que inyecta 78 kW (106 CV) de potencia y 268 Nm de par motor. De ahí que en conjunto se hable de un total de 347 CV y de 648 Nm.
Esas cifras son canalizadas por medio de un cambio automático con 9 velocidades hacia su sistema de tracción a las cuatro ruedas, que incluso presume de tener bloqueo para el diferencial central y hasta reductora. Porque las capacidades off-road de este GWM Tank 500 son dignas de un todoterreno de toda la vida, con hasta 800 milímetros de profundidad de vadeo y con unos ángulos de ataque, ventral y salida sorprendentes. Aunque también debemos tener en cuenta un tiempo de 8,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y un gasto medio de 8,5 l/100 km. Cifras interesantes para una criatura que pesa 2.605 kilos en orden de marcha.
Por unos 35.000 euros al cambio se lo pueden comprar en Australia
Los GWM Tank 500 no nacen desde un chasis de largueros como si de un todoterreno clásico o si de un pick-up se tratase. Lo hace desde un chasis monocasco que tiene unas suspensiones de tipo McPherson delante y un eje multibrazo detrás. Por cierto, suspensiones que el fabricante de automóviles chino ha decidido revisar para mejorar su comportamiento dinámico y para ofrecer una sensación de conducción más serena.
Como viene ocurriendo hasta la fecha, los GWM Tank 500 presumen de conseguir las 5 estrellas en las pruebas de seguridad realizadas por ANCAP. Tampoco hay que olvidarse de que en Australia ofrecen 7 años de garantía sin límite de kilómetros, cifra que escala hasta los 8 años para la parte eléctrica… También sin límite de kilómetros. Mientras que para rizar el rizo, aquí tienes sus precios:
- GWM Tank 500 Lux Hybrid: 63.490 dólares australianos (35.930 euros).
- GWM Tank 500 Ultra Hybrid: 71.990 dólares australianos (40.740 euros).
Fotos: Great Wall Motors
