El Dacia Spring nació con una misión clara: democratizar la movilidad eléctrica. En un mercado dominado por modelos de precios elevados y prestaciones orientadas al lujo, el pequeño urbano de la marca rumana –integrada en el Grupo Renault– se propuso demostrar que conducir un coche 100% eléctrico no debía ser un privilegio. Cinco años después de su llegada, la fórmula sigue funcionando: más de 179.000 unidades vendidas en Europa y un crecimiento constante que lo ha llevado a ocupar el segundo lugar en el mercado europeo de eléctricos particulares en los segmentos A, B y B-SUV.
El secreto de su éxito está en su equilibrio: un vehículo funcional, ligero, de bajo consumo y, sobre todo, asequible. Pero Dacia no se conforma con mantener la receta original. Fiel a su filosofía de mejora continua, la marca ha ido puliendo año tras año la propuesta del Spring. En 2022 estrenó una nueva identidad visual, en 2023 un motor más eficiente de 65 CV, y en 2024 un profundo rediseño acompañado de una experiencia más digital.
Ahora, en 2025, el Spring se reinventa de nuevo. Más atractivo, más seguro y con mejores cualidades dinámicas, el modelo da un paso importante hacia una conducción más placentera y versátil, sin renunciar a su esencia: seguir siendo el eléctrico más accesible del mercado europeo
Una base técnica revisada
El nuevo Dacia Spring 2025 se asienta sobre una plataforma revisada que mejora su rigidez estructural y optimiza el reparto de pesos entre ambos ejes. Esta evolución, junto con una dirección asistida eléctrica recalibrada, nuevas llantas de 15 pulgadas y una barra estabilizadora de serie en todas las versiones, se traduce en una conducción más estable y segura, especialmente en curva.
Los ingenieros de Dacia han reforzado el chasis y adaptado los amortiguadores y muelles de suspensión para ganar aplomo sin perder la ligereza que lo caracteriza —una tonelada escasa que sigue siendo récord entre los eléctricos de cuatro plazas—. El resultado: un coche urbano que se siente más sólido, pero también más equilibrado y predecible en carretera abierta.
Las mejoras no se detienen ahí. El nuevo Spring incorpora soluciones aerodinámicas inéditas en su segmento: cubiertas carenadas bajo la carrocería para reducir turbulencias y un nuevo alerón trasero que suaviza el flujo de aire alrededor del portón. Estas modificaciones contribuyen a un descenso notable del coeficiente aerodinámico SCx —de 0,745 a 0,660 en las versiones con llanta de 14pulgadas y de 0,743 a 0,665 en las de 15—, mejorando directamente la autonomía.
Más potencia, más confort
Una de las grandes novedades del modelo 2025 reside bajo el capó. La gama estrena dos nuevos motores eléctricos de 70 CV (52 kW) y 100 CV (75 kW), que reemplazan a los anteriores de 45 y 65 CV (aquí la prueba de este último). Con un par un 20 por ciento superior entre 80 y 120 km/h, el nuevo Spring gana confianza fuera de la ciudad y se adapta con naturalidad a la circulación en carretera o autopista, un salto cualitativo que amplía su radio de acción.
Estos motores van acompañados de una nueva batería de 24,3 kWh basada en la tecnología de litio-ferrofosfato (LFP), utilizada por primera vez en el Grupo Renault. Esta química garantiza una mayor seguridad térmica, mayor durabilidad y un coste contenido, tres elementos clave en la estrategia de Dacia.
A pesar del aumento de potencia y de las mejoras estructurales, el Spring conserva su ligereza ejemplar, lo que le permite mantener una autonomía plenamente adaptada al uso real de sus clientes: 225 kilómetros en ciclo mixto WLTP. Según los datos de la marca, los usuarios del modelo recorren una media de 34 kilómetros diarios a una velocidad media de 34 km/h, de modo que una sola carga basta para toda la semana.
Recarga: más rápida y sencilla
La marca rumana también ha mejorado la experiencia de recarga. De serie, todas las versiones incorporan un cargador de corriente alterna de 7 kW, que permite una recarga completa del 20% al 100% en apenas 3 horas y 20 minutos en una Wallbox doméstica.
Como opción, las versiones Expression y Extreme pueden equipar un cargador de corriente continua de 40 kW, que reduce el tiempo del 20% al 80% de la batería a tan solo 29 minutos. Una mejora significativa respecto al cargador anterior de 30 kW, que refuerza la practicidad del modelo en trayectos más largos o en viajes ocasionales.
Dacia ha mantenido intacto otro de los pilares del Spring: su robustez práctica. Los paragolpes y molduras de plástico tintado en masa, así como las alfombrillas de goma y los umbrales reforzados en el acabado Extreme, aseguran una durabilidad ejemplar en el uso cotidiano.
El espacio interior sigue siendo uno de sus mayores argumentos: 308 litros de maletero —ampliables hasta 1.004 litros con los asientos traseros abatidos—, una cifra más cercana a la de un compacto del segmento B que a la de un pequeño urbano. A ello se suman 32 litros adicionales en compartimentos y guanteras repartidos por todo el habitáculo. Recordamos que el aforo es de cuatro plazas.
El sistema Power to Object (V2L), disponible en toda la gama, permite utilizar la energía de la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos, una función cada vez más valorada por los usuarios aventureros o por quienes utilizan el coche como fuente de energía auxiliar.
Más digital, más conectado
El nuevo Spring da también un salto tecnológico. Todas las versiones incluyen un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas personalizable. El acabado Expression equipa de serie el sistema Media Control, que permite manejar la radio y las llamadas desde el volante o desde la app Dacia Media Control en el smartphone.
Por su parte, el acabado Extreme incorpora una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y ofrece opcionalmente el sistema Media Nav Live, con navegación conectada y actualizaciones de mapas durante ocho años.
La funcionalidad YouClip, una ingeniosa invención de los ingenieros de Dacia, añade un toque de modularidad interior. Permite fijar accesorios como soportes para smartphone, portavasos o lámparas portátiles en puntos estratégicos del salpicadero y la consola central, una solución simple y práctica que encarna el espíritu ‘ingenioso y útil’ de la marca
El eléctrico para todos
El Dacia Spring 2025 refuerza su identidad como el vehículo eléctrico más accesible de Europa, con un precio de partida de 16.900 euros y toda la gama por debajo de los 20.000. Pero su verdadero valor va más allá del coste: representa una manera realista y sostenible de entender la transición eléctrica.
Su evolución demuestra que la movilidad sin emisiones no necesita ser exclusiva ni inalcanzable. Dacia ha sabido transformar la sencillez en virtud, el pragmatismo en innovación y la accesibilidad en un verdadero motor de cambio.
En un mercado que tiende a la sofisticación tecnológica y al encarecimiento de los productos, el Dacia Spring recuerda que el futuro eléctrico será de todos, o no será.
Fotos: Dacia.
