Horse Powertrain vuelve a situarse en el centro del debate tecnológico con la presentación de su nuevo HORSE D20 Methanol, un sistema de propulsión con extensor de autonomía que marca un paso decisivo hacia los combustibles alternativos y las soluciones híbridas de nueva generación. La compañía, reconocida por su enfoque a la hora de desarrollar motores de bajas emisiones y arquitecturas eficientes, eligió el pasado Salón del Automóvil de Pekín para mostrar por primera vez esta unidad que ahora vuelve a ser noticia y que ha sido diseñada específicamente para vehículos eléctricos de autonomía extendida.
En este tipo de configuraciones, el motor de combustión no impulsa directamente las ruedas del vehículo, sino que actúa de forma exclusiva como un generador de energía capaz de recargar la batería cuando es necesario. Con una potencia de hasta 105 kW (143 CV) y un peso contenido de 170 kilos, el sistema combina un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con una electrónica de potencia avanzada, formando un conjunto compacto y sorprendentemente eficiente que no tardará en verse en circulación.
Este eficiente propulsor firmado por Horse se alimenta con metanol
Uno de los aspectos más llamativos de este HORSE D20 Methanol es su capacidad para funcionar con metanol puro, una característica que abre la puerta a nuevas estrategias de movilidad sostenible. El propulsor incorpora un sistema de encendido de alta energía de 240 mJ que permite una combustión ultradelgada, optimizando el rendimiento del metanol dentro de las cámaras de combustión. Esta tecnología no solo mejora la eficiencia, sino que también facilita el arranque en frío incluso a temperaturas extremas de hasta –35 °C, un desafío habitual para los combustibles alternativos.
En materia de emisiones, el sistema desarrollado por Horse Powertrain cumple además con la estricta normativa china CN6b y, por extensión, con los requisitos de la futura Euro 7, situando las emisiones de NOx en niveles muy reducidos. Todo ello convierte al HORSE D20 Methanol en una propuesta que combina innovación, sostenibilidad y viabilidad industrial.
Su máquina eléctrica ofrece una eficiencia del 96,4 %
La verdadera revolución del sistema, sin embargo, reside en su arquitectura de generador. Horse Powertrain ha optado por un motor de flujo axial montado directamente sobre el cigüeñal, una solución que difiere de los motores de flujo radial tradicionales. En lugar de un rotor cilíndrico alojado en un estator, el diseño axial utiliza discos apilados, lo que permite una mayor densidad de potencia y una compacidad notable. El D20 Methanol emplea un diseño sin yugo, con dos rotores rodeando un único estator, lo que se traduce en un motor un 46 % más corto y capaz de ofrecer un 63 % más de potencia por unidad de volumen. A ello se suma una eficiencia eléctrica excepcional del 96,4 %, lograda gracias a un módulo de potencia de carburo de silicio que reduce las pérdidas energéticas. Esta combinación de ingeniería avanzada permite una integración más flexible en distintos tipos de vehículos y mejora significativamente el rendimiento global del sistema.
El resultado de esta arquitectura es un nivel de eficiencia difícil de igualar. Durante pruebas realizadas en laboratorio, este HORSE D20 Methanol ha demostrado una tasa de conversión de combustible a energía del 47 %, generando 1 kWh de electricidad por cada 2,1 kWh de metanol consumido. Esto significa que un vehículo eléctrico con una batería de 40 kWh podría recargarse por completo utilizando apenas 19,6 litros de metanol, una cifra que redefine lo que puede ofrecer un extensor de autonomía.
Un gasto medio que ronda los 6,0 l/100 a los 100 kilómetros de metanol
Para poner en contexto esta eficiencia te diré que la versión de acceso del Renault 5 E-Tech utiliza una batería precisamente con 40 kWh de capacidad, la cual le permite homologar una autonomía media en ciclo WLTP de 312 kilómetros. Eso lo podríamos traducir en un gasto medio de alrededor de 6,3 l/100 km de metanol. Una cifra verdaderamente interesante si tenemos en cuenta que el metanol genera aproximadamente la mitad de energía que la gasolina por unidad de volumen, lo que incrementa de manera considerable el consumo de combustible.
Para la compañía tecnológica, este sistema representa una declaración de intenciones. Así lo expresó su CTO, Fortune Zhao, quien destacó que el HORSE D20 Methanol no solo es una apuesta por los combustibles alternativos, sino también una plataforma para tecnologías de vanguardia que permiten alcanzar niveles de compacidad y eficiencia inéditos en la industria. Con soluciones como el motor de flujo axial, la compañía demuestra que la innovación sigue siendo el camino para construir una movilidad más flexible, sostenible y preparada para los desafíos del futuro.
Cinco claves del HORSE D20 Methanol
- Extensor de autonomía diseñado para REEV con 105 kW de potencia.
- Motor de metanol capaz de funcionar con combustible 100 % metanol incluso a –35 °C.
- Arquitectura axial más compacta y potente que los diseños radiales.
- Alta eficiencia con un 96,4 % de rendimiento eléctrico.
- Consumo optimizado capaz de recargar 40 kWh con solo 19,6 L de metanol.
Fotos: Horse Powertrain
