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7 consejos para combatir el calor cuando viajas en moto

En verano, los motoristas se enfrentan a uno de sus mayores retos: las temperaturas extremas. Lejos de ser un mero inconveniente, el calor puede convertirse en serio riesgo si no se toman las medidas para contrarrestarlo. En esas condiciones, una ruta en moto puede convertirse fácilmente en una experiencia agotadora y hasta peligrosa.

Pero el placer de rodar en moto no tiene por qué esfumarse con la llegada del calor sofocante. Con un poco de previsión, el equipo adecuado y algunos trucos, es posible seguir disfrutando de la carretera sin sufrir los estragos de las altas temperaturas. Aquí van siete consejos prácticos y eficaces para que el calor no te arruine tu próxima salida sobre dos ruedas.

Equipamiento específico de verano: tu mejor aliado

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Fuente propia

El primer error que muchos motoristas cometen cuando suben las temperaturas es reducir el nivel de protección para ir “más frescos”. Nada más lejos de lo recomendable. El truco no está en quitarse capas, sino en elegir el equipamiento adecuado para combatir el calor sin renunciar a la seguridad.

Hoy en día existen chaquetas con amplias zonas de ventilación, como las de malla textil, que permiten que fluya el aire sin comprometer la protección. Pantalones perforados, guantes ligeros y botas transpirables completan el conjunto ideal para el verano. Opta por materiales diseñados para el calor, como los tejidos técnicos y resistentes con zonas de ventilación activa.

Gadgets refrescantes: tu salvación en ruta

Suzuki moto Motor16
Fuente propia

Si el calor aprieta, puedes recurrir a gadgets pensados para combatirlo. Uno de los más efectivos es el chaleco refrigerante, que funciona con agua y puede mantener la temperatura corporal a raya durante horas. Algunos modelos, como los chalecos evaporativos, ofrecen un efecto refrescante de hasta 15 grados menos que la temperatura ambiente.

Tampoco subestimes el poder de una primera capa técnica. Los sotomonos ligeros, fabricados con tejidos que absorben el sudor y permiten una rápida evaporación, mantienen la piel seca y mejoran la sensación térmica. Son una inversión inteligente para quienes hacen rutas largas en verano y quieren mantener el confort durante horas.

Protégete sin cocerte en tu armadura

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Fuente: Amazon

Las protecciones son esenciales, incluso cuando el sol no da tregua. El secreto está en utilizar protecciones ventiladas. Existen espalderas, coderas y rodilleras diseñadas con estructuras perforadas que permiten una buena circulación del aire sin sacrificar la seguridad.

Fabricadas en materiales ligeros y resistentes, estas protecciones están pensadas para quienes buscan el equilibrio entre seguridad y comodidad. No olvides que, en caso de caída, la diferencia entre llevar una protección adaptada o no puede ser crítica, sin importar que estemos en pleno agosto bajo un calor de justicia.

Huye del sol como un profesional

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Fuente propia

Una de las recomendaciones más simples y efectivas es evitar las horas de mayor calor. Circular entre las 13:00 y las 17:00 puede suponer una exposición innecesaria al calor extremo, además de un desgaste físico importante. Lo ideal es salir temprano por la mañana o aprovechar las últimas horas de la tarde, cuando el sol baja y el asfalto empieza a enfriarse.

Planificar bien la ruta también ayuda. Estudiar el trazado para incluir paradas frecuentes en lugares con sombra o con acceso a bebidas frescas no solo hace el viaje más llevadero, sino también más seguro. En verano, cada pequeño descanso se convierte en un respiro bienvenido para el cuerpo.

Agua: tu copiloto más importante

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Fuente: Pixabay

La deshidratación es uno de los enemigos silenciosos del motorista en verano. No basta con beber agua antes de salir: hay que mantenerse hidratado durante todo el trayecto. Perder líquidos al sudar puede afectar la concentración, provocar fatiga e incluso aumentar el riesgo de accidente.

Una solución eficaz y muy cómoda es llevar una mochila de hidratación. Con una simple manguera conectada al depósito, podrás beber sin necesidad de parar. También es recomendable llevar una botella extra en el equipaje y parar regularmente para reponer líquidos. Recuerda: si tienes sed, ya estás deshidratado.

Tu moto también nota el calor

Motor16
Fuente propia

No solo el cuerpo humano sufre con el calor. Las altas temperaturas afectan también al rendimiento de la moto. Antes de salir, revisa siempre la presión de los neumáticos, ya que el calor puede hacer que suba más de lo habitual. También es importante comprobar el estado de la cadena, los frenos y los niveles de refrigerante y aceite.

El motor trabaja más forzado con el calor, así que asegúrate de que todo está en perfecto estado antes de arrancar. Si tu moto tiene refrigeración líquida, un nivel bajo puede causar sobrecalentamientos. Y si es refrigerada por aire, procura no forzarla en retenciones o zonas sin ventilación.

Sombra y visibilidad: detalles que marcan la diferencia

Abróchate bien el casco
Fuente propia

Una pantalla solar en el casco puede marcar la diferencia en un día de verano. Muchos cascos modernos incorporan visores oscuros que se bajan con un simple gesto; pero si el tuyo no lo tiene, considera instalar una pantalla ahumada homologada. Reducir la luz directa mejora la visibilidad y disminuye la fatiga ocular.

Por otro lado, al aparcar la moto, busca siempre un lugar con sombra. El sol directo sobre el asiento puede convertirlo en una sartén y acelerar la evaporación del combustible. Además, mantener la moto al resguardo evita daños en plásticos y electrónica por la exposición prolongada al calor.

7 cosas que no pueden faltar en tu coche durante el verano

El verano es sinónimo de viajes, de escapadas y de disfrutar del buen tiempo. Pero también es una época en la que las altas temperaturas y los desplazamientos largos pueden poner a prueba tu coche y tu paciencia. Por eso, ir bien equipado no es solo una cuestión de comodidad, sino de seguridad. Y entre todas las cosas que se pueden llevar en el coche, hay 7 que todo conductor responsable debe tener a mano para afrontar cualquier situación que suceda en la carretera.

1. Chaleco reflectante y señalización

chaleco reflectante
Fuente: agencia

El chaleco reflectante es un accesorio obligatorio por ley que, además, es un verdadero salvavidas. Si alguna vez tienes una avería o un percance en la carretera y necesitas bajarte del coche, ponerte el chaleco te hará visible para el resto de los conductores, incluso de noche o con poca luz. Llévalo siempre a mano, dentro del habitáculo, para poder ponértelo antes de salir del coche. Es la primera cosa que debes hacer si te ves obligado a detenerte en el arcén.

Junto al chaleco deben ir los triángulos de señalización de peligro, que debes colocar a una distancia determinada de tu vehículo para avisar a los demás. Aunque el año que viene cambia la normativa, este verano siguen siendo imprescindibles. Son un elemento de seguridad que te protegerá ante un imprevisto en carretera.

2. Botiquín de primeros auxilios

botiquín
Fuente propia

Si tú o alguno de tus acompañantes sufrís un pequeño corte, una ampolla por el calor o una picadura de insecto, un botiquín de primeros auxilios bien surtido puede sacarte de muchos apuros. No se trata de llevar una UVI móvil, pero sí de tener lo básico: unas tiritas, esparadrapo, gasas, algún antiséptico suave, unas pinzas para quitar astillas, toallitas desinfectantes y algún analgésico o antiinflamatorio. Si viajas con niños, adapta el botiquín a sus necesidades.

Este accesorio es importante en verano, cuando pasamos más tiempo al aire libre y, a veces, en lugares donde no hay una farmacia o un centro de salud cerca. Un pequeño botiquín en el maletero te dará la tranquilidad de poder atender esas pequeñas emergencias que, aunque no son graves, te pueden arruinar un día de vacaciones si no las resuelves a tiempo.

3. Agua y algo de comida contra el calor y los atascos

botella de agua para hidratación
Fuente propia

Con el calor, la deshidratación es un riesgo real. Además, los atascos son más frecuentes en esta época del año, y quedarse parado en la carretera bajo el sol puede ser agotador (y peligroso). Por eso, llevar siempre una buena provisión de agua embotellada es fundamental. No solo para beber, sino también para refrescarte si lo necesitas. Unas cuantas botellas de agua fría pueden ser tu mejor aliado.

Y ya que hablamos de previsión, ¿por qué no incluir también algo de comida no perecedera? Unas barritas energéticas, unas galletas o frutos secos pueden ser de gran ayuda si el viaje se alarga más de lo esperado o si te encuentras con un atasco monumental. Piensa en esto como tu kit de supervivencia básico para el coche. Es importante sobre todo si viajas con niños o con personas mayores, ya que son más vulnerables a los efectos del calor y la falta de alimentos. Manteneros hidratados y con energía es clave para un viaje seguro y sin sobresaltos como un golpe de calor.

4. Cargador de móvil y batería externa

cargador movil
Captura de video de Instagram.

Hoy, el móvil es mucho más que un aparato para hablar. Es navegador GPS, reproductor de música, cámara de fotos y, lo más importante, la línea de comunicación en caso de emergencia. Quedarse sin batería en medio de un viaje en una zona desconocida o con poca cobertura, puede ser un grave problema.

Por eso, es imprescindible llevar siempre un cargador de móvil adaptado a tu coche. Y si puedes, hazte con una batería externa. Así, incluso si el coche no tiene batería o si necesitas usar el móvil fuera del vehículo, podrás recargarlo y mantenerte conectado. Es un accesorio pequeño pero de un valor incalculable en la era digital.

5. Parasoles

parasol
Fuente: Amazon

El sol de verano puede convertir el interior de tu coche en un horno. Los parasoles, tanto para el parabrisas delantero cuando está aparcado como para las ventanillas traseras si viajan niños, son una forma sencilla y eficaz de mantener el habitáculo más fresco. No solo protegen el interior del coche del deterioro causado por el sol, sino que también hacen que sea más agradable volver a entrar después de una parada.

6. Líquido limpiaparabrisas y limpiacristales

limpiaparabrisas
Fuente propia

Una buena visibilidad es vital para la seguridad al volante. En verano, el parabrisas de tu coche puede ensuciarse con facilidad debido a los insectos, el polvo, el polen o incluso el barro de alguna tormenta de verano inesperada. Circular con el cristal sucio es peligroso y te obliga a forzar la vista, lo que provoca fatiga.

Asegúrate de que el depósito del limpiaparabrisas está siempre lleno. Además, es recomendable llevar una botella pequeña de líquido limpiacristales específico para coches y un paño de microfibra. Así, podrás limpiar a fondo el parabrisas y las ventanillas si la suciedad es persistente o si necesitas una limpieza rápida antes de empezar la marcha. Un limpiacristales en spray y un paño te permitirán tener siempre una visión nítida, fundamental para una conducción segura sobre todo al atardecer o con el sol de frente.

7. Documentación del vehículo en regla

documentacion imprescindible para el verano
Fuente propia

Aunque no es un accesorio en el sentido tradicional, la documentación de tu coche es algo que, bajo ninguna circunstancia, puede faltar. Nos referimos a tu carnet de conducir (vigente, por supuesto), el permiso de circulación del vehículo y la ficha técnica de la ITV. Aunque la pegatina de la ITV en el parabrisas certifica que la has pasado, llevar la ficha técnica original es lo correcto.

En un control de tráfico, o en caso de accidente, tener toda la documentación en regla y a mano te ahorrará muchos problemas y tiempo. Además, aunque no es obligatorio llevar el recibo del seguro en el coche, es muy recomendable. Con la digitalización, muchas gestiones se pueden hacer online, pero siempre es bueno tener una copia física o al menos saber dónde consultar tus datos en caso de necesidad. Revisa antes de salir que todos tus papeles están en orden y que no tienes nada caducado. Es un pequeño gesto que te puede evitar una multa o un dolor de cabeza inesperado en tus vacaciones.

El verano es una época para disfrutar. Con estos 7 elementos esenciales en tu coche, no solo cumplirás con la normativa, sino que viajarás con mucha más tranquilidad y seguridad. Prevenir es la mejor forma de disfrutar de la carretera sin preocupaciones. ¡Buen viaje!

Aurgi tiene la oferta ideal para prepararte para las vacaciones

Una de las mayores causas de averías y sustos en carretera durante el verano se debe a la falta de preparación del coche. Y Aurgi no quiere que un pinchazo inoportuno o un motor que se recalienta te arruine el inicio de tus vacaciones. Por eso, ha lanzado ofertas para que tu coche esté a punto y disfrutes de unas vacaciones sin tener que preocuparte por nada más que por elegir el destino de tus sueños.

Más que una simple revisión

Aurgi revision
Fuente propia

Cuando hablamos de preparar el coche para las vacaciones, no nos referimos a una simple revisión superficial. Se trata de un chequeo exhaustivo que garantice la seguridad y el rendimiento óptimo de tu vehículo. Piensa en el desgaste que sufre el coche durante el año, los kilómetros acumulados, las condiciones climáticas a las que se ha enfrentado… Todo esto afecta a elementos clave como los neumáticos, el aceite y los filtros. Descuidarlos puede tener consecuencias graves, desde un aumento del consumo de combustible hasta una avería que te deje tirado en la carretera. Por eso, invertir en una puesta a punto antes de salir de viaje es una decisión inteligente que te ahorrará disgustos, tiempo y dinero a largo plazo. Aurgi lo sabe bien y por eso sus ofertas están diseñadas para cubrir estas necesidades.

Cambio de neumáticos

Aurgi cambio neumatico
Fuente propia

Los neumáticos son el punto de contacto de tu coche con la carretera. De su buen estado dependen la adherencia, la frenada y la estabilidad de tu vehículo. Unos neumáticos desgastados, con la presión incorrecta o con un dibujo insuficiente alargan la distancia de frenado y pueden provocar reventones inesperados, en especial con las altas temperaturas del verano y los largos trayectos.

Las ofertas de neumáticos de Aurgi no solo te permiten acceder a marcas de primera calidad como Bridgestone, sino que también incluyen un servicio de montaje y equilibrado profesional. No es solo poner unas ruedas nuevas; es asegurarte de que están bien instaladas para rendir al máximo. Además, te asesorarán sobre el tipo de neumático más adecuado para tu coche y tu estilo de conducción, algo fundamental para optimizar el agarre y la durabilidad.

Aurgi, en colaboración con Bridgestone, te trae una oferta irresistible. Al comprar tus neumáticos Bridgestone en Aurgi, no solo te aseguras la calidad y seguridad de una marca líder, sino que también puedes beneficiarte de promociones adicionales que incluyen regalos y descuentos especiales. Una oportunidad fantástica para renovar tus neumáticos con una de las mejores marcas del mercado, garantizando así un agarre óptimo en cualquier condición de la carretera, algo fundamental bajo el sol veraniego. Es una inversión en seguridad que, además, viene con un incentivo extra.

La vida de tu motor: El aceite y los filtros

cambio de aceite
Fuente: captura de @brothersgarage.gu en IG

Con el tiempo y el uso, el aceite pierde sus propiedades y se contamina, lo que reduce su capacidad de protección. Circular con un aceite en mal estado o con un nivel insuficiente puede provocar un desgaste prematuro de los componentes del motor, un aumento del consumo de combustible e incluso una avería grave que haría mucho daño a tu presupuesto.

Además del aceite, los filtros juegan un papel esencial en el mantenimiento de tu coche. Tenemos varios tipos: el filtro de aceite, el filtro de aire, el filtro de combustible y el filtro de habitáculo. Cada uno tiene una función específica y es crucial para el buen funcionamiento y la salud del vehículo, así como para tu propia comodidad

Aurgi te ofrece ofertas de cambio de aceite y filtro que incluyen aceites de alta calidad, adaptados a las especificaciones de tu vehículo. Un cambio de aceite a tiempo es una inversión mínima comparada con el coste de una reparación de motor. Además, en Aurgi te aseguran que utilizarán el tipo de aceite correcto para tu coche, algo crucial para su buen funcionamiento y longevidad. No te la juegues, un buen mantenimiento del aceite y filtro, con los cambios adecuados, es sinónimo de un motor feliz y un viaje tranquilo.

Las ofertas de Aurgi para tus vacaciones, un plan a medida

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Fuente propia

Aurgi se ha ganado la confianza de miles de conductores gracias a sus precios competitivos y a la calidad de sus servicios. Para esta temporada de vacaciones, han preparado una serie de ofertas que te lo ponen fácil para dejar tu coche a punto sin que tu bolsillo sufra. Vamos a ver en detalle qué puedes encontrar.Preparar tu coche para disfrutar de las vacaciones con seguridad es un paso fundamental que no debes pasar por alto. Las ofertas de Aurgi te dan la oportunidad de viajar con total tranquilidad, sabiendo que tu vehículo está en las mejores manos. No dejes que una avería inoportuna arruine tus planes. Invierte en seguridad y despreocúpate. Porque al final, lo más importante es disfrutar del camino y de esos momentos inolvidables con los tuyos

La Guardia Civil te puede multar como pasajero si no cumples con estas normas

La Guardia Civil ha recordado que los pasajeros de un coche también tienen que cumplir con unas normas de tráfico. Y no es un tema menor, porque las multas pueden llegar a los 500 euros.  La verdad es que muchos pasajeros viven en la feliz ignorancia de que las normas de tráfico solo afectan al conductor. Pero te sorprendería saber que tú, como acompañante, también puedes ser el objetivo de una sanción económica si no cumples con ciertas reglas. ¿Quieres saber en qué situaciones podrías ser multado y cómo evitarlo?

¿Multas para los pasajeros? Sí, es una realidad

Guardia Civil multa

Cuando pensamos en multas de tráfico, nuestra mente se enfoca en el conductor: exceso de velocidad, uso del móvil, no llevar el cinturón, etc. Sin embargo, el Reglamento General de Circulación es claro: algunas obligaciones recaen también sobre los acompañantes. No se trata de una caza de brujas, sino de garantizar la seguridad de todos los ocupantes del vehículo y, por extensión, la del resto de usuarios de la vía.

Es fundamental entender que tu papel como pasajero no es pasivo. Tienes responsabilidades que, de no cumplirse, pueden derivar en una multa para ti, y no para el conductor. Esto es importante, porque a menudo se confunde la responsabilidad de la infracción con la del titular del vehículo o quien lo conduce. En estos casos, la multa irá a tu cartera.

Las infracciones más comunes que te pueden costar dinero como pasajero

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Estas son algunas situaciones específicas en las que la Guardia Civil puede detener el coche y multar al pasajero. Presta atención, porque algunas son más obvias y otras quizás te pillen por sorpresa.

No usar el cinturón de seguridad

Sin duda, esta es la infracción más conocida y, a la vez, la más reincidente. Aunque parezca increíble, todavía hay muchas personas que creen que no es necesario abrocharse el cinturón en los asientos traseros o para trayectos cortos. ¡Nada más lejos de la realidad! El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para todos los ocupantes del vehículo, sin excepción, tanto en vías urbanas como interurbanas.

La excusa de «es que voy detrás» o «es solo un momento» no sirve. En caso de accidente, el cinturón puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte o entre sufrir lesiones leves o graves. No llevarlo puesto no solo te pone en riesgo a ti, sino que también puede proyectarte contra otros ocupantes del vehículo, aumentando la gravedad de sus lesiones. La multa por no usar el cinturón de seguridad como pasajero es de 200 euros.

No usar los sistemas de retención infantil adecuados

Este punto es crucial y está muy relacionado con la seguridad de los niños. Si viajas con menores, debes asegurarte de que utilizan el sistema de retención infantil (SRI) adecuado para su peso y altura. Esto no es solo una recomendación, es una obligación legal a la que el instituto armado pone mucha atención.

Utilizar un SRI inadecuado, no usarlo en absoluto, o no instalarlo de forma correcta son infracciones graves. Si un agente de la Guardia Civil detecta que un menor no va bien protegido, la multa recaerá sobre el conductor del vehículo, quien es el responsable principal de la seguridad de los ocupantes. Sin embargo, es importante que, como pasajero adulto acompañante de un menor, seas consciente de la importancia de su uso y colabores para asegurar que el niño viaja seguro. La sanción económica para el conductor por esta infracción es de 200 euros y la retirada de 4 puntos del carné. Pero, como pasajero, es tu responsabilidad moral y a menudo también legal velar por el bienestar del menor.

SRI
Fuente: DGT

Circular sin casco en una moto o ciclomotor

También es importante mencionar esta infracción que atañe a los pasajeros de vehículos de dos ruedas. Si viajas como acompañante en una motocicleta o ciclomotor, el uso del casco homologado es obligatorio. No llevarlo puesto no solo pone en riesgo tu vida en caso de caída o accidente, sino que también te enfrenta a que la Guardia Civil te ponga una multa.

Al igual que en el caso del cinturón en coches, la multa por no llevar el casco en moto como pasajero es de 200 euros. En este caso, la responsabilidad recae sobre el pasajero. Así que, antes de subirte a una moto, asegúrate de que tanto tú como el conductor lleváis el casco bien abrochado.

Ocupar un asiento que no te corresponde

Esta es una de esas infracciones que quizás no te esperabas. ¿Sabías que no puedes viajar en cualquier parte del coche? Es decir, no puedes ir en el maletero, ni en el regazo de otra persona, ni de pie en un vehículo en movimiento (salvo excepciones muy específicas en vehículos de transporte público habilitados para ello).

guardia civil trafico
Fuente: propia

El Reglamento General de Circulación especifica que cada ocupante debe ir sentado en un asiento homologado. Viajar en una posición que no sea un asiento, o que no te permita utilizar los sistemas de seguridad, no solo es peligroso, sino también motivo de multa por parte de la Guardia Civil. Por ejemplo, ir dos personas en un mismo asiento si este no está diseñado para ello. La multa por ocupar un asiento de forma indebida o una zona no habilitada para pasajeros puede ser de hasta 100 euros.

Molestar al conductor o poner en peligro la seguridad vial

Esta categoría es un poco más amplia, pero engloba comportamientos que, como pasajero, pueden considerarse una distracción para el conductor o un peligro para la circulación. Aquí entran desde sacar parte del cuerpo por la ventanilla hasta arrojar objetos a la vía, o incluso tener comportamientos que impidan al conductor mantener el control del vehículo.

Por ejemplo, si te sacas el brazo o la cabeza por la ventanilla mientras el coche está en marcha, no solo corres el riesgo de sufrir lesiones graves, sino que también puedes ser multado por la Guardia Civil. De igual forma, si con tus acciones o movimientos distraes al conductor de tal manera que ponga en peligro la conducción, la multa puede recaer sobre ti. La cuantía de estas sanciones puede variar dependiendo de la gravedad, pero pueden llegar a los 500 euros.

infraccion pasajero sacar brazo por la ventanilla

Arrojar objetos a la vía pública

Aunque esta infracción suele asociarse más a los conductores (por ejemplo, tirar una colilla), los pasajeros también pueden ser responsables de ella. Arrojar cualquier objeto desde el vehículo a la vía pública es una acción muy peligrosa. Un simple objeto puede convertirse en un proyectil para otros vehículos, causar un accidente o incluso un incendio (en el caso de colillas encendidas).

Esta infracción no solo tiene un componente de seguridad vial, sino también medioambiental. Si como pasajero te ven arrojando algo por la ventanilla, la multa puede ser de hasta 200 euros y la retirada de 4 puntos al conductor si es él quien lo hace, pero si se identifica al pasajero como el responsable, la multa recaerá sobre él.

La importancia de la seguridad vial para todos

Como recuerda la Guardia Civil, la seguridad vial es una responsabilidad compartida. No se trata solo del conductor, sino de cada persona que ocupa un vehículo. Entender estas normas y cumplirlas no solo te evitará una multa, sino que, lo más importante, contribuirá a la seguridad de todos los que van contigo y de los que te rodean en la carretera.

Quienes más saben de neumáticos te desvelan los 7 errores más habituales que todos cometemos

Los neumáticos son el único punto de contacto entre tu vehículo y la carretera. Por lo tanto, su estado influye directamente en la seguridad, el rendimiento y la eficiencia de tu conducción. No basta con elegir bien la marca y el modelo; un mantenimiento adecuado es esencial para exprimir al máximo sus prestaciones y evitar sorpresas desagradables. Y como suele ser habitual en estas fechas, quienes más saben de neumáticos, Bridgestone en esta ocasión, nos desvela los errores que la inmensa mayoría de nosotros cometemos con este componente vital para la seguridad.

Presión de inflado: El secreto para una conducción segura y eficiente

Presion de los neumaticos
Foto: Agencia

Uno de los errores más comunes es descuidar la presión de los neumáticos. Circular con una presión incorrecta, ya sea por debajo o por encima de la recomendada por el fabricante, puede tener consecuencias graves:

  • Presión baja:
    • Desgaste prematuro, especialmente en los laterales.
    • Fatiga de la carcasa, aumentando el riesgo de reventón.
    • Mayor consumo de combustible.
    • Pérdida de adherencia y estabilidad.
  • Presión alta:
    • Disminución de la superficie de contacto con el asfalto, reduciendo el agarre.
    • Desgaste acelerado en la parte central de la banda de rodadura.
    • Comportamiento dinámico deficiente.
    • Menor confort de marcha.

Solución: Revisa la presión de tus neumáticos (en frío) al menos una vez al mes y antes de cada viaje largo. Consulta el manual del vehículo o la pegatina en la puerta del conductor para conocer la presión recomendada. Invierte en un buen manómetro y asegúrate de que sea preciso.

Rotación de neumáticos: Prolonga su vida útil y mejora la seguridad

Los neumáticos delanteros y traseros soportan diferentes cargas y fuerzas durante la conducción. Por ejemplo, los neumáticos delanteros suelen desgastarse más rápido debido a la dirección y la tracción. La rotación de neumáticos consiste en intercambiar la posición de los neumáticos de forma regular para igualar el desgaste y prolongar su vida útil.

Beneficios:

  • Desgaste más uniforme y equilibrado.
  • Mayor durabilidad de los neumáticos.
  • Mejor comportamiento del vehículo en diferentes condiciones.
  • Mayor seguridad en la carretera.

Recomendación: Rota tus neumáticos cada 10.000 kilómetros o según lo indicado por el fabricante. Consulta un taller especializado para que realicen la rotación correctamente, ya que existen diferentes patrones según el tipo de tracción de tu vehículo.

Desgaste irregular y profundidad de la banda de rodadura: indicadores clave

Cómo se si las ruedas de mi coche están cristalizadas
Foto: Agencias

La profundidad de la banda de rodadura es fundamental para garantizar el agarre y la evacuación del agua en condiciones de lluvia. La ley establece un límite mínimo de 1,6 mm, pero es recomendable reemplazar los neumáticos mucho antes de alcanzar ese límite.

Cómo comprobar el desgaste:

  • Testigos de desgaste: Busca los indicadores en la banda de rodadura. Si el dibujo está al mismo nivel que el testigo, es hora de cambiar el neumático.
  • El truco de la moneda: Introduce una moneda de un euro en el dibujo. Si se ve el borde dorado, el neumático está por debajo del límite legal.

El desgaste irregular también es una señal de alerta. Puede indicar problemas de alineación, equilibrado, suspensión o presión incorrecta. Si observas un desgaste desigual en los hombros, en el centro o en un solo lado del neumático, acude a un taller para que revisen tu vehículo.

Alineación, paralelismo y equilibrado: La base de una conducción precisa

Una alineación correcta asegura que las ruedas estén paralelas entre sí y perpendiculares al suelo. Un equilibrado adecuado distribuye el peso de la rueda de forma uniforme, evitando vibraciones y desgastes prematuros.

Consecuencias de una alineación y equilibrado incorrectos:

  • Desgaste irregular de los neumáticos.
  • Vibraciones en el volante.
  • Dificultad para mantener la trayectoria.
  • Mayor consumo de combustible.
  • Riesgo de averías en la dirección y la suspensión.

Recomendación: Realiza la alineación y el equilibrado cada vez que cambies los neumáticos, después de un impacto fuerte (baches, bordillos) o si notas alguno de los síntomas mencionados.

Daños y deformaciones: Inspección visual y seguridad

2025 Neumáticos. Bridgestone Turanza. Imagen.
Foto: Bridgestone

Revisa periódicamente tus neumáticos en busca de cortes, golpes, deformaciones o abultamientos. Estos daños pueden comprometer la estructura interna del neumático y provocar un reventón. Si encuentras algún daño, consulta a un profesional para que evalúe si es necesario reemplazar el neumático.

Envejecimiento de los neumáticos: El tiempo también pasa factura

Aunque los neumáticos parezcan estar en buen estado, el tiempo también afecta a sus propiedades. La goma se endurece y pierde elasticidad, lo que reduce el agarre y aumenta el riesgo de aquaplaning.

Recomendaciones:

  • Revisa el aspecto de los neumáticos al menos una vez al mes.
  • A partir de los 5 años, realiza una revisión anual con un especialista.
  • Sustituye los neumáticos con más de 10 años, aunque aún tengan dibujo.
  • Busca el código DOT en el lateral del neumático para conocer su fecha de fabricación.

La rueda de repuesto: Una gran olvidada

No te olvides de la rueda de repuesto o del kit antipinchazos. Asegúrate de que esté en buen estado, con la presión correcta y lista para usar en caso de emergencia.

Olvida las tiendas de recambio de toda la vida: Temu, AliExpress o Amazon tienen parasoles capaces de restar hasta 40 grados

El verano por fin ha llegado, y quizá es un motivo de alegría si eres más del team calor que el team frío. Pero seas del que seas, lo que es innegable es que ha llegado el momento de sacar el parasol del maletero y empezar a utilizarlo cada vez que aparques en la calle. Aunque cuando te bajes del coche sea de noche o creas que has aparcado en la sombra. Cuando vuelvas a cogerlo lo vas a agradecer.

Lógicamente, existen muchos tipos de parasoles para tu coche, y comprar uno u otro depende más de tus gustos personales y del dinero que estés dispuesto a gastarte en uno de ellos. Lo que sí tienes que saber es que hoy en día es más económico comprar uno de ellos a través de Amazon, AliExpress, Temu o cualquier otra plataforma de ecommerce que si acudes a una tienda de recambios de las de toda la vida. Además, vas a encontrar más variedad e incluso productos de muy buena calidad con ofertas importantes.

¿Qué tipos de parasoles para el coche existen?

Parasol coche
Fuente: Confortauto

Quizá piensas que todos los parasoles son iguales y que comprar uno u otro no va a influir tanto. Al fin y al cabo, todos se colocan por dentro del parabrisas y protegen el interior del sol. Sí y no, porque cambia el tamaño, los materiales y su durabilidad. Estos son los más comunes:

  • Parasol de aluminio: es el más común, el más barato y el que llevas toda la vida viendo. Suele estar hecho de una lámina de espuma cubierta de aluminio reflectante y se pliega en forma de acordeón. Protege de manera bastante decente del sol, pero no esperes milagros. Cumple bien su función, pero suele ocupar bastante al plegarlo.
  • Parasol enrollable o retráctil: se fija a los laterales del parabrisas y se enrolla como una persiana cuando no se usa. Es cómodo, estético y ocupa muy poco espacio, aunque suele ser algo más caro.
  • Parasol tipo acordeón flexible: parecido al clásico, pero fabricado con materiales más ligeros y flexibles para que se pliegue y se despliegue más fácilmente. Ocupa menos y suele durar más. También los hay con ventosas o elásticos para fijarlos mejor.
  • Parasoles personalizados: hay quien utiliza el parasol de su coche como una extensión de su personalidad. Los hay con diseños divertidos, frases graciosas, dibujos animados y opciones que gustan a mayores y pequeños. No aportan ni más ni menos protección que los anteriores, pero por lo menos sacará una sonrisa a quien aparque cerca.
  • Parasoles laterales y traseros: no te olvides de que el parabrisas no es el único punto de entrada del sol. Hay modelos también para las ventanillas laterales y la luna trasera.

Da igual con qué modelo te quedes, porque lo recomendable es que se adapte a tu coche y a tu rutina. Pero no aparques en la calle sin uno puesto, porque será un horno, se disparará la temperatura y además no estarás protegiendo los materiales del salpicadero o la tela de los asientos.

Este es uno de los mejores inventos del año

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Fuente: AliExpress

Muchas veces, los mejores inventos vienen de China, y esta vez no es la excepción. En las últimas semanas, hemos visto un parasol en redes sociales que se vende en AliExpress y que te va a volver loco, porque está equipado con tecnología de primer nivel.

Es muy diferente a todo lo que has visto hasta ahora. Al darle a un botón, se despliega una pequeña caja colocada en la baca y en unos 5 segundos aparece el parasol que cubre por completo todo el coche. De esta manera, puedes bajar hasta 40ºC la temperatura que se acumula en el interior del vehículo.

Primera prueba del DS N°8: Dinámica excepcional para el nuevo buque insignia francés

El DS Nº8 nos ha sorprendido. Promete hasta 750 kilómetros de autonomía y ofrece un diseño que rompe moldes, pero por encima de todo nos ha seducido su comportamiento. Hemos encontrado un bastidor impecable, que no solo ofrece un buen compromiso entre confort y estabilidad, sino que añade una elevada velocidad de paso por curva, con unas maneras impecables. Pero, empecemos por el principio.

El DS N°8 cuenta con unas dimensiones generosas (4,82 metros de longitud, 1,90 de anchura, 1,58 de altura y una batalla de 2,90 metros); generosas, pero manejables. Se queda lejos de la barrera de los cinco metros de longitud y tampoco roza los dos metros de anchura, algo que vamos a agradecer tanto en ciudad como circulando por carreteras estrechas como algunas de las que componen nuestra ruta entre Francia y Suiza, por los alrededores del lago Lemán. Estas dimensiones nos permiten, además, disponer de un amplio habitáculo.

El DS Nº8 está a caballo entre un SUV y una berlina. La aerodinámica ha sido crucial en su desarrollo, con un coeficiente de penetración (Cx) de apenas 0,24 y un SCx de 0,63 dm². La firma lumínica cobra especial protagonismo con la llamativa parrilla iluminada. Por su parte, los faros DS PIXEL LED VISION 3.0 incorporan tecnología adaptativa que modifica el haz lumínico en tiempo real según las condiciones de tráfico, evitando el deslumbramiento a otros conductores. Pero quizá lo más llamativo sean los característicos grupos ópticos DS LIGHTBLADE, delgados y verticales, tanto delante como detrás.

El interior del DS Nº8 varía mucho en función del equipamiento

En el habitáculo del DS N°8 encontramos tanto luces (literalmente y de forma figurada) como sombras. Las versiones más lujosas ofrecen cuero Nappa curtido con hojas de olivo mediante un proceso tradicional no tóxico y completamente biodegradable, Alcantara con un 68% de contenido reciclado, o molduras con aspecto de aluminio. No obstante, cada acabado ofrece una combinación diferente de materiales y equipamiento, algo que hay que tener muy en cuenta a la hora de elegir el vehículo.

Y es que podemos decantarnos por una vistosa tapicería de cuero negro que alcance al sol temperaturas propias del mismísimo averno y no disponer de asientos ventilados (como nos ocurrió con la primera unidad que probamos), o bien un mucho más amable revestimiento de piel vuelta sintética (comercialmente, Alcantara) en combinación con lasientos ventilados que hará nuestro viaje netamente más placentero

Primera prueba del DS N°8 : Dinámica excepcional para el nuevo buque insignia francés
Primera prueba del DS Nº8.

En cualquier caso, los asientos delanteros envolventes utilizan espumas de alta densidad e integran funciones de masaje, calefacción y ventilación (no en todos los acabados, como pudimos comprobar). Una innovación destacable del DS Nº8 es el DS NECK WARMER, un sistema que proyecta aire caliente en la nuca del conductor y acompañante al estilo del que encontramos en algunos descapotables y que en esta época del año no hemos podido probar. El espacio posterior no se queda atrás, con respaldos reclinables 30 grados y con abundante espacio para las piernas gracias a la generosa batalla de 2,90 metros.

Hay que reconocer que el diseño del interior es original y bastante funcional, si bien algunos de sus detalles “estelares” pueden no convencer a todo el mundo, como la masiva pieza de plástico que cumple las funciones de tirador interior, soporte de altavoz de sonidos agudos y aplique de iluminación en las puertas delanteras.

La digitalización del DS N°8 se materializa en dos pantallas principales: un cuadro de instrumentos HD de 12,25 pulgadas y una pantalla central de 16 pulgadas en el centro del salpicadero. El sistema head up display proyecta información relevante y funciona bien en líneas generales, además de regularse en altura con facilidad mediante el mismo mando que ajusta la posición de los espejos retrovisores.

El vehículo cuenta con un sistema de reconocimiento de voz que promete ser equiparable al de un teléfono inteligente, mientras que la colaboración con FOCAL, especialista francés en audio premium, ha dado lugar al sistema Electra 3D, con 14 altavoces distribuidos por todo el habitáculo, excitados a través de un amplificador de 690 W.

Lo mejor del DS Nº8 es, de lejos, su cadena cinemática

El DS Nº8 se ofrece con tres sistemas motrices 100 % eléctricos. La gama abarca desde los 230 CV de la versión básica de tracción delantera (que no hemos probado) hasta los 350 CV del AWD Long Range, pasando por la variante FWD Long Range de 245 CV, variantes ambas que sí hemos conducido ampliamente por escenarios exigentes.

Con batería de 73,7 kWh, la versión básica promete hasta 550 kilómetros según el ciclo WLTP, mientras que las variantes Long Range, con batería de 97,2 kWh, pueden recorrer hasta 750 kilómetros en el caso de la tracción delantera y 688 kilómetros en la versión de tracción integral.

Primera prueba del DS N°8 : Dinámica excepcional para el nuevo buque insignia francés
Primera prueba del DS Nº8.

Todos los sistemas motrices del DS Nº8 ofrecen un boost de potencia puntual que añade entre 25 y 35 CV adicionales según la variante. La versión FWD acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, la variante FWD Long Range lo hace en 7,8 segundos, mientras que la AWD Long Range completa el ejercicio en apenas 5,4 segundos. La velocidad máxima se autolimita a 190 km/h en todas las versiones.

En la práctica, el tracción delantera y el AWD tienen caracteres completamente diferentes. El primero despliega la potencia de forma muy gradual, claramente atenuada, haciendo muy sencilla la conducción pero dando la sensación de quedarse corto si, por ejemplo, queremos hacer un adelantamiento en poco tiempo. La variante más potente es netamente más dinámica. No sólo hay más potencia, si no que se entrega con mayor contundencia, siempre de forma progresiva y controlada.

La recarga rápida del DS Nº8 alcanza los 160 kW en corriente continua, permitiendo recuperar 200 kilómetros de autonomía en tan solo 10 minutos en el mejor de los escenarios. La carga del 20 % al 80 % se completa en 27 minutos, mientras que para el uso cotidiano, el cargador embarcado de 11 kW asegura una carga ágil en instalaciones trifásicas.

Más allá de los datos, donde el DS Nº8 nos ha sorprendido extraordinariamente es en cu comportamiento dinámico, especialmente teniendo en cuenta que las suspensiones emplean unos convencionales muelles helicoidales de acero en lugar de elementos neumáticos, si bien sí se instalan amortiguadores adaptativos que actúan de manera “predictiva” en función de la información facilitada por una cámara frontal que analiza la carretera.

Con ello se ofrece una sensación de confort elevada, una notable absorción de las irregularidades del firme y una asombrosa contención de las inclinaciones de la carrocería, todo ello con una agilidad asombrosa para un vehículo de su porte. Resulta increíble el elevado ritmo que puede adoptarse en carreteras secundarias y, especialmente, abordando los virajes más cerrados. El grado de dinamismo logrado por el DS Nº8 es realmente asombroso y hace de él un digno sucesor de las berlinas más dinámicas de la época dorada de Citroën (DS, CX y Xantia, para ser más concretos).

Primera prueba del DS N°8 : Dinámica excepcional para el nuevo buque insignia francés
Primera prueba del DS Nº8.

Gama y precios del DS Nº8

La gama del DS N°8 se estructura en tres niveles de equipamiento: Pallas, Etoile y la Collection Jules Verne. Los precios arrancan en 54.189 euros para la versión Pallas FWD 230 CV, un precio muy competitivo si entendemos que se trata de un SUV premium y no tanto si lo comparamos con un turismo no tan teóricamente premium, como puede ser un Mazda6, un BYD Seal o un Xpeng P7. Incluso un Lexus RZ 300e se encuentra ligeramente por debajo.

La versión de acceso Pallas incluye un amplio equipamiento: sistema DS IRIS con navegación 3D conectada, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, cargador inalámbrico para smartphone, entrada y arranque sin llave, sensores de aparcamiento delanteros, laterales y traseros con cámara de marcha atrás, frenado regenerativo configurable en tres niveles, cristales laminados y acústicos, y climatización automática bizona. De hecho, el paquete de aislamiento acústico es idéntico en todos los DS Nº8.

La terminación Etoile (desde 60.364 euros) añade la parrilla iluminada, alarma con cierre de seguridad, DS DRIVE ASSIST 2.0, faros pixel led, espejo interior digital, 360 Vision, portón trasero eléctrico con acceso manos libres y head up display.

La Collection Jules Verne representa la cúspide de la gama, disponible únicamente en las versiones Long Range. Incorpora llantas Cassiopeia de 21 pulgadas en negro, volante y parabrisas calefactados, techo panorámico de cristal, techo negro contrastante, sistema de audio Electra 3D by Focal, DS DRIVER ATTENTION MONITORING y DS NIGHT VISION.

Así que el DS N°8 no es solo un SUV eléctrico más en un mercado en el que no faltan las propuestas. Con autonomías que rozan los 750 kilómetros, un planteamiento estético original y un precio razonable, puede resultar atractivo para quienes buscan algo diferente. Para mí, personalmente, lo mejor del nuevo eléctrico francés es su excepcional comportamiento dinámico, que enlaza al Nº8 con las grandes referencias de la historia de Citroën: el DS que da nombre a la marca, el CX y el Xantia.

Opel Mokka GSE, esencia de rallys para la carretera

El Opel Mokka GSE salta de los rallys a la carretera. Tras el exitoso debut del prototipo en el mundo de la competición, Opel ha confirmado que lanzará una versión de producción de este modelo cien por cien eléctrico para llevar la emoción de la competición 0 emisiones directamente a las manos de los conductores. Una alternativa atractiva para aquellos que buscan un vehículo con altas prestaciones, diseño deportivo y cero emisiones.

El origen del Opel Mokka GSE se encuentra en el desarrollo del prototipo para la ADAC Opel Electric Rally Cup. Con la experiencia adquirida en este campeonato la marca alemana del Grupo Stellantis ha decidido trasladar la tecnología y el rendimiento de la competición al vehículo de producción.

Estilo puramente deportivo

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Foto: Opel

El Mokka GSE no solo hereda la tecnología del prototipo de rally, sino también su estética agresiva y deportiva. Aunque los detalles específicos de la versión de producción aún no se han revelado por completo, lo que se aprecia en las fotos ya da pistas para esperar que incorpore elementos de diseño inspirados en el mundo de la competición. Así lo avanzan detalles como los toques en negro, las pinzas de freno en color llamativo y logotipos distintivos.

En cuanto a las prestaciones, el prototipo de rally ofrece pistas muy claras sobre lo que podemos esperar del Mokka GSE de producción. El modelo de competición cuenta con una potencia máxima de 207 kW (280 CV) y un par motor de 345 Nm. Y posiblemente estos mismos datos de rendimiento se trasladen al Mokka GSE. Sería una configuración similar a la disponible en otros modelos del grupo basados en la misma plataforma como el Alfa Junior Elettrica Veloce o el recién presentado Peugeot E-208 GTI, ambos con 280 caballos de potencia.

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Foto: Opel

Con esta configuración lo que espera en el Opel Mokka GSE es una aceleración fulgurante y una respuesta inmediata al acelerador. No hay datos todavía, pero si nos fijamos en el rendimiento que ofrece el Junior Veloce -200 km/h de velocidad máxima o 5,9 segundos para el 0 a 100 km/h- podemos hacernos una idea de lo que ofrecerá. Además, la sofisticada tecnología de competición garantiza un comportamiento dinámico excepcional, con una gran estabilidad y precisión en la conducción.

El Opel Mokka GSE se mostrará al público en el Salón del Automóvil de Munich

OpelMokkaGSE 3 Motor16
Foto: Opel

Marc Fetzer, vicepresidente de Productos Actuales de la marca alemana, resume las ambiciones que la marca alemana se ha planteado con el Mokka GSE: «Durante el desarrollo del Opel Mokka GSE Rally, rápidamente nos quedó claro que no queríamos reservar esta increíble sensación solo para los profesionales del automovilismo. Los clientes de Opel también deben poder disfrutar de esta experiencia de conducción especialmente potente, directa y sin concesiones. Por eso vamos a poner el Mokka GSE en producción en serie».

Actualmente, el Mokka GSE se encuentra en la fase final de pruebas, donde los ingenieros de Opel están ajustando todos los parámetros del vehículo para garantizar un rendimiento óptimo y una fiabilidad a toda prueba, además de todas las emociones que se esperan de un deportivo sin concesiones. Las pruebas se están llevando a cabo en diferentes escenarios, desde carreteras convencionales hasta circuitos de alta velocidad, con el objetivo de evaluar el comportamiento del vehículo en todas las situaciones posibles.

Se espera que Opel revele las primeras imágenes oficiales del Mokka GSE en las próximas semanas, junto con más detalles sobre su equipamiento, prestaciones y precio. Y su presentación será en el Salón de Munich, a principios del mes de septiembre. El lanzamiento al mercado está previsto para finales de este año o principios del próximo.

Imágenes Opel Mokka GSE

Fotos: Opel

Llega el acabado Black Edition para los Cupra Formentor, León y León Sportstourer

Cupra ha añadido un nuevo acabado, denominado Black Edition, que va a estar disponible en los modelos Formentor, León y León Sportstourer. Se caracteriza por nuevos elementos de diseño específicos enriquecen la personalidad de cada uno de estos vehículos en el exterior, elevando su impacto visual, donde destacan las llantas de aleación en color negro mate. Por su parte, el Cupra Ateca TSI 300 CV se ofrece ahora con llantas de color negro y un amplísimo equipamiento de serie.

En el Formentor, el acabado Black Edition pone el acento en los detalles que han hecho del SUV un gran éxito, logrando una imagen aún más atractiva. Las llantas de aleación deportivas Artic Design de 19 pulgadas en negro mate mejoran la apariencia exterior. El Formentor Black Edition, está disponible con todas las motorizaciones y colores de carrocería disponibles, por 1.190 euros, o 980 euros junto al acabado VZ.

cupra black edition
Foto: Cupra

Rediseñados y mejorados para continuar la historia de éxito de Cupra, tanto el León como el León Sportstourer, se benefician del atrevido ADN exterior de la marca. En sus versiones Black Edition, el carácter y la deportividad quedan enfatizados con elementos negros adicionales. Entre ellos figuran las taloneras exteriores laterales y el spoiler trasero, ambos en color negro, que añaden un extra de dinamismo al conjunto. El toque final del CUPRA León Black Edition lo ponen las llantas de aleación Mistral Design de 19 pulgadas, pintadas en un negro mate de aspecto deportivo.

El Cupra León, tanto con carrocería 5 puertas como familiar Sportstourer, está disponible con el paquete Black Edition en todas las motorizaciones disponibles, a excepción de la versión diésel 2.0 TDI 150 CV DSG, y con los diez colores de carrocería disponibles, por 1.520 euros, o 1.010 euros para al acabado VZ.

Entre los colores de carrocería disponibles en los Cupra Formentor y León, cabe destacar que ahora también se ofrecen con el tono metalizado Dark Void, hasta ahora sólo disponible en el Terramar. Asimismo, también reciben los faros Matrix LED en su versión Ultra, que ofrece tecnología de alta definición y proyección de información dinámica sobre la carretera como la función de firma con la palabra ‘Cupra’, como ocurría ya en el SUV deportivo Terramar. También incluyen, de serie, el nuevo asistente de tráfico frontal para intersecciones, inserto en el denominado ‘Safe&NCAP Pack’.

Asimismo, como novedad exclusiva para toda la gama Cupra León, se añaden de serie otros elementos estéticos en color Negro Obsidian, como las rejillas del paracolpes delantero, los embellecedores del escape insertos en el difusor trasero, y las carcasas de los retrovisores exteriores. Asimismo, este tono Negro Obsidian también se ofrece en opción, en las taloneras exteriores laterales y en el spoiler trasero, en sustitución a los negros del Black Edition mencionado anteriormente.

El Cupra Ateca, ahora sólo con el motor de 300 CV

Cupra Black Edition 7 Motor16
Foto: Cupra

Además de este nuevo acabado Black Edition, la gama de la firma de origen español tiene otras novedades, en el caso del Ateca. Desde ahora, este SUV compacto se ofrece en exclusiva con el motor 2.0 TSI de 300 CV, cambio automático DSG y tracción integral 4Drive, e incluyendo de serie un exclusivo equipamiento, entre el que destacan las llantas de aleación Machined Design de 20’’ en color negro mate, sistema de frenos Brembo y todos los paquetes disponibles, que antes eran opcionales. Solo se quedan fuera el sistema de escape firmado por Akrapovič que se ofrece como el único opcional libre, además de la extensión de garantía.

Entre los paquetes que incluye, destacan la tapicería de los asientos Bucket en piel de color negro —con regulación eléctrica de asientos delanteros, función memoria para el del conductor y Winter Pack con asientos delanteros calefactados—,  ‘Drive & Shine Pack’ —que incluye volante deportivo en piel, calefactado y con botones satélite, así como el techo panorámico practicable—, el ‘Travel Pack’ —que añade gancho de remolque con Trailer Assist, alarma y, en el maletero, tomas de 230 V y 12 V y red divisoria—.

El Ateca 2.0 TSI 300 CV DSG 4Drive, con la nueva oferta comercial con todo el equipamiento, se ofrece desde 54.410 euros, sin contar con los descuentos disponibles por financiar o de aportación del concesionario.

Galería de imágenes de los nuevos Cupra Black Edition

Fotos: Cupra

Ferrari 296 Speciale Piloti Ferrari: Solo para muy ‘Ferraristas’

En vísperas de las pasadas 24 Horas de Le Mans de 2025, Ferrari presentó el 296 Speciale Piloti Ferrari, la última expresión del programa Tailor Made. Esta exclusiva configuración se diseñó para celebrar los éxitos alcanzados en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) y honrar a los pilotos de carreras clientes de Ferrari.

El debut oficial del 296 Speciale Piloti Ferrari tuvo lugar, como era de esperar, en el Circuito de la Sarthe, sede de la legendaria carrera de resistencia francesa programada para este fin de semana. Esta especificación única, reservada para clientes que participan en las actividades deportivas oficiales de Ferrari, tanto competitivas como no competitivas, está inspirada en el 499P, ganador absoluto de las 24 Horas de Le Mans en 2023 y 2024 en la categoría Hypercar.

Diseñado para quienes viven la pista en primera persona, esta decoración y acabado especiales reflejan la identidad de una comunidad de pilotos de carreras clientes que contribuyen activamente al legado deportivo de Ferrari. El 296 Speciale Piloti Ferrari se ofrece en cuatro colores inspirados en las carreras: Rosso Scuderia, Blu Tour De France, Nero Daytona y Argento Nürburgring. La decoración exterior, inspirada en la del 499P y con un acabado en Giallo Modena, incluye el logotipo del WEC pintado a mano, la bandera italiana en el parachoques delantero y un número personalizable a elección del cliente.

El 296 Speciale Piloti Ferrari presentado en Le Mans lleva el número 51, con el que Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi consiguieron la victoria en 2023, año del regreso oficial de Ferrari a la máxima categoría de las carreras de resistencia y del centenario de la carrera francesa.

Ferrari 296 Speciale Piloti Ferrari (1)
Foto: Ferrari

El habitáculo del 296 Speciale Piloti Ferrari cuenta con asientos de competición tapizados en Alcantara negro termoformado, con inserciones del mismo tejido ignífugo utilizado en los monos oficiales de los pilotos. El número de la decoración también se reproduce en el interior de fibra de carbono, mientras que la superficie metálica técnica del espacio para los pies se puede personalizar bajo petición. Cada detalle está diseñado para reflejar la experiencia de conducción y el sentido de pertenencia que comparten los apasionados de la competición. La personalización se completa con una placa de identificación de carbono y un umbral de puerta de fibra de carbono con una dedicatoria exclusiva personalizable.

Ferrari 296 Speciale Piloti Ferrari 7 Motor16
Foto: Ferrari

El 296 Speciale es una versión especial de la berlinetta de Ferrari con motor central trasero que representa la evolución extrema del 296 GTB, estableciendo un referente en placer de conducción. El sistema de propulsión híbrido enchufable combina un V6 biturbo de 120 grados con un motor eléctrico, que genera una potencia total de 880 CV. El motor de combustión interna se ha aligerado y reforzado con componentes también derivados de la Fórmula 1, mientras que la transmisión DCT de 8 velocidades se ha optimizado con la estrategia de cambio rápido de Ferrari para maximizar el par eléctrico y hacer los cambios de marcha aún más rápidos y emocionantes.

Asimismo, se ha reducido el peso y se ha aumentado la carga aerodinámica un 20 % en comparación con el 296 GTB. El chasis se ha revisado para un comportamiento en circuito aún más sensible y preciso. La nueva estrategia de software de refuerzo adicional proporciona máxima potencia durante las vueltas de alto rendimiento. Sus dimensiones y diseño compactos integran soluciones técnicas innovadoras, como alerones traseros de gama alta, splitters suspendidos y un difusor de mayor tamaño que evoca la estética de las carreras.

Ferrari 296 Speciale Piloti Ferrari 11 Motor16
Foto: Ferrari

Por su parte, el 499P es el hipercoche con el que Ferrari regresó a la máxima categoría del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2023, tras 50 años de ausencia. Diseñado según la normativa LMH, incorpora un chasis monocasco de fibra de carbono y suspensión de doble horquilla. El sistema de propulsión híbrido combina un V6 biturbo de 3 litros estructural y resistente con un motor eléctrico delantero, que genera alrededor de 680 CV y ​​tracción total activa por encima de los 190 km/h. El motor eléctrico también contribuye a la frenada regenerativa. La aerodinámica está optimizada para garantizar la eficiencia y la estabilidad en todo tipo de circuitos.

El 499P resultó vencedor en las 24 Horas de Le Mans en 2023 y 2024 con los coches n.º 51 y n.º 50 del equipo oficial Ferrari – AF Corse, marcando un regreso triunfal a la carrera de resistencia más prestigiosa. En 2025 ha sumado su tercera victoria consecutiva.

Ferrari Tailor Made es el programa exclusivo para clientes que desean personalizar cada elemento de su Ferrari, y también de los modelos más exclusivos de la marca. Los clientes cuentan con la asistencia de un equipo de expertos, liderado por un diseñador personal, que interpreta sus deseos respetando los estándares estéticos de Ferrari. La gama de opciones es prácticamente ilimitada, con tres colecciones: Classica, Inedita y Scuderia, que guían a los clientes a través de un mundo de exclusividad, elegancia y singularidad.

Galería de imágenes del Ferrari 296 Speciale Piloti Ferrari

Fotos: Ferrari

Land Rover lanza el Defender Trophy, una competición de aventura y una serie especial de su icónico 4×4

El Defender Trophy marca el regreso de Land Rover a las competiciones de aventura extrema globales. Este nuevo evento, que comenzará en 2026, promete ser el sucesor espiritual del legendario Camel Trophy y del G4 Challenge, estableciendo el Defender Trophy como el nuevo referente en pruebas todoterreno internacionales.

La herencia legendaria del Defender Trophy

Mientras el Defender Trophy se prepara para escribir su propia historia, es imposible no recordar el Camel Trophy, que se celebró entre 1980 y 2000, convirtiéndose en el evento más prestigioso y exigente del mundo todoterreno. El Defender Trophy aspira a alcanzar ese mismo nivel de reconocimiento internacional, adaptado a los nuevos tiempos.

Durante dos décadas, equipos internacionales se enfrentaron a algunos de los terrenos más inhóspitos del planeta, desde la impenetrable selva amazónica hasta las heladas estepas siberianas. Ahora, el Defender Trophy promete llevar estos desafíos a un nuevo nivel.

Land Rover lanza el Defender Trophy, una competición de aventura y una serie especial de su icónico 4x4
El Defender Trophy marca el regreso de Land Rover a las competiciones de aventura extrema globales.

Así será la competición Defender Trophy

Los organizadores han diseñado una competición que reunirá a participantes de más de 50 países en una serie de pruebas clasificatorias nacionales que culminarán en una épica final en África. Los participantes se enfrentarán a tres tipos de desafíos: pruebas de conducción en terrenos extremos, retos físicos y desafíos de ingenio.

Para conmemorar el lanzamiento del evento, Land Rover ha presentado el nuevo Defender 110 Trophy Edition, una edición especial disponible en dos colores históricos: Deep Sandglow Yellow y Keswick Green. Este modelo de estética aventurera, específicamente diseñado para disputar esta competición, tiene un precio base de 89.810 libras en Reino Unido (equivalentes a unos 105.000 euros).

Land Rover lanza el Defender Trophy, una competición de aventura y una serie especial de su icónico 4x4
Para conmemorar el lanzamiento del evento, Land Rover ha presentado el nuevo Defender 110 Trophy Edition.

Mark Cameron, Managing Director de Defender, explicó que “durante décadas, las aventuras en todo el mundo y la comunidad han sido el alma de la marca Defender, que se ha mantenido fiel a sus raíces que se remontan al Land Rover original de 1948. Nuestro nuevo y exclusivo desafío de aventura global unirá a las naciones, ya que los participantes cooperarán para recorrer terrenos difíciles, conquistar desafíos físicos extremos y resolver pruebas tácticas […]. En colaboración con Tusk, dedicado a actividades de protección de los animales y nuestro socio desde hace más de 20 años, llevaremos la aventura épica a una nueva generación de entusiastas a través de Internet, además de dejar un legado digno de orgullo”.

Una aventura global: el Defender Trophy en directo

Los requisitos para participar son exigentes: los aspirantes deben ser mayores de 23 años, demostrar capacidad para nadar 50 metros, poseer permiso de conducir internacional y dominar el inglés. Las inscripciones ya están abiertas y se cerrarán a finales de 2025.

Land Rover lanza el Defender Trophy, una competición de aventura y una serie especial de su icónico 4x4
El Defender Trophy marca el regreso de Land Rover a las competiciones de aventura extrema globales. Este nuevo evento, que comenzará en 2026, promete ser el sucesor espiritual del legendario Camel Trophy y del G4 Challenge.

La competición innovará en su formato de transmisión, ofreciendo una cobertura global del evento a través de Internet. Los espectadores de todo el mundo podrán seguir en directo las hazañas de los participantes mientras se enfrentan a los diversos desafíos y contribuyen a proyectos de conservación en África.

El Defender Trophy aspira a convertirse en el nuevo referente de las competiciones de aventura, combinando la emoción de la conducción todoterreno con el compromiso medioambiental. Como sus predecesores, promete ser mucho más que una competición: será una aventura que cambiará la vida de sus participantes mientras deja una huella positiva en las comunidades y entornos que visiten durante el evento.

La DGT da luz verde a los coches autónomos

La DGT acaba de publicar una nueva normativa que permitirá la integración de los coches autónomos en nuestras carreteras y que convierte a España en un país pionero en la regulación de la conducción automatizada.

El nuevo Programa Marco de Evaluación de la Seguridad y Tecnología de Vehículos Automatizados (Programa ES-AV) de la DGT establece las normas que permitirán autorizar y supervisar las pruebas de vehículos autónomos y de conducción remota en carreteras abiertas al tráfico en nuestro país.

En los programas de evaluación podrán participar fabricantes, desarrolladores, importadores y operadores de flotas que operen en España o en la Unión Europea, que deberán contar con autorización previa de la DGT. Además, deberán tener sistemas de grabación de datos, seguros de responsabilidad civil y operadores capacitados para los vehículos, bien a bordo o remotos.

Los vehículos autónomos llevarán un distintivo en el parabrisas

distintivo vehiculo autonomo en pruebas Motor16
Distintivo del vehículo autónomo en pruebas. Fuente: DGT.

Además, los vehículos autorizados deberán llevar un distintivo similar al de las etiquetas medioambientales y diseñado expresamente para la conducción autónoma. Irá pegado bien en ángulo inferior izquierdo del parabrisas o bien en un lugar visible en caso de que el vehículo no disponga de parabrisas (una motocicleta, por ejemplo).

La nueva regulación obliga también a que las compañías que prueben tecnología de conducción autónoma entreguen a la DGT informes de sus investigaciones durante todo el proceso de la prueba, en los que se incluyan también los incidentes que hayan podido ocurrir, de forma que el organismo de Tráfico pueda verificar la seguridad de las pruebas y publicar información básica sobre las mismas en su web, garantizando la transparencia.

Por otro lado, para que los trámites para realizar pruebas de conducción autónoma se hagan de forma rápida y efectiva, la DGT ha creado la Oficina para la Facilitación de Pruebas de Vehículos Automatizados (OFVA), que actuará como ventanilla única para la gestión de solicitudes y seguimiento de pruebas.

Según explica Juan Jose Arriola, subdirector adjunto de vehículos de la DGT, el objetivo «es garantizar que estas tecnologías se desarrollen de forma segura, transparente y responsable, beneficiando tanto a la industria como a la ciudadanía”.

Así serán las pruebas, según lo establecido por la DGT

marco regulador conduccion autonoma Motor16
Los distintos niveles de conducción autónoma. Fuente: DGT.

La normativa contempla además tres fases de pruebas que se establecen en función de la madurez tecnológica del proyecto, cada una de ellas con requisitos específicos de seguridad, supervisión y documentación técnica:

Fase 1: se trata de pruebas realizadas cuando la tecnología esté en proceso de investigación y desarrollo inicial, con prototipos. Serán pruebas controladas en entornos limitados, ya que la tecnología todavía contará con pocos ensayos o estará en periodo de simulación y, por tanto, necesitará de validación, desarrollo y supervisión de su seguridad.

Fase 2: serán pruebas extensivas en condiciones más reales que se realizarán cuando la tecnología ya está lo suficientemente desarrollada y probada. Puede referirse a vehículos para los que no existe normativa de homologación o que pretenden obtener su certificado de homologación.

Fase 3 o predespliegue: será una fase previa a la comercialización o puesta en marcha del servicio de conducción autónoma pensada para vehículos cuyos sistemas de conducción hayan sido sometidos previamente a una fase de pruebas extensiva o similar. También se aplicará a sistemas ya homologados sobre los que se pretende realizar un contraste de funcionalidades en vías abiertas al tráfico en España de forma previa a la obtención de la autorización administrativa para circular o bien a sistemas con funcionalidades no homologadas o cuya normativa de homologación está en curso.

¿Cómo se accederá a la realización de las pruebas?

2023 Volkswagen ID.Buzz Autónomo. Imagen portada.
Volkswagen ID. Buzz Autónomo. Foto: Volkswagen.

Además, la nueva normativa también establece tres tipos de sistemas de acceso para poder realizar test de coches autónomos en nuestro país:

  1. Sistema de evaluación externa: acceso y autorización por medio de evaluación técnica independiente.
  2. Sistema de reconocimiento autorización EEE: acceso y autorización por reconocimiento de la autorización emitida por cualquier Estado del Espacio Económico Europeo, siempre que las pruebas, operaciones y vehículos que sean objeto de la autorización sean similares a las que se plantean en España.
  3. Sistema de acceso especial: basado bien en la aportación de información y datos sobre métricas de seguridad real de las pruebas realizadas en cualquier Estado del Espacio Económico Europeo o terceros países; o bien en la evaluación de la seguridad del vehículo y sus sistemas por cualquiera de los procedimientos de los puntos anteriores o, de forma excepcional, mediante un esquema de auto-declaración o una autorización emitida por un tercer país.

Renace, a los 40 años, el mítico Pirelli P Zero original

El Pirelli P Zero cumple 40 años, un hito que celebra la evolución de un neumático que se ha convertido en sinónimo de prestaciones, seguridad y vanguardia tecnológica. Desde su nacimiento, este neumático ha sido el buque insignia de Pirelli, adaptándose a las cambiantes necesidades del mercado automovilístico de alta gama y anticipándose a tendencias como la electrificación y la conectividad.

Para conmemorar este aniversario tan especial, Pirelli ha recreado el primer P Zero de 1985, el mismo que equipaba al legendario Lancia Delta S4 Stradale. Se trata de una edición limitada, de tan solo 40 juegos (160 unidades), con la que la firma italiana quiere homenajear a un icono del automovilismo deportivo como el Delta. Y además, es una oportunidad única para los coleccionistas y amantes de los coches clásicos que pueden tener un coche original con su neumático original.

PIRELLI P ZERO LANCIA DELTA S4 STRADALE 2 Motor16
Foto: Pirelli

El P Zero original nació de la experiencia de Pirelli en la competición, derivando directamente de las cubiertas radiales utilizadas en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Esta herencia deportiva se refleja en su diseño y rendimiento, ofreciendo un agarre excepcional y una respuesta precisa en todo tipo de condiciones. Ahora, el P Zero regresa como parte de la familia Pirelli Collezione, dedicada a los neumáticos para coches clásicos de los años 30 al 2000, manteniendo su estética original pero incorporando materiales y tecnologías modernas para mejorar la seguridad y el rendimiento.

Conserva elementos característicos del original

La reedición del P Zero de 1985 conserva elementos característicos e innovadores, como su banda de rodadura, con un diseño exclusivo, combinaba tres características con las que se convirtió en leyenda: agarre en mojado, tracción en seco y equilibrio en condiciones mixtas. El hombro interior esculpido, inspirado en los neumáticos de lluvia, garantizaba un agarre óptimo en asfalto mojado. La zona externa, con un diseño similar al de los neumáticos slick, proporcionaba una tracción excepcional en condiciones de seco. Y la sección central, con el patrón característico de los neumáticos intermedios, equilibraba ambos extremos, ofreciendo un rendimiento óptimo en todo tipo de condiciones.

Pirelli P Zero 40 Aniversario
Foto: Pirelli

Esa tradición, ya con 40 años de historia, se ha mantenido, y sigue creciendo, pues Pirelli ha lanzado este año la quinta generación del P Zero, un neumático que sigue superando las expectativas y adaptándose a las nuevas exigencias del mercado. Esta nueva generación ofrece una mejora significativa en la manejabilidad y una reducción en las distancias de frenado, gracias al uso de técnicas de desarrollo virtual con apoyo de inteligencia artificial.

El P Zero ya trasciende la importancia de un simple neumático. Prácticamente se ha convertido en una marca que representa la pasión por el automovilismo, la innovación y la excelencia italiana. Desde su nacimiento, el P Zero ha sido un símbolo de estatus y un referente para los amantes de la velocidad y la conducción deportiva.

Ahora los 40 afortunados que puedan acceder a esta edición limitada, recuperarán las sensaciones originales que generaba este legendario neumático de la firma italiana.

Imágenes Pirelli P Zero 40 aniversario

Fotos: Pirelli

Ya hay precio para el Skoda Elroq RS: deportividad eléctrica sin concesiones

El Skoda Elroq RS, la versión más enérgica del SUV eléctrico compacto de la marca checa, ya está en el mercado… Y ya tiene precio en España. El modelo que podría considerarse como la versión eléctrica del Karoq, brilla por su combinación de un rendimiento excepcional con la última tecnología de propulsión eléctrica y esa funcionalidad práctica tan habitual en Skoda y que le permite adaptarse a la vida diaria.

En el corazón del Elroq RS se encuentra la fuerza de dos motores eléctricos, que juntos entregan una potencia de 250 kW, equivalentes a 340 CV. Esta potencia permite que el SUV acelere de 0 a 100 km/h en tan solo 5,4 segundos, una cifra que dejará a muchos deportivos tradicionales mordiendo el polvo. Su sistema de tracción total inteligente garantiza un agarre y una estabilidad excepcionales en cualquier condición climática, mientras que su velocidad máxima de 180 km/h permite disfrutar de la carretera al máximo.

SKODA ELROQ RS 43 Motor16
Foto: Skoda

Además de prestaciones, el Elroq RS brilla por una autonomía que acaba con las preocupaciones de los conductores de vehículos eléctricos. Incorpora una batería de última generación con una capacidad de 84 kWh (79 kWh netos), que le proporciona una autonomía superior a los 550 km según el ciclo de homologación WLTP. Y cuando se agote la batería el nuevo SUV checo también es rápido en la recarga.

Rápido también en la recarga

El SUV eléctrico deportivo de la marca checa cuenta con un sistema de carga rápida de hasta 185 kW, lo que te permite llenar la batería del 10% al 80% en tan solo 26 minutos en estaciones de carga rápida de corriente continua gracias a su potencia de carga de hasta 185 kW. Si se prefiere cargar en casa, el sistema de carga en corriente alterna a 11 kW completa la carga en aproximadamente ocho horas.

SKODA ELROQ RS 67 Motor16
Foto: Skoda

El Elroq RS no solo impresiona por su rendimiento y autonomía, sino también por su diseño innovador y su equipamiento de vanguardia. El modelo adopta el nuevo lenguaje de diseño «Modern Solid» de Skoda, que se caracteriza por una estética robusta, elegante y futurista. Entre los elementos de diseño más destacados aparecen llantas de aleación exclusivas de hasta 21 pulgadas, detalles en negro brillante, faros LED Matrix o una parrilla frontal distintiva que integra el logo de Skoda y elementos iluminados, creando una firma visual inconfundible.

En el interior, el Elroq RS ofrece un ambiente lujoso y tecnológico, con materiales de alta calidad y un equipamiento completo. Destaca la pantalla táctil de 13 pulgadas, que integra el sistema de infoentretenimiento de última generación de Skoda, con navegación, conectividad y control por voz.

SKODA ELROQ RS 21 Motor16
Foto: Skoda

52.000 euros, el precio en España antes de promociones y subvenciones

El nuevo modelo eléctrico de la marca checa ya está disponible para pedidos. Se ofrece con un único nivel de acabado cuyo precio, sin promociones ni MOVES III parte de 52.000 euros. Y que se puede personalizar con diferentes paquetes de acabados y equipamientos. Por ejemplo, el paquete Maxx, por 2.635 euros incorpora elementos como portaobjetos, revestimiento del suelo del maletero, aparcamiento memorizado con sistema de cámaras frontal y de marcha atrás, y dos cámaras laterales, paquete de sonido «branded» o Head-up Display.

SKODA ELROQ RS 40 Motor16
Foto: Skoda

En el caso del pack Winter, que cuesta 565 euros, incorpora Climatronic de 3 zonas con panel de mandos del climatizador detrás, calefacción de los asientos delanteros y traseros regulables por separado y parabrisas climático de confort. Y el paquete Advanced, con un precio de 1.610 añade elementos como portaobjetos advanced, revestimiento del suelo del maletero, red del maletero, suelo de carga trasero plano, paquete de sonido «branded», Head-up Display, cortinilla parasol para las lunas de las puertas laterales posteriores…

Todo pensado para crear a medida un SUV deportivo cien por cien eléctrico, un modelo con toda la tradición que hay detrás de las siglas RS, las más dinámicas de la marca checa.

Imágenes Skoda Elroq RS

Fotos: Skoda

Los dos nuevos circuitos donde el Porsche Taycan Turbo GT ha dejado su impronta en forma de récord

El Porsche Taycan Turbo GT ha redefinido los límites de los vehículos eléctricos de alto rendimiento, demostrando su supremacía en circuitos de renombre internacional. Con una combinación de potencia, tecnología y diseño aerodinámico, este modelo ha pulverizado récords y se ha posicionado como el rey indiscutible de la pista. ¡Prepárate para descubrir los detalles de esta hazaña!

El Taycan Turbo GT: Un nuevo estándar de rendimiento eléctrico

2025 Porsche Taycan Turbo GT. Nuevos récord. Imagen circuito.
Foto: Porsche

El Taycan Turbo GT no es simplemente una versión más del Taycan; es una declaración de intenciones por parte de Porsche. Se trata del Porsche de producción más potente de la historia, diseñado para ofrecer una experiencia de conducción sin igual. Su motorización eléctrica de última generación, combinada con una aerodinámica optimizada y una suspensión de alto rendimiento, lo convierten en una máquina imparable en cualquier circuito.

Récord absoluto en Road Atlanta: Velocidad y precisión al límite

En el exigente circuito de Road Atlanta, el piloto Patrick Long demostró la capacidad del Taycan Turbo GT al marcar un tiempo de vuelta de 1:27,1 minutos. Este impresionante registro supera en más de seis segundos el anterior récord establecido por el Taycan Turbo S en 2020. Long elogió la precisión de la dirección y la efectividad del sistema Porsche Active Ride, que minimiza el balanceo de la carrocería y maximiza la estabilidad en las curvas.

«Esperaba una dirección precisa, pero no era consciente de lo bien que el sistema Porsche Active Ride compensaría el movimiento de la carrocería», afirmó Patrick Long.

Conquista nocturna en el circuito Yas Marina: Desafiando las altas temperaturas

El Circuito Yas Marina, conocido por albergar el Gran Premio de Fórmula 1 de Abu Dhabi, también fue testigo del poderío del Taycan Turbo GT. Bajo las luces de la noche y con temperaturas cercanas a los 28 grados centígrados, el piloto Ramez Azzam completó una vuelta en 2:07,2 minutos. Este tiempo lo sitúa a tan solo 1,1 segundos del récord absoluto para turismos en esta pista, y lo consolida como el vehículo eléctrico de producción más rápido en Yas Marina, reconocido oficialmente por la Asociación de Deportes de Motor de los Emiratos (EMSO).

«Los coches eléctricos son conocidos por su rapidez en las rectas, pero el Taycan Turbo GT demuestra su verdadero potencial a una vuelta completa», declaró Azzam.

Una trayectoria de éxito: Récords en los circuitos más exigentes del mundo

2025 Porsche Taycan Turbo GT. Nuevos récord. Imagen movimiento.
Foto: Porsche

Los récords de Road Atlanta y Yas Marina son solo la punta del iceberg en la impresionante trayectoria del Taycan Turbo GT. Este modelo ha dejado su huella en otros circuitos de renombre mundial:

  • Interlagos (São Paulo): Felipe Nasr estableció un nuevo récord para vehículos eléctricos con un tiempo de 1:42,1 minutos.
  • Circuito Internacional de Shanghái: Lars Kern marcó el primer récord de vuelta oficial con un tiempo de 2:11,2 minutos.
  • Laguna Seca: Kern también batió a todos los coches eléctricos homologados para circular por carretera con un tiempo de 1:27,8 minutos.
  • Nürburgring Nordschleife: Una versión de preproducción del Taycan Turbo GT estableció un nuevo récord de su categoría con un tiempo de 7:07,5 minutos, superando en 26 segundos el anterior registro del Taycan Turbo S con paquete Performance.

Taycan Turbo GT y Taycan Turbo GT con Paquete Weissach: Dos enfoques, una misma pasión por la velocidad

Como ocurre desde su nacimiento, la firma de Zuffenhausen ofrece dos variantes del Taycan Turbo GT para satisfacer las necesidades de diferentes tipos de conductores:

  • Taycan Turbo GT: Este modelo ofrece un equilibrio perfecto entre rendimiento en circuito y confort para el uso diario.
  • Taycan Turbo GT con Paquete Weissach: Diseñado específicamente para la pista, esta versión prescinde de los asientos traseros para reducir el peso y mejorar la relación peso-potencia.

Ambos modelos comparten características clave, como el inversor de pulsos más potente y eficiente con carburo de silicio, que permite alcanzar una potencia máxima de más de 1.100 CV de forma temporal. El Modo Ataque, inspirado en los Porsche 99X de Fórmula E, proporciona un aumento de potencia de hasta 163 CV (120 kW) durante 10 segundos.

Ingeniería de vanguardia: Ligereza y agilidad para un rendimiento excepcional

Porsche ha implementado medidas inteligentes de construcción ligera para reducir el peso del Taycan Turbo GT en hasta 75 kilogramos en comparación con el Taycan Turbo S. El uso de componentes de fibra de carbono contribuye significativamente a este ahorro de peso.

Además, ambas versiones de este salvaje eléctrico están equipados de serie con la suspensión Porsche Active Ride, que ha sido ajustada específicamente para el GT. Esta suspensión garantiza una conexión óptima con la carretera y una distribución equilibrada de las cargas sobre las ruedas, lo que se traduce en una conducción más precisa y ágil.

Fotos: Porsche

TVBoy presenta sus «Besos prohibidos» en el Cupra City Garage de Madrid

Pablo Motos y David Broncano, Dalí y Picasso o Kate Middleton y Meghan Markle son algunos de los famosos a los que el artista urbano TVBoy ha pintado dándose un beso conciliador y a la vez provocador. Unos «Besos prohibidos» que ahora llegan al Cupra City Garage de Madrid en forma de exposición (del 24 de junio al 12 de julio).

Cupra se ha marcado como objetivo que sus City Garages sean no solo un sitio en el que conocer todo lo que ofrece la marca en materia automovilística sino también lugares de referencia para los fans del arte, la cultura o el deporte. Por eso, la «casa» de Cupra en Madrid acoge esta exposición de TVBoy, en la que el artista invita a reflexionar sobre los enfrentamientos ideológicos, culturales y emocionales.

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El beso de Rosalía y Bad Gyal. Foto: Cupra.

La muestra de TVBoy en el Cupra City Garage reúne una serie de obras icónicas donde el beso se convierte en un gesto provocador, pero también en un símbolo de conexión y afecto capaz de cuestionar las normas establecidas. En las pinturas, figuras aparentemente opuestas se encuentran para darse un beso como punto de partida para el diálogo.

Además de las mencionadas, destacan encuentros tan inesperados como el de Rosalía y Bad Gyal, Carlos Alcaraz y Jannik Sinner o también otros besos que muestran «aparentes confrontaciones», como la de un manifestante y un policía, un indio y un vaquero o un seguidor del Madrid besando a otro del Barça.

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El beso de Picasso y Dalí. Foto: Cupra.

TVBoy, un reconocido artista urbano

TVBoy es el seudónimo que utiliza el italiano afincado en Barcelona Salvatore Benitende, con más de dos millones de seguidores en Instagram. El artista callejero es uno de los mayores exponentes del neo pop y fusiona arte urbano, ironía y sensibilidad contemporánea, para generar imágenes que invitan al diálogo desde la emoción y la creatividad. Su arte invita a la reflexión a través de temas sociales, culturales y políticos.

La exposición «Besos prohibidos» se enmarca en el compromiso de Cupra con la cultura contemporánea y «celebra la pluralidad de formas de amar y convivir, apostando por una estética que es también una actitud: libre, urbana y desafiante», explica la marca.

También obras digitales de la mano de PHotoESPAÑA

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Exposición «Fronteras digitales (de la imagen)». Foto: Cupra.

Además, si visitas la exposición de TVBoy podrás también disfrutar (hasta el 19 de julio) de la muestra inmersiva «Fronteras digitales de la imagen», en la que Cupra colabora con el festival internacional de fotografía y artes visuales PHotoESPAÑA mostrando tres proyectos de arte digital.

En concreto, los visitantes de esta exposición podrán disfrutar de las obras ganadoras de una convocatoria abierta dirigida a creadores contemporáneos: «Through the glass», de Iván Puñal; «Morgazma», de NastPlas (Natalia Molinos García y Fran Rodríguez Learte) y «Anatomía del ruido», de Carlos Cárdenas, cuyas composiciones exploran nuevas tecnologías, formatos y narrativas visuales desde una mirada contemporánea.

Más imágenes de la exposición de TVBoy en el Cupra City Garage

Foto: Cupra

Honda, a la conquista de Pikes Peak con un CR-V de hidrógeno

Honda ha anunciado hoy que el CR-V e:FCEV será el primer vehículo de hidrógeno en competir en la icónica «Carrera hacia las Nubes», la legendaria Pikes Peak. Esta variante del SUV japonés ha sido preparado para la competición por ingenieros de Honda of America Race Team (HART), Honda R&D Japan y Honda Racing Corporation USA (HRC US).

Una preparación intensa con la que el CR-V e:FCEV afrontará el desafiante recorrido de montaña que consta de 156 curvas y 19,99 kilómetros de recorrido. Será el próximo 22 de junio cuando el reto que se plantea la firma japonesa se haga realidad con Dai Yoshihara, ganador de la clase Pikes Peak, dos veces campeón de Fórmula Drift y piloto de HRC US al volante.

Honda CR-V e:FCEV
Foto: Honda

El CR-V e:FCEV, modelo de 2025 competirá en la «exhibition class» sin modificaciones en su sistema de propulsión de cero emisiones. Este sistema incluye el sistema de pila de combustible de segunda generación de la marca japonesa, producido en Fuel Cell System Manufacturing, LLC (FCSM) en Michigan, un motor único delantero, un paquete de baterías de 17,7 kWh y dos tanques de hidrógeno de alta presión.

Combina pila de combustible y tecnología híbrida enchufable

Este coche se fabrica a mano en el Performance Manufacturing Center (PMC) de la firma en Marysville, Ohio. Es el único vehículo de pasajeros eléctrico de pila de combustible fabricado en Estados Unidos, y el primero en combinar una pila de combustible de hidrógeno con tecnología híbrida enchufable.

HONDA CR V FUEL CELL PIKES PEAK 3 Motor16
Foto: Honda

Para la competición, las únicas modificaciones con respecto al modelo de serie son una suspensión rebajada en 2,54 centímetros, pastillas de freno de competición, llantas ligeras de 18 pulgadas y neumáticos Yokohama Advan A052 265/45R18. HART también ha equipado el CR-V e:FCEV con un asiento de competición y una jaula de seguridad, fabricados a medida en el vehículo por ingenieros de la marca japonesa en HART y PMC.

El suministro de hidrógeno para el CR-V e:FCEV correrá a cargo de Zero Emission Industries (ZEI). Para ello se pondrá en funcionamiento el nuevo FTcase de la compañía, una solución portátil de repostaje de hidrógeno no más grande que una maleta de mano, que puede transformar cualquier suministro de hidrógeno gaseoso en una estación de repostaje de hidrógeno completa.

HONDA CR V FUEL CELL PIKES PEAK 7 Motor16
Foto: Honda

Amplia experiencia de la marca en Pikes Peak

No va a ser esta la primera vez en la que Honda abra camino en esta competición con un punto de vista cero emisiones. La primera vez que la marca participó con un 0 emisiones en esta prueba fue en 1994, cuando la compañía participó en la primera «EV Class». Ese año, la piloto Katy Endicott llevó a un Honda Civic Wagon convertido en vehículo eléctrico hasta el primer puesto en la EV Class. Cinco años más tarde, Honda volvió a participar en la EV Class con un EV Plus preparado para la competición, y de nuevo se hizo con el primer puesto de la clase.

En 2014, con un Honda Fit totalmente eléctrico no solo volvió a ganar sino que también estableció un nuevo récord de carrera para un vehiculo eléctrico (12:55.6). Y en 2015, un prototipo EV de cuatro motores basado en el Honda CR-Z se clasificó primero en la Exhibition Class con un impresionante tiempo de 10:23.8. Honda mejoró aún más la tecnología EV de cuatro motores para 2016, donde el prototipo con carrocería NSX destrozó el tiempo del modelo anterior y casi rompió la barrera de los 9 minutos (9:06.1).

Ahora, la firma japonesa quiere seguir haciendo historia en esta prueba conocida como la «Carrera hacia las Nubes» debido a la cumbre de 4.302 metros en las Montañas Rocosas de Colorado. Desde 1916, pilotos de todo el mundo compiten contra el reloj en una amplia variedad de vehículos y de múltiples disciplinas del automovilismo mientras afrontan el agotador recorrido de montaña, que comienza a 2.865 metros. Honda será la primera que lo haga con modelo de hidrógeno.

Imágenes Honda CR-V Fuel Cell Pikes Peak

Fotos: Honda

El nuevo Nissan Micra, protagonista del Sónar 2025

El nuevo Nissan Micra ha sido uno de los grandes protagonistas del Sónar 2025, un festival que ha reunido en Barcelona a más de 161.000 personas para disfrutar de las propuestas de más de 1.400 artistas.

Los asistentes a este evento han podido participar en una experiencia sensorial única creada por Nissan, que colocó una cámara térmica para medir la energía de todos aquellos que se acercaron hasta su stand durante el Sónar, permitiendo que la gente transformara esa energía en expresión visual.

Esta experiencia pionera de Nissan ofrecía a los participantes en el Sónar una forma alternativa y diferente de acercarse al nuevo eléctrico urbano, con una interacción más creativa y participativa. Y es que con este modelo, la marca quiere desafiar las propuestas convencionales al igual que ocurre en el Sónar, un evento que combina cultura, música electrónica y arte digital, que cuenta con una programa vanguardista, un formato innovador y un ambiente único.

Nuevo Nissan Micra en el Sonar Motor16
Foto: Nissan.

Nuevo Nissan Micra: llegará a finales de año

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Foto: Nissan.

El nuevo Nissan Micra que han podido ver de cerca los asistentes al Sónar llegará al mercado a finales de este año. Este modelo inicia una nueva etapa como vehículo 100% eléctrico, con un nuevo diseño exterior y calidad renovada en los interiores. A todo esto añade, sistemas de seguridad y tecnología a la última.

El nuevo modelo urbano de la marca ha sido diseñado en el centro Nissan Design Europe de Londres y se fabricará en Douai (Francia), en la factoría donde se monta el Renault 5, con el que comparte similitudes. Solo estará disponible en configuración de cinco puertas y contará con dos niveles de potencia y dos capacidades de batería: 122 CV y 40 kWh o 150 CV o 52 kWh.

Ofrecerá una autonomía que superará los 400 kilómetros y tres niveles de acabado, que irán desde el básico hasta el más deportivo. Estará disponible en hasta 14 colores exteriores y, dependiendo de la versión, habrá opciones bitono. Además, todas las versiones equiparán llantas de 18″, con tres opciones diferentes según la versión: embellecedores de rueda «Active», o bien los diseños de llantas de aleación «Iconic» y «Sport».

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Foto: Nissan.

En el interior, el modelo se distingue por su volante de tres radios y una digital de alta resolución de 10,1″ que se suma a otra pantalla táctil de la misma medida para las funciones de infoentretenimiento, cubriendo todo el ancho del salpicadero. La iluminación ambiental interior personalizable permite al conductor elegir entre 48 colores diferentes y crear un ambiente a bordo que realmente refleje su estado de ánimo.

Esta es la sexta generación de este modelo, que llegó al mercado en 1982 concebido como una solución práctica para sortear el tráfico en las grandes ciudades japonesas. La llegada ahora del nuevo Micra en versión totalmente eléctrica supone el siguiente paso en la ofensiva electrificada de la marca en Europa, donde la firma presentará cuatro nuevos modelos totalmente eléctricos hasta 2027. Estos incluyen el nuevo Micra, seguido por el Nissan LEAF, el Nissan JUKE y un modelo del segmento A, así como la tercera generación mejorada de la tecnología e-Power de Nissan, que se implementará en el Nissan Qashqai.

Así prueban los asientos en JLR: 4 robots simulan 10 años de uso

Garantizar el máximo confort en sus vehículos es una prioridad para JLR. Según una encuesta realizada por la compañía a más de 2.000 clientes de SUV de lujo, son precisamente la comodidad y el confort las características más valoradas a la hora de decidir la compra de un vehículo. Por eso, JLR no escatima medios para que dentro del coche los clientes se sientan como en el salón de su casa.

La firma, que engloba las marcas Range Rover, Defender, Discovery y Jaguar, ha ofrecido detalles sobre el riguroso programa de pruebas al que somete a los asientos que equipan sus vehículos. JLR cuenta con cuatro robots específicos (KUKA Occubots) que simulan cada uno una década de uso, movimientos y giros para garantizar que los clientes se sientan cómodamente.

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Foto: JLR.

Los robots de JLR realizan 25.000 pruebas en cinco días

Los robots pueden ejercer fuerzas de más de 800 N (aproximadamente 82 kg) sobre cada tipo de asiento. Y realizan su «trabajo» 25.000 veces en un periodo de unos cinco días. En ese tiempo, simulan los movimientos de personas de distintas formas y pesos que entran en un vehículo y se sientan en uno de sus asientos.

Pero las pruebas que realiza JLR a los asientos que equipan sus vehículos van mucho más allá de la mera acción de sentarse. En este sentido, los robots también prueban la resistencia de los asientos calefactados. A lo largo de 20.000 ciclos durante 25 días, un robot recrea acciones como deslizamientos y giros en el asiento, para lo que aplica enormes fuerzas que oscilan entre los 350 N y los 700 N. De esta forma, se garantiza la solidez del asiento calefactado y que se mantenga operativo durante toda la vida útil del vehículo.

Las mediciones se registran gracias a los sensores integrados en el robot, que toman datos cientos de veces por segundo para garantizar que las fuerzas se mantienen durante las distintas pruebas. Además, una cámara se comunica con los Occubots para tomar fotos periódicas con el fin de revisar de forma independiente los progresos e investigar los fallos las 24 horas al día, los 7 días de la semana.

Otro de los análisis que realizan los robots tiene que ver con la rapidez con la que la la espuma de los asientos de JLR recupera su forma tras la presión en diferentes tipos de carrocería.

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Foto: JLR.

Pruebas de alto nivel para asegurar el lujo

Thomas Mueller, Executive Director de Product Engineering de JLR, explica que «el confort es fundamental para el lujo»; por eso es importante asegurar la calidad de asientos, ya que lo primero que hacen los clientes al entrar en el vehículo es acomodarse en ellos. «Hemos invertido en robots para que trabajen junto a nuestros expertos ingenieros y prueben con rigor cada detalle de los materiales de nuestros asientos en un tiempo récord. Este tipo de automatización resulta crucial en nuestro programa integral de pruebas de calidad de los componentes del vehículo, que nos ayuda a revisar estos elementos simulando toda su vida útil, así como en las condiciones más extremas».

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Asientos del Defender 2026. Foto: JLR.

Este no es el único test al que JLR somete a sus vehículos. El fabricante invierte en este aspecto 18.000 millones de libras y su sede en Gaydon es reflejo de ello, donde se pueden encontrar numerosas instalaciones de pruebas, como simuladores de vehículos, cámaras de frío y una cámara semianecoica, donde se realizan las pruebas de Compatibilidad Electromagnética (EMC), en las que se verifican que los componentes electrónicos y eléctricos funcionen correctamente sin causar interferencias entre sí ni con otros dispositivos externos, garantizando la seguridad y fiabilidad del vehículo.

La sede central de JLR en Gaydon también cuenta con 52 kilómetros de pista de pruebas sobre asfalto, rutas todoterreno, badenes y alcantarillas para que los ingenieros puedan someter a los vehículos de la compañía a una gran variedad de pruebas físicas que simulan situaciones del mundo real.

El motivo para extremar las precauciones si te encuentras con uno de los más de 800.000 coches que van a cruzar España en breve

Con la llegada del verano, llega también la Operación Paso del Estrecho (OPE). Cada año por estas fechas, miles de vehículos cruzan España rumbo al norte de África. Lo que muchos conductores ignoran es que, esta compleja movilización masiva, tiene un impacto sobre el tráfico nacional. Si viajas por carretera entre junio y septiembre, deberás extremar las precauciones.

No solo por el volumen de coches, sino también por las condiciones: familias enteras viajando con el vehículo cargado hasta los topes, recorridos largos desde distintos puntos de Europa, cansancio, desconocimiento de las carreteras… Uno de estos vehículos en la autovía puede ser señal suficiente para levantar el pie del acelerador y aumentar tu atención.

La gran caravana del verano: 900.000 coches en ruta

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Fuente propia

En 2024, un total de 847.429 vehículos atravesaron España durante los meses de la OPE. Este año, se espera un incremento del 5%, lo que puede elevar la cifra hasta más de 890.000. La mayoría proceden de distintos puntos de Europa y tienen como destino Marruecos, Argelia o Túnez. Un trayecto largo y exigente en el que España es el país de paso hacia los puertos de embarque del sur.

Los puntos más conflictivos son las rutas hacia Algeciras, Tarifa, Almería o Motril. Autopistas como la A-4, A-7, A-92 o A-66 se ven especialmente afectadas, sobre todo en fechas de máxima afluencia. Si tienes planeado circular por alguna de estas vías este verano, te tocará convivir con este gran éxodo rodado. Toma todas las precauciones posibles.

Kilómetros de viaje con todo a cuestas

Antes de irte de viaje: conoce los problemas que trae el exceso de equipaje en tu coche. Toma precauciones.
Fuente propia

Uno de los motivos clave para extremar las precauciones si ves uno de estos vehículos es que el conductor puede llevar muchas horas al volante, o incluso días. Especialmente, si ha partido de países como Francia, Alemania, Bélgica o Países Bajos. El cansancio, sumado al calor extremo del verano y la presión del viaje, puede hacer mella en los reflejos y la atención al volante.

Además, muchos de esos coches viajan sobrecargados, lo que afecta notablemente a su comportamiento dinámico: mayor distancia de frenado, menos estabilidad en curvas, más sensibilidad al viento lateral… Ten cuidado si circulas detrás de ellos; no es raro ver vehículos cargados hasta el techo, o con bacas o remolques improvisados. Un adelantamiento mal calculado o frenada brusca pueden tener consecuencias graves.

Toda precaución es poca: el plan oficial

La ciudad que se ha convertido en noticia por este elemento vial que evita los atascos de un plumazo
Fuente: Freepik

La Dirección General de Protección Civil coordina un operativo que implica a distintos organismos como Puertos del Estado, la Dirección General de la Marina Mercante, el Ministerio de Sanidad, y resto de cuerpos de seguridad y emergencias. Pero la responsabilidad última en carretera también es del conductor. Tomar precauciones es clave para que la operación no acabe en siniestros.

Se han diseñado planes específicos para los nueve puertos principales y protocolos de seguridad para los trayectos por carretera. Todo ello, con el objetivo de minimizar riesgos. Pero nada sustituye a la prudencia individual. Si detectas un vehículo visiblemente cargado o que circula erráticamente, mucha precaución: mantén la calma, guarda distancia y evita tomar riesgos innecesarios.

Fechas críticas: ¿cuándo hay que evitar viajar?

Asi afecta el calor a tu coche 2 Motor16
Fuente propia

Aunque la OPE se extiende del 15 de junio al 15 de septiembre, hay fechas especialmente complicadas. El pico de vehículos suele coincidir con el inicio de las vacaciones en Europa (entre finales de junio y mediados de julio) y el regreso a finales de agosto o primeros de septiembre. En estos periodos, se activan medidas especiales para facilitar el flujo en los puertos.

Si puedes evitar viajar por las rutas del sur en esas fechas, mejor. Pero si no tienes más remedio, ahí van algunas precauciones: organiza tu viaje fuera de las horas punta, lleva el coche en perfecto estado y planifica frecuentes descansos. Quedarte atrapado en un atasco con temperaturas superiores a 35 ºC y decenas de kilómetros por delante no es el mejor plan para un viaje relajado.

El truco del billete cerrado: una solución que ayuda

DIA 01 013 Subiendo al ferry hacia Tanger Motor16
Fuente Hyundai

En los últimos años, la organización de la Operación Paso del Estrecho ha promovido el billete cerrado. Consiste en que los pasajeros tengan una reserva específica para un barco en una fecha y hora determinadas, en lugar de llegar sin hora al puerto. Ello ha reducido notablemente las aglomeraciones y las esperas eternas en los muelles de embarque.

Pero aunque esto mejora la fluidez en los puertos, no alivia la presión sobre las carreteras, que siguen registrando una densidad muy elevada. Por eso, aunque las imágenes de colapsos en Algeciras o Almería puedan haber disminuido, el volumen rodado por las autovías sigue creciendo y requiere la misma o mayor precaución por parte del resto de conductores.