La futura normativa Euro 7, cuya aplicación está prevista a partir de finales de 2026, introducirá un nuevo protocolo de homologación -denominado GTR21- para la potencia combinada del motor de combustión y el motor o motores eléctricos en los modelos híbridos enchufables. Peugeot ha decidido adelantarse a esta exigencia reglamentaria y aplicar dicho protocolo de forma inmediata a su gama de vehículos con mecánica PHEV.
El cambio se traduce en una modificación de la potencia combinada oficialmente certificada en algunos de sus modelos híbridos enchufables actuales. Estos vehículos no experimentan ninguna modificación técnica, por lo que sus prestaciones, consumo de combustible y emisiones permanecen inalterados.
Nuevas denominaciones comerciales para los PHEV de Peugeot
La potencia combinada homologada del Peugeot 3008 y del 5008 híbridos enchufables queda establecida en 225 CV (166 kW). Las nuevas denominaciones comerciales de estos modelos pasan a ser Peugeot 3008 Plug-in Hybrid 225 Auto y Peugeot 5008 Plug-in Hybrid 225 Auto.
En el caso del 408 híbrido enchufable, la potencia combinada homologada se fija en 240 CV (177 kW), por lo que el modelo adopta la denominación Peugeot 408 Plug-in Hybrid 240 Auto.
El nuevo protocolo de potencia combinada homologada ya había sido aplicado previamente al nuevo Peugeot 308 Plug-in Hybrid 195 CV Automático.
Sin impacto en los costes de matriculación
El nuevo protocolo de homologación no tiene incidencia en el coste del certificado de registro del vehículo, dado que este se calcula en función exclusivamente de la potencia del motor de combustión, que permanece sin cambios.
La normativa Euro 7 será de aplicación a partir del 30 de noviembre de 2026 para todos los nuevos modelos, y a partir del 30 de noviembre de 2027 para todos los vehículos nuevos vendidos. Pero la marca francesa del león empieza a adaptar la realidad de su gama a la nueva normativa de la UE.
