Volkswagen quiere volver a posicionarse como líder en el segmento de los vehículos híbridos, por ello ha presentado, casi en silencio, el Volkswagen Gen.E Concept. Se trata de un coche totalmente eléctrico, que no solo adelanta los pasos que seguirá la marca en el futuro, sino que quizás sea el aspecto en el que podría inspirarse la próxima generación del Golf.
Autonomía superior a los 400km
Según la firma alemana, este vehículo de investigación 'proporciona un acercamiento a la próxima generación de automóviles eficientes en trayectos largos, con una autonomía que supera los 400 kilómetros'. Las dos tomas de corriente en el capó, sugieren por un lado una carga doméstica, y por otro lado una carga para conexión rápida en estaciones públicas.
Estéticamente destacan las luces diurnas de LED en forma de C, similares en forma y tamaño a las del e-Golf. Además, la parte inferior está dotada de varios radares y una cámara en el parabrisas. Si nos vamos a la parte trasera, destacan unas puertas del tipo 'ala de gaviota' y tiradores integrados. Otro detalle interesante es un alerón trasero integrado en el techo.
El otro día ya os informamos de las novedades más reseñables del nuevo Skoda Citigo. Llegó con cambios muy ligeros y sutiles que afectan tanto a su exterior como a su interior. Esta actualización que fue presentada oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, por fin tiene precios para el mercado español.
Un restyling muy conveniente
Este nuevo restyling mide 3,59 metros de largo (algo más que la anterior generación), 1,64 metros de ancho y 1,47 metros de alto y estará disponible en carrocería de tres y cinco puertas. Si pasamos al interior, nos encontraremos con detalles como el salpicadero en dos colores (disponibles para los acabados más altos), una instrumentación rediseñada, asientos más ergonómicos, volante multifunción y control del climatizador automático (disponible desde el nivel Ambition).
En el apartado de seguridad los chicos de Skoda no han desaprovechado el momento y han incluido en su dotación el frenado de emergencia precolisión, que se activa a velocidades superiores a 20 km/h. De serie incluye ESC, cuatro airabas, bloqueo de diferencial electrónico (EDL), puntos de anclaje Isofix en los asientos traseros y control de arranque en pendientes.
Mecánicamente, el nuevo Skoda Citigo cuenta con dos mecánicas gasolina de tres cilindros 1.0 litros que ofrecen potencias de 60 y 75 caballos. La primera de ellas, la de 60 CV, da entrada a la gama y declara un consumo de tan solo 4,4 l/100 km, misma cifra que ofrece el 75 CV sobre el papel. Las versiones 'GreenTech' de ambas versiones reducen el consumo unos 0,3 l/100 km. A estas dos mecánicas se le sumará más tarde una nueva de 68 CV que podrá mover el coche con gas natural comprimido (GNC).
Los precios para España del Restyling sin decuentos son los siguientes:
Hasta la fecha, la versión Excellence era el acabado más alto de Opel. Ahora, la marca sube un nivel más con la nueva línea Ultimate contando con un mayor nivel de seguridad, confort y conectividad.
Esta nueva versión, disponible para Opel Crossland X y Mokka X, ofrece asientos ergonómicos con certificación AGR, sistema multimedia IntelliLink con navegador, faros adaptativos AFL LED. Además, incluye sistemas de asistencia al conductor, como la cámara frontal de seguridad Opel Eye y un año de servicios Opel OnStar. Todo esto combinado con motores potentes y económicos.
El nuevo Opel Mokka X Ultimate incorpora los faros adaptativos AFL Plus LED y la cámara frontal de seguridad Opel Eye, que incluye alerta de cambio involuntario de carril, indicador de distancia de seguridad, detector de señales de tráfico y alerta de colisión frontal. También dispone del sistema multimedia Navi 900 IntelliLink y sistema Premium de sonido. El precio de esta versión Mokka X arranca en 27.911 euros.
Opel Crossland X Ultimate llegará en septiembre
Por su parte, el Crossland X Ultimate llegará a nuestros concesionarios en septiembre y ya se pueden realizar pedidos. Incluye faros adaptativos AFL LED, Head Up Display, sensor de aparcamiento trasero, así como alerta de ángulo muerto y de colisión frontal con frenado automático de emergencia. Además, cuenta con lo último en infoentretenimiento gracias al sistema multimedia Navi 5.0 IntelliLink con pantalla táctil de 8 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto y un sistema de sonido Premium. El precio de esta nueva versión de Crossland X comienza en 24.962 euros.
Uno de los vehículos más singulares que existen a día de hoy es el Fiat Panda Cross, un pequeño vehículo urbano con sus 3,70 metros de longitud, pero que puede presumir de ofrecer una capacidad off-road envidiada por muchos de los todoterreno más extremos que ahora mismo se encuentran a la venta. Y no digamos si lo comparamos con los tan de moda SUV.
Con estética aventurera
Todos estos Fiat Panda Cross vienen equipados de serie con un efectivo sistema de tracción a las cuatro ruedas. Pero si de este aventurero urbanita te gusta su estética, pero no vas a sacar provecho a su tracción total, la firma italiana comienza a vender en algunos mercados europeos este nuevo Fiat Panda City Cross, que cuenta con el mismo exterior de los más aventureros, con sus molduras protectoras en el exterior o sus llantas de 15 pulgadas equipadas con neumáticos M+S, pero que prescinde de ese mencionado sistema de tracción total.
Además de mantener ese aire aventurero, estrena dos nuevos colores para su carrocería, por lo menos en Italia, que se denominan Grigio Colosseo y Blu Giotto.
En su interior también se mantiene un tapizado y unas molduras específicas para estos City Cross, además de que cuenta con un equipamiento de serie bastante completo.
Podrían llegar a España
Precisamente en Italia estos Fiat Panda City Cross están disponibles con el conocido motor 1.2 Fire de 69 CV de potencia y también con el 1.3 MultiJet de 95 CV, siempre equipados con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Por ejemplo en Reino Unido, sólo se vende con el motor de gasolina. Allí cuesta 12.995 libras (14.840 euros), mientras que en Italia parte de los 15.650 euros, cantidad que se incrementa hasta los 18.100 euros en el caso del diésel.
Como curiosidad decir que en Italia el diésel es 2.250 euros más económico que las versiones con tracción total, mientras que en gasolina nos ahorramos 3.750 euros, pero también es verdad que los Fiat Panda Cross se decantan por el 0.9 TwinAir de 90 CV.
BMW ha decidido poner ese extra de deportividad que siempre puede dar en dos de sus grandes representantes. Hablamos de la Serie 3 y de la Serie 4 que para este verano, estrenan el Paquete de Competición en la versión M. Un apellido que siempre lleva consigo diferentes mejoras tanto estéticas como mecánicas que hacen mucho más apetecible estas dos series.
Deportividad por los cuatro costados
Tanto el BMW M3 como el BMW M4 (en su versión Coupé o Cabrio) son el culmen de la deportividad y radicalidad dentro de la Serie 3 y Serie 4 de BMW y eso se nota. Si echamos un vistazo a todos los elementos estéticos que incorpora el Paquete de Competición de BMW para el M3 y el M4, encontramos elementos muy interesantes tanto para el exterior como para el interior. Empezando por unas llantas de aleación ligera M de radios en estrella forjadas de 20 pulgadas y unas salidas de escape en negro Schwarzcrom.
Dentro del habitáculo de los dos integrantes de la gama de BMW M tenemos unos asientos deportivos M, perforados, y unos cinturones de seguridad delanteros con bandas M. Son pequeños detalles que, junto con todos los específicos de estas variantes, permiten acentuar su carácter radical y crear una atmósfera en la que se puede respirar deportividad y alto rendimiento por doquier.
Dejando de lado el apartado estético, también encontramos importantes mejoras en lo que respecta a sus mecánicas. Recordemos que tanto el BMW M3 como el BMW M4 hacen uso del mismo bloque. Un motor BMW TwinPower Turbo de 3.0 litros y seis cilindros que arroja unas cifras de potencia de serie de 431 CV y 550 Nm de par máximo. Pues bien, el Paquete de Competición M nos permite disfrutar de un aumento de potencia de 19 CV para alcanzar los 450 CV.
Gracias a estas mejoras las cifras de rendimiento han mejorado. Por ejemplo, el 0 a 100 km/h ahora son capaces de hacerlo en 4,0 segundos (BMW M3/M4 Coupé) y 4,3 segundos (BMW M4 Cabrio), siendo ligeramente más rápido (-0,1 segundos) que las versiones base de dichos modelos.
En el apartado técnico, las mejoras que incluye el señalado paquete son las siguientes:
– Chasis adaptativo BMW M específico (muelles, amortiguadores, estabilizadores y curvas características)
– Diferencial M Activo y control de estabilidad dinámico y DSC específicos
– Aumento de potencia de 19 CV
Cabe destacar que al adquirir el Paquete de Competición de BMW, los clientes podrán disfrutar de un curso de pilotaje en circuito para mejorar la técnica y conocer a fondo las virtudes de estos deportivos.
Los precios para España del Paquete de Competición son:
Puede que este Land Rover Defender 90 que tienes ante tus ojos no te diga nada. Pero que no te confunda su aspecto clásico, porque en este caso concreto no quiere decir que sea uno de los primeros Defender que fueron fabricados por la firma británica en la factoría de Solihull.
Sólo crearon 400 Heritage Edition
Más bien sucede todo lo contrario, porque se trata de un Heritage Edition, una edición especial que fue creada para conmemorar la despedida de este legendario todoterreno. Land Rover sólo fabricó 400 unidades como ésta, todas ellas pintadas en color exterior Grasmere Green con el techo en color blanco, rejillas frontales de aspecto retro, llantas a juego con la carrocería, emblemas especiales por su carrocería… Cada uno de ellos fue vendido por 27.800 libras, que vienen a ser unos 31.600 euros.
Semejantes detalles han convertido a este Land Rover Defender 90 Heritage Edition en toda una pieza de colección, pero este que tienes ante tus ojos es todavía más especial si tenemos en cuenta quien fue su propietario. Y es que el 28 de noviembre de 2015, este Defender fue entregado a nada menos que a Rowan Atkinson, más conocido por su papel de Mr. Bean.
Su rareza y su procedencia harán que su precio gane enteros cuando los especialistas de Silverstone Auctions le busquen un nuevo hogar a finales del mes de julio. No obstante esperan recaudar entre 38.000 y 45.000 libras por esta unidad (entre 43.100 y 51.100 euros).
El Peugeot Design Lab, el estudio de diseño global de la marca encargado de desarrollar productos y servicios para clientes externos, celebra si quinto aniversario. Cinco años en los que ha participado en más de 60 proyectos, entre los que se encuentran el emblemático helicóptero h260 diseñado para Airbus, el Foodtruck Peugeot o el tranvía de Alstom para la ciudad de Estrasburgo, recientemente inaugurado.
El Peugeot Design Lab se creó en 2012 para continuar la experiencia industrial de la marca más allá del campo del automóvil. No olvidemos que Peugeot, en su origen, fabricaba bicicletas, herramientas, molinillos…Hoy en día, este centro de desarrollo ha colaborado en un gran número de proyectos para sectores tan variados, como el transporte, gran consumo, energía, deporte o aeronáutica.
También productos para Peugeot
A lo largo de estos cinco años, en el Peugeot Design Lab,también han desarrollado productos propios para la marca del león, como el foodtruck 'Le Bistro du Lion', el patinete eléctrico e-Kick, en colaboración con Micro, o las bicicletas de Peugeot Cycles, entre las que se encuentra la vanguardista eF01, plegable y con asistencia eléctrica. A esto hay que sumar un gran número de productos de todo tipo, entre los que se encuentran bolsas de equipaje, relojes, joyas, trajes, juguetes o los de la colección denominada 'Arte en la mesa', que comprende molinillos, decantadores, copas, sacacorchos…
«Multitud de empresas buscan la capacidad del Peugeot Design Lab para poner en marcha los proyectos más inverosímiles. El estudio combina la agilidad y la creatividad de una start-up con la fortaleza que dan los 12.000 ingenieros y diseñadores del Grupo PSA. Estos ponen al servicio del Lab una experiencia en diseño automovilístico de más de 120 años«, ha explicado, Cathal Loughnane, Director del Peugeot Design Lab.
La década de los años 40 no fue precisamente la mejor para Japón, pues tras es desastre militar sufrido, uno de los muchos elementos que estaban racionados en la isla, era el petróleo. Ese contratiempo propició que allí se apostara por la energía eléctrica, incluso para impulsar a los vehículos de cuatro ruedas.
Aparece en 1947
A mediados de 1945, unos 200 trabajadores de la desaparecida Tachikawa Aircraft, encargada de la fabricación de aviones de combate, se asociaron para fundar la Tokyo Electro Automobile Company. Comenzaron entonces a trabajar en el desarrollo de pequeños vehículos eléctricos y en el año 1947 tenían listo su primer prototipo. Se trataba de una camioneta con paneles de madera, cuyo motor eléctrico apenas generaba 4,5 CV de potencia. Ahora bien, presumía de ofrecer una capacidad de carga de 500 kilos.
Poco a poco fueron evolucionando su vehículo conceptual y redirigiéndolo hacia el mundo de los vehículos de pasajeros. Nació así ese mismo año el Tama, un pequeño utilitario que mide 3.035 milímetros de longitud y con capacidad para cuatro adultos que mantiene ese motor eléctrico de corriente contínua con 4,5 CV de potencia. Para alimentarlo se apostaba por unas baterías de plomo-ácido que se ubicaban en unos compartimentos bajo su piso, que se podían extraer para facilitar su recarga. Estas baterías de 40 voltios y 162 Amperios hora, le permitía poder recorrer hasta 65 kilómetros con una sóla carga. Eso sí, la velocidad máxima de este utilitario que pesaba 1.100 kilos, era de apenas 35 km/h.
Con el paso del tiempo el nombre de Tokyo Electro Automobile Company fue evolucionando hasta llegar al de Prince Motor Company, que en el año 1966 se convierte en parte de Nissan. Y de este modo, podemos considerar a este Tama como el abuelo del actual Nissan Leaf.
Si hace unos días os hablabamos del nuevo prototipo que cazamos del Citroën Berlingo, hoy os traemos las primeras imágenes de su primo hermano francés, el Peugeot Partner. Como sabéis por el anterior artículo, ambas furgonetas se están desarrollando paralelamente y llevan en marcha desde hace mucho tiempo. Al menos eso se puede desprender de estas imágenes, ya que vemos que su desarrollo está tan avanzado que ya las están probando por carreteras estatales.
Renovado por dentro y por fuera
Hay que tener en cuenta que a estas dos furgonetas debemos sumar el desarrollo de la nueva Opel Combo, ya que la fusión de Opel con el grupo francés ha traído un compañero más al equipo. Estas tres furgonetas se están desarrollando juntas bajo el nombre en clave «K9» y por lo que podemos ver, el proyecto se encuentra muy avanzado.
El prototipo cazado por nuestros fotógrafos espías cuenta con un camuflaje muy denso que apenas nos deja atisbar alguno de los elementos estéticos más característicos de esta nueva generación. Mediante el uso de la plataforma EMP2 se espera que la nueva Partner, así como el resto de la familia, presenten unas dimensiones diferentes a la de la actual generación. Por lo que se aprecia en las imágenes, el cuerpo del vehículo se ha estirado de manera significativa al igual que ya pasó en la Berlingo, así que no nos extrañaría que la nueva generación llegue con unas medidas totalmente nuevas.
En cuanto a motorizaciones, se espera que haya una variada oferta con motores de gasolina PureTech y THP así como motores diésel BlueHDi, con potencias comprendidas entre los 100 CV y 150 CV. Además, las versiones más potentes contarán con una opción «Mild-Hybrid» con el que mejorar la eficiencia de manera notable. Como nos han confirmado ya, tanto el Citroën Berlingo como la Peugeot Partner o el Opel Combo se fabricará en la planta española que PSA tiene en Vigo.
La presentación de la nueva Partner se producirá a finales de este año y compartirá protagonismo con el nuevo Citroën Berlingo. Las nuevas mejoras con las que contará el Peugeot Partner (así como sus dos primos de fábrica) afectará a toda su estructura. Así podemos ver que tanto la nueva Berlingo, como la Combo o la Partner utilizarán la nueva plataforma modular EMP2 del Grupo PSA.
Hace tan sólo unos días que fue presentada la tercera generación del BMW X3 y la firma alemana ya ha comenzado a mostrar parte del extenso catálogo de accesorios y complementos lifestyle que va a ofrecer a sus clientes rebosantes de aventura.
Creada por Specialized
Y ha comenzado por todo lo alto, porque lo primero que nos han mostrado es esta exclusiva bicicleta de asistencia eléctrica que ha sido creada por los especialistas de Specialized. Para desarrollarla han tomado como punto de partida una Specialized Turbo Levo FSR 6Fattie, una montura con cuadro de aluminio, suspensión delantera RockShox, amortiguador central Fox, cambio Sram… Que arranca en los 4.099 euros.
Esta e-bike cuenta con un motor eléctrico que ofrece 250 vatios de potencia para asistirnos al pedaleo en diferentes modos, que podremos seleccionar desde un mando en el manillar. Integrada a la perfección en su cuadro de aluminio es donde se encuentra una batería con una capacidad de 504 Wh, que es la encargada de alimentar a su motor eléctrico. Esta batería también se puede extraer del cuadro para cargarla en casa sin tener que cargar a cuestas con esta e-bike, aunque también se recarga con un cable, que incluso podemos enchufar a la toma de corriente que el nuevo BMW X3 tiene en su maletero.
Esta exclusiva e-bike se va a poner a la venta el próximo mes de agosto como una edición especial (suponemos que también limitada, pero se desconoce el número de unidades a fabricar). Todas ellas estarán acabadas en el color Phytonic Blue que acaba de estrenar el X3 y cada ejemplar tiene un precio de 5.200 euros.
El vehículo más querido en Italia, el icono que convirtió a los italianos en propietarios de automóviles y embajador mundial del país, celebra hoy su 60 aniversario con un evento muy especial que honra su historia. Nos referimos al Fiat 500, un vehiculo que gracias a su estilo y a su exclusivo diseño se ha convertido en obra de arte en el Museo de Arte Moderno de Nueva York.
Una manera muy bonita de celebrar su 60 cumpleaños
El modelo adquirido por el MoMA será un 500 serie F, el más popular de todos los 500, fabricado entre 1965 y 1972. El «pequeño gran automóvil» de Fiat fue un éxito instantáneo en todo el mundo y los 18 CV de su motor de 499,5 cm3 le permitieron alcanzar una velocidad máxima de 95 km/h. Se fabricaron más de 4.000.000 de unidades entre 1957 y 1975. Desde el Nuevo 500 a finales de los años cincuenta, hasta el Sport y luego el D, ambos más potentes, seguidos por el F, que ostenta el récord por número de vehículos producidos, pasando por el L más confortable y finalmente el R.
«Si bien el Fiat 500 ha dejado indudablemente su marca en la historia del automóvil, es igualmente cierto que nunca ha sido solo un coche», ha mencionado Olivier François, director de la marca Fiat y director de Marketing de FCA. «En sus 60 años de historia, el 500 ha trascendido su manifestación material para entrar en el imaginario colectivo y convertirse en un icono, que ahora tiene el honor de haber sido certificado como tal al haber sido adquirido por el MoMA, como homenaje a su valor artístico y cultural».
«El Fiat 500 es un icono de la historia del automóvil que alteró profundamente el diseño y la producción de automóviles», ha afirmado Martino Stierli, director del The Philip Johnson Chief Curator of Architecture and Design del MoMA. «La inclusión de esta obra maestra sin pretensiones en nuestra colección nos permitirá ampliar la historia del diseño del automóvil tal como la cuenta el Museo».
El éxito está reafirmado por las cifras: el Fiat 500 es best-seller en Europa, ocupando el primer puesto en ocho países y entre los tres primeros en otros seis. La versión 2007 conquistó a más de 2.000.000 de conductores en solo 10 años y ha cosechado éxito tras éxito desde su debut, incluyendo Coche del Año y el premio de diseño «Compasso d'Oro».
Suzuki reconoce que la estética del SX4 S-Cross, lanzado en 2013 para sustituir al primer SX4, no 'conectó' con el público como esperaban, y por eso han aprovechado esta renovación para potenciar su personalidad.
Ahora gustará o no, pero al SUV japonés, rival de modelos como Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Renault Kadjar o Seat Ateca, no se le puede negar una presencia más rotunda gracias al frontal rediseñado -paragolpes, capó y una llamativa parrilla más vertical-, a las nuevas llantas con neumáticos de mayor medida -215/55 R17 en vez de los anteriores 205/50 R17- y a una altura libre al suelo que pasa de 16,5 a 18 centímetros, lo que amplía sus posibilidades 'off road'.
Exterior revisado
Además, aparecen cuatro nuevos colores de carrocería -Azul Esfera, Gris Mineral, Marrón Canyon y Rojo Energetic- y hay otras novedades estéticas, como los faros delanteros -varía su forma y ahora son de LED- y la reordenación de funciones en las ópticas traseras, también de LED. Y dentro, retoques aquí y allá, pues la tapicería es nueva, el salpicadero resulta más suave al tacto, cambia la instrumentación y la consola central recibe un acabado en tono negro piano. El resultado es una primera impresión más favorable en términos de refinamiento, aunque la calidad de ciertos plásticos -no hay superficies mullidas- sigue desmereciendo un poco. Más nos gusta la amplitud general o un maletero de 430 litros -440 si ponemos más vertical el respaldo trasero- de formas muy aprovechables.
En marcha se aprecian desde el primer momento las mejoras practicadas en el chasis, pues el menor perfil de los neumáticos y los cambios introducidos en los brazos de suspensión delanteros y en la dirección asistida optimizan el tacto de conducción, tanto a baja velocidad como si enlazamos curvas rápidas a ritmo 'alegre'. Y en el capítulo de la seguridad activa destaca también la adopción del control de velocidad adaptativo ACC, integrado en el sistema de radar de ayuda a la frenada RBS.
Un 1.4 DITC muy interesante
Pero si hablamos de técnica, lo más relevante del nuevo SX4 S-Cross está bajo el capó, pues desaparece de la gama el 1.6 de gasolina -atmosférico y de 120 CV-, sustituido por dos modernas mecánicas BoosterJet, ambas con turbo e inyección directa. Se trata, en primer lugar, del 1.0 DITC tricilíndrico de 111 CV y 17,3 mkg, estrenado hace poco en el nuevo Baleno y que se combina sólo con la tracción delantera y un cambio manual de cinco marchas. Disponible con los acabados inferiores GL y GLE, si optamos por el primero la factura es de 19.235 euros, que ahora pueden quedarse en 15.435 euros gracias al generoso descuento del que se beneficia el actualizado SUV de Suzuki: 2.300 euros, y otros 1.500 acogiéndonos a la financiación. El otro propulsor de gasolina que llega, visto ya en el nuevo Vitara, es el 1.4 DITC de cuatro cilindros con 140 CV y 22,4 mkg, que podemos elegir con tracción AllGrip a las cuatro ruedas -un mando giratorio y un botón entre las banquetas delanteras permite escoger entre los programas Snow, Sport o Lock- y tracción delantera, en este caso con cambio manual o automático, ambos de seis marchas.
No entendemos, sin embargo, que el SX4 S-Cross 1.4 DITC sólo pueda adquirirse con el acabado superior GLX -su equipo de serie es muy completo-, y parece mejor la política seguida con el diésel 1.6 DDiS -es el mismo que antes, con sus 120 CV y 32,7 mkg a sólo 1.750 rpm-, ofrecido con los acabados GLE y GLX. Un motor de gasóleo agradable y enérgico que, por cierto, puede asociarse a la tracción delantera -con caja manual de seis marchas y gasto medio de 4,1 l/100 km- o al sistema AllGrip; y en este caso, en versión manual de seis velocidades o ligado al cambio automático TCSS de doble embrague, que también tiene seis relaciones e incrementa 1.500 euros el precio.
Ford acaba de anunciar que ampliará su contrato de patrocinio exclusivo con el Team Sky por un periodo de dos años.
Para celebrarlo la firma del óvalo azul ha desarrollado una versión especial del Focus RS para el Tour de Francia 2017, el cual dio su pistoletazo de salida el pasado 1 de julio en Dusseldorf, Alemania. El compacto deportivo ofrece todo lo necesario para apoyar a los ciclistas.
Preprarado para aguantar 350 kg de peso añadido
El Ford Focus RS tiene una decoración que coincide con las camisetas del Team Sky. Además, cuenta con una baca sobre el techo que aguanta hasta 350 kg de peso añadido, con lo que se pueden transportar piezas de bicicletas y ruedas, botellas de bebida, herramientas e incluso una nevera portátil.
El Ford Focus RS no es el único vehículo de apoyo para el Team Sky, un total de 25 vehículos forman su flota, se utilizan modelos como el Ford Mondeo para los directores y gestores del equipo, el Ford S-Max, Ford Transit y Ford Edge.
'Estamos encantados de extender nuestra asociación con Ford, sus vehículos juegan un papel vital para el Team Sky', ha afirmado David Brailsford, director del Team Sky.
Desde hace ya bastante tiempo, Opel viene trabajando para desarrollar un completo programa para que sus clientes más inconformistas puedan personalizar sus vehículos, algo semejante a lo que pueden presumir de tener otras firmas alemanas, como puede ser el caso de Audi Exclusive o BMW Individual.
Primero para el Insignia
Finalmente Opel lanza su programa Exclusive, si la misma denominación que usa la casa de los cuatro aros, y será el nuevo Opel Insignia el primer modelo en poder pasar por este departamento, aunque con el paso del tiempo otros modelos también podrán acogerse a él.
Gracias a Opel Exclusive podrás elegir entre quince nuevos colores para su carrocería, pero si no tienen tu favorito, incluso te pueden hacer el que tu quieras a juego con tu color de ojos o el de tu pintalabios favorito, por ejemplo. Aquí fuera también podremos encontrar nuevos diseños para sus llantas, además del paquete «Black Pack», con detalles como la parrilla delantera, los espejos retrovisores o los marcos de las ventanillas, en color negro brillante.
Más equipamiento de serie
Para su habitáculo, Opel Exclusive ofrecerá nuevos tapizados en cuero en colores nunca antes utilizados, con pespuntes en contraste, además de que todos ellos contarán con un completo equipamiento, porque sumarán el sistema de navegación Navi 900 IntelliLink con pantalla táctil de 8 pulgadas, faros IntelliLux o cristales traseros oscuros.
En un futuro no muy lejano, este programa Opel Exclusive también se ofrecerá en otros modelos de la firma alemana.
Como decíamos en la entradilla, el pequeño de la casa checa se renueva para ponerse al día en su último ciclo de vida. Llega con cambios muy ligeros y sutiles que afectan tanto a su exterior como a su interior. Esta actualización fue presentada oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra y ahora llega a los concesionarios.
Un restyling muy conveniente
Pese a que Citigo estrena nueva imagen, a simple vista estos cambios apenas son apreciables. Solo si te fijas con mucha atención observarás que ahora cuenta con un nuevo acabado para la parte inferior del paragolpes delantero, luciendo también un nuevo diseño para sus ópticas, su capó y sus llantas. Este restyling mide 3,59 metros de largo (algo más que la anterior generación), 1,64 metros de ancho y 1,47 metros de alto y estará disponible en carrocería de tres y cinco puertas.
Si pasamos al interior, nos encontraremos con detalles como el salpicadero en dos colores (disponibles para los acabados más altos), una instrumentación rediseñada, asientos más ergonómicos, volante multifunción y control del climatizador automático (disponible desde el nivel Ambition).
Pero no todo es aspecto para el Citigo. En el apartado de seguridad los chicos de Skoda no han desaprovechado el momento y han incluido en su dotación el frenado de emergencia precolisión, que se activa a velocidades superiores a 20 km/h. De serie incluye ESC, cuatro airabas, bloqueo de diferencial electrónico (EDL), puntos de anclaje Isofix en los asientos traseros y control de arranque en pendientes.
Mecánicamente, el nuevo Skoda Citigo cuenta con dos mecánicas gasolina de tres cilindros 1.0 litros que ofrecen potencias de 60 y 75 caballos. La primera de ellas, la de 60 CV, da entrada a la gama y declara un consumo de tan solo 4,4 l/100 km, misma cifra que ofrece el 75 CV sobre el papel. Las versiones 'GreenTech' de ambas versiones reducen el consumo unos 0,3 l/100 km. A estas dos mecánicas se le sumará más tarde una nueva de 68 CV que podrá mover el coche con gas natural comprimido (GNC).
Acompañando a estas mecánicas, el Citigo cuenta con una caja de cambios manual de cinco velocidades aunque también esta disponible con una automática. Ambas han sido tratadas para que sean ligeras, pesando la manual 27 kg y la automática (conocida como ASG), menos de 30 kg; en este último caso, esto provocará, según la marca, que el Citigo consuma menos (0,1 litros/100 km) y sea por tanto más eficiente.
Como no podia ser de otra manera, el Citigo contará con versión Montecarlo inspirada en los rallys. Ésta se diferenciará del resto de la gama por incluir un chasis más deportivo (rebajado 15 mm), spoilers delantero y trasero y un estilo general inspirado en el mundo de la competición. La parrilla y las carcasas de los retrovisores en color negro combinan con los asientos en color rojo Montecarlo, llantas de aleación de 15 pulgadas Crux y luneta y ventanas traseras tintadas.
La Escuela R es una de las citas más importantes del calendario Volkswagen Driving Experience. En esta nueva edición, que se celebró el pasado fin de semana, en el circuito de Ascari (Málaga), los participantes han tenido la oportunidad de probar el nuevo Volkswagen Arteon y conocer la última generación de sistemas de asistencia al conductor que estrena la nueva berlina de la firma alemana.
Se trata de un completo programa de cursos de conducción diseñados para mejorar las habilidades de los conductores al volante y perfeccionar su técnica. El objetivo es enseñar a salvar una situación de riesgo para, de esta forma, contribuir a reducir los índices de siniestralidad de las carreteras españolas. Además, los jóvenes cuentan además con cursos específicos ya que son los más vulnerables por su inexperiencia.
Tres niveles de formación
El programa de conducción ofrece todo tipo de cursos que van desde perfeccionamiento en circuito hasta técnicas de conducción en nieve y hielo, pasando por la formación de los conductores noveles o la familiarización con el uso intuitivo de los asistentes que equipan los distintos modelos de la firma.
Los conductores reciben formación teórica y pruebas prácticas para disfrutar, con seguridad, de la potencia de los modelos más deportivos de Volkswagen al mismo tiempo que aprenden a tener mayor control sobre el vehículo. Se ofrecen tres niveles de formación: Advance, Intensive y Junior, este último destinado a jóvenes con menos de dos años de carné de conducir.
Abierta a clientes y no clientes de la marca, la próxima cita será en el circuito de Montmeló, los próximos días 11 y 12 de noviembre.
No engañamos a nadie si decimos que el Fiat 500 es un icono. Por esta razón y porque este pequeño urbano cumple 60 años en 2017, la marcar italiana ha decidido sacar una edición especial de la que ya os hablamos. Para ser concretos, el 4 de julio fue su estreno y como hoy es su dia queremos hacer un pequeño repaso a esta edición especial.
La Dolce Vita fuente de inspiración
El Fiat 500 Anniversario pretende regresar a los orígenes del modelo y lo hace con la versión de dos volúmenes descapotable. Como no podía ser de otra forma, la marca ha estrenado dos colores de carrocería, una verde llamada «Riviera» y una naranja llamada «Sicilia». El toque de exclusividad lo ponen los detalles cromados o unas llantas de 16 pulgadas estilo vintage que a muchos les recordará a las llantas que ya montasen allá por los sesenta.
Mecánicamente no hay muchos cambios, ya que el Fiat 500 Anniversario seguirá montando el motor 1.2 de 69 caballos. Donde si encontraremos diferencias será en su interior, donde encontraremos un tapizado de rayas horizontales que sin duda recordará a diseños clásicos. Las alfombrillas también han sido modificadas para la ocasión y ahora incluyen el logo «Anniversario», aunque quizá el punto más destacado de su habitáculo es su salpicadero, teñido de los colores verde 'Riviera' o naranja 'Sicilia' según la versión elegida.
Por un precio de partida de 12.150 euros, este Fiat Anniversario viene con un equipamiento de primer nivel incluyendo el Pack UconnectTM Link Plus. Gracias a este paquete el Fiat 500 Anniversario incluye una pantalla TFT de 7 pulgadas, radio Uconnect y sistema de infoentretenimiento con conectividad compatible con Apple Car y Android Auto. Está previsto que su comercialización arranque precisamente hoy, 4 de julio, coincidiendo precisamente con su cumpleaños.
El Fiat 500 ha dado paso a una saga de modelos que ha marcado la historia de Fiat. Icono automovilístico «made in Italy» ha dado lugar, en nuestros días, a un 500 que se produce desde 2007 en Polonia y desde 2010 también en Toluca (Méjico). Se comercializa en más de 100 países y ha recibido más de 40 premios mundiales, incluido el prestigioso «Coche del Año 2008. También aglutina 410.000 fans en su Fan Page oficial de Facebook.
El nuevo Fiat 500 ha sido pionero en otros aspectos. Entre ellos, se convirtió en el primer coche urbano en equipar 7 airbags de serie (incluido el de rodillas para el conductor) o en conquistar las 5 estrellas del famoso test de seguridad EuroNCAP; el primero en incluir ESP evolucionado en toda la gama y el primer coche del Grupo Fiat en hacer debutar la familia de motores bicilíndricos turbo y de gasolina TwinAir.
A mediados del pasado mes de junio se presentaba el nuevo Citroën C3 Aircross, un funcional crossover que mide 4,15 metros de longitud y con el que la firma francesa ha «jubilado» al veterano Citroën C3 Picasso. Por lo tanto se posiciona por debajo del Citroën C4 Cactus, y eso que ambos prácticamente miden lo mismo por fuera. Además hay que decir que lo podemos considerar como el hermano gemelo del Opel Crossland X.
Cinco motores a elegir
Ahora hay que decir que este nuevo Citroën C3 Aircross se pone a la venta en nuestro mercado y lo hace con tres motores de gasolina y dos motores diésel. En gasolina encontramos los PureTech con 82, 110 y 130 CV de potencia (el primero es el único atmosférico), mientras que en diésel aparecen los BlueHDI 100 y 120. Todos tienen cambios manuales de 5 ó 6 velocidades, dependiendo de la potencia, y tan sólo el PureTech 110 tiene opción a una transmisión automática EAT6.
Citroën no ofrecerá un C3 Aircross con un sistema de tracción total, pero si se podrá optar por el mencionado sistema Grip Control, que mejora la adherencia cuando abandonamos el asfalto.
Quienes estén interesados en uno de estos aventureros urbanitas, decirles que podrán apostar por cualquiera de sus tres niveles de equipamiento: Live, Feel y Shine. El «básico» cuenta con regulador y limitador de velocidad, reconocimiento de señales de tráfico, asistente al arranque en pendientes, anclajes ISOFIX… Ahora bien, el aire acondicionado es una opción (junto a los faros antiniebla tiene un precio de 1.100 euros), pero es de serie en los Feel, que también suman la pantalla central táctil de 7 pulgadas y las luces diurnas LED. Por encima aparecen los Shine, que añaden a lo anterior el sistema de navegación, el climatizador automático y la llamada de emergencia.
Y como opción encontramos elementos como el Head-Up Display, cargador inalámbrico, sistema de aparcamiento automático, sensor de ángulo muerto, sistema de visión 180 grados…
Edición especial de lanzamiento
Como lanzamiento se ponen a la venta 200 unidades con el motor PureTech 110. Todos ellos están pintados en color Gris Bruma, con detalles en color naranja en su exterior, pero también en su interior, con ambiente Urban Red. Su equipamiento gana enteros con el cargador inalámbrico, el sistema de navegación o aviso de cambio involuntario de carril entre otros muchos. Cada ejemplar de esta edición limitada tiene un precio de 16.990 euros.
Pero si quieres una versión más «convencional», aquí tienes los precios de todos los Citroën C3 Aircross en España:
Como curiosidad decir que su hermano gemelo, el Opel Crossland X arranca en los 14.896 euros con los descuentos incluídos (un Selective de 82 CV), mientras que los diésel arrancan en los 16.840 euros.
Desde hace prácticamente un año que se encuentra a la venta la nueva generación del Subaru Impreza en Estados Unidos. Pero será ahora cuando conozcamos cómo será la versión que la firma nipona va a comercializar en Europa y lo sabremos el próximo 12 de septiembre cuando abra sus puertas el Salón de Fráncfort.
Sólo con cinco puertas
A Europa llegará inicialmente el Subaru Impreza con carrocería de cinco puertas, conocida como Hatchback. Pero en un futuro también podría aterrizar con la carrocería de cuatro puertas que ofrece en otros mercados y que estira su longitud exterior de 4,46 a 4,63 metros. Ahora bien, los cinco puertas son más funcionales, pues se decantan por un práctico portón trasero que facilita el acceso a su maletero. Donde no hay diferencias es en la amplitud interior, porque ambos presentan una distancia entre ejes de 2.669 milímetros.
Este nuevo Subaru Impreza se sustentará sobre la nueva arquitectura desarrollada por Subaru, la cual le va a proporcionar un 70% más de rigidez estructural, por lo que se mejorará su comportamiento dinámico, condicionado siempre por unos propulsores de genética bóxer y también por un sistema de tracción a las cuatro ruedas Symetrical All Wheel Drive, elemento que será estándar en todos los Impreza.
Estándar también debería ser el nuevo sistema de seguridad activa EyeSight, que aglutina ayudas a la conducción como el control de velocidad adaptativo, la frenada de emergencia en ciudad, sensores de ángulo muerto y de aviso por salida de la vía, control de luces de carretera…
Más mecánicas a Europa
Cuando sea presentado este nuevo Subaru Impreza también conoceremos la gama de motores que van a llegar a Europa, pues en Estados Unidos sólo está disponible con un 2.0 Bóxer atmosférico capaz de generar 155 CV de potencia y siempre combinado con una transmisión automática del tipo CVT denominada Lineartronic. Aquí podría ofrecerse con el 1.6 Bóxer Turbo de 170 CV que usan los Subaru Levorg, pero también ofrecer una mecánica diésel como alternativa, al igual que llegarán versiones con cambio manual, pero todo esto lo sabremos en septiembre.
Desde hace ya bastante tiempo, los chicos de Jaguar ofrecen a sus clientes más inconformistas versiones de altas prestaciones de su berlina de representación, el Jaguar XJ.
Ahora con 550 CV
El acutal Jaguar XJR esconde un poderoso corazón 5.0 V8 Supercharged, una mecánica bastante utilizada dentro de la firma británica, así como en Land Rover. Actualmente esta berlina de 5,13 metros de longitud (esta deportiva versión no se ofrece con su carrocería de batalla alargada) es capaz de proporcionar 550 CV de potencia y 680 Nm de par motor. Viene combinada con una transmisión automática de 8 velocidades y envía semejante potencial a su eje trasero, de forma que puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,6 segundos y llega a los 280 km/h de velocidad punta.
Ahora bien, ahorrador tampoco es que sea, porque firma un gasto medio de 11,1 l/100 km y unas emisiones de 270 g/km de CO2. Pero esto poco importa a alguien que tiene para desembolsar los 163.468 euros que cuesta sin ningún equipamiento opcional, que lo tiene.
Para igualar a sus competidores
Pero sus competidores vienen apretando fuerte y por ejemplo encontramos máquinas como los Audi S8 Plus con 605 CV de potencia, los BMW M760Li xDrive con 600 CV, los Mercedes-AMG S65 con 630 CV… Por estos motivos, en el pasado Festival de la Velocidad de Goodwood, la firma británica presentó una versión debidamente camuflada de su Jaguar XJR, la cual será más potente y se pondrá a la venta este mismo verano.
Jaguar aprieta su 5.0 V8 Supercharged hasta los 575 CV de potencia y 700 Nm, por lo que han sido bastante conservadores, cuando saben que lo pueden estirar hasta los 600 CV sin problemas, algo que suce en su radical Jaguar XE SV Project 8. Gracias a ello sus prestaciones se mejorarán ligeramente, pero todavía tendremos que esperar para saber más sobre esta lujosa berlina de altas prestaciones.
