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Ferrari. ¿Llegará un modelo SUV?

Jesús Martín Sánchez
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Ferrari. ¿Llegará un modelo SUV?

De nuevo saltan las alarmas en torno a la posiblidad de que Ferrari pueda estar desarrollando un crossover para su gama de vehículos. Según la revista CAR, Ferrari estaría desarrollando este producto bajo el nombre en clave de F16X, pudiendo debutar en torno al año 2021.

Un rumor que persigue a Ferrari

Según esta información, el F16X compartiría plataforma con el reemplazo del Ferrari GTC4Lusso, que supone que llegará en 2020. Su tracción seria a las cuatro ruedas y utilizaría un motor V8 con asistencia híbrida. Sabemos que hasta ahora esto suena a una versión de alto rendimiento del GTC4Lusso T ya existente, pero el F16X rompería los moldes utilizando un diseño con 5 puertas. De acuerdo con la revista CAR, el vehículo no tendría pilar B y contaría con puertas suicidas para permitir una entrada bastante amplia hacia su interior. El precio para este vehículo estaría en torno a los 300.000 euros.

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El problema con este rumor es que se remontan bastantes años atrás y los ejecutivos de la compañía lo han estado negando repetidamente. A principios de 2016, el actual jefe Sergio Marchionne dijo textualmente que «primero tendrían que dispararme» cuando se le preguntó sobre la posibilidad de contar con un SUV dentro de la escudería del Cavallino. En 2014, el ex líder Luca di Montezemolo también dijo que no llegaría un producto de cuatro puertas ni un crossover a la compañía.

Sospechamos que la semántica podría sacar a Marchionne del posible pelotón de fusilamiento, algo similar a cómo BMW se refiere a los crossovers como Sport Activity Vehicles. Ferrari podría crear un acrónimo parecido para el F16X, sin embargo todos sabemos que es un SUV.

Cuando la firma italiana desarrollaba el FF, Ferrari jugó con la idea de hacer el vehículo de estilo crossover. De hecho, las fotos que ilustran este artículo pertenecen a la época y como se pude ver, su diseño cuenta con una altura elevada y un techo más alto. Sin embargo ste proyecto nunca recibió la luz verde para su desarrollo.

O.CT Tuning Volkswagen Golf GTI Clubsport. Todavía más potentes

Julián Garnacho
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O.CT Tuning Volkswagen Golf GTI Clubsport. Todavía más potentes

No es la primera vez que los preparadores alemanes de O.CT Tuning trabajan sobre la base de los Volkswagen Golf GTI Clubsport, que recordemos, esconde un propulsor 2.0 TSI capaz de generar 265 CV de potencia y 350 Nm de par motor. Ahora bien, esta máquina ofrece la función «boost», que durante un tiempo limitado permite a su corazón escalar hasta los 290 CV y 380 Nm.

Stage 1 y Stage 2

Desde hace algún tiempo, O.CT Tuning ofrece a sus clientes la denominada «Stage 1» para estos Volkswagen Golf GTI Clubsport, que lleva a su 2.0 TSI a ofrecer 315 CV de potencia y 400 Nm de par motor, pero debe ser que hay quienes todavía demandan más energía para este picante compacto. Para ellos han desarrollado la nueva «Stage 2», que a base de electrónica permite al 2.0 TSI llegar a los 370 CV de potencia y 460 Nm de par motor.

O.CT Tuning no anuncia las nuevas prestaciones de su criatura, ni tampoco el precio que tiene semejante preparación mecánica. Ahora bien, hay que decir que de serie, un Golf GTI Clubsport necesita 5,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y alcanza los 250 km/h de velocidad punta.

Más para los DSG

Además de incrementar su potencia, O.CT Tuning también ha trabajado sobre el funcionamiento de diferencial, así como en el sistema Launch Control que equipan las versiones con cambio DSG. Precisamente estas últimas también reciben mejoras para que los cambios de marcha sean más rápidos que en las versiones de serie. A pesar de todo esto, O.CT Tuning está tan seguro de su trabajo, que ofrece dos años de garantía para el vehículo.

Opel Grandland X. A la venta desde 25.100 euros

Verónica Orihuela
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Opel Grandland X. A la venta desde 25.100 euros

Ya se admiten pedidos en España del nuevo Opel Grandland X y se presenta con una gran relación prestaciones-precio que se sitúa a partir de 25.100 euros.

El nuevo Opel Grandland X se presentará oficialmente en septiembre en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt y llegará a los concesionarios de nuestro país un mes después.

Con 4,48 metros de longitud, cuenta con unas dimensiones exteriores compactas, líneas tensas y cortos voladizos. Tiene una gran distancia entre ejes -2.675 milímetros- para que cinco personas puedan disfrutar de un amplio espacio en el interior. Además, tiene un volumen de carga de entre 514 y 1.652 litros para el equipaje.

Este nuevo modelo ofrece lo último en sistemas de asistencia al conductor, multimedia y características de confort de primera clase, entre las que destacan la alerta de Colisión Frontal con Detección de Peatones y Frenada Automática de Emergencia, el Aviso al conductor por Somnolencia, el Asistente Avanzado de Aparcamiento y la cámara de visión 360 grados. Además, incluye Control de Crucero Adaptativo con función de parada y sistema de iluminación adaptativa de LED.

En lo que respecta a la conectividad, cuenta con la última generación de sistemas IntelliLink compatibles con Android Auto y Apple CarPlay y el asistente personal de conectividad y servicio Opel OnStar.

Su gama de motores se ampliará en el futuro

Bajo el capó, hay disponibles inicialmente dos motores que se pueden combinar con una transmisión manual de seis velocidades o automática de seis velocidades optimizada frente a la fricción, e incluye sistema Start/Stop de serie. Por un lado, encontramos un motor de gasolina 1.2 litros con 130 CV y por otro, un motor diésel de 1.6 litros con 120 CV de potencia. Opel ha comunicado que en el futuro ampliará la oferta de motores.

La nueva versión gasolina del Opel Grandland X está disponible a un precio básico de 25.100 euros para la versión de gasolina y 26.800 euros para la variante diésel.

Solo una vuelta que valió por toda una carrera

Verónica Orihuela
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Solo una vuelta que valió por toda una carrera

Toda una paradoja. Seis décimas entre Bottas y Vettel entre la primera y segunda posición. Segundo y medio entre el tercero y el cuarto, Ricciardo y Hamilton. Tres monoplazas diferentes en el podio. Sobre el papel, el Gran Premio de Austria la gran igualdad vivida hasta el momento en el presente campeonato. Sin embargo, fue una vuelta nada más, la última, la que valió por toda una carrera. Porque la austríaca fue una de las pruebas más anodinas de la temporada.

Todo lo contrario a la polémica cita de Baku, cuyo singular y movido desarrollo dejó en el aire la confirmación de la previsible progresión de Mercedes para lograr explotar de forma más homogénea todos los compuestos de Pirelli. Parece que podría ser así, pero la cita del Red Bull Ring confirma que tampoco Ferrari está perdiendo el tono, polémicas sobre uso de combustibles y aceites aparte. Afortunadamente.

Lograr la pole y llegar primero a la curva inicial otorga media carrera, como Valtteri Bottas volvió a demostrar. ¿Dónde estaba el intratable Hamilton de otras carreras imperiales? Luchando con dificultades para superar a Daniel Ricciardo, con unos neumáticos que sufrieron tanto con Bottas como con el británico. Y a pesar de que Mercedes sigue copando la primera posición de parrilla, Sebastian Vettel sigue aumentando su ventaja en el campeonato. Pero con el finlandés a solo quince puntos de su compañero de equipo, a punto de llegarse al ecuador del campeonato son tres aspirantes al título. Y dentro de poco tiempo empezaran a jugar un papel crucial las penalizaciones de unidades de potencia entre los principales protagonistas.

De momento, el lunes pasado Sebastian Vettel hubiera firmado el panorama tras la bandera a cuadros. No fue sancionado ni perdió puntos, su principal rival en el campeonato terminó cuarto, Bottas se mete en la pelea (a solo quince puntos de su compañero) mientras que Raikkonen ya será un claro escudero según sigue perdiendo terreno. Y el piloto alemán vuelve a incrementar su ventaja sobre Lewis Hamilton.

Una carrera sin chispa

Pero a la carrera le sobraron todas las vueltas menos la última. Que Pirelli ha sido extremadamente conservador con la dureza de los compuestos se puso en evidencia como nunca en Spielberg. Quizás en la segunda parte de la temporada pueda paliarse el problema, o habrá ya que esperar a 2018. Lo cierto es que no hay una gran variabilidad de rendimiento con los diferentes compuestos y, por tanto, menores variaciones estratégicas. Gracias, o por culpa de la sanción sufrida por Hamilton la carrera tuvo algo de chispa. Muy poca.

En cuanto a los pilotos españoles, su protagonismo e interés se centra más en su futuro que en el presente. Carlos Sainz está viviendo momentos cruciales y nada fáciles con varias ofertas en la mesa. Una de ellas, sólida, con Renault. Resultaba llamativo por ello que toda la cúpula de Red Bull saliera unánimemente en tromba, con Helmut Marko a la cabeza. Antes del gran premio, se confirmaba que Verstappen seguirá en Red Bull, Ricciardo afirma que al 99,99 por ciento. ¿Qué futuro le espera entonces a Sainz, ante las palabras tajantes de Marko, Horner y Tost? ¿Conseguirá negociar el español su salida de Red Bull, o se verá atrapado en la tela de araña de los intereses del fabricante de bebidas? Las próximas semanas serán claves. Tras el tiroteo público de Spielberg, llega el momento de los despachos. De momento, en el Red Bull Ring, Sainz contestó a los ataques de sus jefes hablando el sábado sobre el asfalto. El domingo poco pudo hacer.

En cuanto a Fernando Alonso, lo más destacado del fin de semana era esa seguridad con la que afirmaba que volverá a ganar con «el plan A, B, y C». Una seguridad que recuerda al pasado, cuando el piloto español se ha manifestado con similar contundencia y seguridad sobre su futuro. También en su caso se acelerará la evolución de los acontecimientos antes de la pausa veraniega, aunque Alonso haya dejado claro que no será hasta después de verano cuando se tomen decisiones. Mientras tanto, el nivel del McLaren que todos conocemos (motores de 2018 aparte) no permite aventurar que sea el destino del español en 2018. Solo hacía falta ver a Vandoorne en el Red Bull Ring en la que parecía una de las mejores opciones de la temporada para el equipo británico. Alonso ni siquiera pudo salir de la primera curva. Debe estar contando las carreras para que termine esta temporada.

Aston Martin DB11 Coupé Henley Regatta. Una pieza única

Julián Garnacho
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Aston Martin DB11 Coupé Henley Regatta. Una pieza única

La Henley Royal Regatta es una competición de remo que cada temporada se celebra en el río Támesis. Dura nada menos que cinco días y se viene realizando desde 1839 en la localidad de Henley-on-Thames.

Esta temporada tienen un patrocinador de lo más especial, porque Aston Martin ha puesto sus ojos en este evento con el fin de dar una mayor repercusión a su gama de exclusivos vehículos. Pero los chicos de Gaydon no sólo se van a conformar con ser unos «meros» mecenas de esta competición, sino que también se han esforzado para crear una pieza única que será presentada de forma oficial en dicho evento.

El primer DB11 Coupé One-Off

Estamos hablando de este llamativo Aston Martin DB11 Coupé Henley Regatta, una pieza que es única, lo que se conoce como one-off, y que ha sido personalizada por el artesanal departamento Q Commission de Aston Martin.

Como su nombre indica, toma como punto de partida el nuevo deportivo de Aston Martin, un señorial coupé de 4,74 metros de largo y que esconde el primer corazón sobrealimentado usado por la firma británica. Estamos hablando de un sofisticado 5.2 V12 Biturbo capaz de generar la friolera de 608 CV de potencia. Aquí no se han realizado cambios, pero no podemos decir lo mismo en cuanto a la personalización.

Detalles que lo hacen único

Y es que para comenzar, en su exterior se apuesta por una carrocería pintada en color Diavolo Red, la cual contrasta con el techo en Silver Scintilla Satin. El toque deportivo lo ponen diferentes piezas fabricadas en fibra de carbono, como el splitter delantero, los faldones laterales, el difusor posterior o las tomas de refrigeración que hay en las aletas delanteras. Tampoco desentonan las llantas de 20 pulgadas en acabado oscuro, a juego con sus espejos retrovisores, los pilotos posteriores oscurecidos o los emblemas de Aston Martin, que también han sido creados en carbono.

Q Commission también ha trabajado duro en el interior de esta criatura única. Para ello, sus deportivos asientos combinan el más fino cuero, teñido en colores Negro Metálico y Rojo Canciller. Todo ello se decora con pespuntes en tono plata a juego con el techo. Tampoco podían faltar ribetes en color rojo para realzar su deportividad en partes como el salpicadero o los paneles de las puertas, molduras de fibra de carbono o un sofisticado sistema de sonido firmado por los especialistas de Bang & Olufsen.

Honda Grace 2017. Se pone a punto, sólo en Japón

Julián Garnacho
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Honda Grace 2017. Se pone a punto, sólo en Japón

No me cabe la menor duda de que conoces el Honda Jazz, un funcional y versatil utilitario de cinco puertas, que puede presumir de ofrecer un espacioso interior a pesar de que sólo mide 3,99 metros de longitud. En España lo tienes disponible desde 14.350 euros combinado con un eficiente motor 1.3 i-VTEC de 102 CV de potencia, el cual le procura buenas prestaciones y un gasto medio homologado de sólo 5,0 l/100 km.

Sólo para Asia

Pues bien, seguro que también sabes que este Honda Jazz en otros mercados recibe el nombre de Honda Fit, pero puede que el nombre de Grace no te suene de nada. Pues se trata de una versión con carrocería de cuatro puertas del mencionado Jazz, que únicamente se comercializa en Japón y otros mercados de Asia. Gracias a ese tercer volúmen, su longitud total pasa de 3,99 a 4,44 metros.

Y aunque a ti no te suena de nada, el Honda Grace es un auténtico superventas, pues sólo en Japón matriculan unas mil unidades todos los meses. Para mantenerlo en plena forma, Honda ha decidido actualizar esta berlina, que ahora cuenta con una parrilla revisada y también con unos faros, que en sus versiones más equipadas, pueden contar con iluminación LED. Se han rediseñado también sus paragolpes, del mismo modo que aprovechan la ocasión para lanzar nuevos diseños de llantas, así como nuevas tonalidades para su carrocería.

Con más tecnología

Dentro los cambios son menores, aunque Honda ha variado el tapizado de sus asientos y también cambia algunas molduras decorativas. Ahora bien, se suma un sistema de iluminación interior LED, así como nuevas opciones de conectividad para sus sistemas de infoentretenimiento, mientras que en materia de seguridad se añade el sistema Honda Sensign.

Donde no habrá cambio alguno será en su gama de motores, porque el Honda Grace seguirá ofreciéndose con un propulsor 1.5 i-VTEC atmosférico y de cuatro cilindros, que se acompaña exclusivamente de una transmisión del tipo CVT. Los más eficientes seguro que apuestan por la versión Hybrid, que a este motor le añade otro eléctrico, además de que su cambio pasa a ser un sofisticado DCT7 de doble embrague. Como curiosidad decirte que ambos propulsores están disponibles con tracción delantera o con tracción a las cuatro ruedas.

Ya se admiten pedidos en Japón de su actualizado Honda Grace, el cual presenta unos precios que oscilan entre los 1.769.040 y los 2.569.320 yenes. Para hacernos una idea decir que equivalen a entre 13.650 y 19.775 euros.

Dodge Durango SRT. 8.000 euros más barato que un Porsche Macan

Julián Garnacho
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Dodge Durango SRT. 8.000 euros más barato que un Porsche Macan

El pasado mes de febrero se anunciaba la llegada de una versión de altas prestaciones del Dodge Durango, un corpulento crossover que mide 5,07 metros de longitud, pero que iba a estar puesta a punto por su singular departamento SRT. Nacía por lo tanto este Dodge Durango SRT, una máquina que esconde bajo su capó delantero un corazón 6.4 V8 HEMI capaz de generar 475 CV de potencia y 640 Nm de par motor.

Puesto a punto por SRT

Gracias a semejantes niveles de potencia, a su transmisión automática de 8 velocidades, a su sistema de tracción total, a su suspensiones Bilstein o a su equipo de frenos firmado por Brembo, este Dodge Durango SRT se puede considerar un deportivo en toda regla, capaz de acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en tan sólo 4,4 segundos. También es capaz de devorar el cuarto de milla en apenas 12,9 segundos, por lo que Dodge asegura que es el vehículo con tres filas de asientos más veloz de Estados Unidos.

Ahora la firma americana ha confirmado el lanzamiento comercial de su Dodge Durango SRT para el cuarto trimestre del año, además de que ya han anunciado su precio. Esta máquina arrancará en los 62.995 dólares, que al cambio actual son algo así como 55.120 euros.

Semejante precio es 8.060 euros inferior a lo que cuesta aquí un Porsche Macan «a secas», una unidad equipada con un motor 2.0 TFSI y 252 CV de potencia. ¿Tu eliges? Pero no sólo eso, sino que le deja en la órbita de crossover como un Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo Q4 con 280 CV (52.664 euros), un Audi A5 2.0 TFSI con 252 CV (55.850 euros) o un DS 7 Crossback THP 225 CV (52.750 euros).

Jaguar E-Pace. A prueba en las condiciones más extremas

Jesús Martín Sánchez
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Jaguar E-Pace. A prueba en las condiciones más extremas

Desde el gélido Circulo Polar Ártico hasta las dunas del caluroso Dubai, el nuevo Jaguar E-Pace ha sido sometido a las más intensas pruebas a fin de garantizar un producto que guste a cualquier tipo de usuario. Tanto para los cliente que le guste la tranquilidad de una carretera bien asfaltada hasta para los que disfrutan dando saltos y esquivando obstáculos fuera de ellas, el E-Pace será su vehículo ideal.

Pruebas que asustan

Para ello, la empresa británica ha sometido al E-Pace al infierno abrasador y al agua congelada con el objetivo de cerciorarse que funcionará en toda clase de superficies y condiciones climatológicas. Se han desarrollado más de 150 prototipos en el marco del extenuante programa de pruebas, que se extendió a lo largo de 25 meses y cuatro continentes, con vistas a garantizar no solo la extrema durabilidad del vehículo, sino también que hiciera honor a la filosofía de la marca «The Art of Performance».

El E-Pace ha demostrado su valía en los entornos más arduos del mundo: desde el exigente circuito de Nürburgring hasta la pista de pruebas de alta velocidad de Nardo, pasando por los desiertos de Oriente Medio. Los ingenieros de Jaguar se han enfrentado a los cuarenta grados negativos del Círculo Polar Ártico y a la elevada altura y ríos de las provincias más remotas de China, todo ello para garantizar que el E-PACE resiste a una vida de uso intenso con los clientes más activos y exigentes al volante.

«Nuestro equipo de ingenieros y especialistas en dinámica han desarrollado y calibrado minuciosamente un auténtico Jaguar. Gracias a los meses de intensas pruebas sobre carreteras y circuitos de todo el mundo hemos conseguido desarrollar un SUV compacto de altas prestaciones que conserva el ADN característico en rendimiento de Jaguar». Graham Wilkins,Ingeniero jefe de producto, del Jaguar E-PACE.

El Jaguar E-PACE se presentará mundialmente a las 21:00 horas (hora española) del 13 de julio. Se podrá seguir su estreno en Facebook.com/Jaguar o a través de YouTube.com/JaguarCars.

TopCar Porsche Panamera. Un exterior repleto de carbono

Julián Garnacho
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TopCar Porsche Panamera. Un exterior repleto de carbono

Hace prácticamente un año que fue lanzado al mercado la segunda generación del Porsche Panamera y si quieres que el exterior de tu deportivo luzca mucho más llamativo, sólo tienes que acudir a los especialistas rusos de TopCar, quienes han creado esta criatura que han bautizado con el nombre de Stingray GTR.

Todo en fibra de carbono

Bajo esta denominación se esconde un completo kit aerodinámico que está fabricado completamente en fibra de carbono para contener su peso al máximo. Ahora bien, no es nada barato, porque este kit cuesta la friolera de 24.556 euros, a los que deberías sumar otro importante montante si te decides por unas llantas más exclusivas, como las de 21 pulgadas que luce la primera unidad preparada por TopCar.

Este kit aerodinámico está compuesto por nuevos paragolpes, taloneras laterales, capó delantero, alerón y difusor posterior. También se han rediseñado las luces diurnas LED para aportar un aspecto diferenciador frente al resto de los Porsche Panamera.

Hasta 650 CV y oro de 24 quilates

Ni qué decir tiene que los especialistas de TopCar te van a permitir también personalizar al máximo el habitáculo de tu deportivo, donde podrás instalar nuevas molduras de fibra de carbono, diferentes tapizados, incluyendo uno con piel de cocodrilo e incluso adornarlo con piezas fabricadas en oro de 24 quilates, pero todo esto va sumando euros a un ritmo endiablado.

Esta primera criatura ideada por TopCar toma como punto de partida un Porsche Panamera Turbo, que de serie es capaz de generar 550 CV de potencia. También han trabajado en su poderoso motor 4.0 V8 Biturbo, que gracias a diferentes retoques es capaz de llegar hasta los 650 CV de potencia. Ahora bien, sus prestaciones no se han anunciado, pero seguro que es ligeramente más veloz que las versiones de serie, que ya presumen de alcanzar 306 km/h de velocidad punta y de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Pero recuerda, casa cosas que solicites, te va a salir por un pico.

Honda Fit 2017. Se revitaliza en Estados Unidos

Julián Garnacho
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Honda Fit 2017. Se revitaliza en Estados Unidos

Pocos serán quienes lo desconozcan, pero comenzaremos diciendo que el Honda Fit es exactamente el Honda Jazz que la firma nipona comercializa en Europa. Hablamos por lo tanto de un práctico utilitario cuya carrocería, de silueta monovolumen, mide apenas 3,99 metros de longitud. A pesar de ese contenido dato, el Honda Fit (también el Jazz) presume de un habitáculo realmente espacioso, además de funcional, porque incorpora los asientos traseros Magic Seats, que permiten jugar con el espacio de una forma sencilla. Además, también puede presumir de ofrecer un maletero con 354 litros de capacidad, cifra que ya quisieran para sí muchos compactos del mercado.

Para los más jóvenes

Pues bien, el Honda Fit ahora se actualiza en Estados Unidos, donde va a comenzar a venderse el próximo mes. Para mantenerlo en plena forma, Honda ha revisado sus paragolpes, con un diseño más actual. Nueva también es la parrilla delantera, que puede estar rematada en un toque cromado o en negro brillante dependiendo del nivel de equipamiento elegido. También aparecerán nuevos diseños para sus llantas, del mismo modo que estrena dos colores nuevos para su carrocería: Helios Yellow y Fury Orange.

Sin embargo Honda busca atraer a un público más juvenil con su Fit y para conseguirlo van a lanzar una nueva variante Sport, que se sumará a los conocidos niveles de equipamiento LX, EX y EX-L. Estos nuevos Honda Fit Sport, apuestan por nuevos apéndices aerodinámicos exteriores, que llegan decorados con una discreta franja roja. Delante se han integrado de mejor forma los faros antiniebla y estrena unas exclusivas llantas de 16 pulgadas, además de una doble salida de escape cromada y los obligatorios emblemas exteriores.

Ya en su interior se apuesta por equiparlo con unos asientos más envolventes tapizados en tela de color negro y detalles en un llamativo tono naranja. Esta misma combinación se traslada a sus puertas, mientras que suma pedales de aluminio y un volante deportivo tapizado en cuero, material que también se usa en el pomo del cambio.

Más seguridad de serie

Novedad también en toda la gama Fit es la llegada ahora del sistema Sensing, que incorpora asistentes a la conducción como la frenada de emergencia, avisador de cambio involuntario de carril, control de crucero adaptativo, sensores de ángulo muerto, control de luces de carretera…

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Donde no hay cambio alguno es en su gama de motores, porque el Honda Fit sólo está disponible en Estados Unidos con un corazón 1.5 i-VTEC atmosférico, que es capaz de proporcionar 130 CV de potencia y 155 Nm de par motor, más que suficientes para mover con gran soltura a este utilitario. Curiosamente allí no se vende con el nuevo 1.0 i-VTEC Turbo que estrenó hace unos meses en Japón y Europa. Lo que si nos permiten es optar por un cambio manual de 6 velocidades o por un cambio automático del tipo CVT, una opción que allí cuesta sólo 800 dólares y que es obligatorio si optamos por los EX-L.

Por último y para mejorar su comportamiento dinámico y confort de marcha, Honda ha revisado las suspensiones, la dirección e incorpora nuevos refuerzos en el chasis, del mismo modo que estrena un nuevo parabrisas acústico y más aislamiento.

Sus precios no se conocen, pero actualmente el Honda Fit tiene un precio de partida en Estados Unidos de 16.090 dólares (14.140 euros).

Renault Talisman TCE 200 EDC Zen. Todo bajo '4Control'

Gregorio Arroyo
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Renault Talisman TCE 200 EDC Zen. Todo bajo '4Control'

Cuando Renault lanzó el nuevo Talisman la firma francesa aseguró que significaba un punto de inflexión en comparación con el Laguna al que sustituía, de cara a revitalizar su presencia en un segmento D que ha ido perdiendo fuerza en los últimos años ante el empuje de los SUV y los vehículos monovolumen.

Más aún si, como en nuestro caso, apostamos por la versión más potente de la gama, y 'escoltada' con toda la tecnología que puede portar. Se trata de la variante de gasolina TCe con 200 CV, con cambio de doble embrague EDC y dirección -que no tracción- a las cuatro ruedas.

Vamos por partes. Quizás alguien no asimile bien que un vehículo de 4,85 metros y que sin pestañear acaricia los 1.500 kilos monte un 'simple' motor de 1,6 litros de cilindrada… hasta que se prueba. La acción del turbo le brinda vitaminas en un amplio radio de acción y está perfectamente gestionado por la caja EDC de siete relaciones. Sólo en maniobras a coche parado, y sobre todo al aparcar en pendiente, se muestra algo más brusco de lo que nos gustaría.

Su rendimiento general es bueno, muy progresivo, y por lo tanto nadie debe esperar una especie de 'patada' cuando aceleramos sin miramientos. Corre, sí, pero su guerra consiste en rodar rápido de manera confortable. Por cierto, al ralentí cuesta detectar los decibelios.

En Alemania podríamos rodar hasta los 237 km/h sin miedo a los radares, y por 'aquí' aceleramos de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, en el modo Sport, de los cinco que nos brinda el asistente Multi-Sense, que actúa sobre el motor, el cambio, la amortiguación y la dirección.

Tecnología 4Control

Esta última merece un capítulo aparte. Algunos rivales del Talisman contemplan tracción total, pero no el sistema de dirección a las cuatro ruedas 4Control. Su desarrollo es complejo, pero resulta fácil de explicar. Hasta los 50 km/h -en modo Confort- las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras; así, el vehículo resulta más ágil y maniobrable en ciudad. Por contra, desde 50 km/h giran en el mismo sentido para incrementar la estabilidad. Lo cierto es que resulta una delicia afrontar curvas porque no se aparta de la trayectoria y podemos ir más rápido de lo 'normal'. Es como si de pronto fuéramos mejores al volante, aunque echamos de menos unas levas en el volante. Además, esta opción -1.143 euros- se asocia a la suspensión pilotada, que se adapta al tipo de conducción. Y para colmo, frena de lujo: 50,4 metros para detenernos desde 120 km/h.

Si a todo esto añadimos un habitáculo amplio, un maletero que es una cueva y un equipamiento de serie muy completo con el acabado Zen que nos ocupa, no hay duda de que el Talisman es una opción muy a tener en cuenta, aunque los plásticos del salpicadero se 'vean' demasiado…

La clave

Si hacemos muchos kilómetros quizás sea más acertado el diésel de 160 CV, no tan refinado como nuestro protagonista. Gracias al sistema 4Control se mueve bien en cualquier sitio y a cualquier velocidad, es amplio y cómodo, y no le falta detalle a nivel de dotación. Un vehículo redondo en un segmento muy competido.

Automóviles Hurtan. 25 años de artesanía

Verónica Orihuela
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Automóviles Hurtan. 25 años de artesanía

Hurtan, la empresa líder en fabricación de automóviles de línea clásica, celebra este mes sus 25 años en el mercado. Y lo ha querido hacer presentando un innovador restyling de su imagen y de su página web.

El director comercial de Hurtan, Juan Ignacio Hurtado, ha destacado que: 'Se trata de una renovación con la que pretendemos mostrar la evolución y la renovación de la compañía en las últimas décadas, alinear y dar coherencia a todas las líneas de negocio y dar mayor visibilidad a nuestros modelos de negocio'.

Para conmemorar sus 25 años, la empresa granadina acaba de estrenar página web con la que pretende dar a conocer sus modelos y servicios e intentar dar un mayor peso a los valores de la marca para reforzar su posicionamiento en el mercado como una empresa especializada en diseño y desarrollo de carrocerías y vehículos de estilo retro exclusivo.s y de lujo.

Author y Route 44. Sus dos nuevos modelos

Además, la compañía ha lanzado dos nuevos modelos -Author y Route 44–  para poder atender a los diferentes sectores en los que quieren estar presentes.

El nuevo Author, inspirado en las líneas clásicas de los años 50 y 60, es un modelo de 4 plazas con capota eléctrica. Cuenta con lo último en mecánica y acabados personalizados según lo que busque el cliente.  

Por su parte, el Route44, es un vehículo comercial con base mecánica de Fiat que cuenta con los últimos avances tecnológicos. Dependiendo de lo que busques, se puede configurar estéticamente y funcionalmente, para diferentes tipos de negocios.

BMW Serie 1 2017. Un facelift antes de la nueva generación

Jesús Martín Sánchez
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BMW Serie 1 2017. Un facelift antes de la nueva generación

La nueva generación del BMW Serie 1 llegará con cambios muy significativos dentro de la propia marca alemana. Tanto es así que se espera que la gama de acceso de BMW se reestructure con la llegada de un nuevo modelo para rivalizar con el Audi A1 mientras que el nuevo Serie 1 pasará a integrarse dentro de la familia del Serie 2. Sin embargo, aun queda un tiempo para que esto suceda. Hasta que esto llegue a materializarse, BMW está trabajando en una pequeña puesta al día del actual Serie 1 que sigue a la venta y que nosotros ya hemos podido cazar.

Un facelift como colofón final

Por muy dramático que pueda parecer el título la realidad es la que es. BMW ya está pensando en una nueva generación que cambie las estructuras internas y que pueda rivalizar con otras marcas de tú a tú. Es por eso que para alargar y dar un buen final de vida a uno de sus modelos más queridos por el sector joven, la marca está trabajando en un último lavado de cara (o facelift).

Como se puede apreciar en las imágenes que os traemos, las principales novedades de este modelo estarán centradas en actualizar su imagen exterior, poniendo especial énfasis en la parte delantera y en la trasera. Si nos fijamos detenidamente en su frontal, el nuevo BMW Serie 1 presentará unos nuevos faros así como algunos ajustes en su parrilla y paragolpes para asemejar su imagen a los últimos modelos salidos de la marca. Lo mismo ocurre en la zaga, donde encontramos un camuflaje espeso que nos evita descubrir las novedades. El resto de la carrocería de 5 puertas no parece presentar ningun cambio relevante.

En el interior, pese a que el salpicadero y el tablero de mandos estaban ocultos tras unas lonas, nos podemos hacer una idea de qué elementos serán puestos al día. El sistema multimedia así como el de infoentretenimiento serán los elegidos para renovar tanto su estética como sus funciones prestando un mejor servicio al usuario. A todo esto se sumarán nuevos colores para la carrocería, diseños de llanta y nuevos elementos de equipamiento.

Por el momento no tenemos información sobre cuando tiene previsto lanzar esta actualización del Serie 1 BMW, sin embargo es muy previsible que opte por introducirlo antes de que acabe el año. De ser esto cierto, el Salón del Automóvil de Frankfurt que se celebrará en septiembre de 2017 tiene todas las papeletas para hacer los honores.

Brabus Mercedes Clase E Estate. Casi AMG

Julián Garnacho
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Brabus Mercedes Clase E Estate. Casi AMG

Fue el pasado mes de enero cuando los preparadores alemanes de Brabus mostraban de lo que eran capaces de hacer con la nueva generación del Mercedes Clase E. Ahora se han animado a hacer lo mismo con la funcional carrocería familiar, que como es norma en la firma de la estrella, se denomina Estate. Y gracias a los nuevos componentes, le puedes dar un toque muy deportivo para asemejarse a los salvajes AMG, pero sin llegar a sus estratosféricos niveles de potencia y, sobre todo, de precio.

Llantas de hasta 21 pulgadas

Para que los Mercedes Clase E Estate ganen dinamismo, Brabus ha diseñado nuevos paragolpes para la parte delantera y trasera, una nueva parrilla que prescinde de la inconfundible estrella de tres puntas, nuevos difusores para su zaga, además de un sinfín de nuevas llantas entre las que destacan las Monoblock de 21 pulgadas, que vienen calzadas con neumáticos 255/30 delante y 295/25 detrás.

Y si quieres que por dentro también gane enteros, Brabus nos ofrece diferentes tapizados en cuero o alcántara para sus asientos, salpicadero, techo, paneles de las puertas… Todo se hace al gusto del consumidor, que también se puede decantar por nuevas molduras en aluminio o fibra de carbono, además de por pedales de acero inoxidable o molduras en los pasos de las puertas con el emblema de Brabus, el cual puede cambiar entre los 64 colores disponibles.

Mejoras para todos sus motores

Pero los chicos de Brabus no se han podido resistir a trabajar en los corazones de estos Mercedes Clase E Estate y ofrecen sus conocidos kit de rendimiento PowerXtra. Para los E200 encontramos el PowerXtra B20, que le permite pasar de 184 a 221 CV de potencia. Los E250 se decantan por el PowerXtra B25, que incrementa su potencia original en 34 CV para permitirle pasar de 0 a 100 km/h en sólo 7,0 segundos.

Aquellos que hayan adquirido un Mercedes-AMG E43 Estate, tienen a su disposición la centralita PowerXtra B30-450, que lleva su 3.0 V6 Biturbo hasta los 450 CV de potencia y 570 Nm de par motor. Este deportivo familiar dotado de tracción total 4Matic ahora puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,4 segundos.

Pero no sólo hay mejoras para los corazones de gasolina, porque si tienes un Mercedes E220d, decirte que lo puedes equipar con la PowerXtra D3, que incrementa su potencia de 194 a 219 CV, mientras que los propietarios de un E350d disponen de la PowerXtra D6, que le hace llegar a los 305 CV de potencia y 720 Nm de par motor.

Y para ofrecer un comportamiento acorde a sus nuevas prestaciones, Brabus también nos permite elegir entre una completa gama de suspensiones, entre las que destaca una que permite rebajar su altura libre al suelo en 30 milímetros.

Skyjet. La nave espacial de Lexus

Montse Turiel
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Skyjet. La nave espacial de Lexus

Lexus tiene un papel destacado en la nueva película del director Luc Besson, 'Valerian y la ciudad de los mil planetas', un filme de ciencia ficción, que llegará en agosto a los cines. Y no se trata de la creación de un espectacular automóvil.

La marca ha colaborado en el desarrollo de una nave espacial denominada Skyjet, que guarda muchas similitudes con sus modelos. Los faros delanteros son semejantes a los del coupé Lexus LC y es reconocible la rejilla con el logotipo de la marca. En el interior, el Skyjet incorpora también la tecnología de controles gestuales y hologramas del concept LF-FC.

Motor16

Para mostrar su trabajo en esta cinta y en el desarrollo de la nave espacial, Lexus ha abierto en su web internacional un espacio en el que recoge la creación de Skyjet, desde el concepto original ideado por Luc Besson hasta la colaboración con la marca automovilística, que ha permitido hacer realidad el deseo de Besson de contar con un vehículo adecuado para el recorrer el mundo Valeriano, ambientado dentro de 700 años.

«La tecnología avanza constantemente y es imposible saber ahora cómo serán muchas cosas en un futuro lejano; pero en Lexus nos desafiamos continuamente para imaginarlas», ha dicho el Ingeniero Jefe De Lexus, Takeaki Kato.

Fiat 500. Presentado en Turín su sello conmemorativo

Montse Turiel
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Fiat 500. Presentado en Turín su sello conmemorativo

El pasado martes se presentó en el edificio Mirafiori (Turín) un sello conmemorativo dedicado al Fiat 500, en el día de su sexagésimo cumpleaños.

Esta pieza de colección ya está a la venta con un precio de 0,95 euros y se producirán 1.000.000 de unidades. El sello, impreso por la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre de Italia, muestra el perfil histórico Fiat 500 superpuesto al perfil del Fiat 500 actual. Cuenta con un fondo oscuro con una franja con los colores de la bandera italiana cerca del borde superior, enmarcando las fechas 1957-2017 y con las palabras 'Fiat Nuova 500'.

Un icono italiano

Es una manera especial de celebrar el cumpleaños de un icono del país que ha puesto a Italia sobre cuatro ruedas y después la ha exportado a todo el mundo, tanto que hoy el 80% de los 500 se vende fuera de Italia y es líder en Europa, primero en 8 países y entre los tres primeros en otros 6.

El evento ha contado con la presencia de Ivan Scalfarotto, Ministro de Desarrollo Económico, Giovanni Accusani, Director del Departamento de Filatelia de Correo Italia, Ivo Planeta, Director de la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre de Italia, Alfredo Altavilla, Director de Operaciones de FCA para EMEA y Olivier François, Director de Marketing de Fiat.

Ford F-150 Power Stroke. Confirmado su propulsor diésel

Julián Garnacho
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Ford F-150 Power Stroke. Confirmado su propulsor diésel

Tras tres años en el mercado, Ford anunciaba una completa actualización para su exitoso Ford F-150, que recordemos es el vehículo más vendido en Estados Unidos por la firma del óvalo azul. Además de revisar algún que otro detalle de diseño en su exterior e interior, reciben más tecnología y propulsores más eficientes, que llegan emparejados a una nueva transmisión automática de 10 velocidades.

La primera vez con un motor diésel

Pero entre todos ellos destaca la llegada por vez primera al Ford F-150 de un propulsor diésel. Se rumoreaba que podría ser de origen Jaguar-Land Rover, noticia que ha sido confirmada. Y prueba de ello es que ya se han puesto manos a la obra para duplicar el tamaño de la factoría de motores de Wolverhampton, además que van a crear 700 nuevos puestos de trabajo. Y eso se debe a la mayor demanda de propulsores diésel.

Concretamente estamos hablando del 3.0 TDV6 que utilizan modelos como los Land Rover Discovery, Range Rover y Range Rover Sport. Cuando se instale bajo el capó de estos Ford F-150 Power Stroke se apostará por la versión capaz de generar 258 CV de potencia y 600 Nm, niveles que se podrían mantener sin cambio alguno en este pick-up. Donde si habrá cambios será en su transmisión, porque los Land Rover emplean un cambio automático de 8 velocidades, que llegará a 10 en estos Ford F-150.

No será hasta la próxima primavera cuando se ponga a la venta en Estados Unidos y también cuando conozcamos las prestaciones, pero para ir abriendo boca te diré que un Land Rover Discovery 3.0 TDV6, el cual pesa 2.300 kilos, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y puede alcanzar los 209 km/h de velocidad punta. Ahora imagínatelo en este pick-up.

BMW Serie 1 2019. Cazado en el Infierno Verde

Jesús Martín Sánchez
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BMW Serie 1 2019. Cazado en el Infierno Verde

BMW sigue trabajando en el sucesor del actual Serie 1 de cuerpo corto. En esta ocasión nuestros fotógrafos espías se han ido hasta el Infierno Verde para capturar una unidad de pruebas de la nueva generación. Según nos informan, la marca alemana se encontraba trabajando duramente en el bastidor y las nuevas mecánicas que el modelo del segmento C tendrá.

Novedades por doquier

Como podéis leer en el título, el compacto de BMW llegará cargado de novedades. Una de las más sonadas es que compartirá la plataforma UKL, la misma que usa MINI, lo que significará abanadonar la tracción trasera para empezar a utilizar motores con una arquitectura transversal y tracción delantera. Este cambio se hace para equipararse al resto de competidores como el Mercedes Clase A o el Audi A3, que ya utilizan etse tipo de tracción.

Con el abandono de la tracción trasera, se espera que el vehículo pueda contar con más espacio en la zona trasera del habitáculo así como con más litros de capacidad para su maletero, apartados en los que siempre ha salido penalizado respecto a su competencia.

Si nos fijamos en la unidad cazada por nuestros compañeros, nos encontramos con que la configuración de su planta es diferente a lo que hasta ahora habíamos visto. Este modelo cuenta con un equipo de frenos de alto rendimiento y en su parte trasera nos encontramos con dos salidas de escape verdaderamente deportivas. Deducimos de ello que el modelo que estaban probando los ingenieros alemanes se trataba del equivalente al BMW M140i, que en esta nueva generación contará con un bloque de 6 cilindros en línea de 3.0 litros y 340 CV de potencia.

Según algunas informaciones, el cambio de plataforma traerá consigo un cambio de nomenclatura, o al menos novedades en la composición de la gama, ya que la aparición del nuevo Serie 1 subcompacto, el futuro rival del Audi A1 que también está preparando BMW en estos momentos, supondrá que la zona baja del catálogo de la firma de Munich de un giro de 180º.

Se estima que la Serie 1 actual cambie su nombre a la Serie 2 para que este modelo subcompacto no quede con un nombre tan desafortunado como Serie 0. Por el momento no hay fechas concretas para la salida de este modelo al mercado, pero se cree que la llegada de la nueva generación del sucesor del actual Serie 1 se producirá en 2019, y con su llegada el comienzo de los cambios que hemos mencionado.

Fuente: CarPix, Motor.es

Jaguar. Nuevo motor de 300 CV para sus modelos XE, XF y F-PACE

Verónica Orihuela
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Jaguar. Nuevo motor de 300 CV para sus modelos XE, XF y F-PACE

Jaguar acaba de presentar la nueva versión del potente motor de gasolina Ingenium de 300 CV de potencia para sus berlinas XE y XF, y para el SUV F-PACE.

Se trata de un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera un par de 400 Nm. Con este motor el F-PACE -Coche del Año en el Mundo 2017- consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 6 segundos y tiene un consumo medio homologado de 7,7 litros a los 100 km. Asimismo, con el nuevo motor, la versión AWD de tracción a las cuatro ruedas del Jaguar XF, consigue pasar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y un consumo de 7,2 litros a los 100 km. Las cifras en la berlina deportiva XE, son incluso mejores, consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y gasta 6,9 litros a los 100 km.

Motor con la última tecnología Jaguar Land Rover

Este nuevo motor de cuatro cilindros P300, producido en Reino Unido, está dotado con la última tecnología de Jaguar Land Rover, como la sobrealimentación de doble turbocompresor formada por rodamientos de cerámica que consiguen reducir la fricción y aumentar el rendimiento.

Además las versiones 18MY ofrecen nuevas prestaciones en busca de la comodidad como Gesture Boot Lid -portón trasero con apertura manos libres-, así como tecnología Configurable Dynamics, que permite personalizar los ajustes de la caja de cambios, el acelerador y la dirección   

Se trata de la última de las mejoras que se están realizando en los modelos XE, XF y F-PACE. Además, los tres modelos cuentan con la última tecnología en materia de seguridad, como los sistemas Forward Vehicle Guidance y Forward Traffic Detection.

Ya se puede encargar para cualquiera de los tres modelos. Aquí te dejamos los precios:

Jaguar F-PACE 18MY: Desde 46.660 euros hasta 93.770 euros.

Jaguar XE 18MY: Desde 37.860 euros hasta 63.060 euros.

Jaguar XF 18MY: Desde 43.060 euros hasta 82.060 euros.  

Relojes Porsche Design. Inspirados en los 911 GT2 RS y 911 Turbo S Exclusive

Julián Garnacho
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Relojes Porsche Design. Inspirados en los 911 GT2 RS y 911 Turbo S Exclusive

En los últimos días, los chicos de Porsche nos han sorprendido a todos con dos de las criaturas más salvajes y extremas que hayan fabricado a lo largo de toda su historia. Estamos hablando del nacimiento de los singulares Porsche 911 Turbo S Exclusive y de los radicales Porsche 911 GT2 RS.

Pues bien, ahora ambas máquinas también las vas a poder lucir en tu muñeca, porque han colaborado con el departamento Porsche Design para diseñar estos dos singulares relojes que están inspirados en sus últimos deportivos.

Tres años de trabajo

Ambos cronógrafos toman como punto de partida el primer movimiento propio fabricado por Porsche Design, denominado Calibre Werk 01.200. Se trata de un complejo mecanismo automático que integra un sofisticado cronógrafo de alta precisión, y por lo que dicen, han necesitado más de tres años de trabajo para convertirlo en una realidad.

Semejante movimiento se encuentra dentro de una caja de 42 milímetros de diámetro que está fabricada en titanio. Sus dos caras están cubierta con cristal de zafiro para evitar roces y tras la trasera podemos ver su mecanismo, donde el rotor se ha diseñado como las llantas de ambos vehículos.

Porsche Design tan sólo va a fabricar 500 unidades del cronógrafo 911 Turbo S Exclusive y 1.000 ejemplares del cronógrafo 911 GT2 RS. Cada pieza estará numerada coincidiendo con el número de chasis de cada uno de sus deportivos, además de que van a compartir sus colores. Ahora bien, el modelo Turbo tendrá un precio de 11.050 euros, mientras que la versión GT2 se queda en unos 9.450 euros.

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