La concursada, al no encontrar más que empleos inestables, recurrió a préstamos personales que no logró devolver
Repara tu Deuda Abogados, despacho de abogados líder en España en la tramitación de la Ley de Segunda Oportunidad, ha logrado una cancelación de deuda en el País Vasco. Mediante la gestión de Repara tu DeudaAbogados, una mujer de Bilbao (Bizkaia) ha logrado la Exoneración del Pasivo Insatisfecho (EPI) que ascendía a 30.621 euros.
Como explican los abogados de Repara tu Deuda, su caso es el siguiente: “la parte deudora sufrió una temporada en la que sólo encontraba empleos inestables. Con los ingresos generados. No conseguía hacer frente a todas sus necesidades. Por esta razón, se vio abocada a solicitar una serie de préstamos personales. Por desgracia, no consiguió remontar la situación en la que se encontraba y acudió al mecanismo de segunda oportunidad. En estos momentos, ya está liberada de sus deudas”.
Tal como recuerdan desde Repara tu Deuda Abogados, “España aprobó la Ley de Segunda Oportunidad en el año 2015. Estamos ante una herramienta pensada para que personas en estado de sobreendeudamiento no tengan que vivir ahogadas por pagos que no pueden asumir. Nacida hace más de 100 años en Estados Unidos, a ella se han acogido tanto figuras públicas conocidas (Steve Jobs, Walt Disney) como personales normales y corrientes. Todos tienen en común su situación actual o próxima de insolvencia. Con esta salida, también se elimina el estigma que sufren por no poder hacer frente a sus pagos”.
Repara tu Deuda Abogados comenzó su labor como despacho especializado en la aplicación de este mecanismo en septiembre del año 2015. Desde entonces hasta la actualidad, ha logrado alcanzar la cifra de 360 millones de euros exonerados a personas procedentes de las diferentes comunidades autónomas de España.
El despacho de abogados prevé que esta cifra continúe creciendo en próximas fechas. Y es que esta legislación es cada vez más conocida por un número mayor de personas. Además, los que ya se han beneficiado hacen partícipe a otros endeudados para que comiencen el proceso cuanto antes. Por otra parte, hay muchos procesos que ya se encuentran en marcha y cuyo resultado se estima que será favorable para los intereses del concursado.
Esta legislación permite que tanto particulares como autónomos puedan quedar exonerados de sus deudas en caso de que cumplan una serie de requisitos. En general, es suficiente con que el concursado no haya sido condenado por delitos de orden socioeconómico en los últimos diez años, que se encuentre en un estado actual o inminente de insolvencia y que actúe de buena fe, sin ocultar bienes ni ingresos. En paralelo, no puede haberse acogido a esta herramienta en los últimos cinco años.
Recuperar la estabilidad financiera tras una etapa complicada es, para muchos, el primer paso hacia una vida con nuevas posibilidades. La Ley de Segunda Oportunidad ofrece un marco legal para que particulares y autónomos dejen atrás deudas que no pueden afrontar y se reintegren en el sistema económico.
Este proceso no borra el pasado, pero sí abre una puerta al futuro: los embargos cesan, los registros de morosos se actualizan y la presión bancaria desaparece. Quienes logran finalizarlo pueden volver a operar financieramente con normalidad, acceder a financiación y, sobre todo, recuperar el control de sus decisiones.
Reiniciar sin cargas para volver a emprender
La Ley de Segunda Oportunidad permite que muchas personas, especialmente autónomos con trayectorias truncadas por circunstancias económicas adversas, accedan a un nuevo comienzo sin el lastre de deudas anteriores. Lejos de ser una utopía, se trata de un proceso legal regulado que, una vez concedida la exoneración del pasivo insatisfecho (EPI), garantiza que los bancos y entidades financieras no puedan volver a reclamar los importes ya cancelados.
Repara tu Deuda Abogados ha contribuido a que miles de personas puedan acogerse a esta ley desde su entrada en vigor. El despacho ofrece cuotas asequibles —a partir de 19,90 €— y adapta el proceso a las posibilidades reales de cada persona. Su enfoque consiste en facilitar una segunda oportunidad real, sin anticipos ni provisión de fondos, y con acompañamiento durante todo el procedimiento.
Además, sus servicios permiten paralizar embargos, detener el acoso de entidades bancarias y eliminar los datos en ficheros de morosidad, medidas que resultan claves para emprender de nuevo o recuperar una actividad profesional interrumpida.
Estabilidad jurídica para reconstruir el historial financiero
Uno de los temores más habituales entre quienes se acogen a la Ley de Segunda Oportunidad es la posibilidad de quedar estigmatizados dentro del sistema bancario. Sin embargo, tras la resolución judicial, se elimina la inscripción en registros como ASNEF o RAI, lo que permite volver a operar con normalidad. Aunque algunas entidades puedan exigir condiciones más restrictivas al principio, con una gestión adecuada, es posible recuperar la confianza del sistema financiero.
Las opiniones sobre Repara tu Deuda destacan la eficacia de sus abogados, la claridad en los trámites y el impacto transformador que ha supuesto el proceso en la vida de muchas personas. Lejos de tratarse de una solución puntual, esta vía legal se convierte en una herramienta clave para reintegrarse a la economía productiva sin el peso del endeudamiento previo.
La Ley de Segunda Oportunidad continúa consolidándose como una herramienta decisiva en el ecosistema jurídico español. Su correcta aplicación no solo borra deudas, también reconstruye trayectorias personales y profesionales, abriendo la puerta a una recuperación real.
En un mundo donde captar la atención del público es cada vez más retador, una solución rompe el molde: con su tecnología de votación interactiva en tiempo real, Custom Vote permite transformar cualquier presentación estática en una experiencia participativa. La plataforma integra directamente con PowerPoint y funciona usando mandos electrónicos inalámbricos que los asistentes utilizan para responder preguntas al instante. Así, cada intervención se convierte en un acto vivo, donde el público se involucra y los presentadores recogen datos útiles al momento. Con esta solución, se busca no solo dinamizar eventos, congresos y formaciones, sino también ofrecer métricas en tiempo real que respaldan decisiones y refuerzan el engagement.
Interactividad asegurada gracias a integración nativa con PowerPoint
Custom Vote ha diseñado su sistema para que sea muy fácil de usar. Primero, el usuario crea una presentación en PowerPoint. Luego, al conectar el ordenador a una pantalla o proyector, se activan los mandos electrónicos, distribuidos entre los asistentes. En cada diapositiva con una pregunta, cada persona responde usando su mando, y al terminar, se muestra automáticamente el resultado en forma de histograma, gráfico o pictograma. En muchos casos, las respuestas pueden alterar el rumbo de la presentación: las diapositivas siguientes cambian según el feedback recibido. Al cierre, se genera un informe estadístico con la totalidad de los datos recopilados, útil para análisis posteriores. Esta combinación de tecnología (software + hardware) permite que cualquier presentación sea flexible, visualmente atractiva y profundamente adaptada a la audiencia.
Personalización, juegos interactivos y feedback del público no son extras: son parte del sistema base. Según Custom Vote, la herramienta no solo sirve para conferencias o clases, sino también para reuniones corporativas, juntas, lanzamientos de producto o actividades lúdicas con pulsadores.
Beneficios estratégicos y escenarios de aplicación
La adopción de votación interactiva en tiempo real con Custom Vote aporta ventajas concretas. Primero, aumenta la participación de los asistentes, pues cada uno puede expresar su opinión con facilidad. Segundo, ofrece datos cuantificables sobre percepciones, tendencias o preferencias al instante. Tercero, el formato brinda dinamismo: las presentaciones pueden “responder” al público, haciendo la experiencia más fluida y pertinente.
En cuanto a aplicaciones, el sistema es idóneo para congresos, seminarios, talleres formativos, eventos corporativos o exposiciones. También puede emplearse en juntas, asambleas con quórum y procesos de votación electoral en entornos controlados. Las posibilidades se extienden al diseño de concursos interactivos o juegos con pulsadores temáticos.
En resumen, con su tecnología integrada y flexible, Custom Vote convierte cada presentación en un canal activo de comunicación y participación. Al fusionar escrituras clásicas con respuestas en vivo, redefine cómo se organiza, presenta y decide en eventos de todo tipo.
Galerías del Tresillo presenta su primer modeloresistente a mascotas, con ventajas exclusivas por su campaña de lanzamiento: hasta un 50% descuento, financiación sin intereses y entrega express en solo 3 días en Cataluña y 5 en el resto de España.
Barcelona.- La vida en casa ha cambiado. Más de la mitad de los hogares españoles comparten su día a día con perros o gatos y el sofá es el verdadero centro de reunión familiar. Es por ello que el equilibrio entre diseño y funcionalidad ya no es negociable. Es en este nuevo contexto donde Galerías del Tresillo lanza Morris, su primer chaise longue Pet Friendly.
Morris nace de una premisa simple: no deberías tener que elegir entre un sofá bonito y un sofá práctico. Su estética contemporánea, líneas limpias y acabados cuidados lo convierten en una pieza que encaja naturalmente en interiores actuales. Pero es bajo la superficie donde Morris marca realmente la diferencia.
Su tapicería, desarrollada por Vicotex, integra una membrana invisible que actúa como escudo inteligente: resiste arañazos, roces cotidianos y el inevitable desgaste de la vida real. Las superficies completamente lisas no solo facilitan la limpieza del pelo, sino que previenen la acumulación de ácaros, creando un ambiente más saludable para todos.
No promete ser eterno, pero sí promete envejecer bien. Los asientos mantienen su firmeza sin perder calidez, el respaldo invita a quedarse, los cojines se desenfundan para una limpieza sin complicaciones, y el tratamiento waterproof actúa como red de seguridad ante los pequeños accidentes de cada día.
Y rompe con algo que ya no tiene sentido en 2025: la espera. Morris llega con hasta 50% descuento y entrega express en 3 días laborables en Cataluña y 5 en el resto de España. Porque cuando encuentras el sofá perfecto, quieres disfrutarlo ya.
«Morris es nuestra respuesta a cómo vive la gente hoy. Con mascotas, con ritmos intensos, buscando diseño pero también tranquilidad. Si es Pet Friendly, es más Person Friendly», explica Valentina Pizzolón, directora de Marketing y Estrategia Digital de Galerías del Tresillo.
Una cama portátil de regalo
Galerías del Tresillo ha querido ir más allá del sofá con una propuesta que entiende el estilo de vida actual: una cama portátil para mascotas de regalo. No es una cama cualquiera. Es ligera, plegable y está diseñada para acompañarte en el coche durante las escapadas de fin de semana, en la casa de la playa, en viajes familiares o simplemente en el día a día cuando llevas a tu perro o gato al veterinario. Porque si Morris cuida el confort en casa, esta cama portátil lo extiende a cada momento fuera de ella.
Para conseguirla, la mecánica es sencilla y divertida: entra en la landing de Morris, crea un meme con tu mascota mostrando vuestro lado más auténtico, compártelo siguiendo los pasos indicados, y forma parte de esta celebración del vínculo entre personas y animales. Una forma de participar activamente en el lanzamiento de un sofá que por fin entiende la vida real con mascotas.
4.000 minutos para cambiar vidas
Pero el lanzamiento de Morris va mucho más allá de un producto. Galerías del Tresillo ha establecido una alianza con FAADA (Fundación para el Asesoramiento y Acción en Defensa de los Animales), una de las organizaciones de protección animal más importantes de España, donando 4.000 minutos de cuidados y rescate animal.
Esta contribución se traduce en horas reales de trabajo: rescates de animales en situación de emergencia, rehabilitación física y emocional de perros y gatos maltratados o abandonados, atención veterinaria especializada, y búsqueda activa de familias que puedan ofrecerles un hogar definitivo.
«Para nosotros, ser Pet Friendly no se queda en fabricar sofás resistentes. Es valorar profundamente el vínculo que tenemos con nuestros animales y apoyar activamente a organizaciones como FAADA, que trabajan cada día por aquellos que no tienen voz. Queremos que cada cliente que elija Morris sepa que está contribuyendo a algo mucho mayor», añade Valentina Pizzolón.
Un sofá a medida
Morris lidera el lanzamiento, pero no es la única opción. Galerías del Tresillo ofrece personalizar cualquier modelo de su catálogo con tejidos Pet Friendly en sus tiendas físicas. Una forma de adaptar diseño, tamaño y estilo a cada hogar, manteniendo la tranquilidad de saber que el sofá está preparado para la vida real.
Sobre Galerías del Tresillo
Con más de 50 años de historia y la confianza de más de 3 millones de clientes, Galerías del Tresillo combina experiencia y visión contemporánea. Presente en más de 40 tiendas y con un canal online en crecimiento, la marca se ha posicionado como referente en sofás y sillones de relax en España, uniendo diseño, confort y compromiso social para mejorar cómo vivimos en casa.
Morris ya está disponible en galeriasdeltresillo.com
En el mes de octubre, las Asociaciones de Mexicanos en Castilla y León reciben a expertos mexicanos que viajan a España a compartir sus conocimientos en conferencias magistrales. De esta manera, las Asociaciones cumplen con uno de sus cometidos, que es el de difundir la cultura mexicana, y también brindan a profesores universitarios mexicanos ocasiones para conocer el ambiente cultural español y establecer lazos de cooperación con diferentes instituciones académicas.
Así, recibirán en octubre al Dr. Arturo Joel Padilla que estudió la licenciatura en Arquitectura, maestría en Restauración de Sitios y Monumentos Históricos, y Doctorado en Artes en la Universidad de Guanajuato. Además, ha impartido cátedra en diversas universidades mexicanas, especialmente en el área del conocimiento relacionado con las Humanidades, a nivel de licenciatura y maestría.
Es profesor en la Universidad Nacional Autónoma de México en Guanajuato, investigador, escritor y conferencista. Cuenta con varias publicaciones impresas y en medios digitales. Por ello, impartirá conferencias sobre el movimiento muralista en México en la Facultad de Filosofía Letras de la Universidad de Valladolid, el 6 de octubre; en el Instituto de Iberoamérica de la Universidad de Salamanca, el 8 de octubre en la Fundación Sierra Pambley de León, y el 10 de octubre en la Librería Ateneo de Palencia. Uno de los artistas de los que hablará el Dr. Padilla es el muralista Rufino Tamayo, con emblemáticas obras en diferentes partes de México.
También visitará Castilla y León el profesor Valentín García Márquez. El Profesor García es Cronista Honorario del Municipio de Querétaro, investigador independiente en temas de historia de México, escritor y conferencista, con más de 70 ponencias sobre diversos tópicos. Durante 10 años, ha sido funcionario de la Secretaría de Cultura del Municipio de Querétaro y en el Centro de las Artes de Querétaro, dependiente de la Secretaría de Cultura del Estado de Querétaro.
Actualmente, se encuentra retirado y dedica su tiempo a la investigación y divulgación de la historia. Ha sido Presidente de la Corresponsalía Querétaro del Seminario de Cultura Mexicana, de 2019 a 2024, y Cronista Honorario del Municipio de Querétaro, desde el año 2016.
El profesor García Márquez disertará sobre «LOS AZTECAS: “Tenochtitlan, auge y ocaso” en la Librería Ateneo, el 21 de octubre, en el Instituto de Iberoamérica, el 24 de octubre, y en la Fundación Sierra Pambley en León, el 27 de octubre. Dictará también la conferencia «Once años de José Zorrilla en México» en el Museo Casa de José Zorrilla en Valladolid, el 22 de octubre. Precisamente en esta charla hablará sobre la amistad entre José Zorrilla y Maximiliano de Habsburgo.
Los interesados en estas conferencias y en otras actividades de las asociaciones mexicanas pueden escribir a este email de contacto:info@amcyl.es o consultar la página de Facebook.
En un contexto marcado por la complejidad del mercado energético y la dificultad que experimentan muchos hogares y empresas para interpretar sus facturas de luz y gas, ha cobrado relevancia la figura de las asesorías especializadas. Entre ellas se encuentra Contigo Ahorro, que plantea un modelo centrado en la simplificación de trámites y en la defensa de los intereses de los usuarios. En esta entrevista, da a conocer su trayectoria y los objetivos que persigue.
Para quienes aún no os conocen, ¿qué es Contigo Ahorro y cuál es vuestra misión principal?
Contigo Ahorro es una asesoría energética que nace con un propósito claro: ayudar a las personas a reducir el coste de su factura de la luz y el gas sin complicaciones, aportando transparencia en un sector donde muchas veces abundan las dudas. Velamos por los intereses de los clientes y no de las compañías, que cada vez complican más las facturas. A veces, parece que hay que tener un máster para entender a cuánto pagas el KWh, entre tantos cargos innecesarios. Y para eso estamos nosotros, para acompañar al usuario.
Hablas de acompañamiento. ¿Qué diferencia a Contigo Ahorro de otras asesorías energéticas?
Tenemos tres puntos diferenciales:
En primer lugar, la cercanía. No queremos ser solo una plataforma de tarifas, sino un aliado que entiende la situación de cada hogar o empresa.
La tranquilidad. Evitamos que el cliente tenga que aguantar llamadas molestas de decenas de comercializadoras, para que no tenga que estar pendientes de cuándo merece la pena cambiar. Nosotros nos ocupamos de todo y simplificamos procesos y limitando el trabajo del cliente a un par de clics.
Nuestra tarifa. Al cliente no le cuesta ni un solo euro contar con nuestros servicios, ya que nuestros acuerdos económicos están vinculados a las comercializadoras y no al usuario. Que el cliente puede pagar menos sin tener que reservar una parte para gastos de gestión ha sido siempre nuestra prioridad.
Más allá de la asesoría energética, a nivel de marca, habéis empezado a destacar por vuestro apoyo cultural. ¿Cómo surge esta iniciativa?
Creemos que una empresa debe tener impacto más allá de lo estrictamente comercial. Contigo Ahorro se siente parte de la comunidad, y eso significa apostar por el talento local y la cultura. Recientemente, hemos patrocinado y subvencionado el cortometraje La Señal, producido de manera independiente en nuestra comarca; un proyecto que da visibilidad a jóvenes creadores y demuestra que las buenas historias pueden salir adelante con un poco de apoyo. La cultura, al igual que la energía, es un motor que conecta personas.
¿Qué os motiva a invertir en proyectos culturales?
R: Lo que nos motiva es el círculo virtuoso: la energía que ayudamos a ahorrar en los hogares puede convertirse en energía creativa para la sociedad. Queremos ser vistos no solo como una asesoría energética, sino como una marca que devuelve valor a la comunidad. Patrocinar un cortometraje, colaborar con asociaciones culturales o apoyar actividades vecinales son formas de demostrar que nuestro compromiso va más allá de los números.
¿Podemos esperar más proyectos de este tipo en el futuro?
Sin duda. Este cortometraje es solo el inicio. Estamos explorando nuevas vías de colaboración con colectivos culturales y sociales. La idea es que cada paso de crecimiento de Contigo Ahorro también signifique un impulso al entorno en el que vivimos. Queremos que los clientes que confían en nosotros sientan que, indirectamente, también están apoyando iniciativas con impacto positivo.
Para terminar, ¿cómo puede una persona interesada contactar con vosotros?
Muy sencillo: a través de nuestra web contigoahorro.com. Allí pueden dejar sus datos y elegir la franja horaria en la que quieren que les llamemos. En pocos minutos tendrán a un asesor resolviendo sus dudas y buscando la mejor opción para su factura. Nuestro compromiso es claro: ahorro en la energía y más energía para la cultura.
La participación activa en congresos, juntas o presentaciones se ha convertido en una pieza clave para alcanzar decisiones más eficaces y ágiles. En un entorno donde cada segundo cuenta, las herramientas que permiten captar la opinión de los asistentes en directo ganan cada vez mayor protagonismo.
El avance de la tecnología ha permitido integrar soluciones que combinan rapidez, claridad y precisión. En esa línea, Custom Vote ha desarrollado un sistema de votación interactiva que transforma cualquier evento en una experiencia más participativa, visual y medible, aportando dinamismo y transparencia a procesos que exigen fiabilidad y resultados inmediatos.
Votaciones inmediatas con tecnología visual y certificada
Custom Vote ofrece una solución completa basada en la integración de software propio y mandos físicos, conocidos como clickers, que permiten votar desde el asiento en tiempo real. Cada participante emite su voto a través de un dispositivo, y los resultados se proyectan al instante en pantalla mediante gráficos visuales integrados en presentaciones PowerPoint.
Este sistema está implantado en la Sala Permanente del Congreso de los Diputados, donde se utiliza para gestionar votaciones punto por punto con total fiabilidad. El desarrollo del evento se mantiene fluido, sin interrupciones, y tanto organizadores como asistentes pueden seguir los resultados de manera inmediata y estructurada.
Además, la plataforma incorpora un sistema de certificación que envía un SMS con un código de validación tras emitir el voto, lo que garantiza trazabilidad, seguridad y verificación del proceso. El sistema admite votaciones abiertas, secretas o ponderadas, adaptándose a distintos tipos de reuniones y normativas internas.
Amplia aplicabilidad en entornos corporativos, institucionales o lúdicos
El sistema de votación interactiva de Custom Vote se adapta a múltiples formatos: desde asambleas generales y elecciones en federaciones, hasta concursos en ferias, catas de vino o actividades formativas. Esta flexibilidad permite dinamizar sesiones, obtener feedback instantáneo y mejorar la comprensión de los mensajes en entornos exigentes.
La herramienta también contempla la votación en diferido, habilitando consultas abiertas durante varios días, ideal para quienes no pueden participar en directo. Los datos recopilados se exportan en informes listos para su análisis posterior, lo que optimiza el tiempo y los recursos destinados a la toma de decisiones.
Este modelo facilita una participación estructurada, visual y medible, elevando la calidad de las reuniones y eventos sin complicar la gestión técnica. Gracias a su fiabilidad, claridad visual y facilidad de uso, se consolida como una alternativa sólida para quienes buscan una herramienta de votación digital adaptada al ritmo actual.
Custom Vote redefine la manera en que se recogen y gestionan las decisiones colectivas. Su sistema de votación interactiva aporta eficacia, inmediatez y transparencia en todo tipo de eventos, reforzando la participación como eje central de cualquier dinámica organizativa.
Pasar la ITV es, para muchos conductores, uno de los momentos más temidos del año. Esa inspección rutinaria que busca garantizar la seguridad y la sostenibilidad de los vehículos en circulación se convierte, en muchas ocasiones, en un trámite que acaba en disgusto: segundas visitas, reparaciones inesperadas y la sensación de que el coche “se ha hecho mayor” de la noche a la mañana. Lo cierto es que en España alrededor de un 18-20 % de los vehículos no superan la inspección a la primera.
La buena noticia es que gran parte de esos fallos se pueden prever y detectar antes de acudir a la estación. Con un poco de atención y unas comprobaciones básicas desde casa, cualquier conductor puede adelantarse a los problemas y evitar sorpresas que, además de retrasar la rutina, suponen un gasto extra. Aquí repasamos los 10 fallos más comunes que tiran coches para atrás en la ITV y cómo detectarlos con antelación.
Emisiones contaminantes: el enemigo número uno
fuente: propia
El control de gases es uno de los puntos más exigentes de la ITV. Problemas en el catalizador, el filtro de partículas (DPF) o la sonda lambda suelen disparar el nivel de emisiones. Los síntomas más habituales son la luz de motor encendida, un consumo de combustible más alto de lo normal o tirones al acelerar.
En casa puedes realizar una pequeña prevención: cambia el filtro de aire con regularidad y evita trayectos demasiado cortos en los que el motor no alcanza su temperatura óptima. Si aun así notas síntomas persistentes, conviene acudir a un taller antes de la inspección.
Mezcla de aire y combustible: sensores bajo vigilancia
Fuente Volkswagen
Los sensores MAF y MAP, encargados de medir la mezcla de aire y combustible, también son protagonistas en muchos rechazos de ITV. Si fallan, el coche pierde potencia, el ralentí se vuelve inestable y puede aparecer humo negro por el escape.
Para una primera revisión casera, comprueba que no haya manguitos sueltos o con grietas en la admisión. Si todo parece correcto y el problema continúa, lo recomendable es que un especialista verifique el estado de los sensores.
Encendido y bujías: pequeñas piezas, grandes problemas
fuente: propia
Las bujías y bobinas, aunque pequeñas, juegan un papel esencial en el funcionamiento del motor. Su desgaste puede provocar vibraciones, un ralentí irregular e incluso que parpadee la luz de avería en el cuadro.
Lo positivo es que las bujías son relativamente fáciles de sustituir y su coste no es elevado. Si tu coche tiene ya unos cuantos kilómetros, no esperes a que falle en la ITV: revisa y cambia estas piezas a tiempo.
Frenos y estabilidad: seguridad en juego
fuente: propia
El sistema de frenos y los dispositivos de estabilidad (ABS, ESP) son claves en la inspección. El pedal esponjoso, testigos encendidos en el cuadro o un frenado desigual son señales de que algo no va bien.
Un mantenimiento sencillo es cambiar el líquido de frenos cada dos años y comprobar el estado de las pastillas y discos. También conviene revisar sensores y cableado de rueda, que en ocasiones son los culpables de encendidos inesperados del testigo de ABS.
Batería y alternador: sin energía no hay viaje
fuente: propia
La batería de 12 V sigue siendo uno de los puntos críticos, incluso en coches modernos. Síntomas como arranques lentos o luces que varían de intensidad (“respiran”) son señales claras de desgaste.
En casa puedes limpiar los bornes y comprobar que no haya corrosión ni problemas de masa. Un test rápido en cualquier taller confirmará si la batería o el alternador están en buen estado para superar la ITV.
Refrigeración: cuando la aguja sube demasiado
fuente: propia
Un fallo en el sistema de refrigeración puede provocar desde un simple sobrecalentamiento hasta una avería grave en la culata. Si notas que la aguja de temperatura sube más de lo normal en atascos o cuestas, algo no está funcionando como debería.
Revisa el nivel del líquido refrigerante siempre en frío y comprueba que el termostato y los ventiladores entran en funcionamiento. Estos detalles pueden marcar la diferencia entre pasar o no la inspección.
Climatización: más allá del confort
Fuente propia
Aunque parezca un detalle menor, el sistema de climatización también influye en la inspección técnica. Si enfría poco, genera malos olores o el caudal de aire es irregular, puede haber problemas en el compresor o en las trampillas internas.
Como prevención, cambia el filtro del habitáculo al menos una vez al año y desinfecta el sistema para evitar acumulación de bacterias. Estas simples acciones mejoran el ambiente en el coche y evitan rechazos inesperados.
Neumáticos: el contacto con la carretera
fuente: propia
Unos neumáticos en mal estado son motivo automático de rechazo en la ITV. La profundidad mínima del dibujo debe ser de 1,6 mm, aunque lo recomendable es cambiarlos antes de llegar a ese límite.
En casa, basta con introducir una moneda en el surco para comprobar la profundidad. También revisa la presión con frecuencia, especialmente si viajas cargado. No olvides comprobar el sistema TPMS, que debe funcionar correctamente.
Sistema EVAP: el olor que delata fugas
Fuente: DEKRA
El sistema de control de vapores de combustible (EVAP) suele pasar desapercibido, pero es responsable de muchos fallos detectados en la ITV.Un olor intenso a gasolina o la luz de motor encendida sin otros síntomas pueden indicar microfugas.
Lo primero que debes revisar es la tapa del depósito: que cierre bien y esté en buen estado. Si persiste el aviso, la reparación puede requerir una revisión más detallada del sistema.
Dirección y suspensión: estabilidad garantizada
fuente: propia
Por último, la dirección y la suspensión son cruciales para la seguridad. Golpes al pasar por baches, volante torcido o una deriva lateral al soltarlo son señales de que algo no va bien.
Antes de la ITV, comprueba presiones, holguras en la dirección y estado de los amortiguadores. Una alineación a tiempo no solo te ayudará a superar la inspección, sino que alargará la vida de tus neumáticos.
Cuando hablamos del robo de coches, no solo nos referimos a la pérdida material que sufre el propietario, sino también al impacto emocional y a la sensación de vulnerabilidad que deja tras de sí. Cada vez que alguien descubre que su vehículo ha desaparecido, la primera reacción suele ser de impotencia: ¿volverá a aparecer? ¿Servirá de algo denunciarlo? En los últimos años, la Policía Nacional y empresas tecnológicas especializadas han dado un paso adelante decisivo en la lucha contra esta modalidad de delito.
Un claro ejemplo de colaboración lo encontramos en el caso de Coyote, compañía europea que se ha convertido en un aliado indispensable para las fuerzas de seguridad. Gracias a su servicio Coyote Secure, la Policía ha logrado recuperar coches robados que, de no contar con esta ayuda, habrían terminado en mercados clandestinos o exportados a otros continentes.
Una operación con final feliz en Cataluña
fuente: policia
La llamada Operación Rueda, llevada a cabo por la Policía Nacional en colaboración con la Brigada Local de Policía Judicial de Sant Adrià de Besòs, puso de manifiesto la eficacia de esta alianza. En ella, se recuperaron cinco vehículos robados en Francia y España, localizados en municipios como Barcelona, Girona, Lloret de Mar, Pineda de Mar y Sant Feliu de Guíxols. El golpe al crimen organizado fue claro: coches de alta gama destinados a la exportación ilegal fueron devueltos a sus legítimos propietarios.
El hallazgo fue posible gracias a la baliza Coyote Nano 2.0 y al trabajo de campo de un detective de Coyote, que actuó en estrecha coordinación con la policía. Este equipo localizó un coche robado hasta una nave industrial en Sant Adrià de Besòs, punto clave para la intervención de los agentes. En su interior se ocultaban los cinco vehículos, preparados para ser enviados a África central con documentación falsificada y tras haber manipulado elementos como el número de bastidor.
Cómo operan las mafias del robo de vehículos
Fuente: Freepik.
Según fuentes de la Policía Nacional, estos grupos criminales siguen un patrón meticuloso: tras el robo, los coches pasan a una “fase de enfriamiento”, un periodo en el que permanecen escondidos hasta que se borran rastros o se preparan falsificaciones. En este caso, los coches recuperados estaban a punto de ser cargados en contenedores marítimos. De no haber actuado a tiempo, habrían desaparecido en cuestión de días.
Esta forma de proceder no es nueva, pero se ha sofisticado en los últimos años. Hoy, el uso de técnicas electrónicas como el mouse jacking o el ataque de relé permite a los ladrones sustraer un vehículo en apenas unos segundos, sin necesidad de violencia ni llaves. Por eso, la intervención temprana y las herramientas tecnológicas como las de Coyote son esenciales para cortar el proceso antes de que los coches crucen fronteras.
El papel de Coyote en la recuperación
fuente: propia
Lo que diferencia a Coyote de otros sistemas de seguridad es su modelo integral. No se trata únicamente de instalar una baliza en el coche, sino de contar con un servicio completo que combina tecnología y presencia humana. Su dispositivo Nano 2.0 resiste inhibidores de señal, funciona incluso en sótanos o contenedores y se apoya en un equipo de detectives privados que trabajan mano a mano con la Policía.
Este tándem ha demostrado una eficacia notable: en 2024, Coyote logró recuperar 52 millones de euros en vehículos robados en nueve países europeos. Su tasa de éxito alcanza el 91% en las primeras 48 horas tras el robo, un dato que refleja el valor de actuar rápido y con precisión. Para la Policía Nacional, contar con este tipo de aliados supone multiplicar las posibilidades de devolver el coche a su propietario en perfecto estado.
Una amenaza en aumento
Fuente propia
El problema no es menor. Según el Ministerio del Interior, en España se registraron más de 33.000 robos de vehículos en 2024, lo que equivale a un robo cada 16 minutos. Y la tendencia no se detiene: en el primer semestre de 2025 ya se han contabilizado casi 16.000 denuncias por sustracción de vehículos. Estas cifras colocan al país en una situación preocupante frente a las redes internacionales de robo.
Los datos del Observatorio de Robos y Recuperación de Vehículos de Coyote también alertan de un cambio en el perfil de los coches sustraídos. El 66% son SUV, y más de la mitad corresponden a modelos híbridos. Esto refleja el interés de los delincuentes en automóviles más demandados en el mercado de segunda mano y con mayor valor económico, lo que hace imprescindible reforzar las medidas de protección.
El 31 de octubre expira el plazo para que los autónomos y micropymes del Segmento III puedan solicitar las ayudas del Kit Digital y acceder a PowerGest, un completo programa de facturación para empresas y profesionales, totalmente subvencionado por fondos europeos.
Con esta oportunidad, los beneficiarios no solo obtienen un software profesional y homologado, sino que además tienen la posibilidad de recibir un ordenador gratuito para gestionar su negocio de forma ágil y moderna.
El tiempo apremia: quienes no gestionen la ayuda antes de la fecha límite pueden perder hasta 3.000 € de subvención.
PowerGest es un programa de facturación diseñado para autónomos y microempresas, adaptado a las últimas normativas españolas. Con la subvención del Kit Digital, los negocios del Segmento III pueden acceder a él sin coste alguno.
Entre sus principales funcionalidades destacan:
Facturación electrónica adaptada a Facturae y Verifactu.
Gestión integral de presupuestos, albaranes, cobros y clientes.
Cumplimiento estricto de la Ley Crea y Crece y la Ley Antifraude.
Control de impuestos con generación automática de modelos.
Informes financieros en tiempo real para la toma de decisiones.
Almacenamiento en la nube con acceso desde cualquier lugar.
Con esta solución, los pequeños negocios pueden digitalizar su facturación sin realizar ningún desembolso inicial.
Un ordenador gratis junto al software
Uno de los grandes atractivos de esta ayuda es que los beneficiarios no solo obtienen PowerGest gratis, sino que además pueden recibir un ordenador completamente gratuito junto al programa.
Esta combinación supone una ventaja doble: disponer de un software homologado de facturación y contar con el equipo necesario para trabajar con mayor rapidez, seguridad y eficiencia.
El Segmento III del Kit Digital (autónomos y empresas de hasta 2 empleados) dispone de un bono digital de hasta 3.000 €, que financia al 100% la implantación de PowerGest y la entrega del ordenador.
Sin embargo, el plazo finaliza el 31 de octubre. Quienes no presenten la solicitud antes de esa fecha perderán la subvención y con ella la oportunidad de acceder al software y al ordenador gratis.
Por qué PowerGest es la opción ideal
Aunque existen múltiples soluciones en el mercado, PowerGest se distingue por estar diseñado específicamente para las necesidades de las pequeñas empresas españolas.
Entre sus ventajas frente a otras opciones destacan:
Fiabilidad comprobada, con uso en múltiples sectores.
Homologación con la AEAT.
Soporte técnico en español, cercano y especializado.
Actualizaciones automáticas sin costes ocultos.
Módulos adicionales para crecer al ritmo del negocio.
Para un autónomo o microempresa, disponer de PowerGest significa mayor control, cumplimiento legal y eficiencia desde el primer día.
Gestión completa de la ayuda del Kit Digital
El proceso de solicitud puede resultar complejo, pero los agentes digitalizadores oficiales de PowerGest se encargan de todo:
Verificación de requisitos del Segmento III.
Tramitación del bono digital ante la administración.
Implantación de PowerGest adaptada al negocio.
Entrega del ordenador listo para trabajar.
Formación y soporte continuo.
De esta forma, los beneficiarios obtienen el software y el equipo sin preocuparse por la burocracia.
Riesgo de perder hasta 3.000 €
El plazo del 31 de octubre no es prorrogable. Quienes no presenten la solicitud a tiempo perderán el bono digital de hasta 3.000 €, renunciando al acceso gratuito a PowerGest y al ordenador incluido.
El riesgo es evidente: seguir con sistemas obsoletos, perder competitividad y asumir un coste que ahora puede evitarse.
Conclusión: ahora o nunca
El Kit Digital para el Segmento III entra en su recta final y representa una de las últimas oportunidades para acceder a un software de facturación completo como PowerGest totalmente subvencionado.
Además, incluye un incentivo extra: la posibilidad de disponer de un ordenador gratuito junto al software.
La fecha del 31 de octubre marca la diferencia entre digitalizar el negocio al 100% subvencionado o tener que asumir el gasto más adelante sin ayuda.
El mensaje es inequívoco: los autónomos y micropymes que deseen transformar su gestión deben actuar de inmediato para no perder esta oportunidad única.
El escándalo del Cartel de Coches sigue dando titulares casi una década después de que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) sancionara a 25 fabricantes por pactar precios y condiciones comerciales entre 2006 y 2013. Durante ese periodo, más de 9 millones de consumidores y empresas pagaron de más al adquirir su vehículo, en lo que ya se considera uno de los mayores fraudes al consumidor en la historia de España.
La reciente sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha cambiado por completo el panorama: los afectados aún tienen tiempo de reclamar. Según el fallo, el plazo no empezó en 2015 con la resolución de la CNMC, sino en 2021 con las primeras sentencias del Supremo. Eso significa que millones de conductores tienen hasta 2026 para iniciar su reclamación y optar a una indemnización media de 1.200 euros por coche.
Qué es exactamente el cartel de coches
Fuente: Cartel.es
El Cartel de Coches fue una red ilegal de acuerdos entre 25 marcas y más de 130 concesionarios que controlaron los precios del mercado español durante casi siete años. El pacto incluía compartir información sensible, fijar precios de venta y reducir la competencia, lo que perjudicó directamente a los compradores.
El impacto económico fue enorme: se estima que los consumidores pagaron hasta un 13% de sobreprecio en sus coches. En cifras totales, hablamos de más de 27.000 millones de euros mal cobrados, un dinero que ahora puede volver a los bolsillos de quienes sufrieron el fraude.
Los plazos: aún hay tiempo, pero no hay que dormirse
Fuente: Pexels
Gracias a la sentencia del TJUE, el plazo para reclamar se amplía hasta 2026. Este margen abre una ventana de oportunidad para quienes todavía no han iniciado el proceso, que son la gran mayoría: apenas un 5 % de los afectados ha presentado la documentación.
Aunque pueda parecer que hay tiempo, desde plataformas especializadas como Cartel.es advierten que no conviene esperar. El volumen de casos es enorme y la justicia avanza despacio, por lo que cuanto antes se formalice la reclamación, antes llegará la resolución.
Qué papeles necesitas para reclamar tu indemnización
sin duda, el cartel es un tema que aún preocupa a muchos afectados | imagen: cartel.es
Una de las grandes dudas de los conductores es qué documentación se exige para iniciar el proceso. La buena noticia es que los papeles son básicos y fáciles de conseguir:
DNI o NIE del comprador o titular del vehículo.
Factura de compra o contrato de compraventa del coche. Si no se conserva, puede sustituirse por otra documentación acreditativa.
Informe de la DGT, que confirma los datos técnicos y la titularidad del vehículo.
Documentación alternativa, en caso de no disponer de los originales, como extractos bancarios o contratos de financiación.
Con estos simples documentos, cualquier afectado puede comenzar el trámite y reclamar la compensación que le corresponde.
Un proceso 100 % digital y gratuito en cartel.es
imagen propia
Lejos de lo que muchos piensan, reclamar no requiere abogados caros ni visitas interminables a juzgados. Legaltechs como Cartel.es han simplificado el proceso al máximo: basta con acceder a su web, introducir datos básicos como matrícula, marca, modelo y precio del vehículo, y el sistema calcula automáticamente si el coche está afectado y cuál sería la indemnización estimada.
Una vez confirmado, la plataforma guía al usuario paso a paso. Se suben los documentos de forma online, se validan los datos y se genera un expediente jurídico completo listo para ser presentado en los tribunales. Todo ello sin coste inicial: solo se paga si se gana el caso.
Cuánto dinero puedes recuperar realmente
imagen propia
La media de indemnización estimada ronda los 1.200 euros por coche, aunque la cantidad final puede variar entre un 5 % y un 13 % del valor de compra. En coches de gama media, esta cifra puede superar incluso los 2.000 euros.
Esto significa que si en su momento pagaste 20.000 euros por un vehículo, podrías recuperar entre 1.000 y 2.600 euros. No es una cifra menor, sobre todo teniendo en cuenta que reclamar es un proceso ágil, digital y con escasos requisitos burocráticos.
Por qué reclamar es importante, más allá del dinero
Fuente: Cartel.es
Aunque la compensación económica es el principal incentivo, hay otra razón de peso para no dejar pasar esta oportunidad: el mensaje social. Cada reclamación es una forma de decirle a las grandes compañías que los cárteles no tienen cabida en Europa y que la impunidad no es una opción.
Desde Cartel.es insisten en que este caso debe servir como ejemplo para que se respete la libre competencia. Reclamar no es solo un derecho individual, sino una contribución colectiva a un mercado más justo y transparente.
¿Eres de los conductores que confían casi a ciegas en Google Maps o Waze? En los viajes largos por carretera, cuando no conoces la ruta, de camino al trabajo para controlar los atascos, para saber dónde están ubicados los radares… Todas estas apps son comodísimas, pero ojo con depender totalmente los navegadores.
Lo primero que debemos interiorizar es que los navegadores son un apoyo en la carretera, pero en ningún caso pueden reemplazar al sentido común ni al ojo humano. De hecho, hay bastantes ejemplos en los que los usuarios han confiado a ciegas en Google Maps y se han llevado una multa por exceso de velocidad. ¿El motivo? Que la app no estaba actualizada con los cambios más recientes.
Por tanto, si Google Maps o Waze te dicen que puedes circular a 120 km/h, pero estás viendo una señal de 100 km/h en la carretera, haz que impere el sentido común. Y ante la Guardia Civil no te va a servir echarle la culpa a la app de turno, porque la responsabilidad recae en ti al 100%.
La tecnología se equivoca, y este es el mejor ejemplo
Fuente: propia/IA
La tecnología también puede presentar fallos o equivocarse. Por ejemplo, puede que Google Maps o Waze no estén actualizados todavía en tramos de obras, donde la velocidad máxima haya cambiado hace poco o en zonas con nuevas restricciones. Hay carreteras españolas en las que se han implementado nuevos límites temporales o permanentes que todavía no figuran en la cartografía digital.
Por tanto, hay conductores que confían a ciegas en lo que pone en Google Maps, sin prestar atención a su entorno, y cometen alguna imprudencia al no estar actualizada la app en cuestión.
De hecho, la Guardia Civil de Tráfico avisa sobre la falsa sensación de seguridad que generan estas herramientas online. Hay muchos conductores que dan por hecho que la aplicación ‘lo sabe todo’ y por eso dejan de prestar atención a las señales de la vía. Lógicamente, aumenta la posibilidad de recibir una multa y pone en peligro la seguridad propia y la de otros conductores.
Las consecuencias son obvias: multas por excesos de velocidad y retirada de puntos en el carnet de conducir en algunos casos. Y todavía hay quien argumenta que estaban circulando como indicaba Google Maps, pero la ley no les exime de esa responsabilidad.
Buenas prácticas para usar Google Maps y Waze sin multas
Fuente: propia
El único ‘secreto’ para utilizar Google Maps y Waze en tu día a día y evitar multas es utilizar el sentido común. Por eso, aquí van algunas recomendaciones para que la tecnología no te juegue malas pasadas:
Nunca pierdas de vista la señalización. Las apps son un apoyo, pero no la referencia. Lógicamente, tiene más peso la señalización que te puedas encontrar en la vía.
Si Google Maps o Waze te dicen que hagas un giro y te encuentras con una señal que lo prohíbe, haz caso a la señalización. No seas como los conductores que terminan con su coche en las escaleras del casco histórico de cualquier ciudad por fiarse de lo que les decía el navegador.
Activa alertas de velocidad y notificaciones de radares, pero siempre como un complemento. No confíes a ciegas.
Y aunque la tecnología venga muy bien en ciertas ocasiones y nos eche una mano, la responsabilidad siempre es del conductor. La Guardia Civil de Tráfico te va a multar si cometes una infracción, aunque intentes justificarte de la forma más ingeniosa que se te ocurra.
Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) ya son parte del día a día en muchas ciudades españolas, y su número no deja de crecer. Estas áreas, pensadas para reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire en los núcleos urbanos, han supuesto un auténtico dolor de cabeza para los conductores. Circular sin cumplir las normas puede acarrear sanciones de hasta 200 euros, un coste que muchos consideran injusto cuando lo que buscan es simplemente llegar a su destino.
El problema es que la normativa de las ZBE no siempre es clara ni homogénea. Cada municipio tiene sus propias reglas, límites y excepciones, lo que provoca confusión y un alto riesgo de recibir una multa. Ante este panorama, las nuevas tecnologías se han convertido en grandes aliadas de los conductores. Hoy en día, desde tu propio teléfono móvil puedes aplicar un truco sencillo, legal y muy eficaz que te permitirá entrar en una ZBE sin miedo a sanciones: reservar con antelación una plaza de aparcamiento dentro de la zona restringida.
Por qué las ZBE son un reto para los conductores
Fuente: Agencias
Aunque las ZBE persiguen un fin positivo —mejorar la calidad del aire y reducir el tráfico contaminante— para los conductores suponen una carrera de obstáculos. La normativa cambia de una ciudad a otra, y la señalización no siempre ayuda a aclarar si un vehículo puede acceder o no. A ello se suma la falta de información en tiempo real, lo que multiplica la inseguridad y el riesgo de entrar en una zona prohibida sin saberlo.
El resultado es que muchos conductores se sienten atrapados: necesitan usar el coche para desplazarse, pero no quieren arriesgarse a recibir una sanción de hasta 200 euros por no respetar las restricciones. Además, este miedo genera un efecto añadido: más tiempo buscando aparcamiento fuera de las ZBE, atascos y, en consecuencia, todavía más contaminación.
Cómo consultar la normativa oficial de cada ZBE
Fuente: Agencias
El primer paso para evitar sanciones es estar informado. El Ministerio para la Transición Ecológica ha creado un mapa interactivo en el que se pueden consultar todas las ZBE en funcionamiento o en trámite en España. Este recurso incluye información detallada sobre los perímetros, los vehículos autorizados y las excepciones previstas en cada caso.
Además, existen plataformas como Ecociudades, que recopilan mapas específicos de diferentes municipios. Gracias a estas herramientas, es posible planificar la ruta con antelación y evitar sorpresas desagradables. Sin embargo, la clave no está solo en conocer los límites, sino en utilizar la excepción que muchos conductores desconocen: entrar en una ZBE es totalmente legal si tu destino es un aparcamiento público dentro de la zona.
El truco definitivo: reservar aparcamiento dentro de la ZBE
Fuente propia
Pocas personas lo saben, pero la normativa de las ZBE contempla una excepción muy útil. Si reservas una plaza de parking dentro del área restringida, podrás entrar con tu coche sin miedo a que las cámaras de control te sancionen. Esto se debe a que los aparcamientos comunican directamente con el Ayuntamiento la matrícula de los vehículos que tienen acceso autorizado.
Aplicaciones como Parclick permiten hacer esta reserva de forma rápida y sencilla desde el móvil. Basta con elegir el parking, confirmar la plaza y, automáticamente, tu vehículo queda autorizado para acceder. Además, al reservar por adelantado no solo te aseguras de que podrás aparcar, sino que en muchos casos también accedes a mejores tarifas. En ciudades como Madrid, esta fórmula permite entrar tanto en el Distrito Centro como en la Plaza Elíptica con vehículos de etiqueta B, C, ECO o CERO.
Ejemplos prácticos: cómo evitar multas en Madrid o Barcelona
Fuente propia
En Madrid, el acceso al Distrito Centro está restringido a vehículos con etiqueta ECO o CERO. Sin embargo, si has reservado una plaza de aparcamiento dentro de la zona, también puedes entrar con un coche de etiqueta B o C. Esto significa que, con una simple gestión en el móvil, te ahorras una multa de 200 euros y la pérdida de tiempo que supone dar vueltas fuera del perímetro.
En Barcelona ocurre algo parecido. La ZBE cubre gran parte del área metropolitana, y las restricciones afectan a los vehículos más antiguos. Pero si tu destino es un parking dentro de la zona, la entrada queda autorizada. El sistema es legal, seguro y cada vez más utilizado por conductores que necesitan moverse a diario por estas ciudades sin complicarse con las normativas cambiantes.
Llegas a tu coche, te sientas, introduces la llave en el contacto o pulsas el botón para arrancar, y el motor se pone en marcha. Pero en esa secuencia de gestos hay un detalle que marca la diferencia. Un movimiento que, para muchos, pasa desapercibido, pero que para expertos como Marc, un profesor de autoescuela con décadas de experiencia, es la línea que separa a un conductor del montón de uno muy muy bueno.
“Puedes tener el carnet desde hace décadas y miles de kilómetros a tus espaldas, pero si no haces esto, estás acortando la vida de tu coche sin darte cuenta”. Puede que lo hagas por costumbre o que sea un paso que omites por completo.
El pequeño gesto que alarga la vida de tu coche
Fuente propia/IA
Pisar el embrague al arrancar no es una simple manía de conductores veteranos o una recomendación sin fundamento. Es un consejo con una base mecánica sólida, pensado para proteger algunos de los componentes más vitales y costosos de tu vehículo. Los beneficios se dividen en dos grandes áreas: la seguridad y la salud de la mecánica.
¿Alguna vez has arrancado el coche y has sentido un tirón brusco y violento? Eso ocurre porque dejaste una marcha engranada. Si en ese momento no estás pisando el embrague, el coche intentará moverse de golpe, pudiendo provocar una pequeña colisión si estás aparcado muy justo o, en el peor de los casos, un susto si hay un obstáculo o una persona cerca. Al pisar el embrague, desconectas la transmisión del motor, por lo que, aunque haya una marcha puesta, el coche no se moverá ni un centímetro al arrancar. Es una medida de seguridad que te salvará de más de un susto.
Pero hay una razón todavía mayor: la protección de la mecánica interna. Arrancar el motor es uno de los momentos más exigentes para varios componentes. Al pisar el embrague, les estás haciendo el trabajo mucho más fácil. Sobre todo estás mimando dos piezas clave: el motor de arranque y la batería.
Lo que pasa dentro de tu coche cuando giras la llave
Fuente: Agencias
Cuando arrancas el coche, pones en marcha una cadena de acontecimientos. En ella participan elementos como el motor, la caja de cambios y el embrague. Sin embargo, en el momento de arrancar hay otra pieza que funciona solo unos segundos: el motor de arranque.
Para empezar a funcionar, el motor necesita un empujón inicial que inicie su ciclo de combustión. De eso se encarga el motor de arranque, un motor eléctrico, pequeño pero potente, cuya única misión es dar ese primer impulso. Al girar la llave, este motor eléctrico se acopla al volante de inercia, que está conectado al motor principal. El motor de arranque gira con fuerza, obliga al volante de inercia a moverse y, con él, a todo el motor de combustión. Una vez que el motor principal empieza a funcionar por su cuenta, el motor de arranque se desacopla y se retira hasta la próxima vez.
¿Y de dónde saca la energía el motor de arranque para realizar esa tarea? De la batería. Arrancar es, con diferencia, el momento de mayor consumo eléctrico de todo el coche. La batería tiene que entregar una cantidad de energía enorme en un instante para que el motor de arranque tenga fuerza suficiente. Una vez que el coche está en marcha, el alternador se encarga de recargar la batería para que esté lista para el próximo arranque.
Pisar el embrague lo cambia todo
Fuente: Agencias
Si no pisas el embrague al arrancar, incluso con el coche en punto muerto, el motor de arranque no solo tiene que mover el motor de combustión, sino que también se ve obligado a arrastrar parte del interior de la caja de cambios. Aunque no haya ninguna marcha metida, estos componentes siguen conectados al motor y giran junto a él.
Esto supone un trabajo extra innecesario para el motor de arranque y, por consiguiente, un mayor consumo de energía de la batería. Le estás pidiendo que levante más peso del estrictamente necesario.
Cuando el coche ha estado parado toda la noche, y más aún con bajas temperaturas, la valvulina de la caja de cambios se vuelve muy espesa, casi como la miel. Si no pisas el embrague, el motor de arranque no solo tiene que arrastrar las piezas metálicas de la caja de cambios, sino que además tiene que hacerlo moviéndolas a través de ese aceite frío y denso.
Al pisar el embrague, desconectas la caja de cambios del motor, liberando al motor de arranque de esa carga adicional. Solo tendrá que mover el motor, una tarea para la que está diseñado, sin arrastrar lastres innecesarios.
Arrancar sin pisar el embrague es una tortura para tu mecánica que acabará pasando factura. El motor de arranque sufrirá un desgaste prematuro y su vida útil se reducirá mucho. Un día, sin previo aviso, girarás la llave y solo escucharás un «clic». La pieza habrá dicho basta.
La batería también sufre. Al tener que entregar picos de energía más altos para vencer esa resistencia extra, su capacidad se degrada más rápido. Notarás que los días de frío le cuesta más arrancar, hasta que se agote antes de tiempo.
Cambiar una batería convencional puede costar desde 50 euros en adelante, pero si tu coche tiene sistema Start-Stop, la cifra se dispara. La reparación del motor de arranque es aún más cara. Dependiendo del modelo, la pieza y la mano de obra pueden suponer un desembolso que, de media, ronda los 100 euros, pero que puede superar sin problemas los 300 euros. Todo por no realizar un gesto que no cuesta absolutamente nada.
Pisar el embrague antes de arrancar es mucho más que una costumbre. Es un gesto de inteligencia, de respeto por la mecánica y de ahorro. Un pequeño movimiento que te convierte en un conductor más cuidadoso. La próxima vez que te sientes al volante, recuerda: tu pie izquierdo tiene la llave para una vida más larga y feliz para tu motor.
¿Sabes cuál es uno de los mayores frenos que tiene la gente cuando sueña con la libertad de una camper? No es el precio de la furgoneta, ni siquiera dónde dormir. Es algo mucho más básico y esencial para sentirte a gusto en la carretera. Y Amazon ha pensado en ello, por lo que tiene una solución tan sencilla como económica, un punto de partida perfecto para tu proyecto por menos de 30 euros. Un elemento que te permitirá dejar de depender del mapa para saber dónde está la siguiente estación de servicio.
No solo te lo vas a llevar, sino que va a cambiar por completo la forma en que ves los viajes en furgoneta. Este pequeño detalle va a ser el impulso que necesitas para empezar a vivir la aventura camper.
La verdad sobre camperizar: la comodidad marca la diferencia
Fuente: Agencias
Cuando uno se lanza a la aventura de la camperización, lo primero en lo que piensa es en la cama, en la cocina portátil o en el toldo. Son los elementos más ‘fotogénicos’ del proyecto. Pero en cuanto haces el primer viaje de fin de semana, te das cuenta de que la verdadera comodidad no reside en si tu colchón es de espuma viscoelástica o si tienes tres fuegos para cocinar. La clave de un viaje tranquilo y sin sobresaltos está en la autonomía. Y dentro de la autonomía, el aspecto higiénico es, sin duda, el más importante.
Mucha gente pospone la camperización o se gasta una fortuna en químicos o biodegradables complejos. Pero la realidad es que para empezar a disfrutar de esa sensación de parar donde quieras y cuando quieras, solo necesitas un accesorio muy concreto. Es el primer paso para sentir la independencia de la civilización y no tener que estar buscando un lugar.
El accesorio en cuestión es el inodoro portátil plegable y reutilizable que puedes encontrar en Amazon. No estamos hablando del clásico y aparatoso váter químico que requiere líquidos especiales y un proceso de vaciado engorroso. Hablamos de una opción mucho más simple, directa y muy barata. Su precio inferior a los 30 euros lo convierte en el primer gran paso para tu proyecto camper sin desequilibrar el presupuesto.
Este tipo de inodoro portátil se caracteriza por su diseño ingenioso. Consiste en una estructura de plástico resistente que se monta en segundos. No utiliza agua ni líquidos de ningún tipo.
¿Cómo funciona entonces? Pues utiliza el sistema más elemental y funcional: bolsas de basura desechables que se colocan en el interior, sujetas por un anillo superior. Una vez utilizado, cierras la bolsa y la desechas de forma segura y respetuosa con el medio ambiente, como harías con cualquier otro residuo. Es la sencillez llevada al extremo para una necesidad primordial.
Características que convierten este accesorio de Amazon en algo esencial para tu camper
Fuente: Amazon
Aunque parezca una simple caja de plástico, este inodoro portátil está diseñado para ser muy robusto. Soporta una carga de hasta 150 kilos, lo que garantiza que cualquier persona pueda utilizarlo con seguridad.
Una de las claves de su éxito en el mundo camper es el tamaño. Cuando está plegado, ocupa un espacio mínimo, similar al de un maletín o una carpeta gruesa. Esto significa que puedes guardarlo debajo del asiento, dentro de un cajón o en cualquier rincón de la furgoneta. En el universo de las furgonetas camper, donde cada centímetro cuenta, esta característica es fundamental. Además, al ser tan ligero, apenas suma peso al vehículo, algo esencial para el consumo de combustible.
Olvídate de las tuberías, las bombas o los depósitos que necesitan ser tratados con productos químicos. El mantenimiento de este tipo de inodoro es casi nulo. Como el residuo se almacena en una bolsa desechable, la estructura se mantiene limpia. Una simple pasada con una toallita desinfectante de vez en cuando es suficiente. Esto simplifica mucho la vida en la carretera y reduce los costes de mantenimiento a largo plazo.
Impacto en la autonomía y paz mental del viajero
Fuente: Northgate
La inversión en este inodoro portátil de Amazon te da algo mucho más valioso que un simple asiento de plástico: te da paz mental. Saber que tienes una solución inmediata para las emergencias, sin importar si estás en medio del monte, en un aparcamiento nocturno o en una zona de descanso sin servicios abiertos, es lo que marca la diferencia en un viaje en camper.
Empieza a camperizar resolviendo problemas básicos. Este simple accesorio de Amazon te permite extender tus estancias en lugares remotos, evitar gastos innecesarios en campings solo por tener acceso a un baño, y, sobre todo, te da la verdadera libertad de ser autosuficiente. Deja de preocuparte por el baño y empieza a preocuparte solo por disfrutar de la carretera y los paisajes.
La concentración de empresas en zonas industriales genera una dinámica única para optimizar recursos. Cuando múltiples organizaciones comparten espacio físico y actividad productiva, se abren nuevas posibilidades de cooperación. Bajo esta lógica, la economía circular encuentra un terreno fértil para pasar de la teoría a la práctica. Más allá del reciclaje, el gran reto está en promover modelos reales de reutilización y valorización de materiales. Frente a residuos que implican costes de gestión o almacenamiento, surge una alternativa eficiente: darles una segunda vida.
Recircular impulsa la economía circular en polígonos industriales con un modelo colaborativo, facilitando la conexión entre compañías para transformar excedentes y activos olvidados en recursos con valor económico, social y ambiental.
Digitalización y trazabilidad para una economía circular efectiva
Recircular ofrece a los polígonos industriales una plataforma digital especializada en la valorización de residuos y materiales usados. A través del lanzamiento de esta campaña, la compañía busca colaborar con polígonos industriales para que ofrezcan su plataforma a las empresas del entorno, fomentando así la valorización de residuos y la compraventa de materiales usados entre empresas cercanas.
Esta herramienta permite a las organizaciones registrar de forma sencilla aquellos recursos que ya no necesitan —desde contenedores GRG hasta mobiliario o excedentes logísticos— y conectarse directamente con otras entidades interesadas en reutilizarlos. Gracias a un algoritmo inteligente, se identifican oportunidades de intercambio, se activa la trazabilidad del proceso y se genera un informe automático con indicadores de impacto, como la reducción de CO₂ o la huella hídrica evitada.
La colaboración entre Recircular y los gestores de polígonos se adapta a las necesidades de cada zona. Durante una fase inicial, muchos polígonos asumen los costes de gestión para fomentar la participación empresarial. A su vez, la compañía dinamiza el proceso, acompaña a las empresas en su registro y proporciona datos precisos mediante informes mensuales.
Esta metodología facilita el cumplimiento de objetivos de sostenibilidad, reduce costes operativos y promueve la cooperación territorial mediante la simbiosis industrial. Además, posibilita acceder a una plataforma ya consolidada y contar con apoyo técnico durante todo el proceso.
Reutilización como motor de cambio local
La economía circular en polígonos no solo mejora la competitividad empresarial; también refuerza el compromiso medioambiental y genera beneficios concretos. Entre las ventajas se encuentra la reutilización de materiales y equipos usados, como los contenedores GRG, que pueden reacondicionarse en lugar de desecharse, generando ahorros directos y reduciendo residuos. Recircular facilita este tipo de operaciones, asegurando que los materiales sean reacondicionados, certificados y puestos de nuevo en circulación bajo criterios legales y de seguridad.
Ejemplos como el Polígono de Villalonquéjar en Burgos muestran el potencial de este enfoque. Desde que firmó un acuerdo de colaboración con Recircular, más de treinta empresas se han sumado al proyecto, publicando recursos y generando ventas periódicas. Gracias a este impulso, se ha consolidado como una de las zonas industriales más activas en la plataforma.
Iniciativas similares han comenzado a desarrollarse en otros puntos del país, demostrando que Recircular impulsa la economía circular en polígonos industriales con un modelo colaborativo que es viable, medible y replicable. Transformar residuos en oportunidades ya no es una promesa. Es una realidad que se materializa a través de datos, cooperación y tecnología.
En ese proceso, la economía circular en polígonos deja de ser un concepto para convertirse en una herramienta estratégica al servicio de las empresas y del tejido productivo.
¡Por fin vendiste tu coche! Apretón de manos, dinero en tu cuenta y ves cómo tu antiguo vehículo se aleja con su nuevo dueño al volante. Pero queda un trámite sencillo, rápido y económico que te blinda, un paso que la Guardia Civil recuerda a través de sus canales y que muchos vendedores, por desconocimiento, pasan por alto.
Sigue leyendo y descubre cómo un simple gesto te puede ahorrar más de un dolor de cabeza.
¿Por qué es importante notificar la venta de un coche?
Fuente: Agencias
Vender un coche de segunda mano es un proceso que va más allá de la transacción económica. Mientras el vehículo siga constando a tu nombre en los registros de la DGT, tú sigues siendo el responsable legal a todos los efectos.
Esto no es un asunto menor. Imagina que el comprador decide no pasar la ITV cuando toca o que circula sin seguro. Si se viera implicado en un accidente, las autoridades te buscarían a ti como titular del vehículo.
La notificación de venta es un salvavidas legal. Es el acto por el cual comunicas oficialmente que ese coche ya no te pertenece. Desde el momento en que este trámite queda registrado, cualquier responsabilidad derivada del uso del vehículo recae sobre el comprador. Es una forma de trazar una línea en el tiempo donde acaba tu responsabilidad, y que te proporciona tranquilidad. No hacerlo es dejar una puerta abierta a problemas que ya no te corresponden y que pueden convertirse en una auténtica pesadilla. Por eso, este paso no es solo una recomendación de la Guardia Civil, sino una obligación que debes tomarte muy en serio.
La Guardia Civil aclara: notificar la venta no es lo mismo que cambiar la titularidad
Fuente: Freepik
Una de las mayores confusiones entre los vendedores particulares es pensar que la notificación de venta y la transferencia o cambio de titularidad son lo mismo, cuando se trata de operaciones con responsables y plazos diferentes. Conocer esta diferencia es vital para proteger tus intereses.
La notificación de venta es tu responsabilidad como vendedor. La ley concede un plazo máximo de 10 días hábiles desde la fecha de la venta para comunicar a las autoridades que el coche ha cambiado de manos.
Por otro lado, la transferencia es obligación del comprador. Él dispone de un plazo de 30 días para poner el permiso de circulación a su nombre, completando el proceso. Este trámite tiene un coste mayor e implica el pago de impuestos asociados a la transmisión patrimonial.
Entonces, ¿por qué es tan importante que tú hagas la notificación sin esperar a que el comprador haga su parte? Porque si el comprador se retrasa, lo olvida o simplemente decide no hacer el cambio de titularidad, para la DGT el coche seguirá siendo tuyo. Sin tu notificación previa, todas las multas y problemas seguirán llegando a tu buzón. Al notificar la venta, tú ya has cumplido con tu parte y te has protegido sin importar lo que haga el comprador después.
El paso a paso para la notificación de venta
Fuente: Agencias
Realizar este trámite es mucho más sencillo de lo que imaginas. La DGT ha facilitado dos vías para que puedas hacerlo de forma rápida y eficiente, adaptándose a tus preferencias: por internet o de forma presencial. Te explicamos ambas opciones para que elijas la que mejor te convenga.
Antes de iniciar el proceso, ya sea online o en persona, es importante que reúnas la documentación necesaria para no perder tiempo. Primero, asegúrate de tener el impreso oficial de Notificación de Venta, que puedes descargar desde la web de la DGT. Además, necesitarás una copia del contrato de compraventa, un documento fundamental donde deben constar los datos completos tanto del vendedor como del comprador, los detalles del vehículo y la fecha y hora exactas de la venta.
Esto último es crucial, ya que cualquier multa posterior a esa hora ya no será tuya. También deberás presentar tu DNI o documento de identificación en vigor y tener a mano una fotocopia del DNI del comprador. Si el trámite no lo haces tú directamente, necesitarás una autorización firmada para que otra persona actúe en tu nombre.
Sin duda, la forma más ágil de cumplir con este trámite es a través de la Sede Electrónica de la DGT. Para ello, necesitarás identificarte mediante un certificado digital, DNI electrónico o el sistema Cl@ve. Una vez dentro de la plataforma, busca el trámite específico denominado «Notificación de Venta». El sistema te guiará paso a paso. Deberás rellenar un formulario online con los datos del vehículo y del comprador.
Es muy importante que introduzcas el NIF o CIF del comprador, ya que sin este dato no podrás continuar. A continuación, tendrás que adjuntar una copia digitalizada del contrato de compraventa. Por último, el sistema te pedirá que abones la tasa correspondiente con tarjeta de crédito o débito. Una vez completado el pago, el trámite queda registrado al instante y podrás descargar un justificante.
Si prefieres la atención personal o no dispones de los medios para hacerlo online, siempre puedes optar por la vía presencial. Para ello, es imprescindible solicitar cita previa en la Jefatura u Oficina de Tráfico que te corresponda a través de la web de la DGT o llamando al 060. El día de la cita, deberás acudir con toda la documentación que hemos mencionado antes. Allí, un funcionario revisará los documentos, y podrás pagar la tasa correspondiente en la oficina, generalmente con tarjeta bancaria. Aunque requiere algo más de planificación por la necesidad de la cita previa, es un método igual de válido y seguro para dejar constancia de la venta de tu vehículo.
Una de las grandes ventajas de la notificación de venta es su bajo coste, especialmente si lo comparamos con la tranquilidad que ofrece. Este trámite está asociado a la Tasa 4.1 de la DGT. A día de hoy, el importe de esta tasa es de 8,67 euros. Es una cantidad simbólica que debe ser abonada por ti, el vendedor, ya que eres la persona interesada en comunicar la transmisión y liberarte de responsabilidades.
No pienses en ello como un gasto, sino como la mejor inversión que puedes hacer al vender tu coche. Es un precio muy pequeño a pagar por tu tranquilidad.
Princess alcanza un nuevo hito con el Star Princess, el segundo barco de la innovadora clase Sphere, que ha superado con éxito sus pruebas marítimas en el mar Adriático. Construido en el astillero Fincantieri en Italia, este impresionante buque de 177.800 toneladas y capacidad para 4.300 pasajeros está listo para iniciar su temporada inaugural el 4 de octubre de 2025, con itinerarios por el Mediterráneo desde Barcelona.
Tecnología y sostenibilidad en alta mar
El Star Princess es el segundo barco de la flota impulsado por gas natural licuado (GNL), lo que supone un paso firme hacia la reducción de emisiones y un crucero más sostenible. Equipado con unidades de propulsión Azipod de 360º y potentes propulsores de proa, combina potencia, maniobrabilidad y eficiencia energética, garantizando una navegación fluida y segura.
El capitán Gennaro Arma, con más de 27 años de experiencia en Princess y responsable de la construcción de la clase Sphere, lideró las pruebas de mar, destacando la maniobrabilidad y el excelente rendimiento del buque. Ahora se prepara junto a 1.600 tripulantes para recibir a los primeros pasajeros este otoño.
Un diseño que marca tendencia
Con más de 1.500 camarotes con balcón, el Star Princess ofrece vistas panorámicas al mar desde la privacidad de cada estancia. Entre sus alojamientos se incluyen las exclusivas Sanctuary Collection Suites, mini-suites y camarotes con balcón, todos diseñados para combinar elegancia, confort y modernidad.
Entre sus espacios más destacados se encuentran: The Dome, un espacio de entretenimiento y relajación inspirado en la Riviera, con proyecciones y espectáculos inmersivos. The Arena, el teatro más avanzado tecnológicamente de Princess hasta la fecha. The Piazza, corazón arquitectónico del barco con ventanales del suelo al techo y un diseño de curvas espectaculares. Spellbound by Magic Castle, una experiencia de speakeasy inmersivo fruto de la colaboración con el mítico club de magia de Hollywood.
Además, los pasajeros podrán elegir entre 30 bares y restaurantes de autor, con menús diseñados para sorprender en cada velada, y una amplia oferta de actividades, espectáculos y propuestas de bienestar que reflejan la evolución de Princess hacia un lujo contemporáneo.
Una temporada inaugural inolvidable
Tras su debut en el Mediterráneo, el Star Princess iniciará una variada programación de itinerarios por el Caribe, el Canal de Panamá y Alaska. En 2026 navegará por Alaska, convirtiéndose en el primer barco de la clase Sphere en surcar estas aguas, con cruceros de 8 días por el Pasaje Interior desde Seattle y salidas desde otros puertos base como Vancouver, Whittier, San Francisco y Los Ángeles.
La temporada 2027 promete aún más, con itinerarios diseñados para acercar a los pasajeros a la esencia de Alaska: glaciares imponentes, fauna salvaje, cultura local y experiencias auténticas tanto en tierra como a bordo.
Princess: innovación y tradición
El lanzamiento del Star Princess consolida a Princess como una de las navieras líderes en el mundo, capaz de unir innovación tecnológica, diseño vanguardista y la hospitalidad que caracteriza a su tripulación. Con este nuevo buque, la compañía refuerza su compromiso de ofrecer experiencias que combinan lujo, sostenibilidad y descubrimiento en destinos únicos alrededor del mundo.
El Star Princess ya tiene sus viajes inaugurales disponibles. Los cruceros en el nuevo Star Princess son una oportunidad única para ser parte del debut de un barco que marcará un antes y un después en la historia de Princess.
El Lynk&Co 02 tiene argumentos para convencer, si bien hay también algunos aspectos por pulir en la propuesta de la marca sueca. Lynk&Co llegó a España a finales de 2020 con el híbrido enchufable 01 y con un revolucionario modelo de negocio basado en el alquiler a medio plazo (por meses) y sin concesionarios tradicionales.
Posteriormente, la marca sueca –emparentada con Volvo– de capital chino –su propietaria es Geely– amplió su modelo de negocio aceptando la venta tradicional de sus vehículos, aunque mantuvo su renuncia a la distribución mediante concesionarios, siguiendo el ejemplo de Tesla. Y en un nuevo paso, ahora apuesta por una distribución a través de concesiones.
El “segundo” Lynk&Co 02 es el primer Lynk&Co 02 que llega a Europa
Todo esto ocurre ahora que su gama se amplía con la segunda generación del Lynk&Co 02 (hubo un 02 anterior que no llegó a nuestro mercado). Se trata de un SUV compacto 100 % eléctrico de 4,46 metros de longitud con una única opción mecánica y dos acabados: la versión de acceso Core y el acabado más equipado More, que hemos probado, con llantas de aleación de 20 pulgadas y neumáticos 10 milímetros más anchos que, contra toda lógica, homologa un consumo ligeramente inferior gracias a la menor resistencia aerodinámica que disfruta por sus tomas de refrigeración activas y a la mayor eficiencia de su sistema de climatización mediante bomba de calor.
En cualquier caso, todos los Lynk&Co 02 cuentan con una batería de 66 kWh que alimenta un motor trasero de 272 CV, configuración compartida por otros modelos de Geely como los Smart #1 y #3 o el Zeekr X. Sus prestaciones son notables, con una aceleración que es rápida en términos objetivos (0-100 km/h en 5,5 segundos) pero dócil y progresiva en términos subjetivos.
Interior minimalista del Lynk&Co 02 More.
La autonomía homologada alcanza los 445 kilómetros (10 km adicionales respecto al acabado básico Core), cifra a la que podemos acercarnos circulando a ritmo muy tranquilo por carreteras secundarias, si bien difícilmente lograremos recorrer más de 310 kilómetros en autopista. La parte positiva es que el 02 admite hasta 150 kW de potencia en cargadores rápidos y una aún más sorprendente cifra de 22 kW en corriente alterna trifásica, gracias al cargador embarcado más potente que incluye este acabado. Además, dispone de la función V2L (Vehicle to Load) para alimentar dispositivos externos a través de la batería del vehículo.
Lynk&Co 02: Un interior “tecnológico” con amplias plazas traseras
El interior destaca por su amplitud, especialmente en las plazas traseras, las cuales se benefician de una generosa distancia entre ejes de 2,76 metros. Esto permite disponer también de unas puertas amplias, lo que unido a un más que correcto aislamiento acústico y un sonido nítido por parte de su equipo de audio, nos permite disfrutar de una buena calidad de vida a bordo a pesar de ofrecer acabados con materiales de aspecto sencillo.
A todo esto, el volumen de carga es de 425 litros, divididos entre los 410 litros del maletero principal y los 15 litros que aporta un compartimento frontal bajo el capó. El piso del maletero es regulable en altura, y el portón cuenta con apertura y cierre automatizados.
La versión More incorpora un completo arsenal tecnológico. La instrumentación corre a cargo de una pantalla de 10,4 pulgadas, mientras que el sistema multimedia exhibe una generosa pantalla de 15,4 pulgadas. Entre los elementos específicos de este acabado destacan el conjunto de cámaras que generan una vista cenital del vehículo, el volante calefactado, un sistema de iluminación ambiental más sofisticado y el mencionado sistema de sonido Harman/Kardon con 14 altavoces.
El Lynk&Co 02 requiere aprender a “entenderse con él”
Durante nuestra prueba, encontramos un vehículo mucho más orientado al confort que las unidades de preserie con las que tuvimos una exclusiva toma de contacto en Milán hace unos meses. Nos gusta disfrutar de una dirección de buen tacto y unos frenos con mordiente, elementos que contribuyen a generar confianza al volante. El comportamiento general es correcto, netamente superior al de un Smart #1 y algo más ágil que el ofrecido por un Volvo EX30 (sus parientes más cercanos), aunque quizá sin la calidad de amortiguación de este último.
Lo que sí comparte este trío es su recalcitrante ausencia de mandos físicos, que obliga a emplear la pantalla multimedia para llevar a cabo casi cualquier función. De hecho, este Lynk&Co 02 está muy lejos de ser ese coche “amable” que te hace la vida constantemente fácil; más bien, hay que aprender a “entenderse con él”, sabiendo que seleccionar una emisora de radio no es tan sencillo como buscarla alfabéticamente en una lista o pedirla con un comando de voz. Una vez que asumamos esto, disfrutaremos de un vehículo con mucho que ofrecer.
Dinámicamente, el Lynk&Co 02 nos ha dejado muy buen sabor de boca, y entendemos que en general es un producto que ofrece bastante por lo que cuesta. Si eres capaz de acostumbrarte a su ausencia de mandos físicos y a su interfaz poco amigable, disfrutarás de un vehículo ágil y versátil.
Precio Lynk&Co 02 More: 39.495 euros
Nos gusta
Notable habitabilidad para su tamaño
Buen rendimiento y docilidad en la entrega de potencia
Generosa dotación tecnológica en este acabado
Debe mejorar
Interfaz poco amable y ausencia de mandos físicos
La autonomía complica los desplazamientos largos
Red de posventa muy limitada
Lynk&Co 02: Ficha técnica, prestaciones y consumos
Motor
Eléctrico
Disposición
Trasero transversal
Potencia máxima
272 CV / 200 CV
Par máximo
323 Nm
Batería
Tipo de batería
Iones de litio
Capacidad de la batería (total)
66 kWh
Potencia máx. carga (CC-CA)
150 kW – 22 kW
Tiempo recarga mín. (150 kW)
30 min (10- 80 %)
Tiempo recarga máx. (22 kW)
4 h
Cargador embarcado
22 kW
TRANSMISIÓN
Tracción
Trasera
DIRECCIÓN
Dirección
Cremallera con asistencia eléctrica
Vueltas de volante (entre topes)
2,5
Diámetro de giro (m)
11,4
Frenos. Sistema (Del./Tras.)
Discos ventilados
SUSPENSIÓN
Delantera: Independiente McPherson, muelle, amortiguador y barra estabilizadora
Trasera: Independiente multibrazo, con muelles, amortiguadores y barra estabilizadora
RUEDAS
Neumáticos del./tras.
245/45-20
Marca
Continental EcoContact
Dimensiones y capacidades
Peso en orden de marcha (kg)
1.820
Largo/Ancho/Alto (mm)
4.460 / 1.845/ 1.573
Capacidad maletero (l)
410+15
velocidad máxima
180 km/h
Aceleración (en segundos)
400 m salida parada
14,20
1.000 m salida parada
26,22
De 0 a 50 km/h
2,61
De 0 a 100 km/h (oficial)
5,85 (5,5)
Recorriendo (metros)
133
Recuperación (en segundos)
400 m desde 40 km/h en D
12,42
1.000 m desde 40 km/h en D
24,43
De 80 a 120 km/h en D
3,58
Recorriendo (metros)
100,90
Error de velocímetro a 100 km/h
+ 2%
Frenadas (en metros)
Desde 60 / 100 / 120 km/h
13,99 / 37,01 / 53,88
sonoridad (en decibelios)
A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h
57,40 / 61,80 / 65,20
kWh/100 km
ciudad A 22 km/h de promedio
15,7
carretera A 90 km/h de crucero
14,6
autopista A 120 km/h de crucero
19,1
Consumo medio (Porcentaje de uso 30% urbano; 50% autovía; 20% carretera)
El Dacia Spring nació con una misión clara: democratizar la movilidad eléctrica. En un mercado dominado por modelos de precios elevados y prestaciones orientadas al lujo, el pequeño urbano de la marca rumana –integrada en el Grupo Renault– se propuso demostrar que conducir un coche 100% eléctrico no debía ser un privilegio. Cinco años después de su llegada, la fórmula sigue funcionando: más de 179.000 unidades vendidas en Europa y un crecimiento constante que lo ha llevado a ocupar el segundo lugar en el mercado europeo de eléctricos particulares en los segmentos A, B y B-SUV.
Foto: Dacia.
El secreto de su éxito está en su equilibrio: un vehículo funcional, ligero, de bajo consumo y, sobre todo, asequible. Pero Dacia no se conforma con mantener la receta original. Fiel a su filosofía de mejora continua, la marca ha ido puliendo año tras año la propuesta del Spring. En 2022 estrenó una nueva identidad visual, en 2023 un motor más eficiente de 65 CV, y en 2024 un profundo rediseño acompañado de una experiencia más digital.
Ahora, en 2025, el Spring se reinventa de nuevo. Más atractivo, más seguro y con mejores cualidades dinámicas, el modelo da un paso importante hacia una conducción más placentera y versátil, sin renunciar a su esencia: seguir siendo el eléctrico más accesible del mercado europeo
Una base técnica revisada
El nuevo Dacia Spring 2025 se asienta sobre una plataforma revisada que mejora su rigidez estructural y optimiza el reparto de pesos entre ambos ejes. Esta evolución, junto con una dirección asistida eléctrica recalibrada, nuevas llantas de 15 pulgadas y una barra estabilizadora de serie en todas las versiones, se traduce en una conducción más estable y segura, especialmente en curva.
Foto: Dacia.
Los ingenieros de Dacia han reforzado el chasis y adaptado los amortiguadores y muelles de suspensión para ganar aplomo sin perder la ligereza que lo caracteriza —una tonelada escasa que sigue siendo récord entre los eléctricos de cuatro plazas—. El resultado: un coche urbano que se siente más sólido, pero también más equilibrado y predecible en carretera abierta.
Las mejoras no se detienen ahí. El nuevo Spring incorpora soluciones aerodinámicas inéditas en su segmento: cubiertas carenadas bajo la carrocería para reducir turbulencias y un nuevo alerón trasero que suaviza el flujo de aire alrededor del portón. Estas modificaciones contribuyen a un descenso notable del coeficiente aerodinámico SCx —de 0,745 a 0,660 en las versiones con llanta de 14pulgadas y de 0,743 a 0,665 en las de 15—, mejorando directamente la autonomía.
Más potencia, más confort
Una de las grandes novedades del modelo 2025 reside bajo el capó. La gama estrena dos nuevos motores eléctricos de 70 CV (52 kW) y 100 CV (75 kW), que reemplazan a los anteriores de 45 y 65 CV (aquí la prueba de este último). Con un par un 20 por ciento superior entre 80 y 120 km/h, el nuevo Spring gana confianza fuera de la ciudad y se adapta con naturalidad a la circulación en carretera o autopista, un salto cualitativo que amplía su radio de acción.
Foto: Dacia.
Estos motores van acompañados de una nueva batería de 24,3 kWh basada en la tecnología de litio-ferrofosfato (LFP), utilizada por primera vez en el Grupo Renault. Esta química garantiza una mayor seguridad térmica, mayor durabilidad y un coste contenido, tres elementos clave en la estrategia de Dacia.
A pesar del aumento de potencia y de las mejoras estructurales, el Spring conserva su ligereza ejemplar, lo que le permite mantener una autonomía plenamente adaptada al uso real de sus clientes: 225 kilómetros en ciclo mixto WLTP. Según los datos de la marca, los usuarios del modelo recorren una media de 34 kilómetros diarios a una velocidad media de 34 km/h, de modo que una sola carga basta para toda la semana.
Recarga: más rápida y sencilla
La marca rumana también ha mejorado la experiencia de recarga. De serie, todas las versiones incorporan un cargador de corriente alterna de 7 kW, que permite una recarga completa del 20% al 100% en apenas 3 horas y 20 minutos en una Wallbox doméstica.
Foto: Dacia.
Como opción, las versiones Expression y Extreme pueden equipar un cargador de corriente continua de 40 kW, que reduce el tiempo del 20% al 80% de la batería a tan solo 29 minutos. Una mejora significativa respecto al cargador anterior de 30 kW, que refuerza la practicidad del modelo en trayectos más largos o en viajes ocasionales.
Dacia ha mantenido intacto otro de los pilares del Spring: su robustez práctica. Los paragolpes y molduras de plástico tintado en masa, así como las alfombrillas de goma y los umbrales reforzados en el acabado Extreme, aseguran una durabilidad ejemplar en el uso cotidiano.
El espacio interior sigue siendo uno de sus mayores argumentos: 308 litros de maletero —ampliables hasta 1.004 litros con los asientos traseros abatidos—, una cifra más cercana a la de un compacto del segmento B que a la de un pequeño urbano. A ello se suman 32 litros adicionales en compartimentos y guanteras repartidos por todo el habitáculo. Recordamos que el aforo es de cuatro plazas.
El sistema Power to Object (V2L), disponible en toda la gama, permite utilizar la energía de la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos, una función cada vez más valorada por los usuarios aventureros o por quienes utilizan el coche como fuente de energía auxiliar.
Más digital, más conectado
El nuevo Spring da también un salto tecnológico. Todas las versiones incluyen un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas personalizable. El acabado Expression equipa de serie el sistema Media Control, que permite manejar la radio y las llamadas desde el volante o desde la app Dacia Media Control en el smartphone.
Foto: Dacia.
Por su parte, el acabado Extreme incorpora una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y ofrece opcionalmente el sistema Media Nav Live, con navegación conectada y actualizaciones de mapas durante ocho años.
La funcionalidad YouClip, una ingeniosa invención de los ingenieros de Dacia, añade un toque de modularidad interior. Permite fijar accesorios como soportes para smartphone, portavasos o lámparas portátiles en puntos estratégicos del salpicadero y la consola central, una solución simple y práctica que encarna el espíritu ‘ingenioso y útil’ de la marca
El eléctrico para todos
El Dacia Spring 2025 refuerza su identidad como el vehículo eléctrico más accesible de Europa, con un precio de partida de 16.900 euros y toda la gama por debajo de los 20.000. Pero su verdadero valor va más allá del coste: representa una manera realista y sostenible de entender la transición eléctrica.
Foto: Dacia.
Su evolución demuestra que la movilidad sin emisiones no necesita ser exclusiva ni inalcanzable. Dacia ha sabido transformar la sencillez en virtud, el pragmatismo en innovación y la accesibilidad en un verdadero motor de cambio.
En un mercado que tiende a la sofisticación tecnológica y al encarecimiento de los productos, el Dacia Spring recuerda que el futuro eléctrico será de todos, o no será.
