El impresionante Sunday Shootout que cada año se celebra dentro del Festival de la Velocidad de Goodwood es la parte más emocionante de esta ineludible cita para todo apasionado al mundo de los automóviles. Y en esta edición ha brillado con luz propia el impresionante Rimac Nevera, un bólido eléctrico que con el tiempo que se ha marcado en esta angosta y sinuosa subida de 1,86 kilómetros presume de haberse convertido en el vehículo eléctrico de producción más rápido en Goodwood. Otra muesca más para la poderosa máquina croata.
Pilotado por el jefe de pruebas y desarrollo de Bugatti Rimac, Miroslav Zrnčević, este imponente Rimac Nevera consiguió parar el crono en 49,32 segundos. Tiempo que además le valió para situarse como el séptimo vehículo más rápido en esta edición del Festival de la Velocidad de Goodwood. Y es que a pesar de ser un tiempo brillante, contrasta con los 45,34 segundos que firmó el vencedor de esta edición, que no fue otro que el salvaje McLaren Solus GT. También contrasta con el tiempo que consiguieron eléctricos de la talla del McMurtry Speirling (39,08 segundos), el Volkswagen ID.R (41,18 segundos) o el NIO EP9 (44,32 segundos).
1.914 CV de potencia genera este Rimac Nevera
«Enfrentarse a la subida estrecha de Goodwood, con sus curvas cerradas y secciones fuera de peralte, es en realidad uno de los lugares más aterradores para conducir un automóvil rápidamente. Pero este es el año récord para el Rimac Nevera, y la subida de Goodwood fue otra más. Desafío a conquistar este récord con decenas de miles de espectadores viéndolo en directo y con millones más en línea, hay una delgada línea entre la gloria y un viaje a los fardos de heno, pero estoy muy feliz de haber mostrado el increíble trabajo de los equipos de diseño e ingeniería con otro récord verificado para este vehículo revolucionario», dijo Zrnčević.
Como sabrás, el Rimac Nevera es un supedeportivo eléctrico que esconde bajo su carrocería de fibra de carbono cuatro motores. Estos son capaces de generar 1.914 CV de potencia y 2.360 Nm de par motor, cifras que le han permitido conseguir nada menos que 23 récords de todo tipo, entre los que se encontró el 0-400-0 km/h, con un tiempo de 29,94 segundos y recientemente arrebatado por los chicos de Ängelholm con su imponente Koenigsegg Regera.
Hungaroring: el circuito donde Aston Martin y Fernando Alonso pueden dar la campanada.
Se va a comenzar comentando que se trata de un circuito increíble para Fernando Alonso porque siempre que ha estado en él ha triunfado.
¿Esto por qué es así?, pues porque cuenta con curvas que suelen ser lentas y que van geniales con el AMR23.
Es cierto que la victoria número 33 del piloto español de Fórmula 1 se está desinflando pero Aston Martin ha firmado otros premios.
¿Qué podemos decir de Hungaroring y de Fernando Alonso?
Hay que tener en cuenta que el Gran Premio de Hungría va a ser posiblemente un punto de inflexión durante la temporada de Aston Matin.
Y es que le viene bastante bien tanto al conductor de carreras de Fórmula 1 como a su vehículo de carreras el AMR23.
Pensemos que, en el caso de que el equipo de Silverstone pudiera diseñar el circuito totalmente a su gusto, no llegaría a ser muy distinto del de Hungaroring.
Este circuito se encuentra lleno de curvas que son lentas además de media velocidad en las cuales el AMR23 de Fernando Alonso ha llegado a mostrar unas buena prestaciones.
Además se podría decir que resulta un vehículo totalmente competitivo además de que, dentro del equipo, suelen decir que es uno de los mejores.
Podemos ver un ejemplo muy bueno de esto en Mónaco ya que Fernando Alonso solamente se quedó a 84 milésimas de ganar a Max Verstappen.
En el caso de que no se hubiera tratado de un error estratégico la victoria número 33 podría haber llegado a Fernando Alonso.
Hay que añadir a toda esta información que en Hungría no existían curvas y solamente había un punto de adelantamiento que era la curva 1.
Y es que esta carrera se encontraba precedida de una recta de meta que era la más larga de todo el circuito pero una de las más cortas de todo el campeonato.
Fernando Alonso y Aston Martin
Hay que tener en cuenta que, durante el fin de semana pasado, se lanzó una especie de advertencia después de que acabara la carrera en Silverstone.
El equipo ha llegado a aclarar que intentan entender el vehículo, sufren con las curvas que son rápidas aunque en aquellas curvas que son lentas van bien.
Tienen claro de que posiblemente en Hungría volverán a luchar por el podio y seguramente lo acabarán consiguiendo.
Hungría posiblemente será el siguiente circuito en el cual lleguen a desembarcar Aston Martin, el piloto de carreras español además de todo el equipo.
Hay que tener en cuenta que Hungaroring puede llegar a devolver a los puestos de honor a este piloto español además de a su equipo.
Lo único que tendría que hacer es ajustarse mejor y más a cada una de las características con las que cuenta su monoplaza.
Hay muchos que piensan que, posiblemente vuelvan a dar alguna sorpresa y luchen para tener las primeras posiciones.
Aston Martin tiene que mejorar y mucho
Se trata de una situación un tanto crítica que se debe de mejorar en las demás carreras del Mundial.
Hungría cuentan con un trazado que resulta un tanto favorecedor y es posible que llegue a ser una piedra de toque crucial.
¿Esto por qué es así?, pues porque cabe la posibilidad de que llegue a ser una piedra de toque vital con el fin de tener en cuenta cada una de las aspiraciones de la escudería.
Pero tenemos que tener en cuenta que existe una nota que en cierta manera es negativa porque se encuentra marcada por las malas sensaciones del Aston Martin durante las carreras.
Tenemos que tener en la mente que el AMR23 del piloto español de Fórmula 1 no estuvo bien en el equipo de Silverstone y se acabó notando.
Y es cierto que el piloto español de carreras tuvo que apretar y mucho con el fin de evitar que otros pilotos le adelantaran.
Se podría decir que luchó con el piloto Lewis Hamilton además hizo lo que tenía que hacer con el piloto de carreras Checo Pérez.
De hecho Lewis Hamilton y Checo Pérez se encontraban conduciendo un monoplaza que resultaban superiores a los que llevaba el español.
El AMR23 del piloto español siempre lo da todo
Lo que hay que dejar claro es que el vehículo AMR23 del piloto de carreras español ha pasado de competir con el equipo de Red Bull o Mercedes.
Y se encuentra compitiendo a día de hoy con otros rivales que se llegaron a encontrar en un segundo escalafón.
En Silverstone pudimos ver un gran ejemplo de esto y es que la pugna que llevó a cabo con Gasly durante algunas vueltas fue una especie de demostración.
Aunque el piloto de carreras McLaren voló dentro del trazado británico y llegó a conseguir un buen segundo puesto junto al piloto Lando Norris.
El mercado de vehículos eléctricos está en constante evolución y cada vez surgen más opciones que desafían a los modelos establecidos. En esta ocasión, una marca china ha llegado a España para competir en la categoría de los compactos eléctricos, poniendo en peligro la hegemonía del MG4.
El BYD Dolphin, el coche eléctrico más barato de la marca, promete revolucionar el mercado con su excelente relación calidad-precio y buenas prestaciones. En este artículo, analizaremos las características y ventajas de este nuevo competidor.
Un rival directo del MG4
El BYD Dolphin es un hatchback eléctrico que se posiciona como un rival directo del MG4 y otros modelos reconocidos como el Volkswagen ID.3, el Renault Mégane E-Tech Electric y el Cupra Born. Sin embargo, a diferencia de estos últimos, el Dolphin ofrece un precio mucho más asequible, comenzando en 21.780 euros.
A pesar de su bajo costo, viene equipado con un motor de 204 CV de potencia máxima y una batería de 60,4 kWh que proporciona una impresionante autonomía de 427 km según el ciclo WLTP.
Superando al MG4 en aspectos clave
El BYD Dolphin no solo compite en precio, sino que también supera al MG4 en diversos aspectos. Su motor eléctrico desarrolla 290 Nm de par motor máximo, permitiéndole alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos.
En cuanto al espacio de almacenamiento, el Dolphin cuenta con un maletero de 395 litros, mientras que el MG4 se queda en 363 litros. Estas características hacen que el Dolphin sea una opción más interesante en términos de rendimiento y practicidad.
Nuevas versiones y precios atractivos
Aunque el MG4 parte desde tan solo 19.480 euros en España, la diferencia de precio entre ambos modelos cambiará próximamente con la introducción de una nueva versión del BYD Dolphin. Esta configuración más económica, con una batería de 44,9 kWh y una autonomía de aproximadamente 340 kilómetros, se espera que sea aún más barata.
A pesar de tener un motor eléctrico de solo 95 CV de potencia máxima, ofrece un equipamiento atractivo, como un cuadro de instrumentos digital, una gran pantalla multimedia y asientos de cuero de serie.
Una opción recomendable en el mercado
El BYD Dolphin, siendo el coche eléctrico más barato de la marca BYD, presenta una propuesta diferente al MG4. Cada uno tiene sus propios puntos fuertes y atractivos. Sin embargo, lo que está claro es que ambos modelos son opciones más recomendables que otros competidores como el Cupra Born, el Volkswagen ID.3 o el Renault Mégane E-Tech Electric, ya que ofrecen características similares a un precio considerablemente más bajo.
El crecimiento del mercado de los vehículos eléctricos
Cada vez más personas están optando por vehículos eléctricos debido a sus beneficios ambientales y a la creciente infraestructura de carga.
Este aumento en la demanda ha llevado a la aparición de nuevas marcas y modelos en el mercado, como el BYD Dolphin. La competencia entre los fabricantes está impulsando la innovación y la mejora de las prestaciones de los vehículos eléctricos, lo que resulta en opciones más atractivas para los consumidores.
El avance de las tecnologías de batería y autonomía
Uno de los principales factores que ha impulsado el crecimiento del mercado de los vehículos eléctricos es el avance en las tecnologías de batería y autonomía. Los fabricantes están logrando aumentar la capacidad de las baterías, lo que se traduce en una mayor autonomía de los vehículos.
Esto es especialmente relevante para los conductores que buscan reducir la «ansiedad de autonomía» y desean poder realizar viajes más largos sin tener que preocuparse por la recarga. El BYD Dolphin es un ejemplo de cómo las mejoras en la capacidad de almacenamiento energético permiten alcanzar autonomías cada vez más impresionantes.
El MG4 tiembla con la nueva llegada
La llegada del BYD Dolphin al mercado de los compactos eléctricos pone en peligro la hegemonía del MG4 y otros modelos establecidos. Con un precio altamente competitivo, buenas prestaciones y un equipamiento destacado, el Dolphin se posiciona como una opción atractiva para aquellos que buscan un vehículo eléctrico asequible y de calidad.
Es evidente que el mercado de los coches eléctricos continúa evolucionando rápidamente, ofreciendo cada vez más alternativas interesantes para los consumidores.
La DGT amplia sus acciones destinadas a la vigilancia y protección de los conductores para garantizar la seguridad, y centra sus habituales campañas en los puntos mas conflictivos cuando aumenta el trafico especialmente en verano.
Cámaras mas precisas para los puntos calientes en los que es mas habitual que los conductores infrinjan las normas, con especial atención a las señales de STOP.
DGT: Centrados en los puntos calientes
No cabe duda de que con el aumento del trafico en las tradicionales campañas de verano por las vacaciones, la siniestralidad también crece. Para la DGT controlar los puntos mas críticos, que se conocen debido a las estadísticas y las declaraciones de accidentes, es, no solo vital, sino que se convierte en una prioridad, para frenar las muertes en carretera.
Con previsión, la DGT estudia estos puntos críticos y acentúa su atención en incorporar sistemas de control que puedan ayudar a mantener un orden preventivo y sancionador con el fin puesto en la reducción de los accidentes y la corrección de malas conductas.
Por este motivo, la Dirección General de Tráfico (DGT) nunca deja de actualizarse de cara a la seguridad vial y este 2023 el organismo pone a prueba nuevas fórmulas para asegurarse de que los conductores circulan por la vía pública respetando las normas, multando a aquellos que no lo hacen.
Nuevas cámaras mas precisas
Para evitarlo, hay una señal que estará mucho más vigilada y saltártela acarreará una multa casi segura: la señal de STOP. Es una de las más comunes en España y saltársela puede conllevar una multa de hasta 600 euros (si no se identifica al conductor) y la pérdida de 4 puntos en el carnet de conducir. Normalmente, están colocadas en las intersecciones donde los accidentes son bastante frecuentes, ya que en muchas ocasiones los usuarios no las respetan como deberían o directamente las ignoran por completo, según indica la DGT en su revista Tráfico y Seguridad Vial.
En España la mayoría de carreteras cuentan con cámaras de videovigilancia que la DGT usa para conocer el estado del tráfico o la presencia de accidentes, entre otras cosas, pero han decidido ir un paso más allá con la nueva herramienta. Es una nueva cámara más precisa que se situará en aquellas intersecciones que cuenten con una señal de STOP. En un principio solo estará en aquellos lugares que cuenten con un porcentaje más elevado de accidentes.
Detener el vehículo por completo
Una sofisticada cámara de vídeo, calibrada para ser capaz de detectar la total detención de los vehículos, se encarga de grabar permanentemente a quienes se aproximan a esa señal de STOP, enviando así al Centro de Tratamiento de Denuncias Automáticas la grabación de quienes no respetan la señal. El mecanismo cuenta con una cámara que lee la matrícula de los vehículos, para identificarlos inicialmente, y otra cámara que enfoca el STOP o línea continua. En caso de que éste no respetase cualquiera de las dos situaciones, la DGT evaluaría posteriormente la gravedad de la infracción para en tal caso sancionar al conductor del vehículo.
Asimismo, ante la señal de STOP el vehículo ha de detenerse por completo (no vale con disminuir la velocidad) y en el caso de las líneas continuas, no se podrá en ninguna circunstancia pasar por encima de una de ellas, ya que en tal caso se considerará motivo de sanción. El objetivo de la DGT no es otro que el de reducir el número de muertes provocadas por estas infracciones.
Sanción por saltarse un ceda el paso
El ceda el paso es una de las señales más importantes que vas a ver en la carretera. Como su nombre indica, esta señal obliga a ceder el paso al conductor que se la encuentra de frente a los vehículos que se aproximen por la vía a la que se acerque o a la que se vaya a incorporar.
Es muy importante cumplir esta norma ya que indica la prioridad de paso y evita que se produzca un choque en la intersección. Una de las infracciones más comunes es saltarse el ceda el paso, lo que lleva a una multa y retirada de puntos del carnet.
Aunque la norma es algo distinta, la multa por saltarse un ceda el paso, es la misma que la de saltarse un STOP. Su sanción económica es de 200 euros y se retiran 4 puntos del carnet de conducir.
Esta multa puede se puede recurrir si se abona en un plazo de 20 días, lo que reducirá la sanción económica por un 50%. Pero sólo si se hace dentro de ese plazo de los 20 días después de recibir la sanción.
Con la llegada de las vacaciones de verano, millones de personas se desplazan por carretera en España. Ya sea para dirigirse a destinos vacacionales o segundas residencias, es común que los españoles realicen más viajes durante los meses de julio y agosto.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que la Dirección General de Tráfico (DGT) intensifica el control de la velocidad a través de la instalación de radares en diferentes ubicaciones. Afortunadamente, existe una manera de utilizar Google Maps para recibir alertas y evitar multas por exceso de velocidad. A continuación, te explicamos cómo configurar la aplicación para obtener esta función.
Configurar Google Maps para recibir alertas de radares
Para comenzar, asegúrate de tener instalada la última versión de la aplicación Google Maps en tu dispositivo móvil. Una vez que hayas confirmado esto, abre la aplicación y accede a la configuración de tu cuenta tocando el ícono de tu perfil o tu foto de perfil en la esquina superior derecha de la pantalla.
Dentro del menú desplegable, selecciona «Ajustes» y busca la sección «Preferencias de navegación». Pinchan en «Alertas de velocidad y radares». Asegúrate de activar la casilla correspondiente a «Mostrar alertas de velocidad«. Esta función te informará cuando estés excediendo los límites de velocidad en las carreteras. Además, habilita la opción «Mostrar radares en el mapa». De esta manera, podrás visualizar fácilmente la ubicación de los radares y estar más atento a ellos durante tu trayecto.
Es importante mencionar que también debes tener activada la función de orientación por voz en Google Maps para recibir alertas de velocidad y radares mientras conduces. Dirígete a la sección «Voz y sonido» dentro de la configuración de Google Maps y activa esta opción.
Beneficios de utilizar Google Maps para detectar radares
Configurar Google Maps para recibir alertas de radares no solo te ayudará a evitar multas por exceso de velocidad, sino que también te permitirá conducir de manera más segura y consciente. Al estar informado sobre la ubicación de los radares fijos y móviles en tu ruta, podrás adaptar tu velocidad y reducir los riesgos de accidentes.
Además, esta función puede resultar especialmente útil en zonas desconocidas o en carreteras poco transitadas, donde los radares pueden pasar desapercibidos. Google Maps te brinda una herramienta adicional para mantener la atención en la carretera y respetar los límites de velocidad establecidos.
No obstante, es importante tener en cuenta que la información proporcionada por Google Maps puede no estar siempre actualizada. Los cambios en la ubicación de los radares o la instalación de nuevos dispositivos pueden ocurrir sin previo aviso. Por lo tanto, es fundamental utilizar esta función como una guía complementaria y siempre estar atento a las señales de tráfico y a los límites de velocidad indicados en las vías.
La colaboración entre la DGT y Google Maps en la prevención de accidentes
La colaboración entre la DGT y Google Maps resulta beneficiosa para los conductores, ya que se combinan los esfuerzos de ambas entidades para mejorar la seguridad vial. La DGT trabaja en la instalación y mantenimiento de radares en puntos estratégicos, mientras que Google Maps utiliza su plataforma de navegación para proporcionar información actualizada sobre la ubicación de estos dispositivos.
Esta colaboración refuerza la importancia de la tecnología y la innovación en la seguridad vial. Al aprovechar las ventajas de las aplicaciones de navegación como Google Maps, los conductores pueden recibir alertas en tiempo real sobre la presencia de radares, lo que les permite tomar las precauciones necesarias y adaptar su velocidad de manera adecuada.
Usa bien Google Maps para olvidarte de las multas
Configurar Google Maps para recibir alertas de radares es una herramienta útil para evitar multas por exceso de velocidad y fomentar una conducción más segura. Siguiendo los pasos mencionados anteriormente, podrás activar las alertas de velocidad y visualizar los radares en el mapa mientras navegas. Sin embargo, recuerda que esta función no debe reemplazar tu responsabilidad como conductor de respetar los límites de velocidad y mantener la atención en la carretera.
Además, es importante estar consciente de que la información proporcionada por Google Maps puede no estar actualizada en todo momento, por lo que siempre debes estar atento a las señales de tráfico y a los límites de velocidad establecidos. Disfruta de tus viajes de verano de manera segura y responsable, utilizando todas las herramientas a tu disposición para garantizar una experiencia de conducción tranquila y libre de multas.
Los vehículos eléctricos se han vuelto cada vez más populares en los últimos años debido a su menor impacto ambiental y su eficiencia energética. Sin embargo, uno de los principales desafíos que enfrentan los propietarios de automóviles eléctricos es la limitada infraestructura de carga y la necesidad de planificar cuidadosamente los viajes para evitar quedarse sin batería.
Afortunadamente, existen coches eléctricos en el mercado que ofrecen una mayor autonomía y tiempos de carga más rápidos, lo que facilita su uso en trayectos más largos.
Coche eléctrico con mayor autonomía
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha llevado a cabo una comparativa entre varios coches eléctricos para determinar cuáles ofrecen la mayor autonomía después de solo 30 minutos de carga. Esta cifra es crucial, ya que permite evaluar la capacidad de recarga de los vehículos y su viabilidad en viajes largos. Sorprendentemente, Tesla no aparece en esta comparativa, pero otros fabricantes han demostrado tener vehículos competitivos.
Entre los coches eléctricos con mayor autonomía destacan el Hyundai Ioniq 5, el Kia EV6 58 kWh, el Tesla Model Y, el Volvo C40 Recharge Single Core y el Nissan Ariya. Estos vehículos superan los 300 kilómetros de autonomía después de solo media hora de carga, lo que los convierte en opciones atractivas para aquellos que buscan una mayor eficiencia en sus desplazamientos.
Desafíos y factores a considerar
A pesar de los avances en los tiempos de carga y la autonomía de los coches eléctricos, existen desafíos adicionales a tener en cuenta. Uno de ellos es la disponibilidad de puntos de carga. Según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Europa (ACEA), España se sitúa en el puesto 19 de la Unión Europea en términos de número de cargadores por cada 100 kilómetros. Esto significa que puede ser difícil encontrar una estación de carga en ciertas áreas, lo que requiere una planificación cuidadosa antes de emprender un viaje largo.
Otro factor a considerar es la influencia de la temperatura en la carga de los coches eléctricos. En condiciones extremas de frío, los vehículos pueden tener dificultades para funcionar y recargarse correctamente. Además, los costos asociados con la carga también pueden variar. Los cargadores ultrarrápidos suelen tener un precio por kilovatio-hora que oscila entre 50 y 80 céntimos, lo que puede tener un impacto en el presupuesto del propietario.
La importancia de la comparativa de la OCU
La comparativa realizada por la OCU es de vital importancia para aquellos que están considerando dar el salto a un coche eléctrico. Proporciona información valiosa sobre la autonomía que se puede obtener después de 30 minutos de carga, en combinación con el consumo medio y la potencia máxima del cargador utilizado. Estos datos permiten a los consumidores tomar decisiones informadas y seleccionar el vehículo eléctrico que mejor se adapte a sus necesidades y presupuesto.
Además, la OCU también ha destacado una lista de 5 coches eléctricos que cumplen con el presupuesto de menos de 54,000 euros dentro del plan Moves III, el cual ofrece subvenciones. Entre estos se encuentran el Hyundai Ioniq 5, el Kia EV6 58 kWh, el Tesla Model Y, el Volvo C40 Recharge Single Core y el Nissan Ariya.
Muchos desafíos por delante
A medida que la red de carga de coches eléctricos y la industria en general avanzan hacia soluciones que hagan más viable el uso de vehículos eléctricos en viajes largos, las comparativas como la realizada por la OCU adquieren una importancia fundamental. Los coches eléctricos con mayor autonomía y tiempos de carga más rápidos permiten a los conductores disfrutar de una mayor flexibilidad y comodidad en sus desplazamientos.
Sin embargo, es importante tener en cuenta los desafíos adicionales, como la disponibilidad de puntos de carga y los efectos de la temperatura en la carga de la batería. En última instancia, tomar la decisión de adquirir un coche eléctrico requiere una cuidadosa consideración de estos factores, junto con las necesidades y preferencias individuales del consumidor.
El avance hacia una red de carga más amplia
A medida que la demanda de vehículos eléctricos continúa en aumento, los gobiernos y las empresas están trabajando para expandir y mejorar la infraestructura de carga. En muchos países, se están implementando planes y programas para instalar una red más extensa de estaciones de carga de alta potencia en carreteras, áreas urbanas y estacionamientos públicos. Esto permitirá a los propietarios de coches eléctricos tener acceso más fácil a puntos de carga, reduciendo la ansiedad por la autonomía y haciendo que los viajes largos sean más convenientes.
Además, la industria automotriz también está trabajando en el desarrollo de tecnologías de carga más rápidas. Los avances en la tecnología de baterías y los sistemas de carga rápida están permitiendo tiempos de carga más cortos, lo que acelera la transición hacia una movilidad eléctrica más práctica y eficiente.
Las autoescuelas de toda España se encuentran en un estado de paralización y preocupación, ya que han recibido la noticia de que la Dirección General de Tráfico (DGT) suspenderá los cursos de sensibilización y reeducación vial necesarios para la recuperación de puntos del carné de conducir a partir del próximo 19 de julio. Esta medida ha tomado por sorpresa a las empresas, quienes se han visto obligadas a cancelar los cursos ya programados, dejándolas en la incertidumbre sobre cuándo podrán reanudar este servicio.
Esto deja a muchos de ellos sin la posibilidad de conducir, incluso a aquellos que necesitan su carné para trabajar. Además, las autoescuelas tampoco tienen certeza sobre los pasos a seguir, y sus intentos de obtener detalles por parte de la DGT han sido en vano.
¿Qué pasa con los cursos de recuperación de puntos?
La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) ha instado a sus asociados a cancelar todos los cursos que se inicien a partir del próximo 19 de julio. Aunque aquellos cursos que se hayan iniciado con anterioridad continuarán hasta su finalización, la falta de claridad por parte de la DGT ha dejado a las autoescuelas sin poder prestar el servicio de recuperación de puntos.
Esta situación ha generado una gran preocupación entre los conductores, ya que muchos dependen de la recuperación de puntos para mantener su empleo. La falta de comunicación por parte de la DGT ha dejado a todos en un limbo de incertidumbre, sin saber cuándo podrán retomar los cursos de sensibilización y reeducación vial.
Excepciones en Cataluña y País Vasco
Aunque la medida de suspensión de la recuperación de puntos afecta a la mayoría de los conductores en España, Cataluña y País Vasco son las excepciones. Estas comunidades autónomas tienen convenios separados con la DGT en relación con el sistema de puntos, lo que les permite seguir brindando los cursos de recuperación.
La Confederación Nacional de Autoescuelas ha destacado esta diferencia y ha solicitado que se aplique un periodo transitorio en el resto del país, similar al acordado para Cataluña y País Vasco. Este periodo permitiría a las autoescuelas continuar prestando el servicio hasta final de año, mientras se negocia un nuevo acuerdo entre la DGT y la CNAE.
Gran malestar entre los conductores
La suspensión de los cursos de sensibilización y reeducación vial necesarios para la recuperación de puntos del carné de conducir ha generado un gran malestar tanto en las autoescuelas como entre los conductores. La falta de comunicación por parte de la DGT ha dejado a todos en la incertidumbre sobre cuándo podrán retomarse los cursos y cómo se procederá en el futuro.
Mientras tanto, aquellos conductores que necesiten recuperar sus puntos se enfrentan a la imposibilidad de hacerlo, lo que afecta negativamente a su movilidad y, en algunos casos, a su capacidad para mantener su empleo. La esperanza radica en que se encuentre una solución pronta y se establezca un nuevo acuerdo entre la DGT y la CNAE, para garantizar que los conductores tengan acceso a los cursos de recuperación de puntos de manera oportuna y eficiente.
Impacto en la seguridad vial
La suspensión de los cursos de sensibilización y reeducación vial para la recuperación de puntos del carné de conducir también plantea preocupaciones en cuanto a la seguridad vial. Estos cursos desempeñan un papel fundamental en la formación y concienciación de los conductores, ayudándoles a entender la importancia de respetar las normas de tráfico y a adoptar conductas responsables al volante.
Sin la posibilidad de recuperar los puntos perdidos, algunos conductores podrían verse tentados a asumir conductas de riesgo o a no tomar en serio las consecuencias de sus acciones en la carretera. Esto podría tener un impacto negativo en la seguridad vial y aumentar el riesgo de accidentes de tráfico.
Alternativas para los conductores afectados
Ante la suspensión de los cursos de recuperación de puntos, los conductores afectados se enfrentan a un desafío inmediato: encontrar alternativas para recuperar sus puntos perdidos y mantener su capacidad de conducción. Aunque la situación es complicada, existen algunas opciones que los conductores pueden considerar mientras se resuelve el conflicto entre la DGT y las autoescuelas.
En primer lugar, es importante verificar si existen programas o cursos similares ofrecidos por entidades privadas o instituciones locales que puedan ayudar en la recuperación de puntos. Aunque pueden requerir una inversión adicional, pueden ser una opción viable para aquellos conductores que necesitan recuperar sus puntos de manera urgente.
El Skoda Scala es un familiar compacto lanzado en 2019 para competir con modelos como el Ford Focus, el Volkswagen Golf o el Seat León. Mide 4,36 metros y dispone de una gama de motores de gasolina de 1,0 y 1,5 litros que ofrecen 110 y 150 CV, respectivamente.
Está disponible con cambio manual o automático DSG (con dos embragues alternos) y cuatro acabados: Active, Ambition, Sport y Monte Carlo, con precios que parten de los 24.855 euros.
El caso es que cuatro año y unos meses después de su lanzamiento, parece que le ha llegado el turno de su renovación (que se producirá el 1 de agosto), pero Skoda no va a ponérnoslo fácil y, antes de mostrarnos el aspecto definitivo de su restyling quiere ponernos los dientes largos con un par de teasers.
Esto sabemos del renovado Skoda Scala
De entrada, el nuevo Skoda Scala promete ofrecer de serie “características antes reservadas a segmentos superiores”. Cuenta también con “mejoras avanzadas en diseño y tecnología”, lo que hace pensar en la adopción de una nueva generación de sistemas de información y entretenimiento o, al menos, la adopción de un nuevo cuadro de mandos digital o Virtual Cockpit, como se denomina en Skoda.
Según la marca checa, el renovado Skoda Scala contará con modificaciones que resalten su “carácter dinámico”, que es, según el fabricante, la característica de diseño distintiva de este familiar compacto de 4,36 metros de longitud y 467 litros de maletero.
Así, tal y como podemos intuir en el teaser, el Skoda Scala 2024 cuenta con nuevos faros, parachoques delantero y trasero rediseñados y una parrilla igualmente inédita. Las llantas de aleación son también nuevas, y se adopta un nuevo estilo para la iconografía de las letras del portón trasero, en línea con el renovado lenguaje de diseño de la firma checa.
Los faros, más estilizados, quedan enrasados con la parte superior de la parrilla, subrayando, según los responsables de la marca checa, el dinamismo del coche. La parte inferior del parachoques queda dividida en tres secciones (una central y dos laterales), y en la zona baja del parachoques trasero se integra un falso difusor, que pretende dotar al vehículo de un aspecto más dinámico. Además, los grupos ópticos de la zaga presentan un diseño gráfico diferente, si bien su forma promete no cambiar.
El Skoda Kamiq también se renueva
Además del Skoda Scala, el Kamiq también se renueva. Recordemos que este modelo es un SUV de 4,24 metros lanzado en el segundo semestre de 2019 en cuya gama actual encontramos motores 1.0 TSI (gasolina, sobrealimentados por turbocompresor) de 95 y 110 CV, así como 1.5 TSI de 150 CV.
Cuenta con acabados Ambition, Sport, Style, Monte Carlo, así como la terminación específica Scout de las versiones de aspecto más campero. Su gama está disponible desde 25.895 euros.
Según la marca, si en el Skoda Scala los cambios en el diseño venían a incidir en el dinamismo, para el Kamiq se ha buscado potenciar su imagen robusta, haciendo que este pequeño SUV parezca “más SUV”.
Para aumentar su “presencia visual” y aprovechando que sus faros delanteros están desagrupados, el elemento superior es ahora mucho más fino, la parrilla es ahora más grande y cuenta con unas nervaduras dobles.
En el parachoques delantero hay además una zona pintada como el resto de la carrocería que separa la parte inferior y que pretende dar una mayor impresión visual de anchura al vehículo, complementada por un robusto labio inferior plateado que simula la estética de las planchas de protección de los bajos de los todoterrenos de verdad.
En la zona trasera, el falso difusor presenta una amplia sección superior de color negro, mientras que la zona inferior es igualmente plateada. Nuevamente, al igual que en el Skoda Scala, se mantienen las formas de los grupos ópticos traseros, si bien la distribución de sus elementos cambia completamente.
En este caso, Skoda no ha hablado del interior, aunque cabe suponer que contará con modificaciones similares. En cualquier caso, queda muy poco tiempo para que salgamos de dudas y podamos conocer el aspecto de la gama 2024 de los Skoda Scala y Kamiq.
El parque automovilístico en España todavía está mayoritariamente compuesto por vehículos de combustión, lo que implica que la mayoría de los conductores necesiten detenerse en las gasolineras para repostar, especialmente durante los viajes de verano, cuando los trayectos suelen ser más largos.
Los precios de los combustibles varían según diversos factores, desde el precio del barril de petróleo hasta la ubicación y la empresa que gestiona cada gasolinera. En este sentido, es importante saber cómo encontrar las gasolineras con los precios más bajos para ahorrar dinero al repostar.
Así podrás hallar las gasolineras más baratas con Google Maps
Una de las herramientas más útiles y accesibles para localizar las estaciones de servicio con los precios más bajos es Google Maps. Hace unos años, Google actualizó su aplicación de navegación para permitir a los usuarios consultar los precios de los combustibles, y esta función sigue siendo igual de útil en la actualidad. Para ver los precios de los combustibles en las diferentes estaciones de servicio a través de Google Maps, solo es necesario seguir unos simples pasos:
Abrir Google Maps y dirigirse a la zona donde se desea realizar la búsqueda de gasolineras.
En el buscador, escribir «gasolinera».
Seleccionar la opción que muestre el precio más bajo.
Al hacer clic en el icono de la gasolinera, aparecerá el nombre junto con el precio del combustible sin plomo de 95 octanos en la parte inferior.
¿Cómo ver los precios de los combustibles?
Si pinchas sobre la ficha de la estación de servicio, aparecerán reflejados los precios de todos los combustibles que se ofertan en esa gasolinera, incluido el gasóleo diésel, la gasolina sin plomo de 98 octanos y el gas licuado (LPG). Para llegar a la gasolinera elegida, basta con hacer clic en la opción «Cómo llegar».
Si existe alguna duda sobre la veracidad de un precio demasiado bajo, es posible llamar a la estación de servicio para confirmarlo. Además, en Google Maps, se pueden leer las reseñas dejadas por otros usuarios, donde a veces se mencionan los precios de los combustibles, así como otros aspectos como problemas de acceso, entre otros. Si se está planificando un viaje largo y se desea programar las paradas, también es posible crear una lista en Google Maps con todas las gasolineras donde se tiene previsto detenerse.
Otras aplicaciones para que tu viaje sea más cómodo
Además de Google Maps, existen otras aplicaciones dedicadas a ayudar a encontrar gasolineras con precios más económicos. Una de ellas es Waze, que muestra las gasolineras en un sistema de semáforos de colores, donde el verde indica precios más bajos, el naranja precios intermedios y el rojo precios más altos.
En la Google Play Store se pueden descargar aplicaciones como Gasolina y Diésel en España, Precio de gasolina al Instante, Gasolinera más barata, Mis gasolineras o Ahorra en gasolineras baratas. Estas aplicaciones ofrecen información actualizada sobre los precios de los combustibles y pueden resultar útiles para los conductores que buscan ahorrar en cada repostaje.
Gracias a la tecnología y a aplicaciones como Google Maps y Waze, encontrar la gasolinera más barata de tu zona se ha vuelto más sencillo que nunca. Estas herramientas te permiten comparar precios y planificar tus paradas de manera eficiente, asegurándote de obtener el mejor precio al repostar combustible. Con un simple vistazo a tu teléfono móvil, podrás ahorrar dinero en cada viaje sin comprometer la calidad del servicio.
El auge de los vehículos eléctricos
A medida que avanzamos hacia un futuro más sostenible, los vehículos eléctricos están ganando terreno en el mercado automovilístico. Aunque en la actualidad todavía predominan los vehículos de combustión, es importante mencionar que las opciones de carga para vehículos eléctricos también se están integrando en aplicaciones de navegación como Google Maps y en buscadores especializados como ElectroMaps. Estas herramientas permiten localizar y planificar las paradas en estaciones de carga para vehículos eléctricos, facilitando así la transición hacia una movilidad más limpia y eficiente.
Encontrar la gasolinera o estación de carga más barata en nuestra zona nunca ha sido tan fácil gracias a estas aplicaciones. Con solo unos pocos toques en la pantalla, podemos comparar precios, leer reseñas y obtener indicaciones precisas para llegar al lugar deseado. Estas herramientas nos brindan la tranquilidad de saber que estamos tomando decisiones informadas y nos permiten aprovechar al máximo nuestro presupuesto de combustible o energía.
Carlos Alcaraz ha hecho historia en el tenis después de ganar la final del prestigioso torneo de Wimbledon en un partido épico contra Novak Djokovic. Con solo 20 años, el murciano tiene un gran futuro por delante, en el que contará con el apoyo de la marca automovilística BMW, de la que se convirtió en embajador en verano del año pasado.
La asociación de BMW con Carlos Alcaraz es similar a la que firmó Kia España con Rafa Nadal, apostando por el tenista en los inicios de su carrera, cuando este solo tenía 17 años. Una colaboración que convirtió a Nadal en embajador mundial de la marca logrando que el deportista sea el mejor representante e icono publicitario del fabricante en el mundo.
Gracias a BMW, Carlos Alcaraz podrá tener a su disposición la amplia gama de modelos del fabricante alemán. De hecho, el año pasado, en la firma del acuerdo con BMW, Carlos Alcaraz posó junto al iX1, un coche eléctrico con hasta 630 kilómetros de autonomía, con el que el tenista protagoniza también su primer anuncio televisivo (ver vídeo) junto a la marca automovilística, en el que expresa su pasión por la movilidad eléctrica.
Carlos Alcaraz ha probado el BMW Serie 1
La marca BMW ya aseguró en su momento que Carlos Alcaraz se iba a convertir en el mejor representante de su gama de coches 100% eléctrica, en la que figuran no solo el iX1, sino también otros modelos como el IX, BMW i4, BMW iX3 o BMW i7.
Pero a Carlos Alcaraz también lo hemos visto ya conduciendo otros coches del fabricante alemán. De hecho, el pasado mes de marzo publicaba en su cuenta de Instagram un mensaje en el que elogiaba las virtudes del Serie 1, que le había dejado BMW para sus traslados, un coche que, según explicaba, «hace que la llegada y la salida del entreno tengan su punto».
De hecho, a Carlos Alcaraz el Serie 1 le había gustado tanto, que explicaba que era un modelo «espacioso», y «superequipado» e incluso bromeaba con quedárselo y no devolverlo a la marca.
Si tienes una moto de segunda mano y estás deseando venderla rápidamente, no estás solo en esta búsqueda. Muchos propietarios se enfrentan al desafío de encontrar un comprador interesado en el menor tiempo posible. Para lograrlo, es esencial seguir ciertas estrategias y consejos que te ayudarán a destacar en un mercado competitivo y obtener una venta ágil y rentable a través de plataformas especializadas como Autofesa. A continuación, te presentamos una guía rápida para vender tu moto de segunda mano en el menor tiempo posible. ¡Toma nota!
Preparación y limpieza
Antes de sacar tu moto al mercado, asegúrate de que esté en óptimas condiciones y preparada para ser mostrada. Límpiala a fondo, retira cualquier pegatina o adhesivo que pueda restar valor estético, y realiza las reparaciones menores necesarias. Una limpia y bien cuidada atraerá a posibles compradores y dará una impresión más positiva.
Documentación en regla
Tener todos los documentos al día es crucial para una venta rápida y sin complicaciones. Asegúrate de contar con los documentos que acreditan tu titularidad, el historial de mantenimiento y otros documentos de interés. La transparencia y legalidad te ayudarán a generar confianza en el comprador potencial.
Establece un precio competitivo
Es probablemente uno de los puntos más delicados, pero no te preocupes. Investigando el mercado podrás determinar de un modo relativamente sencillo el precio justo. Recuerda que un precio demasiado alto alejará a los interesados, mientras que un precio muy bajo puede levantar sospechas sobre el estado o la calidad real del vehículo. Para resolver tus dudas, busca modelos similares a la tuya en sitios de venta online y a partir de ahí determina un precio competitivo pero realista.
Fotografías de calidad
Las imágenes son vitales para atraer posibles compradores. Asegúrate de tomar fotografías claras y detalladas desde diferentes ángulos. Una buena presentación visual aumentará la posibilidad de recibir consultas y visitas.
Descripción completa
Redacta una descripción detallada de la moto, incluyendo su marca, modelo, año, kilometraje, características especiales y cualquier mejora que hayas realizado. Cuanta más información proporciones, más fácil será para los compradores potenciales tener una idea clara de lo que estás vendiendo.
Lanza anuncios online y en redes sociales
Publica tu anuncio en sitios de venta de motos usadas y compártelo en redes sociales, especialmente en grupos o comunidades relacionadas con este mundo. El alcance online aumentará significativamente las posibilidades de encontrar un comprador rápidamente.
Ofrece una prueba de conducción al futuro comprador
Permitir que los interesados realicen una prueba de conducción genera confianza y les brinda la oportunidad de conocerla en primera persona antes de decidir. ¡Eso sí! Asegúrate de hacerlo en un lugar seguro y con las precauciones necesarias.
Negocia de manera justa
Si recibes una oferta, muestra disposición para negociar, pero mantén un precio justo y no te dejes presionar. Si tienes un precio razonable y la has preparado adecuadamente, encontrarás un comprador dispuesto a pagar lo que merece.
Resalta la fiabilidad y ventajas
Si ha pasado por un mantenimiento reciente o tiene alguna característica especial que la haga destacar, no dudes en mencionarla en el anuncio. Resaltar la fiabilidad y ventajas de tu vehículo puede marcar la diferencia en la decisión de compra.
Sé paciente y accesible
Aunque tu objetivo es vender rápidamente, es importante ser paciente y estar disponible para responder preguntas e interactuar con los interesados. Responder rápidamente a mensajes o llamadas muestra seriedad y compromiso.
El renting es una fórmula de propiedad de un vehículo que difiere de la compra de un coche nuevo o de segunda mano.
En este caso, el usuario paga una cuota mensual por el uso de un coche nuevo, que puede devolver cuando quiera cambiar de modelo o necesite otro con distintas características.
Además, el renting está asociado a servicios adicionales como el mantenimiento del vehículo, que paga la empresa que ofrece este sistema. Son muchas las compañías que ya permiten hacer este alquiler de coches por meses en Valencia, Madrid, Sevilla y otras grandes capitales del país.
Esta modalidad es interesante porque es rentable, por su posibilidad de cambio o cancelación del contrato y porque el usuario no asume gastos extra en caso de averías o desperfectos. Es por esto por lo que cada vez más personas se interesan por las condiciones del renting para estudiar esta forma de estrenar coche para uso particular.
Las 4 condiciones del renting
El renting para particulares tiene unas condiciones diferentes a la aplicación de esta fórmula para empresas. Las principales que hay que considerar antes de acercarse a la empresa de renting son las siguientes:
Tener ingresos regulares
Disponer de una nómina o de otro tipo de ingresos regulares
—pensión, rentas, etc.— será el primer requisito que solicitarán las empresas de renting. El cliente debe demostrar que recibe capital suficiente como para afrontar el pago de las mensualidades por el alquiler del vehículo.
No figurar en listas de morosos
Por el mismo motivo, la mayor parte de las compañías del sector revisan los ficheros de morosos para confirmar que los interesados no cuentan con impagos reclamados por otras empresas. Aparecer en estas listas suele ser motivo más que suficiente para cancelar el estudio de la viabilidad del renting.
La cuota no debe ser superior al 30 % de los ingresos
Como ocurre con los alquileres, las recomendaciones económicas es que los particulares no asuman letras que superen el 30% de los ingresos mensuales. En este caso, el cliente no podrá optar a coches con una mensualidad cara si esta es mayor al porcentaje citado.
Antigüedad en el puesto de empleo
Esta condición es común a otro tipo de acuerdos económicos como la aprobación de una hipoteca. Una persona que cuenta con varios años en la misma empresa o siendo empresario siempre ofrecerá una mayor seguridad a la hora de hacer frente a los pagos y responsabilidades.
Documentos necesarios para solicitar el renting
Una vez que se han cumplido con estos requisitos, es posible acercarse a una empresa de alquiler de vehículos por meses para cerrar el trato y llevarse a casa un vehículo completamente nuevo. En la oficina solamente solicitarán algunos de los siguientes documentos:
Nómina
La nómina permite conocer de manera real el nivel de ingresos para que se compruebe que el cliente cumple con todos los requisitos económicos que se marcan en las condiciones del renting. Lo habitual es pedir las dos o tres últimas.
DNI
El ciudadano que firme el alquiler del coche debe presentar su documentación oficial, que quedará registrada en los archivos de la empresa junto con el contrato de alquiler.
Declaración de la renta
En muchas ocasiones las empresas de renting solicitan la última declaración de la renta con el objetivo de comprender de manera más específica el estado fiscal y económico del solicitante.
Una cuenta corriente en propiedad
Esta cuenta corriente será donde se hagan los cargos, por eso debe estar a nombre de la persona que suscribe el contrato, para facilitar las reclamaciones en caso de demoras o impagos.
Estos son los principales puntos que tienen que tener en cuenta las personas que se plantean el alquiler de coches por meses en cualquier punto de España. Esta solución para tener vehículos en perfecto estado siempre es cada vez más popular y existen decenas de opciones para conseguirlo.
Este domingo los españoles votarán en las urnas al próximo presidente del Gobierno de España. Una decisión que tiene transcendencia en todos los ámbitos de la vida, incluido el automovilístico. Aunque no se esté haciendo mucho hincapié durante esta campaña en las Zonas de Bajas Emisiones, los españoles se enfrentan a un inminente cambio del paradigma de la automoción, desencadenado por decisiones políticas.
Las Zonas de Bajas Emisiones irán poblando poco a poco todas las ciudades con más 50.000 habitantes, lo que obligará a muchos españoles a comprar un vehículo nuevo para evitar multas y poder circular sin restricciones. Ante este panorama, hoy nos preguntamos ¿Qué coches manejan los candidatos a presidente del gobierno? ¿Son tan ecológicos como se cabría esperar?
Alberto Nuñez Feijóo y su DS 9 híbrido enchufable
Entre los candidatos, Alberto Nuñez Feijóo, del Partido Popular, destaca por su elección de un coche con etiqueta CERO de la DGT. Feijóo utiliza habitualmente un DS 9 híbrido enchufable, que ofrece una autonomía eléctrica de hasta 75 kilómetros. Si se utiliza de manera eficiente, este vehículo puede reducir significativamente el impacto ambiental. Aunque no es fabricado en España, el grupo Stellantis, al que pertenece DS, ensambla varios modelos en el país, incluyendo la región natal de Feijóo, Galicia.
En Materia de sostenibilidad, Alberto Nuñez Feijóo considera que habría que «retirar de manera inmediata de las carreteras los vehículos de más de 10, 12, 13, 14, 15 años», así lo expreso durante el Congreso anual de la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos. Considera que podrían reemplazarse por vehículos de combustión más modernos, y más adelante cambiar la electrificación total.
El presidente del Gobierno y su Audi A8
El coche de Pedro Sánchez no es el más ecológico de la lista. El actual presidente del gobierno, que ha aprobado entre otras medidas, la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, se desplaza en un Audi A8 L, el coche oficial asignado a los máximos mandatarios por motivos de seguridad. Aunque Audi cuenta con modelos eléctricos en su catálogo, como la gama E tron GT, no son compatibles con su forma de movilidad.
En total cuenta con tres Audi A8 blindados de motor de gasolina a su disposición. El coche presidencial tiene unos requerimientos de blindaje y seguridad, que de momento no encajan con esos modelos de cero emisiones. Aunque en 2020, el ejecutivo de Pedro Sánchez, estimaba que habría que invertir unos 100 millones de euros para comprar coches oficiales con Etiqueta Cero, ya que 5.794 vehículos oficiales tienen más de 10 años de antigüedad.
Yolanda Díaz y su Volkswagen Golf
Curiosamente la líder de Sumar, Yolanda Díaz, no conduce ni un eléctrico, ni un híbrido, ni un coche con pocos años de edad. La vicepresidenta del Gobierno tiene un Volkswagen Golf del año 2014 como su vehículo de uso diario. Aunque el Golf fue uno de los primeros en ofrecer una versión completamente eléctrica, el modelo utilizado por Díaz carece de sistemas híbridos o eléctricos.
Este Volkswagen Golf de Yolanda Díaz en el futuro no podrá circular por las zonas de Bajas Emisiones. Con esa antigüedad y esa mecánica le corresponde la pegatina C, que de momento permite circular por las ZBE, aunque con el paso de los años, tan solo los coches con pegatina ECO o Cero podrán entrar en estas áreas delimitadas de los núcleos urbanos.
Santiago Abascal y su Jeep Commander
Santiago Abascal, líder de VOX,utiliza un Jeep Commander del año 2015. Este todoterreno de gran tamaño y peso no es eficiente ni respetuoso con el medio ambiente. Aunque, al contrario que en los casos anteriores, la elección de coche del candidato es más coherente con el discurso de su partido, que siempre se ha mostrado contrario a la implantación de la Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)
Es importante señalar que Jeep está electrificando rápidamente su gama de vehículos, ofreciendo opciones más sostenibles, como el Grande Cherokee 4xe. Incluso han lanzado el Avenger, el primer Jeep completamente eléctrico, aunque de un segmento más compacto.
¿Precican con el ejemplo los candidatos?
Al evaluar las elecciones de transporte de los candidatos a Presidente del Gobierno, podemos observar diferencias significativas. Alberto Nuñez Feijóo destaca como el único candidato con un coche híbrido enchufable de etiqueta CERO. Por otro lado, Pedro Sánchez y Yolanda Díaz optan por vehículos convencionales, mientras que Santiago Abascal elige un todoterreno de gasolina.
Unas elecciones de movilidad llamativas, teniendo en cuenta el discurso medioambiental de cada partido. Las restricciones de movilidad provocadas por Ley de Cambio Climático y Transición Energética impedirán la libre circulación a casi 10 millones de coches sin pegatina de la DGT, que actualmente hay matriculados en España.
El próximo día 17 de julio se facilitarán los precios de la gama a completo del nuevo Renault Clio, el mismo día que se iniciará la fase de pedidos, mientras que las primeras entregas se producirán en octubre. En la presentación dinámica pudimos conocer la tarifa de la versión E-Tech híbrida con el nuevo acabado Esprit Alpine, que al contado y sin descuentos costará 27.130 euros.
Si le buscamos rivales a esta versión, la lista es realmente corta y repetitiva. Uno de ellos es el Mitsubishi Colt, que básicamente es un Clio con diferentes logotipos… y poco más. Por el momento no hay precios y llegará al mercado en octubre, coincidiendo con las primeras entregas del modelo francés.
Los otros dos rivales también son ‘mellizos’: el Toyota Yaris Hybrid y el Mazda 2 Hybrid. El principal hándicap de ambos está en la potencia, ya que con 116 CV quedan bastante lejos de la dupla franco-japonesa. Eso sí, el Yaris dispone de una versión deportiva GR Sport que le convierte en la principal alternativa al Clio E-Tech Esprit Alpine. Pero volveremos a hablar de él…
Lo cierto es que el Clio cuenta con otros tres sistemas de propulsión: gasolina convencional, dual con gasolina y GLP y diésel. Este último es el que le diferencia de la mayoría de modelos del segmento, ya que la gran mayoría lo dejaron de lado hace tiempo. Veamos entonces qué ofrecen sus rivales del segmento B.
Opel Corsa
La actual generación recibirá una importante renovación antes de que finalice este año. Y entre las múltiples novedades estará la desaparición del motor diésel 1.5 de 100 CV, de modo que el Clio tendrá un rival menos en este sentido. Eso sí, hasta entonces sigue presente en el configurador de la marca, unido exclusivamente al acabado de acceso (Edition).
Como es lógico, ante la próxima llegada de un nuevo modelo, la gama del actual Corsa es muy reducida. Además del diésel, hay disponible un gasolina 1.2 atmosférico de 75 CV y una variante turboalimentada del mismo bloque con 100 CV; el primero va asociado al mencionado nivel de equipamiento Edition, y el segundo, al GS. Aparte, sigue a la venta en Corsa Electric (antes conocido como Corsa-e) de 136 CV.
El modelo alemánsigue siendo una de las mejores opciones por relación entre calidad y precio. Con la llegada del nuevo modelo se añadirá una nueva mecánica de gasolina con hibridación ligera y una versión eléctrica con mayor potencia (156 CV) y autonomía (más de 400 kilómetros).
Citroën C3
El Grupo Stellantis aporta tres alternativas al Clio y, junto al actual Corsa y el 208, el C3 es el único que mantiene una mecánica de gasóleo en la gama. En concreto, se trata del eficiente BlueHDi de 100 CV, que un coche tan ligero como el C3 (menos de 1.200 kilos en orden de marcha) da un resultado sensacional en lo que relación prestaciones-consumo se refiere.
Sin embargo, hay que tener en cuenta que el C3 está fabricado sobre una plataforma anterior a la que se emplea en el resto de modelos del segmento B de Stellantis, y este modelo está por debajo en lo que respecta a dinamismo. En la parte positiva, su elevada postura de conducción y sus contenidas dimensiones le convierten en un coche ideal para entornos urbanos e interurbanos. Además, a partir del acabado C-Series, equipa de serie los Airbumps, unas piezas de material plástico en las puertas que absorben pequeños golpes.
Además del diésel, el C3 está disponible con el motor tricilíndrico 1.2 PureTech en su versión atmosférica, con 83 CV, y turboalimentada, con 110 CV.
Hyundai i20
El utilitario coreano presenta un diseño inconfundible que no deja indiferente, para bien o para mal. Dejando de lado algo tan subjetivo como la estética, lo cierto es que ofrece una calidad de acabados superior a la media y una gama de motores (solo de gasolina) muy eficientes, especialmente en el caso de los dotados de hibridación ligera a 48 voltios.
La oferta gira en torno al bloque 1.0 T-GDI que, en su versión de 100 CV, está disponible con tres tipos de cambio: manual convencional (sin hibridación ligera), manual iMT con función de navegación a vela (desconecta la transmisión del motor para ahorrar combustible) y automatizada de doble embrague. Estas dos últimas versiones incluyen la hibridación ligera a 48 voltios y, por tanto, se benefician de la etiqueta Eco.
Otro de los aspectos diferenciales del i20 está en su versión deportiva, el i20 N. No en vano, con la desaparición del Ford Fiesta ST, es el único modelo de su segmento con caja de cambios manual. De hecho, hay pocas alternativas más allá del Volkswagen Polo GTI o el Audi A1 Sportback 40 TFSI Competition, si bien este último está muy por encima en precio.
Peugeot 208
La situación del 208 es muy similar a la que hemos explicado anteriormente en el Corsa, ya que en noviembre llegará una actualización estética y mecánica. No obstante, el modelo francés aún mantiene una amplísima oferta de mecánicas y acabados, que incluye una versión diésel de 100 CV.
En gasolina es posible elegir entre los PureTech con variante atmosférica de 75 CV o turboalimentada con 100 y 130 CV. En el caso de este último va asociado obligatoriamente con la caja de cambios automática EAT8, que es opcional en el caso del 100 CV. No falta el e-208 100 % eléctrico que, con 136 CV, se sitúa como la opción más potente de la gama.
El nuevo modelo traerá importantes cambios estéticos en el frontal y el salpicadero, además de los motores con microhibridación y una versión eléctrica con 156 CV, un batería de 54 kWh y una autonomía por encima de los 400 kilómetros.
Toyota Yaris
El japonés es, sin duda, el rival más directo del Clio, ya que es el único que ofrece versiones con hibridación completa. De hecho, además de la versión de 116 CV, va a llegar una con 130 CV que se posicionará por encima en prestaciones y precio, dando lugar al único rival del Clio E-Tech.
Además, el Yaris ofrece una interesante (aunque muy poco conocida) versión que prescinde de la electrificación. Equipa un motor 1.5 de tres cilindros y aspiración atmosférica que desarrolla 125 CV y se asocia a una caja de cambios manual de seis velocidades. Solo está disponible con un acabado denominado S-Edition, exclusivo para esta versión, que prescinde elementos como el climatizador automático, aunque sí cuenta de serie con aire acondicionado, cámara traseras o conectividad con Apple CarPlay y Android Auto.
Ford baja el telón de la producción del Fiesta después de 47 años en los que se han fabricado alrededor de 20 millones de unidades de este modelo. El Ford Fiesta, que durante años fue ensamblado en la planta española de Almussafes (Valencia), es uno de los coches de más éxito de la marca y ha escrito una parte importante de la historia del automóvil. ¿Quién no ha viajado alguna vez en un Fiesta o conoce a alguien que haya tenido un ‘Forfi’?
Las últimas unidades del icónico Ford Fiesta (la marca se quedará tres como recuerdo) salen ya de la planta de Colonia, en Alemania, que se ha reconvertido con una gran inversión de unos 2.000 millones de euros para fabricar los nuevos vehículos eléctricos de la compañía del óvalo, empezando por el nuevo Ford Explorer y siguiendo por un crossover eléctrico, del que todavía se desconocen más detalles.
Mientras la marca se prepara para el futuro sin emisiones repasamos las casi cinco décadas de historia del Ford Fiesta, un modelo que comenzó a fabricarse en 1976 en España para toda Europa.
Ford Fiesta de 1976.
Ford Fiesta, nombre en clave ‘Bobcat’
Parece ser que Henry Ford II pasó unas vacaciones en Roma con su mujer y allí alquiló un Fiat 127 que le sorprendió gratamente. La crisis del petróleo de 1973 impulsaba el desarrollo de coches pequeños que consumieran poco, por lo que Ford se fijó en el pequeño utilitario italiano para dar instrucciones del tipo de coche que quería fabricar.
Y así fue como se sentaron las bases de este modelo, cuyo desarrollo comenzó en 1972, como Project Bobcat (Proyecto Lince). Fue el mismísimo Henry Ford II quien desveló en 1975 que el utilitario que iba a fabricar la marca, el Ford más pequeño hasta entonces y el primero destinado al mercado global, se iba a llamar Fiesta. Ese mismo año, en julio, el modelo se presentó en Barcelona.
El primer Ford Fiesta de Almussafes
En 1981 ya se habían fabricado un millón de unidades del Ford Fiesta en Almussafes.
El primer Ford Fiesta salió de la cadena de montaje de la planta de Almussafes –el mismo Henry Ford II vino a España para la inauguración– en octubre de 1976. En nuestro país costaba 212.520 pesetas, un precio algo superior al del Renault 5 o el Seat 127, que serían sus competidores. El coche medía 3,5 metros, pesaba 700 kilos, alcanzaba una velocidad de 130 km/h y ofrecía un consumo bajo para lo que se estilaba en la época de 5,6 l/100 km.
Se ofrecía en tres potencias (40, 50 y 53 CV) y cuatro niveles de acabado (N, L, S y Ghia), además de contar con hasta 25 equipamientos opcionales, como los faros halógenos, la pintura metalizada o el servofreno. Su variante deportiva, XR2, que se lanzó en 1980, fue una de las más demandadas.
En enero de 1981, en la factoría valenciana ya se habían producido un millón de unidades del Ford Fiesta, lo que da una idea del éxito de este modelo, que ha conocido siete generaciones a lo largo de su historia. En 2011, la producción de este coche en Almussafes llegó a los cinco millones de unidades.
Sus siete generaciones
Ford Fiesta Loewe de 1976.
La primera generación del Ford Fiesta fue el primer automóvil de la marca en contar con un diseño de motor transversal y fue el primer coche de tracción delantera de éxito mundial de Ford.
La segunda entrega llegó cuando el coche llevaba solo siete años en el mercado, en 1983, y fue el primero en tener una mecánica diésel y un cambio automático de variador continuo. La versión XR2 se actualizó añadiendo mejoras aerodinámicas y alerones y montando un motor de 1.6 litros que desarrollaba 96 CV. En 1987 comenzó a venderse la primera variante con caja automática.
Ford Fiesta XR2i de 1989.
A lo largo de las generaciones, las formas del Ford Fiesta se fueron redondeando y el coche creció en tamaño a la vez que fue sumando innovaciones. Fue el primer utilitario en montar ABS, en su tercera generación (1989), y en contar con airbag de serie para el conductor y opcional para el acompañante (1994).
Ya en 1999 conoció diferentes carrocerías –hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas, pickup dos puertas y furgoneta cuatro puertas– y en 2002 se realizó un rediseño partiendo desde cero inspirado en el Ford Focus.
Ford Fiesta coupé de 2003.
En 2008, su cuarta generación compartía plataforma con el Mazda 2 y se quedó a las puertas de ser el Coche del Año en Europa al ser superado en solo un punto por el Opel Insignia. Y en 2012 dejó de fabricarse en Valencia, aunque su producción se había extendido ya por todo el mundo, contando factorías en Brasil o China. La última generación llegó al mercado en 2017 y ofrece una amplia gama de motores, cambio manual de 6 velocidades o automático de 7 velocidades y equipamientos como el panel digital de instrumentos, el sistema de infoentretenimiento Ford SYNC 3.2 para la integración del móvil en el coche, etc.
La marca japonesa acaba de lanzar al mercado la nueva gama 2024 del Toyota Corolla Touring Sports Electric Hybrid. A principios de 2023 la renovada familia Toyota Corolla Electric Hybrid llegó a España (prueba 200H) con importantes cambios para consolidar su posición de liderazgo en el segmento C. La nueva gama incluye las tres variantes de carrocería del Corolla y ha sido actualizada con la tecnología Toyota Electric Hybrid de quinta generación.
La tecnología Electric Hybrid de Toyota ha sido mejorada aún más en esta nueva generación, ofreciendo una mayor eficiencia, potencia y prestaciones. Esto significa que los modelos Corolla Electric Hybrid proporcionarán una experiencia de conducción mejorada en términos de rendimiento y eficiencia de combustible.
Toyota Corolla Touring Sports, llega en 2024
Además de las mejoras en la tecnología híbrida, la renovada familia Toyota Corolla Electric Hybrid también presenta cambios en el diseño y características adicionales que mejoran la comodidad, la conectividad y la seguridad.
Toyota ha sido líder en el desarrollo de vehículos híbridos y su compromiso con la movilidad sostenible es notable. La introducción de la renovada familia Corolla Electric Hybrid en España muestra su enfoque en ofrecer opciones más limpias y eficientes en el segmento C.
Las novedades en el Toyota Corolla Touring Sports Electric Hybrid se centran en seguir mejorando una experiencia digital y de usuario que ya fue totalmente renovada en la versión 2023, y que afectan tanto a los acabados como al equipamiento y a los sistemas multimedia.
Así, la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España ya admite pedidos del nuevo Toyota Corolla Touring Sports Electric Hybrid 2024, que aterrizará en el mercado español durante el primer trimestre de 2024, con unos precios que arrancan en 28.850 euros (todos los precios).
Este renovado modelo ofrece dos opciones de motorización híbrida eléctrica —140H y 200H—, tres opciones de acabado para la variante de menor potencia — Active Plus, Style, Style Edition —, y cuatro para la de mayor potencia —Style, Style Edition, GR SPORT y GR SPORT Premium—.
Smart Digital Key, la llave en el móvil
Una de las grandes novedades de la gama 2024 en cuanto a equipamiento se refiere es Smart Digital Key. Con el objetivo de seguir mejorando una experiencia digital y de usuario que ya está a la altura de sus principales competidores, Smart Digital Key permitirá utilizar el smartphone como si de la misma llave original del vehículo se tratase.
De este modo el móvil se puede utilizar para bloquear y desbloquear las puertas, o para conducir. Este equipamiento estará, al igual que los Servicios Toyota Smart Connect, incluido sin coste adicional para el cliente durante un año.
Este mismo mes de julio, BMW nos presentó la versión más ‘picante’ de la gama del X1, el M35i xDrive. Ha sido la primera vez en que este modelo, ya en su tercera generación, pasa por el departamento BMW M Performance. Un lugar que sí visitó el actual (y primer) X2, cuya segunda generación va a repetir la fórmula.
Por el momento no conocemos muchos detalles del nuevo X2, más allá de lo que nos han mostrado las diferentes fotos espía. Está claro que su carrocería va a cambiar por completo, y del aséptico diseño del actual modelo pasaremos a un estilo coupé más definido, como una versión a escala de los X4 y X6.
La unidad fotografiada es, de nuevo, la más potente de la gama, que ya había sido cazada en anteriores ocasiones. La diferencia es que ahora ya sabemos a ciencia cierta cuál será su denominación (M35i; algunas fuentes especulaban con que se llamaría M40i) y qué motor llevará bajo el capó, un 2.0 de cuatro cilindros de nuevo desarrollo con 300 CV de potencia; es decir, 6 menos que el actual X2 M35i.
El BMW X2 será presentado en otoño
Los cierto es que aún no hay a la vista fecha de presentación de la segunda generación del X2, aunque casi podemos asegurar que se producirá una vez llegue el otoño, aunque podría adelantarse a septiembre. Decimos esto ya que parece ser que actualmente se encuentra al final de la fase de desarrollo que, en el caso de los modelos M, les traslada inexorablemente a las instalaciones situadas muy cerca del circuito de Nürburgring.
Esta época, la más calurosa del año en aquella zona, es ideal para probar los sistemas de refrigeración a alta velocidad. Además, las unidades fotografiadas han perdido parte del camuflaje de la zona delantera para obtener una mayor fiabilidad en los resultados, y nos han dejado observar las nuevas inserciones de la parrilla ahora son visibles, así como más de las aberturas en el parachoques delantero.
También podemos observar unos frenos más grandes, una altura libre al suelo reducida y las tomas de aire más grandes en el parachoques delantero. También podemos ver lo que parece un alerón trasero más grande en la parte posterior, todo lo que indica que este es el modelo superior de la familia X2.
Como también podemos ver en las fotos, el X2 M35i contará con los retrovisores que normalmente encontramos en los modelos M, así como con cuatro salidas de escape, dos a cada lado del faldón trasero, una configuración que va a ser habitual en próximos lanzamientos de la gama BMW M y M Performance.
Todo lo anterior hubiese resultado una sorpresa hace unas semanas, cuando aún no habíamos conocido el X1 M35i, que ya nos ha mostrado la mayoría de estos elementos. Además, se ha encargado de quitar la razón a los rumores que circulaban sobre si su denominación iba a ser M40i (siempre se ha empleado en las versiones con motor de seis cilindros en línea, y así parece que va a seguir) o si iban a perder la letra ‘i’ al final del nombre (desde luego, por el momento no es así).
Esta tanda de imágenes proporcionadas por SH Proshots no ha incluido instantáneas del interior, si bien estas ya llegaron meses atrás y, de nuevo, la presentación del X1 M35i nos ha revelado al completo este aspecto. Tendrá un diseño bastante sobrio en líneas generales, más allá del logotipo BMW M por diversas partes o un aro del volante más grueso. Los asientos también serán especiales, con reposacabezas integrado y mayor sujeción lateral.
Resulta paradójico, pero la realidad es que conocemos prácticamente al milímetro como será el interior del BMW X2 M35i xDrive, sabemos todos los detalles sobre su mecánica y transmisión… pero aún no tenemos la más mínima idea de cómo será el diseño exterior de la gama del X2. Es posible que haya importantes cambios en el frontal, además de en la parte trasera, para dotarle de una personalidad propia.
Motor16 ha celebrado la gala de su 40 aniversario, con la presencia del ministro de Industria, Comercio y Turismo, Héctor Gómez, y el delegado de Movilidad y Urbanismo del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante. Además de la asistencia de representantes de las principales empresas del sector del automóvil. El acto, celebrado en el Auditorio de Caixaforum y organizado con el apoyo de Cetelem ha servido también para entregar una serie de galardones que quieren reconocer el trabajo desarrollado por un sector que supone el 10 por ciento del PIB y el 18 por cientode las exportaciones españolas, como resaltaba en su discurso de bienvenida el presidente del Grupo Merca2, Alejandro Suárez Sánchez-Ocaña.
Alejandro Suárez Sánchez-Ocaña. Consejero Delegado de Grupo Merca2.
Tras su intervención, el delegado de Movilidad, Medio Ambiente y Urbanismo del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, además de felicitar a la publicación por el 40 aniversario, quiso poner en valor los esfuerzos del sector por avanzar hacia una movilidad más sostenible, para la que reclamó el trabajo conjunto entre empresas y administración. Los mensajes de agradecimiento de Ángel Carchenilla, editor de Motor16 y Javier Montoya, su director, dieron paso a la entrega de unos premios que buscaban reflejar la excelencia de un sector en permanente evolución; algo que todos los galardonados quisieron reconocer.
Borja Carabante. Delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid
Los premiados
1- Hyundai: Único fabricante con todas las tecnologías de propulsión, premio recogido por su director general, Leopoldo Satrústegui de manos de Victoria Ros, directora de banca privada y seguros de BNP Paribas Personal Finance.
2- Seat: La marca que motorizó a España. El galardón por la trayectoria de la firma lo recibió Carlos de Luis, director de Comunicación de la marca española.
3- Opel: Corsa, el coche protagonista de los 40 años. El premio al utilitario, el modelo más vendido en la historia de la marca -y compañero de viaje de Motor16 desde su segundo número de la revista-, lo recogió Vincent Lehoucq, director de Opel en España.
4- Kia: marca preferida por los usuarios. Emilio Herrera, presidente de Kia España recibió la mención por el éxito de la marca en el mercado.
5- Audi: Innovación y vanguardia tecnológica. El director general de Audi, José Miguel Aparicio fue el encargado de recibir el premio que pone en valor la incesante inversión en avances de la firma.
6- Lexus: Lujo y experiencia de cliente. Mar Pieltain, directora de Lexus España recibio el galardón por su esa forma especial de relación con los clientes.
7- Hyundai Tucson: premio a la mejor campaña audiovisual. Margarita Rodríguez, directora de Medios de Hyundai recogió el premio por la labor publicitaria de manos del director general de Smartclip, Ángel Fernández Nebot.
8- Peugeot 408: premio a la mejor estrategia de Data en el entorno digital. Premio recogido por el director de Marketing de la firma francesa, Alberto Extramiana.
9- Polestar: sostenibilidad como valor de futuro. El galardón a esa apuesta sostenible, lo recibió Stephane Le Guevel, CEO de la firma sueca en España y Portugal.
10- BMW: Compromiso con la electrificación. Pilar García de la Puebla, directora de Comunicación recogió el premio por la apuesta electrificadora de la marca alemana.
11- Renault: Comunicación institucional y corporativa. El galardón por la labor del departamento de Comunicación de la firma del rombo fue recogido por Jesús Presa, en su último acto como director de Asuntos Públicos, Impacto Social y Comunicación en Renault Group España.
12- Ford: Apuesta industrial por la electrificación en España. Antonio Chicote, gerente de Comunicación de Ford España recogió el premio que valora la incesante evolución de la factoría de Almussafes.
13- Toyota: Líder y precursor de la movilidad electrificada. Jaime Arruz, PR Manager de Toyota España recibió la distinción que valora la visión de futuro de la marca japonesa.
14- Nissan: pionero en la apuesta por el coche eléctrico. El premio a la decisión de una movilidad cien por cien eléctrica lo recibió Francesc Corberó, director de Comunicación de Nissan.
15- Michelin: seguridad y ecología. Antonio Crespo, director comercial de Michelin para España y Portugal se hizo cargo del premio que reconoce las líneas maestras de actuación de la marca.
16- Mapfre: Movilidad sostenible y economía circular. José María Cancer Aboitz, director general de CESVIMAP recogió el galardón al proyecto Second Life para el reciclaje de baterías de coches eléctricos.
17- Volkswagen: Golf: el icono de los 40 años. El premio que reconoce al modelo alemán como uno de los principales protagonistas de estos 40 años lo recibió Eva Vicente, directora de Comunicación de Volkswagen.
18- Carlos Sainz: Personaje del motor. El piloto madrileño no pudo asistir, pero envío un mensaje de agradecimiento a través de vídeo. Y para recoger el trofeo a toda una carrera delegó en su hija Ana, que recibió el premio de manos del ministro de Industria, Comercio y Turismo, Héctor Gómez.
Los premios de Motor16, recuperados el pasado año tras la integración dentro del Grupo Merca2, presidido por Alejandro Suárez Sánchez-Ocaña, son un reflejo de la innovación y el empuje de un sector clave en la economía española, el primer sector industrial de España con un 10 por ciento del PIB.
Héctor Gómez. Ministro de Industria, Comercio y Turismo de España (dcha) junto a Ricardo Ducazcal. Director General de Relaciones Institucionales del Grupo Merca2.
El acto lo cerró el ministro de Industria, Comercio y Turismo, quien en su mensaje destacó la potencia e innovación de un sector que está siempre en vanguardia. También auguró que va a haber una importante evolución en la movilidad eléctrica en nuestro país y que se va a reducir significativamente la distancia que nos separa de Europa en todo lo relativo a infraestructura de recarga y estrategia de movilidad 0 emisiones. Y abogó por la colaboración público privada para seguir avanzando en pos de una movilidad más sostenible en nuestro país.
Sobre nosotros Motor16 es una de las publicaciones líder en España dentro del sector del automóvil, con una revista que este 2023 cumple nada menos que 40 años de historia. Y una web, que se ha convertido en una de las líderes en audiencia en el canal de motor. Motor16 está integrada dentro del Grupo Merca2, líder en información digital, que cuenta con los portales Merca2, Moncloa, Que! o Cotilleo, entre los que suma más de 15 millones de usuarios únicos cada mes.
Borja Carabante. Delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de MadridHéctor Gómez. Ministro de Industria, Comercio y Turismo de España (dcha) junto a Ricardo Ducazcal. Director General de Relaciones Institucionales del Grupo Merca2.Ángel Carchenilla. Editor de Motor16.Alejandro Suárez Sánchez Ocaña. Consejero Delegado de Grupo Merca2.
Poco conocido en España, el Ford Cortina fue una de las berlinas medianas más populares en Reino Unido durante décadas. Su primera generación (a la que corresponde esta unidad) estuvo en producción entre 1962 y 1966. Se trataba de un tranquilo vehículo popular pensado para el día a día, pero dado su éxito y dado que hablamos de Reino Unido, no tardó en aparecer una versión de corte extremadamente deportivo motorizada, ni más ni menos, que por Lotus.
La historia del Ford Cortina Lotus
Lotus utilizó la carrocería de dos puertas del Ford Cortina. Para llevarlo a cabo, Colin Chapman (ingeniero y fundador de Lotus) encargó a Harry Mundy, fabricante de los entonces célebres motores Coventry Climax, que desarrollara una versión de doble árbol de levas del motor Kent de Ford de 1,5 litros. Keith Duckworth, de Cosworth, participó también en el proyecto modificando el bloque y creando la culata, y así nació un explosivo motor de 1,6 litros y 106 CV.
Chapman aportó asimismo la caja de cambios de relación cerrada del Elan de la época, modificó las suspensiones y fabricó paneles de aluminio para reemplazar las puertas, el capó y el maletero.
El interior recibió un salpicadero actualizado, con abundante instrumentación adicional. Se montaron también asientos deportivos y un volante con el aro de madera. En 1966, el Ford Cortina Lotus (también conocido como Lotus Cortina o por su primer nombre oficial: Consul Cortina developed by Lotus) se había ganado una impresionante reputación en competición. Grandes pilotos como Graham Hill, Jackie Stewart, Vic Elford, Jack Sears, Sir John Whitmore y Jacky Ickx corrieron con los Ford Cortina Lotus y ayudaron a darle la fama que tiene hoy entre los británicos.
Así es este Ford Cortina Lotus de 1966
Esta unidad en particular tiene una historia interesante. Fue matriculada en Irlanda con la placa OJZ 100 que puede verse en las fotografías y que lucía cuando quedó en tercera posición en el rally Circuito de Irlanda de 1967, pilotado por Charlie Gunn, con Norman Henderson como copiloto. En aquel rally, el campeón fue el legendario piloto norirlandés Paddy Hopkirk, a bordo de un Mini Cooper S oficial, si bien este Cortina ganó el Trofeo Gallagher que se concedía al mejor piloto privado.
Hoy cuesta pensar que un privado con un coche de serie pueda hacer un podio en un rally de la máxima categoría, pero los sesenta eran otros tiempos, en los que ocurrían cosas que hoy son impensables.
El automóvil ha sido restaurado, pero cuenta con casi todos los componentes originales de Lotus: las ballestas de la suspensión, los refuerzos soldados en el eje trasero, las barras longitudinales adicionales, el capó específico, la batería instalada en el maletero y, por supuesto, el motor Lotus.
Pintado tal y como corrió en el Rally Circuito de Irlanda de 1967, con el capó y la parte superior de las aletas en negro satinado, cuenta con numerosos componentes nuevos, todos ellos de las especificaciones originales, tales como el depósito de combustible, las juntas de las ventanillas, parachoques, molduras, faros…
Son también nuevas las ballestas traseras, mientras que los componentes de las suspensiones delanteras han sido reacondicionados con acabado en pintura electrostática, nuevos muelles y amortiguadores regulables. Los frenos son también nuevos.
El motor está reacondicionado, con nuevos cojinetes y segmentos, así como bombas de aceite y agua. La caja de cambios no es original, sino una 2000E de cuatro velocidades y época posterior, más robusta, que ha sido desmontada y revisada. También el árbol de transmisión, de una sola pieza, es nuevo.
Hay también un nuevo radiador, de aluminio, acabado en pintura electrostática negra, junto con un electroventilador de alto rendimiento. También es nueva toda la línea de escape, incluido el colector.
En el interior se ha reemplazado el revestimiento del techo, los asientos Cobra son correctos con las especificaciones originales, así como los arneses de tres puntos. El volante es el original de Paddy Hopkirk, y también es original el odómetro mecánico Halda con el que el copiloto controlaba las distancias en los tramos.
Este Ford Cortina Lotus puede ser tuyo
Ahora este extraordinario ejemplar del Ford Cortina Lotus puede ser tuyo. Lo subastará Historic Auctioneers el próximo 22 de julio, y la casa de subastas espera que alcance un precio de entre 39.000 y 46.000 libras, equivalentes a entre 45.740 y 53.950 euros.
Se trata de una valoración alta, pero es posible que alcance e incluso que supere esos valores, ya que, por un lado, el odómetro presume de un kilometraje extremadamente bajo (2.169 millas, equivalentes a 3.490 km); tanto que es difícil de creer.
Por otra parte, apenas hay unidades “reales” del Ford Cortina Lotus y casi todas las que salen a la venta son réplicas. Ésta tiene además la ventaja de estar registrada en Irlanda y, por tanto, en la Unión Europea.
El Centro de Producción de Prototipos en el Tecnocentro de Renault en la región parisina es un lugar de alto secreto y confidencialidad. Este centro alberga instalaciones donde se desarrollan y fabrican prototipos, como el nuevo Renault 5 eléctrico, antes de que lleguen a la producción en serie. En el interior de ese gran edificio se encuentran laboratorios y talleres especializados donde se llevan a cabo investigaciones, pruebas y desarrollos de nuevos modelos de vehículos.
El acceso al Centro de Producción de Prototipos está restringido y solo se permite la entrada con autorización. Incluso el personal de la marca tiene limitado el acceso y solo puede ingresar con permiso específico. Esta medida se implementa para proteger la confidencialidad de los proyectos en curso y salvaguardar la propiedad intelectual de Renault.
La prohibición de teléfonos móviles dentro del centro es una precaución adicional para evitar filtraciones de información confidencial. De esta manera, se garantiza que los detalles sobre los prototipos y desarrollos en curso se mantengan en secreto hasta que sean presentados oficialmente al público.
Creado hace 25 años, el Centro de Producción de Prototipos es una herramienta única. Renault es uno de los pocos fabricantes que dispone de una fábrica especializada con medios y procesos de montaje representativos de las líneas de producción de sus fábricas de vehículos. Reproduciendo el proceso de fabricación, el objetivo del centro es producir prototipos fieles a los futuros modelos de producción para validar el proceso de montaje industrial. Una fábrica en miniatura única, secreta y de alta tecnología
Las primeras unidades del Renault 5 eléctrico
Antes de que los modelos de serie se fabriquen en Douai, en el norte de Francia, las primeras unidades de Renault 5 eléctrico se producen en este enclave. En este centro el Centro se fabrican todos los prototipos de los futuros modelos de serie de la marca Renault. Comienza con las mulas, que son técnicamente representativas del modelo de producción.
Fabricadas a partir de octubre de 2021, las mulas del futuro Renault 5 eléctrico con silueta de Clio (prueba nuevo modelo) se han probado en Laponia en el marco del desarrollo y las pruebas de la nueva plataforma CMF-B EV 100% eléctrica.
En la actualidad se están fabricando prototipos denominados ‘vehicle check’, que se asemejan mucho al modelo definitivo en términos de diseño. Estos vehículos camuflados recorrerán después las carreteras de Europa para realizar las últimas puestas a punto.
Con los procesos, herramientas y piezas perfectamente ajustados, los equipos de la fábrica pueden concentrarse principalmente en aumentar el ritmo de producción, facilitado por los operarios de la fábrica formados por especialistas del Centro de Producción de Prototipos.
La fase de creación de prototipos es un verdadero eslabón entre el diseño y la fabricación de modelos de producción, que traduce y luego valida todas las hipótesis y datos digitales trabajados en la fase anterior.
Precisión milimétrica
Se trata de seguir con una precisión de décimas de milímetro las holguras y enrases de los módulos de la carrocería y las piezas suministradas por los proveedores. También se comprueba todo el software, los conectores y la electrónica.
PROTOTYPE CAMOUFLE – FORMAT 16-9
La ubicación del Tecnocentro, en las inmediaciones de las empresas que contribuyen al desarrollo de Renault 5 eléctrico, le permite reaccionar rápidamente para analizar y resolver los problemas en un bucle corto.
Basándose en esta experiencia, este centro producirá más de sesenta vehículos representativos de Renault 5 eléctrico. Son estos vehículos, a veces probados en condiciones extremas y a lo largo de muchos kilómetros, los que permitirán perfeccionar las prestaciones en beneficio de sus futuros clientes.
