Hace apenas un mes, recibimos las primeras imágenes de la tercera generación del Mercedes CLA. Recordemos que este modelo nació una década atrás, en 2013, sobre la plataforma de tracción delantera y motor transversal de los Clase A y Clase B, y en cierto modo se beneficiaba de la popularidad que había alcanza logrado su hermano mayor, el CLS.
En aquella ocasión se desveló una sorpresa que nos tenía oculta la marca de la estrella. Y es que el nuevo CLA no sólo dispondrá de una versión 100 % eléctrica, como se informó en un principio, sino que también contará con motores de combustión. Pero no irán solos, sino que irán acompañados de una batería que dará lugar a una versión híbrida no enchufable. Se trata de sistema de propulsión que Mercedes no utiliza desde el S 400 Hybrid (W222), desaparecido en 2015.
¿Y de dónde surge esta mecánica? Forma parte del acuerdo firmado por el fabricante germano con el gigante chino Geely (propietario, entre otras, de Volvo), con el objetivo de prolongar al máximo la vida de los motores de combustión interna. En principio estaba previsto que los frutos de dicha unión se estrenasen en el futuro Clase A, si bien la falta de información sobre este modelo y el avanzado estado de desarrollo del CLA, que podría estar listo para mediados del próximo año, dan que pensar sobre un cambio en este sentido.
Por el momento apenas hay información oficial sobre estos motores, salvo que habrá bloques de tres y cuatro cilindros altamente eficientes y que el sistema híbrido dará prioridad a la parte eléctrica. Pero volvamos sobre el eléctrico que, de hecho, no es descartable que se adelante al resto de la gama.
Así es el Mercedes CLA 2024
El nuevo CLA está siendo desarrollado sobre la nueva plataforma modular MMA, dejando de este modo atrás la MFA2. Se trata de una arquitectura especial para vehículos eléctricos, si bien es compatible con sistemas de propulsión con motores de combustión interna, como es el caso de los híbridos desarrollados conjuntamente con Geely. Es decir, que no es descartable en absoluto que también haya motores ICE, aunque irán acompañados de algún tipo de electrificación.
En lo que respecta a su diseño, la pérdida de camuflaje nos ha dejado ver algunos detalles más que en el anterior set de fotos. Y se aprecian unas líneas que recuerdan a las del EQE, si bien el CLA será notablemente más corto: el actual modelo mide 4,69 metros, mientras que un EQE se va hasta los 4,95 metros. Tanto delante como detrás se intuye una tira de luz que une los grupos ópticos (tanto faros como pilotos), aunque aún es pronto para asegurarlo.
Como ya viene siendo habitual en muchos lanzamientos, el CLA apostará por unas manetas enrasadas en las puertas, que emergen sólo cuando sea necesario, de modo que se mejora la aerodinámica. La unidad de pruebas incluye unos retrovisores convencionales, por lo que parece que la marca de la estrella seguirá sin sucumbir su reemplazo por sendas cámaras, algo que ya está convirtiendo en una costumbre.
En lo que respecta al habitáculo, aún no hay instantáneas más allá de lo que se aprecia por las ventanillas del prototipo de pruebas, aunque no es descabellado afirmar que el CLA contará con una doble pantalla curva unida entre sí.
Son muchas las dudas sobre un modelo que, si se confirman nuestras sospechas, servirá como punto de partida para una nueva generación de gran peso para el futuro. Sin ir más lejos, nos preguntamos si se seguirá apostando por los sistemas de propulsión híbridos enchufables como el que equipa el actual CLA. En caso afirmativo, este coupé de cuatro puertas podría ser el único modelo del mercado con cuatro tipos de sistemas de propulsión. Por cierto, parece que se mantendrán la versión familiar Shooting Brake, que llegará más tarde.
Este verano, al drama de la vuelta al trabajo tras las vacaciones, se suma uno nuevo, el del precio de la gasolina, que acumula siete semanas de subidas consecutivas. De hecho, los carburantes (gasolina y diésel) son ya un 7,3% y un 11,3% más caros respectivamente que a comienzos del verano.
En plena época de regreso a casa tras el periodo estival, y con millones de desplazamientos previstos, el precio de la gasolina se ha incrementado un 1% solo en la última semana, situándose en 1,709 euros por litro. Esto supone que llenar un depósito de 55 litros supera actualmente los 94 euros.
Es el valor más alto para la gasolina en lo que va de alto y también el mayor desde finales del pasado mes de noviembre, momento en que todavía estaba vigente la ayuda de 20 céntimos por litro que el Gobierno puso en marcha como parte de las medidas anticrisis que se tomaron para frenar el impacto de la guerra en Ucrania.
Según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, la gasolina no ha dejado de subir desde que comenzó el verano, ya que a mediados de junio costaba en España 1,59 euros por litro.
Aunque el precio de los carburantes depende de múltiples factores (su cotización, la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima etc.), los expertos atribuyen estas subidas principalmente al hecho de que los países de la OPEP recortaron dos millones de producción, lo que supone un 2-3% de la producción mundial, y también Rusia ha bajado la producción en medio millón de barriles.
No solo la gasolina, también se encarece el diésel
Por su parte, el precio medio del diésel tampoco ha dejado de subir y encadena alzas desde el comienzo del verano. Solo en la última semana se ha incrementado un 0,94% hasta alcanzar los 1,601 euros el litro, un nivel que no marcaba desde la penúltima semana del pasado mes de febrero.
Llenar un tanque medio de 55 litros con gasóleo supone ahora unos 88 euros, aunque son 30 céntimos menos que lo que costaba a finales de agosto del año pasado. Y es que, a pesar de la subida, tanto gasolina como diésel, están todavía lejos de los precios máximos de hace más de un año, cuando en julio la gasolina se pagaba a 2,141 euros y el gasóleo a 2,1 euros, aunque en ese momento estaba vigente la bonificación de 20 céntimos por litro aprobada por el Gobierno.
Pese a todo, el diésel sigue manteniendo un precio menor que el de la gasolina, algo normal antes del estallido de la guerra en Ucrania, que provocó que el precio del gasóleo fuese más caro que el de la gasolina de forma continuada desde agosto de 2022 y hasta febrero de este año.
Además, los precios tanto de gasolina como de diésel en España se mantienen por debajo de la media de la zona euro, donde el litro asciende a 1,817 euros y 1,756 euros respectivamente.
Encuentra aquí las gasolineras más baratas para tu vuelta de vacaciones, sobre todo si lo que estás buscando es ahorrar.
Todos somos más que conscientes de que llenar el depósito del coche cada vez es más caro y por esto mismo queremos ayudarte para la vuelta de vacaciones.
En el mes de julio la gasolina se encontraba a un precio bastante caro aunque también hay que añadir que el precio del diésel no se está quedando muy atrás.
Estad muy atentos ya que toda la información que se ponga en este artículo es muy valiosa además de interesante.
¿Quiéres gasolineras baratas?
Se trata de una noticia que, a día de hoy no sorprende a nadie, y es que a veces es muy complicado encontrar estaciones de servicio que sean económicas.
Hay que tener en cuenta que el precio de la gasolina en muchas gasolineras no para de subir y es que los conductores ya no saben qué hacer para poder ahorrar.
También ha coincidido con la operación salida llevaba a cabo durante la segunda quincena del mes de junio.
Durante este mes, llenar el depósito de cualquier vehículo llegó a ser hasta 15 euros algo más caro que si comparamos fechas del año 2019.
Por esta razón somos más que conscientes de que el precio del combustible se encuentra al alza y hay que buscar soluciones con el fin de poder ahorrar algo de dinero.
Desde la OCU han llegado a analizar una serie de precios respecto de las gasolineras en 13 rutas o carreteras que son de desplazamiento y han podido seleccionar las que son más económicas.
Gasolineras en la A-1: Se trata de una carretera que une la ciudad de Madrid con Irún y es una gasolinera que resulte muy cara. Pero, si lo que estáis buscando son gasolineras económicas, os podemos decir que la de Izelai Fuel en Alsasua, Navarra, es económica. Si buscáis gasolineras más económicas os podemos decir que la de Alcampo de Alcobendas o E.Leclerc en Burgos cuentan con un buen precio.
Estaciones de servicio en la A-2: La carretera existente entre Madrid y La Junquera es una estación de servicio cara si vais a repostar gasolina, pero, si repostáis diésel os saldrá económico el precio.
Más gasolineras para que tu vuelta de vacaciones sea favorable
Podemos hablaros de las estaciones de servicio en la zona A-3 (A-30 y A-31) y es que se trata de la ruta existen entre Madrid y la costa del Levante.
Si lo que buscáis es llenar el depósito de una forma económica os recomendamos que vayáis a la estaciones de Petrer-Elda y Campsa Express, ambas se encuentran en Alicante.
Pero, si lo que buscáis es llenar el depósito con diésel será mejor que acudáis a la estación de servicio de Rodatrans en Roda, Albacete.
¿Qué tipo de ahorro va a tener el consumidor?, pues tendréis un ahorro de un 22% si echáis gasolina y de un 20% en el caso de que tengáis que echar diésel.
Ahora es el turno de las estaciones de servicio en la A-4 y estamos hablando de la carretera existente entre Madrid y Cádiz.
¿Qué se puede decir de esta gasolinera?, pues que tiene unos precios un poco elevados y así no podréis ahorrar nada a final de mes.
Pero, si vais a Ronda Norte en la ciudad de Sevilla veréis que vais a poder echar gasolina de forma más rentable ya que se trata de una gasolinera que es económica.
También podéis probar a ir a Petropiz en Madridejos, Toledo, ya que aquí encontraréis combustible barato, sobre todo en el caso de que uséis diésel.
Hablemos de las estaciones de servicio A-5y A-6
Se trata de una carretera que se encarga de unir la capital española con Lisboa y que tiene precios un poco caros.
Por esta razón las estaciones de servicio que son económicas en el caso de que quieras repostar gasolina en Madrid son la de Alcampo o Petroprix además de Ballenoil.
Si lo que andas buscando es poder repostar con diésel lo mejor será que vayas a Ballenoil que se encuentra en Móstoles además del Área de San Martín.
¿Tendremos mucho ahorro?, pues tendréis un ahorro un tanto interesante ya que será del 18% en lo que respecta a la gasolina y de un 23% si vas a echar diésel.
Podemos hablar también de las carreteras de Madrid a Galicia y es que, por desgracia, existen pocas estaciones de servicio que lleguen a ser económicas.
Las que resultan un tanto baratas, tanto si vas a llenar gasolina, como si vas a echar diésel, son las de Petroprix en Madrid o Plenoil además de Carbugal en La Coruña.
Si echas aquí tanto gasolina como diésel verás un ahorro bastante grande del 13% y del 14% respectivamente.
La noticia de hoy va del siguiente tema: descubre con esta aplicación si te han puesto una multa.
Es posible que en alguna que otra ocasión hayas recibido una notificación por parte de la DGT avisándote de que te han puesto una sanción.
Muchos conductores suelen tener curiosidad por saber si tienen alguna multa antes de que llegue a aparecer publicado.
Aquí os vamos a decir que existe una aplicación para que podáis tener conocimiento de las multas que la DGT os ponga.
¿Quiéres saber si tienes alguna multa?
Muchos conductores son conscientes de que muchas multas no llegan a ser notificadas en el mismo acto.
Hay ocasiones en las que una sanción se suele publicar en el Boletín Oficial pero, en el caso de que no quieras que te pase esto, tienes unas cuantas apps que te avisarán.
Tus Multas: se trata de una aplicación que es totalmente gratuita y que se encarga de informar al usuario en tiempo real acerca de cualquier multa que tenga. También cabe la posibilidad de que sepa todo tipo de cambios con respecto a los puntos del carnet de conducir. Así que, para evitar cualquier sorpresa, esta app avisa al usuario en el móvil de cualquier sanción que aparece en el Boletín Oficial.
Infomultas: aquí os traemos una aplicación que es de Autoplus y que va a permitir a cualquier conducir saber si existe alguna sanción que tenga que pagar realizando una búsqueda que resulta muy sencilla. Tan sólo hay que utilizar el DNI o la matrícula del vehículo en cuestión. De esta forma el usuario va a poder conocer cualquier detalle del expediente de la sanción, el importe o si conlleva la retirada o no de los puntos.
Buscamultas: Se trata de una aplicación con la cual el usuario va a poder localizar las sanciones que se encuentren publicadas en diversos Boletines Oficiales.
¿Puedo saber si tengo sanciones pendientes?
Pues os tenemos que decir que la Dirección General de Tráfico cuenta con distintas vías de comunicación para poder avisar a los infractores de todo tipo de sanciones.
Por medio de correo postal a tu domicilio: Se trata de una vía de comunicación que resulta oficial. En el caso de que no puedan notificarte la correspondiente sanción porque te has cambiado de domicilio, hay dos vías más.
En el Tablón de Edictos Electrónicos de la Dirección General de Tráfico, TESTRA.
Por medio del Tablón Edictal Único o TEU.
Os podemos decir que, por medio de TESTRA, vais a poder acceder a cada uno de los procedimientos de los organismos que se encargan de sancionar.
¿Esto qué va a incluir?, a los Ayuntamiento de los municipios de España y no va a ser necesario que el usuario se registre ni va a ser necesario un certificado.
Además hay diferentes vías para poder acceder a toda la información existente en la plataforma y cualquier usuario va a poder estar actualizado de cualquier novedad sobre su expediente.
¿Esto cómo se puede hacer?, pues activando las notificaciones por medio de email o bien por SMS.
Os podemos decir que el plazo de vigencia de la sanción que se encuentre publicada en TESTRA/TEU va a ser de 20 días naturales.
Una vez que se haya llegado a superar dicho periodo, ésta se encuentra no vigente y además se considera que la notificación ha llegado a efectuarse.
¿Puedo saber si tengo sanciones con el DNI?
Podemos decir que estamos ante un procedimiento que resulta sencillo aunque es cierto que la web de la Administración no suele destacar porque sea sencilla de usarse.
Os diremos que el acceso se puede llevar a cabo sin el certificado digital y sin el DNI electrónico.
Lo que hay que saber es el DNI de la persona que es titular del vehículo y, de esta forma, se accede a TESTRA y se selecciona el Acceso al servicio que pone ‘Sin Certificado’.
Se abre, a continuación, otra pestaña en la que vamos a ver una lista de los edictos que han sido publicados por las diferentes Administraciones que cuentan con competencia en tráfico.
Tienes la opción de poder acotar la búsqueda por la provincia, por fecha o bien por el tipo de comunicación.
Cuando te encuentres en la casilla del buscados vas a tener que introducir el DNI totalmente completo con tu letra final, todo junto y sin poner ningún guión.
Puedes saber si tienes sanciones por medio de SMS
En el caso de que quieras recibir las notificaciones de cualquier sanción de forma telemática puedes hacer que te den el alta en la Dirección Electrónica Vial o DEV.
Se trata de un servicio que es de carácter voluntario además de gratuito para las personas que son físicas.
Permite que se pueda recibir cualquier notificación de sanción por medio de correo electrónico o por mensaje de SMS.
Jaguar dará una segunda vida a las baterías del eléctrico I-Pace usadas, que servirán para crear uno de los mayores sistemas de almacenamiento de energía renovable del Reino Unido, aprovechando la energía solar y eólica.
Esta instalación será posible gracias al acuerdo de colaboración que ha firmado JLR (el grupo Jaguar Land Rover) con Wykes Engineering Ltd., líder en el sector de las energías renovables. Para ponerla en marcha se utilizarán las baterías recuperadas de prototipos del Jaguar I-Pace y de vehículos de pruebas de ingeniería. Estas baterías pueden usarse en situaciones de bajo consumo energético, cuando su vida útil es inferior a la que se requiere para un vehículo eléctrico, y tienen una capacidad residual del 70-80%.
Basándose en un consumo medio por hogar de 72,3 kWh por semana, se ha calculado que 30 baterías del Jaguar I-Pace reutilizadas pueden almacenar 2,5 MWh de energía, lo que sería suficiente para abastecer a unas 250 viviendas durante un día. En este sentido, el fabricante se ha marcado como objetivo proporcionar las baterías necesarias para almacenar un total de 7,5 MWh de energía, que servirían para dar servicio a 750 hogares durante un día, antes de que termine 2023.
Este sistema de almacenamiento de energía de batería (BESS, por sus siglas en inglés) ayudará a la descarbonización de la compañía eléctrica británica National Grid y también servirá para afrontar los picos de demanda, a la vez que permite maximizar la obtención de energía solar y eólica durante los días soleados o con mucho viento para usarla cuando sea necesaria.
Las baterías de Jaguar suministrarán energía durante las horas de mayor consumo
Cada sistema de almacenamiento es capaz de suministrar energía directamente a la National Grid durante las horas de mayor consumo y de extraerla durante las horas de menor consumo para almacenarla y poder utilizarla más tarde.
Además, la instalación de las baterías del Jaguar I-Pace para crear la unidad de almacenamiento no requiere una gran manipulación. Simplemente se extraen las baterías del coche y se colocan en los contenedores, lo que contribuye a maximizar la sostenibilidad del proyecto.
Por otro lado, Jaguar tiene previsto además reutilizar los materiales de las baterías cuando esta segunda vida útil llegue a su fin, de forma que las reciclará para que las materias primas puedan recuperarse y reutilizarse, contribuyendo así a la economía circular.
Neutralidad en carbono para 2039
Esta iniciativa contribuye al objetivo de JLR (Jaguar Land Rover) de alcanzar la neutralidad en emisiones de carbono antes de 2039 en toda su cadena de suministros, productos y operaciones, tal como marca su estrategia Reimagine.
Por otro lado, el fabricante calcula que el suministro de las baterías recuperadas para aplicaciones fijas, como el almacenamiento de energía renovable, podría exceder los 200 gigavatios/hora antes de 2030, lo que generaría un valor global superior a los 30.000 millones de dólares (unos 27.720 millones de euros).
«Estas baterías pueden reutilizarse de forma segura en aplicaciones del sector energético para aumentar el uso de las energías renovables. Dar uso a esa capacidad residual del 70 al 80% de estas baterías antes de reciclarlas demuestra la adopción plena de los principios de circularidad. Mediante esta colaboración con socios líderes del sector, estamos desarrollando un ecosistema integral de vehículos eléctricos, desde las baterías hasta la carga, que contribuye a nuestra transformación hacia la neutralidad en emisiones», explicó François Dossa, Executive Director de Strategy and Sustainability en Jaguar Land Rover.
La seguridad en nuestras carreteras es una preocupación constante. En este sentido, la atención del conductor se erige como un pilar fundamental para prevenir accidentes y resguardar la integridad de todos los usuarios viales. No obstante, en un mundo en constante agitación, las distracciones al volante se han multiplicado, planteando un riesgo latente.
La Dirección General de Tráfico (DGT) se erige como un baluarte en la misión de sensibilizar a los conductores sobre los peligros que subyacen a la falta de concentración mientras se maneja un vehículo. En este artículo, examinaremos los elementos que influyen en la atención del conductor, las diversas categorías de distracciones más frecuentes y las implicancias derivadas de estas conductas.
Factores externos que determinan la conducción
El entorno puede influir en gran medida en la atención del conductor. Carreteras rutinarias o monótonas, paradójicamente, propician una relajación de la vigilancia, aumentando el riesgo de distracción.
La sobreabundante señalización, aunque esencial para orientarnos, puede convertirse en un obstáculo visual, desviando la atención de la conducción. Además, circunstancias ajenas al tráfico, como vallas publicitarias, el uso del teléfono móvil o incluso accidentes en la vía opuesta, pueden generar una pérdida momentánea de enfoque.
Factores internos que determinan la conducción
Los aspectos internos, intrínsecos al individuo, juegan un rol determinante en la atención. Las capacidades de concentración varían según la persona, haciendo que algunos sean más propensos a distraerse.
El estado físico y emocional del conductor también influye: la fatiga, el sueño, el consumo de sustancias como el alcohol, drogas o medicamentos, pueden afectar la atención y el juicio. En especial, durante trayectos prolongados, el estado físico tiende a cambiar, acentuando la importancia de hacer pausas regulares.
Tipos de distracciones al volante
Manejo de la radio: Ajustar la radio o seleccionar música puede parecer trivial, pero momentáneamente desvía la atención visual y cognitiva del conductor de la carretera, incrementando los riesgos.
Compañía en el vehículo: Las conversaciones con pasajeros, especialmente si son intensas o controvertidas, pueden llevar a distracciones que comprometen la seguridad en la conducción.
Manejo del GPS: Configurar rutas o visualizar mapas en el GPS puede resultar en la pérdida de atención visual y mental, aumentando el potencial de accidentes.
Teléfono móvil: El uso del teléfono móvil es una de las distracciones más peligrosas. Llamar, enviar mensajes o interactuar con aplicaciones mientras se conduce incrementa enormemente el riesgo de accidentes.
Comer o beber dentro del vehículo: Manipular alimentos y bebidas requiere el uso de ambas manos y desvía la vista de la carretera, disminuyendo la capacidad de reacción.
Fumar mientras conduces: Encender un cigarrillo, manejar un encendedor o las cenizas distraen al conductor y pueden causar problemas de seguridad.
Maquillarse: Arreglarse o maquillarse al volante exige atención visual y manual, desviándola de la tarea principal: conducir con seguridad.
Leer al volante: Intentar leer carteles, documentos u objetos mientras se conduce pone en peligro a todos en la carretera, ya que se distrae la atención de la conducción.
Buscar objetos: Rebuscar objetos en el vehículo, como en la guantera o en los asientos traseros, implica retirar la atención de la vía, aumentando los riesgos.
Consecuencias de las distracciones
Las distracciones al volante pueden tener consecuencias devastadoras. Aunque la desatención dure apenas décimas de segundo, puede desencadenar accidentes graves. Las distracciones afectan directamente la distancia de detención, lo que significa que, a mayor velocidad o distracción, se requerirá más tiempo y espacio para frenar el vehículo por completo. Por ejemplo, marcar un número en el móvil a 100 km/h podría traducirse en recorrer 140 metros antes de siquiera notar la necesidad de frenar.
En resumen, la DGT cumple un rol crucial en educar a los conductores sobre las distracciones al volante y sus peligros inherentes. Tanto factores internos como externos pueden mermar la atención, y las distracciones pueden manifestarse de diversas maneras. Es fundamental comprender que incluso las distracciones aparentemente menores pueden derivar en consecuencias catastróficas en la vía. Para asegurar la seguridad de todos, es imperativo mantener el enfoque en la conducción y minimizar todas las distracciones posibles.
Son cada vez más las familias que tienen mascotas en casa. De hecho, según el último censo, se calcula que en nuestro país más de 9 millones de perros y cerca de 6 millones de gatos conviven en los hogares. Viajar en coche con nuestros amigos peludos se ha convertido en algo habitual, pero a la hora de desplazarse conviene extremar las precauciones, no solo durante el traslado en el automóvil, sino también en las pausas o paseos, para evitar atropellos.
Según los datos de la Dirección General de Tráfico, en el año 2022 se produjeron 3.406 accidentes viales por el atropello de perros (3.155) y gatos (251), lo que supone un 5,12% más respecto al año anterior, en el que se registraron 3.240 siniestros.
Las cifras indican que la mayoría de estos atropellos, el 70,58%, se produjeron en carreteras secundarias y vías interurbanas (2.404), mientras que el 29,41% ocurrió en autopistas y autovías (1.002).
Las mascotas deben viajar convenientemente sujetas en el automóvil.
La hora del día más peligrosa para las mascotas
Las estadísticas también ponen de manifiesto que los atropellos de mascotas se concentran principalmente en cuatro comunidades autónomas. Andalucía, Galicia, Castilla y León y Castilla-La Mancha sumaron el 70% del total de accidentes con perros y gatos.
También hay unas horas del día determinadas que concentran una mayor accidentalidad entre las mascotas. En concreto, el 42% de los atropellos se produjo en la franja horaria de las 00:00 a la 14:59 horas mientras que el 58% ocurrió entre las 15:00 y las 23:59 horas.
Además, si a los atropellos de mascotas se suman los de animales silvestres, en 2022 la cifra alcanzó los 35.661, lo que supone un aumento del 11,5% respecto al año anterior.De ellos, 505 fueron accidentes con víctimas de tráfico, con 2 fallecidos y 637 heridos, mientras que el resto fueron siniestros con daños materiales.
Estas cifras han motivado que la Fundación RACE y Royal Canin hayan puesto en marcha una campaña de concienciación en la que piden a los conductores y propietarios de mascotas extremar la precaución para garantizar su bienestar y seguridad en los desplazamientos, evitando los atropellos de los animales de compañía en entornos urbanos e interurbanos.
Para la Fundación RACE, las carreteras secundarias son las que siguen concentrando mayor siniestralidad y «las que necesitan mayor inversión para su mantenimiento, mejora en la señalización e investigación para que, mediante auditorías, se conozca el origen del problema y se realicen las intervenciones necesarias en los puntos más peligrosos», explican.
En el entramado de las carreteras, la seguridad ocupa un lugar central en la mente de todo conductor. Sin embargo, existe una realidad en las vías que demanda una atención aún más cautelosa: los denominados «puntos negros». Estos tramos, donde en el transcurso de un año se han registrado tres o más accidentes con víctimas en una separación máxima de 100 metros, representan una amenaza latente en la ruta.
En este artículo, exploraremos a fondo la definición de los puntos negros en el contexto de las carreteras de España, analizaremos con detalle los segmentos de mayor riesgo y examinaremos las estrategias de identificación y afrontamiento de estos puntos de alto peligro.
Un vistazo a los puntos de peligro en las vías
La Dirección General de Tráfico (DGT) establece los puntos negros en las carreteras como tramos específicos donde, en un periodo de un año, han tenido lugar tres o más accidentes con víctimas, con una separación máxima entre cada uno de 100 metros.
Es importante subrayar que esta problemática no hace distinción entre diferentes tipos de vías, lo que significa que tanto autovías y autopistas como carreteras secundarias pueden albergar estos puntos de alto riesgo. Con frecuencia, la falta de mantenimiento adecuado y el deterioro de la infraestructura vial contribuyen al incremento de incidentes en estos tramos críticos.
Explorando los riesgos viales: Identificación de los puntos críticos
De acuerdo con un estudio realizado por el Real Automóvil Club de España (RACE), la mayoría de los accidentes tienen lugar en carreteras secundarias. De todos los tramos analizados, se establece que el 72% presenta un nivel de riesgo bajo o medio-bajo, mientras que un inquietante 14,44% muestra un nivel de peligrosidad alto o medio-alto. Esto abarca una extensión de más de 4.600 kilómetros de vías con un grado significativo de riesgo.
Los diez puntos negros más notorios en las carreteras españolas, identificados por el RACE, son los siguientes:
N-120 Lugo – Ourense: desde el kilómetro 535,2 en Lugo hasta el 549,5 en Ourense.
N-260 Girona: en el tramo situado entre el kilómetro 117,3 y el 179,5.
N-330 Huesca: desde el kilómetro 624,2 al 643.
N-541 Pontevedra: tramo que va desde el kilómetro 75,2 al 87.
N-642 Lugo: comprendido entre el kilómetro 0 y el 8,2.
N-629 Burgos: desde el kilómetro 33,7 hasta el 48.
N-234 Soria: desde el kilómetro 398,2 al 408,4.
N-122 Soria: tramo que abarca desde el kilómetro 95,8 hasta el 103,6.
N-630 Asturias: desde el kilómetro 66,6 al 87,1.
N-432 Badajoz: extendiéndose desde el kilómetro 142,9 hasta el 153,6.
Enfrentando los desafíos viales: estrategias de identificación y control
La DGT implementa medidas orientadas a disminuir la siniestralidad en los puntos negros. Dichos tramos son propensos a una señalización más destacada y a una vigilancia más intensa, con el objetivo de alertar a los conductores sobre el riesgo implícito. El respeto a los límites de velocidad y la evitación del uso del teléfono móvil al volante son precauciones esenciales al circular por estas zonas.
Recientemente, se ha perfeccionado la metodología para identificar los puntos negros en las carreteras españolas. Se ha adoptado el Programa Internacional de Evaluación de Carreteras iRAP, que analiza en profundidad los tramos de mayor riesgo a lo largo de un periodo de tres años. Además de la gravedad de los accidentes, se considera el perfil de los usuarios involucrados en los incidentes. Asimismo, se ponderan criterios de homogeneidad en función del tipo de vía, como cruces, intersecciones y servicios auxiliares.
Cuidado con estas carreteras y con las imprudencias
La seguridad vial es un compromiso compartido entre los conductores y las autoridades viales. Los puntos negros en las carreteras españolas son una advertencia tangible de los peligros que entraña la conducción. Respetar las señales, mantener la velocidad adecuada y evitar distracciones son medidas cruciales para prevenir accidentes en estos tramos de alto riesgo.
A medida que se afinan las estrategias de identificación, se espera un impacto positivo en la seguridad vial a nivel nacional. Por lo tanto, si deseas un viaje seguro, permanecer alerta y tomar precauciones en las zonas de riesgo es esencial. La vigilancia constante es la clave para enfrentar estos desafíos viales y garantizar un trayecto seguro para todos.
En nuestros trayectos diarios, es cada vez más común encontrarnos con las conocidas gasolineras low cost, estaciones de servicio que ofrecen precios substancialmente más bajos que las gasolineras tradicionales. Aunque su atractivo radica en los precios más bajos, muchos conductores aún se preguntan si estas gasolineras son igual de seguras y confiables que las convencionales.
En este artículo, exploraremos las razones detrás de la capacidad de las gasolineras low cost para vender combustible a precios más asequibles y disiparemos las dudas sobre su calidad y seguridad.
¿Es seguro repostar en una gasolinera low cost?
Para asegurar la calidad y cantidad de combustible en las gasolineras, incluyendo las low cost, la Entidad Nacional de Acreditación lleva a cabo controles periódicos obligatorios, similares a las inspecciones de la ITV para vehículos. Esta entidad independiente certifica que se dispensan los litros pagados, se cumplen las normas de seguridad y más. Los surtidores deben exhibir etiquetas con fechas de inspección aprobada y fecha de caducidad.
La preocupación por la cantidad precisa de combustible se mitiga por la presencia de matraces aforados de 10 litros en todas las gasolineras, incluyendo las low cost. Cualquier error de medición superior al 0.5% se consideraría un delito por parte de la gasolinera. En este sentido, las probabilidades de ser engañados en cuanto a las cantidades son extremadamente bajas.
¿Tienen la misma calidad de combustible?
Si nos enfocamos únicamente en el combustible que pagamos y dejamos de lado el servicio, surge la duda sobre si las gasolineras low cost proporcionan la misma calidad de combustible que las marcas petroleras reconocidas. La creencia de que se añaden líquidos para abaratar costos es falsa. Solo una compañía, CLH (Compañía Logística de Hidrocarburos), está autorizada para suministrar combustible a estaciones de servicio.
La gran mayoría del combustible en España proviene de ocho refinerías que procesan el petróleo importado de manera idéntica. Posteriormente, se distribuye a centros logísticos de almacenamiento. La calidad básica del combustible es uniforme y cumple con los estándares legales. Las diferencias entre los combustibles radican en los aditivos que añaden las grandes marcas para mejorar las características del producto.
Menores costos operativos: Al no tener personal para atender el repostaje, las gasolineras low cost ahorran en costos laborales. Aunque algunas tienen al menos un empleado para cobrar, muchas operan con máquinas de pago automático. Además, suelen ubicarse en zonas industriales o alejadas de los centros urbanos, lo que reduce el costo del terreno.
Ubicación estratégica: Las gasolineras low cost eligen ubicaciones más económicas, como zonas industriales o áreas menos urbanizadas. Esto les permite acceder a terrenos más baratos y, en consecuencia, reducir los costos generales.
Negocio complementario: Algunas low cost se encuentran dentro de recintos comerciales propiedad de la misma empresa. Aunque el margen de beneficio del combustible puede ser bajo, esta estrategia impulsa la afluencia de compradores al centro comercial, lo cual genera ingresos adicionales.
Cooperativas y compras al por mayor: Algunas gasolineras low cost operadas por cooperativas agrícolas compran combustible al por mayor, obteniendo ventajas en términos de precio que benefician a sus miembros.
El enfoque de las grandes distribuidoras
Las grandes distribuidoras han enfrentado la competencia de las gasolineras low cost, especialmente en zonas densamente pobladas. Para mantener su participación en el mercado, han mejorado sus servicios directos y han implementado programas de fidelización. También realizan limpiezas periódicas de los tanques de almacenamiento para evitar la acumulación de sedimentos.
En términos de seguridad, todas las gasolineras, sin importar su enfoque, deben cumplir con estrictos protocolos de seguridad que incluyen extintores, cámaras de seguridad y sellos de seguridad.
Alternativa para los que necesitan ahorrar en transporte
Las gasolineras low cost ofrecen una alternativa atractiva para los conductores en busca de precios más bajos en combustible. Aunque pueden operar con costos más reducidos y en ubicaciones estratégicas, siguen sujetas a regulaciones y normativas que garantizan la calidad y cantidad del combustible que dispensan.
La presencia de controles y certificaciones independientes asegura que los consumidores obtengan lo que están pagando. Estas gasolineras son una opción confiable para los conductores que buscan ahorrar en sus gastos de combustible.
PAS: las tres letras que explican lo que debes hacer si tienes un accidente así que te invitamos a que leas el contenido.
Cuando se produce un siniestro en la carretera resulta un poco complicado mantener la calma, sobre todo en el caso de que haya heridos.
Hay que tener en cuenta que es imprescindible estar tranquilo con el fin de poder resolver en todo momento la situación de una forma que sea segura.
Con el fin de simplificar en la media de lo posible el protocolo de actuación, os vamos a recordar aquí unos cuantos pasos que hay que seguir en caso de accidente de tráfico.
PAS: tres letras importantes y que hay que tener en cuenta
Hay que tener en cuenta el protocolo Proteger, Avisar y Socorrer o PAS: Piensa que, mientras te encuentras esperando a que lleguen los servicios que son de asistencia, hay que estar fuera de la vía. Cabe la posibilidad de que intentes ayudar a los heridos en el caso de que sepas primeros auxilios. Evita la agravación de la situación en el caso de que carezcas de conocimientos. Tenéis que evitar ciertos errores en los accidentes de tráfico como son el dar de beber a las personas que están heridas o bien moverlas.
Según lo que dice el PAS hay que señalizar en todo momento el lugar donde se ha producido el accidente de tráfico. Habrá que tomar una serie de medidas de actuación en caso de que tengamos ante nosotros una avería que sea grave. En el momento en el que se sale del vehículo hay que llevar el chaleco reflectante y hay que colocar los triángulos de emergencia con el fin de poder facilitar a los demás la visibilidad del accidente.
Según el PAS, una vez que se haya llevado a cabo todo esto, hay que comprobar que no existan heridos y además es hora de rellenar el parte amistoso de accidentes. Tendrás que anotar cada uno de los datos que se encuentren relacionados con el vehículo que se encuentra implicado. Tendrás que firmar el documento además de que vas a poder enviar todo tipo de prueba a tu empresa aseguradora.
En el caso de que no te llegues a poner de acuerdo con el conductor que se encuentre involucrado, puedes avisar a las autoridades con el fin de que elaboren un atestado que podrás mandar a tu empresa aseguradora.
Si existe un acuerdo o no, cuando vayas a firmar el parte de accidentes tendrás que mandar una copia a tu empresa aseguradora con el fin de poder facilitar la investigación.
¿Qué ocurre, según el PAS, en el caso de que te encuentres en otro país?, pues que tendrás que asegurarte de que cubre tu seguro de vehículo en zona de extranjero.
¿Cómo hay que responder ante un accidente de tráfico?
Lo primero que tiene que tener en cuenta el lector es que, en el momento en el que se produce una emergencia, no hay que tener nervios.
¿Por qué decimos esto?, pues porque si vamos actuando con nervios posiblemente actuaremos de forma errónea.
Los minutos que suelen transcurrir hasta que vienen los servicios que son de socorro suelen ser importantes.
Por esta misma razón el PAS siempre dice que hay que estar en todo momento preparado y hay que saber la manera correcta de poder actuar por si acaso.
Piensa que puede darse la casualidad de que te veas involucrado o que seas testigo de un accidente en la carretera y siempre viene bien tener ciertos conocimientos.
Los resultados referentes a la atención sanitaria van a depender en todo momento del tiempo que tarde en llegar al lugar en el que se ha producido el accidente.
Piensa que una atención precoz por un equipo sanitario que sea el adecuado siempre va a salvar unas cuantas vidas y va a reducir ciertas discapacidades.
Lo mejor y más conveniente es que las víctimas sean ayudadas, en todo momento, por un buen servicio de emergencias que pueda aportar toda la ayuda que resulte necesaria.
Por esta razón la conducta PAS: Proteger, Alertas y Socorrer se encuentra reconocida además de establecida a nivel internacional.
¿Qué información hay que dar al llamar al 112?
Es preciso que se de la localización del lugar en el que se ha producido el accidente, es decir, habrá que facilitar calles o localidades además del tipo de vía que se trata.
Hay que facilitar cada una de las características que tenga el vehículo o vehículos que se encuentren implicados.
Es importante facilitar la cantidad de heridos existentes además de cualquier tipo de información acerca de los mismos.
Otro dato importante son las características especiales del accidente, es decir, si vemos personas que se encuentren atrapadas o si hay cualquier peligro de caída del coche.
Suele ser conveniente que se deje un teléfono de contacto y cualquier tipo de información que resulte esencial.
Toda la información para tu vuelta de vacaciones está en estos mapas, así que sigue leyendo porque te va a resultar útil.
En este artículo vais a saber la forma correcta de usar la aplicación de Google Maps en caso de que queráis iros de vacaciones o estéis pensando ya en la vuelta.
Se trata de una herramienta que resulta muy útil y puede ayudarte a que organices el viaje de una mejor manera.
Así que, si te interesa esto, te invitamos a que sigas leyendo con el fin de que esta vuelta de tus descansos vaya mucho mejor.
La vuelta de las vacaciones ya está aquí
Todo el mundo tiene en cuenta ya que la vuelta de los descansos se encuentra cada vez más cerca y es que las vacaciones tenían que acabar algún día.
Lo primero que hay que tener en cuenta es que hay que tener mucho cuidado cuando vamos camino de regreso a casa.
Pero el conductor tiene que tener en mente de que va a poder planificar todo el viaje tras las vacaciones haciendo uso de un mapa de carreteras que facilita RACE.
¿Es necesario que el desplazamiento que el conductor vaya a realizar sea grande?, pues no, podéis tener toda la información que sea necesaria siendo un viaje largo o corto.
Además es conveniente que os digamos que este mapa de carreteras va a ser una gran herramienta para que preparéis vuestro trayecto y que veáis todos los detalles.
¿Cómo puedo ver este mapa?, pues es muy sencillo ya que en la propia página web de RACE vais a ver que existe un mapa de carreteras totalmente completo.
Viene información actualizada para el viaje de forma que no os va a hacer falta más aplicaciones ni vais a tener que complicaros la vida.
Mapas útiles para la vuelta de las vacaciones
¿No sabes bien qué usar para tu vuelta de vacaciones?, pues RACE cuenta con un mapa de carreteras en el cual se puede consultar el tráfico o las zonas que son de descanso.
¿Qué más va a poder ver el usuario?, pues va a poder ver el lugar en el que se encuentran ubicados cada uno de los radares que son fijos de la Dirección General de Tráfico.
A día de hoy la DGT cuenta con una cantidad de 780 radares que son fijos además de 545 que son radares móviles.
Es decir, la DGT en todo momento se preocupa porque todo en la carretera esté realizado de forma correcta y lo que quiere siempre es que no se produzcan tantos accidentes.
Hay que tener en cuenta que los radares de velocidad tienen el objetivo de vigilar que los conductores no sobrepasen la velocidad máxima que se encuentra permitida.
Y es que, desde que se produjo la reforma de la Ley de Tráfico, no hay ningún margen de velocidad para que un conductor pueda adelantar a otro.
Todo conductor tiene en cuenta que el estado de las carreteras suele cambiar y mucho cada día y cuando se trata de la vuelta de las vacaciones esto preocupa más.
Por esta misma razón en RACE han creado un mapa en el cual cualquier conductor puede consultar información diversa actualizada del tráfico o de las gasolineras.
Los mapas de RACE os indican los puntos que son peligrosos
Se puede decir que en el año 2021, muchas personas perdiendo la vida en accidentes de tráfico fuera de la ciudad.
Muchas de estas personas se encontraban viajando porque o bien volvían de las vacaciones o bien acudían a lugares para descansar.
Por esta razón, cuando analizamos el tipo de vía debido a la accidentalidad de la misma, podemos decir que hay tres tipos diferentes de clasificaciones en nuestro país.
Tenemos los puntos negros en la carretera además de los tramos de concentración de accidentes o bien los tramos que son de riesgo de EuroRAP.
La DGT ha utilizado el término de punto negro en la carretera para poder hacer un análisis de por qué suceden estos accidentes.
Cuando se habla de un punto negro se hace referencia a un emplazamiento que pertenece a una calzada de la red de carreteras.
Y se llama así porque durante un año se han llegado a producir 3 o más accidentes que han tenido víctimas.
Hay que saber buscar los puntos de gasolina
Es posible que seas un conductor un tanto ahorrativo y que cuando vas de viaje te guste saber qué gasolineras cuentan con precios razonables.
Pues os podemos decir que si veis el mapa de carreteras del RACE vais a poder conocer las gasolineras que son económicas, aquellas que ofrecen promociones diversas y descuentos.
Lo único que tenéis que hacer es abrir la pestaña de Gasolineras y encontraréis todas las gasolineras que hay en todo el recorrido.
¿Qué marcas reinan en el mundo? Esta es la pregunta a la que da respuesta el ranking Kantar Brandz, que reúne a los 100 fabricantes que cuentan con mayor valor a nivel mundial en diversas categorías. Entre ellos, hay marcas de gran consumo, alimentarias, tecnológicas y, por supuesto, de automoción.
Según este informe, las 10 marcas que lideran la automoción en el mundo suman un total de 201.000 millones de dólares (unos 194.330 millones de euros) y rebajaron su valor respecto al pasado año un 13%, debido sobre todo a los coletazos de la pandemia y a la crisis provocada por la falta de chips, que supuso interrupciones en la producción y retrasos en las entregas de vehículos a los compradores. A esto hay que añadir la compleja situación económica dominada por la inflación que está marcando gran parte del consumo mundial
Así, según el listado, a pesar de que Toyota es la marca que más vende en el mundo, la eléctrica Tesla, es la más valiosa y lidera el ranking global en automoción con un valor de 67.662 millones de dólares (unos 61.932 millones de euros), casi 2,5 veces más que la marca japonesa, que llega a los 28.513 millones de dólares (26.092 millones de euros).
Toyota y Mercedes-Benz completan el podio de marcas más valiosas
Toyota.
Tesla encabeza el ranking como el fabricante más valioso en el apartado de automoción, seguida por Toyota y Mercedes-Benz.La primera, además, figura en una posición destacada en el listado global de las 100 enseñas más influyentes del mundo. Tesla aparece en el número 25 de este ranking general, a bastante distancia de la siguiente, Toyota (en la posición 62), o Mercedes-Benz (en la posición 71).
Top 10 marcas de automoción más valiosas
Posición
Marca
País de origen
Valor de marca en 2023 ($Mil.)
Valor de marca en 2022 ($Mil.)
1
Tesla
Estados Unidos
67.662
75.993
2
Toyota
Japón
28.513
33.108
3
Mercedes-Benz
Alemania
23.978
30.349
4
BMW
Alemania
20.944
27.594
5
Porsche
Alemania
16.144
N/A
6
BYD
China
10.069
10.519
7
Ford
Estados Unidos
9.110
13.212
8
Audi
Alemania
8.283
10.668
9
Honda
Japón
8.036
11.151
10
Ferrari
Italia
7.761
N/A
Según los autores del informe, una de las grandes bazas de Tesla para liderar es que el valor de su marca no solo se queda en el ámbito de sus vehículos, sino que se extiende a su red de supercargadores, de modo que conforma «un todo en torno al coche eléctrico, que se ha impuesto como fórmula de movilidad futura». A ello hay que sumar la agresiva campaña de precios que ha lanzado en algunos de sus mercados, lo que ha dado un impulso haciendo más accesibles sus coches a los consumidores.
Comienza la producción del BMW Serie 5 y la versión eléctrica i5.
Las marcas de coches que completan el top 10
BMW, Porsche, BYD, Ford, Audi, Honda y Ferrari son las marcas que completan el top diez de las más valiosas del mundo en este ranking de Kantar Brandz, en que el ya figuran dos marcas completamente eléctricas: Tesla (en primera posición) y BYD, que está en plena expansión en Europa.
La apuesta por la electrificación está presente en la mayoría de las marcas más valiosas. Los autores del informe señalan que Toyota, además de ser líder en ventas a nivel mundial, sigue manteniendo un alto valor tras conocerse la reciente inversión de hasta 37.000 millones de euros para acelerar su apuesta por la electrificación.
Entre los fabricantes alemanes, Mercedes-Benz mantiene su posición de liderazgo especialmente tras anuncios como el de la próxima construcción de 8 gigafactorías de baterías durante esta década. Audi también crece en valor tras su apuesta de lanzar exclusivamente al mercado vehículos eléctricos a partir de 2026, mientras que BMW también impulsa la electrificación con sus nuevas baterías con un 20% más de capacidad y hasta un 30% más rápidas de cargar. En este dominio germano no podía faltar Porsche, explican los responsables del informe «que saca músculo tras sus ventas mundiales de récord en 2022 que lo afianzan como el fabricante más rentable del Grupo Volkswagen».
Polestar 2.
Marcas que marcarán el ranking futuro
El ranking de Kantar Brandz también incluye cuatro fabricantes de automoción que a día de hoy están fuera del top diez, pero a las que los expertos auguran un gran potencial de futuro. El primero de ellos es Polestar, que en nuestro país ya vende el Polestar 2, con 654 kilómetros de autonomía, al que muy pronto se unirán el Polestar 3, un SUV eléctrico con hasta 610 kilómetros de autonomía, y el 4, un SUV coupé eléctrico.
Entre las marcas que en el futuro los expertos vaticinan que estarán entre las más valiosas también figuran el fabricante de vehículos eléctricos chino Li Auto, y la marca premium de Hyundai, Génesis, que se ha marcado como objetivo vender coches solo eléctricos para 2025.
Po último, el informe destaca a Xpeng, otra marca de coches eléctricos china con ambiciosos planes para expandirse en el exterior.
Apple lidera el ranking general
Más allá del automóvil, en el ranking general, Apple es la marca más valiosa, con un valor de 880.455 millones de dólares (805.661 millones de euros), seguida por Google con 577.683 millones (528.603 millones de euros).
Por su parte, Microsoft ocupa ahora el tercer puesto en detrimento de Amazon, que baja a la cuarta posición. Si la empresa informática tiene ahora un valor de 501.856 millones de dólares (468.477 millones de euros), la compañía fundada por Jeff Bezos se queda en 468.737 millones (428.911 millones de euros).
En el caso de nuestro país, Zara es la única representante española en el top 100 mundial, con 18.395 millones de dólares (16.829 millones de euros).
El Rimac Nevera se ha ganado a pulso que le denominamos el coche de los records. La creación de la marca fundada por Mate Rimac (ahora también director de Bugatti) ha conseguido un total de 23 récords de velocidad con este deportivo eléctrico que utiliza cuatro motores que entrega1.914 CV de potencia y 2.360 Nm de par motor para mover cerca de 2.300 kilos de peso. Hasta ahora había demostrado ser el más veloz en línea recta, pero ahora ha ido un paso más allá.
El equipo se trasladó al circuito alemán de Nürburgring Nordschleife para batir el record de la vuelta más rápida de un coche eléctrico, en poder del Tesla Model S Plaid. Pues bien, como era de esperar, no sólo ha batido el récord, sino que lo ha pulverizado por completo.
El piloto Martin Kodrić utilizó un Nevera equipado con neumáticos Michelin Cup2R, para realizar una marca de 7:05.298, un tiempo que ha sido confirmado tanto por la telemetría como por el organismo alemán TÜV SÜD. Estamos hablando de 20 segundos menos que el Tesla Model S Plaid, que estableció un récord a principios de este año cuando dio una vuelta a la pista en 7:25.231.
Y para celebrar el logro, así como el resto de récords batidos, la marca croataha presentado en California una edición especial denominada Nevera Time Attack. Estará limitada a 12 unidades, cada una de ellas con una decoración inspirada en el automóvil que marcó cada uno de los logros del año pasado.
La primera unidad está decorada con un color exterior Squadron Black con detalles en Lightning Green y un par de franjas verdes que recorren toda la carrocería. Según el propio Mate Rimac, “este tono personalizado de Lightning Green está inspirado en un fenómeno climático peculiar que ocurre antes de una tormenta, cuando partículas ionizadas cargadas le dan al cielo un hermoso y poderoso tono verde vivo. Es una advertencia visible del poder que está a punto de desencadenarse”.
No obstante, dicha tonalidad también homenajea a la primera creación del genio croata, que con apenas 19 años transformó un BMW Serie 3 E30 en un deportivo eléctrico. Lo denominó e-M3 y fue nombrado el vehículo eléctrico de mayor aceleración en 2012.
En cuanto al resto de unidades, estarán pintadas en Squadron Black o bien tendrán una carrocería de fibra de carbono expuesta con detalles coloridos. En todas será común un alerón trasero en el que está escrita la frase “Dedicated to those coming after us” (“Dedicado a los que vienen después de nosotros”).
El habitáculo, por otra parte, se caracteriza por la tapicería Alcantara negra que contrasta con detalles coloridos que combinan con los del exterior. Los propietarios también encontrarán el distintivo “Time Attack” en los asientos, así como una placa grabada con el número de la unidad que corresponda.
¿Es de verdad el Rimac Nevera el coche más rápido del mundo?
Cabe recordar que entre los records batidos por el Nevera figuran el de aceleración de 0 a 100 km/h (1,81 segundos) o el de 0-200-0 km/h (llegar a 200 km/h y pararse por completo) en 8,85 segundos. Sin embargo, quizá el más impresionante sea el de aceleración de 0 a 300 km/h, para lo que el Nevera sólo necesita 9,22 segundos.
No obstante, su marca en el trazado alemán aún dista bastante de las mejores logradas por deportivos con motor de combustión con pilotos más experimentados a los mandos. Entre los coches de producción, el record lo ostenta el Mercedes-AMG One, que el 28 de octubre de 2022 marcó un tiempo de 6:35.183 con Maro Engel a los mandos. Como otro ejemplo, apenas 23 días antes un Porsche 911 GT3 RS de 525 CV pilotado por el experimentado piloto alemán Jörg Bergmeister detuvo el cronómetro en 6:49.328.
La primera generación del Mazda CX-5 se lanzó al mercado en 2012. Cinco años más tarde llegaría la segunda entrega, que recientemente ha experimentado una actualización que afecta tanto a la gama como a aspectos técnicos y de equipamiento.
De entrada, el sistema de información y entretenimiento ya es compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, si bien la interfaz para conmutar entre estos sistemas y el software nativo de Mazda no es muy intuitiva, y la pantalla central se ha quedado algo pequeña comparada con lo que ofrece la competencia. Hay además un monitor de visión 360º, y se introducen nuevos equipamientos. El acabado Newground (el de la unidad de pruebas), se sitúa en la parte intermedia de la gama.
Aparte de esto, Mazda asegura que se han revisado los motores, la suspensión y la dirección asistida eléctrica. Adicionalmente, el módulo de ESP cuenta ahora con control de vectorización del par, afinado para usarse tanto en asfalto como en campo, si bien esta versión carece de tracción total. Por último, Mazda asegura también que se ha reducido el ruido que llega al interior y se han aumentado las ayudas a la conducción.
Un poco habitual motor atmosférico para el Mazda CX-5
La actual gama del Mazda CX-5 se ofrece con motores turbodiésel de 2,2 litros, así como gasolina, atmosféricos, de 2,0 y 2,5 litros, dotados ambos de hibridación ligera a 24 voltios. En nuestro caso, disponemos del motor más pequeño, que desarrolla un par máximo de 213 Nm a 4.000 r.p.m., lo que le permite entregar 165 CV a 6.000 vueltas.
Se trata de un propulsor de carrera larga y muy alta relación de compresión (13,5:1), lo que se traduce en un buen rendimiento a medio régimen, una enorme suavidad y, en general, una sensación de “pereza”, de dificultad para subir de vueltas, que nos hará tener que jugar mucho con el cambio de marchas si queremos circular con cierta agilidad.
Lo ideal, no obstante, es renunciar a esa agilidad, adoptar un ritmo tranquilo y emplearse a fondo con el cambio para tratar de mantener siempre el motor a un régimen de giro reducido de cara a lograr el mínimo consumo posible.
En cualquier caso, tanto si lo empleamos para exprimir el motor como para buscar la máxima eficiencia, el cambio de este Mazda CX-5 tiene un manejo agradable, bastante preciso, con unos desarrollos muy largos que nos permiten circular en sexta a 120 km/h a poco más de 2.500 vueltas pero que incrementan la sensación de falta de brío o de “coche pesado”.
El Mazda CX-5 destaca por su confort
Dicho todo esto, lo que más nos gusta del Mazda CX-5 es su capacidad para viajar de forma relajada y, en el caso de las versiones de tracción total (que no es éste), la versatilidad que aporta para circular con garantías fuera del asfalto.
El puesto de conducción ofrece mandos completos para manejar el climatizador y una botonera bien ordenada y de buen tacto en el volante. Los asientos son cómodos, hay abundante espacio en las plazas traseras, que cuentan con prácticas conexiones USB en el reposabrazos central, y el motor apenas transmite ruido al interior del habitáculo.
Algunos detalles del Mazda CX-5nos hacen pensar que estamos ante un vehículo de gama alta, como la calidad general de la cadena cinemática o la destacable precisión en los ajustes de los diferentes paneles y componentes interiores, si bien los materiales, en línea general, son convencionales.
La suspensión está impecablemente puesta a punto, los frenos ofrecen un agradable mordiente, la dirección tiene un tacto que “casi” nos recuerda al de las desaparecidas asistencias hidráulicas y, si nos esmeramos, podemos obtener unos consumos bastante bajos, por debajo de los siete litros cada 100 km, que es un excelente valor para un SUV mediano con motor de gasolina.
Además, la integración de un pequeño motor eléctrico que actúa exclusivamente como generador permite recuperar una pequeña parte de la energía perdida en las deceleraciones que ayudará a que el motor de gasolina permanezca más tiempo desconectado cuando circulemos en zonas urbanas, permitiéndonos disponer de etiqueta Eco de la DGT.
La unidad que hemos probado cuesta 39.173 euros más 550 euros de la pintura Zircon Sand, que es un nuevo color para esta gama 2023 del Mazda CX-5. Sólo evitaremos pagar por la pintura si nos conformamos con el color Arctic White. En caso contrario deberemos abonar entre 550 y 720 euros adicionales.
Desde nuestro punto de vista, es un buen vehículo para todo tipo de uso, que cuenta además con una garantía de seis años o 150.000 km que puede extenderse a 10 años y 200.000 km para los principales elementos mecánicos simplemente realizando los mantenimientos oficiales en un taller autorizado.Si el presupuesto lo permite, optar por una variante de tracción total es una buena idea de cara a aprovechar el planteamiento SUV del vehículo, con suspensiones de largo recorrido y mayor altura libre. En este caso, tendremos que elegir el motor de gasolina más potente (un 2.5 atmosférico con 263 Nm y 194 CV), la caja de cambios automática y un acabado superior, lo que hará que la factura de nuestro Mazda CX-5 ronde los 50.000 euros.
Ford da un paso decidido hacia la electrificación del mundo de los campers con la presentación de la Transit Custom Nugget de próxima generación. Con la Transit como base, uno de los camper más populares del mercado, la firma del óvalo ha desarrollado un nuevo modelo en colaboración con la empresa Westfalia, líder en camperizaciones. Una renovación que quiere ofrecer a los clientes una experiencia aún más emocionante en carretera. Y no solo eso, también una alternativa más sostenible, con una versión electrificada. Además, por supuesto, de poner la experiencia de tantos años creando este tipo de vehículos para conseguir numerosas mejoras en su habitáculo camperizado.
Antes de pasar al interior, que sin duda es lo más llamativo visualmente del nuevo Ford Transit Custom Nugget, el gran cambio de concepto y con el que trata la marca de aportar su granito de arena en busca de la sostenibilidad y la eficiencia, es la adopción, por primera vez, de un sistema de propulsión híbrido enchufable. Por primera vez, los amantes de la Nugget podrán optar por una versión más ecológica y eficiente.
El motor de la Ford Transit Custom Nugget es el mismo que el del Kuga PHEV
Esta Ford Transit Custom Nugget PHEV cuenta con un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2,5 litros, combinado con una batería de 11,8 kWh que, junto a un motor eléctrico, entrega una potencia combinada de 232 CV. Con esta combinación no solo consigue un elevado rendimiento sino que también permite la conducción totalmente eléctrica, reduciendo las emisiones y el consumo de combustible. Es la misma configuración que utiliza el Ford Kuga PHEV, que es el híbrido enchufable más vendido de Europa.
No será la unica alternativa mecánica que incorpore el nuevo camper de Ford, ya que el nuevo modelo se lanzará por fases y la primera será la serie Nugget Titanium con techo elevable y motor EcoBlue de 170 CV con transmisión automática de ocho velocidades, que ya puede reservarse en los concesionarios Ford, aunque la entrega será en la primavera de 2024. Más adelante llegará el PHEV y alguna otra opción. Además, el Ford Transit Custom Nugget dispondrá de versiones de tracción delantera o total.
El habitáculo de la Transit Custom Nugget ha sido rediseñado para ofrecer una experiencia de viaje más cómoda y conectada. Con nuevos acabados premium, una pantalla táctil de 13 pulgadas y el último software SYNC 4 de Ford, la conectividad y el entretenimiento están al alcance de la mano gracias a funciones delk sistema de navegación conectada, de audio y de comunicación se pueden controlar a través de la pantalla táctil o del control por voz. También integra de forma inalámbrica las aplicaciones móviles Android Auto y Apple Carplay, que vienen de serie.
El interior del nuevo camper de Ford, con todas las comodidades
La seguridad tampoco se queda atrás gracias a avanzados sistemas de asistencia al conductor de última generación. El Control de Crucero Adaptativo Inteligente con Centrado de Carril ayuda a reducir la fatiga en trayectos largos por autopista o en tráfico con paradas constantes, mientras que el Asistente de Frenado Marcha Atrás y un sistema de cámara de 360 grados ayudan a los conductores a maniobrar en espacios reducidos son algunos de esos dispositivos.
Y para ofrecer versatilidad y confort, uno de los aspectos más destacados de la Transit Custom Nugget es su diseño interior único, desarrollado en colaboración con Westfalia. Ofrece zonas separadas para cocinar, vivir y dormir, incluso con dos camas dobles integradas. Esto significa que los aventureros pueden moverse por el habitáculo, cocinar y entrar y salir del vehículo sin dificultades.
La cocina ha sido optimizada con una distribución en L, un frigorífico espacioso, vitrocerámica y fregadero con suministro de agua caliente. Además, cuenta con características inteligentes como cierres suaves y asas desplegables para mayor seguridad y comodidad.
Y está repleta de detalles para hacer más cómoda la vida a bordo. Presenta numerosas mejoras de diseño, como un techo abatible con tejido autoplegable, más espacio de almacenamiento y persianas enrollables para aumentar la privacidad. Además, la conectividad 5G y la carga inalámbrica mantienen a los viajeros conectados y entretenidos, incluso en los lugares más remotos.
En la zona trasera camperizada, una pantalla táctil de 7 pulgadas permite controlar la iluminación, el nivel de agua, la batería y más. También se ha agregado una función de inclinómetro para nivelar el vehículo en terrenos irregulares.
Todas estas características son el fruto de muchos años de experiencia, no solo de la marca del óvalo, también de Westafalia, que se renuevan con esta Transit Custom Nugget para dar una de las alternativas más interesantes del mercado a los amantes de la libertad que ofrecen los vehículos camper.
El Audi Q8 experimentará un rediseño que será revelado el próximo 5 de septiembre. Y es que agosto va tocando a su fin, y los fabricantes calientan motores para lograr la mayor repercusión cuando el nuevo curso automovilístico comience con el Salón del Automóvil de Múnich, que desde 2021 ha tomado el relevo de Fráncfort y que, casualmente, abrirá sus puertas el próximo 5 de septiembre.
En un escueto comunicado acompañado por un avance gráfico o teaser, Audi comenta que “la actualización amplía aún más la primera posición del Audi Q8 en las filas de la familia Q. Una apariencia con carácter, faros y luces traseras con nuevo diseño y funcionalidad, e incluso más opciones de individualización garantizan que el SUV coupé deportivo y elegante siga siendo altamente reconocible”.
Así será el Audi Q8 2024
Más allá de la cháchara mercadotécnica, nos encontramos ante el rediseño de mitad de ciclo de la primera generación del Audi Q8, que fue lanzado al mercado en 2018 como silueta alternativa al SUV Audi Q7, modelo con el que comparte arquitectura y gama de motores, y a la berlina A8.
Así, el Audi Q8 2024, que será desvelado el 5 de septiembre a las 12 de la mañana, se construye sobre la plataforma MLB Evo y cuenta con sistemas de propulsión basados en motores térmicos con diferentes grados de hibridación, montados siempre en posición longitudinal y dotados en todos los casos de tracción a las cuatro ruedas.
La gama de motores con la que el Audi Q8 se presentará en septiembre es aún una incógnita. Lo que sí sabemos es que será la última gama mecánica térmica que estará disponible para este modelo, que cuando se renueve en 2026 dejará paso a un Audi Q8 o un modelo equivalente 100 % eléctrico.
Sí podemos confirmarte que en la actualidad se encuentra a la venta una amplia gama con versiones diésel y gasolina dotadas de hibridación ligera y etiqueta Eco, así como versiones de gasolina híbridas enchufables.
Así son los motores del Audi Q8
La oferta diésel (TDI) se compone de dos motores, de 231 y 286 CV, ambos basados en el mismo bloque V6 de 3,0 litros. Los motores de gasolina (TFSI) ofrecen 340 CV (3.0 V6), 507 CV y 600 CV (4.0 V8). En cuanto a los híbridos enchufables (TFSIe), están disponibles con 381 CV y 462 CV, combinando en ambos casos un motor 3.0 V6 con un motor eléctrico.
Hay otros interesantes motores en el “banco de órganos de Audi”, como el diésel de 341 CV sobrealimentado por turbo de geometría y compresor eléctrico que monta en exclusiva el Audi S4 TDI, pero aunque técnicamente su adaptación sería muy sencilla, es poco probable que este brillante propulsor llegue a montarse bajo el capó del nuevo Audi Q8 2024.
Probablemente, el renovado Audi Q8 2024 se lanzará con una gama mecánica reducida, e incluso podríamos ver aparecer, en un primer momento, únicamente las versiones PHEV de gasolina para dar la mayor repercusión posible a su eficiente variante de etiqueta Cero y propiciar que los llamados early adopters (quienes quieren ser los primeros en hacerse siempre con la última novedad) se decanten por esta configuración.
Tampoco sería extraño que en estos PHEV gane protagonismo el motor eléctrico, como ha ocurrido en el caso de rivales como el Range Rover Sport. En la actualidad, los motores eléctricos de los Audi Q8 PHEV desarrollan 100 kW (136 CV), y no sería extraño que en una próxima generación estuvieran más cerca del entorno de los 150 o 160 kW.
También cabe preguntarse si el exclusivo Audi RSQ8 y su potente V8 biturbo de 600 CV seguirán a la venta y, aunque no lo podemos asegurar, lo más probable es que sea descatalogado, que es lo que sucede habitualmente con las versiones RS cada vez que hay un restyling o un nuevo modelo.
Viendo además la tendencia del mercado y teniendo en cuenta que en el Grupo Volkswagen ya hay más de un modelo que cumple con creces su función (Lamborghini Urus y Porsche Cayenne) y que quien quiera un familiar de altas prestaciones ya tiene a mano el Audi RS6 (y su versión Performance, de 630 CV), lo cierto es que el Audi RSQ8 es un buen candidato a quedarse en el banquillo tras esta actualización.
Rolls-Royce Motor Cars ha presentado el Rolls-Royce La Rose Noire Droptail, una obra maestra del diseño realizada por encargo y que se ha entregado a los clientes que lo encargaron en un evento privado cerca de Pebble Beach en California. Un coche creado por la firma británica que trata de combinar experiencias, momentos significativos y objetos de arte apreciados por sus dueños: una familia internacional que encarna el conocimiento y el lujo de la más alta categoría.
Este modelo, absolutamente único se inspira en el atractivo de la rosa Black Baccara, una flor intensa y aterciopelada que proviene de Francia y es una de las flores favoritas de la madre de la familia que encargó el vehículo. El color granate oscuro de sus pétalos parece casi negro a simple vista, pero bajo la luz directa revela un destello rojo perlado en su superficie oscura. Y con estos dos colores se ha creado la paleta principal de tonos de La Rose Noire Droptail.
El primer tono rojo se llama «True Love» en reconocimiento al romance que los clientes deseaban capturar en este encargo. El tono más oscuro se llama «Mystery», inspirado en la naturaleza misteriosa de la rosa, que parece cambiar de color cuando se ve desde diferentes ángulos.
Un nuevo proceso de pintura para este Rolls-Royce
La carrocería está acabada en el complejo color True Love y como ocurre con la rosa el coche también parece cambiar de color según el punto desde el que se vea. Para lograrlo los especialistas en acabado de superficies desarrollaron un nuevo proceso de pintura completamente nuevo, perfeccionado en más de 150 cuidadosas acciones. Se aplicó una capa base, cuyo color es un secreto celosamente guardado, seguida de cinco capas de barniz transparente, cada una mezclada con un tono ligeramente diferente de rojo.
El acabado oscuro, llamado Hydroshade debido a su calidad líquida, se desarrolló específicamente para este proyecto. Estas piezas no están pintadas, sino que en su lugar, se introduce un electrolito de cromo específico en el proceso de cromado y se deposita en cada sustrato de acero inoxidable en una capa de solo un micrón de grosor, aproximadamente el mismo ancho que un hilo de seda de araña. Este acabado oscuro pero reflectante continúa en detalles metálicos selectos en el interior, cada uno de los cuales ha sido pulido con precisión a mano para lograr un acabado de alto brillo.
Además, otra de las características de este superexclusivo Rolls-Royce es su techo rígido desmontable que ha sido diseñado para darle a Droptail dos personalidades distintas: sin su techo, es un roadster ágil y descapotable; con el techo instalado, se convierte en un coupé impresionante. El techo también ha sido completamente personalizado y cuenta con una sección de vidrio electrocrómico que se transforma instantáneamente en una sombra casi translúcida con solo tocar un botón.
La pasión de los clientes por el detalle se ejemplifica en las lamas de la parrilla Pantheon de La Rose Noire Droptail. Un adorno discreto en el que la pintura True Love se aplica a mano . También la sutileza se aprecia en la intrincada entrada de aire frontal inferior. Esta pieza se diseñó digitalmente y se imprimió en 3D en un compuesto ligero e incorpora 202 lingotes de acero inoxidable pulidos a mano, cada uno pintado a mano en el tono True Love.
Pero hay muchos más detalles especiales, como el tratamiento de las llamativas llantas de aleación, que cuentan con el acabado oscuro Mystery. Como ocurre con la flor, desde lejos el acabado parece ser negro, pero al examinarlo de cerca, la luz solar revela matices oscuros rojizos brillantes. El acabado Mystery se aplica a toda la superficie de la llanta y luego, a través de un proceso de fresado de diamante de alta precisión, se eliminan áreas de la pintura para cambiar el efecto visual que ayudará a subrayar las personalidad de las llantas de 22 pulgadas.
1.603 triangulos de madera para el interior del Rolls-Royce más exclusivo
Pero siendo sorprendente el estilo exterior, lo es mucho más el interior del coche, en el que el trabajo de marquetería llega a la expresión más compleja jamás creada en Rolls-Royce, producto de casi dos años de desarrollo. Una obra de arte que representa una expresión abstracta de pétalos de rosa cayendo, formados por 1.603 piezas de triángulos de madera de ébano. El patrón se forma con 1.070 elementos perfectamente simétricos que forman el fondo y 533 piezas asimétricas de color rojo que representan los pétalos de rosa.
Está hecho de madera de sicómoro negro, originaria de Francia como un tributo a la procedencia francesa de La Rose Noire, y cada triángulo es cortado, lijado y colocado con precisión a mano y donde la diferencia de color se logra utilizando chapas de varios troncos con diferentes figuras. La pintura se utilizó solo para crear las piezas rojas, para evitar que el color se desvanezca con el tiempo. Para este proceso los artesanos de la marca pasaron un año desarrollando una nueva fórmula de laca que protegiera este trabajo.
El montaje de esta parte que envuelve a los ocupantes del automóvil, desde el panel trasero hasta las puertas y el salpicadero requirió de la máxima concentración intensa, de modo que el único artesano encargado de crearlo solo podía trabajar en sesiones de una hora durante un máximo de cinco horas al día, para asegurarse de mantener la concentración necesaria para una ejecución perfecta. Un proceso que duró más de nueve meses en los que el artesano pasó semanas trabajando en absoluto silencio en un espacio insonorizado para mitigar cualquier distracción.
El reloj que incorpora se puede usar como reloj de pulsera
Otros detalles del interior son los dos asientos que están decorados en los bordes con cuero Mystery rojo oscuro y cuero True Love rojo claro, cada uno terminado con un sutil brillo cobrizo, evocando la textura perlada de los pétalos de rosa Black Baccara. Y en el salpicadero del Rolls-Royce La Rose Noire Droptail se ha colocado un reloj único de Audemars Piguet, especialmente encargado por los clientes. El Royal Oak Concept Split-Seconds Chronograph GMT Large Date de 43 mm funciona con un movimiento único de cuerda automática Calibre 4407, que cuenta con un cronógrafo flyback y un mecanismo de split-seconds.
Un reloj que, por cierto, no solo había que integrarlo en el coche: los clientes solicitaron que se montara en el automóvil y también fuera extraíble, para que pudiera colocarse en una correa y poder utilizarlo como reloj de pulsera. Esto se logró con un mecanismo de cierre que presenta suavemente el reloj al tocar un botón. Una vez que se ha retirado el reloj, la abertura en el salpicadero se cubre con un elegante cabezal de reloj de titanio con apertura que destaca una moneda de oro blanco con un grabado de rosa, esculpido a mano por los artesanos de Audemars Piguet.
Un estuche de cuero suave en los compartimentos de las puertas alberga la correa y el cabezal de reloj en blanco mientras el reloj se muestra en el salpicadero.
Y para este Rolls-Royce, sus dueños han encargado un champagne exclusivo
Una pieza tan especial necesita de una celebración a la altura. Y para brindar por su Rolls-Royce La Rose Noire Droptail, los propietarios encargaron un vino espumoso exclusivo de Champagne de Lossy, una de sus bodegas favoritas. Además, para alojar la botella encargaron un exclusivo Rolls-Royce Champagne Chest realizado en marquetería con pétalos de rosa a juego y coordinado para coincidir con la paleta de colores y los materiales del automóvil.
Al presionar un botón, el Champagne Chest se abre y muestra un set de champán con copas de cristal soplado a mano. La tapa exterior se convierte en una bandeja de servicio hecha de madera de sicómoro negro, con un diseño del Chateau en el centro de acero inoxidable cepillado y cortado con láser.
Los lados están adornados con el mismo estilo que La Rose Noire Droptail. Una vez desplegados, revelan dos soportes que sostienen la edición especial de Champagne de Lossy que coincide con la paleta de colores del coche. Los enfriadores de champán térmicos están fabricados en aluminio anodizado negro y fibra de carbono, están acabados en el tono oscuro Mystery y garantizan que el champán se mantenga a la temperatura de consumo óptima.
La presentación del EV9 ha dado el pistoletazo de salida a un nuevo lenguaje de diseño de la marca coreana que se aleja de cualquier convencionalismo. Y no va a ser el único modelo en recibirlo, puesto que, además del EV5, aún en fase de prototipo (aunque ya se ha filtrado la versión definitiva), va a llega otro SUV eléctrico de menor tamaño y más adaptado al mercado europeo. Su nombre es Kia EV4 y ha sido cazado por primera vez en carreteras europeas, más concretamente en Alemania.
Pese al gran empeño que ponen tanto Hyundai como Kia en esconder el diseño de sus modelos de pruebas, hay varios detalles que delatan que estamos ante un EV4, como la parte descubierta del pilar C o las llamativas llantas de aleación. De hecho, da la impresión de encontrarse en una fase de desarrollo bastante avanzada.
El EV4 será un SUV de en torno a 4,4 metros de longitud, que se posicionará por debajo del EV5 (4,61 metros). Como este, estará basado en la plataforma E-GMP y, al menos inicialmente, empleará un único motor ubicado en la parte delantera. Se rumorea que, para reducir costes, podría recurrir a una arquitectura eléctrica de 400 voltios en vez de la de 800 V del EV9, el EV6 y, probablemente, el EV5, algo que tendría especial incidencia en la potencia máxima de carga.
El EV4 tendrá un habitáculo espacioso
Sobre el interior aún no se puede decir nada, puesto que el EV5 aún no ha sido presentado y, por tanto, la única referencia es el EV9 que es mucho más grande. Eso sí, como en los dos anteriores, las formas rectilíneas de la carrocería darán lugar a un habitáculo muy amplio, con habitabilidad holgada para cinco ocupantes y un generoso maletero.
El diseño del salpicadero tendrá cosas en común con el del EV9, aunque será algo menos lujoso y prescindirá de elementos como la consola central entre los asientos y, posiblemente, de los retrovisores exteriores mediante cámaras.
De entrada un motor, pero habrá más
La gama mecánica vuelve a ser una gran incógnita, más sin saber realmente si apostará por le sistema eléctrico de 800 voltios o por uno inferior. Lo seguro que llegará con un motor de unos 220 CV que transmitirá la fuerza al eje delantero, y que contará con una batería de unos 65 kWh de capacidad que le otorgará una autonomía cercana a los 500 kilómetros. Más adelante llegarán otras versiones, que podrían incluir alguna con dos motores y tracción a las cuatro ruedas.
El debut del Kia EV4 podría llegar a finales de este año, pero más probablemente en el primer trimestre de 2024. Su llegada podría comprometer el futuro de un modelo como el e-Niro, con el que teóricamente coincidirá en tamaño y tipo de propulsión.
En días como estos, en los que la subida de los precios de la gasolina no da tregua, cualquier truco para ahorrar en combustible es bienvenido. En este contexto, la página oficial del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ofrece una herramienta invaluable para los conductores preocupados por los costos del combustible: el Geoportal de información y servicio.
Esta plataforma, actualizada cada cinco minutos, proporciona un mapa detallado de toda España con información sobre las gasolineras más económicas y ofrece opciones para calcular rutas eficientes en términos de consumo de gasolina.
Geoportal: encuentra las gasolineras más baratas
El Geoportal se convierte en un aliado esencial para aquellos que buscan gasolineras asequibles en cualquier rincón de España. Lo que distingue a esta herramienta es su capacidad de personalización y detalle en las búsquedas. A través de varios filtros, los usuarios pueden refinar su búsqueda según sus necesidades específicas. Se pueden buscar estaciones de servicio o postes marítimos, seleccionar una provincia o localidad específica, elegir el tipo de carburante deseado (como gasolina 95, 98 o gasóleo), y más. Además, es posible indicar preferencias en términos de tipo de servicio, como asistido o autoservicio, y ventas específicas, como al público o cooperativistas.
Pero las posibilidades no terminan aquí: Geoportal permite aún más especificidad. Los usuarios pueden ajustar su búsqueda según horarios, dirección e incluso código postal. Esta personalización precisa es especialmente útil para aquellos que buscan ahorrar en sus gastos de combustible y aprovechar al máximo las estaciones de servicio más económicas y los planes de descuento disponibles en su área.
Ahorrar combustible con Geoportal
Uno de los mayores beneficios del Geoportal radica en su capacidad para ayudar a los conductores a ahorrar combustible de manera efectiva. Los resultados de la búsqueda se presentan de manera ordenada, con los precios del litro de gasolina desde el más bajo hasta el más alto. Esto permite a los usuarios comparar fácilmente los precios y tomar decisiones informadas sobre dónde repostar. Además, para un análisis más detallado, los datos pueden descargarse y evaluarse a fondo.
Pero Geoportal va más allá del simple ahorro en la gasolina. También ofrece la función de calcular el costo de la ruta en términos de consumo de combustible. ¿Cómo se hace esto? Es simple: los usuarios pueden proporcionar detalles específicos sobre el tipo de carburante que utilizan, el punto de partida, el destino, los horarios de salida y otros factores relevantes como los peajes. Con esta información en mano, el sitio web realiza cálculos precisos y presenta la ruta más económica en términos de consumo de gasolina.
Tiene aplicación móvil para ser más accesible
Una de las grandes ventajas de Geoportal es su accesibilidad y conveniencia. A diferencia de muchas plataformas, esta herramienta no requiere un registro previo, lo que significa que los conductores pueden aprovechar sus funciones sin la molestia de llenar formularios o crear cuentas. Además, es completamente gratuita, lo que la convierte en una opción viable para cualquier persona que busque formas de reducir sus gastos de conducción.
No solo se trata de comodidad en términos de acceso, sino también de usabilidad. Geoportal ha sido diseñado para ser amigable tanto para los usuarios de ordenadores como para los usuarios móviles. La aplicación Geogasolineras brinda una versión móvil que permite a los conductores acceder a la misma funcionalidad en movimiento, lo que significa que pueden encontrar gasolineras baratas y planificar rutas eficientes directamente desde sus dispositivos móviles.
Una herramienta muy necesaria
En un mundo en el que los precios del combustible siguen aumentando, encontrar formas de ahorrar en gastos de conducción se ha convertido en una prioridad para muchos conductores. El Geoportal ofrecido por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico es una opción muy interesante si quieres ahorrar combustible y tiempo a la hora de buscar la gasolinera más rentable.
Una vez que te acostumbras a la búsqueda y a su interfaz, ahorrar dinero en desplazamientos será pan comido. Con su capacidad para localizar gasolineras económicas y calcular rutas eficientes en términos de consumo de gasolina, esta herramienta se convierte en un recurso indispensable para los conductores conscientes de su presupuesto. Ya sea a través de su versión de ordenador o de la aplicación móvil Geogasolineras, Geoportal pone el poder del ahorro de combustible directamente en las manos de los conductores, permitiéndoles tomar decisiones informadas y eficientes en cada trayecto.
¿Utilizas mucho o poco tu coche? Lo uses con la frecuencia que lo uses, contar con unos neumáticos en buenas condiciones es fundamental para garantizar tu seguridad y la de los ocupantes de tu vehículo y también la del resto de usuarios de la carretera.
No en vano, los neumáticos son claves para el coche, pues son el único elemento que lo mantiene en contacto con el asfalto y, por tanto, juegan un papel realmente importante en materia de seguridad. Y es precisamente por eso que conservar los neumáticos en buen estado se antoja capital.
Son elementos que se desgastan antes con el mal uso
Las ruedas del coche son uno de los elementos más importantes. Por su propia naturaleza, están sometidos a un gran desgaste, por lo que revisarlos de forma frecuente para mantenerlos en buen estado es clave para tu seguridad.
A veces, los neumáticos soportan imprevistos que los deterioran pero que son difíciles de prevenir, como por ejemplo un trozo de carretera irregular y con baches, o la presencia de cristales en la calzada. Sin embargo, hay otras muchas conductas de conducción perjudiciales que sí podemos impedir para proteger las ruedas de nuestro vehículo.
La mejor manera de aprovechar las ruedas de tu coche durante mucho tiempo es cuidarlos con un estilo de conducción eficiente, con un correcto mantenimiento del vehículo y eligiendo neumáticos de calidad.
¿Cuidas tus neumáticos? Más allá de las revisiones periódicas que realices tú mismo, es importante que un profesional compruebe el estado de tus neumáticos cada cierto tiempo. Pide a tu mecánico de confianza que revise los neumáticos de tu coche siempre que lo visites.
Consejos para que los neumáticos duren más
En este punto veremos las mejores recomendaciones a la hora de alargar la vida útil de nuestros neumáticos. Varios expertos del sector están de acuerdo en los siguientes puntos:
En primer lugar hay que seleccionar siempre los neumáticos específicos para nuestro vehículo. Por otra parte, la revisión de la presión del neumático es esencial, del mismo modo que inspeccionar la banda de rodadura también. Por otra parte, si rotamos las gomas el degaste será uniforme. Por último es muy importante cuidar las válvulas y tapones para mantener la estanqueidad del neumático.
También es posible cuidar del neumático durante la conducción. Para ello, es importante evitar acelerones y frenazos, que provocan el desgaste de la banda de rodadura. Intentar no golpear las ruedas contra los bordillos.Evitar exceder la carga y no exceder los límites de velocidad. Por último, hay que adaptar la conducción al terreno, por ejemplo los caminos ‘off road’ pueden desgastar más las ruedas.
Intercambiar la posición de las ruedas
La rotación de los neumáticos es otra buena idea para mantenerlos en buen estado. Lo aconsejable es hacerlo en el taller cada 10.000 o 15.000 kilómetros para conseguir un desgaste más uniforme.
La manera correcta de rotar los neumáticos de un vehículo con tracción delantera es de atrás adelante en sentido diagonal. Es decir, el neumático trasero derecho se ha de colocar en el lado delantero izquierdo y este en el lado derecho posterior. De esta manera se consigue un desgaste homogéneo y duran más.
Respetar el alineado de los ejes y el equilibrado
Y es que, los ejes han de estar correctamente alienados para que las ruedas toquen el asfalto de manera correcta. Si la dirección vibra, es posible que sea problema de los ejes. Una comprobación de su alenación puede evitar muchos problemas (como desgaste irregular y prematuro de los neumáticos) y hacer que conduzcas de manera más cómoda y segura.
Con estos consejos podrás mantener en buen estado los neumáticos de tu coche durante mucho tiempo y disfrutar de una conducción sin problemas y con seguridad.
