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El botón oculto que hay en la guantera de tu coche y que podría serte muy útil

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En la actualidad, los coches modernos están equipados con una variedad de gadgets y accesorios que van más allá del simple entretenimiento o decoración. Aunque muchos de estos elementos están diseñados para mejorar la experiencia de conducción y hacer el viaje más cómodo, también existen características menos conocidas que pueden ser extremadamente útiles, especialmente durante el verano.

El avance tecnológico ha permitido que los vehículos actuales incorporen pantallas de alta resolución, sistemas de entretenimiento sofisticados e incluso decoraciones interactivas como simulaciones de una hoguera. Sin embargo, hay pequeños detalles que pasan desapercibidos, pero que pueden marcar una gran diferencia en la comodidad del conductor y los pasajeros. Un ejemplo de esto es el botón oculto en la guantera, un elemento que puede ser crucial durante los días calurosos.

¿Para qué sirve el botón que se encuentra en la guantera de tu coche?

¿Para qué sirve el botón que se encuentra en la guantera de tu coche?

Durante el verano, las altas temperaturas pueden convertir un viaje en coche en una experiencia agotadora. El calor en el habitáculo no solo es incómodo, sino que también puede aumentar el cansancio del conductor, afectando su concentración y seguridad. Además, el motor del vehículo también puede sobrecalentarse, lo que puede ser perjudicial para su funcionamiento. Aunque el aire acondicionado es una solución común, no todos los conductores pueden permitirse tenerlo encendido todo el tiempo debido al aumento en el consumo de combustible.

En este contexto, el botón oculto en la guantera del coche adquiere una gran relevancia. Este pequeño accesorio, que suele pasar desapercibido, puede transformar la guantera en una mini nevera. Al activar este botón, generalmente un mando giratorio, se permite que una parte del aire acondicionado entre en el compartimento de la guantera. De esta manera, se puede mantener fresca la bebida y conservar alimentos en perfecto estado durante el viaje.

Beneficios adicionales de este artefacto escondido en el coche

Beneficios adicionales de este artefacto escondido en el coche

Este botón no solo es útil para mantener las bebidas frías en verano. También puede ser una herramienta valiosa para los viajes largos, permitiendo guardar alimentos que necesitan mantenerse a una temperatura fresca. Esto puede ser especialmente útil para familias que viajan con niños, asegurando que los snacks y bebidas estén siempre frescos y a mano.

La buena noticia es que esta característica está disponible en la mayoría de los coches modernos, desde un Dacia hasta un BMW. Si tu coche es relativamente nuevo, es probable que cuente con este útil accesorio. La próxima vez que te prepares para un viaje largo, tómate un momento para revisar la guantera de tu coche y buscar este botón oculto. Activarlo podría hacer una gran diferencia en tu comodidad durante el trayecto.

¿Lo cambiará si gana Wimbledon? El coche de más de 90 mil euros que conduce Roberto Bautista Agut

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Roberto Bautista Agut, destacado tenista español, está actualmente compitiendo en Wimbledon, uno de los torneos más prestigiosos del tenis mundial. El premio para el ganador del torneo es una impresionante suma de 3,1 millones de euros. Pero, ¿cambiará su lujoso coche si logra ganar este enorme premio? Y es que en su garaje se esconde una gran máquina.

El nacido en Castellón, no solo se ha hecho un nombre en el mundo del tenis, sino que también ha captado la atención de marcas prestigiosas. Uno de sus patrocinadores es Lexus, la famosa marca de automóviles de lujo. Gracias a este patrocinio, disfruta de un vehículo que fácilmente podría generar envidia. Le obsequiaron uno de los modelos más caros que tiene la firma.

¿Cuál es el coche que conduce Roberto Bautista Agut?

¿Cuál es el coche que conduce Roberto Bautista Agut?

Roberto Bautista Agut conduce un Lexus RX 450h, un coche valorado en aproximadamente 97.000 euros. Este vehículo, que no tuvo que pagar de su propio bolsillo, representa lo mejor en términos de tecnología y lujo. Este SUV híbrido combina rendimiento, eficiencia y lujo en un solo paquete. Equipado con un motor V6 de 3,5 litros y dos motores eléctricos, ofrece una potencia combinada de 312 caballos de fuerza.

Esta configuración permite al coche acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 7,8 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 200 km/h. Además, su sistema híbrido garantiza una eficiencia notable, haciendo de este coche una opción tanto potente como respetuosa con el medio ambiente. El tenista español compartió su emoción por su nuevo coche en su cuenta oficial de Instagram. En un video que rápidamente se viralizó, se puede verlo subiendo a su automóvil y realizando sus primeras pruebas.

Un coche adaptado a un estilo de vida activo

Un coche adaptado a un estilo de vida activo

El Lexus RX 450h es más que un simple coche; es una declaración de estilo y eficiencia. Para un atleta de alto rendimiento como el del tenista español, que viaja constantemente por Europa para competir, este coche ofrece el equilibrio perfecto entre comodidad y tecnología avanzada. Sus características de lujo no solo brindan una experiencia de conducción superior, sino que también reflejan el éxito y la dedicación del castellano tanto dentro como fuera de la cancha.

Con el premio de Wimbledon de 3,1 millones de euros en juego, surge la pregunta: ¿cambiará Roberto Bautista Agut su Lexus si gana el torneo? Aunque es difícil prever sus decisiones futuras, es evidente que el tenista ya disfruta de uno de los mejores coches del mercado. Ganar este Gran Slam sería un logro monumental en su carrera y podría abrir la puerta a más patrocinios y oportunidades, incluyendo la posibilidad de actualizar su coche o incluso recibir un modelo aún más exclusivo.

Cómo saber si un coche ha tenido un accidente

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Comprar un coche de segunda mano puede ser una inversión significativa y, como comprador, es crucial asegurarse de que el vehículo no haya sufrido daños previos que puedan afectar su rendimiento y seguridad. Uno de los aspectos más importantes a considerar es si el coche ha estado involucrado en un accidente. Aunque parece que hay que ser un experto para detectarlo, hay detalles que todos podemos ver.

La herramienta que más se recomienda es la del espesímetro, dispositivo que mide el grosor de la pintura. Este instrumento puede revelar si el coche ha sido repintado, lo que a menudo indica que ha sido reparado después de un accidente. La pintura de fábrica suele tener un espesor uniforme, mientras que las áreas repintadas pueden mostrar variaciones significativas. Si se detectan diferencias en el grosor en diferentes partes del vehículo, es un indicio de que ha sido repintado. Pero existen otras maneras de verificar si hubo reparaciones o no.

¿Qué detalles del coche pueden mostrar un arreglo?

Youtube video

La parte delantera de un coche es una de las áreas más susceptibles a sufrir daños en un accidente. Al inspeccionar un vehículo, se recomienda abrir el capó y examinar detalladamente las partes internas. Los expertos suelen enfocarse en elementos como las aletas, el capó y las puertas. Si se observan señales de que estas partes han sido desmontadas o reemplazadas, es una señal de que pudo haber estado involucrado en un accidente. Las marcas de herramientas en los tornillos, el desalineamiento de las piezas y las etiquetas de repuesto son indicativos de reparaciones.

Otro aspecto a revisar es la correspondencia de las fechas de fabricación de las piezas del automóvil. Muchas partes, como las aletas y los faros, tienen estampadas fechas de producción. Comparar estas con el año de fabricación del vehículo puede ayudar a determinar si las piezas son originales. Por ejemplo, si un coche de 2017 tiene una aleta con una fecha de fabricación diferente, es posible que esa parte haya sido reemplazada. Los faros y otras partes con etiquetas originales del fabricante también deben coincidir con el año del coche.

Más detalles para tener en cuenta al momento de revisar un coche usado

como saber coche ha tenido accidente 1 Motor16

La inspección de los ensamblajes y detalles pequeños puede ser reveladora. Las etiquetas de los fabricantes, las marcas de fábrica y el estado general de las piezas pueden proporcionar pistas importantes. Un coche que no ha sufrido accidentes tendrá un ensamblaje uniforme y coherente en todas sus partes. Las reparaciones, por otro lado, pueden dejar rastros como tornillos reemplazados, marcas de herramientas y ajustes no alineados. Estas discrepancias son señales de que el coche ha sido reparado y podrían indicar un accidente anterior.

Además de la inspección física, es altamente recomendable obtener un informe del historial del vehículo. Servicios como Carfax o AutoCheck proporcionan informes detallados que incluyen registros de accidentes, reparaciones y mantenimientos. Estos informes son valiosos para verificar la integridad del coche y confirmar cualquier sospecha de daños anteriores.

La marca de coches que regala un viaje al Tour de Francia

Los coches de Skoda llevan ya 21 años liderando el Tour de Francia, cuya 111ª edición ha comenzado el pasado 29 de junio en Florencia, Italia. Y no solo se ha iniciado en un país distinto a Francia, sino que por primera vez, la prueba no terminará en París este año, debido a la celebración de los Juegos Olímpicos en la capital francesa.

La marca estará muy presente en todas las etapas de la carrera ciclista más famosa del mundo, pero además, ha organizado numerosas actividades para que los aficionados puedan disfrutar al máximo de la competición.

La experiencia más llamativa es la que llevará a un aficionado a participar en el Programa de Hospitalidad de Skoda, en un viaje de tres días con todos los gastos pagados al corazón del Tour de Francia, en el que podrá acompañar al pelotón en un coche de la marca, sobrevolar la ruta en helicóptero y pedalear con la leyenda del ciclismo y ganador del Tour de Francia Andy Schleck.

En redes sociales

Sorteo tour de francia Skoda Motor16

Para participar en el sorteo, los interesados tienen que publicar un vídeo o foto «mostrando su amor por el Tour» y compartirlo en Facebook, Instagram o YouTube Shorts, usando el hashtag #whatsyourtour en la publicación. Las bases de la participación en el sorteo del viaje se pueden consultar en el sitio web WeLoveCycling. Además, la marca sorteará a lo largo del Tour otros premios como bicicletas de alta gama, maillots verdes originales firmados, ropa de ciclismo y mucho más.

Además, como parte de la campaña «What’s Your Tour», el ex corredor profesional británico Cameron Jeffers ofrecerá información de fondo exclusiva, ambiente y entrevistas directamente desde la carrera. Los aficionados podrán acceder a estos contenidos a través del hashtag #whatsyourtourde en las redes sociales.

Por otro lado, a través de la aplicación móvil del Tour de Francia que impulsa Skoda, los aficionados al ciclismo podrán seguir la acción en directo en la pista, recibir las últimas actualizaciones y disfrutar de las historias tras las cámaras.

Coche Skoda director Tour de Francia 2022 Motor16

205 coches para el Tour

Este año, Skoda cederá 205 coches a la organización del Tour de Francia para dar apoyo a los ciclistas en las 21 etapas de la carrera, que después de casi 3.500 kilómetros finalizará en Niza el 21 de julio.

Además, en la mayoría de las etapas, el Skoda Enyaq totalmente eléctrico servirá al director del Tour, Christian Prudhomme, como «Coche Rojo», guiando al pelotón durante toda la carrera. Este coche está personalizado de forma especial con un techo solar panorámico y tecnología de comunicación de última generación. Además, al Enyaq eléctrico se unirá el Skoda Superb como centro de mando móvil.

Skoda design crea los trofeos para los ganadores del tour de francia Motor16

21 años juntos

Desde 2004, Skoda Auto ha apoyado ininterrumpidamente al Tour de Francia como coche oficial. Además, por 14 años consecutivo, la marca también se encarga este 2024 de la elaboración de los trofeos de cristal para el ganador final y para los líderes de las clasificaciones por puntos, montaña y jóvenes ciclistas del Tour de Francia.

Por otra parte, desde hace diez años, el fabricante checo pone su nombre al maillot verde del líder de la clasificación por puntos.

«Durante más de 20 años, Skoda ha estado estrechamente asociada con el ciclismo profesional. En las próximas semanas, nuestra atención se centrará en el Tour de Francia y en las impresionantes actuaciones de los atletas. Involucraremos a los aficionados en la acción de la carrera a través de nuestra plataforma WeLoveCycling bajo el lema “What’s Your Tour?», ofreciendo información tras las cámaras, concursos, impresiones en directo desde la ruta y entrevistas con aficionados realizadas por el ex ciclista profesional británico Cameron Jeffers en nuestros canales oficiales de redes sociales», ha explicado Martin Jahn, miembro del Comité Ejecutivo responsable de Ventas y Marketing de Skoda.

Skoda superb combi Tour de francia Motor16

Skoda sobre dos ruedas

El compromiso de Skoda con el ciclismo va mucho más allá de su colaboración con eventos deportivos como el Tour de Francia y se remonta a los orígenes de la empresa, cuando en 1895, Václav Laurin y Václav Klement fundaron una fábrica de bicicletas en Mladá Boleslav. Las bicicletas y los accesorios para ciclismo han formado parte de la amplia gama de productos de la marca durante muchos años.

Además, Skoda Auto ha renovado recientemente su asociación con Amaury Sport Organisation (ASO), que apoya un total de 20 eventos deportivos internacionales profesionales y amateurs. Por otro lado, desde 2022, Skoda también apoya el Tour de France Femmes avec Zwift, que este año comienza el 12 de agosto en Rotterdam (Países Bajos) y concluye tras ocho etapas el 18 de agosto en Alpe d’Huez.

Campeonato de MotoGP 2024: La velocidad ha llegado

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#APUESTAS | Contenido para mayores de 18 años

El Campeonato Mundial de MotoGP es uno de los eventos más emocionantes en el mundo del motociclismo. Cada año, miles de aficionados se reúnen para presenciar a los mejores pilotos del mundo competir a velocidades vertiginosas. La emoción y la adrenalina que se viven en estas carreras son incomparables.

La temporada 2024 también traerá varias innovaciones tecnológicas que prometen mejorar tanto la seguridad como el rendimiento de las motocicletas. Entre estas innovaciones se incluyen:

  • Mejoras en los sistemas de frenado: Para ofrecer mayor control y seguridad a los pilotos.
  • Desarrollos en aerodinámica: Diseños más eficientes que permiten alcanzar mayores velocidades.
  • Tecnología de neumáticos avanzada: Proporcionando mejor agarre y durabilidad en diferentes condiciones climáticas

El fenómeno de las apuestas en motogp ha sido impulsado principalmente por los avances tecnológicos que han permitido el desarrollo de plataformas más accesibles para los usuarios. Todo ello ha logrado que las personas que aman o simplemente quieren divertirse, puedan participar en este juego.

Precios de las Entradas

Los precios de las entradas para las carreras de MotoGP varían dependiendo de la ubicación y el prestigio del evento. En promedio, las entradas pueden costar desde 50 euros para asientos generales hasta más de 300 euros para asientos en zonas VIP.

Los precios también pueden variar según la duración del evento y las actividades adicionales que se ofrecen.

Estos son algunos de los factores que afectan el precio

  • Ubicación del Circuito: Circuitos más prestigiosos y con mayor demanda (como Mugello, Silverstone o Sepang) suelen tener precios más altos.
  • Duración del Evento: Los eventos que se extienden durante todo el fin de semana, incluyendo sesiones de práctica y clasificación, tienden a tener precios más elevados.
  • Actividades Adicionales: Eventos que ofrecen conciertos, exposiciones y otras actividades complementarias pueden tener entradas más caras.
  • Antigüedad de la Compra: Comprar entradas con antelación puede resultar en precios más bajos, mientras que las compras de última hora pueden ser más caras.

Nuevas Incorporaciones de Pilotos:

  • Pedro Acosta: El joven piloto español, campeón de Moto3 en 2021, ha sido promovido a la categoría reina y correrá para el equipo KTM. Su talento y agresividad en la pista lo convierten en uno de los pilotos a seguir esta temporada.
  • Jake Dixon: El británico sube desde Moto2 al equipo Petronas Yamaha SRT, buscando hacer un impacto significativo en su primer año en MotoGP.

Cambios de Equipo:

  • Maverick Viñales: Después de una temporada tumultuosa, Viñales ha decidido unirse al equipo Aprilia, donde espera revitalizar su carrera con un rendimiento consistente.
  • Pol Espargaró: Ha regresado a KTM después de un período con Honda, y está ansioso por demostrar su capacidad con la moto austriaca.

Cambios en el Calendario

  • Circuito de Mandalika en Indonesia: Este nuevo circuito se ha agregado al calendario, prometiendo ser uno de los más desafiantes y emocionantes con su mezcla de curvas rápidas y paisajes pintorescos.
  • Regreso a India: MotoGP regresa al Circuito Internacional de Buddh después de una pausa, revitalizando el interés en el motociclismo en el subcontinente indio.

Últimas Novedades

Una de las últimas novedades en el mundo de MotoGP es la reciente operación del piloto Álex Rins. Rins fue operado con éxito pero se perderá el Gran Premio de Alemania debido a su recuperación. Esta noticia ha impactado a sus seguidores y al mundo del motociclismo en general, ya que Rins es uno de los pilotos más destacados del campeonato.

La marca de relojes que será protagonista de la película Fórmula 1

La marca de relojes IWC Schaffhausen ha anunciado su colaboración con Apple Original Films para la producción de una esperada película sobre carreras de Fórmula 1. Este largometraje, dirigido por Joseph Kosinski y producido por Jerry Bruckheimer Films, Plan B Entertainment y Dawn Apollo Films, del siete veces campeón mundial de Fórmula Uno, Lewis Hamilton, promete ser un emocionante espectáculo cinematográfico. IWC Schaffhausen, conocida por su relación con el automovilismo, tendrá un papel destacado como patrocinador del equipo ficticio APX GP.

IWC Schaffhausen: una tradición en el automovilismo

Durante más de una década, IWC Schaffhausen ha mantenido una estrecha relación con el mundo de la Fórmula 1. En 2013, la marca suiza de relojes de lujo se convirtió en Socio Oficial de Ingeniería del equipo Mercedes-AMG PETRONAS de Fórmula 1, marcando el inicio de una colaboración fructífera. Ese mismo año, el piloto Lewis Hamilton se unió a IWC como embajador de la marca, fortaleciendo aún más el vínculo entre la relojería de alta gama y el automovilismo de élite.

La asociación de IWC con Apple Original Films para la nueva película de Fórmula 1 subraya su pasión por las carreras y la ingeniería. «Somos una marca con una larga conexión con el automovilismo, por lo que no podíamos dejar pasar la oportunidad de formar parte de este proyecto», declaró Chris Grainger-Herr, CEO de IWC Schaffhausen. La película, que se rodará en circuitos reales, promete ofrecer una experiencia visual impresionante para los aficionados del automovilismo.

IWC Schaffhausen APX GP F1 pelicula 4 Motor16

IWC patrocinará el equipo ficticio APX GP

En la película, IWC Schaffhausen será el patrocinador principal de APX GP, un equipo ficticio que se suma a la parrilla de la Fórmula 1. La marca suiza aparecerá prominentemente en el alerón delantero y en el halo de los coches, así como en los monos, cascos, guantes y uniformes del equipo. Además, los relojes de la colección Pilot de IWC serán llevados por varios personajes y se destacarán como los relojes oficiales del equipo.

Entre los modelos que aparecerán en la película se incluyen el Gran Reloj de Aviador 43 en acero inoxidable con esfera negra, el Reloj de Aviador Cronógrafo 41 TOP GUN en cerámica de óxido de circonio negra, y el Reloj de Aviador Cronógrafo 41 en acero inoxidable con esfera negra. Estos relojes no solo añaden un toque de elegancia, sino que también subrayan la conexión entre la precisión de la relojería y la ingeniería automovilística.

IWC Schaffhausen APX GP F1 pelicula 1 Motor16

Rodado en los alrededores del Gran Premio

La película, que cuenta con la colaboración oficial de la Fórmula 1, será un tributo al emocionante y visualmente impresionante mundo de las carreras. Protagonizada por Brad Pitt, quien interpreta a un antiguo piloto que regresa a la Fórmula 1, y Damson Idris como su compañero de equipo en APX GP, la producción promete ser un espectáculo lleno de adrenalina.

El rodaje se llevará a cabo durante los fines de semana de los Grandes Premios, con escenas grabadas en los propios circuitos, como el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. El reparto de la película incluye a destacados actores como Kerry Condon, Javier Bardem y Tobias Menzies, lo que asegura una interpretación de alto calibre y una experiencia cinematográfica inolvidable.

IWC Schaffhausen APX GP F1 pelicula 2 Motor16

La visión de IWC Schaffhausen

IWC Schaffhausen, fundada en 1868, es una reconocida manufactura suiza de relojes de lujo. Con sede en Schaffhausen, al noreste de Suiza, la marca es famosa por su combinación de artesanía tradicional y tecnología avanzada. Sus colecciones, como el Portugieser y los Relojes de Aviador, abarcan desde relojes elegantes hasta deportivos, destacándose por su precisión y durabilidad.

A lo largo de sus más de 150 años de historia, IWC ha ganado una reputación por crear relojes funcionales y complementos innovadores. La marca ha sido pionera en el uso de materiales avanzados como el titanio y la cerámica, y actualmente se especializa en cajas de relojes de alta ingeniería fabricadas con materiales de última generación como Ceratanium® y aluminiuro de titanio.

IWC Schaffhausen sede APX GP F1 pelicula 3 Motor16

Compromiso con la sostenibilidad

IWC Schaffhausen también se destaca por su compromiso con la sostenibilidad. La marca se abastece de materiales de manera responsable y toma medidas para minimizar su impacto ambiental. Siguiendo principios de transparencia, circularidad y responsabilidad, IWC fabrica relojes diseñados para durar generaciones y mejora continuamente sus procesos para reducir su huella ecológica.

Además, IWC colabora con organizaciones que apoyan a niños y jóvenes en todo el mundo, demostrando su dedicación no solo a la excelencia en relojería, sino también a causas sociales importantes. Este enfoque integral hacia la sostenibilidad y la responsabilidad social hace de IWC una marca que no solo busca la perfección en sus productos, sino también en su impacto global.

relojes

Probamos el nuevo Peugeot E-5008 210 CV. El 7 plazas eléctrico de referencia

En ocasiones, la forma de diferenciarse en un mercado es buscar nichos de mercado donde haya poca o ninguna competencia. Esto exactamente es lo que ha hecho Peugeot con el E-5008, un SUV con propulsión 100 % eléctrica y siete plazas, una combinación bastante poco habitual en el mercado europeo.

De hecho, hasta la llegada del E-5008, el cliente tenía que fijarse en modelos como el BYD Tang, el Kia EV9 o el Volvo EX90, todos de considerable tamaño y precios por encima de los 70.000 euros. Incluso el Mercedes EQB, bastante más pequeño (4,68 metros), supera holgadamente en precio al SUV eléctrico de la marca francesa.

Y es que la propuesta de Peugeot mide 4,79 metros de largo y tiene un precio de partida de 47.660 euros, unas cifras que le sitúan en una posición inmejorable respecto al resto de modelos de características similares. Este precio corresponde a la versión de acceso con 210 CV, batería de 73 kWh y nivel de equipamiento Allure, que es la que está a la venta inicialmente. Más adelante llegará una con batería de 96 kWh y 230 CV, con una autonomía estimada por encima de 600 kilómetros, y una de dos motores con tracción total y 320 CV (batería de 73 kWh).

Peugeot E-5008 prueba (2)

Así es el Peugeot E-5008

El E-5008 tiene muchos rasgos de diseño en común con el E-3008; de hecho, hasta el pilar B son prácticamente iguales y comparten plataforma, la STLA Medium recién estrenada por el Grupo Stellantis. Eso sí, para mejorar la habitabilidad, sus formas son mucho más tradicionales que las de su hermano de gama.

El E-5008 puede elegirse con dos acabados, Allure y GT, que presentan notables diferencias estéticas en los faros o el techo, que en el GT va pintado en color de contraste. También son diferentes las llantas, de 19 pulgadas en el Allure y de 20 pulgadas en el más equipado.

Respecto al interior no hay diferencias frente al E-3008 en el diseño del salpicadero y la primera fila de asientos. El respaldo de la segunda está dividido en tres partes (40:20:40) que pueden plegarse individualmente; además, gracias a la mayor distancia entre ejes del E-5008 (2,90 metros) respecto al E-3008, el asiento se puede deslizar en dos mitades asimétricas (60:40) hasta 15 centímetros. Eso sí, la plaza central es bastante menos espaciosa que las dos laterales.

Peugeot E 5008 prueba 10 Motor16

El maletero tiene 259 litros con la tercera fila de asientos desplegada; 748 litros con cinco plazas y la segunda fila retrasada al máximo; y 1.815 litros con únicamente los asientos delanteros en servicio. Estos datos incluyen el hueco existente bajo el piso, que es menor cuando se pliega la tercera fila, aunque suficiente para llevar los cables de carga.

Así va el Peugeot E-5008

La primera toma de contacto con el SUV eléctrico francés se ha producido entre Copenhague (Dinamarca) y Ahus (Suecia), la mayoría por carreteras secundarias totalmente llanas en el viaje de ida, y por autopista con límite de 110 kilómetros por hora al regreso, siempre con una temperatura que incluso permitía prescindir del climatizador. En la ida obtuvimos un consumo bajísimo, de sólo 14,7 kWh/100 km, motivado en gran parte por unas condiciones ideales para un coche 100 % eléctrico.

En el caso del trayecto de vuelta obtuvimos 20 kWh/100 km, también un dato excelente. La media de todo el trayecto, de poco más de 200 kilómetros, estuvo muy cerca de la cifra oficial (17,9 kWh/100km en el acabado GT de la prueba).

Otra de las virtudes del E-5008 está en la lograda insonorización del habitáculo, pues a 120 km/h apenas se percibe ruido aerodinámico o de rodadura. También transmite mucho aplomo y un tanto de dirección bien logrado. Eso sí, el puesto de conducción i-Cockpit panorámico sigue sin ser del gusto de todo el mundo, aunque con la incorporación de la pantalla panorámica (de serie en el GT) se ha mejorado mucho la visibilidad de la información. Al igual que en el E-3008, la ergonomía está muy bien estudiada y los accesos directos personalizables (i-Toggles) son realmente útiles.

Aston Martin DBX707 AMR24, un SUV de ultralujo con motivo de la Fórmula 1

Aston Martin celebra la participación del equipo Aston Martin Aramco Formula One Team en la Fórmula 1 con el lanzamiento de la edición AMR24 del SUV de ultralujo más potente del mundo: el Aston Martin DBX707. Este modelo, nombrado en honor al coche que compite en la Fórmula 1, refleja la identidad de competición tanto del AMR24 de F1 como del Coche Médico Oficial de la Fórmula 1.

Aston Martin DBX707 AMR24

El Aston Martin DBX707 AMR24 de F1 es el resultado de incontables horas de trabajo y artesanía sin compromisos. Construido sobre las cualidades de su predecesor y en base a los aprendizajes de la temporada más exitosa del equipo Aston Martin Aramco hasta la fecha, es el primer coche diseñado y construido en el vanguardista AMR Technology Campus en Silverstone.

Este coche de 2024 representa una gran evolución, diseñado para proporcionar la plataforma perfecta para el desarrollo durante la temporada a través de una incesante búsqueda de progreso.

Aston Martin DBX707 AMR24, SUV de ultralujo

Para celebrar la presencia de los monoplazas de Fórmula 1 del equipo Aston Martin Aramco en pista, la edición AMR24 incrementa aún más la intensidad y la presencia sobre la carretera del aclamado SUV de ultralujo de la marca. Una selección de colores y detalles exclusivos crean un DBX707 que unifica el apasionante universo de la F1 con el SUV de lujo más dinámico y potente.

Aston Martin DBX707 AMR24

El Aston Martin DBX707 AMR24 Edition incorpora elementos exclusivos tanto en el interior como en el exterior del DBX707. Las opciones de pintura incluyen Podium Green, Onyx Black y Neutron White, complementadas con pinzas de freno Aston Martin Racing Green o AMR Lime y llantas Fortis de 23 pulgadas en negro satinado o brillante. Además, una placa exclusiva de AMR24 en el motor subraya la conexión de la F1 del vehículo.

Conexión entre la calle y los circuitos

Con la inclusión de detalles en Lime Green o Trophy Silver a la silueta en negro brillante o carbono, que recuerdan a los del AMR24 F1 y al Coche Médico Oficial de la Fórmula 1, se destaca la conexión entre el coche de calle (aquí más información) y los de circuitos. En el interior, la tapicería Inspire Sport está disponible en Negro Onyx (Monotono) con pespunte y ribete en lima, u Onyx Black/Eifel Green Duotone con pespunte en contraste en color lima.

Aston Martin DBX707 AMR24

Los detalles refinados incluyen fibra de carbono y cromo oscuro con efecto joya, o malla de titanio complementada con cromo satinado. El logotipo de Aston Martin en el salpicadero y la inscripción AMR24 en los umbrales de las puertas refuerzan el linaje de competición de Aston Martin, complementado por una exclusiva correa de cuero cosida a mano en color lima en la estación de carga inalámbrica.

El interior del Aston Martin DBX707 AMR24 también cuenta con un nuevo sistema de sonido desarrollado junto con Bowers & Wilkins, diseñado específicamente para el volumen interior y la forma del DBX707. Este sistema utiliza tecnologías innovadoras que se encuentran en los aclamados altavoces de Bowers & Wilkins, proporcionando una experiencia acústica excepcional.

Prestaciones del Aston Martin DBX707 AMR24

La combinación única de inmensas prestaciones, dinamismo excepcional, estilo inigualable y auténtico lujo del Aston Martin DBX707 lo ha llevado rápidamente a la cima del sector como el auténtico supercar de los SUV. Su motor V8 biturbo de 4.0 litros y 707 CV/900 Nm, junto con la caja de cambios automática de 9 velocidades con embrague húmedo, permite al DBX707 AMR24 acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h. El sofisticado sistema de tracción total puede enviar hasta el 100% del par al eje trasero bajo demanda, asegurando un rendimiento sobresaliente en cualquier situación.

Aston Martin DBX707 AMR24

Las mejoras exhaustivas del interior del DBX707, anunciadas a principios de este año, son fundamentales para el atractivo del nuevo DBX707. Incluyen un vanguardista sistema de infoentretenimiento desarrollado internamente por Aston Martin y un nuevo diseño del habitáculo que subraya las credenciales centradas en el conductor del vehículo.

Marco Mattiacci, Global Chief Brand and Commercial Officer de Aston Martin, ha declarado que “el DBX707 AMR24 Edition es un SUV de ultralujo que destaca por su increíble presencia en carretera. Aston Martin compite en lo más alto del automovilismo mundial, lo que representa un pilar clave en nuestra estrategia de marca y producto para nuestros coches de calle. Es un verdadero placer ofrecer esta edición especial en celebración del Aston Martin Aramco Formula 1 Team”.

El Aston Martin DBX707 AMR24 Edition ya está disponible para pedidos, ofreciendo a los entusiastas del automóvil la oportunidad de poseer un vehículo que combina el legado de la competición con la exclusividad y el lujo característicos de Aston Martin. Esta edición especial no solo celebra la presencia del equipo en la Fórmula 1, sino que también refuerza el compromiso de la marca británica con la innovación y la excelencia en el diseño y la ingeniería automotriz.

El nuevo Audi Q7 entra en las últimas fases de desarrollo

No hace ni medio año que Audi presentó una nueva actualización de la segunda generación del Audi Q7. Hablamos de un modelo que nació en 2015 y que hay sido renovado dos veces, en 2019 y en 2024. Sin embargo, la firma de los cuatro aros ya está trabajando en la tercera generación; de hecho, lleva varios meses en ello, incluso desde antes que fuese desvelada la última puesta al día.

Se trata de un ciclo de vida de 10 años, algo más largo de lo que suele ser habitual, si bien no es extraño en el caso del Q7: el primer modelo llegó al mercado en 2005, por lo que estuvo una década a la venta con un lavado de cara en 2010 y diversas actualizaciones por medio. De hecho, esta nueva generación no va a tardar mucho en llegar al mercado: la conoceremos el año que viene y se pondrá a la venta para finales de dicho curso o principios de 2026.

Pese a todo, todavía no hay apenas detalles sobre este nuevo Audi Q7, más allá de lo que dejan ver las fotografías que nos pasado nuestros colegas de SH Proshots, tanto rodando en carretera como en el circuito de Nürburgring. Se puede intuir un frontal muy similar al mostrado en el Audi Q6 e-tron. El sistema de iluminación de la zona superior alberga las luces diurnas y los intermitentes, mientras que las inferiores son los grupos de luces principales. Toda la parte frontal tiene un estilo más vertical, y la parrilla parece tener aproximadamente el mismo tamaño que la actual.

Audi Q7 2025

En la parte trasera sea aprecia un portón más estrecho que el actual, algo que no debería afectar el área de carga; de hecho, el maletero debería ser más grande que antes. Respecto al interior, una instantánea desvela que Audi va a optar por algo parecido a lo que ofrecerá el Q6 e-tron. Esto significa que podría presentar un diseño similar con la configuración de doble pantalla ocupando la parte central del salpicadero, así como un volante casi idéntico. Algunos botones y mandos también podrían ser heredados del crossover eléctrico.

audi q7 2025 interior

El Audi Q7 2025 seguirá apostando por motores de combustión

Respecto a la plataforma, es muy probable que el nuevo Audi Q7 esté basado en la nueva PPC (Premium Platform Combustion), equivalente a la PPE de los modelos 100 % eléctricos. Dicho bastidor admite todo tipo de sistemas de propulsión basados en motores de combustión, incluidos los híbridos enchufables que tiene el actual Q7. No obstante, no es para nada descartable que mantenga la plataforma MLB Evo o una evolución de esta.

De este modo, seguirá contando con bloques diésel y de gasolina, todos dotados de hibridación ligera a 48 voltios, así como uno o varios PHEV. En cuanto al tope de la gama de la marca alemana, el SQ7, con un motor V8 biturbo de gasolina, también electrificado a 48V, seguiría siendo el modelo de más rendimiento, pues para el Q7 no existirá (ni ha existido anteriormente) una versión RS de altas prestaciones; sin embargo, sí está presente en el Q8 con el que comparte la plataforma MLB Evo.

No habrá versión 100 % eléctrica, un hueco que queda cubierto en parte por el Q8 e-tron, eso sí, sin posibilidad de contar con una tercera fila de asientos; de hecho, salvo sorpresa, Audi no ofrecerá esta configuración interior con propulsión 100 % eléctrica. Se habla de un futuro Q9 que se posicionaría por encima del Q7, un modelo de grandes dimensiones (en torno a 5,20 metros de largo) que entraría en lucha directa con el BMW X7 o el Mercedes GLS; eso sí, tendría motores de combustión.

«Goodbye Polo»: Volkswagen Navarra dice adiós a este coche tras 40 años


El Volkswagen Polo inició su producción en la planta de la marca en Navarra el 20 de marzo de 1984. Ahora, 40 años después, la factoría pone punto y final a la fabricación de este emblemático modelo, del que se han montado en Landaben un total de 8.422.161 unidades, que se han exportado a más de 40 países.

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El icónico Polo dice adiós a la planta de Pamplona para dejar hueco al lanzamiento de dos nuevos modelos eléctricos, que llegarán al mercado en el año 2026, uno de la marca Skoda (Epiq) y otro de Volkswagen (ID.2X), que convivirán con la producción del Volkswagen T-Cross y el Taigo.

El Polo se fabricará en Sudáfrica

El Polo dice adiós a Navarra pero no a la oferta comercial de la marca, ya que su producción se traslada a Kariega (Sudáfrica), donde se continuará fabricando para el mercado europeo, entre otros.

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El último de los más de ocho millones de Volkswagen Polo que han salido de la planta navarra fue un modelo de la variante Life, con motor 1.0 TSi de 95 CV, caja de cambios manual de cinco velocidades y color azul, que ha comprado un conductor español. Una unidad con la que se han fotografiado a modo de despedida todos los trabajadores de la planta navarra.

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El presidente de Volkswagen Navarra, Michael Hobusch, valoró la importancia del Polo para la planta.»Nos lo ha dado todo, un pasado y un presente sólidos que nos permite proyectarnos con confianza hacia el futuro eléctrico». Además, aprovechó para agradecer a «a los miles y miles de compañeros que han trabajado y trabajan en Volkswagen Navarra su desempeño a lo largo de estos cuarenta años, fundamental para hacer de Volkswagen Navarra una de las fábricas de referencia, no solo en la marca sino en el Consorcio».

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Por su parte, el presidente del comité de empresa de la factoría, Alfredo Morales, ha afirmado que «el Polo es un modelo icónico para Navarra y para la planta que nos ha permitido crecer como fábrica y, gracias al esfuerzo continuado de toda la plantilla, establecer unas bases sólidas para encarar el futuro eléctrico con optimismo».

40 años del Polo en Navarra

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El primer Polo que salió de las líneas de montaje de Volkswagen Navarra (entonces Seat) se donó a la Casa de Misericordia de Pamplona en el año 1984, que lo devolvió el 15 de marzo de 2002 para que se expusiera en el museo de la fábrica. Ese mismo día, la Casa de Misericordia recibió a cambio el último Polo A03 GP producido en las instalaciones de Landaben.

El Polo de 1984 montaba motores de cuatro cilindros de 1.272 cm3, desarrollaba una potencia máxima de 55 CV a 5.200 rpm, incorporaba una caja de cambios de cinco velocidades y alcanzaba los 154 kilómetros/hora de velocidad máxima. Los anuncios de la época lo ofrecían desde 547.700 pesetas (3.291 euros).

El Lamborghini Urus SE recorre el mundo mostrando su tecnología

El Lamborghini Urus SE ha sido la protagonista de 12 eventos celebrados en diversos rincones del planeta en los que más de 4.000 clientes y periodistas han podido conocer un poco más en detalle la versión híbrida enchufable del SUV italiano construido sobre la plataforma MLB Evo del Grupo Volkswagen.

De China a América, pasando por Europa, el Lamborghini Urus SE ha emprendido una gira mundial que pronto le llevará hacia otros rincones del mundo, dando la oportunidad a nuevos clientes, entusiastas y medios de comunicación de conocer el primer PHEV de la casa boloñesa.

El viaje del Lamborghini Urus SE empezó en China, donde el 24 de abril dio comienzo su estreno mundial coincidiendo con el Salón Internacional del Automóvil de Pekín. Durante el evento, más de 400 periodistas tuvieron la oportunidad de admirar de cerca la versión híbrida enchufable de este SUV deportivo de lujo antes de que el vehículo continuara su gira por el este; primero en Shanghái, pasando por el Palacio Real de Bangkok, siguiendo por la bulliciosa Tokio y llegando, el 4 de junio, a la exótica capital de Malasia, Kuala Lumpur.

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El Lamborghini Urus SE llega a América

América también acogió el debut del Lamborghini Urus SE. Estados Unidos –el mercado que acumula mayor número de ventas para la firma italiana– fue el segundo país en recibir al Lamborghini Urus SE, con un evento organizado en Nueva York el 29 de abril en el corazón del distrito artístico de Chelsea. Desde la “Gran Manzana”, el Urus SE se trasladó a otra gran metrópoli: Toronto, en Canadá.

Desde allí, en mayo el SUV híbrido enchufable cruzó el Atlántico para hacer su debut europeo en Italia en el Motor Valley Fest, el evento anual que celebra la excelencia del distrito automovilístico en el que Lamborghini tiene su sede, y un lugar perfecto para la primera presentación europea de la nueva versión del SUV italiano. Posteriormente, el vehículo viajaría al Reino Unido para la segunda edición del Lamborghini Day UK, y finalmente aterrizaría en Oriente Medio en el marco del One & Only One Za’abeel en Dubai.

Tras este paréntesis en Oriente Medio, el Lamborghini Urus SE reemprendió su gira europea para recalar en Alemania, en un evento en la evocadora Kesselhaus, la antigua central eléctrica de la antigua fábrica de algodón en Kolbermoor, cerca de Múnich. La gira finalizó en Francia, entre París y la Costa Azul, donde los invitados tuvieron la oportunidad de descubrir el vehículo en un ambiente lujoso y distendido, disfrutando de espectaculares vistas al mar Mediterráneo.

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El Lamborghini Urus SE trasciende el plano material

El Lamborghini Urus SE no se ha limitado a presentarse en el mundo físico, sino que también ha continuado su viaje en el ámbito digital. El coche ha debutado en la plataforma Roblox, dando una oportunidad a los entusiastas más tecnológicos de la marca italiana para sumergirse en el mundo de Lamborghini directamente desde sus consolas.

En un salón virtual exclusivo, los jugadores de esta plataforma podían personalizar su Lamborghini Urus SE, haciéndolo único y reflejando su estilo, gracias a una selección de colores y opciones de personalización de Studio Lamborghini Ad Personam creada específicamente para la ocasión.

Próximo a iniciar su comercialización, el Lamborghini Urus SE  presume de su combinación de motores térmico y eléctrico que ofrece una potencia conjunta de 800 CV y ​​un par motor de 950 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. En modo eléctrico, el SUV híbrido enchufable promete más de 60 km de autonomía (pendiente de homologación según ciclo combinado WLTP), lo que le permite disfrutar de la etiqueta Cero de la DGT.

Los coches que se libran de los ocho asistentes ADAS obligatorios

A partir del 7 de julio de 2024, todos los automóviles comercializados en la Unión Europea (UE) deberán incorporar obligatoriamente ocho sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS). Estos sistemas están diseñados para mejorar la seguridad vial, minimizando errores humanos y ayudando a prevenir accidentes.

Excepción a la normativa sobre los ADAS

No obstante, existe una excepción a esta normativa para ciertos vehículos, lo que permitirá que algunos automóviles se sigan vendiendo sin estos sistemas hasta el 7 de julio de 2025. Esta excepción se aplica a ‘series cortas’ y ‘vehículos de fin de serie’, conforme al Reglamento (UE) 2018/858.

Sistemas ADAS obligatorios desde el 7 de julio de 2024.

Los sistemas ADAS obligatorios incluyen la Frenada Autónoma de Emergencia (AEB), la Alerta de Cambio Involuntario de Carril (LDW), el Asistente de Velocidad Inteligente (ISA), una Interfaz para Inhibidor de Arranque con Alcoholímetro, el Detector de Somnolencia (DDR), la Señal de Frenado de Emergencia, el Detector de Marcha Atrás (REV) y la Caja Negra (EDR). Aquí tienes más información.

Salvar 25.000 vidas hasta el año 2038

Estos sistemas tienen como objetivo alertar y asistir al conductor, reduciendo así la posibilidad de accidentes y minimizando sus consecuencias. Según la Comisión Europea, la implementación de estos sistemas podría salvar más de 25.000 vidas y evitar al menos 140.000 heridos graves hasta el año 2038, según avanza en un informe la empresa Carglass.

La normativa es clara: a partir del 7 de julio de 2024, no se podrán matricular automóviles en la UE que no incorporen estos sistemas ADAS. Sin embargo, el Reglamento (UE) 2018/858 establece una excepción para las ‘series cortas’ y ‘vehículos de fin de serie’. Esto permitirá que ciertos vehículos, que cumplen con una homologación de tipo UE válida en el momento de su fabricación, pero que no se hayan matriculado o puesto en servicio antes de que dicha homologación pierda su validez, puedan seguir siendo matriculados hasta el 7 de julio de 2025.

Los ‘beneficiados’ tienen un cupo

Sistemas ADAS obligatorios desde el 7 de julio de 2024.

Para acogerse a esta excepción sobre los ADAS , los fabricantes deben presentar una solicitud a la autoridad competente de cada Estado miembro, explicando los motivos técnicos o económicos que impiden que los vehículos cumplan con los nuevos requisitos técnicos. Las series cortas pueden incluir hasta 1.500 matriculaciones al año, y en el caso de series cortas especiales de fabricación nacional, este límite se reduce a 250.

En cuanto a los vehículos de fin de serie, el número máximo no puede superar el 10% de los vehículos de todos los tipos puestos en servicio en el Estado en el año anterior. Además, deben contar con un certificado de conformidad válido con un período de validez de al menos tres meses tras la fecha de expedición.

Stellantis hace mucho más atractivo el Plan Moves III durante el mes de julio

Con la reciente prórroga del Plan Moves III hasta diciembre, ahora es el momento perfecto para pasarse a los automóviles 100% eléctricos. Las marcas de Stellantis, que incluyen Citroën, Fiat, Jeep, Opel y Peugeot, están comprometidas con la movilidad sostenible y la electrificación, ofreciendo una excelente oportunidad para adquirir vehículos eléctricos con descuentos adicionales.

Durante el mes de julio, estas marcas ofrecen la posibilidad de duplicar las ayudas del Plan Moves III para la compra de coches eléctricos, lo que significa que los clientes particulares pueden obtener un descuento adicional equivalente a la cuantía de las ayudas estatales.

Stellantis amplía las ayudas del Plan Moves

Descuentos máximos al Plan Moves sin necesidad de achatarrar

Citroën participa activamente en esta iniciativa con su gama de berlinas eléctricas ‘Made in Spain’, que incluye los modelos ë-C4 y ë-C4 X, ambos fabricados en Madrid. Estos vehículos cuentan con una motorización ‘cero emisiones’ de 156 CV (115 kW) y una batería de 54 kWh de última generación que ofrece una autonomía de hasta 420 km en ciclo combinado WLTP, aumentando en recorridos urbanos.

Además, Citroën garantiza un descuento equivalente al Plan Moves III sin necesidad de achatarramiento para los pedidos de estos modelos eléctricos realizados hasta el 31 de julio de 2024.

Fiat también se suma a la oferta, duplicando las sumas del Plan Moves III en la compra de vehículos eléctricos nuevos en stock. Su oferta incluye modelos icónicos como el Fiat 500 Eléctrico, símbolo del estilo de vida mediterráneo, y el Fiat 600 Eléctrico, que revive un clásico de la marca con una longitud de 4,17 metros y una autonomía eléctrica de más de 400 km en ciclo combinado WLTP, y más de 600 km en ciclo urbano. Esta promoción de la marca italiana está disponible hasta finales de mes o hasta que se agoten las 200 unidades en stock.

Fiat 600 eléctrico

Jeep ofrece descuentos equivalentes a las ayudas del Plan Moves III para la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, como el Jeep Avenger 100% eléctrico, el Jeep Renegade PHEV y el Jeep Compass PHEV. Estos descuentos están disponibles tanto con como sin achatarramiento, y aplican para clientes particulares que financien su compra a través de Stellantis Financial Services.

El Jeep Avenger Eléctrico, por ejemplo, cuenta con un motor que desarrolla 156 CV y un par máximo de 260 Nm, ofreciendo una autonomía de 400 km, que puede llegar hasta los 550 km en recorridos urbanos.

Todas las marcas de Stellantis y sus últimos lanzamientos

Opel no se queda atrás y ofrece la duplicación del Plan Moves III en toda su gama de turismos 100% eléctricos. Entre estos se incluye el nuevo Opel Frontera, un SUV innovador que comienza su comercialización este mes.

Opel Frontera

La gama eléctrica de Opel es amplia y diversa, con modelos como el Opel Corsa Electric, el Opel Mokka Electric, y las versiones eléctricas del Opel Astra y Astra Sports Tourer, así como vehículos polivalentes como el Opel Combo Life Electric y el Opel Zafira Electric.

Peugeot, otra de las firmas de Stellantis, por su parte, ofrece un descuento equivalente a la cuantía del Plan Moves III sin necesidad de achatarramiento para pedidos de turismos 100% eléctricos realizados hasta el 31 de julio de 2024. Los clientes pueden además beneficiarse del programa Allure Care, que ofrece 8 años de cobertura para una amplia gama de componentes.

Los vehículos eléctricos de Peugeot destacan por su autonomía y tiempos de carga rápidos, siendo ideales para cualquier tipo de desplazamiento. La oferta de Peugeot incluye SUV como el E-2008 y los revolucionarios y nuevos E-3008 y E-5008, con autonomías que superan los 500 km y que alcanzarán los 700 km en futuras versiones, así como compactos urbanos como el e-208 y la berlina E-308.

Gracias a la extensión del Plan Moves III y las ofertas adicionales de Stellantis y sus marcas, este julio es un momento inmejorable para pasarse a la movilidad eléctrica, beneficiándose de importantes descuentos y contribuyendo a la sostenibilidad ambiental.

Saudi Aramco compra el 10 por ciento de Horse la ‘joint venture’ de Renault y Geely

La noticia de la adquisición de una participación del 10% en Horse Powertrain Limited por parte de Saudi Aramco, la mayor petrolera del mundo, junto con Renault Group y Geely, ha impactado en el sector automovilístico. Este movimiento estratégico valora a la empresa que crearon las dos compañías automovilísticas para el desarrollo de motores de combustión eficientes en 7.400 millones de euros. Y va a suponer un empuje para la innovación en tecnologías de motores de combustión interna y híbridos.

El acuerdo entre Saudi Aramco, Renault Group y Geely no solo implica una inversión financiera importante, sino también una colaboración para mejorar el rendimiento de los motores de Horse Powertrain a través de la utilización de tecnologías, combustibles y lubricantes innovadores. Estos esfuerzos conjuntos tienen como objetivo reducir las emisiones del sector del transporte y dar respuesta a las demandas tanto de los fabricantes de vehículos como de los conductores, en línea con las tendencias de sostenibilidad y eficiencia energética actuales.

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Ahmad O. Khowaiter, vicepresidente ejecutivo de tecnología e innovación de Aramco, ha explicado los objetivos de su compañía con esta inversión: «Nuestro objetivo es ofrecer soluciones que reduzcan las emisiones del sector del transporte, al tiempo que satisfacen las necesidades de fabricantes de vehículos y automovilistas.

El compromiso de Horse con la descarbonización y la innovación

Por su parte, desde Renault, Luca de Meo, consejero delegado de la compañía del rombo, resaltó la importancia de unir fuerzas para impulsar la descarbonización de la industria automovilística. Destacó que la transición hacia una movilidad más sostenible no sucederá por sí sola y que se requiere colaboración y esfuerzos compartidos para encontrar soluciones innovadoras que impulsen el cambio hacia un futuro más verde y eficiente.

Con la entrada de Saudi Aramco en la compañía con sede en Madrid, Renault y Geely, pasarán a tener una participación del 45 por ciento cada una de ellas. Ambas demuestran, además, con este movimiento accionarial su compromiso con la alianza estratégica a largo plazo y su enfoque en el desarrollo de tecnologías punteras en el sector automovilístico.

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Por su parte, para Horse Powertrain, este cambio en su esquema societario supone también un acicate de cara a los retos de futuro que se plantea. La compañía ha trabajado con el objetivo de convertirse en un proveedor clave de motores y sistemas de transmisión a diversos clientes industriales, incluyendo marcas como Renault, Geely, Volvo, Proton, Nissan y Mitsubishi. Con la adquisición de Saudi Aramco, se espera que Horse Powertrain continúe creciendo y expandiendo su presencia global.

La compañía posee 17 plantas de producción, cinco centros de investigación y desarrollo, y atiende a nueve clientes en 130 países, generando empleo para 19.000 personas. Estas cifras destacan el papel fundamental de Horse Powertrain en la cadena de suministro automotriz y su contribución a la innovación y la sostenibilidad en la industria.

El paso que puede significar la llegada de la segunda compañía petrolífera mundial para Horse promete impulsar la investigación, el desarrollo y la comercialización de tecnologías de vanguardia en el ámbito de los motores y sistemas de transmisión.

El MINI John Cooper Works eléctrico debuta en el mejor de los escenarios

El MINI John Cooper Works E PROtotype marca un hito importante al ser el primer modelo eléctrico MINI John Cooper Works de la historia. Con un llamativo diseño y una avanzada cadena cinemática eléctrica, este prototipo encarna el compromiso de MINI con la innovación y la electromovilidad. Su debut se producirá en Goodwood.

MINI John Cooper Works eléctrico

Este importante paso hacia un futuro más sostenible demuestra la capacidad de la marca para adaptarse a las cambiantes demandas del mercado automovilístico, sin renunciar a su característico estilo y rendimiento.

La versión definitiva llegará a finales de año

El John Cooper Works E, que se estrenará mundialmente a finales de este año, representa una evolución significativa en la historia de MINI. Este modelo no solo mantiene la rica herencia de la marca, sino que también incorpora tecnología de vanguardia que promete redefinir las expectativas de los vehículos eléctricos deportivos.

Al lanzar esta versión eléctrica, la marca británica se posiciona a la vanguardia de la movilidad sostenible, ofreciendo a los conductores una experiencia de manejo emocionante y respetuosa con el medio ambiente.

MINI John Cooper Works eléctrico

La futura gama John Cooper Works incluirá tanto modelos de gasolina como eléctricos, reflejando la estrategia de MINI de ofrecer opciones variadas a sus clientes mientras transita hacia un futuro más ecológico. Esta dualidad permite a la marca satisfacer las preferencias de un amplio espectro de consumidores, desde los puristas que aprecian el rendimiento de los motores de combustión interna hasta los pioneros que buscan la eficiencia y la sostenibilidad de los vehículos eléctricos.

MINI John Cooper Works E-PROtotype

En un guiño a la histórica victoria del Mini Cooper S en el Rallye Monte Carlo de 1964, el MINI John Cooper Works E PROtotype presenta un camuflaje distintivo diseñado por el Equipo de Diseño de MINI. Además, el logotipo ‘37’ en el vehículo es un homenaje a este logro histórico, celebrando los 60 años desde aquella memorable victoria. Este emblema no solo destaca la rica tradición automovilística de la marca, sino que también conecta el pasado glorioso de la marca con su futuro innovador.

MINI John Cooper Works eléctrico

El dinámico estreno del MINI John Cooper Works E PROtotype en el Festival de la Velocidad de Goodwood es un evento muy esperado que ofrecerá una visión del futuro de los vehículos eléctricos de altas prestaciones. Este festival, que se celebrará del 11 al 14 de julio de 2024, es una de las citas más importantes en el calendario automovilístico y reúne a aficionados y expertos de todo el mundo.

La subida de la colina en Goodwood

La participación del MINI John Cooper Works E PROtotype en la desafiante subida de la colina promete ser uno de los momentos más destacados del festival, mostrando no solo el icónico diseño de MINI, sino también su destreza en ingeniería y su capacidad para innovar en el ámbito de la electromovilidad.

La aparición del MINI John Cooper Works E PROtotype en Goodwood no solo atraerá la atención de los entusiastas de la automoción, sino que también servirá como plataforma para demostrar las capacidades del vehículo en un entorno competitivo.

MINI John Cooper Works eléctrico

Los asistentes podrán apreciar de primera mano la combinación de rendimiento, diseño y tecnología que caracteriza a este nuevo modelo, consolidando así la reputación de MINI como líder en innovación dentro del sector automovilístico.

En definitiva, el MINI John Cooper Works E PROtotype no solo marca un nuevo capítulo en la historia de la marca, sino que también subraya su compromiso con la sostenibilidad y la innovación. Con su lanzamiento, la marca reafirma su capacidad para evolucionar y adaptarse a las nuevas tendencias del mercado, ofreciendo a los conductores una experiencia de manejo que combina tradición y modernidad.

El Festival de la Velocidad de Goodwood será el escenario perfecto para que el fabricante muestre al mundo su visión del futuro de la movilidad, un futuro donde la velocidad, el diseño y la sostenibilidad van de la mano.

Este año está siendo realmente muy activo en MINI, con la renovación de las gamas Cooper 3 y 5 puertas, el Countryman y el Aceman que llegará en la recta final del año.

Las nuevas soluciones para baterías que propone Ampere, la empresa de eléctricos del Grupo Renault


Ampere, la empresa especializada en vehículos eléctricos inteligentes del Grupo Renault, ha dado un gran paso al anunciar la ampliación de su gama de baterías para incluir la tecnología LFP (litio-ferrofosfato) en combinación con la NMC (níquel, manganeso y cobalto) actualmente utilizada por el grupo francés. Este movimiento estratégico se complementa con la inclusión de soluciones tecnológicas ‘cell-to-pack’.

LG Energy Solution y CATL son los proveedores clave con los que Ampere ha colaborado para establecer una cadena de valor integrada en Europa. Este enfoque busca garantizar una mayor competitividad de la tecnología LFP en los vehículos fabricados en el continente europeo. La alianza con estos dos socios estratégicos permitirá a Ampere acceder a baterías LFP para varios modelos de las gamas Renault y Alpine, asegurando así el suministro de baterías hasta el año 2030.

A esto se suma la colaboración entre los equipos de Ampere y LG Energy Solution que se va a traducir en la incorporación de la tecnología ‘cell-to-pack’. Una primicia mundial en baterías que se traduce en un aumento significativo en la autonomía de los vehículos equipados con LFP. Al integrar más celdas en un espacio determinado, se logra una mayor cantidad de energía a bordo, al tiempo que se reduce el coste de la batería. Esta tecnología revolucionaria será un diferenciador clave para Ampere en el sector de los vehículos eléctricos.

Ampere reducirá un 20 por ciento el coste de las baterías

Con todos estos movimientos, Ampere tiene como objetivo reducir el coste de las baterías de sus vehículos en aproximadamente un 20 por ciento a partir de principios de 2026 mediante la integración de las tecnologías LFP y ‘cell-to-pack’. Este enfoque no solo impulsa la eficiencia económica de la empresa, sino que también refleja su compromiso con la sostenibilidad y la innovación en el mercado de la movilidad eléctrica.

Ampere ha establecido alianzas estratégicas con múltiples socios especializados en tecnologías de baterías. La colaboración con AESC Envision, CATL, LGES y Verkor abarca una amplia gama de tecnologías como NMC y LFP, con instalaciones en Francia, Hungría y Polonia. Estas asociaciones demuestran el compromiso de Ampere con la innovación y la excelencia operativa en un entorno competitivo en constante evolución.

El director de Operaciones de Ampere, Josep Maria Recasens, subraya que la estrategia de reducción de costes de la empresa es parte integral de su plan de negocios para la próxima generación de vehículos. Con un enfoque centrado en la innovación, la eficiencia y la sostenibilidad, Ampere se posiciona como un actor clave en la transformación del mercado de vehículos eléctricos hacia un futuro más sostenible y eficiente.

SAIC y el Grupo Volkswagen amplían sus acuerdos y producirán juntos nuevos PHEV y BEV a partir de 2026

Los grupos automotrices SAIC y Volkswagen han ampliado sus acuerdos de cooperación a través de la joint venture que mantienen en China y establecerán nuevas colaboraciones en materia de producción y tecnología energética. Los nuevos acuerdos contemplan la venta de nuevos modelos híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos puros a batería (BEV) que ambos grupos desarrollarán a partir del año 2026.

Pese a la reciente “crisis” motivada por la guerra comercial entre la Unión Europea y China en el sector del automóvil y el incremento de los aranceles de importación de los vehículos chinos a Europa, la globalización sigue adelante y los fabricantes de ambos territorios no sólo mantienen sus acuerdos comerciales e industriales sino que avanzan y amplían sus áreas de cooperación.

SAIC y Volkswagen, una larga cooperación

Este es el caso del grupo chino SAIC (productor de marcas como MG, Maxus, IM,…) y del alemán Volkswagen (Audi, VW, Seat, Skoda,…), quienes además de mantener una larga colaboración que arrancó a finales del pasado siglo, ahora amplían sus colaboraciones (tal y como Motor 16 ya avanzó hace un tiempo) y proyectan la producción y venta a partir de 2026 de varios modelos híbridos enchufables y eléctricos puros que desarrollarán de manera conjunta.

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Igualmente, los nuevos acuerdos alcanzados también contemplan ampliar la cooperación existente en materia de tecnología energética, se entiende que tanto para la producción y desarrollo de baterías como para avanzar en nuevas tecnologías de impulsión.

Mejorar resultados, principal objetivo

Ambos grupos empresariales están trabajando ahora en mejorar sus respectivas economías. Volkswagen trabaja en una nueva estrategia que le permita reducir en hasta un 40 % sus costes para 2026 y poder así competir con sus modelos en precios con los fabricantes locales del mercado chino, especialmente en el segmento de los vehículos compactos 100% eléctricos.

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El objetivo del grupo alemán es el de alcanzar para el año 2030 unas ventas cercanas a los cuatro millones de unidades al año, cifra con la que planea alcanzar al final de la presente década un resultado operativo de alrededor de 3.000 millones de euros.

Afrontar los nuevos aranceles

Por su parte, el Grupo SAIC debe por el momento hacer frente a los fuertes aranceles propuestos para los modelos de sus marcas por la Comisión Europea, que ha gravado la importación de vehículos eléctricos procedentes de China de manera variable en función de las ayudas a la exportación que en su momento los fabricantes chinos recibieron del estado.

En el caso de SAIC, las unidades de su principal marca, MG son las que más perjudicadas se han visto con esta decisión europea y deberán soportar unos aranceles que se elevan hasta el 37,6%. En parte, la Comisión Europea «castigó» al fabricante chino imponiéndole los aranceles más elevados tanto por el volumen de ayudas recibidas del Gobierno chino como por su falta de colaboración durante la investigación de las mismas.

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Sin embargo y pese a la fuerte subida de los aranceles impuestos por Europa a la importación de vehículos producidos en China, desde el país oriental el Ministerio de Comercio chino se ha manifestado en un sentido positivo y propone alcanzar “un pacto razonable y aceptable mutuamente” que permita el normal desarrollo del comercio entre China y la UE, según declaró su representante ayer jueves respecto del marco de las conversaciones preliminares que al respecto vienen manteniendo las autoridades de ambos bloques comerciales.

En todo caso, y visto lo visto, la globalización sigue imponiéndose, Cada vez es mayor la cooperación existente entre los fabricantes chinos y los europeos y todos ellos avanzan en fomentar sus acuerdos y relaciones comerciales con vistas al futuro, tal y como demuestra la ampliación de los acuerdos entre SAIC y Volkswagen o los del Grupo Stellantis con Leapmotor, entre otros muchos ya existentes.

Así se produce el nuevo Cupra Formentor, resumido en 40 segundos

El Cupra Formentor 2024 está diseñado, desarrollado y producido en la factoría de Martorell, en Barcelona. Este año ha recibido una actualización estética que ya hemos podido probar, donde el frontal es la parte más evidente del cambio, con un morro en forma de nariz de tiburón, el logo de la marca española situado en la parte alta del capó o los nuevos faros matriciales integrados en triángulos de led mucho más sofisticados.

Como es lógico, lo cambios también han llegado a la cadena de montaje de Martorell. La nueva firma lumínica de tres triángulos Matrix LED se deja ver por primera vez, mientras que los colores exclusivos Bronce Century Mate y Gris Enceladus Mate llenan el taller de pintura con matices inéditos. Y es que la obsesión de Cupra por el diseño se ha materializado con el inicio de la producción de los nuevos Cupra Formentor y Cupra León, que empezarán a distribuirse en el tercer trimestre de 2024.

El Cupra Formentor es el bestseller de la marca y acumula más de 347.000 unidades desde su lanzamiento en 2020. Ahora, renovado, se ha convertido en todo un icono. Descubre su proceso de producción en este vídeo de tan solo 40 segundos.

Un Cupra Formentor 2024 cada 69 segundos

La historia de éxito del Cupra Formentor es también la de los más de 4.000 empleados implicados en la fabricación de su versión renovada. Cada 69 segundos sale un coche de la línea, en un proceso dinámico y milimetrado en el que todos los detalles son analizados y repasados para asegurar la máxima calidad. De hecho, en su producción se han implementado herramientas innovadoras y sistemas digitalizados de primer nivel, en un paso más hacia la transformación de la planta.

Entre estas innovaciones destaca el Prüfer Digital, una estación automática dotada de un sistema de visión artificial que controla la presencia, posición y estado de diferentes piezas montadas en el vehículo, con más de 60 puntos de control simultáneos que se centran tanto en mecánica como en cableado.

También juega un papel esencial el sistema Smart Plug, una tecnología aplicada al proceso de producción del Cupra Formentor y el Cupra León para hacer frente al montaje de sus más de 90 unidades de control electrónicas. Todo a partir de una producción remota que pone automáticamente en marcha todas las unidades de control de hasta 45 coches a la vez. Pero la mayor innovación es el nuevo Horno KTL, el primer horno transversal 100% eléctrico en todo el Grupo Volkswagen, que interviene en el secado de pinturas asegurando una capa anticorrosión, disminuyendo en longitud, un 42% menos respecto a un horno convencional, y en consumo de energía, con una reducción de hasta el 25%.

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La de Martorell es la tercera fábrica por volumen del Grupo Volkswagen en Europa. Por ello, «estamos trabajando para transformar y mejorar la planta, integrando las tecnologías más avanzadas en los procesos estructurales y de fabricación», apunta Markus Haupt, vicepresidente de Producción y Logística de Cupra. En este sentido, el Cupra Formentor es, junto con el Cupra León, el primer modelo en beneficiarse de la inversión de 3.000 millones de euros para la transformación en curso en Martorell, que garantiza una producción más ágil, sostenible y rentable en el camino hacia la electrificación.

La DGT caza a este conductor a 223 km/h… esto es lo que le espera

Hoy os traemos una noticia que es importante y que hay que tener en cuenta: La DGT caza a este conductor a 223 km/h… esto es lo que le espera.

Hay muchos conductores que creen que pueden circular a cualquier velocidad aunque saben que realmente esto no es así ya que pueden provocar siniestros mortales.

Las autoridades encargadas han cazado a un conductor circulando a una velocidad de 223 km/h y ahora le va a ocurrir todo lo que te contaremos en este artículo.

La DGT no quiere que los conductores excedan los límites de velocidad

La Dirección General de Tráfico no para de avisar a los conductores por medio de las redes sociales sobre los peligros existentes de la velocidad en las carreteras.

Hay conductores que respetan siempre las normas y que no exceden los límites de velocidad pero hay otros que, parece ser, necesitan pisar un poco más el acelerador para sentir algo de adrenalina.

Se trata de una noticia importante y es que hace poco en un control que llevó a cabo la Guardia Civil unos agentes pillaron a un conductor que se encontraba circulando a unos 223 km/h por la zona de la AP-68.

Concretamente lo pillaron a la altura de la localidad de Figueruelas y se encontraba en un tramo en el cual la velocidad máxima permitida es de 120 km/h y fue multado por los agentes.

Hay que señalar que se trataba de un hombre de unos 57 años y era residente en Guipúzcoa además de que se le imputó un delito contra la seguridad vial porque estaba excediendo los límites de velocidad en más de 80 km/h.

Los límites de velocidad son castigados por la DGT

Os podemos decir que recientemente la Guardia Civil investigó a un conductor que iba circulando con un turismo porque fue captado en un control de velocidad dentro del término municipal de Jerez de la Frontera en la provincia de Cádiz.

¿Qué se puede decir del suceso?, pues que iba circulando a una velocidad de 223 km/h por la autovía A-381 que estaba limitada a 120 km/h.

Se puede decir que la Unidad de Investigación de Seguridad Vial llevó a cabo una investigación sobre el conductor porque había cometido un delito contra la seguridad vial ya que iba excediendo el límite de velocidad de dicha carretera.

Los lectores han de tener en cuenta que se trata de un delito que está castigado con la pena de prisión de 3 a 6 meses o bien hay una multa de 12 a 24 meses o un castigo referente a trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días.

También los lectores tienen que saber que cabe la posibilidad de que la Guardia Civil de Tráfico y/o la Dirección General de Tráfico o DGT castigue al infractor con la privación del derecho a conducir cualquier tipo de vehículo durante 1 o 4 años.

El organismo de la DGT explica varias cosas a los lectores

Los lectores y los conductores tienen que saber que la velocidad excesiva o inadecuada es una causa de accidente de tráfico y es por ello que siempre los conductores han de respetar las normas y no tienen que pisar el acelerador más de lo necesario.

También hay que señalar que, según la DGT, las distracciones además del alcohol son causantes de la mayoría de los accidentes de tráfico que se producen en la actualidad en España.

El organismo de la Dirección General de Tráfico suele advertir a los conductores por medio de las redes sociales de que no tienen que exceder los límites de velocidad y en todo momento tienen que respetar las normas.

No hay que tener en cuenta las posibles multas o los posibles castigos que puedan poner los agentes de la Guardia Civil de Tráfico sino que hay que tener muy en cuenta que se pueden destrozar muchas vidas por conducir de cualquier manera.

La DGT y la Guardia Civil protegen a los conductores

¿Qué ocurre si vas por una carretera e indica que el límite de velocidad está en 120 km/h?, pues que tendrás que conducir a una velocidad que sea prudente y esto lo afirma la DGT además de que en ningún momento podrás rebasarla.

Pues esto es lo que hicieron los conductores que se han mencionado al principio del artículo y es que parece ser que la mayoría de las personas que exceden los límites de velocidad han bebido algo de alcohol o creen que las normas no están hechas para ellos.

Es por ello que la DGT siempre pide a los conductores que no excedan los límites de velocidad y que en todo momento respeten las normas que se encuentran establecidas.

Piensa que las autoridades encargadas suelen llevar a cabo campañas sobre este tema porque, conforme va pasando el año, se producen muchos accidentes debido a los excesos de velocidad y hay que paliar esto.

La decisión que ha multiplicado los robos de coches en las autopistas

En los últimos años, la seguridad en las carreteras españolas ha experimentado un notable deterioro. Los conductores, que aplauden ciertas decisiones políticas y de infraestructuras, se enfrentan ahora a un peligro creciente: el incremento significativo de robos de coches en las autopistas. Esta situación es particularmente grave en Cataluña, donde los Mossos d’Esquadra han tenido que advertir a los automovilistas sobre los riesgos de detenerse en lugares solitarios y apartados. ¿Qué ha llevado a este aumento de la delincuencia en las vías rápidas del país?

La liberalización del peaje en la AP-7

En septiembre de 2021, se tomó la decisión de liberalizar el peaje de la autopista AP-7; una medida que, en su momento, fue bien recibida por los conductores debido a la eliminación de costos adicionales. Sin embargo, esta decisión ha tenido consecuencias inesperadas y preocupantes: desde entonces, los robos en esta carretera se han disparado casi un 20%, según informan los Mossos d’Esquadra.

La eliminación del peaje ha provocado un aumento significativo del tráfico en la AP-7. Más vehículos en la carretera significan más oportunidades de robos para los delincuentes, quienes encuentran en esta autopista un terreno fértil para sus actividades ilícitas. Además, la desaparición de los puntos de control de acceso y salida, anteriormente ubicados en los peajes, ha reducido considerablemente la vigilancia, facilitando las acciones de los ladrones.

peaje espana carretera Motor16

Métodos sin violencia

A diferencia de otros tipos de delincuencia, los robos en las autopistas españolas se caracterizan por la ausencia de violencia directa. Los ladrones prefieren actuar con discreción, utilizando métodos ingeniosos para distraer a los conductores y sustraer objetos de valor del interior de los vehículos. Entre las tácticas más comunes se encuentran hacerse pasar por buenos samaritanos que advierten sobre una supuesta avería o pinchazo en el coche de la víctima, obligándola a detenerse.

Otro método común en los robos es simular una avería propia, esperando que algún conductor se detenga para ayudar. En estas situaciones, los delincuentes suelen trabajar en pareja: mientras uno distrae al conductor, el otro aprovecha para abrir la puerta trasera del coche y sustraer los objetos de valor. Esta modalidad de hurto es menos castigada penalmente, lo que la hace aún más atractiva para los criminales.

robos

La proximidad con la frontera de Francia

La ubicación geográfica de la AP-7, cercana a la frontera con Francia, es otro factor que contribuye al aumento de los robos. Las bandas organizadas que operan en esta zona suelen residir en el lado francés, donde la legislación es más estricta y las penas más severas. Esta estrategia dificulta su localización y detención por parte de las autoridades españolas.

Los Mossos d’Esquadra han alertado en numerosas ocasiones sobre la presencia de estas mafias, que prefieren cometer sus delitos en territorio español debido a la menor vigilancia y las penas más leves. La colaboración entre las autoridades de ambos países es crucial para enfrentar este problema, aunque la diferencia en las legislaciones complica los esfuerzos conjuntos.

Frontera Espana Francia Motor16

Impacto en la percepción de seguridad

El incremento de los robos en las autopistas no solo afecta a los conductores en términos materiales, sino que también tiene un impacto significativo en la percepción de seguridad. Los automovilistas que antes disfrutaban de la tranquilidad de viajar por carreteras rápidas y eficientes ahora deben estar constantemente alerta ante la posibilidad de ser víctimas de un hurto.

La recomendación de los Mossos d’Esquadra de no detenerse en lugares solitarios y apartados subraya la gravedad de la situación. Los paneles de carretera que advierten sobre los riesgos y la necesidad de tomar precauciones adicionales reflejan un cambio en la dinámica de la conducción en España, donde la autopista AP-7 ha pasado de ser una vía segura a un escenario potencial de delitos.

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Respuestas y soluciones

Para abordar este problema, se requieren medidas concretas y efectivas. Una opción es incrementar la vigilancia en las autopistas, ya sea mediante patrullas policiales más frecuentes o la instalación de cámaras de seguridad en puntos estratégicos. Además, la cooperación internacional con las autoridades francesas es esencial para desmantelar las bandas organizadas que operan a ambos lados de la frontera.

La educación y concienciación de los conductores también juegan un papel crucial. Campañas informativas que instruyan a los automovilistas sobre los métodos utilizados por los ladrones y las precauciones que deben tomar pueden ayudar a reducir el número de robos. Mantener los objetos de valor fuera de la vista, asegurarse de cerrar bien el coche incluso en paradas breves y desconfiar de situaciones sospechosas son algunas de las recomendaciones clave.

Control frontera Motor16