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Amazon tiene los productos necesarios para proteger tu coche de la bajada de temperaturas

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Aunque el verano se resistía a marcharse, al final se ha ido hasta el año que viene. Por eso, la bajada de temperaturas ya es más que notable. Antes de que vaya a más, Amazon quiere que tengas los productos necesarios para proteger tu coche y también tu seguridad.

Una serie de alternativas en forma de productos que es básica y necesaria a partes iguales. Necesitas más visibilidad tanto en los espejos como en el parabrisas, tanto por culpa de la lluvia como del vaho que siempre está presente. Pues todo ello y mucho más será lo que te vas a encontrar a continuación.

EL TRATAMIENTO ANTI-VAHO QUE AMAZON TE PROPONE

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Eso de ir en el coche, lloviendo, con una temperatura muy baja y que además se empañen los cristales, es algo bastante complicado. Aunque abramos el aire o pongamos todo nuestro empeño no siempre es tan sencillo deshacernos del vaho. De ahí que Amazon tiene la mejor de las soluciones para olvidarnos.

Se trata de un producto básico y necesario que es perfecto para todos los espejos así como para los cristales del coche. Con una fórmula mejorada, conseguirás tener una mayor visibilidad, ya que previene el empañamiento. Cuando no lo uses en el coche también puedes aprovechar para limpiar los cristales de tu hogar y ver el gran resultado. Aquí te lo dejamos.

LIMPIAPARABRISAS CON TRATAMIENTO HIDROFÓBICO EN AMAZON

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Eso de que el agua se nos quede en el parabrisas no es plato de buen gusto. Sobre todo cuando lleve mucho. Porque necesitamos actuar rápidamente para poder conseguir la mayor visibilidad en carretera. Así que, en este caso nos quedamos con un tratamiento tan perfecto como es el hidrofóbico que lleva un producto así.

Es decir que repele el agua y esta no puede almacenarse en ningún momento. Lo que siempre es una gran noticia a la hora de nuestra conducción. Te ofrece una limpieza sin residuos, al mismo tiempo que mejora la visibilidad y tendrás una alta protección hasta -5º. ¡Tienes que probarlo y aquí te lo dejamos en Amazon!

PELÍCULA PROTECTORA DE ESPEJOS RETROVISORES

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A veces lo que ocurre es que queremos ver a través de los espejos retrovisores y no hay manera. Porque las gotas de lluvia también suelen agolparse en ellos de una manera que la visibilidad no es la más acertada de todas. Pero Amazon siempre tiene algunas alternativas que debes considerar.

En este caso nada como dejarnos llevar por las películas protectoras de espejos. Además de repeler el vaho también hace lo mismo con la lluvia, por lo que tendremos siempre es una mejor visión de todo lo que ocurre a nuestro alrededor. Como tal, se refueza la seguridad a la hora de conducir. Si las quieres probar, aquí las tienes.

QUÉ NO TE FALTE EL LÍQUIDO ANTICONGELANTE

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Otro de los productos básicos y necesarios es el líquido anticongelante. Conocido por todos pero con el que siempre debemos tener bastante cuidado a la hora de tener que revisarlo para saber si tenemos suficiente en el coche o no. De manera que se convierte en otra de las opciones vitales.

Amazon quiere que tengas suficiente cantidad y por eso te ofrece esta garrafa de cinco litros, que va a proteger el circuito contra la corrosión de todos los metales. Recuerda que va a proteger todo tipo de juntas o plásticos de todo el sistema. Si lo necesitas, aquí te lo dejamos a un buen precio.

ESPEJO PARA LOS PUNTOS CIEGOS DESDE AMAZON

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A veces no es tan sencillo el ver en algunos puntos de la conducción. Pero ya no debemos preocuparnos por algo que Amazon puede subsanar. Lo hará gracias a un pequeño espejo o lente que tendrás que colocar en la zona de los espejos retrovisores. De manera que así te ayuden a mejorar la visibilidad.

Es impermeable y llega a todas esas zonas que el espejo base no suele llegar. De manera que la conducción será todavía más segura. Sin olvidarnos de que es muy sencillo de instalar gracias a un pegamento resistente. Tanto en la conducción como a la hora de aparcar será tu gran aliado. Aquí te lo dejamos de la mano de Amazon.

BOLSA ANTIHUMEDAD Y DESHUMIDIFICADOR PARA COCHE

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Con solo colocar una bolsa como esta en el coche, podrás conseguir grandes resultados. Más que nada porque tiene un doble trabajo que te va a encantar. Se trata de una opción sencilla para olvidarte de la humedad y como no, haciendo de deshumidificador.

Aunque no te lo creas, es uno de esos productos que absorbe toda la humedad y la condensación que tenga el vehículo, por lo que los cristales siempre estarán desempañados. Disfrutando así de mejoras en la visibilidad de tu vehículo. Si lo quieres probar, entonces aquí lo tienes en Amazon.

PRODUCTO 2 EN 1 ANTI-LLUVIA EN AMAZON

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Cuando vemos que tenemos un producto 2 en 1 siempre estaremos en buenas manos. Porque hará dos trabajos sin grandes esfuerzos y esa es una gran noticia a tener en cuenta. Así que, en este caso nos quedamos con un producto que limpia, sin dejar manchas, y además repele el agua.

De manera directa lo que se consigue gracias a él es mejorar la visibilidad en la conducción. Sin residuos, diciendo adiós tanto a la lluvia como al granizo e incluso a los insectos. Cuando no lo uses en el coche también podrás usarlo en tu casa. Aquí lo puedes comprar de la mano de Amazon.

EL LÍQUIDO PARA FRENOS MÁS VENDIDO

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Por último, pero no menos importante, nos quedamos con el líquido de frenos. En este caso se posiciona como el más vendido en Amazon y por eso tenía que formar parte de nuestra selección de hoy.

Como bien sabes, este tipo de líquidos siempre tienen que estar cerca porque son básicos y necesarios para el buen funcionamiento de nuestro vehículo. Se convierte en una opción estupenda, por cantidad y por precio que Amazon te deja aquí mismo.

Estos son los secretos que debes conocer sobre los controles de la Guardia Civil

Desde hace décadas, la Guardia Civil ha sido una presencia constante en las carreteras de España, velando por la seguridad de los conductores y cumplimiento de las leyes de tráfico. Sus controles se realizan con el objetivo de prevenir accidentes, controlar el tráfico y, por supuesto, detectar infracciones.

La ubicación y los horarios de estos controles pueden parecer un enigma, pero tras analizar los patrones y las estrategias de la Guardia Civil, es posible arrojar luz sobre dónde y cuándo es más probable encontrarse con uno de ellos.

La Ciencia de los Controles de Tráfico

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La Guardia Civil cuenta con unidades especializadas en el control del tráfico, lo que significa que sus operativos son meticulosos y estratégicos. Si bien no hay una fórmula mágica para determinar el lugar y el momento exacto de los controles, hay varios factores que influyen en su ubicación y horarios.

1. Lugares de Riesgo: Uno de los principales criterios para la ubicación de los controles es la peligrosidad de la zona. Las carreteras con altos índices de accidentes o con historiales de exceso de velocidad y comportamientos imprudentes suelen ser objetivos prioritarios. Lugares como curvas peligrosas, zonas con poca visibilidad o áreas urbanas también son puntos candentes.

2. Horarios Críticos: La Guardia Civil tiende a concentrar sus controles en horarios en los que es más probable encontrar conductores bajo la influencia del alcohol o drogas, como los fines de semana por la noche. Los horarios de entrada y salida de las ciudades, así como las horas punta del tráfico, son momentos estratégicos para detectar infracciones relacionadas con la velocidad y la conducción temeraria.

3. Festividades y Eventos Especiales: Durante festividades, eventos deportivos, conciertos u otras actividades de gran afluencia de personas, la Guardia Civil suele aumentar la presencia de controles para garantizar la seguridad de los conductores y prevenir accidentes relacionados con el consumo de alcohol y drogas.

4. Denuncias de Ciudadanos: La colaboración ciudadana también juega un papel importante en la ubicación de los controles. La Guardia Civil suele recibir denuncias de conductores preocupados por la conducción temeraria o sospechosa de otros, lo que puede llevar a la instalación de controles en áreas específicas.

Dónde Suelen Hacer Más Controles

Aunque la ubicación exacta de los controles de la Guardia Civil puede variar de un día a otro, hay algunas zonas de España donde es más probable encontrarse con uno de estos operativos. A continuación, destacamos algunas de las regiones más propensas a tener controles de tráfico:

1. Carreteras Nacionales y Autovías

Las carreteras nacionales y autovías son lugares comunes para los controles de la Guardia Civil. Estas vías suelen tener tramos rectos donde los conductores pueden exceder los límites de velocidad, por lo que son un objetivo natural para la vigilancia. Algunas de las carreteras más transitadas y controladas incluyen la A-1, la A-6 y la A-7.

2. Carreteras Regionales y Secundarias

Las carreteras regionales y secundarias también son lugares frecuentes para los controles, especialmente en áreas con altas tasas de accidentes o un historial de conducción peligrosa. En zonas rurales, la Guardia Civil se centra en prevenir excesos de velocidad y garantizar la seguridad en carreteras sinuosas.

3. Entradas y Salidas de Ciudades

Las entradas y salidas de ciudades son puntos estratégicos para los controles de la Guardia Civil. Aquí se busca detectar a conductores que puedan estar apurando los límites de velocidad antes o después de un viaje por carretera.

4. Áreas Turísticas

Durante la temporada alta de turismo, las áreas turísticas y las carreteras que conducen a ellas suelen estar bajo mayor escrutinio. La presencia de controles se intensifica para garantizar la seguridad de los turistas y controlar el flujo de tráfico en estas zonas.

Los Horarios Clave

Los horarios en los que es más probable encontrar controles de la Guardia Civil varían según la región y las circunstancias específicas. Sin embargo, algunos momentos clave merecen especial atención:

1. Fin de Semana por la Noche

Los fines de semana por la noche, especialmente los viernes y sábados, son momentos críticos para los controles de alcoholemia y drogas. La vida nocturna, las salidas y los eventos sociales aumentan la probabilidad de conductores bajo la influencia de sustancias ilegales o alcohol.

2. Horas Punta del Tráfico

Las horas punta del tráfico, tanto por la mañana como por la tarde, son momentos en los que la Guardia Civil tiende a concentrar sus esfuerzos en la detección de infracciones relacionadas con la velocidad y la conducción temeraria.

3. Festividades y Eventos Especiales

Durante festividades como Navidad, Semana Santa, el verano y eventos deportivos o musicales, los controles se intensifican. La afluencia de personas y la probabilidad de consumo de sustancias aumentan durante estos momentos.

4. Horas Nocturnas en Carreteras Desérticas

En carreteras desérticas durante las horas nocturnas, la Guardia Civil puede sorprender a conductores que aprovechan la falta de tráfico para exceder los límites de velocidad.

Consejos para Evitar Sorpresas

Si bien los controles de la Guardia Civil son necesarios para garantizar la seguridad en las carreteras, es importante recordar que su objetivo principal es prevenir infracciones y, sobre todo, evitar accidentes. Aquí hay algunos consejos para evitar sorpresas desagradables en la carretera:

1. Respeta las Normas de Tráfico: El respeto de los límites de velocidad y las normas de tráfico es la mejor manera de evitar sanciones.

2. Evita el Consumo de Alcohol o Drogas al Volante: Conducir bajo la influencia de sustancias es peligroso y puede dar lugar a sanciones graves.

3. Conduce de Forma Segura: Evita comportamientos temerarios como adelantamientos peligrosos, distracciones al volante o el uso del teléfono móvil.

4. Infórmate sobre las Zonas de Riesgo: Puedes consultar información actualizada sobre la ubicación de radares y controles en aplicaciones de tráfico y sitios web especializados.

5. Mantén tu Vehículo en Buen Estado: Asegúrate de que tu vehículo esté en buen estado de funcionamiento para evitar sanciones relacionadas con fallos mecánicos.

Evita los controles

En conclusión, los controles de la Guardia Civil en carretera son una parte fundamental de la seguridad vial en España. Su ubicación y horarios se determinan teniendo en cuenta la seguridad de los conductores y la prevención de infracciones. Conociendo los lugares y momentos más propensos a controles, los conductores pueden tomar medidas para evitar sorpresas desagradables y, lo que es más importante, contribuir a la seguridad en las carreteras. Recuerda que el respeto por las normas de tráfico y la conducción segura son las mejores maneras de evitar problemas en la carretera.

Estos son los consejos que da la DGT para viajar de forma segura con los más pequeños

La seguridad en carretera es un tema de importancia vital para todos los conductores, pero cuando se trata de viajar con niños en el coche, la responsabilidad se multiplica. La Dirección General de Tráfico (DGT) se ha convertido en un referente en materia de seguridad vial, y sus consejos para viajar de forma segura con los más pequeños son esenciales para garantizar su bienestar en la carretera.

En este artículo, desglosamos las recomendaciones de la DGT y proporcionamos valiosos consejos para asegurarte de que tus viajes en familia sean lo más seguros y placenteros posible.

1. La Importancia de la Silla de Seguridad

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La elección de la silla de seguridad adecuada es uno de los pilares fundamentales para garantizar la seguridad de los niños en el coche. La DGT enfatiza la necesidad de utilizar una silla homologada y adaptada a la edad, altura y peso del niño. Además, es esencial que la silla se encuentre instalada correctamente y cumpla con las normativas de seguridad vigentes.

Consejo: Antes de comprar una silla de seguridad, consulta la normativa de la DGT para asegurarte de que se adapte a las necesidades de tu hijo. Asegúrate de instalarla correctamente siguiendo las instrucciones del fabricante y la normativa de seguridad.

2. Los Grupos de Sillas

La DGT establece distintos grupos de sillas de seguridad en función de la edad y tamaño del niño:

  • Grupo 0 y 0+: Diseñadas para recién nacidos y bebés de hasta 13 kg de peso. Se instalan en sentido contrario a la marcha.
  • Grupo 1: Adecuadas para niños de 9 a 18 kg de peso. Se instalan en el sentido de la marcha.
  • Grupo 2 y 3: Diseñadas para niños de 15 a 36 kg de peso. Pueden utilizarse con respaldo o como alzadores. En el caso de los alzadores, el niño debe medir al menos 125 cm.

Consejo: Asegúrate de que la silla esté correctamente homologada para el grupo de peso y altura de tu hijo. No te precipites en cambiar de grupo; es importante que el niño esté en el grupo adecuado en función de su desarrollo.

3. Posición en el Coche

La ubicación de la silla de seguridad en el coche es crucial para la seguridad del niño. La DGT recomienda instalar la silla en el asiento trasero del vehículo, preferiblemente en el asiento central. Si el asiento central no está disponible, el asiento trasero detrás del copiloto es la siguiente mejor opción. Evita siempre instalar la silla en el asiento delantero si es posible.

Consejo: El asiento trasero es el lugar más seguro para los niños. Siempre que sea posible, coloca la silla de seguridad en la parte trasera del vehículo y asegúrate de que esté correctamente anclada.

4. Cinturones de Seguridad y Anclajes ISOFIX

A la hora de instalar la silla de seguridad, es crucial utilizar los cinturones de seguridad del vehículo o los anclajes ISOFIX, si tu coche los tiene. Los cinturones deben ajustarse adecuadamente, sin holguras ni torceduras, para garantizar la máxima seguridad.

Consejo: Asegúrate de que la silla de seguridad esté firmemente sujeta con los cinturones o anclajes ISOFIX. Comprueba regularmente que no haya holguras y que la silla no se mueva.

5. El Sentido de la Marcha

En la mayoría de los casos, la DGT recomienda que los niños viajen en el sentido contrario a la marcha el mayor tiempo posible. Esta posición es más segura en caso de colisión frontal, ya que distribuye la fuerza del impacto de manera más uniforme por el cuerpo del niño.

Consejo: Si la silla de seguridad lo permite, mantén a tu hijo en el sentido contrario a la marcha durante el mayor tiempo posible. Esta posición es más segura y se adapta a las necesidades de los niños en crecimiento.

6. El Uso del Airbag

Si viajas con un niño en el asiento del copiloto, es esencial que desactives el airbag si la silla de seguridad se encuentra orientada en sentido contrario a la marcha. Los airbags pueden ser peligrosos para los niños si se despliegan en un accidente.

Consejo: Consulta el manual del propietario de tu vehículo para conocer el procedimiento de desactivación del airbag del copiloto. Asegúrate de que esté desactivado antes de instalar la silla de seguridad.

7. Protección Solar

La exposición al sol puede ser incómoda y peligrosa para los niños en el coche. La DGT aconseja instalar parasoles en las ventanas traseras del vehículo para proteger a los niños de la radiación solar directa.

Consejo: Utiliza parasoles en las ventanas traseras para proteger a los niños del sol. También considera proporcionar gafas de sol y una gorra para mayor protección.

8. Mantén al Niño Entretenido

Los niños pueden volverse inquietos durante los viajes largos en coche. La DGT sugiere llevar juguetes, libros o dispositivos electrónicos para mantener a los niños entretenidos y reducir las distracciones del conductor.

Consejo: Prepara una bolsa con juguetes y actividades para el niño antes de iniciar el viaje. La distracción adecuada puede hacer que el viaje sea más cómodo para todos.

9. Paradas Frecuentes

Realizar paradas periódicas durante un viaje largo es esencial para que los niños estiren las piernas, vayan al baño y tomen un descanso. La DGT recomienda hacer paradas cada dos horas en viajes largos.

Consejo: Planifica paradas regulares en áreas de descanso o áreas de servicio. Esto ayudará a mantener a los niños cómodos y reducirá la fatiga del conductor.

10. Conducción Segura

La seguridad en el coche no depende solo de la silla de seguridad, sino también de la forma en que conduces. La DGT enfatiza la importancia de respetar los límites de velocidad, mantener una distancia segura con el vehículo de adelante y evitar distracciones al volante.

Consejo: Conduce con responsabilidad y ejemplaridad. Cumple siempre con las normas de tráfico y evita distracciones, como el uso del teléfono móvil, mientras conduces.

11. Preparación para Emergencias

Es importante que estés preparado para afrontar situaciones de emergencia en la carretera. La DGT aconseja llevar un botiquín de primeros auxilios, chalecos reflectantes y triángulos de advertencia en el vehículo.

Consejo: Verifica que tengas un botiquín de primeros auxilios, chalecos reflectantes y triángulos de advertencia en tu vehículo. Estos elementos pueden ser de vital importancia en caso de emergencia.

12. La Importancia del Ejemplo

Los niños aprenden por imitación, y tus acciones al volante pueden influir en su comportamiento futuro como conductores. La DGT resalta la importancia de dar ejemplo a los niños, conduciendo de forma segura y respetando las normas de tráfico.

Consejo: Sé un modelo a seguir para tus hijos al volante. Cumple siempre con las normas de tráfico y respeta las señales de tráfico. Enseña a tus hijos la importancia de la seguridad vial desde una edad temprana.

La Prioridad es la Seguridad de los Más Pequeños

La seguridad de los niños en el coche es una prioridad inquebrantable. Siguiendo los consejos de la DGT, podemos garantizar que los más pequeños viajen de forma segura y cómoda en todo momento. Desde la elección de la silla de seguridad adecuada hasta la forma en que conducimos, cada detalle importa cuando se trata de la seguridad en carretera.

Viajar con niños en el coche puede ser un desafío, pero con la información y las medidas adecuadas, podemos disfrutar de nuestros viajes en familia sabiendo que hemos tomado todas las precauciones necesarias. La seguridad de los más pequeños no es negociable, y la DGT nos proporciona las herramientas y directrices necesarias para garantizar su bienestar en cada viaje.

Los consejos que la Guardia Civil quiere que pongas en práctica en el puente de Todos los Santos

El puente de Todos los Santos es un período en el que muchas personas aprovechan para realizar desplazamientos y escapadas, así que seguir los consejos es fundamental. Sin embargo, el aumento del tráfico en las carreteras puede dar lugar a situaciones de congestión y retenciones.

Para garantizar un viaje seguro y evitar complicaciones en la carretera, la Guardia Civil ofrece una serie de tips que todos los conductores deben tener en cuenta durante este período festivo.

Un fin de semana de movilidad intensa

El puente de Todos los Santos suele ser un fin de semana largo en el que las carreteras se llenan de viajeros que se desplazan hacia destinos de descanso y ocio, visitan a sus seres queridos o rinden homenaje a los difuntos en los cementerios. Este aumento en la movilidad puede dar lugar a problemas de circulación y retenciones en las vías, especialmente en las horas punta.

La Guardia Civil ha identificado las franjas horarias en las que se prevé una mayor concentración de tráfico durante el puente de Todos los Santos. Estas franjas se corresponden con los patrones de circulación habituales en estas fechas.

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Viernes, 1 de noviembre

Desde las primeras horas de la mañana, se espera tráfico intenso en sentido salida de los grandes núcleos urbanos y en itinerarios que conectan poblaciones de zonas de descanso y ocio. Las carreteras de acceso a los cementerios también serán conflictivas debido a la tradicional visita que se realiza en este día. La franja horaria desfavorable abarca desde las 9:00 hasta las 15:00 horas.

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Sábado, 2 de noviembre

Durante la mañana, se generará tráfico intenso en sentido salida de los grandes núcleos urbanos, principalmente en trayectos de corto recorrido hacia zonas de ocio, recreo y zonas comerciales cercanas. El retorno de estos desplazamientos comenzará a primeras horas de la tarde.

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Domingo, 3 de noviembre

Por la mañana, se esperan intensidades elevadas de circulación en sentido salida de los grandes núcleos urbanos, especialmente en trayectos de corto recorrido hacia zonas de ocio y recreo cercanas a las ciudades. A partir de primeras horas de la tarde, comenzará el retorno de esta operación especial, y se prevén problemas de circulación en los principales ejes de comunicación que conducen al movimiento de retorno. Durante la tarde-noche, se instalarán medidas de ordenación y regulación del tráfico en carreteras de mayor intensidad para facilitar la entrada a las grandes ciudades. La franja horaria desfavorable para este día abarca desde las 15:00 hasta las 24:00 horas.

consejos

Evita las horas desfavorables y muy desfavorables

La Guardia Civil hace hincapié, con sus consejos, en la importancia de evitar viajar durante las horas desfavorables y muy desfavorables para minimizar el riesgo de quedar atrapado en un atasco. Estas franjas horarias se corresponden con los momentos de mayor congestión en las carreteras. Planificar tu viaje y ajustar tus desplazamientos a horarios más adecuados puede ayudarte a disfrutar de un trayecto más fluido y seguro.

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Recuerda estos consejos de la Guardia Civil

La Guardia Civil ofrece las siguientes recomendaciones para garantizar un puente de Todos los Santos seguro en la carretera:

  • Planifica tu viaje: Antes de salir, organiza tu ruta y ten en cuenta las horas punta de tráfico. Utiliza aplicaciones de tráfico en tiempo real para mantenerte informado sobre las condiciones de la carretera.
  • Evita las horas desfavorables: Procura viajar en horarios menos congestionados y ajusta tus desplazamientos a momentos más adecuados.
  • Descansa adecuadamente: Asegúrate de estar descansado antes de emprender tu viaje. La fatiga al volante aumenta el riesgo de quedar atrapado en un atasco.
  • Mantén la calma: Si te encuentras en un atasco, mantén la calma y evita maniobras bruscas que puedan aumentar el riesgo de accidentes.
  • Utiliza vías alternas: Considera la posibilidad de utilizar rutas secundarias menos congestionadas en lugar de las autopistas principales.
  • Verifica tu vehículo: Asegúrate de que tu vehículo esté en buen estado antes de salir. Comprueba los neumáticos, el aceite, el nivel de combustible y otros elementos.

Siguiendo estos consejos y siendo consciente de las horas desfavorables para viajar, puedes contribuir a la seguridad vial y disfrutar de un puente de Todos los Santos sin sobresaltos en la carretera. La responsabilidad al volante es fundamental para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía.

formas de divertirte en un viaje largo por carretera

Las incógnitas para Fernando Alonso y Carlos Sainz a 2.200 metros de altura

El Gran Premio de México es el segundo asalto en el gran “arreón” de final de temporada para la Fórmula 1, con tres carreras seguidas desde el pasado Gran Premio de Estados Unidos. Un capítulo singular en el campeonato ante las singulares condiciones con las que el Hermanos Rodríguez espera a sus invitados. Entre ellos, Fernando Alonso y Carlos Sainz, con incógnitas que deben resolver ambos. De momento, Carlos Sainz se sintió indispuesto y no pudo estar presente el jueves en el circuito, pero Ferrari anunció que no tendrá problemas para participar con normalidad en la cita mexicana. Es de esperar que el equipo italiano tampoco, recordando su particular viacrucis en esta pista en 2022.

Austin confirmó la increíble igualdad entre un gran número de equipos en esta recta final de la temporada. Hasta el propio Max Verstappen se vio en apuros en los últimos compases del pasado gran premio. De aquí que se augure un gran premio extremadamente competido también en el Hermanos Rodríguez, aunque la altura posiblemente altere el panorama. En todo caso, por detrás de Max Verstappen y Red Bull el campeonato está encarnizado, tanto en lo que se refiere a los pilotos tras los dos de Red Bull, (Pérez es segundo) como a los equipos y la crucial clasificación final, vital desde el punto de vista financiero.

MAX VERSTAPPEN CHARLES LECLERC Motor16

A palo limpio

Mercedes y Ferrari están separados por 22 puntos, segundo y tercero respectivamente. McLaren adelantaba a Aston Martin en Austin por la cuarta posición y solo están a seis puntos. Sainz y Leclerc se mantienen a veinte a favor del español, pero Lando Norris se ha colado entre ellos. Por su parte, el madrileño tiene a tiro a Fernando Alonso, solo 12 puntos por delante, quien a su vez está separado de la tercera posición en manos de Hamilton por 18. El español perdió otra gran oportunidad en el COTA para acortar ese margen tras la descalificación del británico, ya que Hamilton no ha puntuado en las dos últimas carreras.

Con semejantes apreturas, todos tienen algo que perder y ganar entre los cinco primeros equipos. Max Verstappen y Red Bull, lógicamente, parten como indudables favoritos, gracias en parte a la gran eficiencia aerodinámica del RB19, una gran ventaja en la altura del trazado mexicano. Pero Sergio Pérez compite en casa y bajo una gran presión ante la evolución de su temporada. ¿Ayudará el holandés a su compañero si fuera necesario, y quien aún no ha ganado ante sus compatriotas? Recordando otros antecedentes, especialmente el Gran Premio de Brasil del pasado año, Pérez no debería esperar demasiado de su compañero.

SERGIO PEREZ Motor16

El mal de altura y Ferrari

Hermanos Rodríguez recibe a la Fórmula 1 con sus singulares desafíos. La altura (2.200 metros sobre el nivel del mar) reduce considerablemente la cantidad de oxígeno y la densidad del aire, afectando a la refrigeración de los monoplazas, a la aerodinámica, y a la potencia. En el primer apartado, los monoplazas se abren con vanos y branquias para mejorar la tan necesaria refrigeración, lo que también afecta a su rendimiento aerodinámico. Paradójicamente, esa menor densidad del aire fuerza compensar la menor carga aerodinámica que se deriva de un aire más fino, por lo que se aplican niveles similares a los del Gran Premio de Mónaco, por ejemplo, aunque las velocidades sean elevadísimas en la recta precisamente por la menor presión atmosférica y densidad del aire.

CARLOS SAINZ Motor16

La reducción de oxígeno también afecta al rendimiento del motor de combustión, que obligar a trabajar a los turbocompresores a niveles más elevados de giro, por lo que la fiabilidad también será crucial. En 2022 Ferrari hubo de ‘desinflar’ su unidad de potencia, por lo que experimentó el peor gran premio de la temporada. El equipo italiano también se vio obligado a descargar aerodinámicamente sus monoplazas para compensar esa pérdida de potencia. Sus dos pilotos terminaron la carrera, pero a punto de ser doblados por Max Verstappen. ¿Cómo afectará al equipo italiano el Hermanos Rodríguez en 2023?

Fernando Alonso y su pique con McLaren

Fernando Alonso llega al gran premio mexicano tras su primer abandono, la segunda vez sin puntuar en 2023 (Singapur fue la otra ocasión). El español ha polemizado en los últimos tiempos con Lando Norris acerca del duelo entre sus respectivos equipos, cuando declaraba en Losail que le parecía bien que McLaren “se mostrara con exceso de confianza” para la lucha final por el cuarto puesto. Sin embargo, el equipo británico ha logrado cuatro podios seguidos y ha cosechado 127 puntos por 19 de Aston Martin. De momento, Norris y los suyos tienen motivos para tal confianza. “En cada evolución que han traído, el monoplaza ha sido cada vez más lento y más lento”, azuzaba de nuevo Norris al llegar al trazado mexicano.

FERNANDO ALONSO LANCE STROLL Motor16

De momento, Aston Martin confía en que el ritmo mostrado en el gran premio americano se confirme en el Hermanos Rodríguez. Especialmente con el ritmo mostrado por Lance Stroll, cuyo monoplaza incorporaba las últimas evoluciones introducidas en Austin. Aunque Alonso también atemperaba esa esperanza.

LANDO NORRIS 1 Motor16

“Este es un circuito completamente diferente, utilizaremos todos las sesiones libres”, explicaba el español el jueves, quien reconocía que su equipo había rodado con cierta ventaja en Austin al romper las reglas del parque cerrado para mejorar la puesta a punto de sus monoplazas. «Nosotros optimizamos los reglajes, mientras que nuestros rivales iban con la configuración de una sesión de libres, fue la gran diferencia. Solo tuvimos unos libres en Austin por lo que sufrimos graves problemas. En mi caso, salí con la configuración de Qatar tras cambiar los reglajes. Fue un buen resultado para nosotros, y sacamos mucha información para las siguientes carreras”.

Este fin de semana se comprobará si Aston Martin podrá reaccionar tras la última gran evolución de la temporada en el AMR23, y Fernando Alonso y su equipo podrán desmentir a Lando Norris.

Así es como la DGT quiere que lleves a tu perro en el coche

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Viajar en coche con el perro es una tarea bastante desagradable y la DGT lo sabe, especialmente si su comportamiento en el vehículo no es el correcto. El desorden, el vómito y los aullidos son algunas de las situaciones que se presentan principalmente en las mascotas. Por este motivo, es recomendable que todos los usuarios del coche conozcan las recomendaciones de la Dirección General de Tráfico para transportar a los animales de la manera segura y adecuada.

Los perros son algunas de las mascotas más populares entre la gente y, por regla general, los amantes de estos animales los llevan frecuentemente en el coche. Sin embargo, es importante recordar que hay una serie de normas a respetar para garantizar la seguridad de los humanos y animales durante la conducción. La DGT se ha comprometido a garantizar que se cumplan dichas normas y que todos los usuarios del coche conozcan cuáles son los elementos para lograr una circulación totalmente ordenada.

¿Qué dice la DGT sobrellevar a un perro en el coche?

¿Qué dice la DGT sobre llevar a un perro en el coche?

La DGT ha establecido normas para transportar los animales en el coche. Estas indicaciones buscan garantizar una mayor seguridad en el vehículo, tanto para el usuario como para sus mascotas. Los usuarios tienen que ser responsables y cumplir los requisitos legales, para evitar sanciones e incumplir con la ley.

Según la DGT, uno de los requisitos indispensables para llevar a un perro en el coche es que se transporte en una zona resguardada. Esto significa que debe estar situado en el asiento trasero, con una jaula o una caja de transporte, siempre que no exceda las dimensiones establecidas. Esto garantiza que el animal no esté suelto, evitando accidentes o lesiones resultantes de su comportamiento. Puede que si el usuario no cumple esta regla, corra el riesgo de recibir una sanción.

¿Cómo se debe abrochar al perro en el coche?

¿Cómo se debe abrochar al perro en el coche?

Una vez el animal se haya colocado en su caja o jaula, es recomendable abrocharlo a la cintura del asiento trasero. Esto se debe a que, si el animal no está correctamente abrochado, correrá el riesgo de sufrir lesiones si el vehículo se ve involucrado en un accidente o frenada brusca.

Para abrocharlo correctamente, es importante conocer los productos y los sistemas de seguridad que se encuentran en el mercado. Entre los productos disponibles para la segurización del animal, se encuentran las cinturones de seguridad, las correas, los arneses especiales para mascotas y los sistemas de anclaje que se pueden instalar en el coche. Los arneses para los perros deben ser adecuados para su tamaño, garantizando una mejor experiencia de viaje para todos los pasajeros del coche.

Consejos para trasladar animales en coche

Consejos para trasladar animales en coche

Para viajar seguro con el perro, es recomendable que los humanos tomen medidas como no sacar la cabeza del animal por la ventana o no echarle comida o bebida mientras se conduce. Además, los usuarios del vehículo tienen que comprender que el animal necesita mayor descanso que el normal durante el trayecto, para evitar que se sienta mareado o enfermo. Por ese motivo, el conductor debe orquestar los descansos para que el animal pueda recuperarse eficientemente.

También es importante recordar que los animales también sufren el calor y el frío por igual que los humanos, por lo que mayores cuidados hay que tomar en los meses más cálidos o en los más fríos. Por ello, es conveniente que el conductor tenga una toalla o cobertor para el animal, para evitar que sufre un golpe de calor o que padezca hipotermias. No hay que olvidar que conducir con un animal en el coche es responsabilidad del dueño, es por eso que se deben tomar previsiones para evitar que se lesionen durante el trayecto.

Finalmente, los usuarios deben planificar los viajes con antelación, prestando especial atención a las necesidades del animal. Es importante que verifique la cantidad de agua suficiente que debe llevar el conductor para cuidar el animal en el coche. Una vez hayamos llegado a nuestro destino, debemos recordar que hay que pasear al perro antes de la partida para que no tenga que hacer sus necesidades en el coche.

¿Cuáles son las infracciones más habituales al transportar un perro en el coche?

¿Cuáles son las infracciones más habituales al transportar un perro en el coche?

La DGT determina que es responsabilidad de los usuarios del coche transportar correctamente a los animales. Aunque la mayoría de los usuarios no conocen todas las normas que hay que seguir al llevar a un perro en el coche, hay algunas infracciones que son más comunes que otras.

Por ejemplo, una de las infracciones más comunes es la de circular con un animal suelto. Esta infracción es una de las principales causas de los accidentes entre los animales y los humanos. Por este motivo, la DGT recomienda mantener a la mascota en un lugar resguardado y abrochada en una cinta de seguridad. También es común que los dueños lleven al animal en el asiento delantero, esto está permitido siempre y cuando el animal sea de pequeño tamaño y vaya correctamente abrochado.

Otra infracción común es la de llevar en el asiento a los perros sin jaula. Esta circunstancia puede causar graves lesiones al animal, tanto en caso de accidente como en frenadas bruscas o cuando el coche da un golpe. Por último, una infracción frecuente es circular con un animal en el maletero, esto está estrictamente prohibido por la DGT.

¿Qué sanciones se aplican a los que transportan mal a su mascota?

¿Qué sanciones se aplican a los que transportan mal a su mascota?

Los usuarios que incumplan con las normas establecidas por la DGT, corren el riesgo de recibir diferentes multas, dependiendo de las circunstancias. Las sanciones dependen de si el conductor es consciente del peligro que puede suponer el transporte indebido de su mascota en el coche.

Por ejemplo, los usuarios que permitan que el animal vaya suelto en el coche, serán multados con sanciones de hasta 600 €. Si el conductor transporta al animal en el asiento delantero sin contar con los elementos de seguridad adecuados correrá el riesgo de recibir una sanción de hasta 200 €, así como también aquellos que no permitan que el animal viaje en una caja o jaula.

Por su parte, aquellos usuarios que transporten a un animal en el maletero de su coche corren el peligro de recibir sanciones cuantiosas de hasta 3000 € y, en caso de causar lesiones a su mascota, el conductor será multado con sanciones de hasta 6000 €. En todos los casos, el conductor correrá el riesgo de perder los puntos del carné de conducir.

Touring Superleggera revela su última creación, el Arese RH95 Grigio Artico

El carrocero Touring Superleggera está presente la 40ª edición de Auto e Moto d’Epoca, la exposición internacional de coches y motocicletas clásicas que se mantendrá abierta hasta el 29 de octubre de 2023. Este año el evento tiene su sede por primera vez en el Bologna Fiere y, además de exponer algunas de sus creaciones, el preparador italiano ha presentado su nuevo modelo: el Arese RH95 Grigio Artico.

Auto e Moto d’Epoca es una celebración de la belleza eterna y la pasión por los automóviles clásicos. Es un gran honor haber elegido esta prestigiosa exposición internacional como plataforma para revelar el impresionante Arese RH95 Grigio Artico. Este evento encarna la esencia del romance y la nostalgia, permitiéndonos compartir nuestro amor por la artesanía excepcional y el legado perdurable de los vehículos icónicos. Estamos emocionados de reunir a los entusiastas y encender sus corazones con el encanto de nuestra última creación”, señala Markus Tellenbach, CEO de Touring Superleggera.

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Este vehículo de edición limitada rinde homenaje a la elegancia, el rendimiento y la destreza técnica del modelo original, al tiempo que añade su propio toque distintivo, representado por el acabado de pintura Grigio Artico. Se trata de una combinación de tonos procedentes del cielo Ártico y el Verde Vipera, presente en el difusor y las pinzas de freno, entre otras partes del coche.

El gris frío y el verde intenso crean tensión visual, resaltando elementos de diseño y acentuando las líneas aerodinámicas. Esta combinación de colores permite a los propietarios expresar individualidad y estilo, simbolizando sofisticación y dinamismo. Es una extraordinaria declaración de estilo personal, que añade emoción y atractivo a cada viaje.

El responsable del Arese RH95 Grigio Artico es Matteo Gentile, jefe de diseño de Touring Superleggera.Lo que realmente distingue al es su capacidad para satisfacer a las preferencias individuales. Con una gama de opciones de personalización, los compradores pueden adaptar cada aspecto del automóvil a sus deseos. Desde acabados interiores hasta mejoras de rendimiento, cada elección contribuye a crear el coche de sus sueños”.

Touring Superleggera Arese RH95 Grigio Artico (4)

El Arese RH95 marcó un punto de inflexión en la historia de la carrocería del Touring Superleggera: es el primer coche para el que se elige una configuración con motor central. En el comunicado de prensa, la marca habla de ‘coche donante’, evitando de esta forma mencionar que su base es un Ferrari; en concreto, un 488 GTB, como se aprecia claramente en el puesto de conducción. En cuanto al motor, el del Grigio Artico es un V8 biturbo con 720 CV, por lo que es la especificación utilizada en el 488 Pista y, posteriormente, en el F8 Tributo (el Arese RH95 normal emplea la de 670 CV del 488 GTB).

Las prestaciones del Arese RH95 Grigio Artico son las de un superdeportivo: de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 3 segundos y una velocidad máxima de 340 km/h. La carrocería de fibra de carbono del biplaza mejora la aerodinámica y las prestaciones: en diseño, y el capó trasero de una sola pieza se abre contra el viento, integrando la entrada de aire. Los volúmenes suaves y sinuosos recuerdan a uno de los modelos más míticos del carrocero, el Disco Volante, con una fina línea de aluminio que recorre el lateral y soluciones originales como los escapes verticales, el difusor y los LED de los faros insertados en las salidas de aire.

Touring Superleggera Arese RH95 Grigio Artico (2)

Además del Arese RH95 Grigio Artico, Touring Superleggera expone otras de sus creaciones

Este prestigioso evento es también una oportunidad para presentar dos vehículos icónicos que rezuman romance y belleza atemporal. La primera joya irresistible presentada por la marca es el BMW 507, un epítome del sueño americano. Este legendario roadster enciende una sensación de libertad, aventura y pasión en cada entusiasta. Las líneas elegantes y el potente rendimiento del BMW 507 evocan recuerdos de cruceros por pintorescas carreteras costeras, capturando los corazones de aquellos con un amor eterno por los automóviles clásicos.

1957 BMW 507 02 Motor16

Completando el dúo de belleza atemporal está el Maserati Bellagio, una verdadera obra maestra que trasciende los límites del tiempo. El Bellagio captura la esencia de la sofisticación y el refinamiento, encarnando la elegancia en su forma más refinada. Cada curva y contorno de este notable vehículo exuda una sensación de gracia eterna, hechizando a todos los que lo contemplan.

Bellagio Fastback Touring 02 Motor16

Junto al BMW 507, Touring Superleggera muestra con orgullo su popular modelo Fastback, cautivando a sus admiradores con su distintiva combinación de elegancia y deportividad. Esta obra maestra ejemplifica el compromiso de Touring Superleggera con la excelencia en la artesanía y el diseño, atrayendo a quienes buscan una síntesis perfecta entre arte e ingeniería.

Lexus LBX: seguro, ‘conectado’ y con una amplia gama donde elegir

Con el lanzamiento del nuevo Lexus LBX, la marca nipona ha introducido un enfoque revolucionario en la configuración de su gama de vehículos, diseñando modelos que se adaptan a las preferencias y estilos de vida de los clientes de una manera sin precedentes.

Amplia oferta de acabados

La gama ahora ofrece una variedad de opciones que van más allá del modelo base, incluyendo cuatro distintos ‘estilos’ para satisfacer las necesidades de una amplia gama de conductores: Elegant, Relax, Emotion y Cool. Cada uno de estos estilos ha sido meticulosamente diseñado pensando en un tipo específico de cliente, lo que permite a los compradores encontrar el LBX perfecto para sus gustos y necesidades.

Lexus LBX.

Los modelos Emotion y Cool están enfocados para aquellos que buscan una experiencia más deportiva y dinámica. Estos vehículos destacan por su llamativa pintura bitono y sus elegantes llantas de aleación de 18 pulgadas con acabado mecanizado.

Además, el modelo Emotion cuenta con una tapicería de cuero sintético perforado con detalles rojos y costuras contrastadas en los asientos, la consola central y los paneles de las puertas, lo que añade un toque de emoción y sofisticación a su interior.

Por otro lado, el LBX Cool, el modelo más dinámico de la gama, presenta un interior lujoso en Ultrasuede y cuero bitono negro/gris oscuro, realzado con costuras y detalles en color cobrizo.

Si lo que buscas es una sensación de elegancia y refinamiento, los modelos Elegant y Relax son la elección perfecta. Estos vehículos presentan una pintura exterior monocromática y llantas de aleación de 18 pulgadas con un acabado brillante que aporta un toque de sofisticación.

El LBX Elegant ofrece una tapicería de cuero sintético en una tonalidad marrón oscuro o marrón arena en los paneles de las puertas, el cuadro de instrumentos y la consola central, así como en los asientos. Por su parte, el modelo Relax está disponible en cuero semianilina caramel o negro, con una característica costura Tatami que le confiere un toque distintivo.

Lexus LBX, desde 33.900 euros

Además de los cuatro estilos mencionados, también está disponible un modelo LBX básico que incorpora de serie funciones de tecnología avanzada, sin opciones, en comparación con algunos de los modelos de la competencia. Destacan los sistemas de seguridad activa y asistencia al conductor incluidos en la última generación del Lexus Safety System +, que proporcionan una tranquilidad adicional a los conductores. Este modelo está disponible por 33.900 euros.

Lexus LBX.

En cuanto a las opciones de equipamiento, el Lexus LBX ofrece un abanico de tecnologías avanzadas que elevan la experiencia de conducción. Destacan el cuadro de instrumentos digital con una pantalla de 12,3 pulgadas, el Head-Up Display que proyecta información relevante en el parabrisas, el aparcamiento remoto que facilita las maniobras de estacionamiento, la Digital Key que permite controlar el vehículo desde un smartphone, el sistema de sonido envolvente premium Mark Levinson y la tecnología de purificación del aire para asegurar un ambiente interior limpio y fresco. Además, el portón trasero eléctrico facilita el acceso al maletero y agiliza la carga y descarga de objetos.

Seguridad del Lexus LBX

La seguridad y la asistencia al conductor son prioridades fundamentales en la marca, y por tanto, en el Lexus LBX. El vehículo está equipado con el más completo conjunto de funciones de seguridad y asistencia al conductor de la última generación del Lexus Safety System +.

Esto incluye sistemas avanzados de detección de riesgos de accidentes, alerta al conductor y control automático de la dirección, frenos y tracción para evitar colisiones o reducir sus consecuencias. Entre los elementos clave se encuentran el sistema de seguridad de precolisión con asistencia al giro en cruces, el control de crucero con radar dinámico, el sistema de mantenimiento de la trayectoria y el reconocimiento de señales de tráfico.

Lexus LBX.

El Lexus LBX también incluye características que mejoran la maniobrabilidad y la seguridad, como el sistema de apertura eléctrica de las puertas e-Latch de Lexus con asistencia de salida segura, un monitor del conductor que ayuda a mantener la atención en la carretera, sensores inteligentes de aparcamiento con frenado automático, una alerta de tráfico cruzado posterior y control de ángulo muerto.

Para una seguridad adicional, se ofrecen opciones que incluyen alerta de tráfico cruzado frontal y un monitor de visión panorámica de 360 grados, que hacen que las maniobras de aparcamiento sean más fáciles y seguras.

Además, el sistema opcional de aparcamiento remoto permite al conductor estacionar el vehículo a distancia, a través de su smartphone, eliminando el estrés de las maniobras de aparcamiento en espacios reducidos.

Los limpiaparabrisas de última generación del LBX, anteriormente presentados en los modelos insignia LC y LS de Lexus, mejoran la visibilidad en condiciones climáticas adversas al distribuir el líquido limpiador desde el propio limpiaparabrisas, garantizando un rendimiento de limpieza del parabrisas más completo e inmediato.

Oferta multimedia avanzada en el Lexus LBX

El Lexus LBX cuenta con el avanzado sistema Lexus Link Connect, que se controla mediante una pantalla táctil de 9,8 pulgadas perfectamente integrada en el salpicadero. Este sistema ofrece una experiencia multimedia, de información y entretenimiento de vanguardia.

Lexus LBX.

La navegación en la nube es una característica destacada de este sistema, ya que permite la optimización de la planificación de los trayectos al proporcionar información en tiempo real sobre incidencias de tráfico. El asistente a bordo ‘Hey Lexus’ responde a las instrucciones de voz del conductor o el pasajero delantero, ofreciendo una funcionalidad adicional.

Además, el LBX es compatible con los principales sistemas operativos de teléfonos inteligentes, permitiendo la integración inalámbrica o por cable con Apple CarPlay y la conexión por cable con Android Auto.

Si quieres conocer más de cerca el nuevo Lexus LBX te recomendamos que te pases por la Plaza de Colón de Madrid, entre los días 26 y 28 de octubre, para presenciar una impresionante exposición de arte urbano al aire libre, y en la que el nuevo modelo de Lexus ha servido de inspiración. De la mano de ADN Forum este concurso internacional tiene como objetivo promover el diseño, la arquitectura y la cultura en España.

PRECIOS DEL NUEVO LEXUS LBX
LBX 33.900€
LBX ELEGANT 37.800€
LBX EMOTION 38.700€
LBX COOL 43.200€
LBX COOL + 4×4 49.000€
LBX RELAX 43.200€
LBX RELAX + 4×4 49.600€
LBX ORIGINAL EDITION 48.000€

ITV: estas son las comunidades más caras y las más baratas para pasarla

Acudir a la inspección técnica del vehículo, ITV, es un deber que tienen todos los conductores cuando el coche cumple una determinada edad. Pero la ley no contempla la obligatoriedad de pasarla en una u otra comunidad y podemos elegir hacerlo en la estación de ITV que nos quede más cerca de casa, del trabajo o en nuestro lugar de vacaciones, si se da el caso.

Y es que optar por un lugar u otro puede ser tremendamente beneficioso para nuestro bolsillo. De hecho, Facua-Consumidores en Acción ha detectado diferencias de hasta un 251,6% en las tarifas de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) obligatoria para los turismos con motor de gasolina y de un 347,8% en los vehículos diésel, dependiendo de la comunidad autónoma en la que se realice.

El precio medio que pagamos los españoles este año por pasar la ITV de un coche de gasolina es de 35,23 euros (un 2,7% menos que en 2022) y de 42,76 euros para los equipados con motor diésel (un 2,2% menos que el año anterior). Bajadas que responden sobre todo a las rebajas aplicadas en comunidades como Valencia o Extremadura. Pero, entre la tarifa más cara y la más barata de una u otra región hay una diferencia de hasta 36,8 euros para los modelos propulsados por gasolina y de 51,8 euros para los de gasóleo.

¿Dónde es más caro pasar la ITV?

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La Comunidad de Madrid, que tiene el servicio de ITV liberalizado, es la región con los precios más elevados para pasar la ITV, tanto para los turismos de gasolina, con 51,44 euros de media, como para los diésel, cuyo coste alcanza los 65,51 euros, según el análisis de Facua (aquí se pueden consultar las tarifas).

A Madrid le siguen como la comunidades más caras para pasar la ITV con un coche de gasolina el País Vasco, donde cuesta 50,91 euros, y Ceuta, cuyo precio es de 50,14 euros.

En el caso de los turismos diésel, por detrás de Madrid completan el podio Ceuta, con un precio de 59,48 euros, y Murcia, donde cuesta 53,46 euros.

Las comunidades con los precios más baratos de ITV

Las tarifas más económicas para pasar la ITV se encuentran en Extremadura, donde el precio es el mismo, 14,63 euros, para los coches diésel y para los de gasolina en el caso de las estaciones de la Administración, y 18,58 euros para las instalaciones de empresas privadas.

A esta comunidad le siguen en gasolina Mallorca, con 17,01 euros, y Andalucía, con 26,19 euros para los vehículos de menos de 1.600 centímetros cúbicos y 35,40 euros en el resto, y Murcia, con 26,48 euros en la única estación explotada directamente por el Gobierno autonómico, en la localidad de Alcantarilla.

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En diésel, a las extremeñas les siguen con los precios más bajos las de Andalucía para turismos de menos de 1.600 cc. (30,79 euros), las de Mallorca (30,92 euros) y la estación pública de Murcia (35,08 euros).

Además de las rebajas en Comunidad Valenciana y Extremadura, en Valencia también han bajado los precios tras la recuperación del servicio por parte de la Administración Pública, tras años de privatización, y la eliminación de la prueba de ruidos, mientras que el Gobierno de Extremadura ha decidido bonificar hasta en un 50% los precios durante este año 2023.

Los precios de la ITV para las motocicletas

EuropaPress 2ITV movil moto Motor16

El análisis de Facua también recoge los precios de la ITV para las motocicletas, cuya tarifa media ha subido este año hasta los 21,50 euros, un 2,2% más que en en 2022.

El precio más económico para pasar la ITV con un vehículo de dos ruedas se encuentra en Mallorca, donde cuesta 10,21 euros. A esta isla le siguen las estaciones de la Administración en Extremadura (10,72 euros) y las estaciones privadas (13,30 euros), también en Extremadura.

En el lado contrario, la Comunidad de Madrid figura también como la región más cara para acudir con una motocicleta a la ITV, con un precio de 46,50 euros, lo que son 36,29 euros más que el coste de acudir a la ITV en Mallorca. A Madrid le siguen con los precios más caros para los vehículos de dos ruedas Galicia (31,93 euros) y la Comunidad Valenciana (28,89 euros).

Renault Niagara Concept: el pick-up que esconde la futura plataforma de Renault y Geely

Renault es una marca con una importante presencia en el mercado latinoamericano, con fuerte presencia en el segmento de los pick-up; por ejemplo, comercializa el peculiar Oroch y tuvo a la venta durante varios años el Alaskan, basado en el Nissan Navara. De ahí que para dar forma a su futuro en este y otros mercados, hayan creado el Niagara Concept, un espectacular modelo creado sobre una nueva plataforma.

Las cifras no engañan: Renault es la marca francesa de automóviles más vendida en el mundo, con un 43% de sus ventas fuera de Europa, es decir, 634.124 unidades en 2022. La mitad de los 10 mercados más importantes fueron no europeos: Brasil (2º), Turquía (4º), India (5º), Corea del Sur (8º) y Colombia (9º). En términos de producción, Renault está implantada desde hace mucho tiempo en varias regiones del mundo, con un alto nivel de integración local.

Desde los años 50, Renault ha comprendido la importancia de fabricar sus productos localmente, cerca de sus clientes. La planta de Santa Isabel, en Córdoba (Argentina), por ejemplo, produce vehículos destinados principalmente al mercado sudamericano desde 1955. Renault mantiene relaciones duraderas y leales con una red de más de 4.000 concesionarios fuera de Europa. La marca ha ampliado su presencia internacional con tres centros de ingeniería y cuatro centros de diseño, uno de ellos en Brasil. En la actualidad, 35.000 personas trabajan para la marca francesa fuera de Europa.

Renault Niagara Concept (7)

Una potente inversión

De aquí a 2027, Renault invertirá 3.000 millones de euros para lanzar ocho nuevos vehículos a escala internacional (fuera de Europa), cinco de ellos en los segmentos C y D, con el fin de posicionar la marca en los segmentos de mayor creación de valor. Para ser aún más competitivo y maximizar las sinergias internacionales, Renault va a adaptar su catálogo gracias a una nueva plataforma modular de Renault Group con vocación mundial. Se ensamblará en las cuatro regiones industriales: América Latina, Turquía, Marruecos e India. Esta plataforma, que se caracteriza por una arquitectura ajustable y flexible, permite una gran diversidad.

Esta plataforma permitirá numerosas posibilidades: longitud del vehículo entre 4 y 5 metros; distancia entre ejes, con 4 medidas posibles, entre 2,60 a 3 metros; 3 unidades traseras, con 3 longitudes diferentes; motorizaciones térmicas flex fuel (E85), GLP, mild hybrid advanced 48V y E-Tech full hybrid; así como tracción delantera o 4×4. El primer producto será un SUV-B, el Kardian.

El Niagara Concept estrena la plataforma para segmentos C y D

La plataforma CMA (Compact Modular Architecture) es el resultado de la colaboración firmada entre Renault Group y Geely Holding Group en 2022.  Servirá de base para los vehículos de gama alta de los segmentos D y E en versiones 4×2 y 4×4, incluyendo motorizaciones híbridas. Estos vehículos serán diseñados por el centro de ingeniería de Seúl y fabricados en la planta de Busan.

Renault Niagara Concept 5 Motor16

El primer vehículo Renault Korea Motors desarrollado sobre esta plataforma se presentará a finales del primer semestre de 2024, que se presenta por primera vez bajo la carrocería del Niagara Concept, un pick-up aventurero que adelanta los futuros modelos de producción para mercados internacionales que se lanzarán de aquí a 2027.

Este concept car está cubierto de un camuflaje inspirado en las líneas y motivos del logotipo de la marca. Los gráficos subrayan la versatilidad del vehículo: verde para la aventura, amarillo para la deportividad y gris claro para la sofisticación técnica, todo sobre un fondo negro para la potencia. En la parte mecánica, el Niagara Concept alberga la tecnología E-Tech full hybrid 4×4 con un conjunto compuesto por un motor mild hybrid de 48V (encargado de impulsar el eje delantero) y un motor eléctrico adicional en el eje trasero.

El coche que la revista TIME considera uno de los mejores inventos de 2023

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El Kia EV 6 es uno de los coches que más alegrías le está dando a la marca. Fue nombrado Coche del Año en Europa en 2022 y, convertido en el coche más rápido de la historia del fabricante en su variante GT, obtuvo también el premio al mejor deportivo del año en el mundo en 2023.

Y es precisamente esa variante, el Kia EV6 GT, la que acaba de ser reconocida entre los mejores inventos de la revista TIME de 2023 dentro de la categoría Transporte. Este ranking, que la famosa publicación elabora desde hace más de dos décadas, presenta 200 innovaciones extraordinarias, incluidos nuevos productos e ideas, que los editores de la revista han identificado como capaces de cambiar la forma en que vivimos, trabajamos, jugamos y pensamos.

2023 kia ev6 gt al volante 25 Motor16

Un coche que ofrece prestaciones a precio asequible

Para TIME, la mayoría de los coches eléctricos «suelen ser muy caros o bastante mediocres». El EV6 GT de Kia, «no es ninguna de las dos cosas», sentencian sus editores, quienes destacan virtudes como que tiene un precio que es la mitad del de los vehículos eléctricos con potencia comparable, y ofrece grandes prestaciones e incluso incluye un modo de conducción 100% deportiva.

El eléctrico Kia EV6 GT ofrece 430 kW/585 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, con una velocidad máxima limitada a 260 km/h. Prestaciones de vértigo que lo convierten en el Kia más rápido de la historia y también en uno de los automóviles más deseados del mercado.

«El EV6 GT desafió las expectativas al combinar la filosofía de diseño de Kia y su enfoque en la movilidad sostenible con la potencia y el rendimiento de un superdeportivo. Aprovechando el impulso de Kia America como la única empresa del motor de EE. UU. incluida en la lista TIME100 de compañías más influyentes de 2023, nos sentimos honrados de este último reconocimiento al vehículo de producción Kia más potente de todos los tiempos”, ha dicho Steven Center, director de operaciones y vicepresidente ejecutivo de Kia America.“

También otros coches y el sistema autónomo de Mercedes Benz

En el apartado de Transporte también figura el CZinger 21C, un hypercar diseñado con inteligencia artificial y fabricado con componentes impresos en 3D, incluidos elementos como la suspensión.

2023 BRABUS Mercedes AMG EQS 53 67 Motor16
BRABUS-Mercedes-AMG-EQS.

Otra marca de coches que se suma a la lista de TIME es Mercedes-Benz, que ha sido destacada por la tecnología de conducción autónoma de sus coches. El avanzado sistema Drive Pilot que equipa la Clase S y el EQS 2024 convierte a estos coches en los primeros automóviles certificados para la conducción autónoma de nivel 3 en EE. UU. (en California y Nevada). «Esto significa que, en determinadas condiciones (principalmente atascos en la autopista, con velocidades bajas y una carretera bien trazada), se puede ceder completamente el control al vehículo», explica TIME.

La lista de TIME recopila las nominaciones de los editores y corresponsales de la revista en todo el mundo, prestando especial atención a campos en crecimiento, como la inteligencia artificial, la energía verde y la sostenibilidad. Después, cada nominación es evaluada según una serie de factores clave, que incluyen originalidad, eficacia, ambición e impacto.

Así es como funciona un radar de tramo

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Los radares de tráfico son uno de los sistemas de control de velocidades existentes en España que, al igual que las multas por exceso de velocidad, ayudan a mantener una situación de seguridad en la carretera. Estos radares se encargan de capturar la velocidad de los vehículos en momentos determinados mediante una cámara enfocada a la carretera.

¿Precisas saber cómo funciona un radar de tramo en España? ¡Sigue leyendo! Te presentamos una guía que te hará entender el principio del funcionamiento de los radares de tramo existentes en España.

¿Qué son los radares de tramo?

¿Qué son los radares de tramo?

Los radares de tramo, como su nombre indica, son dispositivos que se encargan de controlar la velocidad de los vehículos en una determinada zona de la carretera. Estas zonas, conocidas como tramos, se ubican con anterioridad a la intersección de la carretera. Esto permite que los vehículos no se vean imprevisibles de repente al salir de esa intersección.

Los radares de tramo funcionan al descubrir el movimiento de los coches que pasan por delante de ellos en un momento determinado. Estas cámaras controlan la velocidad del vehículo con una luz láser o un sistema de infrarrojos. Una vez capturada la velocidad del vehículo, una alarma se dispara si este supera el límite de velocidad permitido en esa zona, generando una multa.

¿Cómo detectan los radares de tramo?

¿Cómo detectan los radares de tramo?

Los radares de tramo se encuentran ubicados a los lados de la carretera para que puedan detectar a los vehículos a una distancia determinada. Esta distancia puede ser de unos pocos cientos de metros.

En España, hay algunas zonas donde el radar de tramo se instala en la propia carretera, a escasa distancia del límite de velocidad permitido. Esta ubicación permite que el radar de tramo detecte la velocidad de los vehículos antes de que estos lleguen a su destino.

Los radares de tramo se encuentran conectados a una central informática que mantiene un registro de todas las velocidades capturadas. La información recibida se almacena en esta central para su posterior tratamiento y procesamiento.

¿Cómo funcionan los radares de tramo?

¿Cómo funcionan los radares de tramo?

Del mismo modo que los radares convencionales, los radares de tramo utilizan una combinación de tecnologías para capturar la velocidad del vehículo. Estas tecnologías incluyen una cámara, un dispositivo de medición por láser o infrarrojos, un sistema de detección magnética, una central informática y un sistema de notificación para el conductor. Sin embargo, los radares de tramo tienen un diseño más avanzado y especializado.

La cámara del radar de tramo es un dispositivo capaz de conectar la imagen con el parámetro de velocidad. Esta cámara se utiliza para detectar a los vehículos que pasan por delante del radar y capturar su velocidad.

Los radares de tramo también utilizan un dispositivo de medición por láser o infrarrojos para medir la velocidad del vehículo. Esta medición se realiza mediante el envío de señales de luz a los vehículos en movimiento. Esta señal de luz reflejada en el espejo de los vehículos permite al radar medir la velocidad con precisión.

Para cuando el vehículo alcanza la velocidad permitida, el radar de tramo activa un detector magnético. Este detector detecta el paso del vehículo y emite una señal que se envía a la central informática del radar. Esta señal de alarma se utiliza para identificar al conductor y expedir la multa correspondiente.

¿Qué podemos esperar de un radar de tramo?

¿Qué podemos esperar de un radar de tramo?

Los radares de tramo son un sistema de control eficaz para evitar el exceso de velocidad en las carreteras. Esto significa que cuando un conductor supera la velocidad permitida, se le enviará una multa. Esto ayuda a disminuir el número de accidentes de tráfico, que como bien sabemos, son uno de los principales factores a considerar a la hora de mantener la seguridad vial.

Es importante destacar que los radares de tramo no solo sirven para detectar la velocidad excesiva de los coches, sino también para controlar el tráfico en general. Esta herramienta de medición permite a las autoridades realizar un seguimiento directo del tráfico en una determinada zona y tomar decisiones basándose en datos reales.

Por último, es importante recordar que los radares de tramo no reemplazan a los radares convencionales. Estos son capaces de controlar un solo punto concreto de la carretera. Los radares de tramo, en cambio, son capaces de cubrir un área mucho mayor de la carretera, lo que los hace una herramienta mucho más eficaz para controlar la velocidad en diferentes zonas.

¿Qué se debe tener en cuenta para un uso seguro de los radares de tramo?

¿Qué se debe tener en cuenta para un uso seguro de los radares de tramo?

Una de las principales cosas a tener en cuenta para un uso seguro y eficaz de los radares de tramo es el respeto del límite de velocidad. Esto es esencial para evitar multas por exceso de velocidad.

Además, es fundamental familiarizarse con el área en que está situado el radares de tramo. Esto es especialmente importante si se desea conducir por esa zona en un futuro próximo. El conocimiento de la zona debe incluir el límite de velocidad permitido, así como los posibles cambios de dirección o límites de velocidad locales.

Por supuesto, también es necesario tener en cuenta todos los avisos y alertas de tráfico que se establecen en los alrededores de los radares de tramo. Estos signos y señales están diseñados para ayudar a mantener la seguridad en la carretera.

En primer lugar, es importante tener en cuenta que exceder el límite de velocidad es un delito en España. Por lo tanto, si se viola el límite de velocidad establecido en una determinada zona, se expone a una multa.

Si se recibe una multa por exceso de velocidad, la multa se enviará a la dirección del conductor. La cantidad de la multa será determinada por el nivel de exceso de velocidad cometido. Cuanto más alto sea el nivel de exceso de velocidad, mayor será la cantidad de la multa.

Después de emitir la multa, el conductor debe abonar la misma dentro de los plazos establecidos. En caso de no ser abonada a tiempo, se estará incurriendo en un delito y se expondrá a nuevas multas.

Tras Bugatti, Bentley y Lamborghini, la marca que se lanza al mundo de los apartamentos de lujo

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La primera marca en lanzarse al mundo inmobiliario fue Bentley, que anunció en 2022 la construcción de apartamentos de superlujo en Miami. A esta le siguieron, hace unos meses, Bugatti, en Dubái, y Lamborghini, en España. Y ahora es Fiat la que se lanza al asalto de este mercado en Estados Unidos. En concreto, el fabricante italiano se ha asociado con la empresa UNLMTD Real Estate para la construcción de 300 apartamentos en Fort Lee, Nueva Jersey.

Esta nueva Fiat House se inaugurará a principios de 2024, coincidiendo con la fecha de lanzamiento en Norteamérica del Fiat 500e 100% eléctrico, y contará con más de 300 residencias de alquiler con todo tipo de comodidades, servicios de conserjería personalizados y eventos comunitarios únicos.

Los residentes de los apartamentos dispondrán de una flota de Fiat 500e.
Los residentes de los apartamentos dispondrán de una flota de Fiat 500e.

Fiat House está situada al pie del puente George Washington en Fort Lee, en Nueva Jersey, a pocos minutos de Manhattan, y sus residentes contarán además con una flota de vehículos Fiat 500e eléctricos para compartir, lo que les brindará una solución de movilidad sostenible.

Los apartamentos ya se pueden reservar

Fiat ya ha abierto la reserva de estos apartamentos, que tendrán una o dos habitaciones y en algunos casos estarán amueblados. En el interior, están inspirados en el Fiat 500 y la Dolce Vita y contarán también con un espacio común de más de 9.000 metros cuadrados.

fiat house Motor16

«Nuestra asociación con UNLMTD ha creado una oportunidad única para mostrar lo que Fiat representa: movilidad sostenible con optimismo y visión de futuro. Estamos encantados de estar a la vanguardia de esta colaboración, que se ve reforzada por la gran inauguración simultánea de Fiat House y el lanzamiento del nuevo Fiat 500e para Norteamérica a principios del próximo año», ha dicho Olivier Francois, director ejecutivo de Fiat y director de marketing global de Stellantis.

«Colaborar con Fiat genera una oportunidad única de trascender los límites tradicionales del desarrollo inmobiliario. Imaginamos un futuro en el que las personas adopten la movilidad, vivan de manera eficiente y experimenten la vida al máximo. Esperamos hacer realidad esa visión en una ubicación dinámica, donde en unos pocos minutos, uno pueda fácilmente pasear en bicicleta por el río George Washington, cruzar el puente a Manhattan o acceda con la misma facilidad a incomparables rutas de senderismo y caminatas en los acantilados de Palisade”, concluyó Gabriella LoConte, responsable de desarrollo de UNLMTD Real Estate.

El módulo que convierte tu Toyota Tacoma en un sensacional camper

El pasado mes de mayo los chicos de la casa nipona Toyota presentaban al mundo entero su nuevo Toyota Tacoma, un extraordinario pick-up que llegará a los concesionarios de Estados Unidos a finales de este mismo año cargado de la última tecnología y de motorizaciones más eficientes. Pues cuando este pick-up se ponga a la venta, también lo hará este nuevo módulo creado por los chicos de GoFastCampers, que le permite convertirse en un sensacional vehículo camper con el que poder llegar al fin del mundo.

Este particular módulo concebido por GoFastCampers especialmente para el último Toyota Tacoma tiene la particularidad de ser realmente ligero, pues su peso oscila entre los 120 y los 125 kilos en función del tamaño de la caja de este pick-up. Y es que este módulo está fabricado específicamente para adaptarse a la perfección a esa caja trasera, sumando apenas 16 centímetros de altura a este pick-up japonés.

El nuevo Toyota Tacoma llega a finales de año

2023 Toyota Tacoma GoFastCampers. Imagen trasera.

El techo de este módulo está fabricado en material compuesto para ahorrar peso, ser lo más delgado posible y para ser capaz de reflejar los rayos del sol. GoFastCampers también asegura que su módulo tiene un aislamiento específico, además de unos paneles laterales que permiten mejorar la circulación del aire en el interior. Incluso puede equiparse con unas barras transversales para llevar objetos de ocio, colocar unos paneles solares o diferentes accesorios como luces exteriores, un toldo…

El módulo de GoFastCampers para el Toyota Tacoma también viene equipado con un cómodo colchón con 8 centímetros de espesor, que también mide 1,05 metros de ancho y 2,20 metros de largo.

7.700 dólares es lo que cuesta este módulo

2023 toyota tacoma Motor16

Todos aquellos que se quieran hacer con uno de estos módulos para el Toyota Tacoma lo podrá reservar ya en acabados Tangerine Dream o Stone Grey. En realidad se trata del color de la tela, realizada con poliéster específico 300D que es resistente al agua y que tiene una malla interior negra. Y para que case a la perfección con tu pick-up, el fabricante americano ofrece este módulo en colores Gris metalizado, Bronce, Plata, Verde, Azul, Gris, Negro, Blanco y Rojo Dare Ya. Además, como opción propone una ventana en la parte superior de la misma.

Para que te hagas una idea, este módulo desarrollado por GoFastCampers tiene un precio de partida de 7.700 dólares, el equivalente a unos 7.300 euros al cambio actual.

El BYD Seal llega a Australia para merendarse al Tesla Model 3

Tras llegar a muchos mercados por todo el mundo incluido España, el sensacional BYD Seal ahora aterriza en las antípodas. Y lo hace con el punto de mira puesto en el nuevo Tesla Model 3 a todos los niveles. Pero para ganar adeptos y robar ventas a la firma de California, esta berlina eléctrica que llega desde china, tiene un precio irresistible en Australia.

Tanto como que la versión de acceso de este BYD Seal cuesta la friolera de 12.000 dólares australianos (7.150 euros) menos que el Tesla Model 3 Standard. Y es que esta berlina eléctrica que en España arranca en los 46.990 euros, en Australia lo hace en los 49.900 dólares australianos, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 29.740 euros al cambio actual. Ahora bien, no son versiones comparables, porque este BYD Seal es un Dynamic Standard Range, con menos autonomía que un Premium Extended Range, que es el equivalente al Design que tenemos en España.

Una versión del BYD Seal que sería bien recibida en España

2023 BYD Seal. Imagen delantera.

Si bien, esta versión del BYD Seal que es comparable con el ‘nuestro’ cuesta en Australia 58.800 dólares australianos (35.055 euros), mientras que por encima tenemos el BYD Seal Performance AWD, que cuesta allí 68.800 dólares australianos (41.015 euros). Y cualquiera de ellos tiene una tarifa mucho más atractiva que en España. Pero también mucho más atractiva que cualquier otro Tesla Model 3 que se vende en las antípodas, porque la versión de acceso cuesta 61.900 dólares australianos (36.900 euros), mientras que un Long Range cuesta 71.900 dólares australianos (42.865 euros).

Ese BYD Seal de acceso tiene una batería con 61,4 kWh de capacidad, que es menos que los 82,5 kWh que ofrecen los Extended Range y los Performance. Esa batería le otorga una autonomía de 460 kilómetros y se encarga de alimentar a su motor trasero, que entrega 150 kW de potencia (204 CV) y 310 Nm de par motor, permitiendo a esta berlina eléctrica acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Cifras que no están nada mal.

Tres versiones diferentes son las que llegan a Australia

2023 BYD Seal. Imagen estática.

Aunque se trata de su versión de acceso, este BYD Seal presume de contar en su dotación de serie con elementos como las llantas de 18 pulgadas, una pantalla central táctil de 15,6 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, asientos tapizados en cuero sintético, sistema de sonido Dynaudio con 12 altavoces, cargador inalámbrico para tu smartphone, cristales tintados y un completo elenco de sistemas de ayuda a la conducción.

Pero a las antípodas también llega la versión Premium Extended Range, que no es otro que ‘nuestro’ BYD Seal Design. Este utiliza un motor trasero con 230 kW de potencia (313 CV) y con 360 Nm de par motor, el cual le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 180 km/h. Además, sus baterías con 82,5 kWh de capacidad le otorga una autonomía en Australia de 570 kilómetros, que es lo mismo que homologa en ciclo WLTP.

El BYD Seal más potente genera 530 CV

2023 BYD Seal. Imagen salpicadero.

Esta versión además añade a su dotación de serie las llantas de 19 pulgadas, el Head-Up display, asientos y volante tapizados en cuero natural, asientos delanteros con regulación eléctrica y con función memoria o un equipo de frenos más contundente.

Como sucede en España, la versión más poderosa y prestacional es la Performance, que recurre a dos motores para entregar un total de 390 kW de potencia (530 CV) y 670 Nm de par motor, con los que esta berlina eléctrica requiere 3,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Eso sí, como el resto de versiones ofrecidas por la compañía china, su velocidad punta sigue limitada a 180 km/h.

El de acceso carga a un máximo de 110 kW. El resto a 150 kW

2023 BYD Seal. Imagen movimiento.

También recurre a la batería de mayor capacidad, que en este caso le otorga una autonomía de 520 kilómetros. Los mismos que también consigue en ciclo WLTP. Sin olvidarnos de que a su dotación de serie llega una suspensión activa, un sistema de vectorización del par motor y un volante con calefacción entre otros.

La versión de acceso de este sensacional BYD Seal que llega a Australia admite recargas en corriente continua a una potencia máxima de 110 kW, cifra que alcanza los 150 kW de potencia en las unidades con la batería de mayor capacidad, que pueden pasar del 30 al 80% de su capacidad en cuestión de 26 minutos.

Este Ferrari 348 hace que un LaFerrari sera tan común como un Corolla

Como sabrás, del extraordinario Ferrari LaFerrari se han fabricado un total de 700 unidades entre las versiones con carrocería Coupé y Aperta (en una proporción de 500 y 200 respectivamente). Y eso son 650 unidades más de las que en su día se llegaron a crear de este impresionante Ferrari 348 que ahora mismo tienes ante tus ojos. Porque no se trata de no es un ejemplar cualquiera, sino un GT Competizione.

Hablamos por lo tanto de una máquina que en su día llegó a ser el homólogo de los también conocidos 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale o 488 Pista, unidades con un toque más extremo para ser utilizado, tanto dentro como fuera de los circuitos.

De esta versión Competizione del Ferrari 348 GT se fabricaron 50 unidades

1994 Ferrari 348 GT Competizione. Imagen delantera.

Como sus sucesores, este Ferrari 348 GT Competizione no fue deliberadamente desarrollado por los chicos de Maranello con el objetivo de homologar su versión de carreras. Y es que esta máquina nació para celebrar las victorias de este sensacional deportivo en el Campeonato Italiano de Superdeportivos. Y como hemos comentado, se llegaron a ensamblar apenas 50 unidades debidamente numeradas (esta en concreto es la número 36) allá por el año 1994, justo cuando los de Maranello arrancaban con la construcción de su digno sucesor, el mítico Ferrari F355.

Todas las unidades Competizione del Ferrari 348 GT tenían detalles heredados de la competición, comenzando por el ilustre color Rosso Corsa que vestía la carrocería de estas 50 unidades, que a su vez estaban equipadas con unos asientos de competición y con estructura de fibra de carbono, como los legendarios F40. En el exterior de estas criaturas también aparecen unas sensacionales llantas Speedline de tres piezas y de 18 pulgadas, sin olvidarnos de que los de Maranello mejoraban el equipo de frenos, la suspensión y colocaban un sistema de escape creado para la ocasión.

Ligeras mejoras para su 3.4 V8 atmosférico

1994 Ferrari 348 GT Competizione. Imagen interior.

Se dice que ese nuevo sistema de escape empleado por los Ferrari 348 GT Competizione se entendía a la perfección con su 3.4 V8 atmosférico, que originalmente se conformaba con 320 CV de potencia, puesto que este componente aumentaba en 10 CV esa cifra. Pero esta versión además de ser más potente, también conseguía ahorrar nada menos que 200 kilos respecto a las unidades más civilizadas, sin pasar por alto que tenía una relación de cambio específica para su transmisión manual de 5 velocidades.

Sin duda alguna este último componente es otro de los que hace especial a esta maravilla que a lo largo de su vida ha recorrido 51.400 millas (82.720 kilómetros), además de que lo hace sobresalir por encima de sus homólogos más modernos, que ya se decantaban por una transmisión automática con levas en el volante.

El precio de este Ferrari 348 GT Competizione se desconoce

1994 Ferrari 348 GT Competizione. Imagen motor.

No se ha desvelado el precio de venta de semejante criatura, pero por lo visto hay una segunda unidad a la venta en el Reino Unido, donde también se encuentra este ejemplar (en concreto se fabricaron ocho unidades para este mercado), que está a la venta por medio de los chicos de Pistonheads, quienes están pidiendo nada menos que 225.000 libras (259.000 euros).

El Mercedes-Benz que en los años ’80 soñaba con las alas de gaviota

Más de 50 años pasaron para que los chicos de Mercedes-Benz reeditaran con su impresionante SLS AMG un vehículo equipado con las legendarias puertas de estilo ‘alas de gaviota’ que había estrenado el mítico 300SL Gullwing, una máquina que la casa alemana dejó de fabricar allá por el año 1957.

Sin embargo la compañía alemana si que tuvo muy presente estas particulares puertas, tanto como que fueron las elegidas para equipar a prototipos de la talla de los históricos C111 y C112. Pero entre los 300SL Gullwing y SLS AMG no existió ningún otro Mercedes-Benz de producción con esta particularidad, de manera que todos aquellos clientes que querían uno debían acudir a los servicios de especialistas de la talla de Sbarro o Styling Garage, quienes ofrecían estas puertas de estilo ‘alas de gaviota’ para equipar en los Coupé de la generación C126.

Boschert usaba un Mercedes-Benz 300CE como base

1989 Mercedes-Benz Boschert B300. Imagen trasera.

Pero además de estos dos preparadores, estaba Boschert, quienes fabricaron este B300 como una criatura mucho mejor resuelta y más compacta. Una máquina que muy probablemente jamás hayas visto anteriormente y donde una unidad será subastada por los especialistas de RM Sotheby’s en noviembre.

Para desarrollar este Boschert B300 se tomaba como punto de partida un Mercedes-Benz 300CE, que no era otra cosa que la versión con carrocería Coupé del Clase E de la época. El conocido con el código W124. Para conseguir adaptar esas puertas de estilo ‘alas de gaviota’, Hartmut Boschert adelantaba el pilar C 250 milímetros para minimizar el vano central. Con ello y con la llegada de nuevos refuerzos al chasis y al soporte de la luna delantera y trasera se conseguía no perder rigidez estructural en semejante criatura. Aunque ten en cuenta que el vehículo donante ya carecía de pilar central.

El frontal lo heredaba de los sensacionales SL

1989 Mercedes-Benz Boschert B300. Imagen interior.

Y también se conseguía poder colocar unas grandes puertas de estilo ‘alas de gaviota’ con 1.660 milímetros de longitud, las cuales facilitaban el acceso a las plazas delanteras y a las traseras. Y es que los Mercedes-Benz 300CE lucían un interior con cuatro asientos que se mantuvieron tal cual en este Boschert B300.

Más allá de la llegada de esas particulares puertas, los Boschert B300 tenían una parte delantera que estaba tomada prestada de los Mercedes-Benz SL de la generación R129 y que casaba a la perfección en esta criatura que incluso puede parecer un trabajo realizado por la propia casa alemana.

Se querían fabricar 300 unidades de este Boschert B300

1989 Mercedes-Benz Boschert B300. Imagen delantera.

Sin embargo había un detalle con el que contaba aquel Mercedes-Benz SL y que no estaba disponible en los Coupé de la caja W124. Este no era otro que un poderoso motor V8. De ahí que los chicos de Boschert se pusieran a trabajar en el corazón del 300CE donante, un motor con tres litros y seis cilindros atmosférico que se conformaba con 188 CV de potencia. A este bloque llegaron dos turbocompresores gemelos, dando como resultado un total de 283 CV de potencia, cifra sorprendente, pero aún así, lejos de los 326 CV que entregaba el 5.0 V8 que empleaban los SL500 de la época.

Uno de los puntos negativos de este Boschert B300 era su elevado precio, de manera que cuando fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en el año 1989 el especialista alemán no tuviera muchos pedidos. Y es que aunque Boschert pensaba fabricar unas 300 unidades de su B300, en realidad tan solo se llegaron a ensamblar 10 ejemplares, de los cuales ninguno de ellos fue equipado con estas puertas de estilo ‘alas de gaviota’, que eran un caro extra.

Cuesta una décima parte que un Mercedes-Benz 300SL Gullwing

1989 Mercedes-Benz Boschert B300. Imagen motor.

Y es que esta unidad que tienes ante tus ojos y que sacará a subasta el especialista RM Sotheby’s, quien asegura que ha sido debidamente restaurado tanto exterior, como interiormente, se trata del vehículo que fue expuesto en Frankfurt, lo que le convierte en una criatura única en su especie. De ahí que esperan que cambie de manos por entre 250.000 y 300.000 euros, lo que a su vez viene a ser como una décima parte de lo que cuesta un Mercedes-Benz 300SL Gullwing. Y más de lo que debes invertir para tener en tu garaje un SLS AMG.

Ferrari quiere que no arranques tu exclusivo Ferrari SF90

Si tienes la suerte de tener aparcado en tu garaje un flamante Ferrari SF90. Y da igual que sea Stradalle o Spider, lo mejor es que lo dejes ahí parado. Y es que es la propia firma del cavallino rampante la que quiere que lo dejes aparcado y que bajo ningún concepto lo pongas en marcha. Porque básicamente tu impresionante superdeportivo híbrido enchufable podría acabar en el talle con una factura bastante abultada.

Y es que las maravillosas máquinas concebidas por los chicos de Maranello tampoco están exentas de fallos mecánicos y de llamadas a revisión. Y este es el caso que ahora afecta a un total de 614 unidades del Ferrari SF90 a nivel mundial, las cuales parece ser que tienen problemas con los turbocompresores que utiliza su bloque 4.0 V8 Biturbo.

El problema del Ferrari SF90 se detectó en julio

2023 Ferrari SF90 Le Mans. Imagen delantera.

En realidad no se trata de los propios turbos que utiliza esa mecánica capaz de proporcionar ella sola 780 CV de potencia (los Ferrari SF90 generan un total de 1.001 CV), sino de las tuberías que conducen el aceite para lubricar y refrigerar esta pieza vital para este superdeportivo. Y es que la propia compañía de Maranello fue la que detectó el problema “durante una revisión de preproducción de un vehículo nuevo en julio de 2023”. No se dice concretamente que vehículo era el afectado, pero ahora sabemos que se trata del extraordinario Ferrari SF90.

Los de Maranello decían que el vehículo comenzó a perder aceite por una diminuta ‘muesca’ inesperada en la tubería, que según la propia Ferrari, no debería haber estado allí. La falta de lubricación y de refrigeración a los turbocompresores podría haber finalizado con la rotura de estos componentes, que en una máquina como el Ferrari SF90 no tienen pinta de ser baratos. Y mucho menos si tenemos en cuenta la mano de obra.

La avería fue antes indicada en el cuadro del vehículo

2023 Ferrari SF90 Stradale Le Mans. Imagen portada.

Pero ese podría haber sido el menor de los problemas, puesto que esta pérdida de aceite incluso podría haber desencadenado un incendio, cosa que afortunadamente no ha sucedido. Y los chicos de Maranello se dieron cuenta por que en el cuadro se encendió el pertinente testigo de advertencia de presión del aceite, para posteriormente mostrar el mensaje de ‘rendimiento limitado del motor’.

Eso es lo que verás en el cuadro digital de tu flamante Ferrari SF90 si es que está afectado por este problema en la tubería que lleva aceite a sus turbocompresores. Pero para prevenir todo tipo de problemas, los de Maranello quieren que bajo ningún concepto pongas en marcha su mecánica hasta que se pongan en contacto contigo para recoger el vehículo y enviarlo a un taller especializado, donde esas tuberías serán debidamente reemplazadas sin coste alguno para su afortunado propietario.

614 unidades del Ferrari SF90 están afectadas

¿Cuánto sale en España?

Según apunta la propia NHTSA, que es quien ha emitido el comunicado al respecto, no se han dado casos de averías, incendios, incidentes, lesiones o muertes por culpa de este componente defectuoso en los Ferrari SF90. Tanto es así que los de Maranello no han tenido ninguna reclamación en garantía por dicho problema.

Se sabe que ese problema afecta a un total de 614 unidades del Ferrari SF90, independientemente de la carrocería elegida, que fueron fabricados hasta septiembre de 2023. Y es que de ahí en adelante, y siendo ya conscientes del defecto, los de Maranello subsanaron este problema con dichas tuberías de lubricación en este impresionante superdeportivo híbrido enchufable de 1.001 CV.

La tecnología que en Japón instalan en las motos para no acabar con los huesos en la cárcel

La tecnología que en Japón instalan en las motos para no acabar con los huesos en la cárcel.

El retrovisor digital es una iniciativa que está en el mercado desde hace mucho tiempo pero existen algunas restricciones legales.

Y es que no permiten que se vendan cámaras que vayan a ser colocadas en los vehículos porque roza en cierta manera la ilegalidad.

Pero Japón es el primer país que ha adaptado la legislación con el fin de poder sustituir los espejos retrovisores de los vehículos por cámaras.

Motos que llevarán cámaras: todo un adelanto

Dentro de poco posiblemente veamos motocicletas que llevarán instaladas tecnología con el fin de proteger más a los motoristas.

Por el momento se desconoce cuál será el modelo de vehículo que se encontrará autorizado para poder estrenar esta nueva tecnologia.

Aunque cabe la posibilidad de que sea un modelo de gama media que se acabará vendiendo dentro del mercado local.

Lo que sí os podemos decir es que el fabricante de este retrovisor que es digital va a ser Ichikoh Industries.

Se trata de un proveedor de accesorios para vehículos y la cámara que estará incorporada dentro de las motos es conocida con el nombre de Smart Rear View Monitor.

Es cierto que el fabricante ha anunciado que se encuentra realizando algunos modelos de retrovisores digitales que se van a adaptar a otros vehículos.

¿Por qué han decidido que colocar cámaras en los espejos retrovisores sería una buena idea?, pues porque hacen la función de sistemas de seguridad.

Hay que tener en cuenta que los espejos retrovisores cuentan con ángulos muertos y pueden llegar a ser peligrosos en lo que respecta a la seguridad vial.

Cuidado con los espejos retrovisores de las motos

Lo primero que han tenido en cuenta al poner cámaras en los espejos retrovisores de las motos es que hay ángulos muertos.

¿Esto qué quiere decir?, pues que se trata de ángulos que están fuera de la visibilidad de los conductores y esto puede hacer que un conductor acabe teniendo un accidente.

Pero gracias a que van a incorporar cámaras los ángulos muertos acabarán siendo descubiertos y los accidentes se acabarán reduciendo.

Se trata de un gran invento que cambiará muchas cosas en las motos y permitirá que los conductores puedan estar más pendientes de cualquier peligro.

Esta ‘dashcam’ va a estar grabando de forma constante todo lo que ocurra en la carretera mientras el conductor se encuentre en la moto.

Se trata de un objeto que es muy simple pero que ayudará a que se reduzcan los siniestros en la carretera.

Además en el Salón de la Moto de Nagota la empresa D-Ride mostró a los asistentes este gran invento.

Estos retrovisores llevan incorporados unas cámaras y se trata de una buena forma de poder vigilar todo lo que ocurre en la vía.

Lo que aportan estas cámaras es que se encargan de enfocar a todas las direcciones y los ángulos muertos ya no serán lo mismo.

Las motos necesitaban este gran invento

Es cierto que muchos conductores suelen contar con sus propios métodos para llevar una cámara en la moto y graban todo aquello que sucede alrededor.

Existen cámaras que van ancladas al casco pero que son ilegales y algunos conductores utilizan cámaras que colocan en la moto por medio de un soporte.

Estas cámaras se encuentran firmadas por Sony y cuentan con una calidad FullHD y 27,5 fps además de que el ángulo de visión es de 150 grados.

Cuando el conductor pone en marcha la moto las cámaras comienzan a grabar y se controlar por medio del WiFi desde el móvil.

¿Qué ocurre en el caso de que haya una colisión?, pues estas cámaras cuentan con un sensor que se encarga de registrar y proteger cualquier grabación.

Se trata de cámaras que son universales y que se pueden poner en cualquier moto y el precio que tienen es de 310 euros.

¿En España son legales este tipo de cámaras?

Es cierto que el hecho de que estas cámaras vengan ya integradas en un espejo retrovisor supone un gran avance.

Se trata de una manera de poder controlar lo que ocurre en la carretera y al mismo tiempo evitar que se produzcan accidentes.

En Japón es totalmente legal llevar este tipo de cámaras pero, ¿qué ocurre en España?, ¿esto es legal?

Pues os diremos que la ley dice que sí, que no hay ningún problema con este tipo de cámaras pero que no siempre se pueden usar las imágenes.

En el caso de que las imágenes que haya captado la cámara sean para un uso personal de carácter lúdico no se aplica la normativa de la protección de datos.

Si las imágenes se llegan a publicar en internet y salen otros usuarios, aquella persona que las haya publicado estaría incurriendo en una violación de dicha normativa.

Así debes configurar Waze para evitar los atascos si te vas de puente

El puente es ese momento del año en el que muchos de nosotros aprovechamos para salir de la rutina y emprender un viaje. Sin embargo, con la afluencia masiva de personas en las carreteras, los atascos pueden ser una realidad más que incómoda. Afortunadamente, existen aplicaciones como Maps o Waze que pueden ayudarte a navegar por el tráfico y llegar a tu destino de manera más eficiente.

A lo largo de las próximas líneas te mostraremos cómo configurar Waze para evitar los atascos durante tu viaje de puente.

Activa las alertas para mantenerte informado

Una de las características más útiles de Waze es su capacidad para proporcionarte información en tiempo real sobre el tráfico y las condiciones de la carretera. Asegúrate de mantener todas las alertas habilitadas en la aplicación.

Esto es muy importante porque te mantendrá al tanto de los accidentes, atascos, peligros en la carretera, cierres de vías y obras, entre otros. A continuación te contamos mucho más sobre ello.

Para habilitar las alertas, sigue estos pasos:

  • Abre la aplicación Waze en tu dispositivo móvil.
  • Toca el icono de «Ajustes» (suele verse como un engranaje o una llave inglesa).
  • Ve a «Visualización del mapa» y selecciona «Alertas». Aquí encontrarás todas las opciones de alertas que puedes activar o desactivar. Te recomendamos mantener la mayoría de ellas habilitadas, especialmente durante el período de puente.

Mantener activadas las alertas te permitirá recibir notificaciones sobre situaciones inesperadas en la carretera y tomar decisiones informadas mientras conduces.

Renault y Waze.

Elige la ruta óptima para tu viaje

Waze es conocido por ofrecer múltiples rutas para llegar a tu destino. No siempre la ruta más corta es la más rápida, especialmente durante un puente festivo en el que el tráfico puede ser un desafío. Waze muestra hasta tres rutas posibles junto con información detallada, como la distancia en kilómetros, el tiempo total del recorrido y las alertas de tráfico.

Para elegir la ruta óptima, sigue estos pasos:

  • Inicia la aplicación Waze.
  • Ingresa tu destino.
  • Waze te proporcionará varias opciones de rutas.
  • Revisa la información de cada ruta, incluidas las alertas de accidentes y el tráfico en el camino. Decide cuál es la ruta que mejor se adapta a tus necesidades y condiciones de tráfico actuales.

Recuerda que a veces una ruta ligeramente más larga puede ser más rápida si evita áreas congestionadas.

Google Maps ruta eléctrico

Waze abierto para mayor flexibilidad

Waze ofrece una función llamada «Waze abierto», que te permite conducir sin una ruta específica seleccionada. Si prefieres tener la flexibilidad de elegir tu camino mientras recibes información en tiempo real, esta opción es útil.

Para usar «Waze abierto», sigue estos pasos:

  • Abre la aplicación Waze.
  • No ingreses un destino específico, simplemente comienza a conducir.
  • Waze te mostrará las incidencias de la carretera a medida que avanzas, lo que te permitirá tomar decisiones en el momento.

Esta función es excelente para aquellos que desean adaptarse a las condiciones cambiantes de tráfico o tomar desvíos inesperados.

waze

Planifica tu viaje con anticipación

Waze te permite ser proactivo al planificar tu viaje y conocer los horarios de tráfico en tu ruta. De esta manera, puedes evitar las horas pico y reducir la posibilidad de quedar atrapado en un atasco.

Para planificar tu viaje con anticipación, sigue estos pasos:

  • Abre la aplicación Waze.
  • Ingresa tu destino.
  • En lugar de iniciar la navegación, ve a la sección llamada «Conozca el mejor momento para salir«. Elige el día y la hora en los que deseas llegar a tu destino. Waze te proporcionará una estimación del tiempo que podría tomar para llegar, considerando las condiciones de tráfico esperadas.

Esta función te permite ser consciente de cuándo es mejor comenzar tu viaje para evitar atascos y retrasos.

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Recibe recordatorios para salir a tiempo

Si a menudo te preocupas por no salir a tiempo para llegar a tu destino, Waze puede ayudarte. La aplicación te permite configurar un recordatorio automático para salir a una hora específica.

Para recibir recordatorios de salida, sigue estos pasos:

  • Abre la aplicación Waze.
  • Después de configurar la hora y el día en «Conozca el mejor momento para salir», pulsa el botón «Guardar».
  • Waze generará un recordatorio automático que te notificará cuando sea hora de salir.

Esto garantiza que estés listo para partir a la hora ideal para tu viaje.

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