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La frase que jamás debes decir a la Guardia Civil de Tráfico cuando te para por una infracción

La frase que jamás debes decir a la Guardia Civil de Tráfico cuando te para por una infracción, así que ten cuidado y si te paran en un control no hables más de la cuenta.

Hay conductores que cuando cometen una infracción no quieren ser multados por la benemérita y es por ello que recurren a decir cosas que no tendrían que decir.

Tened mucho cuidado y no cometáis infracciones al volante porque muchas de ellas os pueden salir caras y en ocasiones las multas os pueden retirar puntos del permiso de conducir.

La Guardia Civil de Tráfico vigila a los conductores

Existe un organismo o institución que siempre se preocupa por los conductores y es la benemérita aunque en más de una ocasión tiene que realizar controles en las carreteras para comprobar que todo se encuentre en orden.

Pero en ocasiones hay usuarios que cometen infracciones y no tienen nada mejor que hacer que contestar de forma indebida a los agentes que trabajar para la Guardia Civil de Tráfico.

Hay personas que suelen responderles a los agentes frases como :’tu no sabes quién soy yo’ o ‘¿a qué velocidad iba según tu?’ porque cabe la posibilidad de que éstos te acaben poniendo una multa de lo más interesante.

Lo que han de saber los usuarios es que tienen que respetar en todo momento a la autoridad y si los agentes creen conveniente parar a algún conductor, éste ha de pararse y ha de cumplir con la ley.

También hay que mencionar que los agentes tendrán que validar todo tipo de sanción que se encuentre relacionada con el exceso de velocidad en España y tendrán que mostrar evidencias.

La Guardia Civil de Tráfico sabe cómo tiene que hacer su trabajo

El organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico tiene por objetivo reducir la siniestralidad en las carreteras de toda España y es por ello que en muchas ocasiones trabaja con los agentes de la Guardia Civil de Tráfico.

Los agentes saben que en muchas ocasiones tienen que incrementar el número de controles en las carreteras porque es la única forma de saber si los conductores cometen infracciones o exceden los límites de velocidad.

Hay conductores a los que no les sienta nada bien ser parados por los agentes de la benemérita y no sabe que si dan una determinada respuesta o si dicen algo que no tienen que decir pueden alterar el incremento de la sanción o pueden cambiar ciertos aspectos.

Es por ello que los conductores tienen que ser conscientes de que los agentes de la benemérita están realizando su labor y, en el caso de que lleguen a ser multado, cuentan con una serie de derechos al volante.

Si un usuario cree que un agente de la benemérita le ha multado de forma injusta puede acudir a un abogado, presentar su caso y el profesional le explicará si procede o no.

Los agentes de la Guardia Civil de Tráfico han de presentar evidencias

Esto es algo que ha de tener en cuenta cualquier persona y es que los agentes que trabajan para la Guardia Civil de Tráfico no pueden multar así como así y es que tienen que presentar evidencias.

¿Esto qué quiere decir?, pues que, en el caso de que multen a algún infractor tienen que confirmar la infracción que ha cometido y tienen que valerse de pruebas fehacientes.

Si un usuario se ha saltado un semáforo en rojo o ha pasado excediendo la velocidad por una zona en la que hay radares, éstos tendrán que estar bien homologados además de verificados para que puedan ser usados por los agentes de la benemérita.

El organismo que se encarga de verificar y de confirmar cierto tipo de escenarios es la Institución de Metrología o INM y es quien se encargada de habilitar y de homologar los radares españoles que hay en las carreteras.

El Tribunal Supremo hace unos años sentenció y dejó en el aire muchas sanciones porque los trípodes además de los soportes de los mismos donde estaban colocados los radares de la DGT no estaban bien homologados.

Así es como tienes que comportarte con la Guardia Civil de Tráfico

Pues os diremos que la sentencia del Tribunal Supremo ha mostrado la gran importancia de que los equipos y los aparatos que utiliza la Guardia Civil de Tráfico para controlar y vigilar a los conductores funcionen de forma correcta.

Un aparato de la DGT tiene que estar bien homologado y tiene que pasar cierto mantenimiento porque si pone una sanción y el mismo ha calibrado mal, la misma no será válida.

Es por ello que muchos conductores van con cuidado y, en el caso de que sean multados de forma injusta, recurren la sanción con el fin de verificar que no han cometido ninguna infracción.

Hay que señalar que la Dirección General de Tráfico o DGT obliga a que se mantenga un margen de 5% o 7% con el fin de poder compensar las imprecisiones de los radares.

Google Maps estrena la función más valiosa en Apple CarPlay, mientras que en Android Auto tiene que esperar

Google Maps, la popular aplicación de navegación, ha lanzado una nueva función para Apple CarPlay que los conductores han estado esperando durante mucho tiempo. Sin embargo, esta nueva característica, que recuerda a la famosa aplicación Waze, aún no está disponible para Android Auto, a pesar de ser Maps una app propia de Google. Esta situación ha generado una gran controversia y expectativa entre los usuarios. ¿De qué función se trata?

Los reportes llegan a Apple CarPlay

El Google Maps de CarPlay ya contaba con una serie de funciones muy útiles para cualquier usuario. Pero esta vez ha subido el nivel con una nueva característica que permite a los conductores reportar sobre accidentes y otros incidentes en las carreteras. La funcionalidad, similar a la que ofrecen Waze y Apple Maps, ha tenido una gran acogida entre los conductores que buscan mantenerse informados sobre las condiciones de las vías en tiempo real.

La nueva función de Google Maps permite a los usuarios de Apple CarPlay no solo navegar, sino también contribuir a una comunidad de conductores que mutuamente se ayudan para evitar sorpresas y planificar mejor sus rutas. La actualización lleva la experiencia de usuario un paso más allá, y representa un avance significativo en la integración de la tecnología de navegación y la seguridad vial.

google maps

¿Cómo saber si tu Maps tiene informes en tiempo real?

Hasta ahora, Google no ha detallado con exactitud para qué regiones ha aplicado esta actualización. Sin embargo, ya son muchos los usuarios que están haciendo uso de esta nueva función y se benefician de todas las ventajas que ofrece. Para verificar si la tienes disponible en tu Apple CarPlay, solo tienes que comprobar si aparece un icono de alerta en la parte lateral derecha, justo debajo del indicador de kilometraje.

Al pulsar sobre esta opción, se abrirá un menú con diferentes tipos de informes entre los que puedes escoger para reportar un incidente. Entre las alternativas, se encuentran: accidentes, reducción de velocidad, construcciones, cierres de carriles, vehículos detenidos, objetos en la carretera y trampas de velocidad, entre otros. Una variedad de opciones que permite a los usuarios informar de manera precisa sobre las condiciones del tráfico en tiempo real.

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Google Maps: una aplicación cada vez más completa

Si bien esta característica ya estaba disponible en la aplicación de Google Maps para móviles desde 2019, su incorporación a CarPlay confirma que estamos ante una nueva etapa de desarrollo por parte del equipo de Google. Una evolución que demuestra el continuo compromiso de Google por mejorar continuamente sus servicios y ofrecer a sus usuarios las herramientas más útiles y completas.

Aunque ya lo era, la capacidad de reportar incidentes en tiempo real transforma a Google Maps en una herramienta aún más poderosa para la navegación. Con cada nueva actualización, Google Maps da un paso más para ser la app de navegación perfecta, capaz de adaptarse a las necesidades cambiantes de los conductores y ofrecer soluciones innovadoras para mejorar la experiencia de conducción.

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La importancia de la nueva función en la seguridad vial

La nueva función de Google Maps en Apple CarPlay no solo mejora la experiencia de navegación, sino que también tiene un impacto significativo en la seguridad vial. Al permitir a los conductores reportar y recibir alertas sobre incidentes en tiempo real, se reduce el riesgo de accidentes y se mejora la fluidez del tráfico.

Los reportes sobre accidentes, cierres de carreteras y resto de situaciones peligrosas permiten a los conductores poder tomar rutas alternativas y evitar zonas problemáticas. Esto no solo ahorra tiempo, sino que también contribuye a una conducción más segura y eficiente. La capacidad de compartir información en tiempo real crea una red de conductores que trabajan juntos para hacer las carreteras más seguras para todos.

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Android Auto: la espera continúa

Por el momento, los usuarios de Android Auto tendrán que esperar para disfrutar de esta nueva funcionalidad. A pesar de ser una aplicación desarrollada por Google, la nueva función de informes de incidentes aún no ha sido implementada en esta plataforma. Esta situación ha generado cierta sorpresa y malestar entre los usuarios de Android que, por razones obvias, esperaban recibir esta actualización antes que los de Apple.

La diferencia en el lanzamiento puede deberse a una necesidad de Google de recopilar feedback y realizar más ajustes antes de integrar la función en el sistema Android. Google aún no ha proporcionado una fecha exacta para su lanzamiento en Android Auto, pero es posible que no tarde mucho en llegar, considerando el éxito y la acogida positiva que ha tenido en Apple CarPlay.

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Los 6 consejos que la DGT hace a todos los que conducen su coche cuando aprieta el calor

Los 6 consejos que la DGT hace a todos los que conducen su coche cuando aprieta el calor y es que cuando las temperaturas suben, prácticamente nadie quiere coger el vehículo.

Si eres de los conductores que es capaz de coger el coche en la época de invierno, en verano o en el momento que sea, este artículo es para ti.

Las autoridades encargadas te ofrecen unas cuantas recomendaciones para que las tengas en cuenta en el caso de que cojas el vehículo en la época de verano.

Consejos que te ofrece la DGT para este verano

Cuando llegan las temperaturas altas la Dirección General de Tráfico suele ofrecer algunas recomendaciones por medio de su página web con el fin de que los conductores las tengan en cuenta.

Lo primero que dice la DGT a los conductores es que tengan cuidado y que tomen ciertas precauciones con el fin de que no les den un golpe de calor.

Las temperaturas altas pueden alterar la capacidad de los conductores además de que causan fatiga y producen agresividad y nerviosismo.

Sería conveniente que los usuarios airearan el vehículo y que encendieran el aire acondicionado poco a poco con el fin de expulsar el aire caliente del interior del vehículo.

Es importante que los conductores ventilen de forma adecuada el vehículo porque, de esta manera, podrán conducir más relajadamente y no les afectará el calor.

La DGT quiere que te cuides en verano

Si durante este verano vas a viajar a algún lugar procura llevar ropa que sea ligera además de transpirable con el fin de que puedas conducir estando fresco/a.

La DGT suele pedir a los conductores que no vayan conduciendo llevando chanclas porque no proporcionan un correcto control sobre los pedales y siempre es mejor utilizar zapatos o zapatillas que puedan ajustarse de forma correcta al pie.

Otro punto que han de tener en cuenta los usuarios es revisar el estado en el que se encuentra el vehículo y hay que poner especial atención al sistema de refrigeración, a los neumáticos y al nivel de los líquidos.

Piensa que en verano hay que tener más cuidado porque en ocasiones se pueden producir inconvenientes en mitad de la carretera y siempre el conductor ha de ir prevenido.

Un vehículo que está bien mantenido suele ser menos propenso a las averías, sobre todo cuando viene la época de verano y el calor es insoportable.

Revisa todo lo que puedas del vehículo

Algo que han de tener en cuenta los conductores es el tema del aire acondicionado o del climatizador porque ha de estar a una temperatura de 21 y 23 grados.

De esta forma el usuario va a poder conducir con comodidad además de que podrá mantener en todo momento la concentración y la capacidad reacción aunque en el exterior los grados no paren de subir.

Procura beber agua varias veces aunque no tengas sed porque la deshidratación puede llegar a afectar de forma negativa a la conducción debido a que el usuario puede perder la concentración.

La DGT recomienda a los conductores que lleven siempre una botella de agua y que de vez en cuando paren con el fin de hidratarse un poco y que sigan la marcha.

También hay que mencionar que las gafas de sol son un elemento importante además de esencial cuando el conductor va circulando porque se reduce el deslumbramiento y se puede mejorar la visibilidad.

Algunas recomendaciones por parte de la DGT

Si vas a conducir o dentro de poco vas a irte de viaje, procura llevar algo de comida en el coche, procura llevar líquidos que no contengan alcohol y procura utilizar prendas de vestir que sean cómodas.

La DGT recomienda a los conductores que no usen chanclas ni que vayan conduciendo con el bañador porque se trata de una infracción y pueden acabar con heridas por el cinturón de seguridad.

Intenta ventilar un poco el coche poniendo el aire acondicionado y revisa todos los líquidos del coche, los limpiaparabrisas, el estado en el que se encuentran los neumáticos con el fin de evitarte posibles inconvenientes en el futuro.

La mayoría de los conductores suelen revisar al completo el vehículo antes de realizar algún viaje aunque sea a la playa porque tienen en cuenta que se puede producir algún problema y es mejor prevenir.

La DGT te recomienda que hagas descansos

Hay conductores que cuando van por la carretera quieren pisar el pedal del acelerador a fondo y no se dan cuenta de que se trata de un gran error.

Cuando vayas por la carretera procura hacer descansos cada 2 horas, procura dar un paseo y procura relajarte porque, de esta forma, podrás seguir el trayecto cómodamente.

No se conduce igual si un usuario va descansado porque se ha relajado, ha comido algo o ha dormido que un conductor que haya proseguido todo el camino sin hacer ninguna parada.

Antes de tus vacaciones: Norauto, Midas, Aurgi… Este es el mejor taller multimarca para revisar tu coche

El verano es sinónimo de vacaciones, tiempo de desconexión y, para muchos, largos viajes en coche. Es fundamental garantizar que nuestro vehículo esté en perfecto estado para evitar contratiempos y garantizar la seguridad de todos los ocupantes. Una revisión completa antes de emprender el viaje puede marcar la diferencia entre unas vacaciones perfectas y una experiencia desafortunada en la carretera.

Los talleres multimarca se presentan como una excelente opción para realizar estas revisiones. Norauto, Midas y Aurgi son algunos de los más reconocidos en España y han sido evaluados positivamente por sus usuarios. Pero, ¿qué dicen realmente los estudios y encuestas sobre estos talleres?

Preferencias y satisfacción de los conductores

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La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) realizó una encuesta para determinar la preferencia y satisfacción de los conductores al elegir un taller. Sorprendentemente, cerca del 75% de los encuestados prefieren acudir a talleres oficiales de la marca de su coche. Sin embargo, esto no significa que los talleres multimarca no sean una opción viable. En términos de satisfacción general, no hay diferencias significativas entre los talleres oficiales y los multimarca.

Los talleres oficiales mejor valorados son los de marcas como Lexus y Volvo, que destacan por su alta satisfacción del cliente. Por otro lado, entre los talleres multimarca, Bosch Car Service lidera con una puntuación de 73, seguido de Midas con 72 y Feu Vert con 71. Norauto, otra opción popular, obtuvo una puntuación de 69.

Coste y eficiencia de los talleres multimarca

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Una de las ventajas más significativas de los talleres multimarca es su coste. Mientras que una revisión en un taller oficial puede costar entre 200 y 400 euros, dependiendo de la marca del coche, los talleres multimarca suelen ofrecer precios más competitivos sin comprometer la calidad del servicio. Esta diferencia de precio, junto con la alta satisfacción del cliente, hace que los talleres multimarca sean una opción atractiva para muchos conductores.

Además, los talleres multimarca tienen la ventaja de poder trabajar con diferentes marcas y modelos de coches, lo que les proporciona una mayor flexibilidad y experiencia en una amplia gama de vehículos. Esto es especialmente útil para aquellos conductores que poseen más de un coche de diferentes marcas.

Servicios y calidad en talleres multimarca para estas vacaciones

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Talleres como Norauto, Midas y Aurgi no solo ofrecen revisiones básicas, sino que también cuentan con una amplia gama de servicios que incluyen cambio de neumáticos, reparaciones mecánicas, y servicios de mantenimiento preventivo. Estos talleres están equipados con la última tecnología y cuentan con personal altamente capacitado para asegurar que cada vehículo reciba el mejor tratamiento posible.

Norauto, por ejemplo, es conocido por su enfoque integral hacia el mantenimiento del coche, ofreciendo desde revisiones rápidas hasta reparaciones complejas. Midas, por su parte, se destaca por su servicio al cliente y su rapidez, ideal para aquellos que necesitan su coche de vuelta lo antes posible. Aurgi, con su enfoque en precios competitivos, es una opción excelente para aquellos que buscan un equilibrio entre costo y calidad.

La importancia de una revisión pre-vacacional

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Antes de emprender un viaje largo, es crucial revisar varios aspectos del coche para garantizar un desplazamiento seguro. Algunos de los puntos más importantes incluyen:

  • Neumáticos: Verificar la presión y el desgaste de los neumáticos es fundamental para evitar pinchazos y mejorar el consumo de combustible.
  • Frenos: Un sistema de frenos en buen estado es esencial para la seguridad en carretera.
  • Aceite y fluidos: Revisar y, si es necesario, cambiar el aceite del motor y otros fluidos como el líquido de frenos y el refrigerante.
  • Luces: Asegurarse de que todas las luces del coche funcionen correctamente para evitar multas y garantizar la visibilidad.
  • Batería: Verificar el estado de la batería para evitar quedarte varado en medio del viaje.

Revisar el coche antes de las vacaciones no solo previene problemas mecánicos, sino que también proporciona tranquilidad. Los talleres multimarca como Norauto, Midas y Aurgi ofrecen servicios de alta calidad a precios competitivos, siendo una excelente opción para realizar estas revisiones. Así, podrás disfrutar de tus vacaciones sin preocupaciones y con la seguridad de que tu coche está en óptimas condiciones para el viaje.

15 motivos para utilizar el parasol en tu coche cuando aprieta el calor

Conducir en verano puede ser extenuante si no se toman medidas adecuadas para mantener el coche fresco. La temperatura interior de un vehículo estacionado bajo el sol puede aumentar rápidamente, convirtiéndolo en un horno sobre ruedas. Esta situación no solo es incómoda, sino también peligrosa. Mantener el coche a una temperatura moderada mejora la comodidad del conductor y los pasajeros y es esencial para la seguridad vial y el rendimiento del vehículo. Aquí te presentamos razones convincentes para usar un parasol en tu coche durante los días calurosos.

El parasol: Un escudo contra el calor

Bueno y barato, el parasol de Amazon con el que tu coche dejará de ser una sauna

El parasol es un accesorio simple pero extremadamente efectivo para combatir el calor en el interior del coche. Cada grado menos que se logra al usar un parasol es un motivo de confort y seguridad en la conducción. Este sencillo objeto puede reducir la temperatura interna del vehículo hasta en 15 grados Celsius, lo que marca una gran diferencia al momento de entrar en el coche.

Existen varios tipos de parasoles disponibles en el mercado, cada uno con sus ventajas particulares:

  • Parasoles plegables: Son los más comunes y fáciles de usar. Se pliegan de manera compacta y se despliegan para cubrir el parabrisas del coche.
  • Parasoles enrollables: Funcionan de manera similar a una persiana y se fijan en el borde superior del parabrisas, permitiendo enrollarlos cuando no se utilizan.
  • Parasoles reflectantes: Están hechos de material reflectante que desvía los rayos solares, proporcionando una protección adicional contra el calor.
  • Parasoles de cartón o tela: Estos suelen ser más económicos y vienen en una variedad de diseños y colores, aunque pueden no ser tan duraderos como otros tipos.

Uso correcto del parasol

Ahora no, pero cuando llegue el calor seguro que quieres este gadget para tu coche.

Para maximizar la efectividad de un parasol, es crucial colocarlo correctamente:

  • Ajuste Preciso: Asegúrate de que el parasol cubra completamente el parabrisas, sin dejar espacios que permitan el paso de la luz solar.
  • Alineación Adecuada: Coloca el lado reflectante hacia afuera para que refleje la mayor cantidad de luz solar posible.
  • Complementos Adicionales: Utiliza parasoles adicionales para las ventanas laterales y traseras si es necesario, especialmente si el coche estará estacionado por largos periodos.

Beneficios de usar un parasol

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  • El uso de un parasol puede disminuir significativamente la temperatura dentro del coche, creando un ambiente más tolerable al entrar al vehículo.
  • El sol directo puede calentar el volante y los asientos a niveles peligrosos. Un parasol bloquea estos rayos, manteniendo el volante y los asientos a una temperatura manejable.
  • Reducir la temperatura inicial del coche significa que el aire acondicionado no tendrá que trabajar tan duro para enfriar el interior, prolongando su vida útil y reduciendo el consumo de combustible.
  • La exposición prolongada al sol puede causar grietas y decoloración en el salpicadero y otros componentes de plástico o cuero. Un parasol protege estos materiales, manteniéndolos en mejores condiciones por más tiempo.
  • Un coche sobrecalentado puede afectar la concentración y el bienestar del conductor, incrementando el riesgo de accidentes. Mantener una temperatura agradable dentro del vehículo ayuda a que el conductor se sienta más alerta y cómodo.
  • Los dispositivos electrónicos, como teléfonos móviles y GPS, pueden sobrecalentarse y dañarse si se dejan en un coche caliente. Un parasol ayuda a mantener una temperatura más segura para estos dispositivos.

La sencillez del dispositivo

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La próxima vez que te enfrentes a un día caluroso, no subestimes el poder de un buen parasol. Con múltiples beneficios que abarcan desde la comodidad y la seguridad hasta el ahorro de energía y la conservación de tu coche, este simple accesorio puede transformar tu experiencia de conducción en verano. No esperes más para adoptar esta práctica y disfruta de viajes más frescos y seguros.

El tobogán permanente de las cuentas de Tesla: reduce un 45% sus beneficios en el segundo trimestre

El fabricante estadounidense de coches eléctricos, Tesla, ha presentado su informe financiero correspondiente al segundo trimestre del año. Y los datos demuestran esa montaña rusa que son las cuentas de la marca americana. Según los datos presentados la compañía ha registrado un beneficio neto de 1.478 millones de dólares, lo que representa una reducción del 45% en comparación con los 2.703 millones de dólares que obtuvo en el mismo periodo del año anterior. Este descenso significativo plantea interrogantes sobre la viabilidad a corto plazo de la empresa y la respuesta del mercado ante estos resultados.

Durante el primer trimestre del año, el margen operativo de la compañía de Elon Musk se situó en 6,3%, lo que supone también una caída drástica de 3,3 puntos porcentuales respecto al 9,6% del mismo trimestre del año anterior. Este descenso en el margen operativo puede reflejar diversas circunstancias, como el aumento de los costes de producción, o el impacto de la competencia creciente en el sector de los coches eléctricos.

Incremento en los ingresos de Tesla

A pesar de la disminución en los beneficios netos, la compañía ha logrado incrementar sus ingresos hasta los 25.500 millones de dólares, lo que representa un repunte del 2% con respecto al mismo periodo del año anterior. Sin embargo, el negocio automovilístico específico ha mostrado una tendencia negativa, con ingresos de 19.878 millones de dólares, lo que supone un 7% menos que en el segundo trimestre de 2023. Este hecho puede despertar preocupaciones sobre la estrategia comercial de la empresa y su capacidad para atraer y retener a los clientes en un entorno competitivo.

Elon Musk pospone lanzamiento robotaxi 1 Motor16

En cuanto al resultado bruto de explotación (Ebitda), Tesla ha presentado el dato de 3.674 millones de dólares hasta julio, lo que representa un 21% menos que los 4.653 millones de dólares obtenidos en el segundo trimestre del año anterior. Este decrecimiento es notable y puede influir en las decisiones de inversión y expansión de la compañía.

Perspectivas Futuras de Tesla

Todos estos dientes de sierra en las cuentas de la compañía de Elon Musk no parecen influir en su estrategia. Un camino marcado en los últimos tiempos por las dificultades que se está encontrando la compañía para poner en marcha uno de sus proyectos de bandera: el robotaxi.

De cara a los próximos tiempos, Tesla ha asegurado que «continúa avanzando» en el desarrollo de soluciones de software y hardware para su servicio de conducción autónoma y también para el robotaxi. Esta afirmación es crucial, ya que la conducta autónoma representa uno de los mayores puntos de innovación y competitividad dentro del sector tecnológico automovilístico.

La inversión en esta tecnología podría ser un factor determinante para mantener la relevancia de Tesla en un mercado que evoluciona rápidamente. La empresa busca no solo liderar en ventas de automóviles eléctricos, sino también establecerse como pionera en tecnologías de conducción automática.

Así de ‘fácil’ estos chicos se fabrican un Ferrari LaFerrari en el garaje de su casa

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El sueño de cualquier amante de los coches es poder tener su propio Ferrari LaFerrari en su casa. Ahora, imagínate cumplir ese sueño y sin la necesidad de haber gastado la fortuna que sale este deportivo italiano. Esto se cumplió gracias a la gran iniciativa y creatividad de un grupo de youtubers que son notas por sus replicas muy destacadas.

Este grupo de jóvenes en Vietnam ha decidido embarcarse en una hazaña similar: construir un Ferrari LaFerrari en el garaje de su casa. Armados con herramientas básicas y una gran dosis de ingenio, estos chicos han demostrado que para construir un coche, solo se necesita un lugar para montarlo y materiales para ensamblar. Aunque en Occidente las estrictas normativas de seguridad y calidad pueden desalentar a los entusiastas, en otras partes del mundo, como Vietnam, estos desafíos se ven de manera diferente.

¿Cómo fue la construcción de este Ferrari LaFerrari?

Youtube video

Gracias al canal de YouTube Nhet TV, podemos ver en detalle cómo este grupo de jóvenes asiáticos construye su propio Ferrari desde cero. En un cobertizo, comienzan creando el esqueleto del coche con un entramado de tubos y barras de hierro, utilizando un soplete para soldar y darle forma. Poco a poco, el chasis se va volviendo más complejo y robusto.

Una vez terminado el chasis, instalan unas ruedas de tamaño considerable que imitan el diseño del modelo original del Cavallino Rampante. Sin embargo, el motor no es el típico de un superdeportivo, sino que proviene de un Toyota Carina, rescatado del desguace. Este motor se instala en posición transversal sobre el eje posterior, un enfoque práctico que permite que el coche funcione, aunque no con la misma potencia que un Ferrari LaFerrari auténtico.

Un resultado impresionante

Un resultado impresionante

Aunque la seguridad del coche es cuestionable y sus calidades finales no pueden compararse con las del producto original, desde cierta distancia, la réplica hecha por los youtubers de Vietnam da el pego. El trabajo meticuloso y la atención a los detalles son evidentes en cada paso del proceso. La dedicación y el esfuerzo invertidos en el proyecto son admirables y han captado la atención de millones de espectadores en YouTube.

Con millones de reproducciones en sus videos, estos jóvenes vietnamitas han demostrado que con creatividad y determinación, se pueden lograr cosas extraordinarias. Su historia ha llegado a oídos de muchos, incluyendo posiblemente a la misma Ferrari, quienes podrían no estar muy contentos con la réplica. Sin embargo, estos jóvenes ‘tifossi’ han encontrado la manera de tener su propio Ferrari LaFerrari sin tener que gastar una fortuna.

¿Quieres un Pagani Huayra a precio de Seat Ibiza? Esta es la solución

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Imagina conducir un Pagani Huayra, uno de los superdeportivos más exclusivos y caros del mundo, pero habiendo gastado lo mismo que puede salir un SEAT Ibiza. Suena imposible, ¿verdad? Sin embargo, un grupo de ingeniosos mecánicos en Vietnam ha hecho realidad este sueño, creando una réplica casi perfecta de este deportivo desde cero, utilizando un coche de base sorprendentemente económico.

Todo comenzó con un viejo Daewoo Espero, un sedán coreano de los años 90, que estos talentosos artesanos compraron por solo 500 dólares. Este coche, lejos de cualquier idea de lujo o velocidad, se convirtió en la base sobre la cual construyeron su impresionante réplica. La transformación fue documentada en un video de 47 minutos, que muestra todo el proceso, desde el desmantelamiento del Daewoo hasta la creación de un superdeportivo que podría engañar a más de un experto a simple vista.

Un trabajo meticuloso para crear este Pagani Huayra

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El primer paso fue retirar el motor del Daewoo. A partir de ahí, comenzaron a ensamblar un chasis completamente nuevo y construyeron desde cero tanto la suspensión como la dirección. Utilizaron un motor de General Motors, ya que el Daewoo original venía con una gama de unidades de gasolina de 1.5L, 1.8L y 2.0L. Aunque no es exactamente el potente V12 que se encuentra en el verdadero Pagani Huayra, esta elección de motor permitió mantener el costo bajo mientras se lograba una apariencia impresionante.

Lo que realmente destaca de esta réplica es la atención a los detalles. Los mecánicos lograron replicar elementos aerodinámicos activos y ajustaron las bisagras de las puertas de ala de gaviota, el capó y el maletero para que funcionaran como en el modelo original. Aunque algunas partes, como las ruedas y los espejos retrovisores, no son de las dimensiones correctas, y la calidad de los materiales del interior no se asemeja a los del verdadero Pagani Hauyra, el resultado final es asombroso.

Desafíos en la réplica del Pagani Huayra

Desafíos en la réplica del Pagani Huayra

A pesar de sus esfuerzos, no todo fue perfecto. El trabajo de carrocería, aunque impresionante, no es tan suave y bien terminado como el del modelo original. Las brechas entre los paneles son un poco anchas y la parte trasera no está completamente a la altura del diseño de Pagani Huayra. Sin embargo, considerando los recursos limitados y la complejidad del proyecto, el trabajo realizado es realmente digno de admiración.

El interior del coche también fue un desafío. Aunque se hicieron esfuerzos para que se pareciera al original, los materiales usados no alcanzan el nivel de lujo del deportivo real. La calidad de construcción es más rudimentaria y la instrumentación se siente amateur. Sin embargo, estos detalles no restan mérito a la hazaña realizada por estos talentosos constructores. Esta réplica hecha por los youtubers de Vietnam demuestra que con ingenio, habilidad y dedicación, es posible crear algo extraordinario incluso con un presupuesto modesto.

Este experto en restaurar clásicos te dice lo que cuesta cambiar la distribución a un Ferrari Testarossa

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Restaurar un clásico no es tarea fácil, y cuando se trata de un Ferrari Testarossa, el reto se multiplica. Este icónico vehículo, símbolo de la década de los 80 y 90, no solo representa un pedazo de historia automovilística, sino que también requiere un cuidado meticuloso y especializado. Uno de los aspectos más cruciales del mantenimiento de este clásico es el cambio de la distribución, una tarea que puede resultar tanto técnica como económicamente demandante.

Cambiar la distribución de este modelo no es un trabajo sencillo ni barato. Según un experto en restauración de clásicos, solo en materiales, el costo ronda los 4.000 euros. Esta cifra incluye todas las piezas necesarias para asegurar que el motor funcione de manera óptima y que se mantenga la integridad del vehículo. Los componentes de alta calidad son esenciales para estos autos, dado que cualquier pieza de menor calidad podría comprometer el rendimiento y la durabilidad del motor.

La complejidad del trabajo para la distribución de este Ferrari Testarossa

Youtube video

Una de las razones por las cuales el cambio de distribución en un Testarossa es tan costoso es la complejidad del trabajo. Este modelo tiene el motor ubicado en la parte trasera del chasis, lo que significa que para acceder a él, el motor debe ser descolgado y bajado al suelo. Esta operación requiere no solo de un conocimiento técnico avanzado, sino también de las herramientas adecuadas y un ambiente de trabajo especializado.

Para realizar el cambio de distribución, los mecánicos deben desmontar y sacar una tapa ubicada en la parte trasera del motor. Este procedimiento es delicado y requiere precisión, ya que cualquier error podría dañar el motor y otras partes del vehículo. Una vez retirada la tapa, se procede a cambiar las correas de distribución y otros componentes asociados. Este proceso debe hacerse con extremo cuidado para asegurar que el motor funcione correctamente y para evitar problemas futuros.

La frecuencia del mantenimiento en el Ferrari Testarosa

experto cuesta distribucion Ferrari Testarossa 1 Motor16

Según Ferrari, la distribución debe cambiarse cada 30.000 kilómetros. Este intervalo de mantenimiento es crucial para mantener el Testarossa en perfectas condiciones. No realizar este mantenimiento de manera oportuna puede llevar a problemas graves en el motor, lo cual no solo comprometería el rendimiento del vehículo, sino que también podría resultar en reparaciones mucho más costosas.

El costo total del mantenimiento de este modelo de la marca oriunda de Italia puede parecer elevado, pero es una inversión necesaria para aquellos que desean mantener su vehículo en las mejores condiciones posibles. Además del cambio de distribución, es recomendable realizar un mantenimiento completo cada vez que se realiza esta operación.

Vas a alucinar con la ITV de un Tesla

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En la actualidad, los coches eléctricos están ganando terreno de manera acelerada, y Tesla se ha consolidado como una de las marcas líderes en este sector. La innovación y la tecnología de vanguardia de estos vehículos no solo impactan en la experiencia de conducción, sino también en aspectos menos glamorosos, pero igualmente importantes, como la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).

Recientemente, hemos tenido la oportunidad de ver la ITV a uno de estos modelos a batería y los resultados han sido sorprendentes. Una de las primeras cosas que llama la atención es la simplicidad del proceso. A diferencia de los coches de combustión interna, tiene muchos menos componentes visibles. La ausencia de un motor de combustión significa que no hay partes que proteger o tapar en la parte delantera del vehículo.

El video de la ITV que tuvo que pasar el Tesla

@la_itv

Itv coche. Le pasamos la inspecciona un Tesla y os enseño lo poquito que se puede ver ya que va muy tapado y no hay tantos elementos como en un coche de combustión, espero que os guste. #tesla #itvdeltiktok #mecanica #taller #coches #cocheselectricos

♬ sonido original – LA ITV DEL TIKTOK

A pesar de la simplicidad, la calidad de los materiales utilizados por Tesla es evidente. Durante la inspección, pudimos ver que todos los componentes están superprotegidos. El suelo del coche, que está mayormente ocupado por la batería, es completamente plano, lo que no solo mejora la aerodinámica del vehículo, sino que también protege la batería de posibles daños.

La robustez de todo el sistema es impresionante. El tren trasero, por ejemplo, se ve muy fuerte y contundente. Los brazos de suspensión, las bieletas y los sistemas de apoyo son todos de alta calidad y robustos, lo que asegura una durabilidad a largo plazo. Este modelo en particular no llega a los 100.000 km y está en un estado impecable. Durante la inspección, observamos que los amortiguadores y las rótulas están en perfectas condiciones.

La diferencia de este Tesla con los coches de combustión

La diferencia de este Tesla con los coches de combustión

La comparación con los coches de combustión interna es inevitable. En estos vehículos, la ITV suele ser más compleja debido a la mayor cantidad de componentes que necesitan ser revisados, incluyendo el motor, el sistema de escape, y numerosos otros elementos mecánicos. En cambio, la inspección de este vehículo es más directa y menos propensa a encontrar problemas graves debido a la menor cantidad de piezas móviles y componentes susceptibles a desgaste.

En resumen, pasar la revisión a un Tesla es una experiencia que resalta las ventajas de los vehículos eléctricos. La simplificación del proceso, la alta calidad de los materiales y la robustez de los componentes hacen que estos vehículos sean no solo una opción más ecológica, sino también una opción práctica y fiable para el día a día. La inspección técnica revela lo bien diseñados y construidos que están estos vehículos, lo que se traduce en menos problemas mecánicos y una mayor durabilidad.

Si tu Mercedes-Benz tiene este motor diésel estás de enhorabuena: Te va a durar toda la vida

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El Mercedes-Benz 2.1 CDI BlueTEC ha ganado reputación como el motor diésel más fiable del mercado, y no es difícil entender por qué. Este motor se destaca por su combinación de eficiencia de combustible, bajas emisiones y una durabilidad que lo hace una opción sobresaliente para aquellos conductores que valoran tanto la fiabilidad como el rendimiento.

Con un historial comprobado y una presencia significativa en una amplia gama de modelos la marca alemana, este motor sigue siendo una referencia en el mundo de los diésel, especialmente en el mercado de segunda mano. Fue fabricado entre 2011 y 2018, se destaca por encima del resto. No solo es conocido por su durabilidad, sino también por su diseño centrado en minimizar las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), un factor crucial en el contexto actual de la normativa ambiental.

Este motor de Mercedes-Benz de referencia en el mercado de segunda mano

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El Mercedes-Benz 2.1 CDI BlueTEC es un motor de cuatro cilindros en línea y 2.1 litros que se ha utilizado en varios modelos de la marca, incluyendo el Clase C y el Clase E, así como en sus variantes coupé. Ofrecido en versiones de 200, 220 y 250 CDI, con potencias que van desde los 136 CV hasta los 204 CV, este motor se ha convertido en una opción muy buscada en el mercado de ocasión.

Una de las principales ventajas es su bajo consumo de combustible. Con un consumo medio de 3,8 litros cada 100 km, es ideal para aquellos que buscan eficiencia sin sacrificar el rendimiento. Además, su tracción delantera y cambio de marchas automático proporcionan una experiencia de conducción suave y cómoda, haciendo que cada viaje sea una delicia.

Un diseño enfocado en la sostenibilidad

Un diseño enfocado en la sostenibilidad

El diseño del 2.1 CDI BlueTEC no solo se centra en el rendimiento, sino también en la sostenibilidad. Su enfoque en reducir las emisiones lo hace una opción atractiva para aquellos que buscan un motor más ecológico. A pesar de que dejó de fabricarse hace unos años, sigue siendo muy buscado en el mercado de segunda mano debido a su fiabilidad y rendimiento constante. Los vehículos que lo equipan suelen tener un bajo kilometraje, lo que garantiza una larga vida útil.

En términos de mantenimiento, esta versión diesel de Mercedes-Benz requiere un cuidado regular para mantener su rendimiento óptimo. Sin embargo, los costos de mantenimiento son justificados por su durabilidad y eficiencia a largo plazo. Este motor ha demostrado ser una inversión valiosa para aquellos que buscan un vehículo de larga duración y bajo costo operativo.

El conocido youtuber AlphaSniper te detalla lo que cuesta mantener su Lamborghini Huracán Performante

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AlphaSniper, uno de los youtubers más famosos de la comunidad hispanohablante, es conocido por sus vídeos de Call of Duty, que lo catapultaron a la fama con su estilo dinámico y atractivo. Sin embargo, más allá de los videojuegos, el creador de contenido tiene otra gran pasión: el mundo del motor y el automovilismo. Hace cinco años, esta pasión lo llevó a adquirir uno de sus coches favoritos.

El español adquirió un Lamborghini Huracán Performante, cuyo precio inicial ronda los 267.000 euros. Esta compra generó mucha controversia en su momento, ya que no era tan común ver a streamers gastar cantidades tan elevadas en automóviles. A pesar de las críticas, él siempre ha sido transparente sobre sus gastos, mostrando que simplemente estaba usando su dinero en algo que le apasionaba.

AlphaSniper disfruta de su Lamborghini, pero cuesta mantenerlo

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Ahora, cinco años después, ha decidido compartir con su audiencia lo que realmente cuesta mantener un vehículo de alta gama como el Lamborghini Huracán Performante. Recientemente, AlphaSniper pasó la primera revisión de mantenimiento de su Lambo y decidió grabar un vídeo detallando todos los costos asociados. Este vídeo ha generado gran curiosidad entre sus seguidores, ya que muchos desconocen los verdaderos costos de mantener un coche de lujo.

En su vídeo, el youtuber no tuvo ningún reparo en desglosar los costos, incluyendo la mano de obra y algunas reparaciones necesarias debido a ciertos problemas que surgieron con el automóvil. Estos gastos son una parte inevitable de poseer un vehículo de alta gama, y él ha querido mostrar la realidad detrás de la posesión de un coche tan exclusivo.

Los miles de euros que cuesta mantener un Lamborghini

Los miles de euros que cuesta mantener un Lamborghini

Además del mantenimiento, AlphaSniper detalló otros gastos significativos, como el seguro, la gasolina y los neumáticos. Mencionó que cambia los neumáticos cada 10.000 a 12.000 kilómetros, lo cual le cuesta entre 2.300 y 2.500 euros cada vez. En cuanto al combustible, reveló que gasta aproximadamente 100 euros al mes en Andorra, donde los precios son más bajos que en España. Sin embargo, el costo más impactante es el del seguro, que asciende a 10.900 euros al año.

Al final del vídeo, el youtuber hizo un cálculo aproximado del costo mensual para mantener su Lamborghini Huracán Performante, llegando a una cifra cercana a los 1.400 euros. Este monto incluye todos los gastos mencionados anteriormente, así como otros costos imprevistos que pueden surgir. Para muchos, estos costos pueden parecer exorbitantes, pero él enfatiza que mantener un coche de lujo no es una tarea fácil ni barata.

Un responsable de una ITV te muestra el motivo para hacer el paralelo a las ruedas de tu coche

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El mantenimiento del coche es una parte crucial para garantizar su seguridad y eficiencia en la carretera. Sin embargo, hay un aspecto que a menudo se pasa por alto o se ignora deliberadamente: la alineación de las ruedas. Un responsable de una Inspección Técnica de Vehículos ha demostrado recientemente cómo la falta de alineación adecuada puede llevar a un desgaste desigual de los neumáticos, resultando en un gasto innecesario y peligroso.

En un video educativo, el técnico de la ITV muestra un neumático que se ha desgastado severamente en su parte interna. A primera vista, el resto de la banda de rodadura parece estar en excelentes condiciones, prácticamente nueva. Sin embargo, el desgaste irregular causado por una mala alineación significa que el neumático ya no es seguro y debe ser reemplazado antes de tiempo. Este ejemplo claro subraya la importancia de realizar el paralelo de las ruedas regularmente.

El grave daño que una mala alineación le hace a los neumáticos de tu coche

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La alineación incorrecta de las ruedas no solo reduce la vida útil de los neumáticos, sino que también puede afectar negativamente el rendimiento del vehículo. Un coche con una alineación desajustada puede tener problemas para mantener la dirección recta, lo que aumenta el riesgo de accidentes. Además, un desgaste desigual de los neumáticos puede llevar a un manejo inconsistente, especialmente en condiciones de carretera mojada o resbaladiza.

El costo de la alineación de las ruedas es relativamente bajo en comparación con el precio de reemplazar los neumáticos prematuramente. Por ejemplo, mientras que una puede costar alrededor de 40 euros, un juego nuevo puede superar los 300 euros. Al ignorar la necesidad de este trabajo, los conductores no solo se arriesgan a gastar más dinero a largo plazo, sino que también comprometen su seguridad y la de los demás en la carretera.

La alineación es vital para tu coche

La alineación es vital para tu coche

La importancia de la alineación de las ruedas se extiende más allá del simple desgaste de los neumáticos. Una mala alineación puede afectar otros componentes del vehículo, como la suspensión y la dirección. Estos sistemas trabajan en conjunto para proporcionar una conducción suave y segura, y cualquier desajuste puede provocar un desgaste prematuro y costoso en estas partes.

Al mantener las ruedas correctamente alineadas, los conductores pueden evitar reparaciones costosas y mantener su vehículo en óptimas condiciones. En resumen, la alineación de las ruedas es un aspecto esencial del mantenimiento del vehículo que no debe pasarse por alto. Un responsable de la ITV ha demostrado claramente que ahorrar en el costo de la alineación puede llevar a un gasto mucho mayor en neumáticos y otros componentes del coche.

Nissan reduje en casi un 73% el beneficio neto en este 2024

Nissan ha cerrado el primer trimestre de su año fiscal (de abril a junio) con un beneficio neto atribuido de 28.562 millones de yenes (aproximadamente 173 millones de euros). Esta cifra representa una notable reducción del 73% en comparación con los 105.475 millones de yenes (cerca de 638 millones de euros) logrados en el mismo periodo del año anterior.

Resultados desafiantes en el primer trimestre

El consejero delegado de Nissan, Makoto Uchida, ha señalado que los resultados del primer trimestre han sido desafiantes. Entre las causas identificadas, Uchida destacó que la compañía está implementando varias medidas para recuperar su desempeño en el mercado.

Estrategias de optimización de inventario

Una de las estrategias clave que ha destacado Uchida es la optimización de la acumulación de inventario en el mercado estadounidense. Esta medida es crucial para responder a las demandas del mercado y mejorar la eficiencia operativa de la empresa. Maximizar las ventas de modelos nuevos y renovados es otro de los objetivos primordiales de Nissan para el segundo semestre de su ejercicio fiscal.

Facturación y beneficio operativo

En este primer trimestre fiscal, Nissan reportó una facturación de 2,99 billones de yenes (aproximadamente 18.132 millones de euros). Esta cifra refleja una disminución del 2,76% en comparación con los 2,91 billones de yenes (17.644 millones de euros) obtenidos en el periodo correspondiente del año anterior.

Además, la compañía automovilística ha registrado un beneficio operativo de 995 millones de yenes (6 millones de euros), lo que equivale a un drástico desplome del 99,2% respecto a los 128.595 millones de yenes (778 millones de euros) que se generaron entre abril y junio del año pasado. Como resultado, el margen operativo de Nissan se ha situado en tan solo 0,03%, en comparación con el 4,4% del mismo periodo del ejercicio previo.

Perspectivas para la segunda mitad del ejercicio fiscal

Optimización de inventarios

Nissan prevé que, al optimizar sus inventarios, podrá aumentar tanto las ventas como las ganancias en la segunda mitad de su ejercicio fiscal. La renovación de su gama de productos y el lanzamiento de nuevos modelos serán factores clave que contribuirán a esta recuperación esperada.

Ajustes en las proyecciones financieras

A pesar de los retos, Nissan ha elevado su objetivo de ingresos para el año fiscal en casi un 3%, alcanzando los 14 billones de yenes (84.664 millones de euros). Sin embargo, las perspectivas sobre el beneficio operativo se han ajustado a la baja, con una reducción del 16,6%, estableciendo un nuevo objetivo de 500.000 millones de yenes (3.023 millones de euros).

Revisión del beneficio neto

Asimismo, la compañía ha revisado a la baja su objetivo de beneficio neto, disminuyéndolo en un 21% hasta los 300.000 millones de yenes, equivalentes a aproximadamente 1.814 millones de euros al tipo de cambio actual.

Reflexiones sobre el futuro de Nissan

Nissan se enfrenta a un escenario complejo donde la competencia en el mercado automotriz es cada vez más intensa. La empresa necesitará adaptarse rápidamente a las condiciones cambiantes del mercado, ajustando sus estrategias y mejorando su oferta de productos.

Innovación y sostenibilidad

Un aspecto fundamental para el futuro de Nissan será la innovación, especialmente en el ámbito de la movilidad sostenible. La transición hacia vehículos eléctricos y tecnologías más limpias no solo es una tendencia global, sino también una necesidad para asegurar la sostenibilidad a largo plazo de la compañía.

Fortalecimiento de la marca

Para consolidar su posición en el mercado, Nissan deberá enfocarse en el fortalecimiento de su marca. Esto implica no solo la mejora constante de sus productos, sino también la implementación de campañas de marketing más efectivas que resalten la calidad, la innovación y el compromiso de la marca hacia el medio ambiente.

Conclusión

Nissan ha tenido un primer trimestre complicado, pero con la implementación de sus nuevas estrategias y la optimización de inventarios, la empresa busca revertir la tendencia negativa en su desempeño financiero. La renovada proyección de ingresos para el año fiscal, junto con la atención en la innovación y sostenibilidad, serán cruciales para que Nissan navegue los desafíos que se presentan en el competitivo panorama automotriz.

El dineral ganado por Stellantis en este 2024. Y aún así es un 48% menos que en 2023

En el análisis financiero del primer semestre de 2024, Stellantis ha presentado resultados que han suscitado tanto preocupaciones como expectativas de crecimiento a futuro. A continuación, desglosamos los puntos más relevantes de su informe financiero y lo que esto significa para la compañía y el sector automotriz en general.

Resultados financieros de Stellantis

Stellantis ha comunicado un beneficio neto de 5.647 millones de euros, lo que implica una drástica disminución del 48% en comparación con los 10.918 millones de euros obtenidos en el mismo período del ejercicio anterior. Esta caída ha sido atribuida a un menor volumen de ventas y a «factores adversos derivados del tipo de cambio y de los costes de reestructuración».

Contexto industrial desafiante

Carlos Tavares, consejero delegado de Stellantis, ha reconocido que el desempeño de la empresa no ha estado a la altura de las expectativas. Ha destacado que este resultado refleja tanto un contexto industrial desafiante como problemas operativos que la compañía ha enfrentado.

“Se necesitaban medidas correctivas para abordar estos problemas; sin embargo, hemos iniciado una emocionante ofensiva de productos, con no menos de 20 nuevos vehículos lanzados este año”, ha expresado Tavares, sugiriendo así una estrategia de innovación y adaptación ante los retos del mercado.

Ingresos y desempeño regional

La compañía reportó ingresos de 85.017 millones de euros, lo que representa una disminución del 13,57% en comparación con los 96.368 millones de euros del primer semestre de 2023.

America del Norte

En América del Norte, Stellantis registró ingresos de 38.353 millones de euros, marcando un descenso del 16,5% interanual. Este dato pone de relieve la necesidad de un enfoque más fuerte en este mercado clave.

Europa

En el continente europeo, la compañía facturó 29.969 millones de euros, experimentando una caída del 14%. Es fundamental que Stellantis refuerce su competitividad en este mercado histórico para la marca.

Oriente Medio y África

En Oriente Medio y África, la compañía logró un leve aumento, facturando 5.005 millones de euros, un crecimiento del 6,53% interanual, lo que indica un pequeño respiro en medio de la adversidad.

Asia-Pacífico

Por otro lado, en China, India y Asia-Pacífico, las ventas alcanzaron los 1.072 millones de euros, lo que representa una disminución del 46% interanual. Este resultado es alarmante y pone de manifiesto los desafíos que enfrenta Stellantis en mercados emergentes.

Resultados operativos y márgenes

Rendimiento operativo

El resultado operativo de Stellantis se situó en 6.639 millones de euros, casi un 51% menos que los 13.541 millones de euros del año anterior. El resultado operativo ajustado descendió a 8.463 millones de euros, marcando una caída del 40% interanual. Estos resultados sugieren que la compañía no solo está lidiando con caídas en ventas, sino también con una presión significativa sobre sus márgenes.

Márgenes de beneficio

El margen operativo de Stellantis al cierre del primer semestre fue del 7,8%, comparado con el 14,19% del mismo período del año anterior. El sólido margen operativo ajustado se situó en 9,95%, en comparación con el 14,3% del año anterior. Este descenso en los márgenes indica que la rentabilidad de la compañía se ha visto afectada por varias circunstancias adversas.

Expectativas futuras

El enfoque de Stellantis en lanzar una nueva serie de productos en el corto plazo sugiere que la compañía está comprometida con la mejora continua. “Con el lanzamiento de una ola de nuevos productos, esperamos que las brechas en la cartera de productos hayan alcanzado su punto máximo y que se generen oportunidades de mejora en la segunda mitad de 2024 y a lo largo de 2025”, ha manifestado la empresa.

La intención de Stellantis es cerrar el ejercicio con un margen operativo ajustado de dos dígitos y un flujo de caja libre positivo, lo que sería un desarrollo muy bienvenido para los inversores y accionistas.

Retos por delante

Stellantis enfrenta importantes retos, especialmente en el mercado de América del Norte donde la competencia es feroz y la innovación es crucial. La empresa necesita adoptar una estrategia más agresiva para recuperar el terreno perdido.

Innovación y sostenibilidad

En un contexto donde la sostenibilidad está cobrando cada vez más relevancia, Stellantis también tiene la oportunidad de destacar en el ámbito de los vehículos eléctricos. Una clara apuesta por la innovación en este sector podría mejorar la imagen de la marca, así como sus resultados financieros.

Reestructuración yeEficiencia

La compañía debe concentrarse en la reestructuración y en la mejora de la eficiencia operativa para optimizar costos y elevar su rentabilidad. La correcta gestión de sus recursos será clave para hacer frente a la incertidumbre del mercado en el futuro cercano.

Conclusiones

En resumen, Stellantis ha experimentado un primer semestre complicado en 2024, con caídas significativas tanto en ingresos como en beneficios. No obstante, la compañía tiene grandes planes de expansión y crecimiento con una ofensiva de productos y un enfoque renovado en América del Norte y Europa. Con la ejecución correcta de su estrategia y una atención concentrada en la innovación y la sostenibilidad, Stellantis podría estar mejor posicionada para enfrentar los desafíos futuros y revertir la tendencia negativa en su desempeño financiero.

A medida que la empresa avanza hacia una segunda mitad del año más optimista, será crucial seguir de cerca su evolución y adaptación a un mercado en constante cambio.

Audi y el descenso de su beneficio en lo que va de año

El beneficio neto de Audi en el primer semestre de 2024 ha mostrado una notable caída, lo que ha suscitado preocupaciones en el sector automotriz. En este análisis, exploraremos las razones detrás de este descenso, el estado actual de la compañía y las perspectivas futuras en medio de un entorno de mercado complicado.

Resultados financieros del primer semestre de 2024

En los primeros seis meses de 2024, Audi reportó un beneficio neto de 2.154 millones de euros, lo que representa un descenso del 34% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este resultado ha generado inquietud entre los inversores y analistas, que observan el impacto de diversos factores en la rentabilidad de la empresa.

Impacto de la huelga en México y problemas de suministro

Uno de los principales factores que ha afectado el rendimiento de Audi ha sido la huelga de trabajadores en México, lo que ha limitado la capacidad de producción y ha afectado negativamente al suministro de vehículos. La preocupación por los problemas en la cadena de suministro no solo se limita a la huelga, sino que también abarca los desafíos con los motores V6 y V8, que han presentado dificultades en su abastecimiento.

Alza de costes y situación del mercado

Además de los problemas de suministro, la situación del mercado ha agregado presión sobre los resultados de Audi. En un entorno económico desafiante, la subida de costes también ha jugado un papel importante, reflejándose en los precios de los vehículos y reduciendo la rentabilidad general de la compañía.

Desglose de ingresos y costes

En términos de ingresos, Audi registró unas ventas de 30.939 millones de euros, lo que representa una disminución del 9,5% en comparación con el año anterior. Esta caída en los ingresos está relacionada con varios factores, que incluyen la disminución en las ventas y el incremento en los costes de producción.

Coste de los vehículos vendidos

El coste de los vehículos vendidos también ha experimentado un descenso del 6%, situándose en 26.457 millones de euros. Sin embargo, a pesar de esta reducción, la empresa ha tenido que afrontar unos costes de distribución que se han elevado un 6,7%, alcanzando los 1.541 millones de euros. Por otro lado, los gastos administrativos se han mantenido relativamente estables con una leve disminución del 3,2%, totalizando 400 millones de euros.

Entregas y rendimiento de las marcas

Audi ha visto caer sus entregas a nivel global. En el primer semestre, la empresa entregó un total de 843.991 vehículos, lo que representa una disminución del 8,2% en comparación con el mismo periodo de 2023. Este descenso ha afectado a las principales marcas del grupo.

Análisis por marcas

  • Audi: Las entregas de la marca Audi se redujeron en un 8,2%, alcanzando 832.957 vehículos.
  • Bentley: Las ventas de Bentley sufrieron un fuerte golpe, descendiendo un 22,8% hasta 5.476 automóviles.
  • Lamborghini: Sin embargo, Lamborghini mostró un crecimiento, con entregas de 5.558 unidades, lo que representa un aumento del 4,1%.

Rendimiento geográfico

Analizando el rendimiento por regiones, China se destacó como el mercado más resiliente, con 322.018 entregas, representando una caída menor del 2%. En contraste, Europa experimentó una significativa reducción en las ventas, con un descenso del 9,7% hasta 347.217 unidades. Dentro de Europa, Alemania vio una disminución drástica del 18,3%.

En Estados Unidos, Audi vendió un 14,1% menos de vehículos, con un total de 96.094 unidades. Por otro lado, el resto del mundo enfrentó una contracción del 16,9%, sumando solo 78.662 unidades.

Análisis del ‘mix’ de vehículos

Audi está haciendo un esfuerzo por adaptarse a la nueva realidad del mercado, y esto se refleja en su mix de vehículos. En el primer semestre, el 9,1% de los vehículos vendidos fueron electrificados a batería, lo que equivale a 76.657 unidades. Esta tendencia hacia la electrificación es crucial para el futuro de la compañía en un mundo que se mueve rápidamente hacia la sostenibilidad.

Además, el 34,7% de los vehículos producidos durante este periodo se fabricaron localmente en China, donde Audi ha incrementado su producción y ventas, reafirmando su compromiso con el mercado asiático.

Perspectivas futuras

El director financiero de Audi, Jürgen Rittersberger, enfatizó que la compañía se encuentra en un «año de transición». A pesar de la mejora en el segundo trimestre de 2024, la incertidumbre persiste en el mercado, y la empresa enfrenta un camino desafiante. Los analistas están observando de cerca cómo Audi navegará estos retos en el futuro, especialmente en un entorno competitivo que exige innovación y adaptabilidad.

El camino hacia la recuperación

A medida que Audi busca recuperar su posición en el mercado, la compañía deberá centrarse en estrategias que le permitan mejorar su imagen, aumentar la producción y optimizar sus operaciones. La investigación y desarrollo en nuevos modelos de vehículos, la electrificación y la adaptación a las demandas cambiantes del consumidor serán clave para su éxito.

En conclusión, mientras Audi enfrenta un semestre complicado, las lecciones aprendidas y las estrategias implementadas serán fundamentales para superar los obstáculos actuales. La compañía necesita reconstruir la confianza de sus clientes, optimizar su cadena de suministro y adaptarse a un entorno de mercado en constante evolución.

Audi tiene un largo camino por delante, pero con la correcta dirección y enfoque en las necesidades del mercado, la empresa puede tener un futuro brillante y sostenible.

Si te vas de vacaciones, este detalle con los 120 km/h te interesa más que nunca

Las vacaciones ya están aquí para muchos conductores. El verano es una oportunidad para relajarse, disfrutar y desconectar. Sin embargo, antes de iniciar un viaje por carretera, es crucial recordar el valor de la seguridad vial. Uno de los aspectos a tener en cuenta es respetar los límites de velocidad, especialmente en autopistas y autovías. En este artículo, vamos a ver un detalle sobre los 120 km/h de velocidad máxima permitida que puede marcar la diferencia entre un viaje placentero o uno lleno de inconvenientes.

Velocidad y accidentes de tráfico

El exceso de velocidad sigue siendo una de las principales causas de accidentes de circulación en España, y no solo en vacaciones. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), uno de cada cinco accidentes con víctimas está directamente relacionado con esta infracción. Por ello, se han implementado diversas estrategias para concienciar a los conductores sobre la importancia de respetar los límites de velocidad.

Respetar los límites no solo evita accidentes, sino también multas considerables. Sin embargo, muchos conductores aún desconocen los detalles precisos sobre de qué tipos hay, cómo funcionan los radares y sus márgenes de error.

194083 como actuar accidente trafico primeros auxilios Motor16

Los márgenes de error

Desde febrero del 2015, todos los sistemas de control de velocidad en España (fijos, móviles o de tramo) operan con un margen de error específico según el tipo de carretera. En vías con una velocidad máxima de 100 km/h o menos, este margen era de 7 km/h. Para vías con límites superiores, correspondía al 7% de la velocidad máxima permitida. La normativa, no obstante, excluye los radares en helicópteros o drones de la DGT, que cuentan con diferentes parámetros.

Este margen de error significa, por tanto, que en una vía con un límite de 120 km/h, los radares no se activan exactamente a esos 120 km/h. Es decir, podrías sobrepasar ese límite sin ser multado, siempre que no superes el margen de error establecido; aunque lo recomendable es siempre conducir de manera responsable.

radar de tramo

La velocidad real a la que saltan los radares

Recientemente, las nuevas regulaciones han cambiado la velocidad a la que saltan los radares. Anteriormente, en una autopista con límite de 120 km/h, los cinemómetros detectaban exceso de velocidad a partir de los 131 km/h. Esto se debía a que el margen de error del 7% permitía esta tolerancia.

Con la normativa actual, el margen de error es menor, pues los radares también son más precisos. Ahora, en carreteras limitadas a 120 km/h, los radares fijos se activan a 125 km/h, mientras que los móviles lo hacen a 128 km/h. En vías de velocidad máxima inferior a 100 km/h, el margen es de 3 km/h para cinemómetros fijos y de 5 km/h para radares móviles.

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La precisión de los velocímetros

Estos márgenes se aplican también a la precisión de los velocímetros de los automóviles. Generalmente, los velocímetros suelen mostrar una velocidad ligeramente superior a aquella real a la que circulan. Por ejemplo, aunque el cuentakilómetros marque que se va a 120 km/h, el vehículo probablemente está circulando a aproximadamente 116 km/h.

Esta diferencia de registros se debe a que, por ley, los velocímetros no pueden mostrar velocidades inferiores a las reales del vehículo, como medida de seguridad adicional para garantizar que los conductores circulen más despacio.

Perdida de potencia del coche

Sanciones por exceso de velocidad

Superar los límites de velocidad no solo implica riesgo de accidentes, sino también severas sanciones. Las multas por exceso de velocidad pueden ir desde los 100 hasta los 600 €, con la posibilidad de perder hasta 6 puntos en el carnet de conducir. En casos extremos, como conducir a más de 200 km/h en autopistas, el conductor puede enfrentarse a graves cargos penales, incluyendo prisión o trabajos comunitarios.

Aunque la tecnología de cada radar puede influir en su capacidad para detectar velocidades extremas, el margen de error no debe considerarse un aliciente para sobrepasar los límites. Se debe ser consciente del peligro del exceso de velocidad. Los controles no solo buscan sancionar, sino también disuadir a los conductores de poner en riesgo la seguridad.

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Recomendaciones para unas buenas vacaciones

Planificar un viaje por carretera para las vacaciones puede ser emocionante, pero es esencial estar bien informado y tener en cuenta estos detalles sobre los límites de velocidad y los radares. Respetar la velocidad máxima permitida no solo evitará multas, sino que también contribuirá a la seguridad, tanto la tuya como la de los demás usuarios de la carretera.

Conocer los márgenes de error de los radares y cómo funcionan los velocímetros te ayudará a conducir de manera más segura y evitar sanciones innecesarias. Recuerda siempre revisar las condiciones de la carretera y ajustar tu velocidad en consecuencia. Las vacaciones son un momento para disfrutar y relajarse; no las arruines con un accidente o una multa inesperada.

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Primera prueba del BMW i7 M70 xDrive: El BMW de calle con más… de todo

Podemos presentar el BMW i7 M70 xDrive de mil maneras porque sus cifras son tan espectaculares que dan para hacer una docena de titulares diferentes. Pero, después de una breve toma de contacto, lo que nos queda claro de esta berlina eléctrica de lujo de altas prestaciones es que quien pueda desembolsar los 186.650 euros que cuesta (opciones aparte) va a disfrutar de un vehículo único.

Por ponerlo en contexto, este BMW i7 M70 xDrive es la versión más potente de la berlina eléctrica i7, lanzada al mercado en primavera del pasado 2023. Hablamos del BMW más grande que puedes comprar, con una longitud de 5,39 metros. Pero sus 660 CV hacen que sea también el tercer BMW más potente (superado sólo por el nuevo M5 híbrido y el XM Label Red, con 727 y 748 CV, respectivamente) y el que ofrece más par motor, ya que cuando sus dos motores eléctricos trabajan al unísono ofreciendo el máximo rendimiento posible se liberan nada menos que 1.100 Nm.

Ah, si hablamos de precio también nos encontramos, lógicamente, ante uno de los modelos más caros de la marca alemana. El BMW i7 M70 xDrive cuesta 186.650 euros, opciones aparte, superado sólo por el mencionado XM Label Red y por el M8 Competition en sus tres carrocerías.

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Así es el BMW i7 M70 xDrive

Más allá de la guerra de cifras, el BMW i7 representa hasta dónde es capaz de llegar una marca como BMW cuando se trata de combinar lujo, prestaciones y tecnología en un vehículo 100 % eléctrico, algo que no todos los días tenemos la ocasión de comprobar, aunque sea en una breve toma de contacto.

Así, el i7 más potente monta dos motores eléctricos: uno de 258 CV en el tren delantero y otro de 489 CV en el tren trasero. Cuando el conductor demanda el máximo rendimiento del vehículo, los dos motores trabajan simultáneamente para proporcionar 1.100 Nm que se traducen en 660 CV. Estas cifras permiten al BMW i7 M70 xDrive ofrecer una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.

Para lograr este rendimiento, en BMW han tenido que desarrollar motores síncronos especialmente eficientes y una arquitectura eléctrica que permita liberar grandes cantidades de energía en muy poco tiempo y mantener ese flujo de potencia cuando se circula de forma sostenida a altas velocidades. De este modo, el motor trasero es extremadamente compacto para su rendimiento gracias al uso de seis bobinas en el estator del motor eléctrico en lugar de las tres habituales, lo que permite mejorar la eficiencia frente al habitual recurso de instalar dos motores en el eje trasero empleado por otros modelos de altas prestaciones.

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Con todo ello, en condiciones normales disponemos de hasta 1.015 Nm (en el modo Sport), mientras que los 1.100 Nm se liberan cada vez que usamos el M Launch Control para salir de forma fulgurante desde parado o la función M Sport Boost, que se activa con la leva izquierda ubicada tras el volante cada vez que queremos disponer de la máxima aceleración.

Así va el BMW i7 M70 xDrive

Cuando accionamos el M Sport Boost y aceleramos a fondo, la potencia disponible se descarga con mayor inmediatez; no sólo hay más caballos, sino que la respuesta se dulcifica menos, de forma parecida a lo que ocurre en una caja de cambios automática con un programa deportivo, pero con mayor intensidad. Lo cierto es que la aceleración es tal y tan inmediata que parece irreal. Pero lo mejor es que todo parece estar perfectamente bajo control.

Dejando aparte los “fuegos artificiales”, el BMW i7 M70 xDrive es un formidable vehículo para viajar. Su concepción desde cero como vehículo eléctrico y su amplia batalla permiten alojar bajo el piso una batería de 101,7 kWh netos (105,7 kWh totales) con la que la autonomía WLTP oscila entre 488 y 560 kilómetros, gracias a un consumo homologado de entre 20,8 y 23,8 kWh/100 km, que es realmente bajo para una berlina de 5,39 metros de longitud y 2.770 kilos de masa en orden de marcha.

bmw i7 m70 xdrive 4 Motor16

Lógicamente, la capacidad de recarga del BMW i7 M70 xDrive es también notable, con un cargador embarcado que acepta hasta 22 kW en corriente alterna trifásica y hasta 195 kW en corriente continua, lo que permite recargar unos 100 km en una hora en un cargador mural capaz de entregar esos 22 kW y hasta 170 kilómetros de autonomía en 10 minutos en una estación de carga de alta potencia en el mejor de los escenarios y siempre según cifras WLTP.

En cualquier caso, al volante sorprende su dinamismo (impropio de un vehículo tan pesado), su enorme nivel de confort y su buen tacto al volante. Es un coche agradable tanto si circulas tranquilamente como si quieres disfrutar de la conducción de forma activa. Por supuesto, el vehículo cuenta con muelles neumáticos y amortiguadores de dureza variable que logran un fantástico nivel de confort sin aislar al conductor de lo que ocurre en la carretera.

De todos modos, el BMW i7 M70 xDrive es un vehículo que no sólo se disfruta al volante, sino también en las amplias plazas traseras. La exclusiva “pantalla teatro BMW” (Theatre Screen) y el sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins transforman la parte trasera en un exclusivo cine sobre ruedas. Y esta es sólo una de las muchas sorpresas que esta increíble berlina de lujo nos tiene preparadas.

bmw i7 m70 xdrive 6 Motor16

Lo cierto es que nuestros 30 minutos con el BMW i7 M70 xDrive no dan, de momento, para mucho más, pero nos dejan algunas interesantes conclusiones no sólo sobre el vehículo en sí, sino sobre la tecnología de los vehículos eléctricos en general.

Y es que si en 2024 BMW es capaz de comercializar algo así, nos cuesta imaginar hasta dónde se podrá llegar cuando la densidad energética de las baterías duplique los estándares actuales (algo que sí o sí acabará ocurriendo más tarde o más temprano) y cuando muchas de las innumerables tecnologías embarcadas en este buque insignia vayan siendo implementadas en segmentos inferiores. Nos guste más o menos, la movilidad eléctrica promete un futuro repleto de posibilidades.

Fotos del BMW i7 M70 xDrive

Cadillac Sollei: Los americanos también saben hacer “one off”

El Cadillac Sollei (acrónimo de ‘sol’ y ‘leisure’ u ‘ocio’) acaba de ser presentado en la Cadillac House, en Vanderbilt, una instalación de última generación recientemente restaurada en el campus del Centro Técnico Global de GM en Warren, Michigan (EE. UU.). Esta ubicación es una especie de showroom de lujo para los clientes del Cadillac Celestiq, lo que nos deja claro que Cadillac no ha elegido este emplazamiento casualmente, ya que el Cadillac Sollei es un “ejercicio de diseño imaginativo” que “amplía los límites de los futuros encargos a medida, diseñados para reflejar las pasiones e intereses únicos de su clientela”, según explica la propia marca norteamericana.

Así que este prototipo sirve, entre otras cosas, para demostrar la versatilidad de la plataforma eléctrica BEV3, de General Motors, compartida por modelos como los Cadillac Celestiq, Optiq y Lyriq, los Buick Electra E4 y E5, los Chevrolet Blazer y Equinox EV e incluso los Honda Prologue y Acura ZDX de nueva generación. Con el Sollei, Cadillac propone un vehículo completamente funcional y totalmente acabado que se adentra en el exclusivo mundo de los one off, de esos automóviles de los que sólo hay una unidad (o unas pocas) y se venden a precios millonarios.

Así es el Cadillac Sollei

Este espectacular automóvil único es un descapotable de 2+2 plazas 100 % eléctrico equipado con una pantalla de 55 pulgadas que se extiende por todo el salpicadero (al igual que en el mencionado Cellestiq), y un interior en el que el cuero y la madera colonizan casi todas las superficies a la vista.

cadillac sollei concept descapotable electrico one off 6 Motor16

No faltan detalles en materiales sostenibles, mientras que la carrocería está acabada, a mano, en color “Manila Cream”, un guiño a los Cadillac del pasado, ya que fue usado por la marca en sus modelos entre 1957 y 1958.

Volviendo al interior, realizado de forma completamente artesanal, cuenta con una nevera para bebidas bebidas totalmente integrada en la zona trasera con una puerta de vidrio eléctrica y vasos de cristal. No faltan multitud de adornos únicos y detalles de iluminación dinámica, si bien lo más llamativo es el trabajo de marquetería, con láminas de maderas de poro abierto sin teñir. El parabrisas está enmarcado en aluminio cepillado fresado, que aporta un carácter más tecnológico.

Hay también una pista que nos da a entender que el Cadillac Sollei es en realidad un one off hecho por encargo de un cliente concreto: en su interior encontramos un estuche de metal cepillado personalizado y forrado en cuero que esconde reclamos de aves acrílicos impresos en 3D, un diario encuadernado en cuero con ilustraciones de aves pintadas a mano y un estuche de cuero para bolígrafos y lápices, hecho a medida para combinar con el interior del vehículo, lo que permite a los entusiastas capturar sus experiencias de observación de aves.

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Las “tripas” del Cadillac Sollei

Aunque los responsables de la marca no profundizan en lo que hay debajo de la carrocería del Cadillac Sollei, lo cierto es que el vehículo se basa en el mencionado Cadillac Celestiq, con dos motores eléctricos (uno en cada eje) que desarrollan una potencia conjunta de 450 kW (612 CV) y un par motor máximo de 870 Nm que permiten al Celestiq pasar de 0 a 60 mph (96,6 km/h) en 3,7 segundos. El sistema se alimenta con una batería de 111 kWh que puede recargarse en corriente continua con una potencia máxima de 200 kW.

El precio del Celestiq ronda los 350.000 dólares (algo más de 320.000 euros), si bien el Cadillac Sollei, al tratarse de un vehículo único, difícilmente costaría menos de un millón de euros, aunque lo más probable es que nunca conozcamos su precio. 

Erin Crossley, directora de diseño de Cadillac, comenta que el Cadillac Sollei “reinventa el descubrimiento del viaje, imaginando una experiencia de conducción personalizada que conecta al usuario con el mundo natural que le rodea. El prototipo homenajea el linaje de elegantes descapotables de Cadillac de una forma moderna, cultivando el lujo a través de expresiones y experiencias de diseño”. 

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El Skoda Elroq se deja ver por primera vez en público

El Skoda Elroq, el nuevo modelo completamente eléctrico de la marca, se ha deja ver en público por primera vez, aunque todavía camuflado, antes de su lanzamiento a nivel mundial el próximo otoño.

Este nuevo SUV compacto, que está a medio camino entre el Skoda Enyaq y el Karoq, adopta el Modern Solid, el nuevo lenguaje de diseño de la marca. Un coche que ha acompañado a los corredores en la contrarreloj de la última etapa de la 111ª edición del Tour de Francia.

Skoda superb combi Tour de francia Motor16

Más de 200 coches de Skoda para el Tour de Francia

La marca Skoda es partner oficial de movilidad de esta carrera ciclista desde hace 21 años y ha ampliado recientemente su asociación con esta prueba hasta 2028. Actualmente, la marca es socio de 20 eventos ciclistas deportivos internacionales, tanto profesionales como amateurs. Entre otros eventos, también colabora con la Vuelta Ciclista a España.

Este año, Skoda proporcionó a los organizadores del Tour 205 vehículos de la marca, incluidos los coches rojos, que sirven de centro de control, un Enyaq totalmente eléctrico y un nuevo Superb Combi híbrido enchufable, y que fueron utilizados por el director de carrera Christian Prudhomme para liderar el pelotón.

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Trofeos a cargo de Skoda Design

Hasta ahora, solo unos pocos periodistas habían tenido la oportunidad de ver y probar el nuevo modelo, pero ahora el Skoda Elroq ha hecho su debut en público en la etapa final de esta carrera, que ganó Tadej Pogačar, quien gracias a su victoria se ha alzado con el trofeo de cristal que cada año crea Skoda Design para esta competición. La marca también entregó entregó un trofeo de cristal verde a Biniam Girmay, ganador de la clasificación por puntos.

El departamento de Diseño de Skoda se encarga desde hace 14 años de producir los trofeos de cristal para el ganador de la general, los ganadores de las clasificaciones por puntos y de montaña y el mejor ciclista joven.

Skoda design crea los trofeos para los ganadores del tour de francia Motor16

Se trata de un trofeo único hecho a mano, que mide 60 cm de alto y pesa 5 kg. Por otro lado, la marca también esponsoriza desde hace diez años el maillot verde del ganador de la clasificación por puntos.

«Las últimas vueltas son emocionantes y me enorgullece que Skoda vuelva a ser el principal patrocinador del Tour de Francia por 21º año consecutivo. Nos sentimos honrados de poder apoyar a los equipos con nuestra flota, incluidos los coches del director, y encantados de formar parte de las ceremonias de entrega de premios. Nuestra propia tradición ciclista hace que sea aún más importante que contribuyamos a inspirar a ciclistas de todo el mundo», ha explicado Klaus Zellmer, CEO de la marca checa.