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INEOS Grenadier Quartermaster: ya está disponible el trabajo en primera clase

El pasado verano el concesionario oficial Astara Retail INEOS Grenadier desató una gran expectación al realizar las primeras entregas del revolucionario todoterreno de alta capacidad, el INEOS Grenadier (más información). Ahora, para continuar impresionando a los amantes de la robustez y la versatilidad, anuncian la llegada del nuevo INEOS Grenadier Quartermaster, un pickup que promete combinar las excepcionales cualidades del Grenadier con una mayor capacidad de carga. Este nuevo vehículo no solo se destaca por su fuerza y durabilidad, sino que también se posiciona como un auténtico vehículo de trabajo tope de gama.

Capacidad todoterreno excepcional

INEOS Grenadier Quartermaster.

El INEOS Grenadier Quartermaster presume de ofrecer una capacidad todoterreno de primer nivel. Con una altura libre al suelo de 264 mm, una profundidad de vadeo de 800 mm y ángulos de aproximación, giro y salida que superan a cualquier otro pickup de producción en serie, este vehículo está listo para afrontar cualquier terreno con confianza y seguridad. Además, su mayor distancia entre ejes proporciona una zona de carga espaciosa capaz de acomodar incluso un europalet.

Astara Retail anticipa que el INEOS Grenadier Quartermaster encontrará su público principal en el medio rural español y en la industria, posicionándose como el vehículo de trabajo tope de gama. Este vehículo demuestra su valía con una capacidad de carga útil de 760 kg y una capacidad de remolque de 3.500 kg, lo que lo convierte en un aliado esencial para el transporte de mercancías. Además, ofrece una amplia gama de accesorios que permiten acomodar tanto a cinco ocupantes como sus cargas más voluminosas.

La caja del Grenadier Quartermaster está repleta de soluciones prácticas, incluyendo anillas de amarre, una toma de fuerza de 400 W y un amplio portón trasero capaz de soportar hasta 225 kg cuando está abierto. Esto demuestra que no solo es un vehículo de trabajo, sino uno diseñado pensando en la comodidad y la funcionalidad.

INEOS Grenadier Quartermaster con motor BMW

En términos de potencia y rendimiento, el INEOS Grenadier Quartermaster no se queda atrás. Equipado con los mismos motores BMW de 6 cilindros turbo de 3.0 litros que el Grenadier Station Wagon, junto con una transmisión automática ZF de ocho velocidades, este vehículo ofrece un rendimiento excepcional.

INEOS Grenadier Quartermaster.

Además, incorpora de serie un bloqueo del diferencial central y una caja de transferencia de dos velocidades (siendo los bloqueos del diferencial delantero y trasero opcionales). Para una conducción suave y controlada, el Grenadier Quartermaster también monta la misma suspensión delantera y trasera de cinco brazos de alta resistencia, complementada por sólidos ejes rígidos. Los frenos Brembo y el sistema de dirección de recirculación de bolas aseguran un control total en todo momento.

Dos acabados de este poderoso pick-up

La comercialización del INEOS Grenadier Quartermaster en España ya ha comenzado, y Astara Retail ya está aceptando reservas para las primeras unidades que se esperan a finales de 2023. El vehículo está disponible en dos acabados para adaptarse a diversas necesidades.

El modelo Grenadier Quartermaster Trialmaster está diseñado para trabajos más duros e incluye diferenciales delantero y trasero bloqueables, una toma de aire elevada y neumáticos todoterreno. Por otro lado, el Grenadier Quartermaster Fieldmaster se orienta hacia un uso más rutero, con un interior más equipado, llantas de aleación y ventanillas Safari en el techo. Estos dos acabados permiten a los clientes elegir el modelo que mejor se adapte a sus necesidades específicas.

INEOS Grenadier Quartermaster.

En definitiva, el INEOS Grenadier Quartermaster cae de lleno en el mercado de los todoterrenos y pickups en España. Con su capacidad todoterreno de primera clase, robustez, potencia y versatilidad para el trabajo, este vehículo está destinado a convertirse en un aliado esencial para aquellos que buscan un vehículo resistente y confiable, ya sea en el campo o en la industria. Para obtener más información puedes visitar su sitio web en www.astararetail.com.

Fotos espía del Hyundai i30 N Fastback. El deportivo más práctico

Últimamente, los avistamientos espía nos traen muchas y muy buenas noticias sobre Hyundai. Por un lado, hace tiempo conocimos que el i30 va a alargar su vida unos años más, a pesar del notable descenso de este tipo de carrocerías compactas, no sólo por parte de la marca coreana, sino en el global del mercado. Después, nuestros colegas de SH Proshots captaron una mula de pruebas del i30 Fastback, una carrocería aporta un diseño menos convencional, además de una mayor practicidad.

Y ahora recibimos la mejor noticia de todas: no sólo el que el i30 Fastback seguirá estando disponible unos años más, sino que también lo hará la versión deportiva, el i30 N Fastback, probablemente uno de los coches más especiales del mercado en los últimos años.

Basta con echar un vistazo a lo que ofrece el mercado para darse cuenta de que muy pocos ofrecen algo similar al i30 N Fastback. Hablamos de una carrocería de cinco puertas estilo coupé de 4.455 milímetros de longitud que alberga un motor de gasolina 2.0 turbo con 280 CV asociado a una caja de cambios automatizada de doble embrague y ocho relaciones. La fuerza se transmite al eje delantero, que dispone de un diferencial autoblocante controlado electrónicamente.

Hyundai i30 N Fastback 2024

Lo más cercano por concepto y tamaño al i30 N Fastback es el Honda Civic Type R, aunque es más potente (320 CV) y únicamente se ofrece con caja de cambios manual; eso sí, también es notablemente más caro: casi 62.000 euros, mientras que el actual i30 N Fastback, que sigue estando en el configurador de la marca coreana, tiene un precio de catálogo de 47.600 euros, sin aplicar descuentos.

El i30 N Fastback no tendrá muchos cambios

Esta actualización no traerá grandes cambios desde el punto de vista estético. Entre lo poco que deja ver el camuflaje, hay unos faros prácticamente idénticos a los del i30 que está a la venta, con una luz de conducción diurna en forma de flecha que también hace las veces de intermitente. Lo mismo que sucede con el paragolpes y la parrilla, lo que da a entender que han preferido usar los elementos del actual i30 Fastback para no enseñar más de la cuenta.

Cabe recordar que la primera generación del i30 Fastback llegó al mercado en enero de 2018 y fue actualizada en 2020, junto con el resto de la gama. En teoría, de cara a 2023 o 2024 debería de llegar un modelo completamente nuevo y, sin embargo, nos topamos con estas imágenes que dejan entrever una nueva actualización, eso sí, más profunda de la realizada hace tres años, que apenas afectó a la gama y algunos detalles estéticos. La cuestión es que esta puesta al día permitirá al i30 Fastback mantenerse actual unos años más, dejando paso a una cuarta generación que será 100 % eléctrica.

La trasera está tapada con más celo, de modo que es posible que albergue alguna novedad de mayor relevancia. En lo que se ve no hay cambios: se mantienen las dos ‘trompetas’ de escape, una a cada lado del paragolpes, elemento que, aparentemente, no presenta grandes cambios.

Hyundai i30 N Fastback 2024

En lo que respecta al interior, seguimos sin tener imágenes ni información al respecto. En anteriores imágenes de las diferentes carrocerías del i30, el salpicadero estaba cubierto por un espeso camuflaje, en especial la zona de la instrumentación. El actual i30 Fastback aún recurre a un cuadro de mandos con relojes analógicos, el cual desaparecerá en favor de uno totalmente digital, al estilo del empleado en el Tucson. De este último también tomará otros elementos como el volante o la consola central.

En cuanto a la fecha de lanzamiento y comercialización tampoco disponemos de datos fiables. Cabe recordar que la primera generación del i30 Fastback llegó al mercado en enero de 2018 y fue actualizada en 2020, junto con el resto de la gama. De ahí que podríamos conocerlo antes de que acabe el año, si bien será probablemente en 2024.

¿Qué pasa si las matrículas de mi coche no están en buen estado?

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Las matriculas de un coche son un elemento fundamental de identificación y seguridad para el vehículo. Por tanto, es de absoluta necesidad que estén vigentes, no solo para evitar sanciones de tránsito, sino también para evitar abusos, robos y/o fraudes, entre otros delitos.

¿Qué pasa si un coche no tiene el par de matrículas en buen estado? En este artículo te mostraremos los problemas que podrían generar unas matrículas en mal estado.

¿Se necesitan las matrículas?

¿Se necesitan las matrículas?

Las matrículas son un elemento de seguridad muy importante para todos los vehículos a motor. Se trata de una forma de identificar al vehículo que lo hace único, gracias a que cada uno de ellos presenta un número único que lo diferencia del resto. Pero la seguridad que proporcionan los caracteres de las matrículas también son un elemento clave para prevenir fraudes o robos de vehículos.

Además, es importante destacar que el uso de matrículas es obligatorio para circular, por lo que un coche sin matrículas no podrá circular por la vía pública. Esta medida de seguridad se estableció para evitar el uso de vehículos sin identificar y para controlar los datos de los mismos.

¿Qué multas se reciben por no tener matrículas?

¿Qué multas se reciben por no tener matrículas?

Circular sin matrículas está penado por ley, de tal modo que los conductores que circulen sin matrículas serán sancionados con multas de entre 200 y 400 euros, según el artículo 80.2 del Reglamento General de Circulación.

Además, si un vehículo circula sin matrículas se le puede retirar la misma. Esta situación se produce cuando una persona compró un vehículo, pero éste perdió sus matrículas antes de que el propietario realizara los trámites de transferencia. En este caso será necesario presentar una serie de documentos al Ministerio de Fomento para regularizar la situación.

En el caso de que la matrícula del vehículo esté mal colocada, el conductor no solo recibirá una multa, sino que se le retirará el carnet de conducir por un periodo entre 3 meses y 1 año. Por tanto, es muy importante que el conductor mantenga las matrículas en buen estado de forma permanente.

¿Qué pasa si no se realizan los trámites?

¿Qué pasa si no se realizan los trámites?

Si el vehículo circula sin matrículas, el conductor será sancionado con una multa, y además el coche quedará inhabilitado para circular. Esto significa que el coche no puede ser movido de la localización donde fue sancionado, por lo que no se le puede dar uso, a no ser que se presenten los documentos necesarios para regularizar la situación. El conductor también recibirá una sanción cuando sea sorprendido intentando mover el vehículo.

Otra situación que también está penada es la de reducir el número de caracteres de la matrícula. Esto puede provocar que el gobierno cambie la numeración y el coche tenga que volver a ser reemplazado con nuevas matrículas.

¿Qué documentación hay que presentar?

¿Qué documentación hay que presentar?

Para regularizar la situación del vehículo es necesario presentar una serie de documentos en el Ministerio de Fomento:

  • Un trámite gratuito de intercambio de matrícula
  • El Permiso de Circulación
  • Licencia de circulación
  • Seguro
  • Factura de compraventa
  • Copias de los documentos del vendedor y del comprador.

Una vez presentados estos documentos, el Ministerio de Fomento emitirá una carta de reemplazo de matrículas para el vehículo. Con esta carta el propietario podrá volver a circular sin problemas con el coche.

¿Qué pasos se deben seguir para regularizar la situación?

¿Qué pasos se deben seguir para regularizar la situación?

Para regularizar la situación es necesario realizar varios pasos:

  • Presentar la documentación necesaria en el Ministerio de Fomento.
  • Esperar a que el Ministerio emita la carta de reemplazo de matrículas.
  • Una vez emitida la carta, hay que ir a la Jefatura de Tráfico para canjear la carta por el par de matrículas.
  • Una vez obtenidas las matrículas, hay que pasar por el ITV antes de un mes desde su emisión para que se haga constar en el proyecto de vida.
  • Pasado el plazo de 30 días desde la emisión, hay que pasar por el Centro de Carnetización para hacer un traspaso de titularidad.

¿Qué multas se deben pagar?

¿Qué multas se deben pagar?

Las multas que se reciben por no tener matrículas varían según el tipo de infracción cometida y los hechos concretos. En el mejor de los casos el importe de la multa será de 200 euros. En el peor de los casos la multa puede llegar a los 400 euros.

Por otra parte, si el vehículo está circulando con el par de matrículas mal colocadas y/o en mal estado, se recibirá una multa de 150 €. Además, como se ha mencionado, también se le retirará el carnet de conducir por un periodo entre 3 meses y 1 año.

Existen varias formas de evitar este tipo de problemas. Lo primero que hay que hacer es asegurarse de que el par de matrículas esté instalado de forma correcta y que estén en buen estado de forma permanente. Esto se puede lograr realizando una inspección periódica de las mismas para detectar cualquier posible daño.

Además, hay que verificar la documentación del coche antes de adquirirlo y en el caso de que el vehículo tenga el par de matrículas en mal estado, hay que realizar el correspondiente trámite de reemplazo. Una vez hecho el trámite, hay que pasar por el ITV en un plazo máximo de 30 días. Esto permite evitar las citadas sanciones.

¿Cómo regularizar un coche con matrículas extranjeras?

¿Cómo regularizar un coche con matrículas extranjeras?

En el caso de un coche con matrículas extranjeras, para regularizar la situación hay que realizar los mismos trámites que se hacen para regularizar un coche con matrículas estándar. Esto significa que hay que presentar la documentación necesaria en el Ministerio de Fomento, y una vez emitida la carta de reemplazo hay que pasar por la Jefatura de Tráfico para solicitar las nuevas matrículas.

Además, será necesario pasar la ITV dentro de los 30 días, y pasado el plazo de 30 días hay que pasar por el Centro de Carnetización para hacer un traspaso de titularidad. Una vez todas estas gestiones se hayan realizado de forma correcta el coche estará perfectamente regularizado.

Servicio de carga móvil: con estos coches eléctricos ya es posible

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Si tienes un Fiat 500e o un Abarth 500e, olvídate de buscar un cargador cuando tengas que llenar la batería de tu coche. Estas marcas han integrado el servicio E-GAP, que ofrece carga rápida móvil y que está disponible ya en 4 países europeos y 13 ciudades.

Llenar la batería del coche es muy sencillo con este servicio, ya que se puede pedir a la carta desde cualquier lugar y se traslada hasta el sitio en el que el vehículo esté aparcado. Además, la energía que suministra es 100% renovable.

Con este servicio, Fiat pretende simplificar la vida diaria de sus compradores proporcionándoles una opción de recarga rápida en cualquier lugar. Está disponible en Italia, Francia, España y Alemania y en 13 ciudades: Madrid, Barcelona, Roma, Milán, Turín, Bolonia, Brescia, Verona, Trento, París, Lyon, ​​Múnich y Berlín. El objetivo es llegar a un total de 15 ciudades en Europa a finales de 2023.

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El Fiat 500 eléctrico puede acceder al servicio de carga móvil de E-GAP.
El Fiat 500 eléctrico puede acceder al servicio de carga móvil de E-GAP.

El servicio de E-GAP se reserva a través de una aplicación y una furgoneta con una infraestructura de recarga móvil llega hasta el vehículo, esté donde esté aparcado, y realiza la recarga.

La reserva de la carga se realiza a través de la app

Todo lo que se necesita para disfrutar del servicio es descargar la aplicación E-GAP, que se vincula a la app de Fiat a través de la función de «vinculación de cuenta». Una vez conectados, los clientes solo tienen que registrar su propio vehículo introduciendo sus datos y autorizar a E-GAP a geolocalizar el coche.

La sesión debe reservarse con 90 minutos de antelación para dar tiempo a que el vehículo del proveedor llegue a la dirección indicada. También hay que programar la ventana horaria que deseemos, indicar el nivel de llenado de la batería y, por último, pagar por el servicio. Tras estos pasos, el cliente recibe la notificación de que se ha programado una sesión directamente en la aplicación de Fiat, donde tiene que autorizar a E-GAP a acceder al vehículo durante la ventana de tiempo seleccionada.

Una vez localizado el vehículo, la furgoneta E-GAP llega hasta él y realiza el servicio sin mover el coche de su lugar de aparcamiento. Para el lanzamiento, Fiat ha creado una oferta exclusiva que ofrece un servicio de recarga rápida a la carta al precio de la recarga pública estándar, con una tarifa de 0,50 €/kWh. La oferta especial ya está activa en Italia en las ciudades cubiertas por e-GAP en el Fiat New 500 y Abarth 500e y pronto estará disponible en Alemania y España.

Coche eléctrico: las empresas que se unen para ofrecer 500 kilómetros de recarga gratis y más descuentos

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Cepsa y Endesa se alían para que los usuarios del coche eléctrico puedan sumar las ventajas de ambas empresas a la hora de cargar sus vehículos, tanto en casa como fuera del domicilio, con descuentos en las tarifas y una interesante oferta de lanzamiento.

Esta solución conjunta, denominada ‘Juntos en cada recarga’, cubre todas las necesidades del usuario de coche eléctrico, según explican las compañías, y hace compatibles sus respectivas redes para fomentar la movilidad sostenible en España y Portugal.

App Endesa X Way Motor16

Descuentos y ventajas para usuarios del coche eléctrico

En concreto, solo por darse de alta en la web del programa, el usuario recibirá un bono de 45kWh en cada una de las aplicaciones de ambas compañías, Endesa X Way y Cepsa Gow (90kWh en total). Los conductores podrán utilizar indistintamente en ambas redes de recarga este bono para llenar la batería con energía 100% renovable. Con esta energía, las empresas calculan que se puede recorrer gratis más de 500 kilómetros con el coche eléctrico.

Por otro lado, cualquier compra en las estaciones de servicio de Cepsa o las recargas a través de cualquiera de las dos aplicaciones generará automáticamente el doble de ventajas en el programa de fidelización de Cepsa respecto a cualquier otro cliente.

Por ejemplo, a través de cualquiera de las dos apps, los clientes obtendrán hasta 4 céntimos/kWh de saldo en el programa de fidelización Cepsa Gow mediante todas las recargas que realicen en los cargadores de ambas compañías, y hasta 10 céntimos por cada euro consumido en productos de las tiendas o servicios de lavado en las estaciones de servicio.

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Tarifa exclusiva para recargar en casa

La recarga en casa también se facilita con la alianza de Cepsa y Endesa, ya que esta última ofrece un descuento en la instalación del cargador doméstico Waybox y una tarifa exclusiva para los clientes que se adhieran a la oferta.

El cargador de Endesa ofrece la posibilidad de programar las recargas, controlar el acceso y optimización de la carga, así como la gestión inteligente de potencia para ahorrar costes de potencia y evitar cortes de luz por sobrecargas.

Además, el usuario de coche eléctrico podrá contratar una tarifa, que tiene grandes ventajas para cargar el vehículo en su casa: hasta 125k Wh al mes de consumo de energía a coste cero (alrededor de 10.000km anuales) en horario nocturno (de 1 am y 7 am) y, para el resto del consumo, un precio fijo de la energía con un 20% de descuento para siempre. Por oro lado, al contratar esta tarifa de Endesa, los clientes obtendrán saldo extra en Cepsa Gow para sus repostajes o compras en las gasolineras de Cepsa.

Facilidad para conseguir las ayudas del Moves III

Asimismo, Endesa gestionará directamente la subvención del Moves III para aquellos clientes que soliciten las ayudas a la compra del cargador doméstico, actualmente vigentes hasta 31 de diciembre. Los usuarios de coche eléctrico pueden llegar a beneficiarse de hasta un 70% sobre el precio total de la instalación.

Además, los conductores que quieran llenar la batería en cargadores públicos pueden acceder a utilizar cualquiera de las apps de ambas compañías, tanto para los puntos de carga de Endesa X Way como para los situados en las estaciones de servicio de Cepsa.

Endesa cargador Motor16

Endesa dispone ya de más de 5.000 puntos de recarga públicos ubicados tanto en entorno urbano como de carretera. En concreto, más de 400 puntos son ultrarrápidos, con potencias de entre 150 kW y 350 kW, y la compañía tiene el objetivo es alcanzar los 600 cargadores ultrarrápidos en los próximos meses y que, en su mayoría, estén situados en zonas próximas a carreteras.

Por su parte, Cepsa cuenta actualmente con más de 130 puntos de recarga ultrarrápida y tiene previsto instalar otros 330 en breve. Su objetivo en 2030 es contar con este tipo de cargadores en más de 1.000 estaciones de servicio.

“Endesa y Cepsa tenemos como objetivo común acelerar la transición energética en España y Portugal, impulsar la descarbonización del transporte y fomentar la movilidad sostenible, y hemos dado un paso adelante para ofrecer a todos aquellos que quieran sumarse a la movilidad eléctrica una solución fácil y que cubra todas sus necesidades de recarga”, ha explicado Elena Bernárdez, directora general de Endesa X Way.

Por su parte, Pierre-Yves Sachet, director de Mobility & New Commerce de Cepsa, ha afirmado que “juntos ofrecemos a los conductores de vehículos eléctricos una solución única que cubre todas sus necesidades de recarga: desde su hogar hasta los desplazamientos por carretera, haciendo así realmente posible la movilidad eléctrica. Mediante las dos redes independientes, que ya son interoperables, y las apps de ambas compañías, los clientes tienen a su disposición una amplia red de recarga en crecimiento y numerosas ventajas comerciales.»


Mercedes-Benz se rinde ante China y les fabrica este Clase E con aires de S

Ha pasado aproximadamente medio año desde que la firma de la estrella presentara al mundo entero la última generación de su extraordinario Mercedes-Benz Clase E. Una berlina que como ocurría con su antecesora en el cargo, también será ofrecida en China, donde tiene un detalle que lo diferencia de forma clara del resto de versiones del Clase E que se venden en el resto del planeta: su longitud.

Como es habitual entre las marcas premium que ofrecen sensacionales berlinas en China, estas desarrollan unas versiones de batalla alargada que causan furor entre los clientes asiáticos y que proponen como alternativa a sus hermanos mayores. En este caso el extraordinario Mercedes-Benz Clase S.

Mide casi como un Mercedes-Benz Clase S

2023 Mercedes-Benz Clase E L. Imagen estudio.

A primera vista, lo que más llama la atención en este Clase E ‘estirado’ para China, es el tamaño que tienen sus dos puertas traseras. También aparece un motivo específico en el pilar C al más puro estilo Mercedes-Maybach, así como unos cristales más gruesos para mejorar su insonorización interior. El resto del vehículo parece no diferir en exceso del Clase E que ya conocemos aquí, incluyendo el diseño de sus llantas, sus colores exteriores, la tecnología de iluminación, los detalles firmados por AMG…

Pero lo que hace realmente diferentes a estos Mercedes-Benz Clase E para China son sus dimensiones exteriores, destacando una longitud que ha pasado de 4.949 a 5.092 milímetros, cota que se queda muy próxima a los 5.179 milímetros de un Clase S. Y es que debes tener en cuenta que esta versión se ha estirado concretamente 133 milímetros su distancia entre ejes, pasando de 2.961 a 3.094 milímetros. Y este dato también está muy cercano a lo ofrecido por el buque insignia de la casa alemana con sus 3.106 milímetros. Ten en cuenta que la anchura se mantiene en 1.880 milímetros y la altura en 1.468 milímetros.

Unas plazas traseras de primera clase

2023 Mercedes-Benz Clase E L. Imagen interior.

Gracias a ese extra en cuanto a la batalla, este Mercedes-Benz Clase E estirado, goza de un mayor espacio para los ocupantes de las plazas posteriores. Aquí la firma de la estrella también aprovecha la ocasión para equipar respaldos regulables en inclinación y reposapiés con regulación eléctrica. Sin olvidar de que añaden calefacción y ventilación, así como un apoyacodos central especialmente confeccionado para ellos a juego con el diseño interior de sus puertas, que es distintos a otros Clase E.

Esta sensacional berlina llegará a China equipado con un suave tapizado en cuero natural, la última tecnología en su sistema MBUX con hasta tras pantallas en su salpicadero, cargador inalámbrico dual, sistema de sonido Burmester… Y también hay un botón especial que permite plegar el asiento del acompañante cuando no está en uso para gozar de aún más espacio en los asientos traseros.

La cuarta carrocería del nuevo Mercedes-Benz Clase E

2023 Mercedes-Benz Clase E L. Imagen perfil.

Estos Mercedes-Benz Clase E llegarán a China con dos opciones mecánicas, ambas de gasolina y ambas con bloques de dos litros y cuatro cilindros. El primero de ellos es el E270L, que proporciona 204 CV de potencia y que es el E200 que se ofrece en España, pero sin un sistema híbrido ligero de 48 voltios. Por encima se encuentra el E300L, cuyo bloque alcanza los 258 CV de potencia, que como en el anterior, se acompaña de un cambio automático 9G-Tronic para enviar esas cifras a sus dos ruedas traseras, que además gozan de sistema de dirección. Además, también llegan a China equipados con un sistema de suspensión neumática.

Este particular Mercedes-Benz Clase E alargado se dice que llegará también a la India a mediados de 2024 para convertirse en la cuarta carrocería disponible en esta berlina, tras los conocidos sedán, Estate y All Terrain.

Este Renault Master es el sueño de todo DJ

Renault Tech es la división de la compañía francesa que se encarga de la personalización de sus sensacionales vehículos comerciales, entre los que no podía faltar el Renault Master. Y son ellos quienes presumen de ofrecer una capacidad de personalización prácticamente infinita para llegar a ser capaces de adaptarse a las necesidades de cualquiera de sus clientes. Incluso de aquellos que quieren convertir su vehículo comercial en todo un estudio de grabación de música profesional.

Eso es lo que ha sucedido con este sensacional Renault Master Sound Truck, un vehículo realmente especial que ha sido fabricado a medida para convertirse en un estudio de grabación de música profesional, el cual ya ha salido a la carretera en Francia.

Sin superar el peso máximo admitido por el Renault Master

Youtube video

Aunque el Renault Master es el vehículo comercial más corpulento de la gama del fabricante de la firma del rombo, ten en cuenta que tiene la limitación de un peso máximo permitido de 3.500 kilos, detalle que se ha convertido en todo un reto para su transformación, en la que el fabricante francés ha contado con la ayuda de Red House, una empres especializada en acústica arquitectónica, además de con Procar, quienes han creado ese módulo trasero que casa a la perfección con el Renault Master.

Ese módulo trasero mide 3,73 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 2,05 metros de alto, ofreciendo un volumen de 9 metros cúbicos. Para fabricar este Renault Master Sound Truck se aprovecha cada centímetro del interior para conseguir introducir todo el equipamiento necesario creando dos salas separadas. Una de ellas destinada a la cabina de grabación para el vocalista, mientras que la otra se ha concebido a modo de sala de control para el especialista en sonido.

Equipada con la máxima tecnología profesional

2023 Renault Master Sound Truck. Imagen interior.

Lo más complicado del proyecto de este Renault Master Sound Truck dicen que ha sido el trabajo en insonorización. Y es que han buscado un resultado profesional ahorrando al máximo en el peso, pudiendo cumplir así con las limitaciones del peso y no ser considerado como un vehículo pesado con el que hiciera falta una licencia específica. De ahí que todos los componentes específicos que se utilizaron en este Renault Master Sound Truck fueron debidamente pesados antes de llevarlos al interior del vehículo, donde la compañía francesa ha utilizado materiales sostenibles con el medio ambiente.

Para ello el interior de este Renault Master Sound Truck se ha vestido con madera y tela de color morado, que además se acompaña de un sistema de iluminación ambiental personalizada para la ocasión. Aquí dentro no falta una silla giratoria, monitores de estudio, un PC, una mesa personalizada… Pero también un sofá con cojines con el emblema de la firma francesa, gráficos personalizados, letras doradas al más puro estilo graffiti…

5 cantantes ya han grabado en este Renault Master Sound Truck

2023 Renault Master Sound Truck. Imagen perfil.

Pero lo más significativo de este Renault Master Sound Truck es que la compañía francesa lo está utilizando para descubrir nuevos talentos musicales. De ahí que cinco cantantes de rap ya hayan utilizado este vehículo adaptado para grabar sus canciones como parte de la iniciativa ‘Give Me 5’ que arrancó la pasada primavera y que dará como resultado un recopilatorio que se podrá escuchar por medio de diferentes plataformas digitales.

El Range Rover más inconformista lo fabrica Mansory y se llama Heritage

Desde hace algún tiempo, el especialista alemán Mansory ya ofrece todo tipo de mejoras para la última generación del legendario Range Rover. Sin embargo ahora han querido ir un paso más allá con la creación de esta edición especial que lleva el nombre de Heritage y de la que tan solo van a construir tres unidades para todo el mundo sobre la base de la versión más extravagante de este lujoso todoterreno, la conocida como SV LWB.

Como te podrás imaginar, el precio de este Mansory Heritage Range Rover SV LWB se mantiene en absoluto secreto. Pero para que lo tengas en cuenta, la unidad que el preparador alemán toma como punto de partida, tiene un precio en España de más de 263.000 euros, que se dice pronto.

Sobre la versión larga del Range Rover

2024 Mansory Heritage Range Rover SV. Imagen trasera.

Lo primero que llama la atención en esta criatura son los innumerables componentes aerodinámicos que llegan a una carrocería que mide 5,25 metros de largo, puesto que esta máquina toma como punto de arranque la variante LWB del Range Rover. Como es norma en la casa alemana, todos esos componentes aerodinámicos, entre los que se encuentran sus paragolpes, su capó, los pasos de rueda, los estribos, el alerón y otros, están fabricados con ligera fibra de carbono. Y por si no fuera suficiente, estos Mansory Heritage Range Rover SV LWB se sustentan sobre unas llantas FD.15 de 24 pulgadas, que además están calzadas con neumáticos en medida 295/30 R24. Además de estar pintadas en color negro, sus centros se quedan siempre horizontales al más puro estilo de Rolls-Royce.

Esa imponente carrocería está adornada por una delgada línea en color azul claro, que curiosamente es el mismo color que los chicos de Mansory han elegido para vestir por completo el habitáculo de su Mansory Heritage Range Rover SV LWB. Este suave material se encuentra presente en sus asientos, salpicadero, consola central, techo… luciendo bordados y perforaciones específicas que le aportan un toque único. Por cierto, el techo también se encuentra repleto de diodos LED para ofrecer un aspecto al más puro techo Starlight de la compañía de Goodwood.

Su 4.4 V8 Biturbo pasa de 530 a 600 CV de potencia

2024 Mansory Heritage Range Rover SV. Imagen asientos.

El que este Mansory Heritage Range Rover SV LWB nazca de la versión de batalla alargada se traduce en un extraordinario espacio para los ocupantes de los asientos traseros, que además van a gozar de dos confortables butacas individuales dotadas de todo tipo de regulaciones, calefacción, masaje, ventilación…

Como no podía ser de otra manera, los chicos de Mansory se han esforzado por retocar el corazón 4.4 V8 Biturbo que utilizan los Range Rover P530, un bloque que como sabrás, lleva el sello de la firma bávara BMW y que originalmente se conforma con 530 CV de potencia y con 750 Nm de par motor. Gracias a diferentes retoques en su electrónica, el especialista alemán dice que en esta edición especial alcanza los 600 CV de potencia y los 825 Nm de par motor, enviado todo ello a sus cuatro ruedas por medio de un cambio automático de 8 velocidades.

En 4,7 segundos este Mansory Heritage Range Rover SV LWB acelera de 0 a 100 km/h

2024 Mansory Heritage Range Rover SV. Imagen silueta.

Curiosamente esa inyección de energía no se traduce en unas prestaciones mejoradas en este sublime vehículo de 2,6 toneladas de peso. Y es que el Mansory Heritage Range Rover SV LWB acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, que es el mismo tiempo que firma una unidad original. El especialista alemán no menciona su velocidad máxima, que también podría continuar estando limitada a 250 km/h como cualquier otro Range Rover SV LWB. Lo que no está nada mal.

El Rivian R1T hace historia en el Rebelle Rally

El pasado fin de semana se ponía punto y final a una nueva edición del particular Rebelle Rally que recorre zonas desérticas de California y Nevada en Estados Unidos. Y en esta edición el imponente Rivian R1T se ha proclamado vencedor en la Clase 4×4, convirtiéndose así en el primer vehículo eléctrico que vence el rally off-road más largo que se disputa al otro lado del océano.

Este sensacional Rivian R1T fue pilotado por el equipo formado por Lilly Macaruso y Alex Anderson, quienes acumularon un total de 1.395 puntos en la Clase 4×4, imponiendose al equipo formado por Nena Barlow y Teralin Petereit, quienes conducían un Jeep Wrangler Rubicon 4xe.

No era el único Rivian R1T que disputaba el Rebelle Rally

2023 Rivian R1T Rebelle Rally. Imagen equipo.

El Rivian R1T no es un vehículo precisamente desconocido para Anderson y Macaruso, quienes son empleados de la compañía americana. Además este particular Rebelle Rally, una competición exclusiva para equipos formados por mujeres y donde prima la navegación más primitiva sin ayuda de GPS o cualquier otro dispositivo electrónico, tampoco se les escapa al equipo, ya que participaron el pasado año. Entonces Anderson y Macaruso conseguían el cuarto puesto y fueron coronados como ‘Novatos del Año’.

Pero Anderson y Macaruso no fueron las únicas que disputaron el Rebelle Rally con un Rivian R1T, ya que un equipo formado por clientes de la marca con Mandy Brezina al volante y Alex Gilman de copiloto, consiguieron terminar en el puesto 11. Otros dos equipos también utilizaron un Rivian R1T en esta edición del Rebelle Rally y quedaron en el puesto 20 y 30 en la Clase 4×4.

El Rebelle Rally ha cubierto más de 2.500 kilómetros por California y Nevada

2023 Rivian R1T Rebelle Rally. Imagen.

Este particular Rebelle Rally está ganando popularidad en los últimos años y, como hemos dicho anteriormente, es el rally off-road más largo que se disputa en Estados Unidos, puesto que en esta edición se han cubierto más de 1.553 millas (2.500 kilómetros). Exclusivo para equipos femeninos, es la navegación la que juega un papel fundamental, puesto que el GPS está prohibido, de manera que los equipos tienen que utilizar mapas en papel y brújulas como en la vieja escuela.

La compañía americana viene participando con sus Rivian R1T en el Rebelle Rally desde la edición del año 2020. Pero en esta ocasión no han desvelado la versión que han utilizado las ganadoras. Aún así ten en cuenta que este pick-up eléctrico está a la venta en Estados Unidos en tres versiones diferentes en función de si tiene dos o cuatro motores eléctricos, los cuales ofrecen potencias que oscilan entre los 388 y los 622 kW (entre 540 y 846 CV).

El Rivian R1T arranca en los 73.000 dólares

2023 Rivian R1T Rebelle Rally. Imagen portada.

Ya la versión de acceso tiene unas baterías de iones de litio que le otorgan una autonomía en ciclo EPA de 434 kilómetros, distancia que se alarga hasta los 660 kilómetros en versiones equipadas con la batería de mayor capacidad. Esta versión de acceso, que tiene un precio de partida de 73.000 dólares (68.420 euros), presume de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos.

Destacar que este pick-up eléctrico y que mide 5,51 metros de largo, presume de tener unas excelentes cotas off-road, como demuestra con sus 378 milímetros de altura libre al suelo. Pero es que además tiene unos ángulos de ataque, ventral y de salida de 35,5, 26,4 y 30 grados respectivamente.

Bespoke ha tardado 18 meses en crear la madre de todos los Rolls-Royce Cullinan

Y nunca mejor dicho, porque el exclusivo material que abunda en este inmaculado Rolls-Royce Cullinan no es otro que la ‘madre perla’, lo que comunmente conocemos con el nombre de nácar. Además hay que tener en cuenta que ha sido confeccionado por los chicos de Bespoke como regalo de cumpleaños, que si se descuidan… llega fuera de tiempo.

Y es que el artesanal departamento de personalización Bespoke comenzó a dar forma a este Rolls-Royce Cullinan bautizado con el nombre de ‘The Pearl Cullinan’ allá por comienzos de 2022. Y estos han necesitado más de 18 meses de artesanal mano de obra para dar vida a esta maravilla que ha sido encargada por un cliente especial para la compañía de Goodwood, que además se lo ha querido regalar a su padre por su 90 cumpleaños. Y no creo que este último ya vaya a disfrutar mucho de los 571 CV de potencia que produce el extraordinario 6.75 V12 Biturbo que esconden todos y cada uno de los SUV de la compañía británica.

Se dice que este Rolls-Royce Cullinan ha duplicado su precio original

2023 Rolls-Royce Cullinan 'The Pearl Cullinan'. Imagen delantera.

Como viene siendo habitual en este tipo de creaciones tan altamente personalizadas, el precio de este Rolls-Royce Cullinan en particular, se mantiene en absoluto secreto, pero se dice que su factura final podría multiplicar por dos sin ningún tipo de problema la original de cerca de 400.000 euros. Y no es para menos si tenemos en cuenta el trabajo realizado por Bespoke en el exterior y, sobre todo, en el interior de este ‘The Pearl Cullinan’.

Y es que la carrocería con 5,34 metros de largo de este Rolls-Royce Cullinan ha sido vestida con un color llamado Bespoke Pearl Rose, una tonalidad que además ha sido creada en exclusiva para dicho vehículo. Y para que te hagas una idea del nivel, se dice que está inspirada en la perla más preciada de la colección que posee su afortunado propietario. Tal es el trabajo de los artesanos del departamento Bespoke, que estos tuvieron que hacer más de 30 muestras para dar con el tono perfecto.

El color fue creado especialmente para este ‘The Pearl Cullinan’

2023 Rolls-Royce Cullinan 'The Pearl Cullinan'. Imagen trasera.

No contento con todo ello, los artesanos de Bespoke pintaron una sección del vehículo con esas más de 30 tonalidades del color Bespoke Pearl Rose, la cual viajó desde Goodwood al domicilio del cliente para que este pudiera contemplar el brillo del color bajo el sol de Oriente Medio. Ese es el nivel. Y una vez decidido el color que quería, los artesanos de Bespoke se pusieron manos a la obra para pintar completamente a mano este Rolls-Royce Cullinan, en el que sobresale una delgada línea que recorre su carrocería en oro rosa. De este mismo color también se ha vestido el emblemático ‘espíritu del éxtasis’, el anillo que bordea el emblema de sus llantas, así como la placa que luce en sus pasos de puerta y que deja claro la singularidad de este ‘The Pearl Cullinan’.

Si el exterior te parece ya una obra de arte, es en el interior donde los artesanos de Bespoke han creado mágia. Y nunca mejor dicho viendo unos extraordinarios asientos tapizados en suave cuero de dos colores. Los delanteros están acabados en piel gris y lucen una inserción en tono burdeos, que también se traslada a su parte trasera. Por otro lado, las butacas posteriores son totalmente opuestas a las delanteras en cuanto a tonalidades.

El nácar está muy presente en este Rolls-Royce Cullinan

2023 Rolls-Royce Cullinan 'The Pearl Cullinan'. Imagen mesa.

Precisamente los ocupantes de las plazas trasearas van a ser los únicos que vayan a poder disfrutar de unas mesas picnic formadas por nada menos que por 1.351 incrustaciones de nácar. Sin duda toda una obra de arte que da buena cuenta de la artesanía de los maestros de Bespoke, quienes también utilizaron este material para dar forma al reloj que preside el salpicadero de este Rolls-Royce Cullinan.

Pero el nácar también se encuentra presente en las molduras de madera de nogal que luce el interior de este Rolls-Royce Cullinan y que según sus creadores, luce motivos inspirados en el arte de Oriente Medio. El toque final lo pone un extraordinario techo Starlight que muestra las estrellas tal y como se verían la noche en que nació el padre del cliente que encargó este ‘The Pearl Cullinan’ hace precisamente 90 años.

Sin duda alguna, este Rolls-Royce Cullinan ‘The Pear Cullinan’ es otro nivel.

Los inconvenientes que tienen los mayores de 70 que quieren renovar su carnet de conducir

Los inconvenientes que tienen los mayores de 70 que quieren renovar su carnet de conducir.

El permiso de conducir es un documento que resulta necesario en el caso de que una persona quiera llevar un coche.

En el momento en el que una persona se saca el permiso sabe que, cada determinado tiempo, va a tener que renovarlo.

Pero a partir de cierta edad cuesta renovar un poco más el permiso de conducir porque los conductores comienzan a perder reflejos.

El carnet de conducir: un documento importante

Todo conductor tiene en cuenta que el permiso de conducir se suele renovar cada 10 años hasta que el mismo cumple los 65 años.

Antes del 2009, la validez del carnet de conducir era de unos 10 años hasta que el conductor cumplía la edad de 45.

Después ocurría que la renovación era cada 5 años hasta que se cumplían los 70 años y, tras esto, cada 2 años.

En España no hay ningún límite de edad para que el conductor continúe conduciendo pero, a partir de los 65 aumenta la periodicidad con la que hay que renovar el carnet de conducir.

A partir de dicha edad para poder asegurar que el conductor mantiene intactas sus capacidades para poder conducir lo que se hace es que se reduce el periodo de vigencia.

Es decir, reducen el periodo de vigencia del permiso de conducir con el fin de garantizar que el conductor sigue en pleno uso de sus facultades y que no ha perdido sus capacidades.

¿Qué es lo que pretenden con esta estrategia?, pues buscan que se pueda aumentar la frecuencia de las revisiones médicas además de las de aptitud.

De esta forma se aseguran que el conductor puede manejar un vehículo y que resulta totalmente seguro.

¿El carnet de conducir depende exclusivamente de la edad?

Hay que tener en cuenta que la renovación del carnet de conducir no va a depender enteramente de la edad con la que cuente con un conductor.

Y es que suelen mirar el estado de las capacidades además de las aptitudes que tiene el conductor con el fin de que no llegue a ser un riesgo para sí mismo y para los demás.

Lo primero que tiene que saber todo conductor es que el reconocimiento médico que hay que superar es igual para todos los conductores.

Además los periodos de vigencia máximos de los permisos de conducir son los que siguen a continuación:

  • 5 años: Para aquellos permisos que sean de coches, de motos y de motocicletas además de los permisos de conducción.
  • 3 años: Para los permiso de conducir de profesionales de autobuses y de camiones.

El conductor ha de tener en cuenta también todos estos requisitos en el caso de que quiera proceder a la renovación del carnet de conducir:

  • Hay que ir a un Centro de Reconocimiento de Conductores que se encuentre autorizado y hay que indicar que se quiere renovar el permiso.
  • El importe que hay que pagar por hacerse el reconocimiento médico además de la tasa de tráfico es de 24,58 euros aunque si eres una persona que tiene más de 70 años te saldrá gratis.
  • Cuando vayas a realizar el trámite del duplicado, te entregarán un permiso que será provisional.
  • Tras un mes y medio recibirás el permiso en el domicilio que hayas indicado.

Algunos problemas de salud pueden impedirte que conduzcas

Todo conductor es consciente de que cumplir años conlleva una serie de efectos secundarios que pueden llegar a ser negativos.

Muchas personas conforme van avanzando en edad comienzan a perder reflejos y no pueden renovar el permiso debido a que no tienen capacidad para poder coger un coche.

Los problemas de salud que impiden que cualquier conductor pueda seguir conduciendo son estos:

  • Rigidez en los músculos y en las articulacones.
  • Disminución de los reflejos.
  • Algunos conductores presentan ciertas dificultades de visión sobre todo cuando conducen en horario nocturno.
  • Cuando un conductor tiene problemas de audición tampoco puede renovar el permiso porque cabe la posibilidad de que acabe teniendo un accidente.
  • Ciertas complicaciones para dividir la atención en distintas tareas.
  • Algunos problemas para poder conducir por zonas que son desconocidas o que se encuentran congestionadas.

Hay que tener cuidado con la edad

Lo primero que dicen los expertos y las personas que trabajan en los Centros de Reconocimiento de Conductores es que la edad es un factor clave.

Es verdad que hay conductores que tienen 60 años o más y conducen perfectamente pero otros comienzan a perder ciertas facultades.

¿Sería justo impedir que renovaran el permiso de conducir?, pues sí y por esta misma razón lo que se hace es someterles a una serie de pruebas.

En el caso de que los conductores que tengan más de 70 años superen las pruebas querrá decir que se encuentran aptos para poder coger un coche.

Los coches que pronto veras aquí; los bomberos de San Francisco y Phoenix salen a las calles para moverlos

Muchos usuarios ya han probado estos coches. El público americano residente en California y Arizona, y en otras grandes ciudades de China, son los afortunados de vivir esta experiencia, fruto de los grandes avances tecnológicos que aporta el 5G y la Inteligencia Artificial.

Sin embargo, nada esta libre de presentar problemas en situaciones impredecibles, como las emergencias urbanas que se mezclan con la masificación de vehículos, incluidos los nuevos coches autónomos o robotaxis.

De lo increíble, a lo palpable: El coche autónomo

Primer taxi autonomo

» Eso es mentira «. Esa era la expresión categórica de mi difunta abuela, cuando haya por los años 80 del siglo pasado, al encender la TV, podía ver asombrada, como Michael Knight daba ordenes a través de su reloj, a un coche que se movía sin conductor.

Y el coche autónomo, robotizado, inteligente o como lo quieras llamar, hoy en 2023 comienza a ser una realidad, de la mano de empresas tecnológicas como Google, grandes fabricantes de coches como Daimler AG, BMW, Renault, Ford o Volvo, o como Bosch o Delphi, en el área de componentes y electrónica. Destaca Tesla que ya ha conseguido fabricar un modelo con nivel 5, en seguridad.

En 2016, la ciudad de Singapur recibió el primer taxi autónomo, y en años posteriores las ciudades de San Francisco, en California y Phoenix, en Arizona, concedían las primeras licencias para la explotación del servicio de transporte autónomo, mediante este tipo de vehículos.

Poco a poco y con seguridad

emergencia urbana

Lógicamente, y en base al seguridad vial, la implantación de este tipo de movilidad ha de realizarse de forma paulatina, ya que el coche autónomo ha de aprender a identificar las infinitas posibilidades que en el trafico como incidencias se pueden producir.

Emergencias, atascos, señales de trafico, peatones, en definitiva la confluencia de usuarios de todo tipo, que han de admitir y reinterpretar la nueva forma de moverse, que la tecnología quiere aportar al mundo urbano.

De ahí que existan niveles de seguridad en este tema y las autorizaciones se vayan otorgando conforme se desarrollan las pruebas de campo y los resultados son favorables.

Las empresas autorizadas

coche autonomo taxi

Waymo ofrece desde octubre de 2020 el servicio de robotaxis para el público general en la ciudad estadounidense de Phoenix. Desde agosto de 2021 Waymo también ofrece este servicio en San Francisco y asegura que lo ofertará asimismo en Austin y Los Angeles en un futuro cercano.

En marzo de 2021, Honda comenzó a vender coches de nivel 3 a empresas de Japón.​ En julio de 2021 la empresa DeepRoute.ai empezó a ofrecer el servicio de robotaxi en la ciudad china de Shenzhen. En diciembre de 2021, Mercedez-Benz fue autorizada para vender en Alemania coches autónomos de nivel 3. En febrero de 2022 Cruise empezó a ofrecer robotaxis en la ciudad de San Francisco.​

La rebelión de las maquinas: Terminator y Skynet

incidencia policial coche autónomo

Pero, ¿Qué ocurre en esta ciudades, para que los bomberos y servicios de vigilancia y protección ciudadana, se opongan arrebatadamente a la imposición definitiva del coche autónomo, afirmando que no están preparados?

“No están preparados”, ha afirmado la jefa del cuerpo de bomberos de San Francisco, Jeanine Nicholson, en declaraciones a Los Angeles Times. “No estoy en contra de la tecnología. Entiendo que es importante y es el camino que está tomando la industria. Pero tenemos que arreglar lo que no funciona ahora mismo, antes de que se extiendan por el resto de la ciudad”, ha añadido.

Su departamento ha informado de 40 incidentes con coches autónomos en lo que va de año. Su posición ha sido respaldada por los agentes de policía de San Francisco.

Los agentes citan el caso en concreto de un reciente tiroteo masivo en San Francisco. Cuando los servicios de emergencia trataban de acudir al lugar de los hechos, se encontraron un coche autónomo de Cruise parado en medio de la calle que les impedía acceder. Además de dificultar la asistencia de los heridos, la presencia del vehículo multiplicó la atención de los agentes, que tuvieron que acercarse con precaución ante la posibilidad de que hubiera alguien escondido dentro.

La opinión experta

Inteligencia artificial

Por lo tanto, con esto concluimos que la inteligencia artificial que hace a los coches autónomos no es lo suficientemente madura. Como dice Julián Estévez, investigador en Robótica e Inteligencia Artificial, y habla sobre lo difícil que es conseguir que los coches con inteligencia artificial sean suficientemente acertados, como para que la conducción sea correcta.

Sobre todo, porque hace falta insertar estos sistemas autónomos a la sociedad, asegura Estévez «hay un problema entre la convivencia de coches autónomos y no autónomos» y de ahí aparecen las propuestas de separar los ambientes de circulación de cada uno, planteando ideas como: tenerlos en distintos carriles, diferentes zonas de la ciudad o distintos horarios.

Por lo tanto, aparte de ser un problema tecnológico también lo es el planteamiento de las ciudades y de cómo nos tenemos que mover.

5 destinos que la Guía Repsol te recomienda para viajar este puente de Todos los Santos

5 destinos que la Guía Repsol te recomienda para viajar este puente de Todos los Santos.

Posiblemente muchos de los que estáis leyendo esto acabaréis viajando durante este puente.

Aquí os vamos a dejar unos pocos destinos para que viajéis en el caso de que tengáis alguna que otra duda.

¿Estáis preparados para conocer estos destinos tan maravillosos?, pues id tomando nota porque este puente lo vais a pasar bien.

La Guía Repsol te dice dónde ir este puente

Hay que tener en cuenta que se trata de un puente un poco pequeño pero muchas personas quieren aprovechar y hacer algún viaje.

Muchas personas van a viajar en estos días pero muy pocas tienen claro su destino y por esto mismo la Guía Repsol quiere dar algo de ayuda.

Lo primero que hay que tener en cuenta es que este año 2023, el puente comienza en martes y algunos seguramente estáis pensando en viajar a partir del sábado.

Pues os diremos que la empresa eBooking ha realizado una pequeña lista con los mejores destinos para que podáis pasar unas mini vacaciones:

  • Pampaneira, que se encuentra en Granada.
  • San Sebastián, concretamente en la provincia de Guipuzkoa.
  • La Comarca de la Vera, se encuentra en Cáceres.
  • Soria provincia.
  • Jaca: ésta se encuentra en Huesca.

En todos estos lugares podréis realizar un estupendo viaje aunque sea de pocos días y además podréis desconectar un poco de todo el ajetreo del día a día.

Son muchas las personas que prefieren viajar a pueblos en los puentes porque, de esta manera, no se complican tanto la vida y así disfrutan de la vida de campo unos días.

Destinos únicos para viajar durante este puente

Hay quien tiene desde hace tiempo una fecha que resulta importante marcada en el calendario y es que muchas personas están esperando a que llegue noviembre.

Es un puente que permite a las personas que trabajan poder descansar un poco para coger algo de fuerza a la hora de volver a trabajar.

Gracias a los destinos que os vamos a mencionar ahora vais a poder disfrutar durante estos días de unas pequeñas vacaciones y disfrutaréis mucho.

  • Existen determinadas carreteras en las que a muchos no les importaría pararse con el fin de poder disfrutar del viaje además de la panorámica. Tenemos la carretera que une Muñorrodero y la Cuevona de Cueves y se encuentra entre Cantabria y Asturias.
  • Puedes viajar a Baleares, a la zona de Levante e incluso a Galicia ya que en todos estos lugares verás naturaleza, buen ambiente y excelente gastronomía. ¿Te gusta la playa y te gusta disfrutar de estar tranquilo mientras escuchas el agua?, pues estos sitios son perfectos para ti.
  • Puedes viajar a pueblos y empaparte de toda su historia y es que hay personas que lo que buscan durante este puente es poder desconectar de todo. Da igual si eres urbanita o no porque hay pueblos perfectos para ti: Mogarraz en Salamanca además de Las Hurdes en Cáceres o Calatañazor que se encuentra en Soria.

Más destino para viajar durante este puente

  • ¿Estás buscando cambiar un poco de paisaje y quieres reiniciar totalmente?, pues si lo tuyo es irte de viaje, aprender cosas nuevas, saber sobre rutas literarias puedes ir a Santa María del Naranco que se encuentra en Oviedo.
  • ¿Qué te parece viajar a España o a Portugal?, ¿qué es lo que prefieres tu?. Deja que te diga que hay muchos rincones de España que están esperando a ser descubiertos por los viajeros. Puedes irte en este puente a Sanlúcar de Guadiana que se encuentra en Huelva o bien a la localidad portuguesa de Alcoutim.

Como ves no son pocos los lugares a los que vas a poder ir en caso de que estés pensando en realizar algún viajecito.

Existen lugares que resultan increíbles en los que podrás conocer un montón de sitios y donde conocerás la gastronomía del lugar.

Piensa que no hay nada que resulte mejor que desconectar un poco de todo y creemos que este puente tiene que ser tu puente.

Da igual si te gusta el mar o la montaña, si eres de cenas en restaurantes o si lo que quieres es ir a una casa de campo.

Lo que importa es que te encuentres bien en el lugar que elijas y que vuelvas de las vacaciones renovado.

Seguramente esta pequeña guía que se ha elaborado te servirá de mucho y podrás elegir mejor el destino al que quieras ir.

¿Has elegido ya tu lugar de vacaciones?

Con este artículo lo único que estamos buscando es que si os vais de vacaciones os cueste algo menos elegir un buen sitio.

Hay que tener en cuenta que se trata de un puente pequeño de un par de días y tampoco íbamos a escoger destinos al extranjero.

Pero es cierto que en España podemos encontrar paisajes rústicos muy bonitos, casas de campo, alojamientos perfectos para desconectar durante unos días.

Así que, no os preocupéis porque todavía os quedan unos pocos días y aún estáis a tiempo de escoger sin presiones.

Alquilar o comprar, ¿Qué opción es la mejor para disfrutar de una caravana?

Alquilar o comprar, es la disyuntiva final a la que todos los usuarios que han decidido inscribirse en el mundo del caravaning, se ha de enfrentar. En la respuesta hay factores que van a depender muy mucho del perfil y personalidad de cada individuo, pero existen vectores fijos, ventajas y contras, que pueden ayudar a tomar la decisión.

Hoy desgranáremos las dos opciones, para que puedas entender estos aspectos de esta forma de vida.

La pregunta fundamental

comprar caravana

Existe una pregunta base, y anterior al hecho de cuestionarte la opción de adquirir este tipo de vehículos, que ciertamente podemos afirmar te aportara libertad, independencia y aventura, pero no sin compromiso, disciplina, y en ocasiones, mucho trabajo, que debes realizarte.

¿Cuánto quieres o deseas ser caravanista?. Para responderte a esta cuestión, y como todo en la vida, pruébalo. Y en la prueba, lo mas recomendable es realizar la mínima inversión. Así que pasa primero por alquilar el medio, y disfruta de la experiencia. Comprueba en tus carnes, de cuanto espacio dispones, la dificultad de movimientos, el manejo, las alternativas de viaje y plazas de camping, el día a día de tus comidas y necesidades básicas, en contraste con el tiempo libre que puedes obtener, los gastos y presupuesto, en definitiva, como es la vida en tu casa sobre ruedas.

Con esta experiencia adquirida, seguro que mas de una pregunta tendrá respuesta, y las decisiones a la hora de cambiar tu forma de vivir las vacaciones y el tiempo libre, serán mas fáciles de tomar.

De la ilusión a la objetividad

vivir en camper

Impulsadas por la crisis del coronavirus y consolidado por sus numerosas ventajas, las autocaravanas han llegado a nuestras vidas para quedarse. De hecho, cada vez más personas se apuntan a viajar en ellas, ya sea comprándolas o alquilándolas. 

Existen diferencias evidentes entre comprar o alquilar una autocaravana… y disfrutar a tope de la vida furgonetera depende de tomar la decisión correcta al respecto.

Esta es una de las dudas principales en muchas ocasiones, y para afianzar esta intención de compra, lo que se suele hacer, es alquilar por unos días para estar seguros de que esta manera de viajar y disfrutar de los días libres, es la que nos satisface, y si nos gusta la experiencia nos decidimos por la compra, bien nueva o de segunda mano, en un primer momento nos guiamos por la ilusión, no analizándolo con objetividad.

Ventajas de alquilar una autocaravana o camper

Contacto con la naturaleza
  • Flexibilidad: puedes elegir la autocaravana que mejor se adapte a tus necesidades y el tipo de viaje que quieres realizar.
  • Ahorro de dinero: en comparación con alojamiento en hoteles u hostales, el alquiler de una autocaravana puede ser más económico.
  • Libertad: puedes viajar a donde quieras sin tener que preocuparte por reservas de alojamiento o itinerarios establecidos.
  • Contacto con la naturaleza: al viajar en una autocaravana, tienes la oportunidad de disfrutar de la naturaleza y los paisajes de una manera única.

Desventajas de alquilar una autocaravana o camper

espacio limitado
  • Costos ocultos: puede haber costos adicionales como seguros, depósitos y tarifas por servicios adicionales que pueden aumentar el costo total del alquiler.
  • Experiencia de conducción: si nunca antes has conducido una autocaravana o camper, puede tomar un tiempo acostumbrarse a su tamaño y manejo.
  • Espacio limitado: aunque las autocaravanas pueden ser muy cómodas, el espacio interior puede ser limitado en comparación con un hogar o una habitación de hotel.
  • Responsabilidad por daños: al alquilar una autocaravana, generalmente se espera que seas responsable de cualquier daño que ocurra durante el uso.

Ventajas de comprar una autocaravana o camper

libertad total
  • Libertad total: cuando compras una autocaravana, tienes la libertad de viajar y acampar donde quieras, cuando quieras, sin tener que preocuparte por hacer reservas o pagar tarifas adicionales.
  • Personalización: puedes personalizar tu autocaravana según tus gustos y necesidades, eligiendo los acabados, la decoración, y los equipos que mejor se adapten a tu estilo de vida.
  • Ahorro a largo plazo: si planeas utilizar tu autocaravana de manera regular, comprar puede ser más económico a largo plazo que alquilar varias veces al año.
  • Posibilidad de ingresos: si no usas tu autocaravana todo el tiempo, puedes alquilarla para que otros la usen y generar ingresos adicionales.

Desventajas de comprar una autocaravana o camper

Viajar en caravana
  • Costo inicial: el costo de compra de una autocaravana puede ser significativo y requerir un presupuesto mayor.
  • Mantenimiento y reparaciones: el mantenimiento y las reparaciones pueden ser costosos, especialmente si no tienes conocimientos sobre mecánica y electricidad.
  • Depreciación: como cualquier vehículo, una autocaravana pierde valor a medida que se utiliza y envejece. Sin embargo, es menor en comparación a un coche normal.
  • Espacio para guardarla: cuando no estás usando tu autocaravana, necesitarás un lugar seguro y protegido para almacenarla.

La OCU lo tiene claro: Este es el día y la hora en que echar gasolina es más barato

La OCU, siempre atenta para informar, establece que dependiendo de las horas y los dias, los precios de los combustible son mas asequibles para el consumidor. Por otra parte la lógica económica explica, que si el producto es muy demandado, el precio sube y al revés, cuando menor es la solicitud de este, su precio tiende a bajar.

El deja vu de los pecios de la gasolina

precio gasolina

Hace un año los pecios de la gasolina y el diésel apuntaban muy alto, tanto como lo están haciendo en estos días, tras las mas de diez subidas consecutivas de su precio por litro.

La situación económica empeora, la inflación no cesa, las guerras permanecen y aumentan, el precio del crudo, sin dispararse, aumenta, y los consumidores vemos como hemos de llenar el deposito del coche, cada vez poniendo mas euros en la caja de las distribuidoras, y en las arcas del estado.

Sin venir al caso, lo ultimo en política es, que la subida del salario medio interprofesional, esta ya en el preacuerdo de gobierno de cara a la futura investidura del presidente Sanchez, ¡¡¡ como si eso fuera a solucionar la papeleta !!!

La tarea diaria del transportista

repostando

Lo que si parece claro es que, a los conductores que repostan diariamente por necesidad, y debemos citar aquí a los profesionales dedicados especialmente al transporte, de poco o nada le servirá conocer este secreto desvelado por la OCU. Su paso por la estación de servicio, la cooperativa, o por el surtidor de costumbre es obligado, y el precio es una constante alcista siempre en sus gastos.

En vista de estas circunstancias, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), la asociación privada, independiente y sin fines de lucro fundada en 1975, ha revelado en su reciente investigación cuáles son los días y horarios óptimos para economizar al adquirir combustible.

¿ Repostando para el fin de semana ?

alta demanda gasolina

Es costumbre en muchos usuarios repostar previo al fin de semana. O bien han decidido realizar una escapada, o para evitar tenerlo que hacer a primera hora del lunes, recargan viernes, sábado, o domingo. Quizás esta no sea la mejor opción, ya que el precio en estos dias y en previsión de la demanda aumentada, precisamente por los desplazamientos largos de fin de semana, se mueven hacia arriba.

Según la OCU, el precio de la gasolina tiende a aumentar durante los sábados y domingos debido a la alta demanda. Las calles se llenan de familias en coches y caravanas, amigos en motocicletas, todos apresurándose hacia las estaciones de servicio. 

En contraposición, los lunes se presentan como la opción más económica, ya que la demanda tiende a disminuir, ofreciendo así una oportunidad para llenar ese depósito.

¿Cuál es la mejor hora para poner gasolina?

boquerel gasolina

Conocer este dato con la exactitud meridiana que pueda proporcionarnos la ubicación del boquerel mas barato a una hora concreta del día, es poco menos que una utopía. El reglaje de precios en las estaciones de servicio no es fijo a todas, es decir varia dependiendo del distribuidor, la zona, y algún que otro factor. De hecho vemos el mismo precio durante casi todo el día.

No obstante, la OCU ha señalado que la medianoche es la hora más recurrente para cambiar el precio de la gasolina, lo que significa que es posible que también sea la hora en la que repostar sea más económico.

El ahorro tiene día y hora para la OCU

repostar medianoche lunes consejo OCU

Así que, los lunes a medianoche suele ser el momento más económico para echar gasolina, al menos en la mayoría de los casos. No obstante, la primera hora de la mañana también es un buen momento para repostar gasolina para toda la semana ya que suele tener un precio económico en comparación con el resto de días.

Pero fijarse en la hora en la que se reposta la gasolina no es el único consejo de la OCU a la hora de ahorrar.

También ha lanzado otra serie de consejos como modificar nuestra forma de conducir, optar por una conducción más eficiente en la que evitemos las aceleraciones bruscas y aprovechemos el freno motor para controlar el consumo del vehículo.

El Ferrari de los dos millones de euros que está causando furor en Galicia

¿Sabías que un juzgado de A Coruña ha eximido a un hombre de indemnizar con dos millones de euros a la compañía Ferrari? Puede sonar descabellado, de primeras, tal altercado entre un particular y semejante mastodonte automovilístico pero en cuanto conozcas el caso lo entenderás todo mucho mejor.

El motivo del conflicto es que Ferrari lo había denunciado por un delito contra la propiedad intelectual debido a que este propietario de un negocio de compraventa de vehículos en Arteixo (A Coruña) ‘tuneó’ un Ford Cougar para que pareciese un deportivo de la casa italiana.

Un caso más que peculiar

Es un sorprendente caso legal que ha generado un gran revuelo en Galicia… y con razón. Un hombre de Arteixo se ha librado de tener que indemnizar con dos millones de euros a Ferrari. La compañía italiana denunció al propietario de un negocio de compraventa de vehículos debido a que había modificado un Ford Cougar para que se asemejara a uno de los icónicos deportivos de la marca Ferrari… pero, ¿cuáles son los detalles del caso?

Según la sentencia del Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG), el magistrado del Juzgado de lo Penal número 3 de A Coruña considera probado que el acusado compró un Ford Cougar en octubre de 2018 que había sido sometido a varias modificaciones para que su apariencia se pareciera a la de un Ferrari modelo F430 Scuderia.

El vehículo había experimentado alteraciones en su carrocería y en su exterior, incluso luciendo los logotipos y marcas de la famosa casa del «caballo rampante». Estas modificaciones incluyeron piezas que, según el juez, eran «muy parecidas» a las utilizadas por Ferrari y otras que eran de fabricación artesanal.

f430

El conocimiento del acusado

El magistrado concluyó que el acusado adquirió el vehículo con pleno conocimiento de que no se trataba de un Ferrari genuino y tenía la intención de utilizarlo como coche de la gerencia de su negocio. Incluso llegó a colocar pegatinas de su establecimiento en la carrocería del automóvil. Sin embargo, el coche fue incautado por la Policía Local el 22 de octubre de 2018.

El juez argumenta que no se puede atribuir un delito contra la propiedad industrial al acusado porque sería poco creíble pensar que él tenía conocimiento de los modelos o dibujos industriales de vehículos. Además, señala que el tipo de delito que Ferrari le imputaba al acusado requiere no solo conocimiento, sino que el vehículo se utilice con fines comerciales. En este caso, no se ha demostrado que el coche se ofreciera a la venta, a pesar de que existieran fotos del automóvil en la página web del negocio.

ferrari

Uso únicamente privado

El juez concluye que el uso dado al vehículo fue únicamente privado y plantea preguntas sobre si el uso de un coche personalizado que claramente no es un Ferrari viola las leyes de competencia. Se cuestiona si la marca Ferrari perdería ventas de sus exclusivos vehículos debido a que un vendedor de automóviles usados circule por Arteixo en un Ford Cougar que se asemeja a un Ferrari. El juez se pregunta si realmente se busca una condena que implique penas de prisión y el pago de más de 2.100.000 euros por daños a la imagen de la marca.

La sentencia deja claro que el acusado no tenía la intención de engañar a nadie al hacer circular su coche modificado. No se ha demostrado que haya infringido las leyes de propiedad industrial, y su uso del vehículo se considera puramente privado. El juez ha subrayado la falta de pruebas que respalden las afirmaciones de Ferrari y ha dejado abierta la posibilidad de recurrir la sentencia ante la Audiencia Provincial de A Coruña.

deportivo

Las apariencias engañan

Este peculiar caso demuestra que, a pesar de las apariencias, el mundo de la ley y la propiedad intelectual a menudo es mucho más complejo de lo que parece a simple vista. Aunque el Ford Cougar modificado podría parecer un Ferrari a simple vista, la justicia ha considerado que no se ha cometido un delito en este caso. La sentencia ha generado un debate sobre los límites de la propiedad intelectual y la competencia en la industria automotriz y plantea preguntas interesantes sobre lo que constituye una infracción en un mundo donde la apariencia a menudo puede ser engañosa.

ferrari

El cambio al horario de invierno y los cuatro efectos negativos que tiene cuando conduces

Un cambio de hora estacional que este año se presenta en vísperas de un puente laboral por la festividad de Todos los Santos.

Los déficit de atención, fruto del cansancio o un descanso insuficiente están detrás de muchos accidentes, en los que tan solo un vehículo esta implicado (salidas de la vía o invasión del carril contrario, principalmente). Te recordamos algunos consejos para mitigar estos efectos adversos.

¿Desde cuándo se cambia en España la hora?

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Los orígenes más remotos se hallan en 1918, año en que un Real Decreto adoptó esta idea «como medio de conseguir el ahorro de carbón». A partir de entonces se aplicó de manera intermitente hasta 1974, momento en que llegó para quedarse.

La crisis petrolera de los años setenta obligó a Europa a plantearse nuevas formas de ahorrar combustible. Así fue como se empezó a generar la necesidad de un cambio de hora para aprovechar más la luz del sol.

Una medida con tres siglos de antigüedad, pero efectiva. En 1974 algunos países –entre ellos el nuestro– aplicaron estos cambios y, en 1980, la Comunidad Económica Europea coordinó a sus miembros para implementar esta idea, que se aplica como directiva desde entonces y se renueva cada cuatro años.

El principal efecto negativo

menos luz en invierno

Como ya sabes el cambio de hora invernal sucede en estas fechas, y consiste en retrasar una hora el reloj, para ganar luz natural cuando llega el día, perdiéndola al atardecer. Concretamente el próximo sábado, día 28, será el momento en el que deberemos adecuar los horarios, y este año coincide con la llegada del festivo de los Santos difuntos, que provocara el «tradicional puente laboral» para uso y disfrute de casi todos.

Este horario se mantiene hasta la primavera de 2024, en que la operación inversa, nos volverá a preocupar, especialmente por la influencia que tiene en las condiciones de visibilidad, para quienes conducen asiduamente.

La reducción de la luz natural durante el día implica conducir más tiempo en condiciones de poca luz y visibilidad reducida. Además, las condiciones climatológicas adversas, como la lluvia y la niebla, son más comunes en esta época del año, complicando aún más la conducción.

Otros efectos del cambio de hora en los conductores

fatiga, sueño, cansancio

Este cambio de hora tiene especial afectación en aquellas personas que tienen que desplazarse todos los días a su trabajo en coche. También afecta a los conductores que pasan muchas horas en la carretera realizando un trabajo que requiere estar alerta en todo momento para evitar sufrir un accidente. Pero, ¿cuáles son los posibles efectos en los conductores tras el cambio de horario? Te los explicamos:

  • La fatiga es una de las principales consecuencias que puedes experimentar. Es decir, puedes sentir más cansancio del habitual.
  • Este tipo de cansancio puede dar lugar a una sensación de somnolencia que provoque que bajes la guardia y comiences a tener menos reflejos ante cualquier imprevisto. Las distancias no se perciben de la misma manera y, además, no se reacciona con la suficiente prontitud.
  • La alteración del horario biológico de tu cuerpo también puede venir acompañada del cambio en tu estado de ánimo, mostrándote algo más irascible que de costumbre.

Consejos para conducir los primeros días tras el cambio de hora

modera la velocidad

Por ello, si eres conductor presta atención a las siguientes recomendaciones para extremar las precauciones y evitar acusar el cambio de hora.

Los cambios frecuentes de horario trastornan tu organismo. En este sentido, es importante seguir unas rutinas muy marcadas. Comer y cenar a unas horas estables, y sobre todo, acostarte todos los días a la misma hora. De esta forma, volverás a la normalidad lo antes posible. La sintomatología asociada a este particular jet lag remitirá en pocos días.

Los reflejos que se tienen a lo largo de los primeros días después del cambio de hora no son los mismos. Para prevenir situaciones peligrosas, resulta necesario que moderes la velocidad y que circules con calma, siendo consciente de que la distancia de frenado y de precaución deben ser más elevadas. Respeta los límites de velocidad y las recomendaciones.

Utilizar correctamente las luces y aumentar la distancia de seguridad

distancia de seguridad

La visión que tendrán tus ojos por las noches no será tampoco la misma. Por ello, si te toca conducir por la noche será conveniente que hagas un uso correcto de las luces cortas y de las luces largas respetando el reglamento de circulación. Recuerda que las largas pueden acabar deslumbrando a otros conductores y provocando una situación de peligro. Ilumina bien el camino para evitar tener contratiempos.

Además de la distancia de frenado, también debes aumentar la distancia de seguridad. No conduzcas pegado al vehículo de delante, resulta preferible que dejes unos mínimos metros que te permitan reaccionar a tiempo y evitar un accidente por cualquier imprevisto que se pueda producir en la carretera. Si circulas por una carretera de dos carriles en la que no se puede adelantar es aún más recomendable extremar las precauciones.

Hidratarse y prestar atención al estado de ánimo

hidratación en cambio de hora

Beber agua es necesario diariamente, y especialmente cuando se está atravesando un cambio de hora. Has de mantener el cuerpo y la mente hidratados, ya que de lo contrario reducen su rendimiento. La hidratación te ayudará a mantenerte despierto y hará descender las posibilidades de padecer una migraña por la falta de descanso o por dificultades para conciliar el sueño.

Así mismo, no debes olvidar estar atento a cualquier cambio en tu estado de ánimo. Estando irascible, estresado y con dificultades para concentrarte no es buena idea salir a la carretera, puesto que podrías sufrir un accidente. Por ello, es conveniente parar, descansar y continuar.

Tesla va como un tiro en Europa

Han pasado 14 años desde que se entregaba la primera unidad del Tesla Roadster en Europa. Mucho han cambiado los tiempos desde entonces, porque ahora la compañía de California acaba de anunciar que han comercializado en el Viejo Continente un total de un millón de unidades, entre las que brilla con luz propia el sensacional Model Y.

Aquel particular Tesla Roadster de primera generación y, que estaba sustentado sobre la base de un mítico Lotus Elise, demostró que los vehículos eléctricos podían ser atractivos, prestacionales y divertidos de conducir. Pero tras aquel diminuto vehículo eléctrico, la casa de California lanzó al mercado sus inmensos Model S y Model X, para posteriormente irrumpir en el mercado con sus conocidos Model 3 y Model Y. Precisamente este último, un SUV eléctrico, se ha convertido en el modelo más popular a nivel mundial de la marca americana.

El Tesla Model Y puede considerarse el rey de Europa

Tanto es así que este 2023 podría considerarse el año del Tesla Model Y en Europa, puesto que este SUV eléctrico ha sido el modelo más vendido en el Viejo Continente en seis de los nueve meses hasta el pasado septiembre, superando a adversarios icónicos en estas listas y también mucho más atractivos a nivel económico. Tanto es así que del Tesla Model Y se han vendido en Europa un total de 26.730 ejemplares el pasado mes de septiembre, lo que le coloca por delante de ‘asequibles’ utilitarios de la talla del Peugeot 208 (21.111 unidades) o del Renault Clio (19.731 unidades).

Si analizamos los primeros nueve meses del año, decir que del Tesla Model Y se han matriculado en Europa un total de 180.721 unidades, lo que le sitúa por delante de los dos modelos franceses antes mencionados. Porque el Peugeot 208 acumula 147.091 unidades, mientras que del Renault Clio se han vendido en Europa 141.941 unidades. Pero también el SUV eléctrico de la firma de California se pone por delante de modelos como el Dacia Sandero con 166.675 unidades y del Volkswagen T-Roc con sus sorprendentes 155.972 unidades.

La carrera de un maestro de la Fórmula 1

La Fórmula 1 es el pináculo del automovilismo deportivo, un mundo donde los mejores pilotos compiten a velocidades vertiginosas en algunos de los circuitos más icónicos del mundo. En esta apasionante disciplina, pocos nombres resuenan tan fuertes como el de Alain Prost. Con un impresionante legado en la Fórmula 1, este piloto francés se ha ganado un lugar especial en la historia del automovilismo. En este artículo, exploraremos la carrera profesional de Alain Prost, sus logros, rivalidades y su legado duradero en el mundo de las carreras.

Los primeros pasos

Alain Marie Pascal Prost nació el 24 de febrero de 1955 en Lorette, Francia. Desde temprana edad, Prost mostró un interés apasionado por los autos, y su padre, André Prost, quien era un hombre exitoso de negocios, lo apoyó en su carrera automovilística. Alain comenzó su carrera en el karting y rápidamente demostró su talento, ganando el campeonato francés de karting en 1974.

El ascenso en la Fórmula Renault

Los primeros años de la década de 1980 marcaron el comienzo de la carrera profesional de Alain Prost en la Fórmula 1. En 1980, debutó con el equipo McLaren en el Gran Premio de Argentina y comenzó a llamar la atención con su actuación. Sin embargo, fue en la Fórmula Renault donde realmente destacó. En 1981, ganó el campeonato de la Fórmula Renault Europea, lo que le valió un asiento en el equipo Renault de Fórmula 1.

Renault y el primer éxito

En 1981, Alain Prost se unió al equipo Renault de Fórmula 1. Este equipo francés tenía grandes ambiciones en la Fórmula 1, y Prost complementó un papel crucial en su búsqueda del éxito. En su primer año con Renault, logró dos victorias y se ubicó quinto en el campeonato de pilotos.

El punto culminante de su tiempo con Renault fue en 1983, cuando ganó cuatro carreras y quedó subcampeón en el campeonato. Sin embargo, tras el retiro del equipo Renault a finales de la temporada 1983, Alain Prost se encontró sin un lugar en la Fórmula 1. A pesar de este contratiempo, su talento no pasó desapercibido.

McLaren: la era dorada

En 1984, Prost encontró un nuevo hogar en el equipo McLaren, donde comenzaría una de las asociaciones más exitosas de la historia de la Fórmula 1. Con el respaldo de un equipo fuerte y un coche competitivo, Prost alcanzó nuevos niveles de éxito.

En 1984, ganó siete carreras y obtuvo su primer título mundial. Esto marcó el comienzo de una era dorada para Prost y McLaren. Durante los siguientes años, Prost compitió ferozmente con su compañero de equipo, Niki Lauda, ​​y otros pilotos destacados de la época, como Nelson Piquet y Ayrton Senna.

En 1986, Prost ganó su segundo campeonato mundial. Sin embargo, fue en 1988 que vivió uno de los momentos más especiales de su carrera al ganar su tercer título mundial. Este año, Prost mantuvo una intensa rivalidad con su compañero de equipo, Ayrton Senna, en una de las batallas más icónicas de la historia de la Fórmula 1. A pesar de la tensión en el equipo, Prost demostró su destreza al volante y su capacidad. para mantener la calma bajo presión.

La rivalidad con Ayrton Senna

La rivalidad entre Alain Prost y Ayrton Senna es una de las más legendarias en la historia de la Fórmula 1. Ayrton Senna, un piloto brasileño talentoso y carismático, se unió a McLaren en 1988. La tensión en el equipo alcanzó su punto máximo, ya que ambos pilotos luchaban por el título mundial.

La rivalidad entre Prost y Senna no solo se jugó en la pista, sino que también se extendió a la vida personal de ambos pilotos. Sus estilos de conducción eran completamente diferentes: Prost era conocido por su enfoque metódico y calculador, mientras que Senna era más impulsivo y agresivo. Esta disparidad de enfoques generó choques emocionales y estratégicos en la pista.

En 1989, la rivalidad entre Prost y Senna alcanzó su punto más controvertido en el Gran Premio de Japón. Senna chocó deliberadamente con Prost en la última carrera de la temporada, lo que llevó a la descalificación de Senna y le otorgó el campeonato a Prost. Esta controversia dejó una marca indeleble en la carrera de ambos pilotos y en la historia de la Fórmula 1.

El regreso a Ferrari y su cuarto título

Después de su exitoso paso por McLaren, Alain Prost se unió a Ferrari en 1990. A pesar de no tener un coche tan competitivo como en años anteriores, Prost demostró su habilidad al volante y su capacidad para extraer el máximo rendimiento del coche. En 1990, ganó su cuarto campeonato mundial, convirtiéndose en uno de los pocos pilotos en la historia de la Fórmula 1 en lograr tal hazaña.

El título de 1990 con Ferrari fue especial para Prost, ya que le permitió demostrar su versatilidad como piloto. A pesar de que su coche no era tan rápido como el de McLaren en años anteriores, Prost logró vencer a su compañero de equipo, Nigel Mansell, y ganar el campeonato.

El Retiro

Alain Prost se retiró de la Fórmula 1 al final de la temporada 1993. A lo largo de su carrera, acumuló 51 victorias en Grandes Premios y 4 campeonatos mundiales, dejando una marca imborrable en la historia del automovilismo. Su enfoque metódico, inteligencia en pista y capacidad para adaptarse a diferentes situaciones lo convirtió en uno de los pilotos más completos y exitosos de todos los tiempos.

Después de su retiro, Prost continuó participando en eventos automovilísticos y se convirtió en un embajador de la Fórmula 1. También incursionó en el mundo empresarial y fue un comentarista de televisión en carreras de Fórmula 1. Su legado en el automovilismo perdura a través de su equipo de Fórmula E, el equipo Alpine de Fórmula 1 y su influencia continúa en el mundo de las carreras.

La carrera de Alain Prost en la Fórmula 1 es una historia de perseverancia, talento y éxito. Desde sus humildes comienzos en el karting hasta convertirse en uno de los pilotos más exitosos de todos los tiempos, Prost dejó una huella imborrable en el deporte del automovilismo.

Su rivalidad con Ayrton Senna, que dividió a los fanáticos y definió una era en la Fórmula 1, sigue siendo uno de los momentos más emocionantes y controvertidos de la historia del deporte. La destreza de Prost al volante y su capacidad para adaptarse a diferentes equipos y desafíos lo convierten en un verdadero maestro de la Fórmula 1.

Alain Prost es un ejemplo de cómo la dedicación y la pasión pueden llevar a un individuo a la cima de su campo. Su legado como piloto y embajador del automovilismo perdura y continúa inspirando a generaciones futuras de pilotos y fanáticos de la Fórmula 1. Al mirar hacia atrás en su carrera, es innegable que Alain Prost es una leyenda en el mundo del automovilismo, un verdadero maestro de la Fórmula 1.

Los rivales más épicos de la Fórmula 1

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La Fórmula 1, es una categoría de automovilismo de élite que ha cautivado a audiencias en todo el mundo durante décadas. Esta competición de automovilismo de alta velocidad es considerada la cima del deporte motor, atrayendo a los mejores pilotos, equipos y patrocinadores a nivel global. La Fórmula 1

Rivalidades icónicas en la Fórmula 1

Este deporte se ha caracterizado a lo largo de los años por las intensas rivalidades que han surgido entre pilotos y equipos. Rivalidades que, no solo han añadido emoción a las carreras, también han dejado una huella imborrable en la historia del deporte automovilístico.

Al igual que el mundo de las apuestas que genera la F1 en los mejores casinos, estas batallas en la pista han mantenido a los aficionados al borde de sus asientos.

1.   Juan Manuel Fangio y Stirling Moss

Rivalidad legendaria se vivió en la década de 1950 entre Juan Manuel Fangio y Stirling Moss.

Fangio, el argentino que dominó la Fórmula 1 en esa época, y Moss, el británico conocido por su destreza en condiciones de lluvia, se enfrentaron en una serie de emocionantes duelos.

A pesar de su amistad fuera de la pista, estos dos titanes del volante protagonizaron carreras memorables que han quedado grabadas en la memoria de los aficionados a la Fórmula 1.

2.   Ayrton Senna y Alain Prost

Una de las rivalidades más icónicas en la Fórmula 1 tuvo lugar en la década de 1980 enfrentando a dos leyendas: Ayrton Senna y Alain Prost.

Senna, el brasileño carismático y valiente, se convirtió en el ícono de la velocidad y la audacia. En contraste, el francés Prost era conocido por su enfoque metódico y estratégico.

Sus batallas en el Gran Premio de Japón en 1989 y 1990 son recordadas como momentos cruciales en la historia de este deporte.

3.   Niki Lauda y James Hunt

La rivalidad entre Niki Lauda y James Hunt en la Fórmula 1 es legendaria, tanto por su intensidad en la pista como por los contrastes de personalidad entre los dos pilotos.

La batalla en la pista fue una lucha feroz por la supremacía, que alcanzó su punto culminante en la temporada de 1976.

La competencia fue particularmente destacable en el Gran Premio de Alemania en Nürburgring, donde Lauda sufrió un grave accidente y sufrió quemaduras devastadoras.

A pesar de su lucha por la vida y su rehabilitación, Lauda regresó a las carreras en tiempo récord, lo que subraya su determinación.

Mientras tanto, James Hunt, conocido por su estilo de vida despreocupado y su personalidad carismática, personificaba el espíritu rebelde de la época.

Esta rivalidad no solo marcó una época en la Fórmula 1, sino que también se convirtió en el tema central de los pronósticos del momento. Además, fue el tema central de la película “Rush”, dirigida por Ron Howard.

4.   Michael Schumacher y Mika Häkkinen

Durante la década de 1990, la Fórmula 1 presenció una gran rivalidad entre dos personajes del deporte motor: Michael Schumacher y Mika Häkkinen.

Estos dos pilotos marcaron una era de intensa competencia y emoción en las pistas. Michael Schumacher, al volante de Ferrari, se convirtió en un ícono de la escudería italiana, mientras que Mika Häkkinen, al mando de McLaren, demostró su destreza al desafiar al alemán.

La era de Schumacher y Häkkinen dejó una huella imborrable en la historia de la Fórmula 1 y sigue siendo recordada como una de las rivalidades más emocionantes en el mundo del automovilismo deportivo.

5.   Lewis Hamilton y Sebastian Vettel

La rivalidad en la Fórmula 1 no se limita a las décadas pasadas. En la era moderna, entre los últimos enfrentamientos más destacados, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel han mantenido una intensa competencia y desatan inconmensurables batallas de apuestas online en los casinos más reconocidos.

Hamilton, con su estilo suave y elegante, se ha enfrentado a la determinación y destreza de Vettel. Sus duelos por el campeonato del mundo han mantenido en vilo a los fanáticos de la Fórmula 1 en todo el mundo.

Las rivalidades icónicas en la Fórmula 1 han sido un elemento fundamental en la historia del deporte. Han atraído a audiencias globales, elevando la Fórmula 1 a un estatus más allá del simple automovilismo.