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E-308 SW, el familiar eléctrico de Peugeot se estrena en España

Peugeot sigue dando pasos al frente en la revolución eléctrica con el lanzamiento de su último modelo, el Peugeot E-308 SW. Una versión completamente eléctrica de la carrocería familiar del 308 que aporta un gran espacio interior, elevadas prestaciones y una amplia gama de equipamiento para adaptarlo a las necesidades y gustos de cada conductor. Este vehículo se suma a la cada vez más larga lista de modelos totalmente eléctricos de Peugeot. Y se convierte en el primer familiar totalmente 0 emisiones creado por la marca francesa.

El Peugeot E-308 SW ya utiliza la última evolución de la tecnología de propulsión eléctrica de Stellantis. Está equipado con un motor eléctrico que eroga 156 CV (115 kW) y ofrece una cifra de autonomía más que interesante, con hasta 413 kilómetros según el ciclo de prueba WLTP. Esto lo coloca entre los eléctricos más destacados de su categoría.

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El Peugeot E-308 SW brilla por versatilidad y espacio interior

También está entre los más destacados de su categoría en aspectos como la versatilidad y el espacio interior. Con un diseño fluido y aerodinámico, con líneas que dan un toque deportivo consigue unas cifras de habitabilidad sobresalientes, como un maletero de hasta 608 litros de capacidad. Un dato impresionante teniendo en cuenta sus dimensiones de 4.636 mm de largo y 1.852 mm de ancho. Y ofrece una modularidad sobresaliente que permite adaptar el interior para satisfacer todas las necesidades, con asientos traseros divididos en secciones (40/20/40) y controles para abatirlos desde el maletero. El portón del maletero puede ser motorizado para facilitar el acceso y el suelo del maletero es ajustable en dos posiciones.

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Además todo está pensado para el máximo confort de los ocupantes y del conductor, con detalles como asientos y volante calefactados para una experiencia más agradable. Además, el puesto de conducción se ha mejorado con el Peugeot i-Cockpit de última generación, que incluye una pantalla de 10 pulgadas integrada en el salpicadero, junto con i-toggles virtuales. Un cuadro de instrumentación digital de 10 pulgadas con visualización en 3D, disponible en la versión GT, brinda una experiencia visual única.

La conectividad es un aspecto clave en el Peugeot E-308 SW para lo que cuenta con el sistema Peugeot i-Connect, que permite interactuar con dos teléfonos vía Bluetooth simultáneamente. Hay otras características como la navegación conectada Peugeot i-Connect Advanced y el reconocimiento vocal «OK PEUGEOT» que facilitan el acceso a las funciones de infoentretenimiento. Además, el vehículo cuenta con avanzadas ayudas a la conducción, como el pack Drive Assist 2.0, que incluye la conducción semiautónoma, la preconización anticipada de la velocidad y el control de crucero adaptativo con función Stop and Go.

El nuevo eléctrico de Peugeot ya está a la venta

Por supuesto, la seguridad es prioritaria en Peugeot y este E-308 SW no es una excepción. Cuenta con sistemas de vigilancia de ángulo muerto de largo alcance, alerta de tráfico trasero al retroceder, ayuda al estacionamiento de 360°, llamada de emergencia «E-call+» y sistemas para la calidad del aire en el habitáculo.

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En cuanto a elementos tecnológicos relativos a su origen eléctrico, cuenta con un sistema de carga con un cargador embarcado trifásico de 11 kW y un cable de recarga trifásico Modo 3 de 22 kW incluido de serie. Y en puntos de recarga públicos, la batería de 54 kWh se puede cargar del 20% al 80% en solo 25 minutos en una estación de carga de 100 kW.

La llegada del Peugeot E-308 SW ya es una realidad y las ventas se han abierto, con un precio de partida para la versión con acabado Allure de 43.850 euros. Por ahora es la única versión disponible, aunque en el configurador de la marca francesa también parece que la versión GT, la más equipada de la gama, estará disponible con esta variante cien por cien eléctrica. Pero aún no aparece el precio.

Glassdrive presenta su compromiso con los clientes para asegurar el mejor servicio y la mejor calidad

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Glassdrive ofrece una amplia gama de productos de acristalamiento de alta calidad, un excelente servicio de instalación y un equipo de profesionales expertos en daños de acristalamiento. Cuenta con más de 1.500 centros de servicio en 10 países para dar respuesta a las exigencias del mercado.

Su compromiso consiste en satisfacer tanto a los clientes finales como a las compañías aseguradoras con el mejor servicio y la mejor calidad tanto en los servicios técnicos como en la gestión de los trámites con la aseguradora del cliente.

Para ello, cuenta con lunas y parabrisas de alta calidad, fabricados en Europa por Saint-Gobain, líder mundial del vidrio y con un equipo de profesionales altamente cualificados como montadores que reciben una formación continua para trabajar en todo tipo de vehículos y de todas las marcas.

La sostenibilidad juega un papel fundamental en Glassdrive

2023 Glassdrive. Imagen.

Además, como parte de su compromiso con la sostenibilidad, antes de sustituir un parabrisas o una luna, primero intentan repararlo. Los residuos reciben un tratamiento específico y evitan tener que utilizar lunas nuevas si no es necesario. En caso de que exista un riesgo para la seguridad y el impacto pueda empeorar, sustituyen el parabrisas porque la seguridad es su máxima prioridad.

Jean – Marc Penalba, Director General de Glassdrive España destaca que “en Glassdrive, hacemos de la sostenibilidad un pilar central de nuestro negocio. Como parte del grupo Saint-Gobain, tenemos los más altos estándares en términos de ética empresarial, la protección del medio ambiente y el bienestar y la seguridad de nuestros empleados, clientes y proveedores. Trabajamos constantemente para mejorar nuestros sistemas y rutinas para crear beneficios sostenibles”.

El Director General de Glassdrive también señala el crecimiento de la red como otra de sus fortalezas para garantizar el mejor servicio a sus clientes. “Para nosotros es fundamental asegurar la capilaridad de nuestra red. Actualmente somos una de las redes de talleres especialistas de lunas con mayor presencia. Estamos presentes en todo tipo de poblaciones, no solo en capitales de provincia. Uno de nuestros objetivos es seguir aumentando el número de centros y cerrar el año con 20 nuevos centros. En los tres últimos meses hemos abierto talleres en: GD Aranjuez, GD Aranda, GD Irún, GD Isla Cristina, GD Guarromán, un segundo taller en Burgos. Y próximamente estaremos presentes en Vendrell y Hospitalet de los Infantes en Cataluña, lo que supone 16 nuevos talleres en lo que va de año”.

Los 5 casinos con temática deportiva más interesantes en Europa

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#APUESTAS | Contenido para mayores de 18 años

Los casinos se ven inspirados en toda clase de temáticas y los temas deportivos en la actualidad son muy populares, ya que combinan la afición por el deporte y los juegos de azar. Aunque la mayoría no se trata de casinos exclusivamente deportivos, entre sus juegos se inspiran en estas temáticas con elementos de diferentes disciplinas e incluyen apuestas deportivas entre sus ofertas para asegurar la mejor experiencia entre sus usuarios. A continuación te explicamos más al respecto.

Casinos con temáticas deportivas, ¿Qué son?

Los casinos con temáticas deportivas combinan la emoción de los deportes con los juegos de azar, ofreciendo una experiencia única. Aunque no son comunes en América Latina, los casinos generales a menudo tienen áreas dedicadas al deporte con murales de atletas famosos, zonas de apuestas en eventos en vivo y pantallas gigantes que transmiten competencias en tiempo real.

Los casinos en línea han incorporado juegos de tragamonedas como las que se encuentran en https://www.slotozilla.com/es-es/ inspirados en deportes, populares entre los aficionados, con temas, símbolos y bonificaciones relacionados con deportes. Además, ofrecen la posibilidad de realizar apuestas deportivas en una amplia variedad de eventos en todo el mundo, permitiendo a los jugadores apostar en sus equipos y deportes favoritos y añadiendo emoción a la experiencia de juego en línea. Estas opciones brindan una emocionante fusión entre deportes y juegos de azar.

5 mejores casinos que ofrecen apuestas deportivas

Si bien es poco común encontrar casinos exclusivamente dedicados a los deportes, existen cinco opciones que, dentro de sus servicios, ponen un fuerte énfasis en la oferta deportiva. Estos casinos ofrecen a los amantes de los deportes una experiencia única al fusionar la emoción del juego de azar con la pasión por el deporte.

LeoVegas

LeoVegas es un operador de juego originario de Suecia que ha alcanzado una alta reputación en el norte de Europa. A medida que se expande a mercados en todo el continente, ha obtenido licencias en múltiples países, incluyendo Suecia, Malta, el Reino Unido, Dinamarca, Italia, Irlanda y España. Su plataforma en España se enfoca principalmente en el casino, aunque también ofrece un sólido servicio de apuestas deportivas.

Características de Leo Vegas

Entre las características de este casino con temática deportiva destaca:

  • Ofrece una amplia gama de opciones para apostar en deportes, incluyendo fútbol, tenis, baloncesto, dardos, snooker y surf.
  • Sus cuotas a menudo son más favorables que las ofrecidas por la competencia, lo que puede aumentar el potencial de ganancias.
  • Los apostadores pueden disfrutar de la emoción de realizar apuestas en tiempo real en eventos deportivos en curso.
  • La interfaz de LeoVegas es sencilla y fácil de usar.
  • Ofrece una aplicación móvil para dispositivos iOS y Android.
  • Variedad de métodos de pago.
  • Brinda múltiples opciones para el soporte al cliente.

Gran Casino Madrid

Es una entidad emblemática en España que ha sabido adaptarse a la era digital al ofrecer tanto sus servicios en casinos físicos en Torrelodones, Colón y Torrequebrada (Málaga) como a través de su plataforma en línea. Esta adaptación le ha permitido destacarse en el mercado español. Con algunos aspectos destacados, Casino Gran Madrid ofrece una experiencia de juego integral que combina apuestas deportivas y juegos de casino en un mismo sitio.

casino gran madrid

Características de Gran Casino Madrid

Entre las características de Gran Casino Madrid se pueden destacar:

  • Amplia variedad de opciones de apuestas deportivas y juegos de casino, lo que satisface a una amplia audiencia de jugadores.
  • Proceso de registro es sencillo y rápido.
  • Sección de apuestas en vivo para aquellos que buscan emociones en tiempo real en eventos deportivos.
  • Amplia gama de deportes, desde fútbol y tenis hasta opciones menos convencionales.
  • Diversas formas de contacto con el servicio al cliente.
  • Seguridad al operar bajo licencia de la Dirección General de Ordenación del Juego.
  • Pueden acceder a la plataforma desde dispositivos móviles sin necesidad de descargar una aplicación específica.

Casino Barcelona

Casino Barcelona, perteneciente al Grupo Peralada, con una destacada presencia tanto en el juego en línea como en los casinos físicos, ofrece una plataforma en línea que combina la tradición con la modernidad. Esta marca se destacó como una de las primeras en obtener una licencia para operar en España cuando se abrió el mercado regulado en 2012. Brinda una experiencia integral de juego, que incluye tanto apuestas deportivas como un casino.

Características de Casino Barcelona

Se pueden mencionar entre las principales características del Casino Barcelona las siguientes:

  • Opciones de apuestas variadas.
  • Registro es sencillo y rápido.
  • Más de 1,000 juegos, lo que proporciona una gran variedad de opciones para los amantes de los juegos de casino y deportes.
  • Aplicación móvil para dispositivos Android e iOS.
  • Sección dedicada a las apuestas en vivo.
  • Buen servicio de atención al cliente.

Sportium

Sportium es una destacada plataforma de apuestas deportivas en línea de origen español, fundada en 2007 tras la unión de Ladbrokes y Cirsa. A lo largo de más de una década, se ha consolidado como uno de los operadores más prestigiosos en el mercado de apuestas en Latinoamérica y España. Además de ofrecer una amplia gama de opciones de apuestas deportivas y Casino, Sportium se ha convertido en uno de los principales patrocinadores del fútbol profesional.

Características de Sportium

Las características que más destacan de Sportium son:

  • Amplia variedad de deportes, desde fútbol y tenis hasta baloncesto, balonmano, vóley, y más.
  • Cuotas competitivas en una variedad de eventos deportivos.
  • Ofrece apuestas con acceso a estadísticas en tiempo real.
  • Proporciona un sistema de streaming para seguir eventos en vivo en alta definición.
  • Diseño intuitivo y accesible tanto en su versión de escritorio como en dispositivos móviles.
  • Utiliza encriptación para proteger la información personal y financiera de los usuarios.
  • Ofrece ventajas exclusivas a sus miembros VIP.

Codere

Codere es una casa de apuestas y casinos de origen español que ha estado operando en la industria del juego desde 1980. A lo largo de los años, Codere ha evolucionado para adaptarse a las nuevas tecnologías y se ha convertido en una plataforma de apuestas en línea de renombre. Además, Codere es conocido por ser uno de los patrocinadores del Real Madrid, lo que destaca su presencia en el mercado del deporte.

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Características destacadas de Codere

Entre las características de Codere destacan:

  • Amplia variedad de deportes en los que los usuarios pueden apostar.
  • Apuestas en vivo con una amplia selección de eventos en tiempo real con datos estadísticos y seguimiento en directo.
  • Aplicación móvil adaptada tanto para dispositivos iOS como Android.
  • Red de locales físicos.
  • Ofrece soporte al cliente a través de chat en línea, teléfono gratuito y correo electrónico.

Temas deportivos en las tragamonedas

Las tragamonedas son uno de los juegos de casino más populares en inspirarse en temáticas deportivas. En el cuadro a continuación se presentan los principales deportes que inspiran este juego de azar.

Tema DeportivoDescripción
FútbolTragamonedas con símbolos de balones de fútbol, estadios y jugadores de fútbol, que a menudo incluyen emocionantes rondas de bonificación.
Carreras de caballosJuegos de tragamonedas que recrean la emoción de las carreras de caballos, con símbolos de jinetes y caballos en acción.
BaloncestoJuegos que incorporan elementos de baloncesto, incluyendo canastas, balones de baloncesto y jugadores en la cancha.
BéisbolTragamonedas que celebran el béisbol, con símbolos de bates, pelotas de béisbol y diamantes de béisbol en los carretes.

Conclusión

Los casinos con temática deportiva ofrecen una emocionante fusión entre el mundo de los deportes y los juegos de azar, brindando a los aficionados una experiencia única. Si te interesan, estos 5 casinos que te hemos recomendado son una buena opción para empezar.

Este es el riesgo de accidente que tiene tu coche según la Guardia Civil de Tráfico

Puede parecer sorprendente, pero hay evidencia que respalda la idea de que el color de tu coche puede influir en el riesgo de sufrir un accidente. Aunque la Guardia Civil de Tráfico no ha proporcionado información al respecto, la empresa de datos del automóvil carVertical ha realizado un estudio revelador.

Acompáñanos en este análisis, donde exploraremos las razones detrás de esta curiosa relación y cómo tu elección de color podría tener un impacto en tu seguridad en la carretera.

La Guardia Civil alerta de factores que influyen en la elección del color del coche

La elección del color de un automóvil puede depender de varios factores, como el gusto personal, el precio (algunos colores pueden conllevar costos adicionales superiores a los 1.000 euros), las tendencias de moda y la disponibilidad.

En España, la tendencia general demuestra una preferencia por colores neutros y discretos, como el gris plata. Estos colores son los menos propensos a la depreciación, lo que los convierte en opciones populares en el mercado de vehículos usados.

El curioso caso del color marrón

Contrariamente a las expectativas comunes, un estudio de carVertical reveló que el color de coche que experimenta la mayor cantidad de accidentes no es el rojo ni el amarillo, como podría pensarse inicialmente.

Si bien estos colores también se encuentran entre los más propensos a accidentes, el marrón ocupa el primer lugar. Más del 51% de los coches marrones analizados habían estado involucrados en accidentes. Esto es intrigante, ya que los conductores de coches marrones suelen buscar fiabilidad, lujo y comodidad en lugar de potencia y prestaciones.

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El impacto del color amarillo y rojo

En segundo lugar, se encuentra el color amarillo, que a menudo es elegido por conductores que buscan destacar y llamar la atención. Este perfil psicológico de conductores llenos de energía podría llevar a una conducción más rápida y riesgosa, lo que se traduce en un 50.6% de coches amarillos con registros de daños. El amarillo también es un color preferido entre los compradores de automóviles deportivos.

El rojo, otro color que atrae a los conductores dispuestos a asumir mayores riesgos y velocidades, no se queda atrás, con el 49.8% de los coches de este color involucrados en accidentes.

La importancia de la visibilidad

La visibilidad es un factor crucial en la seguridad vial. Los colores claros, como el blanco y el gris plata, son más fáciles de detectar, lo que beneficia tanto a los conductores como a los peatones.

El blanco, de hecho, es el color con menor incidencia de accidentes (44.5%). Por otro lado, los colores oscuros, como el gris oscuro o el negro, pueden ser difíciles de detectar en situaciones de contraluz, días lluviosos o durante la noche, lo que aumenta su riesgo de accidente.

El color blanco es especialmente efectivo para destacarse en el entorno y ser visible por la noche. Sin embargo, la disponibilidad de colores como el naranja, que sería muy visible, es limitada en la mayoría de los fabricantes.

La importancia de la elección del color del coche

En resumen, aunque pueda resultar sorprendente, la elección del color de tu coche puede tener un impacto en tu seguridad en la carretera. Factores psicológicos, como la personalidad del conductor, y cuestiones de visibilidad influyen en esta relación entre el color del automóvil y la probabilidad de sufrir un accidente.

Es importante recordar que, independientemente del color de tu coche, la seguridad en la carretera depende en gran medida de la precaución, el respeto de las normas de tráfico y el estado general del vehículo. Elegir un color que te guste y te haga sentir cómodo es esencial, pero conducir de manera segura es aún más importante.

La DGT lo deja claro: Esta es la edad mínima para llevar a tu hijo de paquete en una moto

La DGT lo deja claro: Esta es la edad mínima para llevar a tu hijo de paquete en una moto.

¿La normativa qué dice?, pues la normativa permite que cualquier adulto pueda llevar a un niño que tenga 12 años en ciclomotores y en motocicletas.

Pero en todo momento hay que tener mucho cuidado y siempre ha de ir el niño o la niña acompañado de un adulto.

¿Qué ocurre si al adulto se le ocurre llevar a un niño de paquete de forma ilegal?, pues aquí vais a saber la respuesta.

La DGT habla claro sobre el tema de las motos y los niños

Se trata de una duda que muchos conductores suelen tener y la Dirección General de Tráfico va a aclarar dicha duda en este artículo.

Según la DGT aquellos niños que tengan 7 años van a poder ir en moto pero Tráfico prohíbe que se pueda circular en moto si hay menores de 12 años siendo pasajeros.

Pero hay que añadir que existe una pequeña excepción y es que la DGT permite que un niño que tenga 7 años pueda viajar de paquete siempre que el conductor sea su padre o madre.

También la ley ha establecido que hay que utilizar de forma obligatoria un casco que esté homologado y tiene que cumplir con todas las condiciones de seguridad.

Aquellos niños que viajen en una motocicleta en todo momento van a tener que llevar los pies apoyados para evitar cualquier accidente.

En el caso de que la motocicleta carezca de reposapiés en la zona trasera, habrá que instalar un accesorio ya que, en el caso de que no se haga, habrá que pagar una multa.

Si el menos no tiene mucha altura o quiere ir algo más seguro, el padre o la madre tendrán que adquirir un asiento infantil específico para la moto.

Además os diremos que el conductor en todo momento es responsable del menor y esto quiere decir que tendrá que respetar todas las normas que se encuentran estipuladas.

La DGT te informa de cuándo podrás montar con tu hijo en la moto

Todo conductor y todo padre tiene que caer en la cuenta de que llevar a un menor de edad en una moto siempre va a resultar peligroso.

El Reglamento General de Circulación especifica bien que en una moto pueden viajar un pasajero que tenga más de 12 años haciendo uso del casco.

También este artículo número 12 habla de que todo esto ha de estar especificado en el permiso de la moto y hay que cumplir con una serie de condiciones o requisitos.

El menor de edad tiene que ir a horcajadas además de que ha de ir con los pies apoyados en los reposapiés de los laterales.

Es decir, el menor de edad no puede ir en la moto de cualquier manera sino que se ha de usar un asiento para que vaya de forma correcta detrás del conductor.

De forma excepcional aquellos que sean mayores de 7 años van a poder circular en motos o en ciclomotores pero éstos tendrán que ser conducidos por los padres.

Y hay que añadir algo más que tiene que ver con llevar en todo momento un casco que se encuentre homologado y hay que cumplir con todas las prescripciones que marca la ley.

La DGT te pide que cumplas con estos requisitos

La DGT tiene claro que la seguridad vial es muy importante y por eso mismo pide a aquellos que sean padres que conduzcan con cuidado.

Hay padres que tienen moto y llevan a sus hijos en la misma pero siempre con cuidado, con precaución y siguiendo las normas que se encuentran establecidas.

Además hay que añadir que existe un gran riesgo de sufrir accidentes en moto y suele ser mayor que con un vehículo convencional.

Por esta misma razón suele ser importante que en todo momento se aumente la seguridad de aquellos que son algo más pequeños en el momento en el que viajan.

Aquellos que sean menores de edad tienen que cumplir de igual manera con la normativa de pasajeros.

Cabe la posibilidad de que se puedan adquirir adaptadores con el fin de subir la altura de los más pequeños.

Si eres menor puedes obtener este carnet

La Dirección General de Tráfico siempre pide que se tenga mucha prudencia y avisa que a partir de los 15 años cabe la posibilidad de que se obtenga el permiso AM.

Gracias a este permiso cualquier niño que tenga dicha edad va a poder montar en un ciclomotor de 50 centímetros cúbicos por cualquier carretera.

Lo único que tendría que hacer el menor para poder obtener dicho permiso sería realizar un examen teórico de 20 preguntas y solamente podrá tener 2 fallos.

Existe una prueba que es de tipo práctica en la que tendrá que llevar a cabo 2 maniobras: una será en zigzag y en otra tendrá que circular por dos franjas con cierta anchura.

El Hyundai Kona eléctrico pelea con todos

La llegada de la nueva generación del Hyundai Kona eléctrico anima el segmento de los SUV compactos eléctricos. Un grupo de coches en el que cada vez más marcas empiezan a pensar en la propulsión cien por cien con 0 emisiones. Algo en lo que en la marca coreana llevan ventaja, pues no en vano, la anterior generación del Hyundai Kona ya contaba con alternativas eléctricas; en concreto eran dos opciones que ofrecían respectivamente 136 y 204 caballos de potencia. Además de una cifra de autonomía más que interesante, entre 289 y 484 kilometros de rango de uso.

Y ahora en la segunda generación, con la experiencia ya adquirida han mejorado radicalmente el coche. Y no solo hablamos del aumento de tamaño, que hace que el Kona sea más utilizable por un mayor número de gente. También vemos cómo ha mejorado la potencia –y la entrega de la misma- además de la autonomía. Con ello, el nuevo Hyundai Kona eléctrico se pone en vanguardia. Porque donde teníamos 136 caballos, ahora disponemos de 156. Y lo que antes eran 204 ahora se han ampliado hasta 218. Además, son más utilizables, porque la cifra de par se ha reducido para hacer menos bruscas las arrancadas del Kona. Los 395 Nm del anterior Kona se convierten en 255 en el nuevo modelo. Y eso hace apreciablemente más agradable su conducción.

En cuanto a la autonomía, ahora oscila entre 377 y 514 kilómetros los que se pueden recorrer gracias a unas baterías que cuentan con más capacidad. Y con la tecnología de V2L, con 400 voltios y que permite que el coche se convierta en una pila con la que poder cargar otros elementos eléctricos. Una funcionalidad que pocas marcas ofrecen y que hace a este Hyundai Kona todavía más atractivo. Con estas armas, el modelo coreano se enfrenta a una competencia en la que sus principales rivales podrían ser estos si tomamos como referencia la versión más potente y de mayor autonomía del SUV coreano.

Hyundai Kona Eléctrico 160 kW

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El nuevo SUV eléctrico coreano ha crecido de tamaño hasta convertirse en una alternativa perfecta como primer coche de la casa. Mide 4,355 metros de largo y cuenta con un maletero de 466 litros más 27 bajo el capó delantero. Su potencia máxima, de 218 caballos, le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 172 km/h. Todo ello con un consumo medio homologado de 14,7 kWh que se traduce en una autonomía máxima de 514 kilómetros. El precio, en el caso de la versión de acceso, parte de los 45.000 euros.

Kia e-Niro 150 kW

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Podría ser el rival más duro del Kona ya que comparte tecnología, plataforma, gestión de la energía. El nuevo Niro cuenta con muchos datos similares al Hyundai Kona. Por ejemplo, es un poco más largo -4,420 metros de longitud- y su maletero es mayor: 475 litros más 20 delante. Su potencia es menor, pues mantiene los 204 caballos y sus prestaciones están a la altura: alcanza los 167 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. En cuanto al gasto, es algo mayor -16,7 kWh/100 km- y la autonomía se queda en 460 kilómetros. El precio, más ajustado: a partir de 42.000 euros.

BYD Atto 3

2023 Prueba BYD Atto 3 Design. Imagen portada.

La marca china, la que más coches electrificados vende en el mundo, llega con un modelos que pueden ser importantes en el mercado europeo. Para comparar con el Hyundai Kona, esta el Atto 3, de características bastante similares al de la marca coreana. Sus medidas de longitud -4,440 metros- y de maletero -440 litros- son equiparables al Kona. Es algo menos potente pues llega a los 204 caballos y su rendimiento se resume en los 160 km/h de velocidad máxima, los 7,3 segundos para el 0 a 100 km/h. Y de eficiencia, dos datos: el consumo medio es de 15,6 KWh/100 km y la autonomía llega a los 420 kilómetros. También es más barato pues parte de 41.000 euros.

MG4

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La marca que más crece en el mercado pone como rival del Kona el MG4. También podría ser el ZS por silueta, aunque su potencia se queda corta. El MG4 es una mezcla de compacto y crossover de 4,287 metros de largo y 350 litros de maletero. Ofrece 204 caballos de potencia y prestaciones acordes: 160 km/h o 7,9 segundos para el 0 a 100 km/h. Su gasto medio es de 16,6 kWh/100 km y la autonomía que ofrece el modelo de la marca británica propiedad de SAIC llega a los 435 kilómetros. Todo ello por un precio que es el mejor de los comparados: 35.000 euros.

Volkswagen ID.4 150 kW.

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In the new colour „Costa Azul“

La marca alemana pone en liza frente al Kona a este SUV, segundo integrante de la familia ID. Ofrece similitudes en su silueta, aunque es un poco más grande –mide 4,584 metros de largo- y ofrece más maletero: 543 litros de capacidad. En rendimiento sus datos son peores: son 204 caballos para llegar a los 160 km/h de velocidad punta con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Su consumo medio es de 18 kWh/100 km y eso le da la oportunidad de recorrer 501 kilómetros con una sola carga. El precio es muy similar: 44.000 euros.

Fiat Panda: si no tienes coche es porque no quieres

El precio de los coches se ha disparado en los últimos meses. La Guerra de Ucrania, el incremento de las materias primas y la falta de semiconductores provocaron la tormenta perfecta. Si a eso unimos la llegada de los coches chinos, con precios siempre muy ajustados, los fabricantes europeos han perdido cierta competitividad. No queda otra que apostar fuerte. Es el caso del Fiat Panda, un modelo que se ha convertido en el vehículo con etiqueta ECO más barato del mercado.

Fiat Panda 4x4

El Fiat Panda lleva desde 1980 siendo un icono. A lo largo de 40 años y tres generaciones ha sido uno de los modelos urbanos preferidos por los conductores europeos. De hecho se han fabricado más de 8 millones de unidades desde que vio la luz.

70 CV y sistema MHEV

Actualmente este modelo de apenas 3,69 metros de longitud, configuración para cuatro o cinco plazas y un maletero con 225 litros, se comercializa con una sola versión mecánica. Se trata una mecánica de gasolina 1.0 tricilíndrica que eroga 70 CV de potencia y que añade un sistema híbrido ligero de 12V que le brinda el sello ECO. Y lo mejor, su precio: aplicando descuentos está disponible desde 9.350 euros; y en una especie de renting sin mantenimiento la cuota mensual sería de 79 euros (más adelante detallamos la operación).

Fiat Panda, un urbanita imbatible

Fiat Panda.

El Fiat Panda seduce por tamaño, diseño, la combinación de formas cuadradas y redondeadas a la vez, sus aptitudes urbanas y, como no, por su eficiencia. Consume apenas 4,8 litros de media y por autovía apenas llega a los 6,0. Vital en este sentido, además del sistema MHEV, es el cambio manual de seis relaciones que porta, con una ‘directa’ que desahoga mucho en carretera.

El precio de arranque PVP del Fiat Panda es de 14.550 euros. Si descontamos la campaña de Fiat, la financiación y la entrega de un vehículo, la factura se queda en los atractivos 9.350 euros. Y con esa cantidad disfrutaremos de cuatro plazas, aire acondicionado, sensor de presión del aire en los neumáticos, elevalunas eléctricos delanteros y llantas de acero de 14 pulgadas.

La marca italiana ofrece el Pack City, que por 750 euros añade retrovisores eléctricos, llantas de 15 pulgadas, radio DAB de 5 pulgadas con Bluetooth, asiento del conductor regulable en altura, sensores de aparcamiento traseros y volante en piel. La opción de cinco plazas cuesta 250 euros.

En lo más alto de la gama se sitúa el Fiat Panda Cross. Además de un aspecto más campero suma faros antiniebla, llantas específicas de 15 pulgadas, cristales traseros tintados, tapicería negra, pantalla táctil de 7 pulgadas, conectividad Android Auto y Apple CarPlay, sensores de luces y lluvia, volante multifunción… El precio se incrementa hasta los 12.350 con campañas.

Fiat Panda por 79 euros al mes

Como ya avanzamos anteriormente, el Fiat Panda se puede adquirir dando una entrada de 1.974 euros y pagando 48 cuotas mensuales de solo 79 euros. Al final te puedes quedar con el coche abonando 7.800 euros, o cambiar a otro plan igual o similar. Esta oferta está vigente hasta finales de año y no se pueden superar los 10.000 kilómetros anuales. Si lo haces habrá una penalización.

Fiat Panda.

Un plan similar también salpica al resto de la gama Fiat. Por 99 euros al mes se puede acceder a un 500 MHEV o eléctrico, por 169 euros mensuales al 500X o al Tipo, ambos híbridos ligeros, y por 199 euros al inminente Fiat 600 eléctrico. La gama comercial queda cubierta con el E-Dobló (249 euros) y el E-Ulysee (599 euros mensuales).

En definitiva, si no tienes coches es porque no quieres. Los 79 euros al mes o 9.350 euros en propiedad son la manera más accesible de adquirir un vehículo con etiqueta ECO en el mercado español. Y es una buena forma de comenzar a despedir al Fiat Panda tal y como lo conocemos hoy. A mediados del próximo año llegará la cuarta generación, más grande y exclusivamente eléctrica.

La multa que nos van a poner si aparcamos nuestra moto en la acera y atada a un banco o farola

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Es una pregunta bastante común a la hora de conducir una motocicleta, sobre todo entre aquellas personas que han decidido pasar a utilizar moto recientemente. Y si bien es cierto que en algunos momentos puede resultar práctico aparcar la moto en la acera, la realidad es que esto puede acarrear ciertas multas.

A continuación vamos a conocer de forma detallada cuáles son las posibles sanciones vinculadas con el aparcamiento en la acera y el atar la motocicleta a una farola, un banco, o en general, a una infraestructura pública.

¿Es ilegal aparcar una moto en la acera?

¿Es ilegal aparcar una moto en la acera?

En un primer momento, cabe destacar que aparcar en la acera sí es una infracción prevista dentro de la legislación, para aquellas personas que no posean un permiso especial vinculado a la mobiliario público, como el que sí dispone el Ayuntamiento de Madrid, por ejemplo.

Dicho esto, es necesario conocer un poco más acerca de la Ley 18/2015 y los horarios de aparcamiento en los que se permiten estas particularidades.

En este sentido, es importante saber que está prohibido aparcar en una acera en cualquier horario, día e instancia. No obstante, hay una fórmula para poder hacerlo, y se refiere a aquellas personas que cuentan con una acreditación especial del propio Ayuntamiento, que hará la correspondiente señalización indicando el tipo de vehículos permitidos, así como los horarios en los cuales se debe realizar dicho aparcamiento.

En lo referido a la infracción, la Ley de Seguridad Ciudadana nos aporta algunos detalles adicionales que la actividad legislativa resume en la siguiente infracción: “La parada o el estacionamiento de un vehículo en los lugares prohibidos, en lugares y vías no autorizadas o en zonas de estacionamiento no autorizadas”.

¿Qué dice la Ley sobre las multas de aparcamiento en la acera?

¿Qué dice la Ley sobre las multas de aparcamiento en la acera?

De este modo, de las páginas oficiales de la Ley de Seguridad Ciudadana hemos aprendido que toda infracción cometida mientras aparcamos un vehículo en la acera acarreará una multa de 75 euros, salvo en el caso de los ciclomotores, que conceden un tratamiento especial.

Entonces, una moto tendrá que pagar una multa de 75 euros si se aparca en la acera, mientras que los ciclomotores solo deberán abono un importe de 50 euros por una infracción de este tipo.

Un dato adicional interesante es que cuando se incurre en una infracción por el citado motivo puede aparecer la figura del agente de tráfico del ayuntamiento, o bien unos particulares a los que el Ayuntamiento les ha dado la delegación necesaria para controlar este tipo de situaciones, y que se encargarán de poner la multa correspondiente al infractor.

¿Qué multa conlleva atar la moto a una farola o banco?

¿Qué multa conlleva atar la moto a una farola o banco?

En el caso de querer atar la moto a una banco o farola, una vez más la Ley de Seguridad Ciudadana se enfrenta a nosotros con una multa.

Esta vez, la sanción no es por aparcamiento indebido, sino por utilizar una estructura o infraestructura del mobiliario bajo la cual anclar el vehículo.

En concreto, la multa que se impone por este tipo de infracción es de 100 euros.

Esto significa que, en caso de llevar a cabo estas tareas sin autorización concreta de la autoridad municipal, el usuario incurrirá en una sanción. Obviamente, también se puede apelar a la autorización especial antes mencionada, para evitar tener que abonar este tipo de multa.

¿Es recomendable usar antirrobo en la moto?

¿Es recomendable usar antirrobo en la moto?

Si hay algo que preocupa a los conductoras de motos es el tema de la seguridad. Esto hace que se instalen los dispositivos antirrobo más modernos para minimizar el hecho de ser víctima de un hurto.

Estos dispositivos se pueden conectar a la batería de la motocicleta, y en lugar de inmovilizar el vehículo emiten una señal a la compañía de seguros en el caso de que se intente manipular el encendido.

Se trata de un sistema muy seguro, y para muchos es muy recomendable contar con alguna variante de este dispositivo antirrobo. Cabe destacar que, si el usuario decide instalarse alguna de estas soluciones, deberá hacer una evaluación de la motocicleta, para conocer el tipo de antirrobo que necesita instalar.

En general, dentro de los antirrobos que se pueden instalar en una moto se destacan aquellos que tienen alarma de sensor, aquellos con bloqueo de volante, aquellos con sistema electromagnético para el freno de mano, los que poseen equipos inalámbricos, o bien los que cuentan con un sistema de cierre con advertencia antirrobo.

¿Cuáles son los gastos asociados a la instalación de un sistema antirrobo?

¿Cuáles son los gastos asociados a la instalación de un sistema antirrobo?

En lo referente a los gastos que conlleva la instalación del sistema antirrobo en una motocicleta, hay que hacer mención a una serie de elementos que pueden ser muy interesantes.

En un primer momento, y para aquellas personas que no tengan demasiado pericia respecto al montaje de estas soluciones, una buena opción es acudir a un taller profesional para que se encarguen de realizar la instalación de forma segura, fiable y correcta.

Los gastos de esta actuación se movilizan entre los 25 y los 80 euros. No obstante, si la persona cuenta con conocimientos específicos en la materia, es posible montar el sistema en casa. En este caso, el precio se mantiene dentro de la misma franja, aunque el hecho de no contar con el respaldo de nadie puede suponer que en algún momento las cosas se compliquen.

¿Hay alguna póliza que cubra la seguridad de la moto?

¿Hay alguna póliza que cubra la seguridad de la moto?

Respecto al tema de la seguridad, hay otra alternativa a la que recurrir para afrontar estos problemas. Se refiere a solicitar una póliza de seguro que cubra esta actividad.

La modalidad más utilizada de entre las muchas que existen para seguridad de la motocicleta es la que incluye la cobertura de robo, hurto y daño, así como un seguro a todo riesgo para el vehículo.

Este tipo de pólizas suele tener ciertos costes asociados, aunque es posible encontrar productos que satisfagan plenamente los requerimientos de los conductores.

Estos seguros suelen cubrir los desperfectos generados en la moto, tanto naturales como accidentales; todos los daños que el vehículo podría sufrir debido al paso del tiempo; incendios, lamidas y explosiones; así como los gastos de los repuestos, con precios muy competitivos.

La degradación de la batería del Volkswagen ID.3 es analizada por ADAC

No cabe duda alguna de que una de las principales preocupaciones, por no decir la primera, que tienen aquellos clientes que dan el salto a un coche eléctrico es la vida útil de las baterías. Y esto también afecta a todos aquellos quienes se han decantado por un Volkswagen ID.3, que es el modelo que la asociación automovilística de Alemania, lo que conocemos con el nombre de ADAC, ha analizado a fondo para comprobar la degradación de ese componente fundamental en todo vehículo eléctrico.

Y es que los chicos de ADAC han recorrido 100.000 kilómetros de pruebas con una unidad del primer integrante de la familia ID de la compañía alemana. Y después de todo ello han analizado que la batería de este Volkswagen ID.3 aún se encuentra al 93% de su capacidad útil. De ahí que la asociación haya dicho que esa cifra se encuentra dentro de las pérdidas esperadas después de recorrer esa distancia. Todo ello teniendo en cuenta que no han cumplido a rajatabla todas y cada una de las recomendaciones del fabricante alemán en cuanto a los procesos de carga.

Tras 100.000 km la batería de este Volkswagen ID.3 ha perdido un 7%

2023 ADAC Volkswagen ID.3 Batería. Imagen estudio.

Básicamente porque los chicos de ADAC han utilizado de forma repetida cargadores de corriente continua, que es algo que el propietario de un Volkswagen ID.3 no hará de forma habitual. También las personas que se han puesto al volante de este compacto eléctrico han alcanzado el 100% de la carga en la mayoría de las ocasiones, cuando la compañía alemana recomienda no superar el 80% de forma habitual para proteger este componente.

A pesar de todo ello, los chicos de ADAC afirman no tener dudas sobre la durabilidad de los vehículos eléctricos de la casa alemana, de igual manera que han felicitado a la compañía por anunciar desde sus orígenes la capacidad bruta y neta de la batería de sus vehículos.

Concretamente el Volkswagen ID.3 que han analizado los chicos de ADAC emplea el paquete de baterías de mayor capacidad que se ofrece en este compacto eléctrico, el cual tiene una capacidad bruta de 82 kWh, que se quedan en 77 kWh útiles. Ten en cuenta que a día de hoy un Volkswagen ID.3 Pro S equipado con esa batería homologa una autonomía media en ciclo WLTP de 559 kilómetros. Eso con el 100% de su capacidad, que se quedarían en unos 520 kilómetros si tenemos en cuenta la degradación anunciada por ADAC tras su estudio.

Tras los primeros 100.000 km, ADAC va a por los 160.000

2023 ADAC Volkswagen ID.3 Batería. Imagen movimiento.

Pero cierto es que no todo fueron elogios por parte de ADAC para el Volkswagen ID.3, que asegura que el vehículo de pruebas ha ido evolucionando con el paso del tiempo gracias a las diferentes actualizaciones inalámbricas que ha ido introduciendo la compañía alemana. Una de ellas para aumentar la potencia de carga cuando baja la temperatura en el exterior. Cosas que deberían haber estado disponibles desde sus orígenes.

ADAC no ha dado por finalizado el estudio de este Volkswagen ID.3, que van a seguir utilizando como hasta la fecha hasta que alcance una distancia de 160.000 kilómetros. Precisamente la cifra a la que finaliza la garantía de la batería que ofrece el fabricante alemán (también con un límite de 8 años). Ahora bien, estos esperan que este componente mantenga más del 70% de su capacidad útil para entonces, cifra que de no alcanzar, debería ser reemplazada en garantía por la marca. Pero ten en cuenta que con ese 70% prometido por Volkswagen, la autonomía real de este se reduciría hasta los 391 kilómetros, que es recorrer 168 kilómetros menos que cuando salió del concesionario.

Los airbags defectuosos también afectan a Seat: ¿está tu coche entre los 300.000 que va a revisar la marca?

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha alertado de un problema con los airbags de cinco modelos de la marca Seat fabricados entre los años 2012 y 2017. Se trata del Seat Alhambra, el Ateca, el Ibiza, el León y el Toledo.

Todos estos modelos de Seat podrían equipar las bolsas de Takata, que pueden provocar lesiones graves. Estos airbags se deterioran con el paso del tiempo, debido a que sus generadores de gas son defectuosos y pueden verse afectados por el envejecimiento provocado por las condiciones climáticas.

Si el airbag se activa en un accidente, al hincharse, la presión puede ser demasiado alta cuando se enciende el generador de gas. Como consecuencia, pueden salir despedidos trozos de metal hacia el interior del vehículo, «lo cual puede provocar lesiones graves y, en el peor de los casos, la muerte», advierte Seat.

Por este motivo, la marca española ya ha abierto en su web una página en la que los potenciales afectados pueden comprobar si su coche equipa un airbag defectuoso. El problema con los airbags de Takata saltó a la palestra hace 10 años cuando se detectaron los fallos de estos elementos de seguridad y afecta también a otras marcas como BMW, Audi o Skoda.

alerta airbag OCU Motor16

Seat sustituirá gratis en una hora los airbags defectuosos

Desde entonces, los fabricantes han realizado revisiones y sustituciones de los mismos y según las estimaciones de la OCU, en el caso de Seat, la cifra podría superar las 300.000 unidades.

Para comprobar si un vehículo de Seat está afectado por el fallo hay que entrar en la página que la marca ha creado al efecto e introducir el número de bastidor del coche (VIN). La marca explica que esta comprobación se debe hacer con regularidad porque las listas de los vehículos con airbags defectuosos se están actualizando de forma continuada.

Si la comprobación es positiva y el airbag está afectado, el propietario del vehículo debe ponerse en contacto inmediatamente con un servicio oficial de Seat para que sustituyan los componentes. Solo necesitará una hora y la sustitución es gratuita. Por razones de seguridad, Seat aconseja revisar y reparar el vehículo inmediatamente.

Así comprueba la ITV el estado de los frenos de tu coche

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La inspección técnica de vehículos, conocida también como ITV, es una tarea muy importante para los conductores de vehículos de todo el mundo. Esta inspección sirve para evaluar la seguridad de los vehículos, ya que controla el estado de los frenos y otros aspectos críticos del vehículo.

A continuación se explica cómo la ITV comprueba el estado de los frenos de un coche.

¿Cómo se lleva a cabo la inspección técnica?

¿Cómo se lleva a cabo la inspección técnica?

La inspección técnica de un vehículo se lleva a cabo realizando una serie de pruebas técnicas y visuales. Estas pruebas ayudan a determinar el estado del vehículo y si cumple con los estándares de seguridad. También ayudan a identificar componentes dañados o desgastados que pueden afectar la seguridad y el rendimiento general del vehículo.

Los técnicos de la ITV realizan una inspección exhaustiva del vehículo, incluyendo los frenos, la dirección, el motor, la suspensión y el sistema de emisiones. Para comprobar el estado de los frenos, los técnicos examinan visualmente el sistema de frenos, incluyendo las pastillas de freno, los discos y los bujes. Además, realizan pruebas de control de ralentí, vacío, enfriamiento y tensión, para asegurarse de que el sistema funciona correctamente.

¿Qué partes del vehículo se comprueban?

¿Qué partes del vehículo se comprueban?

Los técnicos de la ITV examinan detenidamente todos los componentes críticos del vehículo, especialmente los frenos. Esto incluye la inspección visual de las pastillas de freno, los discos de freno, los bujes, los tubos y los cables de freno. Los técnicos también realizan pruebas para comprobar el funcionamiento de los frenos, para asegurarse de que el sistema de frenos es seguro y está en buenas condiciones.

Si los componentes del sistema de frenos se encuentran en mal estado, los técnicos de la ITV indicarán en el documento de inspección que hay que hacerles una revisión. En estos casos, se debe llevar el vehículo a un taller de autos para llevar a cabo las reparaciones necesarias para que el sistema de frenos vuelva a funcionar adecuadamente.

¿Cómo se realizan las pruebas?

¿Cómo se realizan las pruebas?

Los técnicos de la ITV realizan una serie de pruebas para comprobar el buen estado del sistema de frenos. Estas pruebas incluyen la verificación de la resistencia, el control de la fuerza de frenado y el análisis de la presión. Los técnicos también verifican el nivel de fluido de frenos, para asegurarse de que está en el nivel adecuado.

Una vez que las pruebas se hayan completado, se emitirá un informe que indicará si el sistema de frenos se encuentra en buenas condiciones y cumple con los requisitos de seguridad. Si el sistema de frenos se encuentra en mal estado, se indicarán las reparaciones necesarias para corregir el problema.

¿Qué hay que tener en cuenta al llevar a cabo las revisiones?

¿Qué hay que tener en cuenta al llevar a cabo las revisiones?

Es importante tener en cuenta algunos factores al llevar a cabo la inspección técnica de un coche. Es importante asegurarse de que todos los componentes del sistema de frenos estén limpios y libres de suciedad. También hay que revisar los niveles de fluido de frenos y los cables de los frenos para comprobar que no estén desgastados ni rotos.

Las revisiones de los frenos deben llevarse a cabo con regularidad, aproximadamente cada 2 años. Esto ayudará a garantizar la seguridad del vehículo, ya que los técnicos podrán detectar cualquier problema con el sistema de frenos antes de que se convierta en un peligro para el conductor y los pasajeros.

ITV: ¿Cuándo se deben reemplazar los frenos?

¿Cuándo se deben reemplazar los frenos?

Los componentes del sistema de frenos deben reemplazarse cuando el técnico de la ITV determine que están desgastados o defectuosos. Esto puede ser el resultado de una mala instalación, un uso excesivo de los frenos o una mala calibración. También puede ser el resultado de un uso excesivo, de una mala mantención o de un accidente.

En la mayoría de los casos, el técnico de la ITV indicará en el documento cuál es el problema y cuál es el componente que debe reemplazarse. Una vez detectado el problema, el conductor debe llevar el vehículo a un taller de autos para que los especialistas realicen las reparaciones necesarias. De esta forma, el sistema de frenos volverá a estar en buenas condiciones y el conductor podrá viajar con seguridad.

¿Cómo elegir un buen taller de autos para hacer la reparación?

¿Cómo elegir un buen taller de autos para hacer la reparación?

Es importante asegurarse de elegir un taller de autos confiable para realizar las reparaciones y mantenimiento del vehículo. La mejor forma de encontrar un buen taller de autos es consultar opiniones sobre los servicios ofrecidos por talleres de la zona. También hay que asegurarse de que el taller de autos tenga buenas referencias y buenas calificaciones de los clientes anteriores.

Una vez que el taller haya sido seleccionado, el conductor debe asegurarse de que el taller cumpla con todos los requisitos de seguridad establecidos por el fabricante. De esta forma, el conductor obtendrá los mejores resultados al realizar la inspección técnica de un coche. Así, se puede asegurar que el vehículo estará al día con la inspección de seguridad y que todos los componentes críticos estarán en las mejores condiciones.

¿Cómo ayudar a prevenir problemas con los frenos?

¿Cómo ayudar a prevenir problemas con los frenos?

El mantenimiento correcto del vehículo es la mejor forma de prevenir problemas con el sistema de frenos. Los conductores deben asegurarse de realizar revisiones periódicas para comprobar el estado de los frenos y realizar los ajustes necesarios. Además, hay que asegurarse de que el nivel de fluido de frenos esté siempre en el nivel adecuado.

También hay que asegurarse de que el conductor respete los límites de velocidad, especialmente en carreteras y autopistas. De esta forma, no se sobrecargarán los frenos ni se forzarán al realizar paradas bruscas. Esto ayudará a mejorar la seguridad del vehículo y a prevenir cualquier daño al sistema de frenos.

Conclusiones

Como conclusión, la inspección técnica de un vehículo es una tarea muy importante para garantizar la seguridad del conductor y de los pasajeros.

Como conclusión, la inspección técnica de un vehículo es una tarea muy importante para garantizar la seguridad del conductor y de los pasajeros. Esta inspección sirve para comprobar el estado de los frenos y asegurarse de que el sistema de frenos esté en buenas condiciones.

Los técnicos de la ITV realizarán pruebas técnicas y visuales para comprobar el estado de los frenos, y emitirán un informe si detectan algún problema con los frenos. En estos casos, el conductor deberá llevar el vehículo a un taller de autos para llevar a cabo las reparaciones necesarias.

El mantenimiento adecuado del vehículo y el cuidado al conducir son factores clave para prevenir problemas con los frenos. Además, los conductores deben asegurarse de que los fabricantes y los talleres de autos cumplan con los estándares de seguridad establecidos por el fabricante. Esto ayudará a asegurarse de que el sistema de frenos siempre esté en buen estado y el vehículo vaya a la ITV sin problemas.

Iveco eDaily, el comercial 100% eléctrico que puede con todo

La versión eléctrica de la Iveco Daily, conocida como eDaily, fue presentada a finales de 2022. Se trata del primer modelo cero emisiones de la marca italiana, que cuenta con una autonomía de hasta 400 kilómetros y la posibilidad recuperar hasta 100 kilómetros en 30 minutos a través de corriente continua.

El sistema de propulsión del eDaily presenta tres modos de regeneración de energía (Eco, Natural y Power), con los que el conductor puede ir alternando para aprovechar al máximo la inercia o sacar el máximo rendimiento del motor, con una potencia de 140 kW (190 CV) y 400 Nm de par. Asimismo, se puede activar la función One-Pedal Drive, que aumenta al máximo la retención hasta el punto de llegar a detener el vehículo cuando se levanta el pie del acelerador.

Otro de los secretos de la eDaily se encuentra en su estructura modular que, cumpliendo con la filosofía de la marca de ofrecer la mejor solución para sus clientes, garantiza una configuración adaptada a todo tipo de necesidades. Está basada en un chasis de largueros y travesaños preparado para acoger hasta tres baterías; de hecho, el eDaily cuenta con tres acumuladores de 37 kWh (111 kWh en total) fabricados por FPT Industrial/Microvast, con una densidad energética de 265 Wh/kg y un 95 % de energía utilizable.

Iveco EDaily (2)

El eDaily es la referencia en capacidad de carga y remolque entre los LCV eléctricos

Una de las principales preocupaciones del profesional que piensa en un LCV eléctrica radica en la capacidad de carga frente a los tradicionales motores de combustión. En este sentido, el eDaily ofrece hasta 20 metros cúbicos de volumen de carga, con una capacidad útil que alcanza las 4,6 toneladas. A lo anterior se suma la posibilidad de remolcar hasta 3,5 toneladas; no en vano, el eDaily ostenta un récord del mundo de arrastre.

Durante su desarrollo, el eDaily fue sometido a exigentes pruebas como la conducción a temperaturas extremas de entre -30 y 50 grados centígrados para garantizar un funcionamiento óptimo en todo tipo de climas y condiciones. Aun así, los usuarios disfrutan de la tranquilidad de estar protegidos con una garantía de batería de 8 años y hasta 250.000 kilómetros que incluye la sustitución de las mismas en caso de tener más de un 20% de degradación.

Iveco es consciente de las necesidades cambiantes de cada uno de sus clientes. La eDaily es la perfecta aliada por su capacidad de adaptación a todo tipo de cambios, ya que la modularidad de su sistema de baterías no sólo está disponible en el momento de la compra, sino que el usuario puede visitar uno de los 166 puntos de asistencia de la marca para instalar o retirar las baterías a lo largo de la vida útil del vehículo, garantizando en todo momento un perfecto equilibrio entre autonomía y peso.

Iveco EDaily 4 Motor16

La flexibilidad de la Iveco eDaily se hace extensible a la recarga, una operación que puede completarse en cargadores públicos, tomas de corriente industriales e incluso en enchufes domésticos. El proceso es especialmente sencillo, con un puerto de carga frontal ubicado en el centro de la parrilla que permite una accesibilidad total independientemente de la posición del cargador.

Las opciones de carga incluyen la posibilidad de realizar cargas rápidas en corriente continua de hasta 80 kW de potencia, lo que permite conseguir una autonomía de hasta 100 km cargando en sólo 30 minutos, consiguiendo aumentar la productividad de cada vehículo y reducir al máximo los tiempos de inactividad.

El usuario podrá tener el control del proceso de recarga en todo momento mediante la aplicación Iveco On, que permite supervisar, gestionar y optimizar la carga y el uso de energía desde su propio smartphone. Además, gracias al indicador LED ubicado tras la tapa deslizante que protege el puerto de carga del agua y el polvo, se puede mostrar el estado y el nivel de carga de un vistazo.

Iveco EDaily (3)

El Renault Clio sigue creando tendencia, ahora como coche de pasarela

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Con tres décadas de éxito a sus espaldas, el Renault Clio demuestra que está más de actualidad que nunca. Y no solo lo hace con una nueva actualización sino también con propuestas tan disruptivas como su participación en el primer desfile de coches y moda para la plataforma Twitch.

Un evento que se ha llamado Clio Fashion Show y se ha realizado como homenaje a este modelo, con la presencia de sus cinco generaciones representadas por sus versiones más icónicas, demostrando que es un coche que nunca pasa de moda.

Esta peculiar pasarela de moda y coches ha sido retransmitida en directo en la plataforma Twitch por los conocidos Nil Ojeda y Natalia Ferviú, a los que han acompañado otros famosos influencers: Marina Llorca, Copa de Pareja, Grison y Ale Agulló.

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Con casi 16 millones de unidades vendidas en todo el mundo y más de 1 millón en España, el Renault Clio es un coche que ha sabido reinventarse más que ninguno. La prueba está en su última propuesta, que se ha dado a conocer entre los más jóvenes en esta pasarela de moda y coches. «No en vano!, explica la marca «se trata del modelo joven por excelencia, ya que sus clientes tienen la edad media más baja de su segmento en España».

Todas las generaciones del Clio

Las cuatro generaciones de este modelo anteriores a la actual viajaron para participar en la pasarela desde las instalaciones de Renault Classic en Flins y contaron como pasajeros con los influencers, cuya identidad se mantuvo en secreto hasta el momento del desfile y cuyo estilismo se correspondía con la época del coche.

Representando a la primera generación, que se comercializó entre 1990 y 1997, estuvo el Clio Williams, la versión más deportiva del modelo, que heredaba el apellido de la escudería de Fórmula 1. Con su característico color azul y llantas doradas, en su interior viajaba Grison ataviado con un vestuario noventero.

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Grison representó al Clio de la primera generación.

La versión elegida para encarnar la segunda generación (1998 – 2004) fue el Clio V6. Creado por Renault Sport en el año 2000 y fácilmente reconocible por sus aletas ensanchadas, ofrecía 230 CV con un motor situado tras los asientos delanteros. De este modelo, que ya se ha convertido en una pieza de coleccionista, se bajó Ale Agulló.

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Ale Agulló representó al Clio II.

La tercera generación (2005 – 2011) estuvo representada por un exclusivo Clio RS Gordini, que fue el encargado de conducir al escenario a Gabriel y Mike (Cup of Couple).

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Gabriel y Mike junto al Clio III.

Un llamativo coche amarillo acercó hasta la pasarela la cuarta generación (2005 – 2011), el Clio RS16, un prototipo espectacular creado por Renault Sport en 2016 del que se bajó Marina Llorca.

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Marina Llorca con el Clio IV.

Por último, con Nil Ojeda en su interior, tomó protagonismo la estrella del desfile: el nuevo E-Tech full hybrid, que llamó especialmente la atención por los nuevos rasgos de diseño del modelo, acentuados en su versión esprit Alpine, que utiliza materiales sostenibles en la composición de sus asientos, con un textil fabricado con un 72% de fibras PET recicladas en los asientos.

«Clio siempre ha sido una referencia entre el público joven. Por ello, aprovechando el lanzamiento de nuevo E-Tech full hybrid hemos querido rendirle homenaje utilizando Twitch para conectar con estas nuevas generaciones. Ha sido todo un lujo poder contar con unos presentadores y creadores de contenido tan reconocidos que, como Clio, día a día marcan tendencia, ha dicho Beatriz Navarro, directora de Marketing de Renault en España y Portugal.

Esto es lo que te va a ocurrir si no pagas una multa de tráfico

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No pagar una multa de tráfico puede ocasionar una serie de problemas que probablemente no has previsto. Estoy hablando de situaciones no deseadas como el cobro de intereses por la deuda acumulada y otros inconvenientes. Desde el punto de vista de la ley es algo muy serio, de modo que con esta pequeña guía trataremos de explicar qué puedes esperar si ignores sus normas.

No siempre es posible evitar el pago de una multa de tráfico. A veces es posible solicitar una clase de indulto o de derecho a audiencia, lo cual es igual a admitir la culpabilidad pero intentar aminorar su castigo. Para que sea válido tal indulto tendrás que demostrar que efectivamente cometiste el delito, pero es muy factible que no era la primera vez que estabas en esa situación.

¿Qué pasa si ignoras una multa de tráfico?

¿Qué pasa si ignoras una multa de tráfico?

Si decides ignorar una multa de tráfico la situación puede volverse muy complicada. El Gobierno puede recurrir a acciones legales para intentar recaudar lo que te debe. Por default, esas tasas y multas aumentarían considerablemente. Por ejemplo, el Gobierno te puede embargar bienes, embargar tus cuentas bancarias, aplicar intereses sobre la deuda e incluso tener acceso a tu declaración de impuestos para tomar lo necesario como parte de la recaudación. Algunos de estos procesos pueden arruinar tu crédito o echar por tierra tus planes de futuro.

Además, ignorar una multa de tráfico puede conducir a otras consecuencias como tu nombre mencionado en una lista de deudores, automática que publica la institución que está gestionando el cobro. Esto significa que es posible que ya no puedas salir del país sin pagar la multa acumulada.

¿Cómo puedes pagar una multa de tráfico?

¿Cómo puedes pagar una multa de tráfico?

Existen varias formas en las cuales puedes pagar una multa por tráfico. Si recibiste una notificación de la entidad responsable de la recaudación, seguramente vendrá con un comprobante de pago, que viene acompañado de varias instrucciones. Por ejemplo, en algunos países es posible realizar el pago mediante una cuenta bancaria, usando bolígrafos, tarjeta de crédito o sitios web específicos para tal fin.

Si vives en un país donde el tráfico se gestiona de manera centralizada, entonces lo más seguro es que debas acudir a tu departamento de tráfico para realizar el pago de multas. En estos casos, te ofrecerán los datos bancarios una planilla de pago o unas sencillas instrucciones si quieres pagar tu multa con un bono prepagado que suele ser válido por todo el país.

¿Cómo les afectan a otros residentes del país las multas de tráfico?

¿Cómo les afectan a otros residentes del país las multas de tráfico?

Las multas por tráfico afectan a todos los lugares del país, aunque no hayan sido ellos quienes cometieron el delito. Esto se asocia al dinero que el Estado gasta cada año en sistemas de control de tráfico, así como en los salarios de los funcionarios y darles seguridad social y otros beneficios.

Al mismo tiempo, las multas por tráfico van enfocadas a mejorar el tránsito, asegurando el respeto por las normas y la responsabilidad de los mismos conductores. Esto a su vez incrementa la seguridad en las vías, lo que repercute en una menor cantidad de accidentes fatales ose asegura un tráfico fluido dentro del número de vehículos.

Consecuencias a nivel provincial y local

Consecuencias a nivel provincial y local

A nivel local, las multas por tráfico también actúan como un mecanismo para la mejora de la infraestructura urbana. El Gobierno provincial puede aprovechar el dinero de las multas para mejorar caminos, carreteras y edificios públicos.

Por otro lado, hay algunas ciudades donde el dinero de las multas es utilizado para financiar programas de reapertura de vías y la creación de nuevos parques o espacios públicos destinados al deporte o actividades multi generacionales.

Los niveles penales se ven afectados de forma impresionante cuando hay conductas relacionadas con el tráfico y que son pasibles de multa. Los conductores que no respeten la ley del tráfico pueden enfrentar multas u otras formas de sanción, tales como una prohibición para conducir y/o prisión.

Las multas también pueden llevar a una mayor consciencia de la ley del tráfico, ya que destacan el carácter de la Ley del Tráfico y lo importante que es respetar las mismas. Además, ayudan a los conductores a ser más conscientes del tráfico y cuidar mejor de los demás.

¿En qué garantizan las multas por tráfico?

¿En qué garantizan las multas por tráfico?

Las multas por tráfico garantizan varias cosas. En primer lugar, ayudan a asegurar el seguro del tráfico en las calles. Esto quiere decir que hay menos conductores que toman decisiones de riesgo, que evitan el uso de la vía pública para cometer actos ilegales y que respetan el código de tráfico. Estas faltas son también una de las principales fuentes de ingresos de los Gobiernos.

Además, las multas por tráfico facilitan también la cara eficiente de la justicia en los casos de violaciones del código de tráfico. Este principio de legalidad contrasta netamente con el enfoque paternalista que rige a la mayoría de los países, donde no existen sanciones más leves y las violaciones más graves se castigan con el cierre del negocio. Esto se aplica a cualquier sector de la industria, desde la industrial hasta la financiera.

Las multas por tráfico se deben aplicar de conformidad con la ley y los reglamentos vigentes. Los procedimientos varían en función de cada país y en cada lugar, generalmente hay algunas sanciones establecidas como parte de la ley del tráfico. Las multas típicamente se aplican por infracciones como exceso de velocidad, emergencias de autopistas, conducir bajo los efectos del alcohol o uso indebido de la vía pública.

Aunque puede haber excepciones, por lo general las sanciones por tráfico se aplicarán como se indican en el reglamento. Por ejemplo, una infracción del código de tráfico sería una infracción por exceso de velocidad. Esto significa que un conductor que sobrepase el límite establecido en una vía pública recibirá una multa por su conducta.

¿Quién aplica las multas por tráfico?

¿Quién aplica las multas por tráfico?

Las multas por tráfico son aplicadas por diferentes entidades dependiendo de cada país o región. Por ejemplo, en algunos países se encarga de esta labor la policía nacional, en otros la autoridad local o que el tráfico es gestionado por una comisión especializada. Por lo general, los funcionarios responsables de aplicar las sanciones son los policías, guardias de seguridad o funcionarios estatales.

Además, hay algunos casos en los acción que un ciudadano cumple el papel de denunciante y puede presentar evidencia de delitos relacionados con el tráfico ante la autoridad competente. Esto puede tener diversas consecuencias, como la liberación de los presos o la aplicación de sanciones tales como multas.

8 trabajadores solicitan cada hora la baja laboral por un accidente de tráfico

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En nuestro país, los accidentes de tráfico hacen que cada hora ocho trabajadores soliciten una baja laboral. En 2022, más de 73.500 personas pidieron la baja por este motivo, lo que significa que los siniestros de tráfico tienen un porcentaje del 12,8% entre las causas por las que un trabajador debe coger una baja.

Según los datos de la Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial (Formaster), además, esta cifra no deja de crecer desde hace diez años. De hecho, los accidentes que conllevan una baja laboral han crecido un 41% en esta década, pasando de 143 diarios en 2013, a 200 en el año 2022.

De hecho, según Formaster, los accidentes durante la jornada han crecido un 60%, mientras que los ocurridos in itinere suben un 34% y los fallecidos por accidente laboral en coche han aumentado un 30,4%.

Es en los desplazamientos in itinere (de casa al trabajo y viceversa), donde se produce el mayor número de bajas laborales. El 68% de las incapacidades temporales para trabajar por accidente de tráfico sucede en estos desplazamientos entre las 7 y las 9 de la mañana, las 14 y 16 horas, y entre las 18 y 20 horas.

2022 Accidente de tráfico. Coche Guardia Civil. Imagen.

Por otro lado, de todas las bajas laborales por accidente de tráfico, el 98% de las lesiones suelen ser consideradas leves y solo el 2% graves o mortales. Respecto a las causas de las bajas, el 44,5% de ellas son por esguince cervical o dislocaciones (un problema debido a un accidente por alcance tanto trasero, frontal o lateral), el 27,6% por heridas o lesiones superficiales y el 8,6% por fracturas óseas.

Además, el 27% de los fallecidos por un accidente laboral en España durante 2022, un total de 260 trabajadores –5 cada semana–, fue debido a un accidente de tráfico, convirtiéndose en la segunda causa de fallecimiento laboral solo superado por el infarto o por las causas naturales.

En este sentido, la Asociación de Empresas Formadores en Seguridad Vial (Formaster) solicita a las empresas que implementen acciones para disminuir la siniestralidad laboral debida a los accidentes de tráfico. Según explican: «ni las empresas ni los trabajadores están concienciados de los riegos que para su salud conllevan los desplazamientos en coche y lo que supone una baja laboral debido a un accidente de tráfico.

Entre sus recomendaciones, piden a empresas y trabajadores que realicen anualmente cursos de seguridad vial, donde se haga hincapié en los trayectos in itinere, dentro sus políticas de prevención de riesgos laborales, ya que los datos demuestran que solo un 8% de las empresas ejecutan planes de riesgos laborales enfocados a la movilidad de sus empleados y, principalmente, se dan en grandes empresas y multinacionales y menos del 2% de las pymes y trabajadores autónomos lo hacen.

coche conductor movil Motor16

Cuáles son los riesgos que conducen a los accidentes in itinere

Formaster identifica cuatro riesgos que tienen los trabajadores que usan su vehículo para ir y volver del trabajo a casa o viceversa y que pueden terminar en un accidente de tráfico y, con ello, en una baja laboral: la distracción, la fatiga, el estrés y la agresividad que conlleva el tráfico.

Cuando se habla de distracción «es debido al uso del móvil mientras se conduce, principalmente para contestar llamadas o mensajes del trabajo o de clientes», explican en Formaster.

La fatiga suele tener como causas no haber descansado bien la noche anterior, los largos trayectos para ir o volver al trabajo o no realizar descansos en trayectos largos, a lo que podemos sumar unos horarios no flexibles por parte de las empresas.

El estrés es el tercer factor que produce efectos negativos en los conductores. Para ello, desde Formaster indican que «hay que pensar en otra cosa mientras se conduce». Es recomendable poner música y, si se conduce con compañeros de trabajo, no hablar nunca de la jornada laboral.

Como último factor indican la agresividad inherente que producen alguna de las situaciones del tráfico o de la conducción, como puede ser un atasco, las prisas por llegar al trabajo, a casa o a recoger a los niños o el comportamiento de otros conductores.

Este soberbio Porsche 935 (991) de 2018 busca dueño. ¿Lo quieres?

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No es habitual que un Porsche 935 se ponga a la venta, ya sea uno de los “auténticos” (de los fabricados entre 1976 y 1981 sobre la base del 911 Turbo comúnmente conocido como 930) o de los “modernos”, desarrollado sobre la base del 991 GT2 RS.

Los Porsche 935 originales nacieron para competir en los diferentes campeonatos de resistencia, llegando a ganar en categoría absoluta las 24 Horas de Le Mans de 1979, a pesar de tratarse de un automóvil derivado (remotamente) de un modelo de serie.

A diferencia de cualquier 911 clásico convencional, los Porsche 935 se distinguían estéticamente por su carrocería ensanchada y alargada, con el morro “plano” y un gigantesco alerón trasero, buscando desarrollar la mayor velocidad punta en las largas rectas de circuitos como La Sarthe.

Por su parte, los Porsche 935 “modernos” copiaban esta estética con una carrocería de fibra de carbono y materiales compuestos para convertirse en auténticas bestias de circuito ideadas para pulverizar a cualquier adversario en tandas privadas.

Así es el Porsche 935 “moderno”

Hechas las presentaciones, vayamos al grano. Esta segunda generación del Porsche 935 es en esencia un Porsche 991 GT2 RS con algunas mejoras. Su carrocería es un homenaje a la del 935/78, la tercera y última versión del Porsche 935 clásico, conocida popularmente como Moby Dick. También hay guiños al exclusivo prototipo 919 Hybrid LMP1, del cual toma las luces LED traseras, así como al 911 RSR, al que roba los espejos laterales, y a otros legendarios modelos de la marca de Stuttgart como el 908/01 de 1968, al cual imita con sus colas de escape de titanio.

Porsche 935 subasta venta 25 Motor16

En el minimalista interior, el ambiente es puramente racing, con detalles tan sugerentes como el volante de fibra de carbono sin la parte superior del aro, el pomo de madera o un cuadro digital Cosworth idéntico al del 911 GT3 R de 2019.

No faltan los asientos tipo baquet con arnés de seis puntos ni la jaula de seguridad. El aire acondicionado es la única concesión al confort, y el asiento del copiloto era, incluso, opcional en las 77 unidades que se fabricaron de este exclusivo purasangre.

Ah, lo más importante: el motor es el bóxer biturbo de seis cilindros y 3,8 litros del Porsche 911 GT2 RS, desarrolla nada menos que 700 CV y va acoplado a una caja de cambios de embragues alternos PDK de siete relaciones. El equipo de frenos emplea discos de acero de 380 mm de diámetro con pinzas Brembo de carreras monobloque de aluminio de 6 pistones delante, así como discos de 355 mm con pinzas de 4 pistones atrás. El vehículo cuenta con control de estabilidad desconectable Porsche Stability Management (PSM), ABS regulable y neumáticos de competición, ya que no está homologado para su uso en la vía pública.

La historia de este Porsche 935

El precio base del Porsche 935 en 2018 era de 700.000 euros, pero las pocas unidades que se han subastado han rondado el doble de esa cantidad. Este mismo año, RM Sotheby’s adjudicó una unidad en Monterrey (California, EE. UU.) por 1,6 millones de dólares (1,5 millones de euros). En 2022, otra unidad alcanzó 1.462.500 dólares (1.376.000 euros) en Pebble Beach (nuevamente en California), de la mano de Gooding & Company. Y en 2020 otro Porsche 935 moderno fue vendido en Reino Unido por RM Sotheby’s por 1.320.000 euros.

Como puede verse, el valor del Porsche 935 moderno va aumentando a medida que pasan los años, y en el momento de escribir estas líneas, la unidad que ves en las imágenes se encuentra en pleno proceso de subasta on-line en la web de Bring a Trailer con una puja máxima de 1.300.000 dólares (1.223.000 euros) que promete crecer bastante en los próximos días.

Se trata, además, de un ejemplar muy atractivo. Es el número 49 de 77 (número de chasis WP0ZZZ99ZKS199149), ha tenido dos propietarios, ha recorrido únicamente 146 kilómetros, cuenta con un juego de recambios valorado en 44.000 dólares (41.367 euros) y se encuentra en Jacksonville (Florida, EE. UU.) esperando a que su nuevo propietario disfrute de él recorriendo los circuitos de todo el mundo.

El primer Giulia restomod de ErreErre Fuoriserie ya es una realidad

Corría el mes de julio del pasado año cuando los chicos de ErreErre Fuoriserie presentaban al mundo entero su particular visión del sensacional Alfa Romeo Giulia. Y es que este artesanal constructor italiano había desarrollado para esta deportiva berlina un completo kit estético inspirándose en sus antepasados. Pero aquel prototipo ya se ha convertido en una realidad con la primera unidad de producción.

Para acercar al moderno Alfa Romeo Giulia al Giulia original con el que se lleva más de 60 años, los chicos de ErreErre Fuoriserie han rediseñado todos y cada uno de los paneles que componen la carrocería de esta berlina italiana. Salvo el techo. Ahora en su parte delantera encontramos cuatro faros circulares LED que lo conectan directamente con su antepasado. Pero también hay una parrilla específica, se han cambiado las tomas de refrigeración del paragolpes, llega un nuevo capó… Y es que de frente esta criatura tiene cierto encanto. Que pierde cuando lo admiras de perfil.

El techo del Alfa Romeo Giulia es lo único que no se toca

2023 Alfa Romeo Giulia ErreErre Fuoriserie. Imagen lateral.

Y es que ErreErre Fuoriserie no ha tenido el mismo gusto a la hora de esculpir sus nuevos pasos de rueda, que parecen poco refinados y mimetizados con la silueta del Alfa Romeo Giulia. También se ha creado una nueva línea para los hombros que recorre el vehículo, se han cambiado las formas de las puertas, los pasos de rueda posteriores… Y para remate se han instalado unos marcados y angulares protectores en las puertas que podrían no ser del gusto del gran público.

ErreErre Fuoriserie también ha variado la forma de su pilar trasero, que conecta con dos alerones para la parte final del techo, de la misma manera que llega una tapa para el maletero nueva y que le confiere unas líneas demasiado angulares, que tampoco casan los las formas del Giulia clásico. Aquí detrás aparece un nuevo sistema de escape y unos pilotos que también difieren de los que en su día presentaba esta criatura y que guardaban una estrecha relación con los de un Mercedes-Benz Clase G.

El 2.9 V6 Biturbo genera 570 CV de potencia

2023 Alfa Romeo Giulia ErreErre Fuoriserie. Imagen interior.

Mejor gusto parece que han tenido en el habitáculo de este particular Giulia, que ahora se viste con suave cuero de color marrón presente en la parte superior del salpicadero, los paneles de las puertas, los laterales de sus asientos, el volante, el fuelle del cambio manual… Y es que este se combina con otras partes tapizadas en tejido Alcantara de color gris claro, además de con mucha fibra de carbono.

Los chicos de ErreErre Fuoriserie también han instalado en este particular Giulia una suspensión más deportiva y firmada por el especialista Bilstein, que parece el único cambio en la parte dinámica de esta criatura, que está sustentada sobre una versión Quadrifoglio, de manera que esconde su sensacional 2.9 V6 Biturbo, el cual además recibe ligeros retoques para elevar su potencia hasta los 570 CV, que son 50 más de los que ofrece ahora esta rápida berlina italiana.

De este particular Giulia quieren fabricar 33 unidades

2023 Alfa Romeo Giulia ErreErre Fuoriserie. Imagen trasera.

Para más inri, la primera unidad que ha mostrado el fabricante ErreErre Fuoriserie se acompaña del extraordinario cambio manual de 6 velocidades, alternativa que en su día se ofrecía al cambio automático de 8 velocidades, que podría estar presente en alguna de las otras 32 unidades que pretenden fabricar de este particular Giulia cuyo precio no ha sido desvelado.

Y esta cifra llama la atención, puesto que en su día los chicos de ErreErre Fuoriserie ya dijeron que querían fabricar 10 kit, que además tendría un precio superior a los 196.000 euros sin impuestos y sin incluir el vehículo donante.

Este Ferrari LaFerrari Aperta será más caro que el nuevo 499P Modificata

La escalofriante cifra de 5,1 millones de euros es lo que cuesta cada ejemplar del impresionante Ferrari 499P Modificata. Pero más se va a pagar por este inmaculado Ferrari LaFerrari Aperta, el cual va a ser subastado el próximo 17 de noviembre por los chicos de RM Sotheby’s en Las Vegas. ¿Tienes suelto?

Y es que para conmemorar los 70 años de historia, la compañía de Maranello lanzó al mercado su impresionante Ferrari LaFerrari Aperta, una auténtica maravilla de la ingeniería de la que tan solo llegó a fabricar 210 unidades para todo el mundo. Y precisamente esas máquinas fueron ofrecidas inicialmente a los 499 propietarios de un Ferrari LaFerrari con carrocería coupé. De ahí que no muchas unidades de este sobrecogedor descapotable quedaran ‘libres’ para llegar al resto de clientes, quienes ahora tienen una oportunidad de oro. Y nunca mejor dicho si tenemos en cuenta el precio que los chicos de RM Sotheby’s dicen que alcanzará en su subasta.

Del Ferrari LaFerrari Aperta se fabricaron 210 unidades

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Se cree que este Ferrari LaFerrari Aperta que tienes ante tus ojos es una de las últimas unidades que salió de Maranello allá por el año 2017. Y su afortunado propietario decidió acabar su carrocería en un sensacional color Nero Daytona, adornado con detalles en color Rosso. También se decidió a desembolsar más de 113.000 dólares (106.500 euros) en opciones de la talla del techo desmontable de fibra de carbono, mismo material en que está fabricado su paquete exterior.

Su propietario también añadió a la lista de opciones componentes como el sistema de elevación para el eje delantero o las impresionantes llantas de 10 radios heredadas de los todopoderosos Ferrari FXX-K. De ahí que en su día se pagaran cerca de 2,3 millones de dólares (unos 2.167.000 euros) por semejante maravilla con la que ahorra recuperará todos y cada uno de los céntimos invertidos desde entonces.

Ya ha tenido tres dueños desde sus orígenes

2017 Ferrari LaFerrari Aperta RM Sotheby's. Imagen movimiento.

Los especialistas de RM Sotheby’s indican que este Ferrari LaFerrari Aperta ha sido conducido tan solo 2.072 millas (unos 3.335 kilómetros), además de que fue entregado originalmente a un cliente de la marca italiana en Beverly Hills. Pero semejante máquina ha cambiado en dos ocasiones de manos desde entonces, aunque siempre se ha mantenido con el mayor de los mimos. Sin pasar por alto que será entregado con su capota de lona, un cargador para la batería, los manuales originales, el juego de llantas original…

Y con un exquisito interior vestido por completo con suave cuero natural de color Nero, adornado con ribetes y bordados en color Rosso. Y lo que no se viste con estos materiales, lo hace con ligera fibra de carbono.

Podrían pagar 5,5 millones por este Ferrari LaFerrari Aperta

2017 Ferrari LaFerrari Aperta RM Sotheby's. Imagen frontal.

Los especialistas de RM Sotheby’s dicen que este Ferrari LaFerrari Aperta va a cambiar de manos por entre 5,3 y 5,8 millones de dólares (entre 4.995.000 y 5.465.000 euros). Y aunque pueda parecer una cantidad disparatada, que lo es, recordar que una unidad que solo había recorrido 161 millas (259 kilómetros) fue vendida el año pasado por medio de los chicos de Bring A Trailer por 5,36 millones de dólares (5.050.000 euros).

Al igual que el resto de los Ferrari LaFerrari, la versión Aperta escondía una sensacional mecánica híbrida que combina un extraordinario 6.3 V12 atmosférico y derivado del magnífico Ferrari FXX. Este entrega 800 CV de potencia a 9.250 rpm, además de 700 Nm de par motor a 7.000 rpm. Pero se beneficiaba de la tecnología KERS, que sumaba un motor eléctrico capaz de inyectar otros 120 kW de potencia (163 CV) para alcanzar así los 963 CV, que eran enviados en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades.

Una maravilla creada por el 70 aniversario de Ferrari

2017 Ferrari LaFerrari Aperta RM Sotheby's. Imagen.

Con todo ello no es de extrañar que estos Ferrari LaFerrari Aperta pudieran acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3,0 segundos, de igual forma que en menos de 7,0 segundos llegaran a los 200 km/h. También demandaban apenas 15 segundos para llegar a 300 km/h y alcanzaban una velocidad punta superior a los 350 km/h.

Sierra elige el SEMA para presentar este buggy eléctrico llamado Echo

El particular fabricante de automóviles americano Sierra Cars ha elegido el SEMA de Las Vegas para presentar al mundo entero este sensacional buggy eléctrico que lleva el nombre de Echo. Y además este Sierra Echo se ha puesto a la venta al otro lado del océano en tres configuraciones diferentes que prometen mantener el ‘atractivo exclusivo’ de la compañía americana, pero con mecánica ‘0 emisiones’.

La versión de acceso de este buggy eléctrico no es precisamente un regalo. Y es que el Sierra Echo arranca en unos contundentes 39.000 dólares, el equivalente a unos 36.740 euros al cambio actual. Ahora bien, este emocionante vehículo ya esconde una batería de iones de litio con 18,6 kWh de capacidad, la cual alimenta a un motor eléctrico en la parte trasera que entrega 112 kW de potencia (152 CV) y 225 Nm de par motor.

Este buggy eléctrico arranca en los 39.000 dólares

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A pesar de la llegada de esta mecánica eléctrica, el Sierra Echo es un vehículo realmente ligero, porque apenas pesa 612 kilos. Así no es de extrañar que este buggy eléctrico pueda acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en cuestión de 5,5 segundos. De la misma manera que su velocidad máxima es de 130 km/h.

Dejando al margen la mecánica eléctrica de este Sierra Echo, decir que se trata de un magnífico buggy eléctrico con un único asiento. Este vehículo promete una dinámica extraordinaria gracias a componentes de la talla de sus amortiguadores FOX, llantas Sparco de 15 pulgadas, neumáticos off-road

A Estados Unidos llegan tres versiones de este Sierra Echo

2023 Sierra Echo EV Buggy eléctrico. Imagen.

Quienes necesiten un extra hay que tener en cuenta que este Sierra Echo contará con una versión llamada R-Spec. Para empezar, este buggy eléctrico cuenta con una decoración inspirada en la que lucían los vehículos que Ken Block utilizaba en sus legendarias Gymkhana. Pero más significativo es la introducción de una mecánica eléctrica muy mejorada respecto a la versión de acceso, porque este entrega 224 kW de potencia (304 CV) y 475 Nm de par motor.

También es cierto que el peso de esta versión del Sierra Echo alcanza los 680 kilos, de la misma manera que su velocidad máxima es de 160 km/h y que en 3,8 segundos puede acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h). Ahora bien, ten en cuenta que este buggy eléctrico también eleva su factura de compra hasta los 74.900 dólares, el equivalente a unos 70.565 euros al cambio actual.

De este buggy eléctrico hay una versión con los colores de Ken Block

2023 Sierra Echo EV Buggy eléctrico. Imagen estudio.

La versión atómica de este Sierra Echo lleva el nombre de Block Edition y además tiene un precio de 84.900 dólares, lo que vienen a ser unos 80.000 euros al cambio actual. Y por si no fuera suficiente, de este buggy eléctrico la compañía americana tan solo va a ensamblar 7 unidades.

Desarrollado específicamente para conseguir un extraordinario rendimiento en Pikes Peak, este buggy eléctrico ofrece la misma potencia que el R-Spec de 224 kW (304 CV), además de su mismo par motor de 475 Nm. Por si no fuera suficiente, este además se combina con un peso aún más bajo como demuestran sus 612 kilos, de forma que también alcanza una velocidad punta de 195 km/h, firmando los mismos 3,8 segundos para acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h).

Precisamente fue la mujer del propio piloto Ken Block, Lucy Block, quien utilizó uno de estos buggy eléctricos en la pasada edición de Pikes Peak, donde finalizó en el puesto 47 de la general parando el crono en 11 minutos y 25,315 segundos.

La forma que tiene la DGT de comunicarte una multa por exceso de velocidad

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Muchos son los conductores que, tras una infracción de la DGT por exceso de velocidad, reciben una notificación de la Dirección General de Tráfico. Estas notificaciones abarcan multas en diferentes escalones, desde el pago de un simple recargo por haber excedido la velocidad a ser sancionado con prisión, dependiendo del grado de la evasión.

Para comprender en qué consiste la forma que tiene la Dirección General de Tráfico de comunicarte una multa por exceso de velocidad, seguidamente se explicarán los diferentes aspectos y clasificaciones de esta falta.

¿En qué consiste una multa por exceso de velocidad?

¿En qué consiste una multa por exceso de velocidad?

Para entrar en detalle, vamos a hablar sobre la falta fundamental de exceso de velocidad. Se trata de una infracción que se produce en el caso de superar los límites de velocidad establecidos, siendo el límite de velocidad de los vehículos de motor en descampado de 80 km/h, en vías interurbanas de 90 km/h, en autopista de 120 km/h y en zonas urbanas de 50 km/h. Se aplica en las diferentes vías a nivel nacional, siendo el exceso de velocidad una falta grave según el Código de Circulación.

El presidente de la DGT dispone el grado de exceso según una tabla, que vamos a ver a continuación. En el caso de exceder el límite en ciertos tramo de la vía, el exceso de velocidad se calificará como falta grave y según el grado de exceso se contemplará en los distintos grados de exceso previstos. En la falta leve se llegará a multas que varían entre los 200 y los 600 euros, según sea el grado de exceso. Estas sanciones pueden alcanzar hasta los 3000 € y prisión por exceso grave.

Qué incluye una multa por exceso de velocidad

Qué incluye una multa por exceso de velocidad

Existen diferentes aspectos dentro de una multa por exceso de velocidad que hay que tener en cuenta. En primer lugar, existe el castigo económico asignado a la falta. Esta multa puede llegar hasta los 3000 € dependiendo del grado de exceso y según el Código de Circulación.

Otro aspecto importante dentro de la falta son las sanciones administrativas por exceso de velocidad. Se trata de una sanción complementaria, de carácter informativo, que consta de los puntos de la licencia de conducir asignados según la infracción cometida. Esto es, al acumular puntos negativos anualmente puede implicar la revocación de la licencia de conducir.

También se puede incluir la aplicación a Multar por exceso de velocidades leves. Se aplica en supuestos de exceso leve de la velocidad en la vía pública. Estas sanciones se suelen aplicar a aquella falta de velocidad entre 0 y 30 km/h por encima del límite establecido. Esta sanción se aplica entre los 200 y los 600 € según el grado de exceso.

¿Cuál es el procedimiento para recibir una multa por exceso de velocidad?

¿Cuál es el procedimiento para recibir una multa por exceso de velocidad?

La forma de comunicar al conductor la existencia de una multa por exceder el límite de velocidad establecido suele ser a partir de una notificación. Esta se comunica por escrito al ciudadano o una vez que el conductor haya excedido la velocidad y se detectado por la DGT, éste recibirá dicha notificación en la dirección escrita en el DNI.

Una vez que llegue la carta oficial con la denuncia, el conductor deberá abonar el recargo por haber excedido el límite. Conocido el importe exacto, existen distintas maneras de abonar la cantidad, puesto que existen diferentes entidades y organismos habilitados para realizar alguno de estos pagos. Se recomienda abonar la cantidad en la entidad de la Seguridad Social en el plazo establecido por ley.

Cómo impugnar una multa por exceso de velocidad

Cómo impugnar una multa por exceso de velocidad

Es lícito el derecho a impugnar una multa recibida por exceso de velocidad. Para ello, debe ponerse en contacto con la Dirección General de Tráfico (DGT). También se puede acudir a los tribunales administrativos en el plazo de 30 días, recurriendo la sanción.

En el caso de acudir a los tribunales, un juzgado decidirá hacer la revocación de la sanción o ratificarla. En el caso de que se ratifique la multa, el conductor deberá abonar la cantidad y los costes judiciales que se deriven de la disputa. El requerimiento se hará efectivo si en el plazo de incumplimiento no se recurre la sanción ante la DGT, ni se abona el recargo a la entidad de seguridad social.

¿Qué consecuencias graves pueden generar un exceso de velocidad?

¿Qué consecuencias graves pueden generar un exceso de velocidad?

Llegar a exceder el límite de velocidad no es algo tomada a la ligera por parte de las autoridades. Esta infracción es muchas veces causante de accidentes de circulación en la vía pública. El exceso de velocidad es fuente de riesgo tanto para el conductor como para el resto de usuarios de la vía pública.

Por tanto, conduciendo de forma temeraria se puede llevar a situaciones peligrosas en la carretera, incluyendo multas, sanciones, prisiones y, lo más grave de todo, accidentes de circulación. Estas pueden tener graves consecuencias, llegando a ser una de las principales causas de muerte entre la población joven.

¿Cómo mejorar la seguridad vial en la conducción?

¿Cómo mejorar la seguridad vial en la conducción?

Una de las maneras más sencillas de mejorar la seguridad vial en la conducción es respectar de forma rigurosa el Código de Circulación. Esta ley establece los límites para los distintos tipos de vehículos a la hora de circular por la vías interurbanas, autopistas y zonas urbanas. Estos límites han de ser respetados concienzudamente por parte del conductor para prevenir futuras sanciones o infracciones, respetando uno mismo y el resto de usuarios de la vía pública.

Otra medida para reducir el riesgo de un accidente de circulación es aumentar los controles policiales en las carreteras. Esto permitirá posibles excursiones de velocidad ser detectadas antes de llegar a un accidente de circulación. Esto se puede realizar con un mayor número de radares en carretera o con policías vigilando de forma aleatoria en ciertas vías.

DGT: ¿Qué medidas preventivas hay para prevenir una multa por exceso de velocidad?

¿Qué medidas preventivas hay para prevenir una multa por exceso de velocidad?

Existen una serie de medidas preventivas para evitar multas por exceso de velocidad. La primera, y más básica, es la de respetar el Código de Circulación en todos los intervalos de velocidad, bajo amenaza de recibir una sanción por exceder el límite establecido.

Otra medida es la de tener conocimiento sobre todas las señales de tráfico existentes. Esto permitirá que el conductor tenga conciencia de los diversos límites de velocidad establecidos en el vial. Estas señales se deben de respetar en todo momento para reducir el riesgo de un accidente de tráfico, manteniendo conciencia sobre cuáles son los límites establecidos y cuáles son los límites a los que se debe de esforzar para circular por la vía pública.

Otra medida preventiva es la de contar con un buen equipo de conductores, para que el control de la seguridad vial esté garantizado en todo momento y bajo la responsabilidad de los mismos. Con un equipo de conductores responsable el incumplimiento de las ordenanzas de tráfico pueden llegar a ser reducidas considerablemente, disminuyendo así las posibilidades de obtener una multa por exceso de velocidad.

Por último, hay que recalcar la importancia de contar con un buen seguro de vehículo. Esto permitirá que en caso de una infracción por exceso de velocidad el conductor no tenga que abonar una multa desorbitada o soportar los costes que un accidente de circulación pueda generar. Esto ofrecerá tranquilidad al conductor en caso de una infracción, puesto que el seguro de conducir cubrirá los riesgos y los gastos relacionados.