La compañía británica Lanzante sorprendió a todos cuando anunciaron uno de sus proyectos más ambiciosos hasta la época, que no era otro que confeccionar una variante descapotable del sensacional McLaren P1. Y es que los chicos de Woking jamás llegaron a fabricar esta versión a cielo abierto con la que hubieran podido plantar cara a sus extraordinarios adversarios de la época, que como sabrás no son otros que los Ferrari LaFerrari Aperta y Porsche 918 Spyder.
Este extraordinario McLaren P1 Spider creado por Lanzante fue el resultado de un encargo de un propietario muy especial, quien quería una criatura única en su especie. De ahí que el especialista británico llamara directamente al diseñador original del superdeportivo británico, Paul Howse, que consiguió que esta maravilla pareciera una criatura directamente nacida en los cuarteles generales de Woking. Desde entonces, Lanzante se puso manos a la obra para crear la primera unidad que fue expuesta en el pasado Festival de la Velocidad de Goodwood. Y esa misma unidad es la que ahora ha podido conducir Henry Catchpole para Hagerty.
Lanzante quiere fabricar cinco unidades del McLaren P1 Spider
Aparentemente convertir un coupé en un descapotable puede parecer tarea sencilla. Pero crear este McLaren P1 Spider es mucho más que cortar el techo, de ahí que los chicos de Lanzante comenzaran por modificar a conciencia el chasis monocasco de fibra de carbono sobre el que se asienta el superdeportivo británico para que este no pierda un ápice de rigidez. De ahí que se hayan reforzado los pilares delanteros, de la misma manera que se han rediseñado las bisagras de las puertas con apertura de tipo mariposa. Lanzante también ha instalado nuevos materiales en el habitáculo para que este sea más resistente a la intemperie, puesto que este McLaren P1 Spider carece de techo con el que cubrirlo si te sorprende un temporal.
Catchpole ha alucinado con la criatura de Lanzante, quien puso a punto esta unidad tan especial con la ayuda del piloto de la casa británica Chris Goodwin, con el objetivo de que la dinámica de esta máquina fuera tan extraordinaria como la del original McLaren P1. Catchpole rodó por carreteras de todo tipo para comprobar la rigidez estructural de este artesanal descapotable que mantiene inalterada su mecánica híbrida, capaz de generar 916 CV de potencia y 900 Nm de par motor. Y esto era un punto común en todos los 375 McLaren P1 que fueron fabricados y que son 370 más que los que Lanzante quiere transformar en Spider.
El coche particular sigue cumpliendo su papel esencial, aunque cada vez son más las opciones de transporte. Las cifras arrojadas del informe obtenido por la encuesta que Liberty Seguros realizo este verano a sus clientes de España, Portugal e Irlanda, así lo demuestran.
El escenario controvertido
La movilidad esta sufriendo cambios relevantes desde que la restricciones y nuevas normativas sobre los motores de combustión se vienen implantando. Así, las ZBE y los acuerdos entre gobiernos por reducir las emisiones nocivas a la atmosfera, abren paso a los estudios y el desarrollo de tecnologías limpias, que se pueden aplicar a los medios de transporte.
Por otra parte, la crisis y el alto coste de acceso a esta movilidad, también influye en el avance de VMP y el nacimiento de negocios de alquiler de vehículos, que principalmente para la ciudad resultan mas atractivos, desde el apoyo que la informática y la internet les brinda para su contratación.
La encuesta que avala la supremacía del coche
Sin embargo, y así lo demuestra la encuesta encargada a Costumer Spotlihtg por la aseguradora Liberty, el coche particular, publico e incluso compartido, es el medio mas usado por los encuestados.
La encuesta Liberty Consumer Spotlight es un sondeo semestral realizado por Liberty Seguros de la mano de Kantar y Red C en España, Portugal e Irlanda con el objetivo de escuchar las expectativas de los consumidores, observar su evolución y detectar nuevas tendencias a fin de ofrecer respuestas rápidas y personalizadas a las nuevas necesidades de aseguramiento.
En esta ocasión, la encuesta se ha llevado a cabo entre más de 1.800 personas con seguros de hogar y automóvil contratados que proceden de España, Portugal e Irlanda. 801 de los encuestados son residentes en España.
Con tu coche de Lunes a Viernes
Estos son algunos de los datos extraídos del sondeo a consumidores Consumer Spotlight, llevado a cabo por Liberty Seguros durante los meses de julio y agosto de 2023 entre sus clientes de España, Portugal e Irlanda.
El 83% de los españoles utiliza el coche todos los días de lunes a viernes, mientras que un 9% sólo lo coge el fin de semana, según una encuesta de Liberty Seguros.
La encuesta concluye, además, que un 67%, dos tercios de los encuestados, utiliza el coche todos los días: un 25% hace uso de su vehículo varias veces al día y un 42% lo coge al menos una vez al día.
La mejor herramienta en el trabajo diario
De las respuestas de los 801 españoles o residentes en España encuestados por la compañía, se extrae que el papel del coche no es sólo el de facilitar desplazamientos: un 90% de los españoles considera que este vehículo hace más sencilla su organización diaria, frente a tan solo un 1% que no lo utiliza nunca.
De hecho, para 6 de cada 10 el coche es imprescindible para su organización personal y familiar. En este sentido, el 95% de los encuestados afirma tener acceso a un coche en su domicilio.
Mas coches, mas pólizas de seguro
«Los resultados de esta encuesta muestran que el coche sigue siendo fundamental en la organización de las familias españolas, que España haya superado los 33 millones de vehículos asegurados en el segundo trimestre de 2023 demuestra el peso del coche en nuestras preferencias de movilidad», afirmó José Luis García Camiñas, director ejecutivo de Producto de Liberty en Europa.
Una tendencia que se muestra más marcada en los otros dos países europeos que han participado en la encuesta, Irlanda y Portugal. Así, 8 de cada 10 portugueses (84%) e irlandeses (79%) utilizan el automóvil a diario, vehículo que consideran necesario para su logística familiar en más del 70% de los casos.
El coche, protagonista de la movilidad en España
En este sentido, la encuesta revela que el modo de desplazamiento habitual más frecuente en España es el coche, tanto propio (73%) como taxis y plataformas de VTC (3%) o coches de uso compartido (1%). La moto, por su parte, alcanza un 8%.
Por otro lado, un 29% de encuestados utilizan habitualmente el transporte público. A ellos se suma un 5% que opta por bicicletas y patinetes, convencionales o eléctricos. De estos datos se extrae que las distintas opciones de movilidad se combinan entre sí habitualmente.
El coche favorito de la OCU no es híbrido ni eléctrico. Es de gasolina, barato y gasta como un mechero.
Es cierto que muchas personas a la hora de adquirir un vehículo no saben bien cuál comprar.
¿Es mejor un híbrido?, ¿es mejor uno que sea de gasolina y que sea económico?, pues tranquilos porque os vamos a hablar de la opinión que tiene la OCU al respecto.
Con respecto a la adquisición de vehículos hay que tener en cuenta que hay que mirar uno que sea económico pero que cuente con todas las prestaciones.
Elige un coche que sea de gasolina y que te haga gastar poco
En ciertas ocasiones los conductores lo que van buscando es que el vehículo que adquieran sea económico y que gaste poco combustible.
Además posiblemente se acabe produciendo una prohibición en lo que respecta a la venta de coches que cuenten con motor de combustión para el año 2035.
Y sucederá esto debido a las restricciones que hay en la actualidad en las ciudades que son grandes.
Aunque tenemos que ser realistas con la situación actual y es que, a día de hoy, tan sólo una pequeña parte de las ciudades cuentan con las Zonas de Bajas Emisiones.
¿Esto qué quiere decir?, pues que hay gente que sí que se comprará un vehículo eléctrico pero otros conductores optarán por un vehículo que sea de gasolina.
Sabemos bien que cada persona es un mundo y, por esto mismo, la OCU se ha encargado de analizar lo que cuesta un vehículo por kilómetro.
La OCU quiere demostrar qué tipo de tecnología resulta un poco más interesante dependiendo de los kilómetros que se vayan a recorrer.
Y ha realizado una pequeña comparación de lo que saldría el precio real por cada kilómetro dependiendo de la tecnología que utilice el vehículo.
¿Qué dice la OCU?, ¿es mejor un coche de gasolina o no?
Pues os diremos que, con respecto al tema del precio de la energía y de la gasolina, se han recogido una serie de datos que resultan muy interesantes:
Gasolina: 1,63 euros el litro.
Diésel: 1,48 euros el litro.
GLP: 0,95 euros el litro.
Electricidad: 0,20 euros/kWh
¿A qué conclusión ha llegado la OCU?, pues que un vehículo de tipo eléctrico va a tardar unos 85.000 kilómetros en amortizar el coste si lo comparamos con uno de gasolina.
Es decir, el híbrido enchufable queda, a día de hoy, en un buen lugar porque solamente se necesitarían unos 70.000 kilómetros.
¿Qué podemos decir de los híbridos autorrecargables?, pues que no se llegarían a amortizar hasta que hubiesen pasado los 110.000 kilómetros.
Con todos estos datos llegamos a la conclusión de que la tecnología en los coches actuales está muy bien pero tenemos que profundizar un poco más sobre el tema.
La OCU se ha encargado de aplicar los mismos costes que son fijos de seguro y de mantenimiento para todo tipo de tecnologías.
Pero tenemos que caer en la cuenta de que un vehículo de gasolina consume algo más y necesita de un mantenimiento de forma periódica.
Si comparamos un coche convencional con uno eléctrico podemos llegar a la conclusión de que este último carece de mantenimiento además de que se aplica un sobrecoste.
Vamos a hablar del Toyota Aygo X
Pues en este caso la OCU estaba haciendo referencia al Toyota Aygo X y es que se trata de un modelo que carece de electrificación bajo el capó.
Además este vehículo puede homologar un consumo de casi 5 litros a los 100 kilómetros y se trata de un buen coche.
Se podría decir que se caracteriza por las buenas prestaciones que puede ofrecer a los usuarios que lo adquieran.
Es ligero ya que pesa 1.019 kilos y apoya toda su estructura además de la carrocería en unos neumáticos que son un tanto finos.
Tiene cierto efecto directo en lo que respecta al consumo y el motor con el que cuenta tiene buena potencia.
¿Con toda esta información a qué conclusión llegamos?, a que se trata de un buen vehículo que la OCU aconseja adquirir.
¿Qué más podemos decir sobre este vehículo?
Tiene 78 CV además de que puede lograr unas prestaciones que resultan un tanto discretas ya que puede pasar de 0 a 100 en unos 15 segundos.
¿Qué podemos decir con respecto a su velocidad máxima?, pues que se encuentra en los 158 km/h.
Además se trata de un vehículo urbanita, es ideal para pasear por cualquier ciudad y mide casi 4 metros de longitud.
Es decir, se podría decir que estamos ante un turismo del segmento A y ofrece a los usuarios 4 plazas.
El volumen del maletero es de 231 litros, es decir, es muy espacioso y es muy útil para realizar cualquier tipo de viaje.
Por esta misma razón la OCU cree que se trataría de una buena adquisición ya que cuenta con buenas prestaciones.
Hoy hablaremos del siguiente tema: la del velocímetro o la de Google Maps: ¿Cuál es la velocidad correcta?
Muchos conductores se suelen confundir y es que: ¿cuál es la velocidad que hay que llevar en la carretera?
Pues no os preocupéis porque en este artículo vamos a hablar de dicho tema ya que nos resulta interesante.
¿Hay que hacer caso de lo que dice el velocímetro o Google Maps tiene más razón?, pues en breve lo vamos a descubrir.
¿La velocidad correcta la marca Google Maps o el velocímetro?
Hay conductores que confiesan que conducen ayudados de asistentes para no meter la pata y con el fin de no exceder el límite de velocidad que se encuentra impuesto.
Existen algunos que conducen ayudados de la aplicación de los mapas pero otros prefieren hacerle caso a los velocímetros de la DGT.
En el caso de que viajes mucho y te ayudes de ciertas aplicaciones de navegación como pueden ser Google Maps o Waze es posible que te hayas percatado de un tema importante.
En el momento en el que tienen activado el velocímetro, la velocidad que viene en la aplicación suele ser inferior a la que el usuario verá en el propio panel del vehículo.
Hay muchos conductores que no entienden el por qué de dicha diferencia entre el velocímetro y aquello que marca Google Maps o Waze pero tiene una explicación.
Hay que tener en cuenta la normativa UN ECE Regulation 39 de ámbito europeo y que guarda relación con la homologación del aparato indicador de la velocidad.
En dicho aparato se recoge la velocidad indicada y nunca va a poder ser inferior a la velocidad real que tenga el vehículo.
Es decir, lo que el conductor suele ver en la zona del salpicadero del vehículo tiene que corresponder con la velocidad real o ha de ser un poco superior pero en ningún momento inferior.
¿Hay que hacer caso a Google Maps o no?
Os diremos que en principio podéis hacer algo de caso a la información que os ofrezca Google Maps acerca de la velocidad que tiene vuestro coche.
Pero por ley el velocímetro de cualquier vehículo no puede mostrarle al conductor una velocidad que sea más baja de la que se encuentra circulando.
Hay que tener en cuenta que el velocímetro no va a poder mostrar una velocidad que sea inferior a la real y además esto se encuentra estipulado dentro de la normativa europea.
¿Qué quiere decir esto?, pues que en todo momento va a marcar algo más de velocidad.
¿Entonces tenemos que hacer caso al velocímetro del vehículo o podemos hacer caso a Google Maps?
Pues os podemos decir desde ya que lo conveniente sería hacer caso del velocímetro que hay en el coche.
Gracias al velocímetro las autoridades van a poder asegurar que el conductor se encuentra circulando más despacio y además está cumpliendo con lo que dice la norma.
Hay que recordar que los excesos de velocidad son una infracción muy grave y que la DGT suele poner muchas multas a los conductores por este motivo.
¿Te puede multar la DGT por usar el GPS mientras conduces?
Se trata de una pregunta que muchos conductores suelen hacerse y es que a veces por falta de tiempo hay quien lleva el coche y usa al mismo tiempo el GPS.
La sanción va a ser la misma que si te pillaran usando el móvil mientras vas conduciendo, es decir, tendrás que pagar 200 euros.
Aunque cabe la posibilidad de que te pudieras beneficiar del descuento si pagas de forma rápida.
También te diremos que esta infracción va a conllevar que el conductor acabe con menos 6 puntos en el carnet de conducir.
La Dirección General de Tráfico siempre avisa que el GPS no hay que usarlo en ningún momento y que hay que tener cuidado.
Ni siquiera el conductor va a poder hacer uso de la pantalla para usar Google Maps porque se considera delito además de una infracción.
Hay que tener en cuenta que, en el caso de que el conductor lleve el aparato mal colocado, es decir, acabe dificultando la visibilidad, acabará siendo multado con 200 euros.
Con esto lo que queremos deciros es que tenéis que andar con mucho cuidado y siempre pendiente a la carretera y haced caso al velocímetro del coche.
¿Qué podemos decir de la velocidad del vehículo?
Pues que tenéis que hacerle caso a lo que os muestre el velocímetro más que a lo que os diga la aplicación de los mapas.
Os decimos esto porque en ciertas ocasiones las apps pueden fallar pero el velocímetro de vuestro vehículo en todo momento va a indicar la velocidad correcta.
Además todo conductor tiene que saber que hay que respetar los límites que es encuentran establecidos por la DGT.
Nunca hay que correr y en la carretera siempre hay que respetar el límite de velocidad que haya sido impuesto.
Revisar el estado de forma del coche se convierte en una actitud que genera confianza y seguridad a la hora de circular, pero también sirve para efectuar el diagnostico preventivo para evitar averías de alguno de los sistemas que son fundaméntales para el buen funcionamiento.
Alguna de estas averías descontroladas pueden alcanzar precios de reparación que ocasionan extornos en el presupuesto, revisar las piezas y componentes singulares de estos sistemas, resulta sencillo y practico para no ir al taller.
La clave, según los profesionales
Euromaster es la red de talleres especialista en el mantenimiento integral del vehículo a lo largo de toda su vida útil. Y en sus más de 400 talleres en todo el territorio nacional contribuyen a la salud vial del parque, tanto de turismos y de vehículo industrial, como de las nuevas fórmulas de movilidad y sus flotas, aportando calidad de servicio y capilaridad para adaptarnos a sus necesidades.
Así mismo informa de que una avería en este sistema puede originar un gasto de 1500 euros. Por ello la revisión de sus componentes es vital, no solo para la seguridad sino también para huir de los gastos inesperados de esta avería.
Como funcionan los frenos
El sistema de frenado esta compuesto por; un mando accionador, un medio de transmisión de fuerzas y los elementos propios del sistema, los frenos.
Así y con esto, debes saber, que accionando el pedal del coche para frenar, lo que provocas es el envío de fuerzas que se aplican mediante cables, líquidos o electricidad, dependerá del sistema, que activan los elementos propios de frenado (discos, tambores, garras, zapatas etc…) incorporados en las ruedas, para detener el movimiento.
Sistemas de frenado
Como puedes ver, dentro de la simplicidad del funcionamiento, hay varios apartados en la frenada que podemos destacar; el mecánico, accionado siempre por el conductor mediante la presión ejercida sobre el mecanismo(el pedal), la transmisión de esta fuerza, que se ve amplificada por bombas (servofreno) y los elementos de fricción que se encargan de detener la rotación de la ruedas.
Dependiendo del sistema; en el caso de los frenos de disco, al accionar le pedal, el liquido bombeado comprime las pastillas sobre este, que se encuentra fijado a la rueda y girando al unísono. Los frenos de tambor, utilizan zapatas y se encuentran alojadas en el hueco de la rueda. El mayor desgaste de estos últimos los delega a un uso mínimo en los vehículos.
Los consejos de Euromaster, para evitar averías
Recomiendan una tarea sencilla como es el purgado del líquido de frenos -con un coste de entre 30 y 60 euros en una moto y entre 40 y 80 euros en un coche-, por el que todo el circuito recibe de forma correcta un fluido libre de oxígeno, lo que evita la posible oxidación y, lo más importante, una avería de lo más grave que implica la sustitución del cuerpo del ABS, con un coste nada desdeñable de 1.500 euros.
El segundo componente del sistema de frenado que conviene vigilar son las pastillas. Al respecto, conviene revisarlas de forma periódica. El precio de su sustitución, en el caso de que estén en mal estado, suele oscilar entre los 80 y los 150 euros. Si su cambio no se hace a tiempo puede dañar al tercer componente clave, los discos, cuya sustitución de media implica un coste de entre 200 y 350 euros por eje.
El circuito del sistema
La cuarta pieza que también hay que vigilar son los latiguillos. Se trata de un componente sencillo de revisar y de sustituir, con un coste de entre 30 y 70 euros. Si un latiguillo se rompe, el vehículo perderá el líquido de frenos, algo que puede tener consecuencias de los más peligrosas ya que el vehículo se queda automáticamente sin frenos. Por este motivo, es crucial revisarlos al menos una vez al año y, ante cualquier grieta o fisura, sustituirlos.
Por último, desde Euromaster recomiendan que al mínimo síntoma de posible fallo en el sistema de frenado (pedal del freno con un tacto esponjoso, sonidos o chirridos metálicos al frenar, etcétera), la opción más inteligente es llevar el vehículo al taller donde un profesional cualificado puede detectar el posible problema.
Hoy hablaremos sobre este tema: copiloto, la DGT también te puede multar a ti siendo acompañante.
Han entrado en vigor unas nuevas que ha impuesto la Dirección General de Tráfico y siempre piensa en que los conductores tienen que tener cuidado con la carretera.
No paran de aumentar las sanciones contra los excesos de velocidad, el alcohol y las drogas además de que se está protegiendo y mucho la figura de los ciclistas.
Es cierto que cuando hablamos de multas las miradas se suelen centrar en los conductores pero, ¿qué hay de los pasajeros?
La DGT y los copilotos: hay que tener mucho cuidado
Hoy vamos a hablaros de una persona que siempre suele estar en el coche pero a la que nunca se menciona y sí, nos estamos refiriendo al copiloto.
La Dirección General de Tráfico avisa de que los copilotos han de tener cuidado porque no se pueden sentar ni pueden estar en un vehículo de cualquier forma.
Por regla general solemos ver que hay copilotos que se suelen sentar de forma errónea y adoptan determinadas posturas que no deberían según la DGT.
Hay copilotos que viajan con los pies apoyados en la zona del salpicadero y esto puede provocar que, en el caso de que se produzca un accidente, acabe mal parado.
La DGT siempre avisa de que el copiloto tiene que sentarse de forma correcta y hacer uso del cinturón de seguridad en todo momento.
Piensa que, si eres el copiloto, puede dar la casualidad de que salte el airbag y que te cause lesiones en las piernas además de en las articulaciones.
Además esta postura que se considera tan peligrosa va a conllevar la sanción de la cantidad de 100 euros.
Dicha cuantía posiblemente se acabará aplicando en el caso de que el copiloto saque los pies por la ventanilla del vehículo además de la cabeza o los brazos.
¿Qué cosas no debe hacer un copiloto según la DGT?
Pues un copiloto no va a poder lanzar objetos por la ventanilla del vehículo porque sino tendrá que pagar una multa de la cantidad de 500 euros.
El acompañante del conductor no va a poder llevar a ningún niño en brazos y, en el caso de que lo llegara a hacer, estaría poniendo en riesgo la seguridad de ambos.
La DGT al copiloto de que no se puede hacer esto porque no existe un sistema de retención infantil y la multa sería de 200 euros.
También hay que tener en cuenta que la postura en la que se pueda encontrar al copiloto puede llegar a ser motivo de sanción y es que hay que colocarse correctamente.
Existen determinadas posturas que, según la DGT, no se consideran apropiadas porque cabe la posibilidad de que se pueda producir algún accidente y éste acabe mal.
Lo que siempre se aconseja es ir correctamente en el vehículo sin hacer tonterías no poner posturas raras porque, de esta manera, podemos evitarnos muchos sustos.
¿Qué ocurre en el caso de que el copiloto quiera poner los pies en la zona del salpicadero?, pues que no podrá ni deberá de hacer esto.
En el caso de que un agente de tráfico pille al copiloto en dicha postura tendrá que pagar una multa de 80 y de 100 euros.
El copiloto ha de hacer caso a lo que diga el conductor
Es bien sabido que a muchos conductores les gusta ir acompañados en cualquier tipo de viaje pero siempre hay que ir con precaución.
En el caso de que vayas a conducir y lleves a gente contigo has de tener en cuenta todas estas actitudes de cara a tus pasajeros.
Lo primero que hay que tener en mente es que la seguridad vial es importante y la seguridad dentro del vehículo también.
El artículo número 18 del Reglamento de Circulación habla de que los agentes pueden llegar a interpretar estas posturas como contrarias a lo que está estipulado.
Además el conductor tiene la obligación de mantener la propia libertad de movimientos además de que tiene que contar con un campo bueno de visión.
Con esto lo que se quiere dar a entender es que el conductor no puede estar conduciendo y diciéndole al copiloto cómo se tiene que sentar.
Tal y como se ha mencionado anteriormente, el copiloto tiene que saber que no puede poner posturas ni sentarse como quiera.
Tampoco el conductor tiene que estar cada dos por tres pendiente de la forma en la que se va a sentar el copiloto porque siempre ha de tener los sentidos en la carretera.
Con esto lo que queremos que quede claro es que todas estas malas posturas van a conllevar una multa por parte de las autoridades competentes.
Lo que resulta conveniente es que el copiloto se siente correctamente cuando vaya acompañando al conductor y que procure no tirar nada por la ventana tampoco.
La sensación de que los cristales de tu coche se empañan puede ser un verdadero quebradero de cabeza para cualquier conductor. La visibilidad reducida puede poner en peligro la seguridad en la carretera y hacer que el acto de conducir sea incómodo y estresante. En este artículo, desentrañaremos las razones detrás de este fenómeno y te proporcionaremos soluciones efectivas para garantizar que los cristales de tu coche permanezcan siempre despejados.
Para abordar efectivamente el problema del empañamiento de los cristales, es fundamental comprender las razones que lo causan. A continuación, exploraremos las principales causas de este fenómeno:
Los cristales se empañan por la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior
Uno de los factores fundamentales que contribuyen al empañamiento de los cristales es la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior del vehículo. En los días fríos, el aire caliente en el interior del coche entra en contacto con los cristales fríos, lo que provoca la condensación del vapor de agua presente en el aire. Este proceso es similar a lo que ocurre cuando una taza de agua fría se llena de gotas de agua en un día caluroso.
Por exceso de humedad en el interior del coche
La acumulación de humedad en el interior del vehículo es otro factor importante. La humedad puede entrar al coche a través de la ropa mojada, calzado húmedo, paraguas empapados y otros objetos mojados. Cuando esta humedad se encuentra con las superficies frías de los cristales, se produce la condensación, creando el empañamiento.
Si hay suciedad y grasa en los cristales
La suciedad y los residuos acumulados en los cristales, tanto en el interior como en el exterior, pueden retener la humedad y empeorar el problema del empañamiento. Los residuos de productos de limpieza anteriores, así como el polvo y la grasa, pueden crear una superficie propicia para la condensación de la humedad.
Por un mal funcionamiento del sistema de climatización
Un sistema de climatización defectuoso o mal regulado puede contribuir al empañamiento de los cristales. Si el desempañador no funciona correctamente o el sistema de aire acondicionado no está configurado de manera adecuada, es más probable que se acumule humedad en el interior del coche.
Respiración y sudoración de los ocupantes
Los ocupantes del vehículo también emiten humedad a través de la respiración y la sudoración. Esto es especialmente relevante en viajes largos o con varios pasajeros. La humedad liberada por los ocupantes puede contribuir a la acumulación de vapor en el interior del coche y, en última instancia, al empañamiento de los cristales.
7 trucos para evitar que los cristales de tu coche se empañen
Ahora que hemos identificado las causas del empañamiento de los cristales, veamos cómo podemos abordar este problema de manera efectiva y garantizar una visión clara y segura mientras conducimos.
Ventilación adecuada: Una de las soluciones más simples y efectivas es asegurarse de que haya una buena ventilación en el interior del coche. Cuando arrancas el vehículo en un día frío o lluvioso, permite que las ventanas estén abiertas durante unos minutos para que el aire húmedo pueda escapar y ser reemplazado por aire fresco y seco. Esto ayudará a igualar la temperatura entre el interior y el exterior del coche, reduciendo la condensación.
Utiliza el sistema de climatización correctamente: El uso adecuado del sistema de climatización es esencial para evitar el empañamiento de los cristales. La Dirección General de Tráfico (DGT) recomienda encender el desempañador y el aire acondicionado al mismo tiempo. Ajusta la temperatura a un nivel cálido y no caliente, ya que el aire caliente puede aumentar la acumulación de humedad. Esto ayudará a eliminar la humedad de los cristales de forma eficaz.
Mantén tus cristales limpios: La limpieza regular de los cristales es fundamental para evitar el empañamiento. Limpia tus cristales con un limpiacristales de buena calidad y un paño limpio y seco. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de productos de limpieza, ya que estos pueden dejar una película que atrae la humedad.
Recubrimientos antivaho: Otra solución efectiva es aplicar un recubrimiento antivaho en los cristales de tu coche. Estos productos crean una capa repelente de humedad que evita la formación de condensación. La DGT respalda esta solución y recomienda seguir las instrucciones del fabricante para una aplicación efectiva y duradera.
Control de la humedad interior: Para evitar el empañamiento debido a la humedad en el interior del coche, es importante prestar atención a la acumulación de humedad. Evita transportar objetos mojados en el vehículo, como ropa o toallas. También asegúrate de secar adecuadamente la ropa y el calzado mojados antes de entrar al coche, ya que la humedad liberada puede contribuir al empañamiento.
Desempañador eléctrico: En climas muy fríos, un desempañador eléctrico puede ser una solución eficaz. Estos dispositivos generan calor en la superficie de los cristales, evitando que se empañen. Sin embargo, ten en cuenta que consumen energía y deben utilizarse con precaución.
Evitar la humedad de los ocupantes: Para reducir la humedad liberada por los ocupantes del vehículo, especialmente en viajes largos o con varios pasajeros, es aconsejable utilizar ropa adecuada y ventilar el coche de manera regular. También puedes llevar a cabo actividades como abrir una ventana ligeramente para permitir que la humedad escape.
Ya sabes el motivo por el que se empañan los cristales y cómo solucionarlo
En resumen, el empañamiento de los cristales de un coche es un problema común, pero con las soluciones adecuadas, puede prevenirse de manera efectiva. Comprender por qué se empañan los cristales y aplicar las soluciones recomendadas por la Dirección General de Tráfico, como la ventilación adecuada, el uso correcto del sistema de climatización, la limpieza regular de los cristales y el uso de recubrimientos antivaho, te permitirá disfrutar de una conducción segura y cómoda en todas las condiciones climáticas. Con estas estrategias, los cristales de tu coche permanecerán despejados, proporcionándote una visión clara y la tranquilidad que necesitas en la carretera.
Hyundai tiene claro cual es su rival a batir con su extraordinario Hyundai Ioniq 6. Y este no es otro que el archiconocido Tesla Model 3, un modelo que ahora tiene las cosas muy complicadas después del movimiento que la firma coreana ha realizado al otro lado del océano. Y es que en Estados Unidos este sensacional Hyundai Ioniq 6 ahora es más barato que un Tesla Model 3. Desgraciadamente aquí no pasa lo mismo.
Si estás en busca de un vehículo eléctrico elegante y asequible, puedes considerar el sensacional Hyundai Ioniq 6. El fabricante de automóviles coreanoha anunciado de manera discreta que este modelo tendrá un precio inicial de 37.500 dólares (35.450 euros), lo que representa una reducción de 4.100 dólares (3.875 euros) en comparación con su versión anterior. Esto coloca el precio de esta berlina eléctrica por debajo del Tesla Model 3, que en Estados Unidos arranca en 38.990 dólares (36.860 euros).
Dos opciones de batería para el Hyundai Ioniq 6
Sin embargo, es importante tener en cuenta que la versión de acceso del Hyundai Ioniq 6, que allí se llama SE Standard Range, se conforma con una batería de 53 kWh de capacidad, que le procuran una autonomía de 240 millas (386 km). También su motor eléctrico trasero genera 111 kW de potencia (151 CV) y 350 Nm de par motor, que son cifras inferiores a las ofrecidas por un Tesla Model 3 Standard Range.
Pero por ejemplo este Hyundai Ioniq 6 mantiene un sistema de iluminación LED, llantas de 18 pulgadas, tiradores de las puertas empotradas y un portón eléctrico. En su interior, ofrece un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas, un sistema de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas, un sistema de audio con seis altavoces, un climatizador automático de doble zona y un asiento del conductor con ajuste eléctrico.
Allí firma hasta 581 kilómetros de autonomía EPA
A pesar de ser una versión de entrada, el Ioniq 6 SE Standard Range incluye una serie de sistemas de asistencia al conductor, como el control de crucero inteligente con Stop & Go, asistencia para evitar colisiones frontales, advertencia de colisión en punto ciego, asistencia para evitar colisiones de tráfico cruzado trasero y advertencia de salida segura. También ofrece características como el asistente de mantenimiento de carril, el asistente de seguimiento de carril y el asistente de luces altas.
Aquellos que necesiten llegar más lejos, que sepan que este Hyundai Ioniq 6 también ofrece una versión SE, con un precio inicial de 42.450 dólares (40.125 euros). La principal mejora la encontramos en que ofrece una batería más grande con sus 77,4 kWh, que proporciona una impresionante autonomía de hasta 361 millas (581 km). Además, cuenta con un motor eléctrico más potente con 168 kW (228 CV) y 350 Nm de par motor. También se encuentra disponible una opción de tracción total de doble motor con una potencia combinada de 239 kW (324 CV) y 605 Nm de par motor. Entre las características adicionales se incluyen asientos delanteros con calefacción y un volante forrado en cuero con luces de píxeles, una bomba de calor, un cable de carga de 120 V y tiradores para las puertas más elegantes.
El tope de gama lo pone el Hyundai Ioniq 6 Limited
La versión SEL del Hyundai Ioniq 6 tiene un precio inicial de 45.250 dólares (42.775 euros). Este hereda las opciones mecánicas del SE, pero se decanta por utilizar unas llantas de 20 pulgadas. Este detalle reduce ligeramente la autonomía a 305 millas (491 km) con tracción trasera y a 270 millas (435 km) con tracción total. El SEL ofrece un interior mejorado al contar con asientos de cuero sintético H-Tex, un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes y un sistema de iluminación ambiental. También incluye tecnología de llave digital, un espejo retrovisor con atenuación automática con HomeLink y sistemas de asistencia al conductor mejorados, como el Highway Drive Assist 2.
Por último encontramos los Hyundai Ioniq 6 Limited, que tienen un precio de partida de 50.150 dólares (47.405 euros), comparte cifras de potencia y de autonomía con el SEL anterior al contar con sus llantas de 20 pulgadas, pero viene equipado con detalles exteriores brillantes, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, techo corredizo… En su habitáculo ofrece un volante con calefacción, asientos delanteros con calefacción y ventilación con ajuste eléctrico en ambos lados, pedales de aluminio, un sistema de audio premium Bose de ocho altavoces y placas en los pasos de las puertas más elegantes. También incluye características como un monitor de visión de punto ciego, un monitor de visión envolvente, asistencia remota de estacionamiento inteligente 2 y un sistema de asistencia para evitar colisiones al estacionar.
En España esta berlina eléctrica es mucho más cara
Desafortunadamente en España no podemos decir lo mismo que en Estados Unidos, puesto que aquí un Hyundai Ioniq 6 parte de los 49.620 euros para su versión de acceso, que firma una autonomía media WLTP de 429 kilómetros. Quienes necesiten más autonomía, con la batería de 77,4 kWh firma hasta 614 kilómetros, pero también eleva el precio hasta los 58.010 euros. Mientras tanto, un Tesla Model 3 arranca en 39.990 euros y tiene ya una autonomía de 513 kilómetros.
La Fórmula 1 no es solo es piloto, coche y equipo. Y es que, hay numerosas variables a tener en cuenta a la hora en un gran premio de F-1, teniendo en cuenta que en estos campeonatos un único error es la diferencia para dejarte en la cuneta o no salir más de boxes. Las escuderías más emblemáticas lo saben de sobra y los pilotos, por más entrenamiento y vueltas que lleven encima, también son conscientes. A veces, estos errores son involuntarios y vienen por una tuerca atascada en el percutor de la llave o por problemas ajenos al equipo, como un piloto que se ha pasado de frenada y embiste a otro vehículo.
Las escuderías juegan con tiempos muy estrechos, márgenes que tan solo les separan unas centésimas o milésimas en algunos casos. En otras ocasiones, como el último mundial de Red Bull, es realmente un paseo y no hay opción alguna al segundo clasificado. En eso están las escuderías en este momento, ultimando los modelos que sentarán las bases de los próximos coches, las mejoras y reajustes necesarios para competir, o intentarlo, de tú a tú con uno de los más grandes de la historia: Max Verstappen.
En el pasado, las escuderías eran Ferrari, McLaren y Mercedes. Ahora se suman Aston Martin, Williams y Red Bull. Todas ellas han marcado la pauta con sus logros en la pista a lo largo de los años, pero no se descartan nuevos enfrentamientos, como Audi, que dará un paso de gigante el próximo año.
Ferrari, McLaren y Mercedes son las marcas históricas en este deporte de alto riesgo, pero que eleva a la gloria a quien hace grandes cosas. Todas ellas han superado enormes desafíos y han dejado una huella imborrable en este deporte de motor.
LA POLE POSITION, UNA GARANTÍA EN LA F-1
La capitalización de estas marcas es un hecho a lo largo de toda la historia de la Fórmula 1. Salir desde la Pole Position no es sinónimo de victoria, pero sí da ciertas garantías para conocer al ganador. Así, Ferrari, McLaren y Mercedes se sitúan en lo más alto del podio en esta categoría con 233 victorias, 155 y 118, respectivamente. No obstante, Red Bull está acelerando para alcanzarles y ostenta ahora cerca de 75 victorias, con un total acumulado de 110 grandes premios desde 2009.
Ahora bien, no todo se reduce a la Pole Position. ¿Sabías que hay equipos que han logrado ganar Grandes Premios sin empezar desde la primera posición en la parrilla? ¡Sí, es cierto! Escuderías como Ferrari, Red Bull y McLaren han demostrado su valía al alcanzar la victoria desde posiciones menos ventajosas, lo que añade emoción y suspenso a cada carrera.
Históricamente, Ferrari ha sido reconocido por su enfoque en la tradición, la elegancia y la pasión por el automovilismo. Sus autos suelen presentar una estética distintiva y una dedicación a la excelencia técnica. Además, Ferrari cuenta con una larga historia en la Fórmula 1 y su enfoque puede basarse en la estabilidad y la experiencia acumulada a lo largo de los años.
MCLAREN, FERRARI Y MERCEDES, LOS RIVALES DE RED BULL EN F-1
McLaren se ha destacado por su enfoque más técnico y centrado en la innovación. El equipo ha sido pionero en tecnologías revolucionarias y ha aplicado enfoques más vanguardistas en la construcción de sus autos de carreras. La búsqueda constante de la excelencia y la innovación técnica son características distintivas del equipo McLaren.
El equipo Red Bull ha demostrado un enfoque agresivo y dinámico en su filosofía de diseño. Red Bull se ha destacado por adoptar un enfoque más disruptivo en términos de diseño aerodinámico y estrategias de carrera, buscando constantemente la innovación y la originalidad para lograr un rendimiento sobresaliente.
Todos ellos tienen grandes diferencias en cuestiones clave, como la aerodinámica, el motor, sistema de refrigeración y propulsión. Además, existen otros parámetros cruciales a la hora de planificar la carrera, como la estrategia, elección de neumáticos y especialmente los reajustes para tener una mayor carga aerodinámica y poder volar en las curvas, así como en las rectas.
EL ADN DE LAS ESCUDERÍAS DE F-1
En resumen, las diferencias entre un Ferrari, McLaren y Red Bull en la Fórmula 1 se basan en sus filosofías de diseño, enfoques técnicos, estrategias de carrera y la cultura de innovación que cada equipo ha desarrollado a lo largo de los años. Cada equipo tiene su propio ADN, con un enfoque propio.
Ahora bien, y lejos de polémicas, no se puede realizar una comparación perfecta entre pilotos. Y es que, eso sólo se puede hacer si todos tuvieran el mismo vehículo, con el mismo peso y mismas especificaciones técnicas. No obstante, hay pilotos y pilotos.
Por números, Michael Schumacher está considerado como el más grande, seguido de Ayrton Senna y sus tres campeonatos. Otros, como Fernando Alonso y Lewis Hamilton levantan pasiones como también títulos. Eso sí, hay más nombres como Niki Lauda, Jim Clark, Jackie Stewart y Sebastian Vettel.
En cuanto a los españoles, Fernando Alonso y Carlos Sáinz están llamados a continuar haciendo grandes cosas, sea dentro como fuera de las pistas. Sus habilidades y trabajos con el resto del cuerpo técnico son de sobra conocidos y les sitúa en lo más alto de una escudería.
En las redes de carreteras de España, los quitamiedos son estructuras omnipresentes, cuyo propósito principal es garantizar la seguridad de los conductores en caso de desviación o colisión. Estas barreras metálicas han generado controversia en cuanto a su eficacia, su seguridad para los conductores, especialmente motoristas, y su relación con los accidentes viales. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha promovido su uso como medida preventiva, pero su impacto en la seguridad vial y su relación con los accidentes son cuestiones que requieren un análisis más detallado.
Los quitamiedos, también conocidos como guardarraíles, son estructuras metálicas que bordean las carreteras y autopistas. Estos elementos tienen como finalidad principal evitar que un vehículo que pierda el control se desvíe hacia zonas peligrosas como terraplenes, árboles u otras áreas potencialmente más peligrosas, reduciendo el riesgo de accidentes más graves. Para los motoristas, en cambio, el diseño es fundamental porque los postes pueden actuar como verdaderas cuchillas, cercenando extremidades o provocando lesiones muy graves.
los quitamiedos han sido objeto de debate en términos de su eficacia
A pesar de su propósito preventivo, los quitamiedos han sido objeto de debate en términos de su eficacia y, lo que es aún más preocupante, su potencial peligrosidad para los ocupantes de vehículos en caso de colisión. Se ha argumentado que, aunque puedan prevenir que un vehículo se salga de la carretera, también presentan riesgos adicionales para los ocupantes, ya que, en algunos casos, pueden causar daños severos o fatales en caso de impacto.
LOS QUITAMIEDOS Y MOTORISTAS
Uno de los principales puntos de debate gira en torno a la seguridad de los motoristas en relación con los quitamiedos. A menudo, se ha señalado que estos dispositivos pueden representar un peligro particular para los motoristas, ya que el diseño de estos sistemas no está necesariamente adaptado para proteger a quienes viajan en motocicleta.
En colisiones a alta velocidad, los quitamiedos pueden causar daños significativos debido a su estructura rígida y a la falta de amortiguación para absorber la energía del impacto.
En la discusión sobre los quitamiedos y la seguridad vial, es fundamental considerar su impacto en la prevención de accidentes, así como su potencial peligrosidad para los ocupantes de vehículos. Si bien estos dispositivos desempeñan un papel importante en la prevención de accidentes al evitar que los vehículos se salgan de la carretera, su diseño y material deben evolucionar para reducir el riesgo de lesiones graves en colisiones.
La seguridad vial es un asunto complejo que involucra múltiples factores, incluyendo la velocidad, el estado del firme de las carreteras y la infraestructura de seguridad. La implementación de políticas que consideren todos estos aspectos es crucial para reducir la incidencia de accidentes viales y mejorar la seguridad en nuestras carreteras.
LA SEGURIDAD VIAL, UNA COMBINACIÓN DE FACTORES
En última instancia, la seguridad vial no debe basarse únicamente en un solo factor, sino en una combinación de medidas que aborden la velocidad, el diseño de la infraestructura y el mantenimiento adecuado de las carreteras.
Los quitamiedos necesitan mantenimiento y una reposición inmediata tras un accidente
La seguridad de los motoristas es una preocupación importante cuando se trata de los quitamiedos o guardarraíles en las carreteras. Algunos tipos de quitamiedos se consideran más seguros para prevenir lesiones graves en caso de un accidente con motoristas. Aquí te presento algunos de los sistemas de seguridad vial y características de los quitamiedos que se consideran más seguros para los motoristas:
Quitamiedos Rediseñados. Algunas administraciones viales han estado trabajando en la mejora de los sistemas de quitamiedos para hacerlos más seguros para los motoristas. Estos diseños suelen incorporar elementos como barreras con un perfil más bajo, mejor absorción de impactos y sistemas de desviación de motocicletas que reducen el riesgo de que un motorista impacte directamente contra la estructura rígida del quitamiedos.
LOS DIFERENTES TIPOS DE QUITAMIEDOS
Sistemas de Desviación de Motocicletas. Algunos quitamiedos más modernos incorporan sistemas de desviación de motocicletas que están diseñados para redirigir a las motocicletas lejos de la estructura principal del quitamiedos en caso de una colisión. Estos sistemas buscan reducir el riesgo de que el motorista impacte contra la estructura rígida, lo que puede provocar lesiones graves.
Sistemas de Absorción de Energía. Algunos quitamiedos están diseñados con sistemas deabsorción de energía que reducen el impacto y la velocidad de los vehículos que chocan contra ellos. Esto puede ser beneficioso tanto para los ocupantes de automóviles como para los motoristas, ya que disminuye la gravedad de las colisiones.
Perfiles Más Bajos. Los quitamiedos con perfiles más bajos son menos propensos a causar lesiones graves a los motoristas en caso de impacto. Los sistemas de barreras de perfil bajo están diseñados para minimizar el riesgo de que un motorista sea arrojado por encima de la barrera en caso de accidente.
EL MANTENIMIENTO DE LOS QUITAMIEDOS, CLAVE EN LA SEGURIDAD VIAL
Barreras de Contención Flexibles. Algunos sistemas de barreras de contención flexibles, como las redes de cables, son considerados más seguros para los motoristas, ya que pueden absorber la energía del impacto y reducir el riesgo de lesiones graves. Estas barreras son especialmente efectivas en el caso de colisiones de motocicletas.
Lo más importante de todo es un adecuado mantenimiento de los quitamiedos. Asegurarlos con un anclaje firme al suelo, así como atornillarlos con los materiales correspondientes y reponerlos inmediatamente después de un accidente es clave a la hora de prevenir lesiones graves. Las inspecciones regulares y la reparación o reemplazo de elementos dañados son prácticas esenciales para mantener la seguridad en las carreteras.
Es importante destacar que la seguridad de los motoristas no depende únicamente del tipo de quitamiedos, sino también de factores como la velocidad a la que se viaja, el uso del equipo de protección, la formación de los conductores y la conciencia de los riesgos en la conducción de motocicletas. La combinación de todos estos elementos es esencial para garantizar la seguridad de los motoristas en las carreteras.
Los recambios siempre deben acompañarnos cuando vamos en el coche. Porque no nos vamos a poner siempre en lo peor, pero es cierto que más vale prevenir. Nunca sabemos qué es lo que puede ocurrir o qué podemos necesitar y Amazon tiene una serie de alternativas que quiere ofrecerte.
Los recambios para coche hacen referencia desde las reparaciones de pinchazos hasta la batería o incluso el arrancador de coche que siempre es tan necesario. Ideas más que perfectas que no puedes dejar escapar y si vienen con descuentos, entonces todavía mejor. ¡Descúbrelas!
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En tan solo 15 minutos tendrás una reparación perfecta. Así que, imagínate si es rápida. Para ello necesitas de este kit de reparación que cuenta con sellador así como bomba de aire. Lo puedes conectar al mechero del coche y dispone de una pantalla para ver claramente la presión del neumático. Aquí lo puedes comprar en Amazon.
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Ahora con el mal tiempo usamos mucho más los limpiaparabrisas y como tal, también pueden llegar a estropearse. Aunque ya sabes que cuando no los usamos y por la acción del sol también se llegan a desgastar. Así que, sea cuál sea el motivo, lo mejor es que en Amazon tiene siempre grandes alternativas.
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Otro de los recambios más que necesarios es la batería. Ni qué decir tiene que sin ella no tenemos nada. Así que, no está de más el contar con una opción como esta, que además de básica también nos proporciona un buen descuento y por eso, podemos estar ahorrando casi sin darnos cuenta.
Soporta hasta más de 50.000 arranques de motor y es que está destinada para todo vehículo que cuente con altas demanda de potencia. Hay que decir que su tapa es a prueba de vuelcos y que por ello tiene una mayor seguridad. Es perfecta para los climas más fríos. Así que, si la necesitas, aquíte la dejamos de la mano de Amazon.
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Es también sumamente importante un recambio como este. Es una de esas opciones básicas y que nos permiten seguir en carretera como si nada. Hablamos de los arrancadores de coche quienes llevan una carga rápida y además una gran potencia que supera los 2000A, mientras que su capacidad es de 21800mAh.
Esto nos indica que podrá arrancar tu coche en pocos segundos aunque sea de gasolina o bien diesel. Recuerda que cuando no lo uses como tal, siempre podrás cargar todo tipo de dispositivos. Así que, eso de que tenga una doble función siempre es algo que nos encanta y por ello, aquímismo te lo dejamos a un buen precio que debes considerar.
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Tampoco podemos perderlos de vista porque sabemos que se convierten en otra de las opciones básicas y necesarias que debemos considerar. Los halógenos se convierten en uno de los recambios principales, como bien sabemos. Quizás ya no es necesario el tener que llevar un pack de bombillas como antaño.
Pero tampoco debemos dejarlas escapar. Porque no lo decimos nosotros, sino que una alternativa así se convierte en todo un básico y como tal, el más vendido. Así que, ya podemos estar seguros y tranquilos cuando lo encontramos en Amazon y además, a un buen precio. Si los necesitas, aquí los tienes disponibles.
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Sin olvidar que dispone de 18 adaptadores que son básicos para que sirvan para todas las marcas y modelos de coche. Al estar hechos de acero son de lo más resistentes y duraderos. Así que, no te se pueden olvidar y por ello, aquí mismo los puedes comprar de la mano de Amazon.
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Estamos ante otra de esas opciones que se convierten en las más vendidas y no es para menos. Porque el latiguillo de freno siempre tiene que estar presente en nuestra vida y más, en la del mundo del motor. Así que, no se podía quedar a un lado en esta selección de opciones.
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La velocidad es uno de los factores más críticos en la seguridad vial, y los radares móviles desempeñan un papel esencial en la vigilancia de las carreteras. Sin embargo, muchos conductores se preguntan cómo pueden detectar y evitar estos radares móviles para evitar multas y mantenerse dentro de los límites de velocidad.
En este artículo, desvelamos algunos consejos para ayudarte a detectar y evitar los radares móviles en la carretera y, al mismo tiempo, a conducir de manera segura y responsable.
Los Radares Móviles: Una Herramienta para la Seguridad Vial
Los radares móviles son dispositivos utilizados por las autoridades de tráfico para controlar la velocidad de los vehículos en las carreteras. A diferencia de los radares fijos, que se encuentran en ubicaciones preestablecidas, los radares móviles son transportados por agentes de tráfico y se pueden ubicar en cualquier lugar en el que se requiera una vigilancia de velocidad.
La presencia de radares móviles en las carreteras tiene como objetivo principal reducir la velocidad de los conductores y, por lo tanto, disminuir el riesgo de accidentes. El exceso de velocidad es una de las principales causas de accidentes de tráfico y puede tener consecuencias devastadoras. Los radares móviles desempeñan un papel importante en la prevención de accidentes al desalentar a los conductores a circular a velocidades peligrosas.
Cómo Funcionan los Radares Móviles
Los radares móviles funcionan mediante el uso de ondas de radar que miden la velocidad de un vehículo. Emiten una señal de radar en la dirección del tráfico y registran la velocidad de los vehículos que se acercan.
Cuando un vehículo pasa frente al radar móvil, el dispositivo calcula la velocidad del vehículo y compara esta velocidad con los límites de velocidad establecidos. Si el vehículo circula a una velocidad superior a la permitida, el radar móvil registra la infracción y toma una fotografía o graba un video como prueba.
Una vez que se ha registrado una infracción, la policía o las autoridades de tráfico envían una notificación al propietario del vehículo, que generalmente incluye una multa por exceso de velocidad y la pérdida de puntos en el carnet de conducir, dependiendo de la gravedad de la infracción.
Dónde Puedes Encontrar Radares Móviles
Los radares móviles pueden estar en cualquier lugar de la carretera, lo que hace que su ubicación sea menos predecible que la de los radares fijos. Sin embargo, hay lugares y situaciones en los que es más probable encontrar radares móviles:
Zonas de alto riesgo: Los radares móviles son comunes en áreas de alto riesgo, como zonas escolares, zonas residenciales, zonas de construcción y áreas donde se han producido accidentes con frecuencia.
Carreteras secundarias: Las carreteras secundarias también son lugares habituales para los radares móviles, ya que a menudo presentan condiciones de conducción más peligrosas y límites de velocidad más bajos.
Puntos de control: En algunos casos, las autoridades pueden establecer puntos de control temporales en la carretera para controlar la velocidad y garantizar el cumplimiento de la ley.
Carreteras con historial de excesos de velocidad: Las carreteras con un historial de excesos de velocidad y accidentes a menudo son objeto de una mayor vigilancia por parte de los radares móviles.
Es importante recordar que los radares móviles pueden estar en cualquier lugar y en cualquier momento. Por lo tanto, es fundamental que los conductores respeten siempre los límites de velocidad y conduzcan de manera segura, sin depender de la ubicación de los radares móviles.
Detectar Radares Móviles: Consejos y Trucos
Aunque la mejor manera de evitar multas por exceso de velocidad es respetar siempre los límites de velocidad, hay algunas estrategias que los conductores pueden utilizar para detectar radares móviles y reducir la probabilidad de una infracción:
Conducir a una velocidad segura: La mejor manera de evitar multas por exceso de velocidad es siempre respetar los límites de velocidad y conducir a una velocidad segura para las condiciones de la carretera.
Utilizar aplicaciones y dispositivos de alerta de radares: Existen numerosas aplicaciones móviles y dispositivos GPS que ofrecen alertas de radares en tiempo real. Estas aplicaciones y dispositivos utilizan datos de ubicación y radares fijos conocidos para proporcionar alertas cuando se acerca un radar móvil. Es importante recordar que el uso de estas aplicaciones en el vehículo no debe distraer al conductor ni violar las leyes locales.
Conducir con precaución en áreas de alto riesgo: Cuando se conduce en zonas conocidas por tener radares móviles, es importante reducir la velocidad y prestar especial atención a la señalización y las condiciones de la carretera.
Estar atento a las señales de tráfico: Las señales de tráfico que indican límites de velocidad son la mejor fuente de información sobre la velocidad permitida en una carretera en particular. Presta atención a estas señales y ajusta tu velocidad en consecuencia.
Mantener una distancia segura: Mantener una distancia segura entre tu vehículo y el vehículo de adelante te dará más tiempo para reaccionar si surge la necesidad de reducir la velocidad.
La Legalidad y la Ética de Detectar Radares
Es importante abordar la cuestión de la legalidad y la ética de detectar radares móviles. Aunque muchas aplicaciones y dispositivos ofrecen alertas de radares, su uso puede estar sujeto a restricciones legales en algunas jurisdicciones. Es fundamental conocer las leyes locales y seguir las regulaciones vigentes.
Desde una perspectiva ética, la mayoría de las personas concuerda en que la seguridad vial es una prioridad y que respetar los límites de velocidad es fundamental para prevenir accidentes. Si bien la detección de radares móviles puede ayudar a los conductores a evitar multas, no debe utilizarse como una excusa para conducir a velocidades peligrosas.
La Educación Vial y la Concientización
La educación vial y la concienciación sobre los peligros del exceso de velocidad son esenciales para garantizar la seguridad en las carreteras. Las campañas de concienciación y las medidas de control de velocidad, incluidos los radares móviles, desempeñan un papel fundamental en la reducción de accidentes y lesiones en las carreteras.
Los conductores deben entender que el cumplimiento de los límites de velocidad no solo es una cuestión de cumplir con la ley, sino que también es una cuestión de seguridad para todos los usuarios de la carretera. Respetar los límites de velocidad es una responsabilidad compartida que contribuye a la seguridad vial de todos.
Conclusión
Los radares móviles son herramientas importantes para garantizar la seguridad en las carreteras. Su presencia ayuda a disuadir a los conductores de circular a velocidades peligrosas y reduce el riesgo de accidentes. La mejor manera de evitar multas por exceso de velocidad es respetar siempre los límites de velocidad y conducir de manera segura y responsable.
Si los conductores eligen utilizar aplicaciones o dispositivos de alerta de radares, es importante hacerlo de manera legal y ética, sin depender de estas herramientas como excusa para el exceso de velocidad.
La seguridad vial es una responsabilidad compartida, y todos los conductores tienen un papel importante que desempeñar en la prevención de accidentes y la protección de vidas en las carreteras.
La Dirección General de Tráfico (DGT) de España ha intensificado su batalla contra una de las principales amenazas a la seguridad vial de nuestro tiempo: el uso de dispositivos electrónicos mientras se conduce.
En una época en la que los smartphones, GPS, tablets y otros dispositivos son compañeros constantes en nuestros viajes, la DGT ha puesto en marcha medidas rigurosas para desalentar y sancionar a aquellos que no pueden resistir la tentación de enviar un mensaje, responder una llamada o consultar su GPS mientras están al volante.
En este artículo, examinaremos cómo la DGT penaliza el uso de dispositivos electrónicos en el coche, detallando las multas, las sanciones y las medidas que se han implementado para mantener seguras nuestras carreteras.
La Triste Realidad
La distracción al volante es una de las principales causas de accidentes de tráfico en todo el mundo. Según estadísticas de la DGT, el uso del teléfono móvil mientras se conduce es la distracción más común entre los conductores españoles.
Esta práctica peligrosa aumenta significativamente el riesgo de accidente, ya que el conductor distraído tarda más en reaccionar y puede no percibir las señales de peligro a tiempo.
Las consecuencias de un accidente causado por la distracción son devastadoras: lesiones graves, vidas perdidas y familias destrozadas. La DGT, consciente de la gravedad de la situación, ha intensificado sus esfuerzos para combatir esta amenaza en las carreteras de España.
Multas y Sanciones
Para penalizar el uso de dispositivos electrónicos al volante, la DGT ha establecido multas y sanciones específicas. La Ley de Seguridad Vial establece que utilizar un dispositivo móvil u otro aparato de comunicación mientras se conduce es una infracción grave y está sujeta a sanciones.
Las multas por el uso de dispositivos electrónicos al volante varían según la gravedad de la infracción:
Sanción leve: Utilizar el teléfono móvil sin un sistema de manos libres o auriculares mientras se conduce se considera una infracción leve y está sujeta a una multa de 100 euros y la pérdida de 3 puntos del carnet de conducir.
Sanción grave: Si se utiliza el teléfono móvil o cualquier otro dispositivo electrónico mientras se conduce y esto implica una distracción notoria, la multa asciende a 200 euros y se retiran 4 puntos del carnet de conducir.
Sanción muy grave: En casos más graves, como enviar mensajes de texto o usar aplicaciones mientras se conduce, la sanción se clasifica como muy grave. Las multas pueden llegar hasta los 500 euros, y se retiran 6 puntos del carnet de conducir.
Estas sanciones no solo incluyen el uso de teléfonos móviles, sino también el uso de auriculares, tablets, GPS y otros dispositivos electrónicos. La DGT toma en serio la importancia de mantener la atención en la carretera y no en la pantalla.
Las Sanciones a los Jóvenes Conductores
Los conductores novatos o conductores noveles, es decir, aquellos que han obtenido su licencia de conducir en los últimos dos años, enfrentan sanciones aún más severas si son atrapados utilizando dispositivos electrónicos mientras conducen. La DGT considera que los conductores novatos son más vulnerables a las distracciones y, por lo tanto, impone restricciones adicionales.
Para los conductores noveles, el uso del teléfono móvil o de otros dispositivos electrónicos mientras se conduce se considera una infracción grave, con una multa de 200 euros y la pérdida de 6 puntos del carnet de conducir. Esta medida se suma a la sanción impuesta a todos los conductores.
Medidas para Prevenir la Distracción
La DGT no se limita a imponer sanciones económicas y la retirada de puntos del carnet de conducir. También ha implementado medidas para concienciar a los conductores sobre los peligros de la distracción y promover el uso responsable de los dispositivos electrónicos al volante.
Algunas de las iniciativas incluyen:
Campañas de concienciación: La DGT lanza regularmente campañas de concienciación para informar a los conductores sobre los riesgos de la distracción al volante y las sanciones asociadas al uso de dispositivos electrónicos.
Controles de la policía: La policía realiza controles regulares para detectar a conductores que utilizan dispositivos electrónicos mientras conducen. Estos controles pueden ser tanto visuales como tecnológicos, ya que algunos dispositivos permiten detectar el uso del teléfono móvil.
Colaboración con fabricantes de automóviles: La DGT ha colaborado con fabricantes de automóviles para desarrollar tecnologías que ayuden a prevenir la distracción. Algunos vehículos están equipados con sistemas que bloquean la función de mensajes de texto y llamadas mientras el automóvil está en movimiento.
Promoción de dispositivos manos libres: La DGT fomenta el uso de dispositivos manos libres y sistemas de conectividad en los automóviles para reducir la necesidad de sostener el teléfono móvil mientras se conduce.
La Tecnología como Aliada
Además de las medidas de concienciación y sanciones, la tecnología está desempeñando un papel importante en la lucha contra la distracción al volante. Algunos fabricantes de teléfonos y aplicaciones han desarrollado sistemas que bloquean o reducen las funciones de los dispositivos cuando se detecta que el usuario está conduciendo.
Estos sistemas utilizan la detección de movimiento del teléfono y la velocidad del vehículo para determinar si el usuario está conduciendo. Durante este período, pueden bloquear el acceso a aplicaciones y funciones que puedan distraer al conductor.
Además, algunos automóviles están equipados con sistemas de conectividad que permiten el uso de comandos de voz para realizar llamadas, enviar mensajes de texto o ajustar el GPS, lo que reduce la necesidad de tocar los dispositivos mientras se conduce.
El Factor Humano
A pesar de todas las sanciones y medidas de prevención, la lucha contra la distracción al volante depende en última instancia de la decisión de cada conductor. El factor humano es fundamental, y la concienciación sobre los riesgos es esencial.
Cada vez que respondemos a una notificación de nuestro teléfono móvil mientras conducimos, estamos poniendo en peligro nuestras vidas y las de los demás en la carretera. La distracción al volante es un problema grave que requiere la atención y el compromiso de todos los conductores.
Conclusiones
La DGT ha establecido sanciones severas para el uso de dispositivos electrónicos mientras se conduce, y ha implementado medidas de concienciación y tecnológicas para prevenir la distracción en la carretera. La seguridad vial es responsabilidad de todos, y es fundamental que los conductores respeten las normas y eviten las distracciones.
Las multas y sanciones económicas pueden afectar a la economía de los conductores, pero el costo de un accidente causado por la distracción es mucho mayor, tanto en términos de vidas humanas como de sufrimiento. Con la concienciación, la responsabilidad y el respeto por las normas de tráfico, podemos contribuir a hacer que nuestras carreteras sean lugares más seguros para todos.
La próxima vez que estés tentado a utilizar tu dispositivo electrónico mientras conduces, recuerda: tu seguridad y la de los demás dependen de tu decisión de mantener tu atención en la carretera.
En estos días, los conductores españoles están siendo más conscientes de la importancia de no circular con luces fundidas, ya que la DGT no se ha quedado de brazos cruzados y cuenta con un sistema de multas para aquellos que no cumplan con esta exigencia de seguridad.
En el artículo de hoy vamos a ver cómo la DGT está actuando ante estas conductas, ejerciendo su poder para multar a aquellas personas que no se preocupan por la seguridad y por los demás usuarios de la vía. Partiendo de esta premisa, vamos a ser concienzudos al momento de conducir e informarnos en busca de evitar estas multas que pueden llegar a ser astronómicas.
¿Qué tipo de sanciones existen para las luces fundidas?
Uno de los principales problemas de seguridad vial es el uso de luces fundidas, que empeoran la visibilidad tanto para el conductor como para los demás usuarios de la vía. Para solucionar este problema, la DGT ha creado un sistema de sanciones destinadas a evitar este tipo de situaciones.
Las multas por conducir con luces fundidas pueden ser muy distintas e incluso dependen de la edad del vehículo. Los coches más modernos pueden ser sancionados con hasta 200 €500 € en caso de que algún foco no funcione. En el caso de los coches antiguos, la sanción será aún más alta, de hasta 500 € siempre y cuando alguna luz esté fundida.
¿Por qué es tan importante conducir con luces adecuadas?
Conducir con luces adecuadas no solo es importante para evitar multas. La seguridad de los demás usuarios de la vía es la responsabilidad de cada conductor responsable, y por esta razón es importante prestar atención a la calidad de las luces de nuestro vehículo para poder evitar situaciones peligrosas y accidentes.
En muchas ocasiones, Al conducir con luces fundidas se reduce la visibilidad del conductor, lo que puede llevar a situaciones peligrosas al no poder ver bien el camino que recorre. Poder contar con luces adecuadas es una manera de mejorar la visión nocturna y de asegurar que los demás usuarios de la vía sean capaces de ver nuestro vehículo de lejos y así prevenir accidentes.
¿Qué elementos debes revisar antes de comenzar a circular?
Antes de comenzar a circular por la vía es importante revisar todos los elementos de seguridad y garantizar que estén trabajando de manera adecuada. El cinturón de seguridad, las luces y los frenos son algunos de los elementos básicos que debemos tener en cuenta antes de ponernos en marcha para evitar cualquier situación peligrosa.
Si notamos que alguno de los elementos básicos como las luces no funcionen, es mejor parar el vehículo y revisar para ver si el problema es motivo de preocupación. Una vez realizada la revisión, es momento de decidir si arreglar el problema o si es mejor recurrir a un taller profesional para buscar una solución más rápida y segura.
DGT: ¿Cómo te pueden multar por luces fundidas?
En caso de que tu coche presente alguna luz fundida, la DGT puede optar por multarte. Dependiendo de la edad del coche y de la gravedad de la situación, estas multas pueden ser desde 200 hasta 500 €.
Para que la multa tenga efecto, el conductor debe aceptarla a la hora de recibirla. No es necesario pagarla, de hecho el conductor puede recurrir a la multa si cree que no es justa. Esto se debe a que cada multa debe justificarse legalmente y el conductor merece una oportunidad de defenderse, para esto hay que presentar una demanda en un plazo de 20 días.
¿Qué pasaría si la multa se fuese a enfrentar?
Uno de los principales problemas de las multas es que muchas personas no recurren a ellas, aceptando los pagos desde el primer momento. Esto puede llevar a una situación injusta si el pago es excesivo o si el conductor cree que la multa no fue justa.
En el caso de las multas por luz fundida, el conductor tiene 20 días para recurrir a la multa desde la fecha de notificación. Si el conductor decide recurrir, entonces tendrá que acudir a un estudio jurídico para estar preparado en el caso de que la multa sea puesta en firme. Este paso es muy importante, ya que si el conductor decide recurrir deberá estar preparado para verse financiariamente afectado si la multa es puesta en firme.
¿Qué documentación necesitarás para recurrir a la multa?
Para poder recurrir la multa hay que tener en cuenta que arriesgas la sanción completa si decides hacerlo. Por eso es importante estar preparado con toda la documentación necesaria para poder defendernos.
Para poder recurrir la multa, el conductor deberá tener preparado su documentación personal: DNI en caso de que tengas nacionalidad española, permiso de conducir y/o tarjeta de circulación. De esta manera, la DGT se asegurará de que el conductor es el responsable de la infracción cometida y evitará cualquier problema futuro.
¿Cómo debes prepararte si decides recurrir a la multa?
Una vez decidida la decisión de recurrir a la multa, hay que estar preparado con toda la documentación necesaria para poder defender tu caso. Para esto, es importante acudir a un estudio jurídico especializado para recibir asesoramiento acerca del curso a seguir.
Además de la documentación solicitada al conducir por la DGT, es importante tener preparada la parte técnica y/o pruebas que justifiquen que la infracción no es motivo de pago y, por tanto, deberá ser retirada. En este sentido, pruebas como fotos, videos o documentación oficial pueden ser muy útiles para demostrar que el conductor no cometió ninguna falta.
¿Qué significa «poner en firme una multa»?
Poner en firme una multa significa que el conductor ha sido convocado a un juicio donde demostrará ante la autoridad competente que la sanción no es justa o que puede ser cambiada de alguna manera. De esta manera, el juez tendrá la responsabilidad de evaluar tanto las pruebas aportadas como las posibilidades de cargar la multa.
Si el juez otorga la razón al conductor, este podrá salir ganando con una reducción de la multa o una exención total. Si el juez otorga razón a la DGT, entonces el pago de la sanción quedará en firme, y el conductor no tendrá otra opción que pagarla.
Nolotil, Paracetamol, Enantyum… Si tomas estos medicamentos, la DGT tiene algo que decirte.
Cualquier conductor que haya tomado alguno de estos medicamentos sabe bien que Enantyum, por ejemplo, es un analgésico antiinflamatorio.
Este tipo de medicamentos se encuentra indicado para tratar el dolor de intensidad leve o bien moderada.
En el caso de que lo tengas que tomar ten mucho cuidado ya que la DGT avisa a los conductores sobre los efectos secundarios.
Lo que la DGT piensa sobre estos medicamentos
La Dirección General de Tráfico avisa a los conductores de los peligros que tiene conducir habiendo tomado determinados medicamentos.
¿Qué podemos decir con respecto al Enantyum?, pues que se trata de un medicamento que es muy vendido en España y se suele emplear para tratar el dolor.
Aunque os diremos que el dexketoprofeno suma muchos adeptos aunque hay personas que prefieren consumir el ibuprofeno en el momento en el que sienten dolor.
Pero hay un tema que resulta importante, del que poco se habla y tiene que ver con las contraindicaciones de estos medicamentos.
Se podría decir que el Enantyum es un analgésico que pertenece a grupo de los medicamentos conocidos como antiinflamatorios no esteroideos.
Es decir, se encuentra indicado para poder tratar el dolor de tipo leve o moderado y por esto la DGT pide a los conductores que tengan mucho cuidado a la hora de tomarlos.
Hay que tener en cuenta que los antiinflamatorios que son no esteroideos como son el ibuprofeno o el naproxeno comparten la acción antiinflamatoria además de analgésica.
La DGT avisa a los conductores de que se trata de medicamentos que son menos dañinos que los antiinflamatorios esteroideos o corticosteroides pero pueden producir efectos secundarios.
La DGT avisa: cuidado con los efectos secundarios
Lo primero que dice la DGT a los conductores es que tengan mucho cuidado con este tipo de medicamentos porque prácticamente todos producen efectos secundarios.
El uso inadecuado va a desencadenar problemas gástricos, complicaciones digestivas o cardiovasculares además de renales o hepáticos.
Hay que tener en cuenta que en España algunos pictogramas de los medicamentos se acabaron incorporando en el año 2015 a los envases.
¿Esto qué quiere decir?, pues que en estos envases no aparecía ninguna prohibición en lo que respectaba a conducir.
Hacía referencia a que un medicamento podía llegar a influir en cierta manera en la conducción y lo mejor era consultar al médico.
Existe una alternativa según la DGT que es la categorización de Druid y se trata de una escala del 0 al 3.
Esta escala la deberían de llevar los medicamentos y hace referencia a la posible influencia que pueden tener sobre el conductor.
El nivel cero indica que dicho medicamento no tiene ningún efecto sobre el conductor pero el número 1 dice que el conductor puede conducir pero con mucha precaución.
El número dos desaconseja al conductor que coja el vehículo durante los primeros días del tratamiento y el número 3 desaconseja totalmente la conducción.
¿Qué pasa si un conductor se encuentra en tratamiento?
Existe una pregunta que muchos conductores se suelen hacer: ¿qué ocurre en el caso de que nos encontremos en tratamiento?
En el caso de que el conductor se encuentre en tratamiento con alguno de estos medicamentos tiene que preguntarle al médico.
Además existe la posibilidad, según la DGT, de que el conductor le pida al médico un documento en el que le autorice de forma expresa a conducir.
Esto es conveniente sobre todo en el caso de que el conductor no quiera tener ningún problema en cualquier control de drogas que realice la policía.
Algunos medicamentos suelen ser más agresivos e interfieren en la conducción además de que pueden hacer que el conductor acabe dando positivo en cualquier control.
Otros medicamentos suelen ser más comunes según la Dirección General de Tráfico pero tienen efectos en lo que respecta a la conducción y no se deberían tomar si vamos a coger el coche.
Algunos medicamentos como son el ácido acetilsalicílico además del ibuprofeno o el paracetamol tienen ciertos riesgos en lo que respecta a la conducción.
¿Cuáles son los efectos de estos medicamentos?: la somnolencia además del despiste, la visión doble o bien la lentitud de los reflejos.
Ningún medicamentos se encuentra exento de riesgo
Lo que tiene que tener en cuenta cualquier conductor es que ninguno de estos medicamentos se encuentra exento de riesgo.
Es posible que a cada conductor le afecte de forma diferente un mismo medicamento pero lo que sí está claro es que muchos producen somnolencia al volante.
El problema se encuentra en que estos medicamentos son muy comunes y la gente los suele consumir y esto está provocando un gran abuso de los mismos.
Por esta misma razón los expertos suelen recomendar que se usen en ciclos que sean cortos y en dosis bajas además de bajo prescripción médica.
El sabor de Asturias se guarda en humeantes platos de cuchara, en carnes y pescados o en esos más de 40 quesos que allí se producen y que convierten a Asturias en la región europea con más variedad. Y por supuesto, en la sidra que riega cualquier celebración. Nuestro Polestar 2 nos lleva esta vez a Oviedo para disfrutar del color y el sabor verde de los alimentos de estas tierras.
En pleno rigor veraniego en España, preparar un viaje a Oviedo es como pensar en un oasis en mitad del desierto. Las tierras del Principado, con sus suaves temperaturas, sus lluvias –aun en días que no llueve–, la gama de verdes de sus campos y montañas… nos hacen soñar incluso antes de iniciar la ruta con nuestro Polestar 2. Porque viajar a Asturias es hacerlo a uno de esos sitios donde no hay trampa ni cartón; donde todo es de verdad. Una tierra de tradiciones arraigadas que se ven, por ejemplo, en la cocina, en unos platos basados en productos que salen de sus huertos, comen de sus pastos o nadan en sus aguas. Las recetas tradicionales de esta tierra tienen un perfil ecológico y sostenible; el perfecto destino para una marca ecológica, sostenible y eficiente como Polestar.
Así iniciamos un viaje que, gracias al Polestar 2 en versión Long Range Single Motor y a sus 450 kilómetros de autonomía homologados, nos garantiza una sola parada para llegar a Oviedo descansados y dispuestos a disfrutar de la ciudad. Una urbe pensada para pasear, por lo que prácticamente no volveremos a tocar el coche y podremos dejarlo cargando en el centro de la capital, donde encontraremos varios puntos en parkings y hoteles.
Por el camino hacia Oviedo, hay excusas para parar con el Polestar 2
El viaje desde Madrid nos lleva por tierras de Castilla, atravesando Ávila, Valladolid, Zamora, León… con sus campos amarillos de cereal. Si vamos con tiempo, podemos empezar el festín gastronómico que nos espera en Oviedo, desviándonos hasta Matapozuelos, al lado de Medina del Campo. En este pueblo, La Botica de Matapozuelos (que cuenta con una estrella Michelin y una estrella sostenible también de la misma guía), se ha convertido en referencia de cocina de cercanía basada en el género que abastecen pequeños productores de la zona. Pero si prefieres aprovechar la parada para una visita, a tiro de piedra está uno de los pueblos más bonitos de Castilla, Urueña. La villa del libro –189 habitantes y 12 librerías– te da una excusa fantástica para recorrer sus calles mientras cargas el coche y luego tomas un tentempié en alguno de los restaurantes.
El cruce de caminos de Benavente puede ser otro lugar donde parar, por ejemplo en El Ermitaño. Y si no, siempre está la opción de León para dar una vuelta por el Barrio Húmedo, tomar tres o cuatro tapas mientras nuestro Polestar carga las pilas frente a la Casa Botines, obra de Antonio Gaudí.
Tampoco es mala elección tratar de llegar lo más pronto posible a Oviedo para disfrutar de la ciudad y las bondades climatológicas. Entre la meseta y las tierras astures, la autovía nos lleva a atravesar las entrañas del Puerto de Pajares o surcar la orilla del espectacular embalse de Barrios de Luna. Y, de repente, las agrestes montañas leonesas se convierten en suaves y verdes laderas asturianas. Oviedo está frente a nosotros.
Nuestro viaje con el Polestar 2 partió desde Madrid, pero si llegas a Oviedo desde otros puntos, también tienes muchas oportunidades de disfrutar el camino con el paladar. Desde Galicia puedes hacer una parada en Baamonde, en la Casa do Labrego, y probar su pulpo o sus empanadas; o en Casa Consuelo, cerca de Luarca, clásica parada en la ruta hacia Asturias. Y si viajas desde el este, de Bilbao hacia Oviedo, la parada en Casa Enrique te permitirá cargar las pilas en sus mesas con pescados del Cantábrico o sus famosas rabas, mientras el Polestar se carga en la estación de autobuses de Solares, a escasos 200 metros del restaurante.
Al llegar a Oviedo, la ruta de las estatuas
Una vez en Oviedo, casi decimos adiós a nuestro coche. La capital de Asturias es de las primeras localidades que decidió sacar el automóvil de su centro histórico, y eso hace que recorrer esas calles que inspiraron La Regenta sea una delicia. Atravesamos el campo de San Francisco, el pulmón verde de una ciudad,que permite al viajero tomar aire mientras contempla bustos y estatuas escondidas entre los árboles de este jardín: las de Leopoldo Alas Clarín o Armando Palacio Valdés comparten ubicación con la de Mafalda, el personaje de cómic de Quino. La ruta de las estatuas, por cierto, es otra de las atracciones de Oviedo. En ella podemos descubrir desde una estatua dedicada a La Regenta, en la plaza de la Catedral, hasta la de las Guisanderas, la Maternidad de Fernando Botero, la Bella Lola, o el Regreso de Williams B. Arrensberg y el Culis Monumentabilis de la calle Pelayo, frente al Teatro Campoamor, ambas de Eduardo Úrculo… Por supuesto, merece especial atención –y una foto con ella– la de Woody Allen, el cineasta norteamericano prendado de la ciudad desde que recibiera el Premio Príncipe de Asturias.
Estos galardones nos dan otra de las excusas de la visita. El Teatro Campoamor y el Hotel La Reconquista son escenarios cada año de unos premios que ponen a la ciudad en el foco de los informativos del mundo. No hay que perderse, por ejemplo, una parada para tomar un café en ese salón del hotel que cada año vemos por televisión.
Con el apetito abierto por el paseo, y antes de buscar dónde comer, la hora del aperitivo es perfecta para sentarse en una terraza y disfrutar de las vistas de cada rincón de la ciudad. El Antiguo –la zona vieja– está plagada de terrazas donde hacer un alto. En la plaza del Fontán, la de la Catedral o la Plaza Daoiz y Velarde, siempre habrá una mesa disponible. Por ejemplo, en la sidrería El Gato Negro, uno de los restaurantes clásicos de la ciudad. Esto no hará más que abrirnos el apetito pensando en degustar algunos de los platos tradicionales de la cocina asturiana. La oferta de locales es grande y para todos los gustos; desde refinados comedores a tascas bulliciosas. Pero siempre con un denominador común: cocina honesta, en la que el producto está en lo más alto. Por la tarde, la sobremesa puede comenzar con café en el Rialto, la confitería creadora de los moscovitas, uno de los postres más representativos de la ciudad. Y, si eres de dulces, la visita a Camilo de Blas te dejará con la boca abierta. Párate a contemplar sus aparadores y estanterías, con ese regusto de tienda clásica de ultramarinos de toda la vida.
El Polestar 2 descansa. Nosotros disfrutamos de los sabores asturianos
Vamos a dejar descansar durante todo el día a nuestro Polestar 2, que sin embargo se mueve como pez en el agua y en absoluto silencio en esta ciudad nada bulliciosa. Toca visitar otra de las maravillas de Oviedo, la Catedral, y la Cámara Santa declarada Patrimonio de la Humanidad de la Unesco.
Y podemos acabar el día en la calle Gascona, donde como cualquier ovetense comenzaremos la noche entre culines de sidra, quesos, embutidos y raciones de todo tipo.
Antes de marcharnos de Oviedo es obligado pasear por el verde entorno que rodea Santa María del Naranco y San Miguel de Lillo, ejemplos del prerrománico asturiano, declarado Patrimonio de la Humanidad. Dos joyas arquitectónicas para admirar en silencio. El mismo silencio con el que hemos subido hasta allí en nuestro eléctrico, que vuelve a la actividad después de un día de descanso. Desde las alturas en las que se encuentran las dos iglesias podemos disfrutar de las calmadas vistas de la ciudad. Una estampa que condensa todos los aromas de esta tierra verde.
La tierra de los quesos
El paisaje verde de pastos para ganado se resume en dos datos. Asturias es el mayor proveedor lácteo de España, con cerca de un 20 por ciento de la producción total, y es la región con más mancha quesera de toda Europa. Nada menos que 42 son las variedades de quesos que aquí se producen. Entre todos, hay, sin duda, una estrella, el Cabrales, que, junto a Afuega’l Pitu, Casín y Gamonéu, disponen de Denominación de Origen Protegida. A ellos se suma, con Indicación Geográfica Protegida, la variedad Los Beyos. Y también encontramos otras como La Peral, Vidiago, Peñamellera, Varé, Ovín… Quesos elaborados con leche de vaca, cabra y oveja o con diferentes mezclas que convierten una visita a Asturias en un festín. Como el que se dieron los asistentes a los World Cheese Awards (el campeonato mundial de queso), que en 2021 se celebró en Oviedo. El paseo por la ciudad nos descubre un sinfín de tiendas donde degustarlos, como Quesos Paulino, que ofrece toda la variedad en el Mercado del Fontán desde 1959. También en Casa Veneranda o en Tierra Astur Los Vascos puedes encontrar estas delicias. Además, algunos restaurantes con estrella Michelin de la comunidad han convertido a estos quesos en platos de alta cocina. Podemos citar recetas como el bocadillo crujiente de quesos de Casa Gerardo, la selección de quesos con sus contrastes que sirve el dos estrellas Nacho Manzano en su restaurante Casa Marcial, en Parres, o el bombón de Cabrales con chocolate blanco y manzana asada que se puede degustar en El Corral del Indianu, en Arriondas.
Dulzura asturiana
La tradición de pastelerías y confiterías clásicas tiene en Oviedo tres ejemplos claros, con tres creaciones que se han convertido en embajadoras de la ciudad. La primera de ellas es un dulce que da nombre a los habitantes de la capital asturiana: los carbayones. Un pastel creado en 1924 con motivo de la primera Feria de Muestras de Asturias por la confitería Camilo de Blas. El local, inaugurado en 1914, merece una visita por sí mismo, pues guarda el sabor de las tiendas de toda la vida y ha sido escenario de películas como Vicky, Cristina, Barcelona, de Woody Allen. Siguiendo la senda cronológica, la confitería Rialto abrió sus puertas en 1926 y allí, en el mismo sitio donde se encuentra hoy, crearon las moscovitas, elaborados con una receta secreta a base de una oblea de chocolate, almendra y nata. Un dulce que se ha adaptado a los nuevos tiempos con variedades bañadas en chocolate blanco o negro, como las dark moscovitas. El nombre, según la leyenda, viene de un niño procedente de la Unión Soviética que trajo la receta dentro de una matrioska. El dulce más moderno, pero que también ‘hace patria’, son las Tartaletas Letizia, de almendra con yema tostada y una pequeña corona de chocolate. El pastelero Ataulfo Valdés, de la confitería Asturias, decidió crearlas el mismo día que, el entonces príncipe Felipe, anunciaba su compromiso matrimonial con Letizia Ortiz.
Comer en Oviedo
Todo Asturias es un manjar, por sus productos y por la forma de elaborarlos. Una cocina que tiene un punto de tradición, a la que no solo no renuncian, sino que fomentan. Por ejemplo, con el Club de las Guisanderas, creado en 1997 y que reúne a cocineras con casa de comidas propia con el objetivo de salvaguardar la tradición culinaria de Asturias. Por eso, comer en Oviedo es darse un festín con productos, sabores y platos de siempre. Uno no se puede ir de aquí sin probar alguno o algunos de los platos que resumen la gastronomía de estas tierras. La fabada es, sin duda, la estrella de la cocina del Principado. Cada uno tiene su templo, pero en Casa Lobato –desde 1898– no se falla. Cocina Cabal ganó el premio a la mejor fabada del mundo en 2022. Acierto asegurado también en Casa Chema, en El Caleyo, uno de esos restaurantes de guisandera. Y, por supuesto, Casa Gerardo, en Prendes, que con su estrella Michelin sigue proponiendo la fabada como el plato central de su menú. Para el cachopo, que en los últimos años parece haberse convertido en la atracción de la gastronomía asturiana, podemos fijarnos en los locales de Tierra Astur Los Vascos –una cadena de establecimientos que promueven los productos de estas tierras–, el de Casa Amparo, junto al mercado del Fontán, uno de los más originales; el de las Tablas del Campillín o el de La Corte de Pelayo. El Pitu de Caleya, un pollo criado a base de maíz, semillas y hierbas, es otro de los platos estrella. El arroz con Pitu de Caleya de Nastura, o las albóndigas de Pitu Caleya del restaurante Del Arco… Para probar el pastel de cabracho, otro de los platos de siempre, podemos ir al Mesón Casa Pedro o a La Parrilla Buenos Aires, un clásico. Y la lista puede seguir con los fritos de pixin, la carne gobernada, el arroz con leche… Más allá de los platos tradicionales, los restaurantes de Oviedo también apuestan por sabores clásicos con recetas modernas o renovadas. Casa Fermín, Ca Suso, Mestura, Naguar o La Taberna del Zurdo nos recordarán lo mejor de la tierra pero con aires más modernos y desenfadados.
Mercados y tiendas
Volver de Oviedo y no llevar en la maleta unas fabes con su compango, una botella de sidra, algún embutido ahumado o conservas como el paté de oricios o las cebollas rellenas de bonito… sería un gran error. En cada rincón de la ciudad encontramos tiendas con productos típicos. Por supuesto, el Mercado del Fontán, repleto de viandas frescas de cercanía –verduras, pescados, carnes, embutidos, quesos…–. Además, los sábados, en la Plaza Daoiz y Velarde, podemos proveernos en el mercadillo donde agricultores locales venden verduras casi recién recolectadas. Y enfrente del Fontán, Aramburu no solo ofrece delicatessen de todo tipo sino auténtica carne asturiana de su propia ganadería. O Casa Maribel, que desde 1946 acerca a los clientes los sabores asturianos en todo tipo de formatos o preparaciones. En Loli Arrieta puedes encontrar una gran selección de embutidos y vinos. Coalla ofrece todo tipo de productos gourmet, y en Casa Veneranda, además de los quesos de la tierra, hay buenos compangos. O en Fermín de Pas, moderna tienda gourmet donde comprar a granel todo tipo de productos –harinas, legumbres, dulces…–. Y en Tierra Astur también puedes encontrar prácticamente cualquier producto de estas tierras.
Llagares y sidrerías
La sidra es otra de las señas de identidad de esta tierra, y alrededor de ella se concentran las quedadas de amigos, el tapeo, las cenas o comidas más desenfadadas… En Oviedo hay un lugar para ello, la Calle Gascona –conocida como el bulevar de la sidra– con una colección de sidrerías donde alternar con el jugo de la manzana y los platos típicos: cachopos, tablas de quesos, pescados… En total 11 establecimientos como El Ferroviario, La Pumarada, La Finca, Las Güelas… A la visita a estos locales puedes sumar la de los llagares y sidrerías donde, además de fabricar la bebida, cuentan con un recetario de cocina tradicional en edificios que permiten conocer las prensas, embotelladoras y los útiles para crear la bebida clásica asturiana. En Viella está el Llagar La Morena, el más antiguo de Asturias, pues se creó en 1834, donde degustar potes, fabadas, carnes y pescados a la parrilla. Y en Colloto, una de las zonas tradicionales a la que van los ovetenses, puedes deleitarte en Sidrería Herminio, el Tonel de Colloto o La Espita.
Prueba el Polestar 2
Probar el Polestar 2 ya es posible en Oviedo. Para conocer las virtudes de la movilidad eléctrica que ofrece el primer modelo de la firma se puede reservar una prueba de conducción a través de la web https://www.polestar.com/es/test-drive/booking/ps2. Un test drive en el que podrás conocer todos los detalles y descubrir en primera persona el apasionante mundo del rendimiento eléctrico y la tecnología de innovación de que hace gala el primero de la familia. Entra al mundo de Polestar a través del siguiente QR.
La movilidad sostenible es una tendencia imparable en la industria automotriz. Volkswagen se encuentra a la vanguardia de esta revolución y acaba de desvelar su último modelo, el Volkswagen ID.7 Tourer. Este vehículo representa una atractiva alternativa en la evolución de sus vehículos eléctricos y promete redefinir la experiencia de viajar en familia. Llegará a nuestro mercado en 2024.
Primer familiar eléctrico de Volkswagen
El Volkswagen ID.7 Tourer es el primer familiar totalmente eléctrico de la marca alemana, y su llegada al mercado está generando una gran expectación. Este modelo combina tres elementos clave que lo hacen destacar en su categoría: amplitud, eficiencia y un diseño aerodinámico innovador.
La eficiencia es un factor fundamental en la era de los vehículos eléctricos, ya que está directamente relacionada con la autonomía. En este sentido, el ID.7 Tourer se posiciona como un referente en su clase con un coeficiente aerodinámico de 0,242. Prácticamente son los mismos números de los que hace gala la berlina VW ID.7, que precisamente comienza a llegar al mercado estos días.
La aerodinámica no es solo una característica estética, sino que desempeña un papel crucial en la maximización de la autonomía de un vehículo eléctrico. Gracias a su diseño aerodinámico, el Volkswagen ID.7 Tourer se convierte en una opción perfecta para aquellos que desean realizar largos viajes en familia sin preocuparse por la recarga constante.
A pesar de que el modelo se encuentra aún bajo un manto del camuflaje, su diseño elegante y poderoso se deja ver a través de las imágenes disponibles. El camuflaje, inspirado en la pintura multicapa utilizada en la berlina ID.7 (más información),le confiere un aspecto otoñal que encaja perfectamente con la temporada. Los códigos QR que adornan la parte trasera se integran de manera sutil en el ‘mimetización’ del vehículo, aportando un toque de modernidad y misterio a su apariencia.
Maletero del Volkswagen ID.7 Tourer
Uno de los puntos fuertes del ID.7 Tourer es su espacioso interior de alta calidad. Gracias a los cortos voladizos y la larga distancia entre ejes, este vehículo ofrece un generoso volumen de maletero de hasta 545 litros cuando viajan cinco personas. Si decides abatir los asientos traseros, este espacio crece hasta los 1.714 litros, lo que te permite llevar todo lo que necesites con total comodidad.
Ya sea para una escapada de fin de semana o para llevar todo lo necesario en un viaje largo, el ID.7 Tourer está diseñado pensando en la versatilidad y la comodidad de las familias.
El Volkswagen ID.7 Tourer comparte la plataforma MEB con otros modelos de la familia ID. del Grupo Volkswagen. Esta plataforma modular se caracteriza por ofrecer cortos voladizos y una larga distancia entre ejes, lo que se traduce en un interior espacioso y un aumento significativo en el volumen del maletero.
El resultado es una versión familiar elegante que combina a la perfección espacio y eficiencia. La versatilidad y la capacidad de adaptación son aspectos clave en el diseño de este vehículo, que se adapta a las necesidades cambiantes de las familias modernas.
Potencia y autonomía del Volkswagen ID.7 Tourer
Todavía no se han desvelado sus datos técnicos, pero no parece arriesgado señalar que compartirá una gran parte de su base con la berlina. Por lo tanto rondará los 4,96 metros de longitud y seguramente apueste por un motor eléctrico con 286 CV/245 Nm ubicado en el eje posterior. La propulsión es trasera y seguramente se comercialice una versión deportiva GTX.
Habrá dos capacidades de batería. En las versiones Pro tendrán 82 kWh (77 útiles) y la autonomía rondará los 620 kilómetros. En las Pro S se incrementa hasta los 91 kWh (86 aprovechables) y el radio de acción rondará los 700 kilómetros con una sola carga. ¿El precio? Rondará los 64.000 euros.
El compromiso de Volkswagen con la producción de vehículos eléctricos en Europa se refuerza con la fabricación del ID.7 Tourer en la planta de Volkswagen en Emden, Alemania. Tras el éxito del ID.4, este modelo se convierte en el segundo vehículo basado en la plataforma MEB fabricado en esa planta del noroeste de Alemania.
Este paso marca un hito importante en la transición hacia una movilidad más sostenible en la región y demuestra la apuesta de Volkswagen por la producción local de vehículos eléctricos de alta calidad.
Modelo eléctrico de calidad
El Volkswagen ID.7 Tourer representa una atractiva puesta en escena en el avance en la movilidad sostenible y la oferta de vehículos eléctricos de alta calidad. Con su diseño aerodinámico, su amplio interior y su enfoque en la eficiencia, este modelo promete brindar a las familias una alternativa electrificada a los familiares convencionales.
Volkswagen continúa en el grupo de cabeza en cuanto a la revolución de la movilidad eléctrica, y el ID.7 Tourer es un claro ejemplo de su compromiso con un futuro más sostenible y emocionante en el mundo del automóvil.
Pasar la ITV cada año es uno de esos trámites que, inevitablemente, hay que realizar si queremos conducir un vehículo en España. Se trata de una prueba de supervisión muy estricta que examina detenidamente los sistemas y mecanismos vitales de tu coche para asegurar que cumpla con los estándares de seguridad de la autoridad competente. Si el vehículo deja de satisfacer estos estándares, el propietario tendrá que rehacer una reparación antes de realizar el siguiente examen.
A veces es posible que hayas recibido una pequeña falta leve por algo que no consideras esencial para la seguridad en la carretera. En este artículo daremos un repaso exhaustivo a todo lo que necesitas saber para asegurarte de pasar la ITV con suficientemente alto.
¿Qué es una falta leve?
Una falta leve es toda anomalía detectada durante la ITV que no suponga ninguna amenaza para la seguridad en la carretera. Por ejemplo, una lámpara rota o un mecanismo específico fuera de servicio puede ser considerado como una falta leve. Estas anormalidades no deberían destruir la homologación de tu coche, lo que significa que el propietario debe corregir estas anomalías antes de que el vehículo sea sometido a un nuevo examen de la ITV.
Después de que la autoridad competente haya detectado algunas faltas leves en tu coche, tendrás 30 días para solucionarlas antes de realizar nuevamente el examen. Esta es una ley establecida por la normativa vigente para la iteración de la ITV. Los mecánicos tendrán acceso a una lista de faltas leves escritas por los inspectores; sin embargo, como propietario tendrás que asegurarte de que esas anomalías se hayan reparado correctamente antes de volver a presentar el coche a la prueba.
Es importante solucionar las fallas leves antes de la prueba
La no reparación de faltas leves dentro de los 30 días según los estándares oficiales puede llevar a una prueba nula. Esto no significa que el vehículo no pueda pasar la prueba en el futuro, pero podría tener que someterse a menores pruebas y mantenimientos antes de reintentarlo. Un vehículo con problemas mecánicos graves puede ser reventado por la ITV, lo que significa que el propietario tendrá que tomar medidas drásticas para satisfacer las exacciones legales.
Como se ha dicho anteriormente, sucederá que tendrás que realizar la prueba de nuevo para que el coche pueda pasar los estándares legales. Los mecánicos prestarán atención a partes del vehículo que se podrían haber dañado como resultado de no reparar las pequeñas anomalías detectadas durante la prueba anterior. Asimismo, el propietario tendrá que acatar todos los requisitos de la autoridad competente, tales como un sistema mejorado de iluminación, una inspección meticulosa de los controles de seguridad y cualquier otra exacción.
¿Cómo compruebas si se han solucionado las faltas leves?
El primer paso para verificar que el vehículo tiene las faltas leves correctas es llevar a un mecánico de confianza antes del examen de la ITV. Un mecánico profesional con experiencia siempre estará al tanto de todas las faltas leves y averías mecánicas pequeñas. Esto garantiza que el mecánico sea capaz de solucionar cualquier anormalidad detectada durante la iteración de la ITV. El propietario tendrá que seguir todos los consejos y estrategias planteadas por el mecánico hasta el momento de la prueba.
Una vez haya recibido un aprobado en la prueba de la ITV, el propietario debe revisar sus documentos por si hay alguna falsificación u omisiones que puedan afectar a la homologación del vehículo. Hay algunas cosas que deberías comprobar antes de que el vehículo sea conducido a la carretera. Por ejemplo, debes asegurarte de que el seguro del vehículo esté en vigor. Asimismo, asegúrate de que todos los componentes mecánicos de tu coche sean adecuados a la normativa vigente.
¿Cómo te puede ayudar la ITV para prevenir problemas?
Antes de que un vehículo salga a la carretera, debe pasar la ITV para garantizar que esté en buen estado y no tenga defectos mecánicos, los cuales pueden ser muy peligrosos para los pasajeros y peatones. Además de asegurar que cumpla con la normativa vigente, la ITV también puede ayudar a detectar averías mecánicas a tiempo. Al detectar averías mecánicas en su fase inicial, el propietario tendrá tiempo de buscar soluciones apropiadas antes de que sea demasiado tarde.
No es suficiente con someter el coche a la ITV una vez al año. El propietario tendrá que realizar revisiones periódicas para mantener los componentes mecánicos operativos. Si hay alguna anomalía mecánica o eléctrica, es conveniente que el propietario busque ayuda de un mecánico de confianza para solucionar de forma adecuada el problema antes de que las cosas empeoren. Poner el vehículo de lado para su mantenimiento es probablemente la mejor manera de asegurar que los accidentes sean lo menos frecuentes posible.
Es importante seguir las instrucciones del fabricante
Los fabricantes de vehículos siempre incluyen documentación y manuales para la revisión de los componentes mecánicos en las unidades nuevas. Es responsabilidad del propietario asegurase de que cualquier anomalía mecánica de la que se detecte se mantenga dentro del manual. Porque si no se siguen al pie de la letra las instrucciones del fabricante, en el momento de pasar la ITV todo el esfuerzo invertido no tendrá ningún valor.
Antes de coordinar la reparación de las faltas leves, deberás contactar con un mecánico de confianza para asegurar que todas tus anomalías mecánicas se corrijan según lo solicitado por la autoridad competente. La mayoría de los mecánicos permitirán que el propietario se lleve el coche para mantenerlo fuera de la vista de los inspectores de la ITV. Esta estrategia evitará sanciones innecesarias y redundará en un resultado aprobado.
No dejes que los problemas mecánicos pasen desapercibidos
Uno de los problemas más comunes que enfrentan los propietarios de vehículos es que pasan por alto los problemas mecánicos. Esto suele suceder por desconocimiento o por el temor de costosas reparaciones. La falta de mantenimiento adecuado y un enfoque defectuoso hacia los componentes mecánicos puede provocar incidentes graves en la carretera. Usar el verificación de vehículo como una medida preventiva es la mejor manera de mantener tu coche fuera peligro y encima de la normativa de la ITV.
En verano de 2022, Fiat anunciaba el lanzamiento de su primer SUV coupé, eso sí, solo para el mercado brasileño. Un año y medio después, este peculiar vehículo ha recibido un tratamiento deportivo a través de la marca Abarth. Su nombre oficial es Fastback Abarth y, como la variante de Fiat, está basado en el Pulse, un SUV del segmento B que también se vende bajo la marca del escorpión.
No obstante, uno de los aspectos que más llama la atención de este modelo de 4,42 metros de longitud, es su diseño, que en muchos aspectos recuerda al del BMW X4 (y, por extensión, al X6). Esta semejanza es especialmente evidente en la parte posterior, con unos pilotos alargados que parecen un calco de los empleados en el bávaro. Con esto no queremos acusar de nada al departamento de diseño que corresponda; miren y que cada una saque sus conclusiones…
En este sentido, el Fastback es un modelo desarrollado y fabricado en la factoría de Stellantis en Betim (Brasil). Como hemos comentado con anterioridad, está basado en el misma plataforma que el Pulse, conocida como MLA. Esta se trata de una evolución de la MP1 que emplean en Brasil otros modelos de la marca como son el Argo y el Cronos.
Como sucede en Europa, y más concretamente en España, el segmento B-SUV es uno de los más importantes del mercado brasileño, con una cuota del 36 %, y Fiat, con el Pulse y el Fastback, ocupa la segunda posición en este segmento con un 16 % de penetración. Con el Fastback Abarth el propósito es aportar más exclusividad y rendimiento a este nicho y así llegar a un público más amplio.
El Fastback Abarth equipa un motor de 180 CV
El Fastback Abarth equipa un motor conocido como Turbo 270, una cifra que no corresponde a su potencia como cabría esperar, sino al par máximo. La potencia varía entre 180 CV, si se utiliza con gasolina, y 185 CV en caso de funcionar con etanol, un combustible muy habitual en el país sudamericano. Está asociado a una transmisión automática de seis velocidades y tres modos de conducción: Normal, Manual y Poison, exclusivo de la marca (significa veneno, en inglés), que se activa mediante un botón en el volante.
Dicha transmisión es la misma que se emplea en el Fiat Fastback, aunque con un funcionamiento mejorado que, según la marca, permite que sea un 49 % más rápida. La dirección también ha sido recalibrada para obtener una respuesta más directa. Las llantas también son más grandes (18 pulgadas) y cuentan con neumáticos de corte más deportivo.
Esta combinación mecánica permite al Fastback Abarth pasar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h si funciona con etanol. La marca también da el dato de la relación peso-potencia, que es de 7,0 kg/CV, lo que nos indica que estamos ante un modelo bastante ligero, con sólo 1.295 kilogramos.
Hay más cambios respecto al Fiat Fastback, como el sistema de escape (con cuatro salidas, dos a cada lado del paragolpes) que ofrecen un sonido muy característico. Las suspensiones, por otro lado, ahora garantizan más estabilidad y facilidad de conducción, con menos balanceo y menor distancia al suelo (5 mm menos en comparación con el Fiat Fastback). Los muelles se han vuelto más rígidos y los amortiguadores hasta un 21 % más estables.
No obstante, lo más llamativo del Fastback Abarth es que mantiene una más que notable distancia libre al suelo, de nada menos que 215 milímetros, con un ángulo de entrada de 20° y un ángulo de salida de 23°. Unos datos que ya quisiera más de un SUV con ínfulas de todo terreno.
Si te ha gustado lo que has leído, hemos de darte la mala noticia de que no verás al Fastback Abarth rodando por carreteras españolas, ni siquiera europeas. En Brasil, su precio es de 159.990 reales brasileños, lo que se traduce en poco menos de 30.000 euros.
Hace unos días, las plantillas de fútbol masculina y femenina del Real Madrid recibían los nuevos coches de la marca BMW que conducirán esta temporada. Y ahora le ha tocado el turno al primer equipo masculino de baloncesto, cuyos jugadores ya se han puesto al volante de sus nuevos vehículos de la marca alemana.
El BMW iX ha sido el modelo más escogido por los jugadores. Este coche es uno de los más tecnológicos de la marca, además de ser también un coche que abandera la sostenibilidad, gracias al uso extensivo de materiales como el aluminio, el plástico reciclado, la madera con certificación FSC, o el cuero curtido con extracto de hoja de olivo. Además, los revestimientos del suelo y las alfombrillas están hechas con redes de pesca recicladas, entre otros componentes.
Este modelo está disponible con tres motorizaciones (xDrive40, xDrive50 -la más elegida- y M60), con potencias que van desde los 240 kW (326 CV) hasta los 455 kW (619 CV) y autonomías desde 435 hasta los 632 kilómetros.
Tavares, Causeur, Sergio Rodríguez, Llul, Abalde, Campazzo, Yabusele, Musa, Poirier y Deck han optado por el iX en su versión xDrive50.
También el entrenador, Chus Mateo, ha elegido esta variante.
El BMW i4 eléctrico, en su versión más nueva, eDrive35, ha sido el modelo por el que se han decantado Alocén y Ndiaye. Esta motorización de entrada cuenta con 210 KW (286 CV) y 483 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP.
El BMW i4 tiene también una versión más prestacional, M50, a cargo de BMW M GmbH, que equipa 2 motores eléctricos, que desarrollan 400 kW de potencia (544 CV) y que destaca por una aceleración de 0-100km/h en tan solo 3,9 segundos.
Por último, Rudy Fernández y Hezonja han elegido el BMW i7 en su variante xDrive 60. Esta berlina eléctrica de la marca alemana dispone de una batería de alto voltaje con una capacidad útil de 101,7 kWh, que le proporciona una autonomía de 590 a 625 kilómetros en el ciclo WLTP, y su potencia máxima llega a los 400 kW (544 CV).
Además, hay una variante superior, i7 M70, que genera una potencia máxima de 485 kW (660 CV) y puede recorrer entre 488 y 560 kilómetros.
