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Las nuevas multas que las ITV piden a la DGT que pongan a estos conductores y a sus vehículos

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7 diciembre, 2023 06:00

Las nuevas multas que las ITV piden a la DGT que pongan a estos conductores y a sus vehículos

La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en España, una herramienta vital para asegurar condiciones de seguridad mínimas en las carreteras, experimentó cerca de 22 millones de evaluaciones en el pasado año 2022.

Sin embargo, un dato alarmante revela que el 18,6% de los vehículos no superaron la inspección en el primer intento, destacando un desafío significativo en el mantenimiento vehicular y la percepción pública de esta obligación.

Los vehículos pesados suspenden mas

La diversidad de vehículos que transitan por las vías españolas enfrenta resultados dispares en las inspecciones, siendo las furgonetas y camiones los más afectados con un preocupante 29% de reprobados en la primera evaluación.

Le siguen de cerca autobuses y autocares con un 25,7%, y las furgonetas y camiones de menor masa, con un 24,4%. Estas cifras señalan la necesidad de un enfoque específico en la inspección de vehículos comerciales y de transporte público para mejorar sus estándares de seguridad.

Los que deciden no asistir a la ITV

El fenómeno del absentismo, donde más del 33% de los vehículos que debían pasar por la ITV no lo hicieron, se ha convertido en una inquietud creciente. Los conductores tienden a percibir la inspección técnica como un trámite tedioso, centrado principalmente en controlar las emisiones contaminantes, sin reconocer su papel crucial en la prevención de accidentes y la protección de vidas en las carreteras.

Ante esta problemática, la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) propone cuatro medidas al nuevo Gobierno para fortalecer la efectividad de la inspección y abordar el creciente problema de incumplimiento

Multas más elevadas y retirada de puntos en el carnet de conducir

Hasta la fecha, circular sin la ITV válida implica una multa de 200 euros. La AECA-ITV aboga por aumentar significativamente esta importación y considerar la falta de ITV como una infracción muy grave, con multas elevadas hasta los 500 euros y la introducción de la retirada de puntos en el carnet de conducir. Esta medida busca disuadir a los conductores de ignorar la importancia de mantener sus vehículos en condiciones óptimas.

La propuesta incluye aprovechar las cámaras instaladas en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) para detectar vehículos con la ITV caducada. Además, sugiere la información de las imágenes capturadas con los datos del Registro General de Vehículos de la Dirección General de Tráfico (DGT). Esta estrategia apunta a mejorar la eficiencia en la identificación de vehículos incumplidores.

Compañías de seguros y educadores viales

La AECA-ITV insta al Gobierno a obligar a las compañías de seguros a verificar la vigencia de la ITV antes de emitir pólizas. Aunque esta medida busca reforzar la importancia de la inspección, plantea el riesgo de que los vehículos, además de circular sin ITV, lo hagan también sin seguro. Por tanto, se requiere un equilibrio cuidadoso en su implementación.

Además de aumentar las multas, la AECA-ITV aboga por reforzar los cursos de seguridad vial y las campañas de concienciación impulsadas por la DGT, la Guardia Civil y la policía local. Este enfoque busca educar a los conductores sobre la importancia de la inspección técnica y fomentar una cultura de responsabilidad hacia la seguridad vial.

Un tramite obligatorio

La inspección técnica no debe ser considerada simplemente como un trámite; es una acción que puede salvar vidas. El director gerente de AECA-ITV, Guillermo Magaz, destaca la importancia de la ITV como instrumento clave para reducir víctimas mortales, heridos y accidentes en carretera.

La implementación efectiva de estas propuestas podría marcar un cambio significativo en la percepción y cumplimiento de la ITV en España, contribuyendo así a un entorno vial más seguro y protegido.

Dua Lipa será imagen de esta marca de coches

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Montse Turiel

6 diciembre, 2023 23:55

Dua Lipa será imagen de esta marca de coches

«Sumérgete en el mundo de Porsche. Mantén los ojos bien abiertos para lo que vendrá en el futuro». Con estas palabras, la cantante Dua Lipa anunciaba hace unos días en su perfil de Instagram la colaboración que ha acaba de iniciar con la marca Porsche.

Poco se sabe de momento de los proyectos que unirán en el futuro a Dua Lipa con el fabricante, pero son muchas las voces que apuntan a que la cantautora británica se convertirá en embajadora de la marca en todo el mundo.

dua lipa y porsche imagen instagram dua lipa3 Motor16

dua lipa y porsche imagen instagram dua lipa2 Motor16

Y es que Dua Lipa, que es una gran aficionada a las carreras y a los coches de altas prestaciones, ya probó algunos de los vehículos de la marca, como el Taycan Turbo, un 911 actual y un clásico, durante un evento en el Porsche Experience Center de Los Ángeles. Además, la cantante estuvo junto a Porsche en las 24 Horas de Le Mans este año, donde se sumergió en la historia de la marca y de sus deportivos.

Dua Lipa, al volante de tres modelos de Porsche

Su visita al Centro de Porsche le sirvió para reafirmar su afición por la marca y para vivir experiencias como la de pasar de 0 km/h a 100 km/h activando el Launch Control del Porsche Taycan Turbo o ponerse al volante del coche más rápido de la gama actual actual de la marca, un 911 Turbo S. «Quiero llevármelo a casa», dijo la cantante.

También se «enamoró» del Porsche 911 Carrera (Serie G) con la carrocería pintada en un color especialmente llamativo: Oak Green Metallic. Después de una rápida vuelta por la pista, afirmó que estaba «realmente obsesionada con este color».

Nacida y criada en Londres, hija de padres albanokosovares, Dua Lipa se ha convertido en un fenómeno pop mundial desde que debutó con su álbum homónimo en 2017.

Fernando Alonso revela razones agotadoras que podrían despedirlo de la Fórmula 1. ¡Descúbrelo aquí!

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6 diciembre, 2023 06:49

Fernando Alonso revela razones agotadoras que podrían despedirlo de la Fórmula 1. ¡Descúbrelo aquí!

La temporada 2023 de la Fórmula 1 ha llegado a su fin en Abu Dhabi, pero las miradas ya están puestas en la próxima campaña, que promete ser la más larga de la historia con 24 grandes premios.

Este récord histórico no solo emociona a los aficionados, sino que también genera agotamiento entre los propios pilotos. Fernando Alonso, con su experiencia y 377 grandes premios en su carrera, podría enfrentarse a un desafío que va más allá de las pistas.

La perspectiva de Alonso: «Me agota»

El asturiano, bicampeón del mundo, ha dejado entrever que el calendario tan exigente podría ser un factor determinante en su decisión de retirarse de la Fórmula 1. Alonso, conocido por su pasión por las carreras, señala que eventos como tres carreras consecutivas agotan su energía, más que la propia conducción.

En declaraciones recientes, expresó: «Quizá con este calendario tan exigente y cosas así algún día sienta que ha llegado el momento de dejarlo. Hay otras cosas en la vida».

Un hito histórico a la vista

A pesar de la fatiga provocada por el agotador calendario, Alonso está a punto de marcar un hito histórico en su carrera. Con 24 carreras en la próxima temporada, se convertirá en el primer piloto en alcanzar las 400 carreras en la Fórmula 1. Este récord simboliza no solo la longevidad de su carrera, sino también los desafíos y cambios en la competición a lo largo de los años.

El desgaste del calendario y la carrera de Alonso

Alonso, al referirse al apretado calendario, comentó: «Son este tipo de cosas las que agotan mi batería y no la conducción». Su perspectiva refleja la complejidad de la vida de un piloto de Fórmula 1, donde la demanda física y mental va más allá de lo evidente en la pista. A pesar de ello, Alonso se mantiene motivado de cara a la temporada 2024.

El pasado y el presente de Alonso

El piloto español también compartió una curiosa anécdota sobre sus pensamientos en 2006 y 2007. En ese período, cuando firmó un contrato de tres años con McLaren, llegó a pensar que sería su último contrato. Sin embargo, su pasión y dedicación lo han llevado a continuar compitiendo, desafiando las expectativas y disfrutando del viaje.

El ninguneo de la F1 en el Power Ranking

A pesar de ser considerado por muchos como el piloto del año, según el Power Ranking general de la F1, Alonso no ocupó el lugar esperado. Con una puntuación media de 7,5 sobre 10, se ubicó detrás de Lewis Hamilton y Lando Norris. Este resultado, aunque no coincide con la percepción general, no afecta la determinación y motivación de Alonso.

Rumores y el futuro de Alonso en la Fórmula 1

Los rumores sobre un posible cambio de equipo, con menciones a Red Bull como destino, fueron desestimados por Alonso. Afirmó que se siente fresco, rápido y está disfrutando de su tiempo con Aston Martin. Subrayó que aún no es el momento de retirarse y rechazó los rumores como parte normal del juego en el paddock.

1. Calendario histórico: un reto para Alonso

El calendario de la F1 para la temporada 2024 será histórico, con 24 carreras programadas. Esta cifra récord no solo emociona a los aficionados, sino que también genera preocupaciones sobre la fatiga de los pilotos.

Alonso, con su experiencia y 377 grandes premios en su haber, expresa su agotamiento ante eventos como tres carreras consecutivas. La conducción, apasionante como siempre para el asturiano, se ve desafiada por la intensidad del calendario.

2. Perspectiva de retiro: ¿El final del camino?

La perspectiva de retirarse no es nueva para Alonso. Aunque su determinación lo ha llevado a superar expectativas, el agotador calendario plantea la posibilidad de que llegue el momento de dejarlo. Sin embargo, el piloto enfatiza que su decisión no estará motivada por la falta de interés en la conducción, sino por consideraciones más amplias en la vida.

3. Hitos históricos: Alonso y las 400 carreras

A pesar de los desafíos, Alonso está a punto de lograr un hito impresionante: convertirse en el primer piloto en alcanzar las 400 carreras en la Fórmula 1. Este logro simboliza no solo su longevidad en el deporte, sino también su capacidad para adaptarse a los cambios a lo largo de los años.

4. Rumores y futuro incierto

Los rumores sobre un posible cambio de equipo, con menciones a Red Bull, han circulado recientemente. Alonso desestima estas especulaciones y reitera su compromiso con Aston Martin. Su enfoque claro y su negativa a participar en el juego de rumores demuestran su madurez en un entorno a menudo lleno de especulaciones.

5. Power Ranking: entre el reconocimiento y la discrepancia

A pesar de ser considerado por muchos como uno de los pilotos destacados del año, el Power Ranking de la F1 no refleja completamente esta percepción. Con una puntuación media de 7,5 sobre 10, Alonso se ubica detrás de Hamilton y Norris. Este resultado no afecta su motivación, ya que el piloto se centra en su propio rendimiento y disfruta del viaje con Aston Martin.

El legado continúa en cada curva

En conclusión, la carrera de Fernando Alonso va más allá de las pistas. Su capacidad para enfrentar desafíos, su pasión constante por la conducción y su perspectiva madura frente a los rumores demuestran la profundidad de su legado.

La temporada 2024 se presenta como un capítulo emocionante, donde Alonso podría alcanzar nuevas alturas y dejar su huella en la historia del automovilismo. A pesar de las incertidumbres, una cosa es segura: el legado de Alonso continúa construyéndose en cada curva del emocionante circuito de la Fórmula 1.

Tu coche tiene un botón secreto para pasar la ITV de forma fácil y rápida

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Diego Alonso

6 diciembre, 2023 06:46

Tu coche tiene un botón secreto para pasar la ITV de forma fácil y rápida

La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un paso obligatorio para garantizar que los automóviles en circulación cumplan con los estándares de seguridad y emisiones.

Entre las diversas pruebas, la evaluación de las emisiones puede convertirse en un desafío, pero ¿y si te dijéramos que tu coche tiene un «botón secreto» que podría facilitar y acelerar el proceso?

El poder de los sistemas eléctricos en la ITV

Por lo visto, una táctica inteligente para aumentar las posibilidades de superar la prueba de emisiones es activar estratégicamente los botones que controlan los sistemas eléctricos del vehículo.

Aunque los procedimientos estándar, como el diagnóstico a través del puerto OBD y la verificación de la documentación, son esenciales, esta táctica puede marcar la diferencia.

Cómo funciona el «botón secreto»

Cuando activas ciertos sistemas eléctricos de tu vehículo durante la prueba de emisiones, estás induciendo una combustión más limpia. La clave está en desviar la demanda de electricidad del alternador al motor, generando así una combustión más rica mediante la inyección de más combustible. A pesar de un ligero aumento en el consumo de combustible, este método puede ser crucial para obtener un certificado de ITV válido.

La importancia de superar la prueba de emisiones

La prueba de emisiones es uno de los aspectos más críticos de la ITV, ya que determina si tu vehículo cumple con los estándares ambientales y emite gases contaminantes dentro de los límites permitidos. Fallar esta prueba puede resultar en una ITV no aprobada y la necesidad de realizar reparaciones para cumplir con los requisitos.

No subestimes el poder del «botón secreto»

Aunque algunos podrían considerar este método como un «truco» para sortear la prueba de emisiones, la realidad es que aprovechar estratégicamente los sistemas eléctricos del vehículo no solo es legal, sino que también puede ayudar a reducir las emisiones y garantizar que tu automóvil cumpla con los estándares ambientales. No subestimes el poder de este «botón secreto» para enfrentar los desafíos de la ITV y asegurarte de que tu vehículo esté en cumplimiento.

Una táctica inteligente, pero con precaución

Es importante destacar que, si bien activar ciertos sistemas eléctricos puede ser beneficioso durante la prueba de emisiones, no todos los vehículos funcionan de la misma manera. Algunos modelos pueden no responder de manera significativa a esta táctica, y en otros casos, podría no ser necesario. Por lo tanto, es esencial entender cómo funciona tu vehículo y consultar con profesionales antes de intentar cualquier estrategia.

Prepara tu vehículo para el éxito en la ITV

En conclusión, enfrentar la ITV puede ser un proceso menos intimidante cuando conoces las estrategias adecuadas. Activar estratégicamente los sistemas eléctricos de tu vehículo puede ser un paso inteligente para mejorar las posibilidades de superar la prueba de emisiones. Sin embargo, siempre es crucial abordar cualquier táctica con precaución y respetar las normativas y estándares ambientales. ¡Prepárate para el éxito en tu próxima ITV!

Consejos adicionales para una ITV sin contratiempos

La activación estratégica de sistemas eléctricos puede ser útil, pero no es la única consideración para pasar la ITV sin problemas. Aquí hay algunos consejos adicionales que pueden contribuir a una inspección exitosa:

Mantenimiento regular: Realiza un mantenimiento regular de tu vehículo, incluyendo cambios de aceite, filtros y revisiones de sistemas clave. Un vehículo en buen estado tiene más posibilidades de superar la ITV.
Neumáticos en buen estado: Asegúrate de que tus neumáticos estén en buen estado y cumplan con los requisitos de profundidad de la banda de rodadura. Los neumáticos desgastados pueden resultar en una ITV no aprobada.
Luces funcionales: Verifica que todas las luces de tu vehículo funcionen correctamente, incluyendo luces de freno, luces de posición y luces direccionales. Las luces defectuosas pueden resultar en una ITV no aprobada.
Frenos eficientes: Asegúrate de que tus frenos estén en buen estado de funcionamiento. Los frenos eficientes son cruciales para la seguridad y pueden influir en el resultado de la ITV.
Documentación en regla: Ten todos los documentos del vehículo, como el permiso de circulación y la tarjeta ITV, en regla y disponibles durante la inspección.

Recuerda que, además de conocer los posibles trucos, mantener tu vehículo en buen estado general es esencial para superar la ITV sin contratiempos. ¡Con estos consejos adicionales, estarás más preparado para afrontar la inspección técnica con confianza y garantizar que tu vehículo cumpla con todos los requisitos!

Prueba del Kia XCeed GT-Line 1.5 MHEV iMT 160 CV: ¿El motor perfecto para este crossover?

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Pablo J. Poza

6 diciembre, 2023 06:45

Prueba del Kia XCeed GT-Line 1.5 MHEV iMT 160 CV: ¿El motor perfecto para este crossover?

El Kia XCeed es un crossover derivado de la tercera generación del Kia Ceed, lanzado en 2018 y remodelado a finales de 2022. Se trata de un modelo práctico para multitud de usos por sus dimensiones compactas, si bien su estética invita a pensar que se trata de un modelo apto para salir del asfalto y en realidad sólo puede circular por caminos en buen estado que no presenten problemas de motricidad tales como suelos arenosos, barro o fuertes pendientes, ya que en ninguna de sus versiones se ofrece la tracción total.

Las propuestas mecánicas del Kia XCeed

Dicho esto, en la actual gama del Kia XCeed hay varias propuestas mecánicas que conviene conocer para elegir la opción más adecuada a cada uso. Como versión de acceso puede optarse por el 1.0 turbo de gasolina, que ofrece 120 CV y permite hacerse con el vehículo desde 22.300 euros. A cambio deberemos conformarnos con la etiqueta C y deberemos ser extremadamente cuidadosos con el acelerador, ya que si bien el motor puede mover con soltura los 1.347 kilos que pesa el vehículo, lo cierto es que a nada que queramos circular con agilidad demandaremos durante bastante tiempo buena parte del par disponible, lo que acabará traduciéndose en medias que pueden superar fácilmente los 7 litros cada 100 km.

La segunda opción es mucho más interesante de cara a rebajar los consumos, pero exige desembolsar 3.142 euros más, una cifra que requerirá recorrer muchos kilómetros para amortizarla. Hablamos del motor turbodiésel de 1,5 litros y 136 CV dotado de hibridación ligera. Esta mecánica va algo más holgada de potencia, se mueve muy bien a regímenes bajos y ofrece como extra la etiqueta Eco de la DGT. Lograr consumos en torno a los 5 o 5,5 litros a los 100 km resulta relativamente sencillo.

En lo alto de la gama “manual” del Kia XCeed tenemos el motor 1.5 turbo de gasolina dotado igualmente de hibridación ligera y etiqueta Eco. En este caso, el acabado básico Concept ya no está disponible, y deberemos recurrir a la terminación Drive (desde 25.142 euros). En nuestro caso, con el atractivo acabado GT-Line, la factura del Kia Xceed sube por encima de los 30.000 euros. A cambio, disfrutamos de extras como la llave inteligente, el cuadro digital de 12,3” o el techo acristalado, con unos consumos que pueden moverse entre los 5,5 y los 7,5 litros cada 100 km en función de lo cuidadosos que seamos con el pedal del acelerador.

Este motor está también disponible con caja de cambios automática de doble embrague, cambio que se ofrece también asociado al motor diésel y al más potente 1.6 turbo de 204 CV. Esta última configuración será la más atractiva para los amantes de las prestaciones, si bien con él será realmente difícil bajar de los 7,0 litros cada 100 km y, a nada que pisemos, nos moveremos en el entorno de los 9,0 litros; sin olvidar que la factura parte de los 34.379 euros.

Finalmente, hay también un Kia XCeed híbrido enchufable, que dispone de etiqueta Cero y está disponible a partir de 34.700 euros. Se trata de un vehículo pensado para un uso tranquilo y principalmente urbano, ya que combina un motor de gasolina de sólo 105 CV con otro eléctrico de 61 CV alimentado por una batería obstante compacta (8,9 kWh brutos) que permite homologar 48 km de uso 100 % eléctrico.

Así va el Kia XCeed GT-Line 1.5 MHEV iMT 160 CV

Así que este 1.5 mild hybrid es una opción bastante interesante por su buen compromiso entre consumos y prestaciones. Su etiqueta Eco le dota de algunas ventajas administrativas y, a la postre, una “fecha de caducidad” más lejana que la de sus hermanos con etiqueta C, pero es que además la hibridación está bien implementada en esta mecánica, ya que en ciudad nos permite rebajar los consumos no tanto por lo que aporta la energía eléctrica al movimiento del vehículo, que no es mucho, sino por el tiempo que permite tener parado el motor de gasolina.

Sí deberemos pagar algunos peajes en este Kia XCeed por el tema de “arrastrar” una máquina eléctrica que, en las retenciones, frena bastante el vehículo, una retención que no es constante y que impide anticipar las deceleraciones para ajustar el consumo, si bien siempre nos queda el recurso de poner el coche en punto muerto cuando la retención sea molesta o contraproducente (el propio cambio manual “inteligente” lo puede llegar a hacer por sí mismo), lo que obliga a concentrarse bastante en la conducción para arañar unas décimas extra al consumo medio.

En cualquier caso, este Kia XCeed es muy agradable de conducir. Tiene un buen tacto de dirección, con buen autocentrado, sensación de aplomo, suspensiones no demasiado firmes pero tampoco esponjosas y frenos de agradable mordiente, con la frenada regenerativa bien integrada.

El cambio manual, de desarrollos largos, se maneja con suma suavidad, lo que se agradece especialmente cuando circulamos en condiciones de tráfico congestionado, y al volante conducimos en una postura cómoda, a medio camino entre la de un compacto convencional y la de un SUV, con la cadera bastante elevada respecto al suelo (4 cm extra respecto a un Kia Ceed “normal”).

Atrás hay un espacio razonable para que dos adultos puedan realizar desplazamientos largos sin grandes agobios, y el maletero tiene una capacidad razonable, con 380 litros y un pequeño hueco bajo el piso que da para colocar el kit de reparación de pinchazos y poco más.

Con respecto a los materiales del interior, hay un poco de todo. En general todos los plásticos, los guarnecidos y las tapicerías del Kia XCeed muestran un buen aspecto, aunque nada especialmente lujoso. Está correctamente insonorizado, y el techo panorámico aporta un extra de luminosidad.

Si te gusta este vehículo, no hay ningún motivo para desaconsejarlo siempre que seas consciente de que no es un 4×4 y sólo te permitirá salir del asfalto si los caminos por los que circulas se encuentran en buen estado, como ya hemos comentado.

El camino de Toyota hacia las 0 emisiones en Europa

Coche eléctrico e hibrido
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Javier Montoya

6 diciembre, 2023 06:40

El camino de Toyota hacia las 0 emisiones en Europa

Toyota fue la marca que abrió la era electrificada, con su tecnología híbrida en el Prius. Y lo hizo cuando casi nadie veía la necesidad de hacerlo. Pero con su estategia, marcaron el camino del sector del automóvil. Y de paso se han convertido en la marca que todo el mundo reconoce como electrificada. A cualquiera que se le diga la palabra híbrido la asociará inmediatamente con la firma japonesa.

Ese espíritu pionero quieren mantenerlo en el futuro más inmediato, cuando aún no está escrito todo el camino de la electrificación total. Por eso, en su foro anual Kenshiki en Bruselas, Toyota Motor Europe (TME) no solo ha revelado detalles sobre los próximos productos y tecnologías que llevarán a la compañía hacia el objetivo de las cero emisiones en Europa. También ha avanzado caminos en los que trabajan desde una perspectiva ‘mulitpath’ -multicamino- para llegar a la neutralidad en las emisiones de CO2.

Toyota será neutra en emisiones de CO2 en Europa en 2035

Así lo corroboró Andrea Carlucci, vicepresidente de Toyota Motor Europe, quien destacó en el evento: «Mirando específicamente a Europa, el mercado actual es altamente diverso, pero el objetivo es lograr la neutralidad de carbono del 100% para 2035, en tan solo 12 años. Esto es algo a lo que estamos comprometidos».

¿Cuál es el camino para conseguirlo? Pues, para empezar, con los nuevos productos. La presentación incluyó la promesa de introducir seis modelos BEV para 2026 de los que allí se mostraron los concept Urban SUV y Sport Crossover, que se unirán al SUV Compacto presentado el año pasado y al bZ4X. Con ello esa familia eléctrica ya tendrá cuatro de los seis modelos; y faltaría por definir los dos modelos restantes de la familia.

Además de nuevos productos, otra de las patas de la estrategia de la marca japonesa tiene que ver con el desarrollo de tecnologías. Ahí, por ejemplo, tendrán gran importancia el desarrollo de baterías de nueva generación que se implementarán en vehículos más allá de 2026.

Enfoque multidisciplinar de Toyota para alcanzar las 0 emisiones

Y el tercer pilar podría ser esa combinación de tecnologías y desarrollos para alcanzar la neutralidad de CO2 partiendo de un enfoque multidisciplinar. Porque no todos los mercados ni todos los clientes están preparados para recibir la misma tecnología en el mismo momento. Es una cuestión de oportunidad. Por eso Toyota se compromete a desarrollar una variedad de trenes motrices y sistemas de propulsión que aborden las necesidades específicas de los clientes, las condiciones del mercado y la infraestructura local en diferentes regiones del mundo.

En ese calendario, lo más inmediato para Europa será el Urban SUV Concept, que ofrece un auténtico diseño de SUV y se basa en el éxito del híbrido eléctrico Toyota Yaris Cross y dispondrá de opción de tracción integral y dos opciones de batería para adaptarse al presupuesto de los clientes o los requisitos de autonomía.

El siguiente modelo será el Sport Crossover Concept, una alternativa a los modelos SUV, con un perfil distintivo tipo fastback que lo convertirá en un referente de estilo para la línea BEV. Su llegada será en 2025; justo un año antes de que cambie radicalmente el panorama.

Baterías de próxima generación más allá de 2026

Porque en 2026 la nueva generación de tecnologías que Toyota está desarrollando cambiará la forma en que se desarrollan, fabrican y utilizan los coches. Un cambio que garantizará que la movilidad de cero emisiones sea asequible y accesible, en línea con su compromiso de ofrecer movilidad sostenible para todos, sin dejar a nadie atrás.

Toyota se prepara para lanzar una serie de nuevas baterías, la primera de las cuales será una versión de alto rendimiento, diseñada con una estructura convencional pero se espera que ofrezca el doble de autonomía y una reducción del 20 por ciento en costos en comparación con el actual bZ4X.

Esta será seguida por una batería de buena calidad y bajo coste que ayudará a popularizar los vehículos eléctricos. Tendrá una nueva forma, una estructura bipolar y utilizará fosfato de litio y hierro (LFP), más barato, como su material principal. El balance de esta batería calcula que la autonomía crecerá un 20 por ciento y el coste se reducirá un 40 por ciento (en comparación con el bZ4X).

La tercera batería se centrará en un alto rendimiento, utilizando tecnologías bipolares y un cátodo de alto contenido de níquel. Se esperan costes aún más bajos y un rango de conducción extendido.

En cuanto a las primeras baterías de estado sólido de Toyota, son el siguiente paso en la estrategia de la marca. Un camino que, según Andrea Carlucci se está recorriendo con la fase de ensayo en la que están: «Hemos logrado un avance tecnológico que supera el desafío de la durabilidad de las baterías de estado sólido. Actualmente se está desarrollando un método para la producción en masa y estamos trabajando para su comercialización en 2027-2028 con una capacidad de producción de varios miles de vehículos».

El objetivo declarado por Toyota con estas baterías, que pueden significar la siguiente revolución en la movilidad eléctrica es lograr un tiempo de carga del 10 al 80 por ciento en solo 10 minutos.

Además de las baterías, la marca japonesa está desarrollando otras tecnologías para la producción, ingeniería y diseño de BEV de próxima generación. En el foro Kenshiki presentó por primera vez en Europa el concepto Toyota FT-3e, un estudio tecnológico que abarca toda la gama de futuras tecnologías, minimizando el peso, maximizando el rendimiento aerodinámico y controlando los costos. El FT-3e explora cómo en el futuro los coches podrían ofrecer más que movilidad al conectarse con el entorno y permitir la transferencia de energía y datos.

8 museos de coches en España que no te puedes perder

Actualidad

Diego Servente

6 diciembre, 2023 06:40

8 museos de coches en España que no te puedes perder

Desde la invención del automóvil a finales del siglo XIX, este invento ha ejercido un poderoso atractivo en los amantes de la velocidad y la ingeniería. En España, este interés se ha materializado en una serie de museos dedicados a los coches que ofrecen a los visitantes una oportunidad única de explorar la evolución de la industria automotriz a lo largo del tiempo.

EL MUSEO DE LA HISTORIA DE LA AUTOMOCIÓN DE SALAMANCA

Enclavado en pleno corazón de Salamanca, este museo alberga una fascinante colección de vehículos que abarcan desde los primeros automóviles hasta las últimas creaciones de la industria. Los visitantes pueden contemplar modelos legendarios como el SEAT 600 o el Citroën 2CV, auténticos iconos de la movilidad del siglo XX. Además, el museo ofrece una mirada en profundidad a la historia de la automoción en España a través de exhibiciones interactivas y documentos históricos.

Uno de los aspectos más destacados de este museo es su enfoque en la restauración y conservación de automóviles clásicos. Los visitantes pueden observar de cerca el proceso de restauración de estos vehículos y apreciar el esfuerzo y la habilidad necesarios para devolverles su antiguo esplendor.

EL MUSEO DEL AUTOMÓVIL DE BARCELONA

Barcelona, una ciudad conocida por su arquitectura y su cultura, también alberga uno de los museos de automóviles más impresionantes de España. Este museo ofrece a los visitantes la oportunidad de sumergirse en la historia de la automoción a través de una impresionante colección de coches que abarcan desde los primeros modelos de principios del siglo XX hasta las últimas innovaciones tecnológicas.

El Museo del Automóvil de Barcelona destaca por su enfoque en la relación entre el automóvil y la sociedad, explorando cómo este invento ha transformado la forma en que vivimos y nos desplazamos. Los visitantes pueden disfrutar de exhibiciones interactivas que muestran la evolución de la movilidad urbana y cómo los coches han influido en la vida cotidiana.

EL MUSEO DEL AUTOMÓVIL DE VITORIA-GASTEIZ

Ubicado en la hermosa ciudad de Vitoria-Gasteiz, este museo es un verdadero tesoro para los entusiastas del automovilismo. Su colección cuenta con una amplia variedad de vehículos, desde clásicos europeos hasta coches americanos de gran potencia. El museo también destaca por su compromiso con la preservación de la historia del automóvil en España.

Una de las características más notables de este museo es su énfasis en la educación y la divulgación. Ofrece programas educativos para estudiantes y visitas guiadas que permiten a los visitantes profundizar en la historia y la tecnología detrás de los coches. Además, el museo organiza eventos y exposiciones temporales que mantienen su oferta fresca y emocionante para los visitantes habituales.

EL MUSEO DE LA MOTOCICLETA DE HUESCA: UNA JOYA PARA LOS AMANTES DE LAS DOS RUEDAS

Si bien los coches son indiscutiblemente protagonistas en la historia de la movilidad, no podemos pasar por alto la contribución igualmente relevante de las motocicletas. El Museo de la Motocicleta de Huesca es un lugar de culto para los apasionados de las dos ruedas y un complemento perfecto para la rica oferta de museos automovilísticos en España. Este museo alberga una colección impresionante de motocicletas que abarcan décadas de desarrollo tecnológico y diseño.

Los visitantes pueden maravillarse ante modelos icónicos de marcas como Bultaco, Montesa y Vespa, que representan la historia de la motocicleta en España. Además, el museo ofrece una visión en profundidad de la evolución de la industria de las dos ruedas en el país, desde las motos de posguerra hasta las modernas superbikes.

EL MUSEO DE LA MARCA SEAT: UN VIAJE A LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ ESPAÑOLA

EL MUSEO DE LA MARCA SEAT UN VIAJE A LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ ESPANOLA Motor16

Dedicado exclusivamente a la emblemática marca SEAT, este museo ofrece un vistazo único a la historia de la industria automotriz española. Fundada en 1950, SEAT ha sido una parte integral de la movilidad en España y ha dejado una huella imborrable en la fabricación de automóviles en el país.

El Museo de la Marca SEAT presenta una amplia gama de modelos que abarcan desde los clásicos SEAT 600 y SEAT 1400 hasta los modelos más modernos que siguen circulando en las carreteras españolas. Los visitantes pueden explorar la evolución del diseño y la tecnología a lo largo de los años, y entender cómo SEAT ha contribuido a la cultura automovilística en España.

EL MUSEO DEL FERROCARRIL DE MADRID: UNA PERSPECTIVA ÚNICA DE LA MOVILIDAD

Aunque no se centra exclusivamente en coches, el Museo del Ferrocarril de Madrid es un punto de referencia para aquellos interesados en la historia de la movilidad en España. Aquí, los visitantes pueden explorar una extensa colección de locomotoras y vagones que representan la evolución del transporte ferroviario en el país.

Este museo ofrece una visión fascinante de cómo el ferrocarril ha sido fundamental para el desarrollo económico y social de España a lo largo de los años. Desde las locomotoras de vapor que marcaron el inicio del ferrocarril en España hasta los modernos trenes de alta velocidad, el Museo del Ferrocarril de Madrid narra la historia de la conectividad y la movilidad en el país.

EL MUSEO DE LA INDUSTRIA DE LA MÁQUINA-HERRAMIENTA DE ELGOIBAR: LA INGENIERÍA EN ACCIÓN

Para aquellos interesados en la tecnología y la ingeniería detrás de la fabricación de automóviles, el Museo de la Industria de la Máquina-Herramienta de Elgoibar es un lugar imprescindible. Aunque su enfoque principal es la maquinaria y herramientas utilizadas en la industria, este museo arroja luz sobre la importancia de la precisión y la innovación en la fabricación de automóviles.

Los visitantes pueden explorar una amplia variedad de máquinas y herramientas que han sido fundamentales en la producción de componentes automotrices de alta calidad. Desde tornos y fresadoras hasta máquinas de control numérico, el museo ilustra cómo la tecnología ha impulsado la eficiencia y la calidad en la fabricación de coches en España.

EL MUSEO DE LA POLICÍA DE TRÁFICO DE ÁVILA: EDUCACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

La movilidad no solo se trata de vehículos y carreteras, sino también de seguridad vial y regulaciones de tráfico. El Museo de la Policía de Tráfico de Ávila es un lugar único que se enfoca en la educación y la concienciación sobre la importancia de conducir de manera segura y respetar las normas de tráfico.

Este museo ofrece una visión en profundidad de la labor de la policía de tráfico en España, mostrando vehículos patrulla y equipos utilizados en operaciones de control de tráfico. Además, se centra en la evolución de las normativas de seguridad vial y cómo han contribuido a reducir accidentes de tráfico en el país.

GWM Wey 03. Un híbrido enchufable como caballo de batalla para conquistar Europa

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Javier Montoya

6 diciembre, 2023 06:35

GWM Wey 03. Un híbrido enchufable como caballo de batalla para conquistar Europa

Great Wall Motor ya está en marcha para su llegada definitiva al mercado europeo… Bueno, en realidad se trata de la expansión al resto de mercados europeos, pues ya estaba disponible en países como Alemania o Reino Unido. Pero ahora, la firma china da un paso más en su estrategia de crecimiento en el continente. Y lo hace trabajando en varios caminos. Por un lado con su estrategia de unir todo bajo la marca GWM. Porque hasta ahora Wey -centrada en el Coffee 01 híbrido enchufable- y Ora -con el Funky Cat eléctrico- eran las marcas que se iba a vender aquí. Pero a partir de ahora todo será GWM. Y Ora y Wey serán familias de productos.

Pero además, la marca perteneciente a Great Wall Motors -uno de los pocos fabricantes chinos que no tienen capital del estado- apuesta, sobre todo en la familia Wey por modelos de poderío. Capaces de dar la batalla en el segmento SUV premium, uno de los más duros del mercado y al que quieren llegar con los GWM Wey 05 y 03. El primero, antes conocido como Wey Coffee 01, ya tuvimos ocasión de probarlo a finales del año pasado en Portugal. Pero del segundo, que antes se llamaba Coffee 02, solo sabíamos de su existencia… y de que iba a ser el buque insignia de la firma.

El GWM Wey 03 llega al corazón del segmento SUV premium

Y eso ahora se ha concretado. Porque la nueva marca, cuya llegada al mercado español está prevista -si no hay cambios- para 2024, coronará su gama al menos por el momento con este GWM Wey 03. Es decir, con el que antes conocíamos como Wey Coffee 02. Se trata de un SUV de poco menos de 4,7 metros con una distancia entre ejes de 2,745 metros y una altura de 1,73 metros. Unas dimensiones notables y que le permiten ofrecer un espacio en los asientos traseros propio de vehículos de clases superiores. Su objetivo es redefinir las expectativas en el mercado de SUV compactos, estableciendo un nuevo estándar en rendimiento, eficiencia y placer de conducción.

Diseñado con la comodidad del pasajero en mente, el GWM WEY 03 apuesta por la tecnología híbrida enchufable como sistema de propulsión. Para ello se ayuda del sistema híbrido con baterías de iones de litio de alto rendimiento de SVOLT, una subsidiaria de GWM especializada en el desarrollo y producción de baterías y sistemas de baterías para vehículos eléctricos. La capacidad de almacenamiento de la batería es de 34 kWh, lo que se traduce en un rango eléctrico de 136 km, que supone todo un récord entre los vehículos de su clase en el mercado europeo.

Esta impresionante autonomía eléctrica hace que cubrir la mayoría de los desplazamientos diarios y viajes con cero emisiones locales sea una realidad. Así, el GWM WEY 03 se presenta como el puente perfecto hacia la conducción totalmente eléctrica para aquellos clientes que aún necesitan de la tranquilidad de un motor de combustión adicional para disfrutar de una conducción diaria relajada. La batería, además, puede cargarse en una toma de hasta 50 kW de corriente continua, con lo que se convierte en una de las más rápidas en el segmento de híbridos enchufables.

La potencia del GWM Wey 03 está a la altura del exigente mercado europeo

Pero además de la propulsión eléctrica, el GWM Wey 05 ha sido planteado para dar respuesta a los viajes más exigentes y para cumplir con las preferencias de conducción de los conductores europeos. Por eso la variante europea presenta un motor turboalimentado de 2.0 litros con 150 kW / 204 caballos que son gestionado por una transmisión de nueve velocidades. La potencia del sistema de transmisión híbrida enchufable con tracción en las cuatro ruedas es de 325 kW / 442 caballos, y el par máximo es de 685 Nm.

Datos que se traducen en unas prestaciones más que llamativas, pues con esta potencia, el GWM WEY 03 acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 5.3 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 230 km/h. Y el gasto medio según el estándar WLTP, es más que eficiente, pues homologa solo 0,5 l/100 km, o lo que es lo mismo, unas emisiones de CO2 de solo 15 g/km.

Pero lo que ofrece GWM va más allá de la potencia o las prestaciones. Porque el GWM Wey 03 integra tecnología de vanguardia y las más avanzadas características de seguridad. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor, incluyen, por ejemplo, asistencia para el mantenimiento de carril y monitor de puntos ciegos. Un equipamiento más que llamativo para un modelo que es aproximadamente 20 cm más corto y 7 cm más estrecho que el GWM Wey 05 que será el buque insignia de la marca.

Respecto a este, además, el GWM Wey 03 esgrime otros argumentos, como que se trata de un tracción delantera, con lo que llega a un segmento de precios notablemente inferior al GWM Wey 05. Aunque tampoco deja de lado la posibilidad de ofrecer una versión de lujo con tracción en las cuatro ruedas equipado con un sistema de propulsión tan potente como el utilizado en su hermano mayor.

El precio de partida en Europa para la versión con tracción delantera, 270 kW / 367 caballos y 500 Nm de par máximo, aún no se ha determinado, pero estará entre 45.000 y 50.000 euros. Un precio que no parece a la altura de lo que ofrecen rivales del segmento. Por poner solo algún ejemplo, con tecnología PHEV, tamaño similar y niveles de potencia similares, un Audi Q5 55 TFSIe de 367 caballos cuesta 73.000 euros; un BMW X3 de 292 caballos vale 69.000 euros o un Volvo X60 con 350 caballos cuesta 76.000 euros.

El caballo de batalla de la nueva marca china tiene pinta de llegar con ganas de pelea.

Historia y futuro de Jeep: Hablar de Jeep es hablar de todoterreno

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Pablo J. Poza

6 diciembre, 2023 06:30

Historia y futuro de Jeep: Hablar de Jeep es hablar de todoterreno

En la cultura popular, Jeep es sinónimo de todoterreno. Esto no ha impedido a la marca norteamericana pasar por varias crisis que la situaron al borde de la desaparición, si bien sus productos siempre han tenido buena aceptación en España, donde llegaron incluso a fabricarse.

Desde que en 1941 naciera el Willys MB, Jeep ha pasado por numerosas manos, pero todos sus propietarios han sabido mantener su producto estrella fiel a la esencia del concepto original, algo realmente inusual en un fabricante de automóviles. Hoy la electrificación es todo un reto para esta firma norteamericana.

Y es que el nacimiento de Jeep es, en realidad, el del Willys MB o, lo que es lo mismo, del todoterreno tal y como lo entendemos hoy. Hablamos de 1941, si bien su fabricante, Willys-Overland, ya operaba desde 1908, y cinco años antes se había fundado la Overland Automobile Company, absorbida por Willys.

NUEVA JEEP WRANGLER Motor16 — El Willys MB no es solamente el origen de la marca Jeep, sino del todoterreno moderno tal y como lo entendemos hoy.

Pero, como comentábamos, la marca Jeep surge a partir del icónico todoterreno ligero creado para responder a las necesidades del ejército de EE. UU. durante la II Guerra Mundial. Y hay dos teorías sobre el origen del nombre: el calco fonético de GP (siglas de Government Purposes or General Purpose, asignadas a los primigenios Jeeps), y el préstamo del nombre por parte del personaje Eugene the Jeep, mascota de Popeye, cuyo cómic era una lectura popular en la época. En cualquier caso, de aquel Willys MB derivaron las posteriores versiones civiles CJ o Civilian Jeep, cuya gama pronto se complementaría con batallas alargadas y carrocerías tanto cerradas como pick up.

Jeep llega a España de la mano de Viasa

Paralelamente, Jeep iba a jugar un papel crucial en la historia de la automoción en España a través de Vehículos Industriales y Agrícolas, S.A. (Viasa), que fabricaría bajo licencia los CJ-3B, tanto con el motor original de gasolina Go Devil de 2,2 litros y 60 CV como con un diésel Perkins de 62 CV. Posteriormente, de la planta zaragozana de Viasa también saldrían los Comando, derivados del original Commando.

NUEVA JEEP GRAND CHEROKEE Motor16 — Inicialmente de la mano de VM y posteriormente gracias a Mercedes, los motores diésel permitieron al Grand Cherokee WJ gozar de una buena aceptación en nuestro mercado.

NUEVA JEEP GRAND CHEROKEE 2 Motor16 — Inicialmente de la mano de VM y posteriormente gracias a Mercedes, los motores diésel permitieron al Grand Cherokee WJ gozar de una buena aceptación en nuestro mercado.

Ya en la época moderna, Jeep fue especialmente popular desde que Renault empezara a invertir en su matriz, American Motors Corporation (AMC), a partir de 1979. El longevo Cherokee XJ, lanzado en 1983, llegó a ser un éxito de ventas en España durante los años 90, éxito que posteriormente repetirían las diferentes generaciones de Grand Cherokee, apoyado primero por la fusión de Chrysler con Daimler-Benz, en 1998, sucedida por la fusión con Fiat, en 2014, creándose FCA, que acabaría formando parte de Stellantis, en 2021, tras fusionarse FCA y la francesa PSA.

Jeep: Posiblemente, la marca con mayor proyección de Stellantis

De contar únicamente con tres modelos a principios de siglo a disponer de hasta 13 carrocerías en la actualidad (si bien no todas ellas se encuentran en todos los mercados), la proyección de Jeep es imparable gracias a su papel como especialista en vehículos todoterreno.

jeep hurricane concept 67 Motor16 — A pesar de ser una propuesta antigua, el Hurricane Concept avanzaba la idea de girar sobre el propio eje vertical del vehículo, algo que la electrificación traerá en futuros todoterrenos.

Magneto 3.0 concept 90.jpeg Motor16 — A pesar de ser una propuesta antigua, el Hurricane Concept avanzaba la idea de girar sobre el propio eje vertical del vehículo, algo que la electrificación traerá en futuros todoterrenos.

La gran baza de Jeep es su identidad de marca como reputado fabricante de todoterrenos, algo que le permite ofrecer un factor diferenciador frente al resto de enseñas del grupo Stellantis, que ya ha confirmado en repetidas ocasiones su fuerte apuesta por la firma norteamericana.

De entrada, Jeep tiene una gama renovada y un calendario de lanzamientos bastante ambicioso, en el que hay dos importantes futuras novedades cien por cien eléctricas confirmadas. Por un lado, el Jeep Recon, que es la reinterpretación eléctrica del Wrangler; un todoterreno que previsiblemente combinará un chasis de largueros con un sistema propulsor eléctrico, beneficiándose de la experiencia adquirida por las tres diferentes generaciones del prototipo Jeep Wrangler Magneto, exhibido en el Easter Jeep Safari que cada año se celebra en los alrededores de la localidad de Moab (Utah, EE. UU.).

jeep avenger 4xe concept 9.jpeg Motor16 — Con el Avenger 4×4, Jeep ofrecerá capacidades todoterreno en el segmento B-SUV a partir de 2024, abriendo la puerta a que otros modelos cien por cien eléctricos de Stellantis adopten esta configuración.

2024 Jeep Grand Cherokee 4xe JP024 053GC Motor16 — Con el Avenger 4×4, Jeep ofrecerá capacidades todoterreno en el segmento B-SUV a partir de 2024, abriendo la puerta a que otros modelos cien por cien eléctricos de Stellantis adopten esta configuración.

Otro importante hito entre los próximos lanzamientos de Jeep será el Wagoneer S (nombre no definitivo), un todoterreno deportivo de lujo cien por cien eléctrico que podría tener un importante mercado global, ya que a las ventas europeas y norteamericanas se sumarían las de China y Emiratos Árabes, donde el potencial de este tipo de automóviles es enorme.

Ya en 2025 deberíamos conocer un reemplazo del Cherokee, que ofrecerá sistemas de propulsión térmicos, híbridos e híbridos enchufables y, quizá también, totalmente eléctricos. Y antes incluso disfrutaremos de la versión de tracción total cien por cien eléctrica del Avenger, una característica que promete marcar un factor diferenciador respecto a sus principales rivales del segmento B-SUV. No será barato, pero seguro que encuentra su sitio en un nicho en el que este modelo y una eventual reinterpretación por parte de Alfa Romeo estarían prácticamente solos.

Jeep en 40 años de Motor 16

JEEP GRAND CHEROKEE MOTOR 16 N 637 1 Motor16

La primera generación del Jeep Grand Cherokee (ZJ) nacía para competir con modelos de lujo como el Range Rover clásico, al que se enfrenta en esta comparativa, en la que también se cuela el Mitsubishi Montero de batalla larga. Corría el año 1996 cuando publicamos este número 637 en el que los todoterrenos acaparaban el protagonismo.

¿Cuándo tengo que cambiar el líquido refrigerante de mi coche?

Actualidad

Diego Servente

6 diciembre, 2023 06:30

¿Cuándo tengo que cambiar el líquido refrigerante de mi coche?

El mantenimiento adecuado de un vehículo es esencial para su funcionamiento óptimo y la prolongación de su vida útil. Uno de los aspectos clave en este sentido es el sistema de refrigeración, que garantiza que el motor no se sobrecaliente. En este artículo, exploraremos cuándo es necesario cambiar el líquido refrigerante de tu coche y por qué es fundamental prestar atención a este aspecto del mantenimiento automotriz.

IMPORTANCIA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE

El líquido refrigerante, también conocido como anticongelante, es una sustancia crucial para el correcto funcionamiento del motor de tu automóvil. Su principal función es mantener la temperatura del motor dentro de límites seguros, evitando tanto el sobrecalentamiento como el congelamiento en condiciones extremas. Además, el líquido refrigerante también previene la corrosión y la formación de sedimentos en el sistema de refrigeración.

La duración del líquido refrigerante de tu coche puede variar según el tipo de anticongelante que utilices y las condiciones de conducción. Sin embargo, aquí hay algunas pautas generales que te ayudarán a determinar cuándo es necesario cambiarlo.

Uno de los factores clave que debes tener en cuenta es el kilometraje de tu automóvil. En general, se recomienda cambiar el líquido refrigerante cada 40,000 a 60,000 kilómetros. Esto puede variar según la marca y el modelo del vehículo, así que consulta el manual del propietario para obtener pautas específicas.

Además del kilometraje, el tiempo también desempeña un papel importante en la vida útil del líquido refrigerante. Aunque no conduzcas mucho, el líquido refrigerante puede degradarse con el tiempo debido a la exposición al calor y a la humedad. Como regla general, se recomienda cambiarlo cada 2 a 5 años.

Independientemente del kilometraje o el tiempo transcurrido, debes estar atento a los signos de deterioro del líquido refrigerante. Si notas que el líquido tiene un color oscuro o sucio, o si hay sedimentos visibles en el depósito de expansión, es hora de cambiarlo. También presta atención a cualquier olor inusual o pérdida de eficiencia en la refrigeración del motor.

PREVENCIÓN DE PROBLEMAS FUTUROS

Cambiar el líquido refrigerante de manera regular no solo es una cuestión de mantenimiento, sino también de prevenir problemas costosos en el futuro. Un líquido refrigerante viejo o deteriorado puede provocar daños en el motor debido al sobrecalentamiento. Esto puede resultar en reparaciones costosas que podrían haberse evitado con un mantenimiento adecuado.

Aunque hemos establecido algunas pautas generales para cambiar el líquido refrigerante, es importante tener en cuenta que existen situaciones en las que podrías necesitar realizar el reemplazo con más frecuencia. Las condiciones extremas de conducción, como el tráfico intenso en climas cálidos o el uso constante de tu vehículo para remolcar cargas pesadas, pueden someter al sistema de refrigeración a un estrés adicional. En tales casos, es aconsejable revisar el líquido refrigerante y considerar el reemplazo más frecuentemente para garantizar el óptimo funcionamiento del motor.

No todos los líquidos refrigerantes son iguales, y la elección del tipo adecuado es crucial. Los líquidos refrigerantes vienen en diferentes formulaciones, como los basados en etilenglicol o propilenglicol. Además, algunos están diseñados para vehículos específicos, como los híbridos o eléctricos. Consulta el manual de tu automóvil o a un profesional para determinar el líquido refrigerante adecuado para tu vehículo, ya que el uso del tipo incorrecto puede causar daños al sistema de refrigeración.

El termostato de tu coche es un componente esencial en el sistema de refrigeración. Regula la temperatura del motor controlando la cantidad de líquido refrigerante que fluye a través del radiador. Si el termostato falla, puede provocar problemas de sobrecalentamiento o enfriamiento inadecuado. Por lo tanto, es importante verificar el estado del termostato durante el mantenimiento regular y reemplazarlo si es necesario.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El mantenimiento preventivo es la clave para evitar problemas graves en el sistema de refrigeración de tu coche. Además de cambiar el líquido refrigerante en los intervalos recomendados, también es importante realizar inspecciones regulares. Esto incluye verificar mangueras y conexiones en busca de fugas, asegurarse de que el ventilador del radiador funcione correctamente y comprobar el nivel de líquido refrigerante en el depósito de expansión. Estas medidas te ayudarán a detectar problemas a tiempo y a evitar averías costosas.

El pH del líquido refrigerante es un factor crítico a considerar. Un pH incorrecto puede causar corrosión en el sistema de refrigeración y dañar componentes como el radiador y la bomba de agua. Es importante asegurarse de que el líquido refrigerante tenga el pH adecuado y, si es necesario, realizar ajustes utilizando aditivos diseñados para este propósito. Un pH equilibrado prolongará la vida útil de los componentes y mantendrá el sistema de refrigeración en óptimas condiciones.

La pregunta de si debes cambiar el líquido refrigerante por ti mismo o llevar tu vehículo a un taller es común. Si tienes experiencia en mantenimiento automotriz y cuentas con las herramientas adecuadas, puedes realizar el cambio en casa siguiendo las instrucciones del manual del propietario. Sin embargo, si no te sientes seguro o no tienes experiencia, es recomendable llevar tu coche a un taller especializado. Un mecánico profesional puede realizar el cambio de manera precisa y verificar otros aspectos del sistema de refrigeración al mismo tiempo.

CONCLUSIÓN

En conclusión, el líquido refrigerante es un componente crítico en el sistema de refrigeración de tu coche, y su mantenimiento adecuado es esencial para evitar problemas costosos y mantener tu vehículo funcionando sin problemas. Siguiendo las pautas de cambio de líquido refrigerante basadas en el kilometraje, el tiempo transcurrido y el monitoreo de signos de deterioro, puedes prolongar la vida útil de tu motor y evitar costosas averías.

Recuerda que, en condiciones extremas de conducción, es posible que debas cambiar el líquido refrigerante con más frecuencia. Además, la elección del tipo de líquido refrigerante adecuado y el monitoreo del pH son aspectos clave para mantener el sistema de refrigeración en óptimas condiciones. Ya sea que decidas cambiar el líquido refrigerante por ti mismo o en un taller, sigue un proceso adecuado para garantizar un rendimiento óptimo de tu vehículo.

El mantenimiento preventivo y la atención constante a tu sistema de refrigeración son inversiones que te ahorrarán tiempo y dinero a largo plazo. No descuides este aspecto importante de tu automóvil y asegúrate de que el líquido refrigerante esté en buen estado en todo momento.

Comienzan las pruebas del futuro Mercedes EQC

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Javier Montoya

6 diciembre, 2023 06:25

Comienzan las pruebas del futuro Mercedes EQC

Con el Tesla Model Y instalado cómodamente como el modelo eléctrico más vendido de Europa, los competidores de la firma de Elon Musk buscan la fórma de competir con el SUV. Y en ese grupo la firma de California parece que no va a poder descansar tranquila. Son cada vez más las marcas, de todos los orígenes, que buscan dar la respuesta al Model Y, como el Mercedes EQC que aparece en estas fotos.

Entre ellas, es cierto, que hay bastantes fabricantes chinos que se han fijado en el éxito de Tesla y pretenden reeditarlo con modelos que parecen nacer solo con el objetivo de acabar con el éxito de la marca -básicamente ‘calcando’ las características de los modelos creado por la firma del dueño de X, antes Twitter- para sustituirla con sus modelos.

Pero otros fabricantes, con mucha más experiencia y tradición, al menos en Europa, quieren demostrar con sus modelos que pueden con los vehículos creados por Tesla. Sobre todo cuando hablamos de marcas premium. En este caso, la respuesta de los fabricantes de automóviles premium establecidos amenazan la supremacía del Model Y.

El Mercedes EQC es una de las respuestas premium al Tesla Model Y

Y no va a ser una sola la respuesta o la amenaza al Tesla Model Y. Por ejemplo, BMW se prepara para lanzar su primer vehículo eléctrico basado en la plataforma Neue Klasse, un SUV eléctrico que podría llamarse iX3 y que sustituiría al actual SUV eléctrico basado en el BMW X3.

También Audi prepara la respuesta en forma de Audi Q6 e-tron, el nuevo modelo eléctrico, capaz de ofrecer más de 600 kilómetros de autonomía y que sería otro rival de cuidado en este segmento tan en boga.

¿Y la respuesta de Mercedes? Pues también se está preparando. Porque la marca de la estrella, que llegó a este segmento hace ya algún tiempo con el Mercedes EQC -su primer modelo cien por cien eléctrico de la familia EQ- ya está dando los toques finales al vehículo que aparece en esta nueva tanda de fotos espía de nuestros ‘paparazzis’: el nuevo Mercedes EQC.

El nuevo Mercedes EQC se basa en una nueva plataforma

Un coche que ha estado presente en el mercado desde su lanzamiento en 2018. Y que bien podria haberse llamado GLC eléctrico, porque la realidad es que se trata simplemente una versión electrificada del Mercedes GLC de combustión. Pero esto va a cambiar en la nueva generación porque el próximo Mercedes EQC cambiará a una plataforma dedicada a vehículos eléctricos, lo que debería hacer que este SUV sea mucho más competitivo en el cada vez más disputado segmento de los SUV eléctricos.

El desarrollarse a partir de una plataforma exclusiva para vehículos eléctricos promete mejoras significativas en muchos aspectos de la construcción del coche. Tanto en aspectos como el espacio interior o en otros que tienen que ver con el rendimiento o la autonomía.

Además, es muy posible que con la nueva plataforma se logre una reducción en el peso total, lo que hará que el nuevo Mercedes EQC sea más ágil, rápido y también eficiente en el consumo de energía. Aunque la plataforma no va a ser específica solo para los modelos eléctricos -también tiene la capacidad de alojar motores de combustión-, en esta ocasión es la tecnología eléctrica la prioritaria en la planificación y la ingeniería de construcción.

En cuanto al estilo, el prototipo que se muestra en estas fotos lleva un camuflaje que permite apreciar las anchas vías, las manillas de las puertas empotradas y la línea de techo con una silueta que le da un aspecto bastante deportivo a este próximo EQC.

Un modelo que, según todos los rumores, parece que se va a fabricar en la planta que la firma alemana de la estrella tiene en Vance, Alabama. Mercedes parece que planea trasladar la producción del buque insignia EQS SUV hasta la fábrica alemana de Bremen, desde esta factoría de Alabama, donde actualmente se está produciendo. Así, la instalación americana podría acoger la fabricación de este nuevo EQC cuya llegada al mercado no seria antes de 2025.

Este es el único Tesla Cybertruck que podrás comprar en Europa

Coche eléctrico e hibrido
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Rogelio Camargo

6 diciembre, 2023 06:20

Este es el único Tesla Cybertruck que podrás comprar en Europa

El evento de entrega a (supuestos) clientes de las primeras unidades del Cybertruck ha sacado a la palestra un vehículo del cual no se había hablado demasiado en los últimos meses. Lo cierto es que siempre han existido ciertas dudas sobre su comercialización en Europa debido a su desmesurado tamaño y, sobre todo, a sus formas angulosas que difícilmente iban a poder cumplir los estándares de seguridad en caso de atropello a peatones.

Pues bien, el vicepresidente de ingeniería de Tesla, Lars Moravy, en declaraciones a la edición de Países Bajos de Top Gear, ha confirmado lo que ya sospechábamos: homologar el Tesla Cybertruck en Europa es prácticamente imposible, ya que la reglamentación exige un redondeo de 3,2 milímetros en las esquinas, algo que desde el punto de vista de ingeniería es casi inviable, o exigiría una inversión muy elevada.

En este sentido, el dirigente de la marca norteamericana ha añadido que el mercado local de pick-up es lo suficientemente grande como para que les preocupe el europeo. Una afirmación que podían haber hecho hace mucho tiempo, una vez conocidas las dimensiones del Cybertruck. Estamos hablando de un pick-up de 5,68 metros de longitud y 2,2 metros de anchura; para hacernos una idea, es 9 centímetros más largo que un Jeep Gladiator, el pick-up más grande que se haya vendido en España, y más ancho que cualquier otro vehículo turismo del mercado.

Con todo, no deja de ser llamativo que la marca haga esta afirmación cuatro años después de la presentación oficial del Cybertruck, si bien en 2022 ya había paralizado las reservas de todos los mercados que ni fuesen Estados Unidos, México y Canadá. Antes de esa fecha, un cliente europeo podía hacer una reserva previo pago de 100 dólares. Como era de esperar, la llegada a Europa del Cybertruck se ha quedado en fuegos de artificio. No obstante, para quien tenga curiosidad, el modelo sigue apareciendo en la web española, aunque en lugar del botón de reserva aparece uno para apuntarse a una newsletter con las últimas noticias.

En cambio, tus retoños sí podran tener un Cybertruck

Para aprovechar el tirón mediático del lanzamiento del Cybertruck, Tesla ha aprovechado para presentar una versión a escala de este polémico pick-up. Destinado al público infantil de entre 6 y 12 años, cuenta con un motor de 500 vatios de potencia que le permite alcanzar los 16 kilómetros por hora. No obstante, lo más llamativo de este mini Cybertruck es que cuenta con tracción a las cuatro ruedas y una reductora, que limita la velocidad máxima a la mitad.

La autonomía no está nada mal (19 kilómetros) y puede transportar un peso de 68 kilogramos, por lo que incluso un adulto puede disfrutar a sus mandos. De hecho, el asiento de dos plazas (una si lo usa un adulto) se puede regular en longitud. Por cierto, cuenta con luces delanteras y traseras, ambas de led.

El precio de este juguete es de 1.500 dólares, que al cambio actual son unos 1.385 euros. Para quien pueda permitírselo, la mala noticia es que, al menos de momento, sólo está disponible para el mercado estadounidense, aunque si tienes el capricho siempre será más fácil importarlo que con el modelo en escala real.

Si el presupuesto tampoco te alcanza, por 225 dólares te puedes comprar un Cybertruck a escala 1:18 que es una réplica exacta al modelo real; de hecho incluye el techo de cristal o los neumáticos de caucho y la dirección en el eje delantero. Todo sea para superar el disgusto de no poder contar con el auténtico Cybertruck rodando por nuestras carreteras y caminos.

La DGT te enseña a poner las cadenas

Actualidad

Diego Servente

6 diciembre, 2023 06:20

La Dirección General de Tráfico (DGT), en su constante búsqueda por promover la seguridad vial, ha lanzado una campaña informativa crucial para enfrentar las inclemencias del invierno en las carreteras españolas: la correcta colocación de cadenas en los vehículos. Ante la llegada de nevadas y condiciones climáticas adversas, es fundamental saber cómo utilizar este elemento de seguridad de manera efectiva.

En este artículo, te proporcionaremos una guía completa para poner las cadenas de forma adecuada y garantizar tu seguridad en la carretera.

La importancia de las cadenas en la seguridad vial

En la conducción durante la temporada de invierno, las condiciones climáticas pueden volverse adversas y peligrosas. La nieve y el hielo en las carreteras son factores que aumentan significativamente el riesgo de accidentes. Es en este contexto que las cadenas para neumáticos se convierten en un aliado crucial para garantizar la seguridad en carretera. Aprender cómo ponerlas adecuadamente es esencial para cualquier conductor.

Las cadenas para neumáticos proporcionan una tracción adicional en superficies resbaladizas, como la nieve y el hielo, lo que permite un mejor control del vehículo y reduce el riesgo de deslizamientos y accidentes. Además, su uso es obligatorio en algunas carreteras en condiciones de nevada intensa, por lo que conocer su correcta instalación se convierte en una obligación para cualquier conductor.

La DGT se ha destacado por su compromiso en la educación vial y la promoción de prácticas seguras en la carretera. En ese sentido, la institución ofrece una serie de recursos y consejos sobre cómo colocar las cadenas en los neumáticos de manera adecuada. Estas lecciones son esenciales para garantizar la seguridad en la conducción invernal.

La primera lección que la DGT nos enseña es la importancia de elegir las cadenas adecuadas para nuestro vehículo. No todas las cadenas son iguales, y es esencial seleccionar aquellas que se ajusten correctamente a las dimensiones de nuestros neumáticos. Un error común es optar por cadenas demasiado pequeñas o grandes, lo que puede comprometer su eficacia y, en última instancia, la seguridad en la carretera.

Otro aspecto fundamental que la DGT resalta en sus lecciones es la necesidad de practicar la instalación de las cadenas antes de enfrentarnos a una situación de emergencia en la carretera. Aprender a poner las cadenas correctamente requiere tiempo y paciencia. No es algo que debamos improvisar en medio de una nevada intensa. La DGT proporciona guías detalladas y videos instructivos para que los conductores puedan familiarizarse con el proceso.

Además, la DGT enfatiza la importancia de llevar las cadenas en el maletero del vehículo en todo momento durante la temporada invernal. No tener cadenas disponibles cuando se necesitan puede poner en riesgo nuestra seguridad y la de otros conductores en la carretera. Mantenerlas en buen estado y listas para usar es una responsabilidad que todos los conductores deben asumir.

Consejos prácticos para poner las cadenas

Una vez que hemos seleccionado las cadenas adecuadas y hemos practicado su instalación, es fundamental conocer algunos consejos prácticos para ponerlas de manera efectiva. La DGT nos brinda valiosos consejos que pueden marcar la diferencia en situaciones de conducción invernal complicadas.

El primer consejo es elegir un lugar seguro para detenerse y poner las cadenas. No debemos intentar hacerlo en medio de la carretera, ya que esto aumentaría el riesgo de un accidente. Buscar un espacio de estacionamiento o una zona de descanso es esencial.

A continuación, la DGT nos aconseja colocar las cadenas en las ruedas motrices del vehículo. En la mayoría de los casos, esto significa instalarlas en las ruedas delanteras en los coches de tracción delantera y en las ruedas traseras en los vehículos de tracción trasera. Para los automóviles de tracción a las cuatro ruedas, se deben instalar en las ruedas que tengan la mejor tracción.

Otro consejo valioso es seguir las instrucciones del fabricante de las cadenas al pie de la letra. Cada marca puede tener especificaciones y recomendaciones ligeramente diferentes, por lo que es esencial consultar el manual de usuario y las instrucciones proporcionadas.

Por último, la DGT nos recuerda la importancia de ajustar las cadenas de manera adecuada y asegurarse de que estén bien tensas. Las cadenas sueltas o mal ajustadas pueden perder eficacia y ser peligrosas. Una vez instaladas, es aconsejable conducir unos metros y luego volver a verificar su tensión.

En conclusión, aprender cómo poner las cadenas en los neumáticos es una habilidad esencial para cualquier conductor, especialmente durante la temporada invernal. La DGT, con su amplia experiencia en seguridad vial, ofrece valiosas lecciones y consejos para garantizar que los conductores españoles estén preparados para enfrentar las condiciones climáticas adversas con confianza y seguridad en la carretera.

La evolución de las cadenas para neumáticos

A lo largo de las décadas, las cadenas para neumáticos han experimentado una notable evolución. En sus inicios, las cadenas eran rudimentarias y difíciles de instalar. Sin embargo, con el avance de la tecnología y la ingeniería, hoy en día contamos con opciones mucho más eficientes y fáciles de usar.

En el pasado, las cadenas solían ser pesadas y requerían una cantidad significativa de esfuerzo para ser instaladas. Además, su durabilidad era limitada, lo que hacía necesario reemplazarlas con frecuencia. Esto suponía un gasto adicional para los conductores y una mayor complicación en su uso. Sin embargo, gracias a la investigación y el desarrollo en la industria automotriz, las cadenas modernas son más ligeras, duraderas y fáciles de manejar.

Las cadenas tradicionales estaban hechas de materiales como acero, que tendía a oxidarse con el tiempo y requería un mantenimiento constante para evitar daños. En contraste, las cadenas actuales utilizan materiales resistentes a la corrosión, como el acero inoxidable, lo que prolonga su vida útil y las hace más resistentes a las condiciones climáticas extremas.

Además, la forma en que las cadenas se sujetan a los neumáticos ha mejorado significativamente. Las antiguas cadenas requerían ajustes constantes durante la conducción, ya que tendían a aflojarse con el movimiento del vehículo. Las cadenas modernas, en cambio, cuentan con sistemas de sujeción mucho más efectivos, como tensores automáticos y cierres rápidos, que permiten una instalación más segura y sin complicaciones.

La normativa de uso de cadenas en España

La DGT no solo se encarga de promover la seguridad vial, sino que también establece la normativa que regula el uso de cadenas en España. Es importante que todos los conductores estén familiarizados con estas regulaciones para evitar multas y garantizar la seguridad en la carretera.

Según la normativa española, es obligatorio llevar cadenas en el vehículo durante la temporada invernal. Esto se aplica a todos los conductores, independientemente de si tienen tracción delantera, trasera o a las cuatro ruedas. La presencia de cadenas en el maletero es un requisito esencial para enfrentar situaciones de nieve o hielo en las carreteras.

Porsche Motorsport 2024: ganar, ganar y volver a ganar

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Gregorio Arroyo

6 diciembre, 2023 06:18

Porsche Motorsport 2024: ganar, ganar y volver a ganar

Porsche Motorsport ha elevado el listón para la temporada 2024, marcando un ambicioso camino hacia títulos y victorias en las principales carreras del mundo. La presentación de su programa para el próximo año tuvo lugar durante la ‘Noche de Campeones’ en las instalaciones de I+D de Weissach el pasado fin de semana. Este evento no solo destacó los logros pasados, sino que también delineó la estrategia futura de la marca en el competitivo mundo del automovilismo.

El presidente del Consejo Ejecutivo de Porsche AG, Oliver Blume, subrayó la importancia del motorsport en el corazón de la marca Porsche. Para Blume, el automóvil y la innovación están entrelazados de manera sólida, y los desarrollos en el automovilismo tienen un impacto directo en la mejora de los vehículos de carretera. La filosofía de Porsche se basa en el espíritu pionero, el coraje y la deportividad, con la convicción de que el amor por Porsche nace en la pista de carreras.

Porsche y sus tres pilares de competición en 2024

Michael Steiner, miembro de la Junta Directiva de Investigación y Desarrollo de Porsche AG, señaló que en 2024 se centrarán plenamente en la cartera actual en carreras de fábricas y clientes. Destacó la participación en la FIA WEC, IMSA, y la Fórmula E como los tres pilares fundamentales para el próximo año, anticipando una temporada trepidante, especialmente con la incorporación de más fabricantes en el Campeonato Mundial de Resistencia y en Le Mans.

En el ámbito de la FIA WEC e IMSA, el equipo de trabajo Porsche Penske Motorsport presentó un ligero cambio en su alineación de pilotos. Destacó el intercambio de cabinas entre el estadounidense Dane Cameron y el australiano Matt Campbell, subrayando la búsqueda continua de optimización del paquete general para competir en ambos campeonatos de élite.

Fórmula E, otro objetivo de Porsche

En cuanto a la Fórmula E, Porsche celebra su temporada más exitosa hasta la fecha, con cuatro victorias y el equipo TAG Heuer Porsche Formula E Team compitiendo por el título. La introducción del Porsche 99X Electric Gen3 fortalece la posición de Porsche en la serie, y la temporada 2024 presenta un calendario impresionante con 17 carreras, incluyendo destinos inéditos como Tokio y Shanghai.

En el mundo virtual, el Porsche Coanda Esports Racing Team continuará desafiando en la serie ESL R1 y el Porsche TAG Heuer Esports Supercup en 2024. El equipo, con su sede en Alemania, se destaca en la plataforma de simulación Rennsport y espera seguir cosechando éxitos.

Carreras clientes de Porsche

Las carreras de clientes también ocupan un lugar destacado en los planes de Porsche para 2024. Con la introducción de la nueva clase GT3 en la FIA WEC, Manthey liderará la carga con dos Porsche 911 GT3 R, compitiendo contra ocho fabricantes en el Campeonato Mundial de Resistencia.

Además, equipos asociados participarán en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar Championship y otras competiciones internacionales, respaldados por el apoyo continuo de Porsche.

El compromiso de Porsche con el desarrollo del automovilismo se refleja en la atención especial que brindan a las carreras de clientes, las cuales incluyen la Porsche Mobil 1 Supercup y las tazas Porsche Carrera. También se destaca la atención a jóvenes talentos con el nombramiento de Alessandro Ghiretti como el nuevo Porsche Junior, recibiendo un paquete de patrocinio y formación integral.

El galardón Porsche Cup 2023 fue otorgado a Nicolas Leutwiler, quien demostró ser el conductor privado más exitoso. Su victoria en múltiples competiciones destacó la sólida conexión entre el rendimiento en la pista y la recompensa tangible, como un Porsche de carretera de su elección.

En definitiva, Porsche Motorsport se embarca en la temporada 2024 con una mezcla de experiencia, ambición y determinación. Con un enfoque integral que abarca desde las competiciones de resistencia hasta las carreras virtuales, la marca demuestra su compromiso continuo con la excelencia en el automovilismo, siempre desafiando los límites y buscando la victoria en cada carrera.

El Alpine A110 se actualiza y crece con la llegada de la versión Turini

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Gregorio Arroyo

6 diciembre, 2023 06:16

El Alpine A110 se actualiza y crece con la llegada de la versión Turini

Alpine, fabricante reconocido por su legado en automóviles deportivos de alto rendimiento, ha decidido dar un paso hacia el futuro al rediseñar su gama A110. La apuesta principal de esta renovación es la expansión del equipamiento de serie en las versiones Alpine A110, A110 GT y A110 S, con el objetivo claro de aportar aún más valor a cada uno de estos modelos emblemáticos. No obstante, la sorpresa más grata llega con la incorporación al catálogo de la nueva joya de la corona: el Alpine A110 R Turini.

Este último modelo de la marca, equipado con las imponentes llantas de aleación GT Race de 18 pulgadas, lleva el nombre del famoso paso de Turini, que forma parte del desafiante Rally de Montecarlo. La elección de estas llantas no solo resalta la elegancia y agresividad del vehículo, sino que también demuestra la intención de Alpine de ofrecer una experiencia de conducción polivalente, adaptada tanto a las carreteras cotidianas como a los circuitos de alto rendimiento.

Alpine A110 R Turini

La presentación de A110 R en octubre de 2022 fue un rotundo éxito (prueba de este modelo), con una cartera de pedidos completa hasta finales de 2024. Dando continuidad a este triunfo, Alpine lanza el A110 R Turini como un complemento estratégico.

Antonino Labate, Director de Ventas, Marketing y Experiencia Cliente de Alpine, destaca la importancia de esta nueva versión: “En el catálogo de 2024, como complemento de A110 R, la versión Turini nos permitirá realizar entregas más rápidas a nuestros clientes de A110 R”.

Alpine A110, desde 67.800 euros

El pilar fundamental de la gama A110, el Alpine A110 original, sigue encarnando la esencia de la marca. Con un precio base desde 67.800 eruos, este modelo combina un chasis distintivamente ‘Alpine’ con un motor de 252 CV, ofreciendo una experiencia de conducción que rinde homenaje a la icónica berlineta original. Ligero, preciso y divertido, el A110 es ágil y dinámico en cualquier situación, garantizando una conducción muy dinámica.

El Alpine A110 GT, con un precio de partida desde 79.100 euros, se posiciona como el coupé deportivo Gran Turismo por excelencia. Con un motor de 300 CV y un chasis extraordinario, logra la combinación perfecta entre prestaciones y confort. Su versatilidad y elegancia hacen de él el compañero ideal tanto para desplazamientos diarios como para viajes de larga distancia.

En la cúspide de la potencia y el rendimiento se encuentra el Alpine A110 S, con un precio desde 80.900 eruos. Su chasis ‘Sport’ maximiza el potencial de su motor de 300 CV, ofreciendo una experiencia de conducción deportiva en su máxima expresión. Con opciones como neumáticos semi-slick y un kit aerodinámico específico, el A110 S satisface las demandas de los conductores que buscan una experiencia más sofisticada, especialmente en circuito.

300 CV y fibra de carbono

La estrella más radiante de la renovada gama es el Alpine A110 R Turini, disponible desde 108.000 euros. Este modelo, que continúa la estela del A110 R, se distingue por sus llantas de aleación GT Race negro mate de 18 pulgadas, que le confieren una polivalencia excepcional en carretera.

Con un chasis afilado, un motor potente de 300 CV y 340 Nm, y numerosas piezas de fibra de carbono heredadas de la Fórmula 1, el A110 R Turini representa la radicalidad adaptada a la conducción en carretera.

Alpine acaba de abrir los pedidos para su gama A110 de 2024. Con esta renovación, la marca no solo reafirma su compromiso con la excelencia y la innovación, sino que también ofrece a los entusiastas del automovilismo una nueva generación de vehículos que prometen llevar la emoción de la conducción a un nivel superior.

PRECIOS GAMA ALPINE A110 2024

A110	67.800 €
A110 GT	79.100 €
A110 S	80.900 €
A110 R Turini	108.000 €
A110 R	114.000 €

Free2Move se hace más grande

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Montse Turiel

6 diciembre, 2023 06:14

Free2move, la marca de movilidad y servicios conectados de Stellantis, crece con la adquisición de Kuantic, proveedor líder de soluciones de gestión de flotas. Esta compañía, que perteneció con anterioridad a Valeo, cuenta con una amplia gama de servicios en materia de conectividad para aumentar la eficiencia de las flotas en todo el mundo.

Con esta compra, Free2Move da un nuevo paso para su posicionamiento como proveedor integral de servicios de movilidad tras la exitosa adquisición de Share Now en julio de 2022.

Por otro lado, esta compra refuerza el compromiso de Free2Move para lograr 15 millones de usuarios activos en todo el mundo y 2.800 millones de euros en ingresos para 2030, tal como se plantea en la estrategia Dare Forward 2030 de Stellantis.

Free2Move refuerza la estrategia de vehículos comerciales de Stellantis

Además, al aumentar la oferta de Free2move, el proveedor de movilidad de Stellantis ofrece un acceso fácil y compartido a la movilidad tanto a los clientes privados como a las empresas, ofreciendo soluciones de movilidad innovadoras, sostenibles y eficientes.

La compra de Kuantic por parte de Free2Move también respalda la recientemente anunciada ofensiva estratégica Pro One de Stellantis para vehículos comerciales, ofreciendo servicios de conectividad y soluciones de mantenimiento preventivo para empresas.

Para Brigitte Courtehoux, CEO de Free2move, «este movimiento estratégico supone un paso importante en nuestro camino para convertirnos en un proveedor integral de movilidad. Con la incorporación de Kuantic a nuestro ecosistema, reforzamos nuestras capacidades para ofrecer a nuestros clientes corporativos soluciones y servicios de conectividad de primer nivel. Nuestra ambición va más allá de ofrecer un servicio único; nuestro objetivo es proporcionar una gama completa de opciones de movilidad. Con Kuantic, damos la bienvenida a un equipo sólido que nos apoyará en la consecución de este objetivo».

Así será la ITV para patinetes eléctricos

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Montse Turiel

6 diciembre, 2023 06:12

Así será la ITV para patinetes eléctricos

Según los cálculos de la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal a día de hoy hay unos cinco millones de patinetes eléctricos circulando en nuestras ciudades. Estos vehículos, que se han multiplicado en las calles en los últimos años, contribuyen a la movilidad personal, pero están generando también un gran debate en torno a su seguridad y a la necesidad de tener un mayor control sobre ellos.

A la reciente prohibición de su uso en el transporte público, ordenada en varias ciudades españolas después de la última explosión ocurrida en el metro, se une su accidentalidad. Según un estudio de Mapfre, durante el año 2022, en España hubo un total de 299 siniestros con 12 fallecidos en los que estuvieron involucrados los patinetes eléctricos.

Garantizar la seguridad de estos vehículos y de sus usuarios parece, a tenor de los datos, una cuestión urgente. Lo que ha llevado a la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos AECA-ITV a presentar una propuesta de inspección técnica para los VMP, en la que se tendrían en cuenta más de 30 puntos de inspección para garantizar su correcto estado y funcionamiento.

El manual de inspección de los patinetes

La propuesta de AECA-ITV incluye los requisitos técnicos necesarios para que las policías locales o los propios operarios de ITV comprueben el adecuado estado de de los patinetes.

La medida se ha desarrollado en el Manual de Inspección de Vehículos de Movilidad Personal y recoge más de 30 puntos de inspección. La primera comprobación es el certificado de los patinetes, que será obligatorio para todos los vehículos de este tipo que se vendan a partir del 22 de enero de 2024. Los comprados con anterioridad solo podrán circular hasta el 22 de enero de 2027.

La certificación que exige la DGT a los patinetes eléctricos regula aspectos como la velocidad a la que pueden circular, el sistema de frenado, las ruedas o los elementos lumínicos que deben equipar, entre otros.

Por su parte, la propuesta de inspección en la ITV plantea comprobar tres partes y elementos específicos y determinantes para la seguridad y el buen funcionamiento de estos vehículos: la velocidad, la frenada y la batería y el cableado.

Elementos que se comprobarán en la ITV

Entre los aspectos que los técnicos de la ITV comprobarían estaría verificar que la velocidad a la que circula el patinete está comprendida dentro de los límites establecidos en el Reglamento General de Vehículos: entre los 6 y los 25 kilómetros por hora.

Las ITV también realizarían una prueba de la frenada del vehículo. La propuesta recoge que se podría adaptar a las diferentes tipologías de ITV y realizarse con frenómetro, GPS y/o con distancias de medición previa.

Además se revisaría la batería y el cableado, comprobando si hay golpes en la batería o en la carrocería, el estado del cableado, si hay batería supletoria y el voltaje de la misma.

Una pegatina para la identificación del patinete

La identificación de cada patinete es una obligación que se ha incluido en la certificación del mismo, que entrará en vigor en enero de 2024. La propuesta de AECA-ITV es que, una vez realizada la inspección, cada vehículo lleve una pegatina indestructible que, de ser necesario, incluya un código QR y que se pueda pegar en una parte visible del patinete.

Esta pegatina, que sería del tipo de la que ahora llevan todos los vehículos una vez pasada la inspección técnica, permitiría conocer si el patinete se encuentra en condiciones óptimas de circulación. Además, no solo tendrán que llevarla los vehículos particulares, sino también los destinados a la movilidad compartida en las ciudades.

“De esta manera, el sector de la inspección técnica de vehículos busca adaptarse a las nuevas formas de movilidad para seguir garantizando la seguridad vial y la protección del medio ambiente, dos de sus principales objetivos”, ha asegurado Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.

Normas que deben cumplir los usuarios de patinetes

Aunque cada Ayuntamiento puede regular, de una manera específica, la circulación de los vehículos de movilidad personal –en los que están englobados los patinetes– dentro de su ciudad, todos los usuarios deben someterse a unas normas generales.

Los patinetes son considerados como vehículos a todos los efectos y, por eso, sus usuarios están obligados a cumplir las normas de circulación y pueden ser sancionados al igual que ocurre con el resto de conductores.

Además, de forma específica, las normas de la DGT prohíben a los usuarios de patinetes circular por travesías, vías interurbanas y autopistas y autovías, así como por túneles urbanos. También tienen prohibida la circulación por las aceras en entornos urbanos.

CATL ya tiene baterías para ofrecer eléctricos con autonomías de cuatro dígitos

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Tecnología

Julián Garnacho

6 diciembre, 2023 06:10

CATL ya tiene baterías para ofrecer eléctricos con autonomías de cuatro dígitos

El gigante chino CATL se ha convertido en el mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos a nivel mundial. Pero quieren ir un paso más allá en lo que a movilidad ‘0 emisiones’ se refiere, de ahí que ahora nos sorprendan con esta tecnología llamada CIIC que promete ser la base perfecta para concebir vehículos eléctricos con autonomías superiores a los 1.000 kilómetros. Y lo mejor de todo es que no tardaremos mucho en verlos llegar al mercado.

CATL irá un paso más allá que el mero hecho de ofrecer baterías para fabricantes de automóviles eléctricos. Básicamente porque esa tecnología CIIC hace referencia a ‘CATL Integrated Intelligent Chassis’ y no es otra cosa que una plataforma completa que integra sus más avanzadas baterías. Conjunto que el gigante chino ya ha comenzado a probar en el mundo real para arrancar su producción lo antes posible.

CATL habla de un gasto energético de solo 10,5 kWh/100 km

Esa impresionante cifra de autonomía no se ha conseguido exclusivamente con una gran capacidad en estas baterías. Y es que durante las pruebas realizadas por CATL se lograron consumos medios de apenas 10,5 kWh/100 km. Cierto es que el fabricante chino no ha desvelado el tipo de vehículo utilizado, su peso, la potencia del motor o motores… Pero igual de sorprendente es comprobar la autonomía real de esta tecnología CIIC cuando baja la temperatura, pues CATL asegura que cuando se baja de los 7 grados en el exterior, tenemos autonomías superiores a los 700 kilómetros.

Más allá de la autonomía prometida por el gigante chino CATL, es digno de mención la potencia de recarga que esta tecnología CIIC alcanza cuando se utiliza un cargador rápido. Cierto es que no se dan cifras concretas, pero se habla de que le bastan 5 minutos para acumular energía con la que poder recorrer hasta 300 kilómetros.

La tecnología CIIC integra también el chasis del vehículo

Todos estos datos se han dado a conocer gracias a Wu Kai, científico jefe de CATL, durante una charla en la Cubre del Lago Dishui de la Conferencia Automotriz Internacional celebrada el pasado 30 de noviembre. Kai dijo que las pruebas de invierno se llevaron a cabo en Heihe y las pruebas de verano en Turpan.

Pero como hemos dicho, estas avanzadas baterías se combinan de un chasis creado para la ocasión, también por CATL. Esta tecnología CIIC se acompaña de la tecnología CTC (Cell to Chassis), de manera que estamos hablando de una plataforma que integra los motores eléctricos, el paquete de baterías, el sistema de alto y bajo voltaje, la dirección, los frenos… Y todo ello también permite ajustar al máximo los costes de producción, así como los tiempos de desarrollo. Sin pasar por alto que gracias a esta tecnología los diseñadores tienen una mayor libertad a la hora de diseñar sus vehículos, pues esta tecnología CIIC es compatible con infinidad de estilos de carrocería.

Neta será el primer fabricante en usar esta tecnología de CATL

Resulta curioso que teniendo esta tecnología en su poder, el gigante chino CATL no de el salto a formar su propia marca de automóviles eléctricos. En su lugar está dispuesta a compartir esta tecnología con diferentes fabricantes, como la china Hozon Auto, que será la primera en utilizar esta tecnología CIIC gracias a un acuerdo que firmó con CATL en enero de 2023. Y se espera que ese vehículo sea lanzado al mercado en el tercer trimestre de 2024.

Como hemos dicho anteriormente, la propia CATL no ha desvelado el vehículo que utilizaron para efectuar las pruebas con su tecnología CIIC. Pero han sido los chicos de Car News China quienes aseguran que esos resultados se han llevado a cabo con un sedán compacto, que probablemente fuera del fabricante Neta, una compañía que es propiedad de Hozon Auto y que acaba de aterrizar también en España.

Genesis se rinde a Gran Turismo con este X Gran Berlinetta

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Julián Garnacho

6 diciembre, 2023 06:08

Genesis se rinde a Gran Turismo con este X Gran Berlinetta

Si hay un simulador de conducción que todos los apasionados de los E-Sports tienen en mente, ese es Gran Turismo. Y precisamente para disfrutar en el ecosistema digital de este simulador, la casa coreana Genesis ha desarrollado este impresionante X Gran Berlinetta, un impresionante bólido de altas prestaciones que perpertúa la legendaria saga de prototipos Vision GT mostrados por infinidad de fabricantes de automóviles.

Cierto es que muchos de esos fabricantes de automóviles que han colaborado con Gran Turismo para desarrollar esos prototipos de la saga Vision GT no han pasado del universo digital, pero la casa coreana ha ideado un prototipo a tamaño real de este impresionante Genesis X Gran Berlinetta, que fue presentado al mundo entero en las finales de la GT World Series que se disputaron en Barcelona.

Este Genesis X Gran Berlinetta llega a Gran Turismo en enero

Aunque este Genesis X Gran Berlinetta ha sido desarrollado como un exótico bólido para la competición, lo cierto es que causaría furor si la casa coreana decidiera convertirlo en una realidad a modo de superdeportivo de producción exclusiva y limitada. Y es que todo en el exterior de este prototipo causa furor y se combina con un coeficiente aerodinámico de 0,34. También guarda una estrecha relación a nivel de diseño con otros prototipos anteriores del fabricante, como pueden ser las particulares luces LED que se integran en la gran parrilla delantera. Aunque tampoco se pueden pasar por alto detalles como el color Magma, las enormes llantas con bloqueo central o el gran difusor trasero con una luz de freno al más puro estilo de un monoplaza de Fórmula 1.

Aunque este Genesis X Gran Berlinetta ha sido ideado para exprimirse dentro de un circuito, lo cierto es que su interior se ve bastante lujoso, minimalista y ordenado. En posición central se encuentra una gran pantalla panorámica para mantener informados a sus ocupantes y se acompaña de un par de diales. Y es que los botones se limitan al máximo y también se pueden ver en la consola central y en su sensacional volante de tipo yugo y coronado con una gran pantalla integrada.

Un interior propio de un bólido con toques muy lujosos

2023 Genesis X Gran Berlinetta Vision GT. Imagen salpicadero.

El toque premium lo aportan esos botones fabricados en metal, sus inserciones en fibra de carbono o sus extraordinarios asientos, tapizados en suave cuero con un patrón de diamante, también presente en el resto del interior, que se permite el lujo de tener gran parte de su berlina de representación, el conocido G90.

La compañía coreana no ha soltado prenda sobre las prestaciones de este sensacional Genesis X Gran Berlinetta. Pero si que se sabe que esconde una avanzada mecánica híbrida compuesta por un motor Lambda 11, que no es otra cosa que un bloque V6 ubicado en posición central que presume de girar hasta las 10.000 rpm para extraer un total de 882 CV de potencia y 1.071 Nm de par motor. Por si no fuera suficiente, se acompaña de un motor eléctrico firmado por Yasa E que añade otros 150 kW de potencia (204 CV) y 266 Nm de par motor.

Mecánica híbrida para este Genesis X Gran Berlinetta

2023 Genesis X Gran Berlinetta Vision GT. Imagen trasera.

Por lo tanto estamos hablando de una extraordinaria criatura que presume de generar un total de 1.086 CV de potencia y 1.337 Nm de par motor, de manera que este Genesis X Gran Berlinetta se permitirá el lujo de plantar cara a las criaturas más veloces que se pueden pilotar en Gran Turismo 7.

«Nuestro objetivo era crear un diseño atemporal arraigado en la esencia del automovilismo», dijo John Krsteski, diseñador jefe senior de Genesis. “Contamos con un equipo de diseño global increíblemente diverso que son entusiastas de los automóviles y las carreras. Los diseñadores disfrutaron la oportunidad de crear un auto de carreras que presentara elementos de diseño de Genesis así como atributos de desempeño técnico. Se ha convertido en un catalizador de inspiración para nuestros otros programas”.

¿Irá más allá de un ecosistema digital?

2023 Genesis X Gran Berlinetta Vision GT. Imagen delantera.

Como buena criatura concebida para un ecosistema digital, es poco probable que este Genesis X Gran Berlinetta llegue a convertirse en un vehículo para el mundo real, aunque jamás se puede descartar nada en este mundo. Sino mira el Bugatti Bolide por poner un ejemplo claro. Sin embargo por el momento queda esperar a que la casa coreana se pronuncie al respecto y disfrutarlo al máximo en Gran Turismo 7, donde va a estar disponible a partir del próximo mes de enero.

2023 Genesis X Gran Berlinetta Vision GT Concept 1 Motor16

Las gasolineras más baratas para llenar tu coche si te vas de puente de la Constitución

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Eloisa Olmo

6 diciembre, 2023 06:05

Las gasolineras más baratas para llenar tu coche si te vas de puente de la Constitución.

Posiblemente a muchos conductores les haga falta llenar el depósito de gasolina durante este puente de la Constitución.

Así que en este artículo podréis saber cuáles son las estaciones de servicio que se encuentran disponibles para que podáis ahorrar algo de dinero.

Coged papel y lápiz con el fin de apuntar cada una para que este puente os salga algo más económico en lo que respecta al tema del combustible.

¿Existen gasolineras que sean económicas para este puente?

Son muchos los conductores que se van a ir de puente en estos días y están en la búsqueda de estaciones de servicio que sean algo económicas.

Pues os diremos que sí que existen gasolineras que resultan algo económicas en las que podréis repostar el combustible para que no os quedéis tirados en la carretera.

Hay que tener en cuenta que, en la actualidad, el precio del combustible está cada día más caro y por este motivo siempre viene bien que los conductores sepan que hay gasolineras baratas.

Pero muchos conductores se hacen la misma pregunta: ¿en qué zonas existen estaciones de servicio que sean un poco económicas?

Pues prácticamente en cualquier ciudad a la que vayas de viaje puedes encontrarte estaciones de servicio que te ofrezcan precios de lo más económicos.

Es cierto que hay que saber buscar pero siempre puedes dar con una estación de servicio que tenga el combustible más económico que en otro lugar.

Todo el mundo es consciente de que el gasto en combustible es muy importante sobre todo en el caso de que se viaje porque los gastos suelen aumentar mucho más.

Hay gasolineras que cuentan con combustible económico

Efectivamente y es que hay ciudades que cuentan con gasolineras que son low cost y que permiten a los conductores poder ahorrar algo de dinero al mes.

Hay que tener en cuenta que en la actualidad el precio del combustible se encuentra por las nubes y, por esta misma razón, las estaciones de servicio ofrecen combustible algo más barato.

Da igual si tienes que echar gasolina o diésel en tu vehículo porque lo importante va a ser siempre que te ahorres algo de dinero en el caso de que te vayas de viaje.

Y, tal y como se ha mencionado anteriormente, hay estaciones de servicio que ofrecen a los conductores precios realmente buenos:

SIS Carburantes que se encuentra en Ciudad Real y más concretamente en la Carretera Carrión Km. 309 – Margen D y ofrece a los clientes el combustible a 1,31 euros.
Volaroil en Osuna, Sevilla y más concretamente en la Calle Sor Ángela de la Cruz, 85 – Margen D que ofrece a sus clientes la gasolina por el precio de 1,34 euros.
Petroprix en La Grela, A Coruña en la Calle Severo Ochoa, 27 – Margen D que ofrece la gasolina en sus estaciones de servicio a 1,34 euros el litro.
Plenoil en San Javier, Murcia y en la Avenida Balsicas, 47 – Margen I ofrece a cualquier persona el combustible a este precio: 1,34 euros el litro.

Hay muchas más gasolineras que ofrecen precios buenos

Pues efectivamente hay algunas gasolineras más que ofrecen a los conductores precios muy buenos para que ahorren en cada viaje.

¿Quiéres saber cuáles son estas estaciones de servicio de las que estamos hablando?, pues aquí te va otro pequeño listado:

Plenoil en San Javier, Murcia en la Calle Isla Graciosa, 1 en el Margen D y la gasolina o el diésel se encuentran a 1,34 euros el litro.
Gasexpress en San Javier, en Murcia y más concretamente en la Calle Mallorca, 21 – Margen D y podemos encontrar el combustible al precio de 1,34 euros.
Autonetoil en A Coruña en la Calle Isaac Peral, 44 – Margen D donde encontraremos combustible a un precio de 1,35 euros.
Gasolinera San Javier: Se encuentra en San Javier, Murcia en N-332 km 33,150 – Margen N y ofrecen a los clientes el combustible a 1,35 euros.
Gasolwin en Aldaia, Vaencia en la Calle Riu Xuquer, 58 – Margen N y aquí cuesta el combustible 1,35 euros.
Ballenoil en Montmelo, Barcelona en el Polígono Pol 17 El Pedregar Indust. 1 – Margen tiene el combustible a 1,35 euros.

Prepárate para este Puente de la Constitución

Tal y como habréis podido leer, existen muchas estaciones de servicio que ofrecen a los clientes precios muy económicos.

Tienen en cuenta que la situación está muy complicada y que la gente quiere irse de vacaciones sin necesidad de dejarse la mitad del sueldo.

Por esto mismo hay estaciones de servicio que ofrecen el combustible algo más económico pero con la misma calidad.

Así que, en el caso de que en estos días te vayas de vacaciones ten muy en cuenta las estaciones de servicio que son económicas y disfruta de tu descanso.

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