La compañía de Hiroshima ha estado muy presente en el Salón del Automóvil de Beijing, donde además de mostrar el prometedor EZ-6, también ha presentado este sensacional Mazda Arata, un sensacional prototipo que avanza el que podría convertirse en un futuro SUV eléctrico para la casa japonesa, así como un adversario directo para el exitoso Tesla Model Y.

Por el momento la compañía japonesa es bastante escueta con la información referente a este nuevo Mazda Arata, que claramente se trata de un prototipo que está mucho menos avanzado que el recién presentado Mazda EZ-6. Sin embargo, puedes tener por seguro que este prototipo va a ir evolucionando a todos los niveles para convertirse en un vehículo eléctrico que veremos circular por las carreteras de medio mundo.

El Mazda Arata es un prototipo que tiene camino por delante

Tanto es así que los de Hiroshima han confirmado que su futuro SUV eléctrico estará a la venta en los concesionarios que la marca tiene en China el año que viene. Pero no descartes que este Mazda Arata llegue a muchas más partes del planeta para convertirse en lo que podría ser un CX-5 100% eléctrico.

Sus creadores describen el diseño de este Mazda Arata como el de un SUV ‘conmovedor + futurista x moderno’. Independientemente de todo ello, destacar las formas que adquiere este vehículo, que deberían estar muy presentes en el modelo de producción. No en vano la casa japonesa destaca por los diseños de sus automóviles y con este no van a ser menos.

Hay muchos detalles por descubrir de este SUV eléctrico

En la zaga encontramos el nombre de la marca iluminado en el centro de su portón posterior. Mientras que por encima vemos un sutil alerón con un conducto interno para canalizar el aire y optimizar la aerodinámica, detalle que ya hemos visto en otros vehículos eléctricos como en el caso del futuro Jeep Wagoneer S. También son dignas de mención las letras iluminadas con el nombre de fabricante de Hiroshima en las propias puertas de este Mazda Arata.

Desafortunadamente, la compañía japonesa no ha facilitado ninguna imagen del interior de este prototipo, de la misma manera que no se ha pronunciado al respecto sobre la mecánica eléctrica que utiliza. Cosa que no ha sucedido con el mencionado EZ-6, del que si se han desvelado un puñado de datos que demuestran que ese proyecto está mucho más avanzado que el de este Mazda Arata que podríamos llegar a ver en un futuro próximo en su formato definitivo.

Bajo la denominación Range Rover Sport SV se esconde uno de los SUV más potentes y deportivos del mercado. No en vano, es obra del departamento Special Vehicle Operation del JLR, encargado de crear alguna de las ‘criaturas’ más especiales del fabricante británico. Hablamos de un modelo dotado de un motor 4.4 V8 biturbo que desarrolla 635 CV de potencia máxima que comenzará a comercializarse este verano.

Para demostrar su buen hacer, han realizado una prueba que ha llevado al límite al Range Rover Sport SV, y más concretamente al sistema de frenos carbocerámicos disponible en opción, que ha sido sometido a una prueba de dos semanas de conducción en pista en el Autódromo Internacional do Algarve con un único juego de discos y pastillas de freno. No es el primer reto al que se enfrenta el Range Rover Sport, que ya ha demostrado su buen hacer sobre nieve.

Los cuatro vehículos Range Rover Sport SV Edition One que se han utilizado en los serpenteantes 4,6 kilómetros del circuito portugués estaban equipados con el sistema opcional de frenos carbonocerámicos con las pinzas Brembo Octyma exclusivas del modelo SV y discos de freno delanteros de 440 milímetros, los más grandes del sector de la automoción. Cada vehículo completó de media 215 vueltas al circuito de 15 curvas, por lo que sumaron 987 kilómetros a los 1.609 km que habían recorrido antes de la prueba.

Las pastillas de freno del Range Rover Sport SV resistieron el trato más exigente

En la inspección posterior a la prueba de conducción, las pastillas de freno del sistema de frenos carbonocerámicos aún estaban al 30 % de su vida útil. En cada vuelta al circuito había varias zonas de frenado intenso, entre las que cabe destacar la primera curva hacia la derecha, donde el Range Rover Sport SV Edition One tenía que disminuir su velocidad de hasta 240 km/h en la zona de frenado cuesta abajo, lo que generaba más de 1,1 g. El vehículo también podría superar esta cifra en una aceleración lateral continua al tomar una curva, incluso con neumáticos de serie válidos para todas las estaciones.

Los frenos carbonocerámicos opcionales también suponen un ahorro de masa no suspendida de 34 kilogramos en comparación con los frenos estándar Dual-Cast, además de ofrecer una maniobrabilidad aún más reactiva, mejoras en la aceleración y una mayor calidad de conducción.

Hugo Mazzoleni, responsable de chasis, declaró: «Los discos de freno carbonocerámicos suelen enfriarse mucho más rápido que los típicos discos de freno de hierro, así que la temperatura de las pastillas de freno puede gestionarse mucho mejor y normalmente también tardan más en desgastarse. El control de balanceo y cabeceo del sistema de suspensión 6D Dynamics del Range Rover Sport SV ayuda a mantener la estabilidad al frenar, por lo que los frenos no sufren más de lo normal en un circuito».

Este excepcional rendimiento ante el desgaste se debe principalmente a las exclusivas pinzas delanteras Brembo Octyma, las más grandes jamás montadas en un Range Rover. El diseño pionero de las pinzas se desarrolló en exclusiva para el Range Rover Sport SV con ocho pistones dispuestos en forma de cruz para ofrecer una mejor distribución de la presión, un desgaste más uniforme de las pastillas de freno y una mayor eficiencia de frenado.

La parte exterior robusta y llamativa de las pinzas, que se replica en las pinzas traseras de cuatro pistones, deja patente la estrecha colaboración entre los diseñadores de Range Rover y el socio técnico Brembo, que garantiza que las líneas esculpidas de los componentes de los frenos subrayan el minimalismo del Range Rover Sport SV y mantiene la exitosa unión de ingeniería y diseño de alto rendimiento.

Estas mismas pinzas con los logotipos de SV y Brembo también se utilizan en los modelos Range Rover Sport SV con frenos estándar Dual-Cast. La tecnología del sistema de frenos del Range Rover Sport SV Edition One se distingue por sus colores especialmente seleccionados: rojo para los frenos Dual-Cast y amarillo o Carbon Bronze para los frenos carbonocerámicos. También es posible elegir pinzas negras opcionales en ambos tipos de frenos.

Entre los cambios aerodinámicos del Range Rover Sport SV se incluyen conductos específicos para la refrigeración de los frenos que ayudan a controlar mejor la temperatura. Además, la tecnología de frenado asistido integrado desacoplado permite reducir las distancias de frenado y refuerza la sensación constante del pedal de freno bajo todas las condiciones, por lo que el conductor tiene la máxima confianza durante la maniobrabilidad dinámica.

Este año, la Escuela de Conducción Volkswagen Driving Experience marca un hito significativo al ampliar su capacidad para alcanzar a más de 2.000 conductores, ofreciéndoles la oportunidad única de experimentar la emoción de conducir los últimos modelos de Volkswagen en circuitos de manera segura. Esta iniciativa, que ha sido altamente valorada por los clientes con una calificación de cinco sobre cinco, destaca por su constante innovación y adaptación a las necesidades cambiantes del mercado automovilístico.

Volkswagen te enseña a ser más eficiente

Albert García, director de Marketing de Volkswagen en España, atribuye el éxito del programa a su enfoque innovador y a la introducción de nuevos cursos y formatos, como la Escuela ID., diseñada específicamente para introducir al público en la movilidad eléctrica. Esta nueva propuesta refleja el compromiso de la marca con la sostenibilidad y la conducción eco-friendly, ofreciendo a los participantes una experiencia educativa y emocionante en el ámbito de la movilidad eléctrica.

El programa cuenta con un equipo de instructores altamente capacitados, considerados los mejores de España, y una gama exclusiva de modelos que incluyen desde deportivos de la Gama R hasta la familia ID. Además, la presencia de Luis Moya, bicampeón del mundo de rallys y embajador de la marca, añade un valor añadido al programa al compartir su experiencia y conocimientos con los participantes.

Cursos de Volkswagen en el Jarama y Montmeló

En línea con su espíritu innovador, Volkswagen lanza este año el Driving Experience Fest, un gran evento que se llevará a cabo en el Circuito del Jarama (Madrid) el 18 de mayo, y en el Circuito de Barcelona-Cataluña (Montmeló) el 21 de septiembre. Este festival ofrece a los asistentes la oportunidad de mejorar sus habilidades de conducción, probar los últimos modelos de la marca y disfrutar de un día lleno de actividades emocionantes.

El evento incluirá sesiones de formación práctica y teórica, donde los participantes podrán aprender técnicas avanzadas de conducción y familiarizarse con las características y beneficios de los vehículos eléctricos. Además, el paddock del evento estará repleto de actividades para toda la familia, incluyendo simuladores de conducción, música en vivo, food trucks, zona de tatuajes y mucho más.

Experiencia única

“Tras la celebración del vigésimo aniversario, queríamos llevar la experiencia de conducción a un nuevo nivel. Con estos dos grandes eventos, nuestro objetivo es ofrecer a los asistentes una experiencia de marca única que combine pasado, presente y futuro. La seguridad sigue siendo nuestra máxima prioridad y es parte integral de nuestro ADN”, afirma el directivo.

Para aquellos interesados en participar en los eventos, el precio es de 50 euros para clientes de Volkswagen y 70 euros para el público en general. Las plazas están disponibles para su compra en la web oficial de Volkswagen Driving Experience https://drivingexperience.volkswagen.es

La escuela One to One ofrece una experiencia de conducción personalizada con un piloto de la Escuela de Conducción de Volkswagen. Esta clase privada de dos horas permite a los clientes aprender técnicas avanzadas de conducción en un entorno exclusivo y personalizado, disponible en Madrid y Barcelona bajo demanda.

La Escuela ID. tiene como objetivo familiarizar a los participantes con la movilidad eléctrica, ofreciendo un módulo teórico sobre las ventajas de los vehículos eléctricos y resolviendo dudas relacionadas con la carga, autonomía y movilidad. Las pruebas dinámicas permiten a los participantes experimentar la conducción de un coche eléctrico de primera mano.

Escuela R, el curso más picante

La Escuela R, que celebra su décimo aniversario en 2024, está diseñada para conductores experimentados que desean perfeccionar sus habilidades de conducción. Los participantes aprenderán técnicas avanzadas de conducción y cómo reaccionar de manera segura en situaciones adversas, combinando pruebas dinámicas con ejercicios prácticos en pista.

Finalmente, la Escuela GTI está dirigida a conductores con hasta dos años de experiencia y se centra en la formación teórica sobre la colocación de las manos en el volante, la importancia de la visión y los peligros de las distracciones, el alcohol y las drogas al conducir.

La Escuela de Conducción Volkswagen Driving Experience continúa ofreciendo programas innovadores y emocionantes que promueven la seguridad (aquí más información) y la excelencia en la conducción, consolidándose como una referencia en el mundo de la formación automovilística. Con eventos como el Driving Experience Fest y una amplia gama de cursos y experiencias, Volkswagen se posiciona como líder en la educación y promoción de la movilidad segura y sostenible.

Tras 38 años consecutivos, en 2022 Peugeot le cedió a Renault el trono como principal partner del torneo de tenis Roland-Garros. Por eso, la marca del rombo y sus coches vuelven de nuevo a las pistas de esta competición, que se disputará entre los próximos 20 de mayo al 9 de junio.

Y habrá un coche que tendrá una presencia muy destacada en este torneo. Se trata del Renault 5 E-Tech 100% eléctrico, del que la marca lanzará una versión especial con el apellido Roland-Garros, que se comercializará en 2025.

Este especial Renault 5, con detalles inspirados en el mundo del tenis, se exhibirá por primera vez durante la competición deportiva en un stand de 150 m2 dedicado exclusivamente al modelo eléctrico.

Un coche exclusivo

El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico Roland-Garros destaca por su elegancia y deportividad. Se ofrecerá en cuatro colores exclusivos: blanco nacarado, azul noche, negro estrellado y gris pizarra satinado.

Entre sus detalles, cuenta con molduras del techo con acabado cromo satinado y llantas de 18 pulgadas diamantadas de color negro brillante, que se benefician de un diseño específico y están decoradas con un embellecedor central gris mate.

En la puerta delantera este coche lleva el logotipo Roland-Garros en el centro de un grafismo con forma de Cruz de San Andrés, que recuerda la arquitectura de la pista central del torneo. Además, el techo lucirá un vinilo de color negro satinado con aspecto textil.

En el interior, el modelo cuenta con una tapicería específica de color gris claro, que se inspira en la ropa técnica deportiva. Este tejido 100 % reciclado se combina con zonas tapizadas con una malla, especialmente la “H” que se integra en el asiento. El conjunto se ha realizado con soportes laterales recubiertos de TEP azul. El logotipo Roland-Garros grabado adorna los respaldos de los asientos delanteros.

Además, los paneles de las puertas y el salpicadero también están forrados con el textil de los asientos combinado con TEP azul. A ello se suma un bordado específico bajo la salida de aire del pasajero. La pieza decorativa que atraviesa el salpicadero tiene aspecto de metal satinado. Se beneficia de una zona retroiluminada con el nombre «Roland-Garros Paris».

Hay otros detalles que nos recuerdan al mundo del tenis en este coche, como el selector de marchas ‘e-pop shifter’, que está inspirado en el agarre de las raquetas de tenis. En su extremo, como en la base del mango de una raqueta, se encuentra el logo de Roland-Garros.

Por otro lado, para cubrir el cargador por inducción situado en la consola central se ha diseñado un protector cuyo proceso de fabricación incorpora polvo de tierra batida. Las alfombrillas del interior del coche también simulan la tierra batida y los umbrales de las puertas de aluminio cepillado presentan un grafismo en forma de Cruz de San Andrés que recuerda la arquitectura del estadio y también están marcados con el nombre Roland-Garros Paris.

Una flota de coches eléctricos

Por otra parte, como socio de movilidad de Roland-Garros, Renault se encargará de suministrar a la organización los vehículos para el traslado de los invitados, organizadores, etc. hasta la sede de los partidos.

La marca dotará al torneo de una flota de 180 vehículos electrificados en un 88%. Estará compuesta por 70 unidades de Scenic E-Tech 100% eléctrico, 30 Rafale E-Tech full hybrid, 40 Espace E-Tech full hybrid y 20 Austral E-Tech full hybrid.

Además, habrá cuatro Renault 5 de los años 70 convertidos y modernizados para ser 100 % eléctricos por The Originals Renault – La Collection, que también se encargarán de los traslados.

Y los aficionados al tenis podrán utilizar la plataforma de coche compartido lanzada por Renault especialmente para el torneo.

Actividades en torno al tenis

Por otro lado, Renault continuará este año con su programa Give Me 5, lanzado en 2022 para promover el acceso a la práctica deportiva en los barrios más desfavorecidos con la construcción y renovación de pistas de tenis en Francia, Brasil, Argentina, Togo y Países Bajos.

En Francia, en colaboración con la asociación «Fête le Mur» de Yannick Noah, Renault cofinanció tres nuevas pistas en barrios desfavorecidos de Marsella, Poitiers y Roubaix.

El 40% de las infracciones de tráfico que se cometen en otro país de la Unión Europea quedan impunes. Multas de las que a partir de ahora los conductores sancionados no van a poder librarse después de que el Parlamento Europeo haya dado luz verde al refuerzo de la cooperación entre estados miembros para perseguir las infracciones de circulación.

A la nueva norma que avala el intercambio transfronterizo de información sobre las multas de tráfico solo le queda el visto bueno del Consejo para su aprobación definitiva, ya que el texto ha sido aprobado en el Parlamento por 570 votos a favor, 36 votos en contra y 24 abstenciones. Una vez que el Consejo la haya aprobado, los países de la UE dispondrán de 30 meses para su aplicación.

Para el ponente de la ley, Kosma Złotowski (ECR, Polonia), esta normativa permitirá aumentar la seguridad vial y con ella los países de la UE cooperarán y dispondrán «de instrumentos eficaces para castigar a los infractores del tráfico en el extranjero. Las normas actualizadas ayudarán a lograrlo, pero también benefician a los conductores, que recibirán información dentro de un plazo estricto, en un idioma que comprendan y con una descripción del procedimiento de recurso«.

La norma obliga a los países a dar información sobre los infractrores

La nueva legislación actualiza el esquema de cooperación y ayuda mutua entre los países de la UE para localizar a los conductores extranjeros que hayan sido multados al cometer una infracción de tráfico grave. En este sentido, las nuevas normas obligan a las autoridades nacionales a responder sin demora a las solicitudes de otro país de la UE, a más tardar dos meses después de haber recopilado la información necesaria.

Además, a petición del Estado miembro en el que se cometió el delito, el país de residencia del infractor podrá encargarse de cobrar la multa correspondiente, siempre que el importe sea superior a 70 euros y siga sin abonarse una vez agotadas todas las opciones legales.

Multas por excesos de velocidad, conducir bajo los efectos del alcohol, etc

La nueva legislación amplía, además, la lista de infracciones de tráfico cometidas por conductores no residentes que desencadenan asistencia transfronteriza y pueden derivar en una multa. En este sentido, se incluyen conductas como no respetar los límites de velocidad, conducir bajo los efectos del alcohol o no detenerse en un semáforo en rojo, pero también los estacionamientos peligrosos, los adelantamientos imprudentes, cruzar una línea continua y fugarse tras una colisión, entre otros.

Una web que recopile las multas transfronterizas

El texto aprobado por el Parlamento establece que el país de la UE en el que se haya cometido la infracción de tráfico dispondrá de once meses a partir de la fecha de la multa para emitir una notificación. Esta deberá incluir el momento y las circunstancias de la infracción, así como información sobre la forma de recurrirla.

Además, los eurodiputados han aprobado que no se podrá recurrir a entidades privadas para asistir a las autoridades en el cobro de las multas de tráfico de los conductores extranjeros, con lo que se pretende proteger a los conductores frente a posibles estafas de empresas (el veto comenzará a aplicarse dos años después de que las normas se hayan trasladado a la legislación nacional).

Por otro lado, se establece la creación de una web específica que recoja las normas, las opciones de recurso y las multas de tráfico, entre otras cosas, con el objetivo de aumentar la transparencia y facilitar la aplicación de la nueva legislación.

Los seguidores de la NBA querrán pasarse a la movilidad eléctrica de la mano del Kia EV9. Y es que este multipremiado coche ofrece ahora la posibilidad de personalizar el salpicadero con los colores y logotipos de los equipos de la NBA.

Los fans de la liga de baloncesto americana podrán comprar y descargar en el Kia EV9 imágenes de los 30 equipos icónicos de la NBA, una posibilidad de personalización que la marca espera ampliar a otros modelos de la gama en breve.

Estas actualizaciones llegan justo cuando comienzan los playoffs de la NBA y se pueden visualizar (de momento en mercados como el estadounidense) en el panel de instrumentos de 12,3 pulgadas orientado al conductor y en la pantalla del Kia EV9.

Kia es socio automovilístico de la NBA y también de la Asociación Nacional de Baloncesto Femenino (WNBA) y la NBA G League y la presencia de sus coches y de su logotipo en las canchas crece desde hace año, en que firmó la colaboración, que ahora también se extiende al interior de sus coches.

Todos los equipos pueden ‘subirse’ a tu coche

Ya sea el icónico azul y amarillo dorado de los Golden State Warriors o el rojo, negro y blanco de los Chicago Bulls, los fans de la NBA podrán llevar en su coche un pedacito de su equipo y también visualizar exclusivos vídeos dedicados a sus clubs favoritos.

Las actualizaciones que incluyen esta personalización de la NBA están disponibles para su compra (39,99 dólares) a través de las Funciones y Servicios Digitales de la Tienda Kia Connect, a los que se accede a través de la aplicación Kia Access o la web de clientes de Kia.

La aplicación Kia Connect permite controlar en remoto muchas de las funcionalidades del vehículo, como el control del climatizador, la carga, la apertura de puertas, encontrar el coche dentro de un aparcamiento, etc.

«Como ávidos entusiastas del baloncesto, estamos encantados de presentar nuestra última actualización OTA disponible que combina la emoción de la NBA con la oportunidad de personalizar su vehículo Kia«, dijo Steven Center, director de operaciones y vicepresidente ejecutivo de Kia America. «Esto es solo el inicio, ya que estamos comprometidos a mejorar la experiencia de propiedad y de conducción con temas, colaboraciones y funciones digitales más interesantes que se introducirán en el futuro», concluyó.