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SEAT y CUPRA ponen en marcha su planta de baterías para coches eléctricos urbanos en Martorell

SEAT y CUPRA ha inaugurado en su fábrica de Martorell la nueva planta de ensamblaje de sistemas de baterías, un paso clave en la recta final de su transformación hacia la electrificación. Las nuevas instalaciones forman parte de la estrategia global de baterías del Grupo Volkswagen y refuerzan el papel de España como hub de electromovilidad en Europa, en un proyecto que también implica a Volkswagen Navarra y a varias marcas del grupo.

Una planta de 64.000 m² y hasta 300.000 sistemas de baterías al año

La nueva planta de ensamblaje se ha levantado en poco más de dos años con una inversión de 300 millones de euros. Ocupa 64.000 metros cuadrados y está dimensionada para producir un sistema de batería cada 45 segundos, lo que equivale a unos 1.200 sistemas al día y hasta 300.000 al año. Estos sistemas se destinarán en exclusiva a las líneas de producción del CUPRA Raval y del Volkswagen ID. Polo a partir de 2026, conectando de forma totalmente automatizada con el taller de montaje a través de un puente de 600 metros.

La planta incorpora soluciones pensadas para reducir la huella de carbono y optimizar recursos. En la cubierta se han instalado 11.000 paneles solares, que cubrirán aproximadamente el 70 % de la energía eléctrica necesaria para el proceso de ensamblaje, y el edificio cuenta con un sistema de recogida de aguas con una capacidad equivalente a tres piscinas olímpicas. Con ello, Martorell refuerza su orientación hacia una producción más sostenible y competitiva.

MEB+, celda unificada y tecnología de batería desarrollada en Europa

El sistema de batería que se ensamblará en Martorell se basa en la plataforma MEB+ de Volkswagen, con la denominada celda unificada como elemento central. Este enfoque permite escalar tecnología y costes en distintas marcas, regiones y segmentos, y abre la puerta al uso de diferentes químicas de celda, entre ellas el litio-ferrofosfato (LFP). La arquitectura cell-to-pack, más compacta, mejora el aprovechamiento del espacio y contribuye a optimizar autonomía, peso y costes de producción, consolidando una industria de baterías europea con mayor control sobre la innovación.

España se consolida como hub de electromovilidad del Grupo Volkswagen

2025 Seat y Cupra Martorell. Baterías. Imagen.
Foto: SEAT & CUPRA

La puesta en marcha de la planta de baterías de Martorell se enmarca en un plan de inversión de 10.000 millones de euros en España, acordado entre SEAT & CUPRA, el Grupo Volkswagen y sus socios para impulsar la movilidad sostenible. De este importe, 3.000 millones de euros se han destinado específicamente a la electrificación de Martorell, que se transforma en una fábrica flexible capaz de producir vehículos 100 % eléctricos (BEV), híbridos e híbridos enchufables, además de modelos de combustión eficiente.

Con esta transformación, Martorell se consolida como la tercera planta con mayor volumen de producción del Grupo Volkswagen en Europa y es responsable de alrededor del 25 % de los vehículos fabricados en España. El objetivo es alcanzar una capacidad máxima de 600.000 unidades al año, de las cuales hasta 300.000 podrían ser vehículos eléctricos en el futuro. En paralelo, el proyecto de coches eléctricos urbanos del Brand Group Core contempla cuatro modelos 100 % eléctricos de tres marcas diferentes, todos producidos en España: además del CUPRA Raval y el Volkswagen ID. Polo en Martorell, el Skoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross se fabricarán en Volkswagen Navarra.

CUPRA Raval: primer urbano eléctrico de la nueva generación

2025 CUPRA Raval. Imagen camuflado.
Foto: CUPRA

El CUPRA Raval será el primer modelo de esta familia de coches eléctricos urbanos en llegar al mercado y marcará el arranque comercial de esta nueva etapa. Su presentación mundial está prevista en Barcelona en marzo de 2026. Con una longitud de 4,0 metros, plataforma MEB+ y tracción delantera, el Raval se ha concebido como un eléctrico urbano compacto, con habitáculo amplio, maletero práctico y un enfoque claramente centrado en la conducción dinámica.
La gama de lanzamiento se articulará en tres ediciones: VZ Extreme, con 166 kW y una autonomía aproximada de 400 km; Dynamic Plus, con 155 kW y hasta 450 km de autonomía; y Dynamic, también con 155 kW y 450 km como opción más accesible. Con un precio de partida de 26.000 euros, el CUPRA Raval se posiciona como una de las propuestas más competitivas entre los eléctricos urbanos y está llamado a ser una pieza clave en la democratización de la movilidad eléctrica.

Un hito industrial y político para Martorell y para España

El acto de inauguración de la planta de ensamblaje de baterías ha contado con la presencia de Salvador Illa, presidente de la Generalitat de Catalunya, y de Jordi Hereu, ministro de Industria y Turismo, subrayando la relevancia estratégica del proyecto para la industria del automóvil española. Con esta nueva instalación, SEAT & CUPRA refuerza su papel como la única compañía que diseña, desarrolla, produce y vende coches en España, y sitúa a Martorell en el centro de la transición hacia una movilidad eléctrica más sostenible, accesible y fabricada en Europa.

Fotos: SEAT & CUPRA

La George Washington University lanza en Madrid la Certificación 2026 en Estrategia y Comunicación Política con IA

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El programa, que combina estrategia política, innovación tecnológica y liderazgo público, abre su nueva convocatoria tras el éxito alcanzado en su primera edición en Madrid.

Madrid, diciembre de 2025. La George Washington University (Estados Unidos) presenta en Madrid la segunda edición de la «Certificación Internacional en Estrategia y Comunicación Política Potenciada con Inteligencia Artificial», un programa pionero que une la experiencia académica con la vanguardia tecnológica aplicada al liderazgo y la gestión política. La formación se realizará los días 25 y 26 de febrero de 2026 en su 1era mitad, concluyendo los días 5 y 6 de marzo de 2026 en su otra mitad, todo esto en alianza con el Centro Iberoamericano de Comunicación Política y Gobierno (CICOMP) y la Universidad Villanueva (España).

La certificación está dirigida a consultores, asesores, dirigentes políticos y cargos electos, directores de comunicación, equipos de gobierno y profesionales del ámbito político y público que desean incorporar las herramientas más avanzadas de Inteligencia Artificial a la estrategia, la comunicación y la toma de decisiones, en contextos gubernamentales, electorales e institucionales. El formato incluye modalidad presencial en Madrid, formato híbrido (una semana online y otra presencial en Madrid), o formato 100% online en vivo, facilitando la participación de estudiantes de toda Iberoamérica.

“Estamos viviendo una transformación sin precedentes en la manera en que se diseñan las estrategias políticas y se comunican las acciones del liderazgo. La IA no reemplaza la experiencia humana, la potencia. Este programa enseña a pensar estratégicamente con tecnología” destacó Aldo De Santis, presidente de CICOMP y coordinador académico del programa.

Doble titulación y un claustro internacional

El programa, de carácter internacional e intensivo, ofrece doble aval académico de George Washington University y la Universidad Villanueva, junto con un diploma adicional de aprovechamiento emitido por CICOMP para quienes cumplan el 100% de las horas académicas.

El claustro está compuesto por profesores y especialistas de la George Washington University junto con referentes iberoamericanos en estrategia política, comunicación digital, IA aplicada, ciencia de datos y gobernanza. Los contenidos abarcan estrategia política, análisis predictivo, microsegmentación, simulación de escenarios, IA generativa, oratoria aumentada y diseño de estrategias híbridas (humano e IA).

“Fue una experiencia absolutamente transformadora. No solo por la calidad de los ponentes, sino por la posibilidad de aplicar de inmediato los conocimientos a proyectos reales. La visión práctica del programa te cambia la manera de entender la comunicación política en la era de la IA”, comentó Sonsoles Queipo de Llano, participante de la primera edición, desarrollada en la Universidad Villanueva, y en la cual participaron figuras destacadas del ámbito político, académico y comunicacional de toda Iberoamérica, consolidando una comunidad internacional de aprendizaje e innovación.

“Nuestra meta es preparar a los nuevos consultores, líderes políticos y equipos de gobierno, capaces de combinar pensamiento político con comprensión tecnológica”, añadió De Santis. Las inscripciones para la nueva edición ya se encuentran disponibles. Los interesados pueden obtener más información en las redes sociales oficiales de CICOMP o en la web: www.somoscicomp.com/certificacion-gwu

Contacto de prensa:

Sofía García Morales / CICOMP

info@somoscicomp.com

Instagram: @somoscicomp

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Confianza, crecimiento y accesibilidad, así avanza el efecto divulgación TMF en los centros médicos asociados

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En un entorno sanitario en constante evolución, donde crece la demanda de información clara y opciones de acceso asequibles, el acceso a la sanidad privada continúa planteando desafíos tanto para pacientes como para centros médicos. En este contexto, el Efecto Divulgación TMF se posiciona como un modelo diferencial que refuerza la transparencia, la regulación y la confianza como pilares fundamentales de la relación entre Paciente y Profesional Sanitario.

Esta metodología ha contribuido al crecimiento sostenible de los Centros Premium TMF, una red que integra calidad asistencial con un modelo de financiación médica regulado y validado por la entidad financiera colaboradora. Su aplicación rigurosa favorece un acceso claro y equitativo a los tratamientos, permitiendo que el paciente comprenda desde el inicio las opciones reales de financiación disponibles, compare alternativas sin presión y avance en su decisión con mayor seguridad.

Un modelo basado en transparencia y cumplimiento normativo

El Efecto Divulgación TMF se activa cuando un centro aplica de manera estricta la metodología establecida por Tu Medicina Financiada, asegurando que el paciente recibe información clara, verificable y completa sobre las condiciones económicas asociadas a su tratamiento. Para ello, los Centros Premium TMF adoptan protocolos avalados por la entidad financiera que garantizan el cumplimiento de la Ley Bancaria, fortaleciendo la autonomía del paciente y aportando seguridad jurídica en todo el proceso.

Este enfoque regulado permite que el paciente perciba seguridad desde el inicio, reduciendo barreras económicas y mejorando su experiencia global dentro del centro. La claridad en la comunicación y la ausencia de presión comercial son elementos clave en la consolidación de esta percepción positiva.

Un efecto que impulsa el crecimiento real en los centros médicos

La experiencia de los Centros Premium TMF demuestra que la correcta implementación de la metodología contribuye a incrementar la aceptación de presupuestos, reducir las renuncias por motivos económicos y aumentar la captación de nuevos pacientes. Este crecimiento se aprecia de manera transversal en especialidades como Cirugía Plástica y Medicina Estética, Fertilidad, Cirugía de la Obesidad, Oftalmología, Odontología, Cirugía Maxilofacial, entre otros servicios médicos.

Este desarrollo sostenido se basa tanto en la solidez del proceso asistencial como en la percepción de seguridad que siente el paciente durante todo el recorrido. La combinación de ambos factores fortalece la reputación del centro y facilita que el paciente recomiende espontáneamente su experiencia, generando nuevas oportunidades de captación.

La estructura de los Centros Premium TMF: Agilidad, seguridad y personalización

Los Centros Premium TMF operan bajo una estructura homogénea de buenas prácticas que, además de garantizar coherencia asistencial, aporta beneficios directos al centro, como una mayor eficiencia en la gestión, reducción de errores administrativos, trazabilidad más clara de cada proceso y una optimización del tiempo del equipo sanitario.

Al operar bajo esta metodología, los centros consolidan una cultura clínica centrada en la accesibilidad sanitaria y la solvencia operativa, generando una experiencia más robusta y segura para los pacientes y reduciendo considerablemente la carga administrativa en el proceso de tramitación con la entidad financiera.

Servicios sanitarios que conectan con pacientes

La web oficial centropremiumtmf.com se ha convertido en un canal clave para conectar a pacientes con la red de Centros Premium TMF. Desde esta plataforma es posible consultar especialidades, ubicaciones, servicios disponibles y las opciones de financiación responsable ofrecidas en cada centro.

Este entorno digital facilita el acceso informado a la medicina privada y refuerza la confianza en una red sanitaria en expansión que apuesta por la transparencia, la regulación y la experiencia del paciente.

Conclusión

En un escenario en el que la transparencia, la regulación financiera y la solvencia operativa son elementos esenciales, el Efecto Divulgación TMF se consolida como un modelo capaz de fortalecer la relación Médico–Paciente, impulsar la accesibilidad sanitaria y favorecer un crecimiento sostenible en los centros que aplican su metodología.

Los Centros Premium de Tu Medicina Financiada representan una red en expansión que combina rigor, innovación y una experiencia asistencial más accesible para pacientes que necesitan opciones claras y responsables dentro de la sanidad privada. Este modelo se proyecta como un motor estratégico para el futuro del sector, contribuyendo a una medicina privada más transparente, sostenible y centrada en las necesidades reales del paciente.

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La DGT pone el foco en las comidas prenavideñas: más de 35.000 test de alcohol y drogas al día durante esta semana

La DGT ha puesto en marcha esta semana una de las campañas de vigilancia más intensivas del año. Hasta el próximo 21 de enero, los agentes de la Guardia Civil de Tráfico y las policías locales de toda España realizarán más de 35.000 pruebas diarias de alcoholemia y drogas a conductores durante las celebraciones previas a la Navidad.

La tradicional campaña de vigilancia de Navidad de la DGT se realizará un año más en estos días previos a las fiestas, en los que es habitual celebrar comidas con amigos o familiares para despedir el año. Los controles de vigilancia se desplegarán tanto en vías urbanas como interurbanas, sin distinción de horarios, y cualquier conductor puede ser sometido a una prueba en cualquier momento del día o de la noche, según ha confirmado la DGT.

El alcohol, segunda causa de muerte, según los datos de la DGT

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Los controles de la DGT se establecerán a cualquier hora en cualquier carretera o vía urbana. Foto: Europa Press.

Las cifras no dejan lugar a dudas sobre la gravedad del problema. Según los datos que maneja la DGT, el alcohol estuvo presente en el 28% de los accidentes mortales registrados en 2024 en las carreteras españolas con 273 casos asociados, lo que supone 27 fallecimientos más que el año anterior.

Aunque en la DGT son conscientes de que la sociedad española ha avanzado mucho en materia de concienciación de los riesgos que entraña consumir alcohol o drogas y ponerse al volante, las cifras evidencian que campañas como estas «todavía siguen siendo imprescindibles para afianzar la idea de que, en carretera, la única tasa segura es 0,0% y que no debemos conducir ni dejar que lo haga nadie que haya consumido alcohol previamente». De hecho, el alcohol se mantiene como la segunda causa concurrente más frecuente en los siniestros de tráfico con víctimas mortales, afectando al 12% del total de accidentes con víctimas durante el año pasado.

Casi la mitad de conductores fallecidos dieron positivo

El problema del consumo de alcohol y drogas durante la conducción queda evidenciado también en los datos del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses del año pasado. El 48,2% de los conductores fallecidos en carretera en 2024 que fueron sometidos a autopsia y análisis toxicológico dieron positivo en alcohol, drogas o psicofármacos, ya sea de forma aislada o combinada.

Aunque esta cifra representa un descenso respecto al 53,6% de 2023, la perspectiva a largo plazo muestra una tendencia preocupante: en comparación con 2014, el número de conductores con resultados toxicológicos positivos ha aumentado un 7,2%.

Bajada del límite de alcohol al volante

TASAS DE ALCOHOL Y DROGAS Motor16
Tasas de alcohol y drogas. Fuente: DGT.

Nuestro país se prepara para endurecer los límites de alcohol al volante

El Congreso de los Diputados tramita actualmente una proposición de ley que reducirá la tasa máxima de alcohol permitida a 0,10 mg/l de aire espirado para todos los conductores, siguiendo las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud y la Unión Europea.

Esta medida ya funciona con éxito en países nórdicos como Suecia y Noruega, referentes mundiales en seguridad vial. Cuando estos países redujeron la tasa de 0,25 a 0,10 mg/l en 1990, consiguieron resultados espectaculares: una reducción del 12% en accidentes con víctimas, una disminución del 8% en accidentes mortales y un descenso del 16% en casos de conducción bajo efectos del alcohol.

0,0%: la única tasa segura

DELITO POR CONDUCIR CON ALCOHOL Y DROGAS Motor16
Delitos contra la seguridad del tráfico y penas por conducir con exceso de alcohol o bajo la influencia de drogas tóxicas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas. Fuente: DGT.

Desde la DGT insisten en un mensaje claro: incluso con tasas de alcoholemia dentro de los límites legales actuales, el riesgo de provocar un accidente aumenta significativamente. Por ello, recomiendan que la tasa segura sea siempre 0,0% tanto en sangre como en aire espirado.
Esta tasa ya es obligatoria para los conductores menores de edad desde la entrada en vigor de la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial.

Por otro lado, recuerdan que el Código Penal es contundente con quienes conducen bajo la influencia del alcohol o drogas, ya que dos de cada tres delitos contra la seguridad vial tienen relación con el alcohol. Además, desde la implementación del permiso por puntos, el 12% de las infracciones sancionadas están relacionadas con el exceso de alcohol y el 14% de los puntos detraídos corresponden a esta causa.

¿Cuál es el mejor seguro de coche en España?

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Contratar un seguro de coche no es una decisión menor. Más allá del precio, existen múltiples factores que influyen directamente en la utilidad real del seguro cuando más se necesita: coberturas adecuadas, facilidad de gestión, asistencia eficaz o servicios añadidos que resuelvan incidencias del día a día. En un contexto donde las necesidades de los conductores son diversas y cambiantes, la calidad del servicio adquiere un peso decisivo.

Evaluar qué aseguradora ofrece el mejor seguro de coche en España implica revisar aspectos concretos como la flexibilidad en las modalidades de contratación, la amplitud de las coberturas, la capacidad de respuesta ante siniestros, la facilidad de uso de los canales digitales o la atención al cliente en situaciones críticas. Bajo estos criterios, Línea Directa se posiciona como una de las opciones más completas y equilibradas del mercado.

Un seguro adaptable a cada conductor

Una de las ventajas de Línea Directa es la posibilidad de contratar distintas modalidades de seguro según las preferencias y circunstancias de cada usuario: desde pólizas básicas hasta opciones más completas. Entre ellas destacan el Seguro de Coche a Terceros, Terceros Ampliado, Todo Riesgo, o modalidades específicas como el Seguro de Coche Eléctrico e Híbrido Enchufable. Esta flexibilidad permite ajustar el nivel de protección sin pagar por coberturas innecesarias.

Además, la aseguradora ofrece prestaciones relevantes que van más allá del contrato básico, como la asistencia en carretera 24/7, la gestión de multas, el curso de recuperación del carné por puntos y una amplia red de talleres colaboradores. Estos servicios adicionales refuerzan la utilidad del seguro en situaciones reales, mejorando la experiencia del asegurado en momentos de urgencia o necesidad.

Gestión digital, transparencia y coberturas clave

Contar con una app disponible 24 horas y que permita realizar la mayoría de los trámites, como declarar un parte o solicitar asistencia, es fundamental a la hora de valorar la atención al cliente de una aseguradora. En este caso, Línea Directa ofrece a sus asegurados un entorno en su área de clientes y a través de su app, el control y la autonomía necesaria para evitar esperas y complicaciones.

Asimismo, la transparencia también se debería tener muy en cuenta. Poder conocer las coberturas de forma clara y comprensible, con comparadores internos que ayudan a elegir la opción adecuada, es fundamental. Línea Directa también cumple en este sentido, y entre las protecciones destacadas se incluyen: daños al propio vehículo, robo, daños en lunas, incendio, defensa jurídica, responsabilidad civil obligatoria y voluntaria, y seguro del conductor, que cubre daños personales incluso si el conductor es responsable del accidente.

Todo ello se acompaña de una relación calidad-precio competitiva, lo que permite acceder a un seguro completo sin sobrecostes innecesarios. Para muchos conductores, esta combinación de servicios, claridad informativa y agilidad en la gestión marca la diferencia.

A la hora de responder a la pregunta de cuál es el mejor seguro de coche en España, los datos apuntan hacia una opción que combina eficacia operativa, coberturas útiles y orientación al cliente. Bajo este enfoque, Línea Directa ofrece una propuesta sólida para quienes buscan no solo un seguro, sino un servicio fiable cuando realmente importa.

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Aumentan las plagas en negocios españoles; expertos alertan del riesgo económico y sanitario para empresas

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La proliferación de plagas en entornos comerciales y empresariales ha experimentado un crecimiento notable en España durante los últimos años. Restaurantes, almacenes, oficinas y hoteles reportan un incremento de incidencias que, según los especialistas, está directamente relacionado con el aumento de temperaturas, la actividad urbana y la falta de planes de prevención adecuados.

Un crecimiento sostenido de plagas en entornos urbanos y comerciales

Los negocios se enfrentan actualmente a un escenario donde las plagas han dejado de ser estacionales. Técnicos de sanidad ambiental confirman que la actividad de cucarachas, roedores, chinches y mosquitos se mantiene activa durante prácticamente todo el año.

Este fenómeno afecta a sectores variados: hostelería, comercio minorista, logística, centros educativos y oficinas. Los expertos advierten que cualquier espacio con tránsito de personas, manipulación de alimentos o presencia de residuos se convierte en un entorno susceptible.

Cucarachas, roedores y chinches: las plagas más preocupantes para las empresas

Cucarachas: el principal desencadenante de inspecciones desfavorables

La presencia de cucarachas continúa siendo una de las causas más frecuentes de sanciones y cierres temporales en negocios de alimentación. Su resistencia, capacidad de reproducción y tendencia a ocultarse hacen que su detección temprana sea complicada y, a la vez, determinante.

Roedores: daños eléctricos, contaminación y riesgo sanitario

Ratas y ratones no solo contaminan alimentos y superficies: también provocan daños materiales importantes al roer cables, tuberías o embalajes. Estos incidentes pueden generar fallos en sistemas eléctricos y maquinaria crítica para la operatividad del negocio.

Chinches: una plaga en auge también en oficinas y comercios

Lo que antes parecía exclusivo de hoteles se ha extendido ahora a oficinas, gimnasios, centros educativos y viviendas turísticas. Las chinches son extremadamente difíciles de eliminar sin intervención profesional, y su rápida expansión supone un riesgo para clientes y trabajadores.

Otras plagas emergentes: hormigas, avispas y mosquitos

Además de las plagas tradicionales, se observa un crecimiento en infestaciones de hormigas, moscas de la fruta, avispas y mosquitos. Estos insectos afectan especialmente a negocios con terrazas, zonas exteriores o almacenes de género fresco.

El impacto económico y reputacional de una infestación.

Pérdidas directas en productos y maquinaria

Uno de los efectos más inmediatos es la pérdida de mercancía o el deterioro de maquinaria. En sectores como la hostelería o la industria alimentaria, estas pérdidas pueden ser cuantiosas.

Sanciones y cierres temporales por incumplimiento sanitario

Las autoridades sanitarias pueden ordenar el cierre temporal de un negocio si detectan indicios de plaga. Estas situaciones implican no solo un cese de actividad, sino también la obligación de realizar desinfecciones certificadas y nuevas inspecciones.

Efecto viral: reseñas negativas y crisis de reputación

En la era digital, una sola fotografía o comentario en redes sociales puede desencadenar una crisis de reputación difícil de revertir. Muchos negocios no logran recuperarse del impacto emocional y económico que generan estas publicaciones.

Señales de alerta que los negocios no deben ignorar

Los expertos recomiendan prestar atención a indicios como:

-excrementos o restos orgánicos,

-envases perforados o material roído,

-olores fuertes o inusuales,

-insectos vivos o muertos,

-ruidos provenientes de falsos techos o almacenes.

Detectar una plaga en etapas tempranas puede marcar la diferencia entre un tratamiento sencillo y un cierre obligado.

Los expertos recomiendan reforzar la prevención profesional

Programas de monitoreo continuo

Los sistemas de monitoreo permiten detectar actividad antes de que se produzca una infestación. Estos programas son especialmente recomendables en restaurantes, hoteles y centros logísticos.

Mantenimiento e higiene como barrera esencial

La gestión adecuada de residuos, la limpieza constante y el orden en almacenes disminuyen de forma significativa la probabilidad de aparición de plagas.

Tratamientos preventivos y control especializado

Los tratamientos preventivos, junto con auditorías periódicas, reducen hasta un 80 % los riesgos de infestación según datos sectoriales. La intervención profesional es clave, ya que la mayoría de plagas se vuelven resistentes a métodos domésticos.

Empresas especializadas señalan la importancia de actuar antes de que la plaga se expanda

Empresas expertas en sanidad ambiental advierten que la mayoría de incidencias podrían haberse evitado mediante un plan de control adecuado. Para las compañías que buscan una intervención profesional, proveedores como Grupo GAM y sus servicios de control de plagas ofrecen soluciones integrales para prevenir, detectar y eliminar cualquier tipo de infestación.

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Tumanag3r aterriza en México de la mano de Fernanfloo e inicia su expansión en América Latina para 2026

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La agencia internacional de macroinfluencers Tumanag3r, con sede en España y operaciones en más de 30 países, anuncia oficialmente su llegada a México como parte de su plan de expansión para 2026. El movimiento llega de la mano de una noticia histórica para la industria: el creador Fernanfloo con más de 100 millones de seguidores se incorpora como socio estratégico de la compañía, impulsando su crecimiento en América Latina y Norteamérica.

Con una red de más de 2,000 creadores globales, más de 60 macroinfluencers representados, y más de 950 campañas gestionadas solo en 2024, Tumanag3r se posiciona como una de las agencias más relevantes del mercado hispanohablante. La compañía cerró el 2024 con un crecimiento del 149% respecto al año anterior y prevé alcanzar un crecimiento mucho mayor al cierre de 2025. Con un enfoque más ambicioso apuntando al 2026. Además, mantiene una política de alta liquidez y un tiempo medio de pago a creadores inferior a 20 días, incluso en proyectos internacionales, reforzando su compromiso con la profesionalización del sector y con operaciones financieras sólidas a nivel global. Destaca que el 92% la facturación proviene de clientes internacionales, un indicador claro del alcance global de la compañía.

Fernanfloo: un socio que cambia las reglas en el mercado latino

La entrada de Fernanfloo supone un antes y un después para el sector. Considerado uno de los pioneros de YouTube en español, su incorporación potencia el posicionamiento de Tumanag3r en la región y conecta directamente con audiencias latinoamericanas de gran escala.

“Quiero que los creadores de hoy tengan oportunidades que yo no tuve al empezar. Tumanag3r es el proyecto ideal para elevar a una nueva generación de talentos con una visión global”, afirma Fernanfloo.

Junto a él, Oscar, su manager durante más de diez años y experto en mercados norteamericanos, asume el rol de Director de Expansión para abrir operaciones en Estados Unidos y Canadá.

Una agencia tecnológica y auditada: el modelo que México estaba esperando

Tumanag3r ha sido reconocida por su enfoque profesional y transparente en un sector en plena maduración. La compañía cuenta con tres auditorías financieras consecutivas favorables,

Además, opera con un software integral 360º desarrollado internamente que optimiza la gestión de campañas, pagos, reporting y productividad, permitiendo escalar a nivel global sin perder control ni calidad.

“México representa una oportunidad estratégica para fortalecer nuestra presencia en América Latina. Su ecosistema digital es uno de los más potentes del mundo hispanohablante, y nuestra estructura corporativa está lista para escalar en este mercado”, afirma Vicente José, CFO de Tumanag3r.

El modelo de gestión de Tumanag3r ha sido reconocido también fuera del sector, obteniendo en 2025 el Premio PYME del Año a la Innovación y Profesionalización. Ese mismo año, la agencia fue incluida en el “Informe de la Influencia Digital”, elaborado por el Consejo Audiovisual de Andalucía (CAA), que la destacó como uno de los actores más influyentes en el ecosistema digital del sur de Europa. Estos reconocimientos respaldan la solidez institucional y el impacto internacional del proyecto que ahora aterriza en México.

México: el próximo gran hub de influencia hispana

La llegada a México no es casual. El país es hoy uno de los mercados más activos y de mayor inversión en influencer marketing en toda América Latina. Tumanag3r identifica a México como:

Centro estratégico para marcas globales que buscan creadores hispanohablantes.

Mercado líder en formatos como TikTok, Reels y YouTube.

Territorio clave para la expansión del e-commerce y el gaming, dos verticales donde Tumanag3r es referente.

“México es el corazón creativo de América Latina. Nuestra llegada no es para competir: es para elevar el nivel del sector, profesionalizarlo y traer oportunidades reales a creadores y marcas”, afirma Vicente Mirasol, CEO de Tumanag3r.

Clientes globales que avalan la expansión

Tumanag3r trabaja con algunas de las marcas internacionales más importantes del mundo, entre ellas: Audible, Amazon Music, Odoo, Holafly, Wargaming, N26, TikTok, SocialPoint, PlaudIA con la misión de sumarlas al ecosistema México 

Colaboraciones estratégicas en México

Como parte de su integración en el país, TUMANAG3R suma la colaboración de figuras clave del ecosistema mexicano, entre ellas Leo de la O, referente de la industria del entretenimiento digital en México. Representando talentos como Juan De Dios Pantoja, Kimberly Loaiza, entre muchos otros más

Su experiencia y visión del mercado local aportan contexto valioso para la llegada de la agencia y fortalecen su capacidad de relacionamiento con marcas, creadores y líderes de opinión en el país.

Planes para 2026

Apertura del hub México como sede principal de LATAM.

Incorporación de nuevos talentos mexicanos y latinoamericanos.

Creación de un fondo de apoyo a creadores emergentes junto a Fernanfloo.

Comercialización del software 360º de gestión de campañas.

Expansión del equipo local y formación de talento especializado.

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UCAM HiTech se consolida como uno de los principales impulsores del emprendimiento científico en España

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UCAM HiTech cierra 2025 con más de 1.000 reuniones entre emprendedores e inversores, 300 encuentros en bootcamps y 835 alumnos formados en cinco comunidades, reforzando su impacto nacional como catalizador del emprendimiento científico.

Eventos donde la ciencia se convierte en oportunidad

LifeTech Summit 2025

UCAM HiTech, el hub de emprendimiento científico de UCAM Universidad y perteneciente a la red de incubadoras de alta tecnología de Fundación Incyde, celebró en Murcia una nueva edición del LifeTech Summit, reuniendo a más de 100 startups con otros tantos, fondos de inversión, corporaciones y agentes del ecosistema. Durante dos jornadas se superaron las 1.000 reuniones estratégicas, con proyectos centrados en salud, biotecnología, diagnóstico avanzado e inteligencia artificial aplicada. Las iniciativas participantes, mayoritariamente en fase semilla, sumaron más de 85 millones de euros en financiación buscada, convirtiendo a la Región de Murcia en uno de los focos nacionales de referencia en innovación científica.

Bootcamps en Madrid y Valencia

El hub reforzó su presencia nacional con los bootcamps de 2025, celebrados en Madrid y Valencia, donde se impulsaron 35 proyectos de biotecnología, ingeniería biomédica, IA aplicada y dispositivos médicos. En total, se mantuvieron cerca de 300 reuniones personalizadas (160 en Madrid y 115 en Valencia), con participación de entidades como AstraZeneca, Fundación Botín, Hospital Gregorio Marañón y KPMG. Estas actividades permitieron identificar talento científico en fases muy tempranas y apoyar su avance hacia validación tecnológica y contacto con industria.

Para las startups, la experiencia fue especialmente valiosa por la calidad de los encuentros uno a uno y las conexiones generadas. Los emprendedores destacaron el aporte de los especialistas y las sinergias con otras iniciativas y subrayaron que el nivel de los one-to-one con inversores y partners marca una diferencia real para los proyectos científicos.

Un despliegue formativo nacional que potencia la empleabilidad y el emprendimiento

En 2025, UCAM HiTech impartió 31 programas formativos cofinanciados por el FSE+, formando a 835 alumnos en cinco comunidades autónomas (Murcia, Madrid, Valencia, Andalucía y Galicia). Las formaciones abordaron emprendimiento científico, fundraising, IA aplicada en empresas, marketing digital con IA y gestión del talento con IA. Con una duración de entre cuatro y seis semanas, los programas combinaban sesiones prácticas y tutorías personalizadas, orientadas a mejorar la empleabilidad y a facilitar la transición de proyectos científicos al mercado.

Coral, la primera comunidad de emprendimiento científico de España

En abril, UCAM HiTech, junto con Celera y con el respaldo de Fundación Incyde, presentó oficialmente Coral en el Círculo de Bellas Artes de Madrid. Esta innovadora comunidad nace para conectar investigadores y científicos emprendedores, universidades, empresas e inversores, facilitando la transformación de la investigación científica española en startups de alto impacto. Con una red de más de 30 partners institucionales —que incluyen universidades, centros de investigación, aceleradoras y fondos de inversión— y más de 1.000 miembros registrados, Coral ofrece una plataforma digital gratuita con recursos especializados, espacios de networking y visibilidad para proyectos científicos. Esta iniciativa representa un hito crucial para cerrar la brecha entre la excelencia científica española y su traducción en emprendimientos innovadores con proyección global.

Participación en eventos del ecosistema de emprendimiento científico

UCAM HiTech amplió su visibilidad nacional participando en Science for Industry (S4i), donde presentó Coral y reforzó alianzas con centros de investigación e industria. También intervino en el IX Congreso Nacional de Científicos Emprendedores, participó como patrocinador oficial en el Waykup Forum y estuvo presente en Biospain 2025, donde contribuyó a debates sobre innovación científica en España.

A esta presencia institucional se sumaron diversos roadshows en los que UCAM HiTech mantuvo reuniones estratégicas con entidades como el Instituto de Investigación Sanitaria Gregorio Marañón, IRYCIS, la Fundación Botín, SILO Company, Biopolo La Fe, el Centro de Investigación Príncipe Felipe y el IDiBE, ampliando sinergias y reforzando su papel en el emprendimiento científico. Estas actividades consolidan su papel como actor clave en el desarrollo del emprendimiento científico a nivel nacional.

Apoyo al talento universitario con nuevas iniciativas

UCAM HiTech reforzó su compromiso con la comunidad universitaria mediante actividades orientadas a despertar vocaciones y acercar el emprendimiento al aula.

El NASA Space Apps Challenge, organizado por primera vez en Murcia, en la UCAM, reunió a más de 80 participantes que desarrollaron soluciones para la NASA. En este hackathon internacional destacó un proyecto basado en datos satelitales para monitorizar la contaminación del Mar Menor.

El Concurso de TFG y TFM premió trabajos con enfoque innovador y facilitó a los finalistas la incorporación al ecosistema UCAM HiTech. La Ventana Universitaria de Emprendimiento (VUE) se consolidó como punto de entrada para estudiantes interesados en emprender, ofreciendo orientación y un roadmap formativo. Además, el hub organizó charlas con emprendedores de su ecosistema, generando un espacio de inspiración para estudiantes de diversas facultades.

A estas acciones se suma el lanzamiento del Programa Generación Talento, impulsado junto a la Fundación Princesa de Girona, que seleccionará a diez estudiantes UCAM con alto potencial y les ofrecerá formación y acompañamiento en liderazgo y desarrollo profesional.

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Planta 1 Studio impulsa la oferta de espacios creativos en Barcelona con su estudio fotográfico

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Barcelona, España — [15/12/2025]

La demanda de espacios especializados para la creación de contenido visual sigue creciendo en Barcelona, una ciudad que se ha convertido en uno de los epicentros creativos más activos del país. En este contexto, Planta 1 Studio | Alquiler de Estudio Fotográfico en Barcelona, ubicado en Sant Just Desvern, destaca como un espacio versátil y preparado para atender las nuevas necesidades de fotógrafos, productoras, marcas y creadores que buscan instalaciones profesionales y accesibles.

En los últimos años, el auge del comercio electrónico, las producciones para redes sociales y los formatos audiovisuales ha impulsado la aparición de estudios que ofrecen infraestructura técnica sin la complejidad de un plató tradicional. Planta 1 Studio se integra en esta tendencia con una propuesta que combina platós amplios, ciclorama blanco, zonas de maquillaje, camerino, sets iluminados y un estudio de podcast insonorizado diseñado para grabación tanto de audio como de vídeo.

La flexibilidad se ha convertido en uno de los elementos más valorados por los profesionales, y el estudio ofrece disponibilidad por horas, media jornada o jornada completa, además de facilidades de carga y descarga y parking privado. Esta combinación de infraestructura y comodidad lo convierte en una alternativa atractiva para producciones comerciales, sesiones de producto, campañas publicitarias, videoclips, entrevistas o contenido corporativo.

Barcelona continúa posicionándose como un polo creativo que atrae a profesionales del sector audiovisual. Espacios como Planta 1 Studio refuerzan este ecosistema proporcionando recursos preparados para un ritmo de trabajo cada vez más ágil y digital.

“Barcelona vive un momento creativo excepcional. Nuestro objetivo es ofrecer un espacio donde cualquier profesional pueda desarrollar su proyecto con libertad técnica, comodidad y un entorno adaptado a las necesidades actuales del sector”, señalan desde Planta 1 Studio.

Con una infraestructura sólida y un enfoque orientado al trabajo profesional, Planta 1 Studio continúa consolidándose como un punto estratégico para quienes necesitan un entorno preparado para producir contenido de forma eficiente y con un alto estándar técnico.

Planta 1 Studio | Alquiler de Estudio Fotográfico en Barcelona

Carrer de Ramon i Cajal, 7, 08960 Sant Just Desvern, Barcelona, España

planta1studio.es

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Nueva tecnología electrónica de CAL-X para combatir la cal en hogares y establecimientos

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CAL-X anuncia la incorporación al mercado de un sistema electrónico de tratamiento físico de la cal diseñado para reducir los efectos de la dureza del agua en viviendas, negocios, instalaciones profesionales, explotaciones agrícolas y ganaderas. El dispositivo actúa mediante campos electromagnéticos controlados, modificando el comportamiento de las sales minerales en suspensión para favorecer una circulación menos adherente y contribuir a la desincrustación progresiva de las cañerías.

El sistema se instala sin obras ni consumibles, mejora la potabilidad del agua y presenta un consumo eléctrico inferior a 1 W. Está disponible para diámetros de tubería de 32 mm a 250 mm e incorpora carcasa ABS con protección IP65, alimentación universal 100–240 VAC / 12 VDC y señalización LED de funcionamiento.

Tecnología física basada en transformación estructural de minerales

Según la documentación técnica de la compañía, el dispositivo de CAL-X emite un espectro electromagnético de 20 kHz a 80 kHz que actúa sobre las moléculas de calcio y magnesio presentes en el agua. Este campo altera su comportamiento habitual, reduciendo la tendencia a formar grumos y a adherirse a las paredes internas de tuberías, resistencias calefactoras y elementos de distribución.

El proceso promueve la circulación de partículas en estado micronizado y, durante las primeras semanas de funcionamiento, facilita la evacuación natural de depósitos acumulados a través de grifos, filtros y salidas de agua. El tratamiento es íntegramente físico y no emplea sodio, resinas ni productos químicos y no necesita mantenimiento.

Instalación sencilla y sin intervención en la red existente

El sistema se fija a la pared y se conecta a la tubería mediante una bobina emisora enrollada en un tramo accesible de la conducción. No requiere cortes de agua ni modificaciones estructurales. El tiempo medio de instalación estimado es de 30 minutos, pudiendo implementarse en tuberías plásticas, multicapa o metálicas (intercalando un tramo de material técnico cuando sea necesario).

Certificaciones y compatibilidad electromagnética

El dispositivo de CAL-X cuenta con certificación CE y cumple con los principales estándares internacionales de seguridad y compatibilidad electromagnética, entre ellos:

UNE-EN 61000-6-3

UNE-EN 55022

UNE-EN 61000-3-2 y 61000-3-3

ETSI EN 301 489-1 y 301 489-3

Ensayos UNE-EN 61000-4-2 a UNE-EN 61000-4-11

Las pruebas certifican que el equipo no es perjudicial para personas, animales ni plantas, no modifica la composición natural del agua y no interfiere con otros dispositivos electrónicos.

Aplicaciones en distintos ámbitos

CAL-X ha documentado beneficios en:

Viviendas y negocios:

Reducción de mantenimiento en electrodomésticos, menor presencia de cal en grifería y mamparas, y mejora de la sensación de suavidad del agua en usos diarios.

Agricultura / Ganadería:

Mayor eficiencia en el riego por aspersión, goteo o inundación, así como una mejor asimilación del agua por parte de los cultivos. Para consumo de animales, reducción del riesgo por acumulación de bacterias en conducciones afectadas por incrustaciones.

Garantías avanzadas y soporte técnico

El dispositivo de CAL-X incorpora una garantía de funcionamiento de hasta 30 años y una garantía de satisfacción, que permite al usuario evaluar el rendimiento del sistema durante los primeros meses de uso. La compañía mantiene canales de atención directa a través de su web y su red operativa nacional, ofreciendo soporte técnico en selección del modelo, instalación y seguimiento.

CAL-X refuerza su posicionamiento en el tratamiento físico de la cal

Con este lanzamiento, CAL-X amplía su presencia en el sector del tratamiento de la dureza del agua mediante soluciones físicas, sostenibles y de bajo consumo energético. La compañía continúa desarrollando materiales divulgativos y guías técnicas orientadas a la prevención de depósitos calcáreos, así como nuevas iniciativas de innovación tecnológica centradas en la protección de infraestructuras hidráulicas.

Para más información, puede consultarse www.cal-x.es/ o contactar con el servicio técnico especializado de la empresa.

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Aleasoft; Un competidor de cualidades ‘astrononómicas’ para las baterías Li-Ion

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AleaSoft Energy Forecasting, 12 de diciembre de 2025. En un mercado dominado por las baterías de litio, una tecnología que ha estado siempre presente empieza a ganar protagonismo. Las baterías de níquel-hidrógeno, utilizadas durante décadas en misiones espaciales por su fiabilidad extrema, están ganando terreno gracias a recientes avances que abaratan su producción. Su larga vida útil, bajo coste de mantenimiento y mayor seguridad las posicionan como una alternativa sólida para los grandes sistemas de almacenamiento del futuro.

Las baterías de tipo Li-Ion (LIB) dominan el mercado del almacenamiento de energía, utilizándose en variedad de ámbitos: dispositivos electrónicos, vehículos o suministro eléctrico. En comparación a sus competidores, son las que tienen más densidad de energía y están hechas con materiales de precios más competitivos. En esta emergente carrera por integrar el almacenamiento de energía con las energías renovables o los centros de datos, existen otros tipos de batería que podrían posicionarse y llegar a dominar el mercado. En especial cabe destacar las baterías de tipo níquel-hidrógeno (NiH2 o Ni-H), que se llevan utilizando durante muchos años, presentando una fiabilidad demostrada y con una reciente disminución de costes que hace que sean económicamente competitivas.

Los orígenes de las baterías Ni-H

Las baterías de tipo Ni-H llevan utilizándose desde los años 70. La NASA las ha desarrollado para proyectos tan relevantes como el Telescopio Espacial Hubble, la Estación Espacial Internacional, las misiones Rover a Marte y una gran variedad de satélites. En la época en la que se empezaron a necesitar las baterías para este tipo de misiones, la tecnología de la batería de litio tenía un desarrollo muy temprano, con una escasa vida útil de unos 200 ciclos, por lo que la NASA optó por una tecnología alternativa que se adaptara más a sus necesidades.

Las baterías de Ni-H, desde sus orígenes, aportaron una vida útil de 30 000 ciclos, posicionándose como la opción óptima para estas misiones de larga duración. El Telescopio Espacial Hubble, lanzado en 1990 y todavía en funcionamiento, lleva utilizándolas durante toda su vida. Gracias a la energía que almacenan de las placas solares del satélite pueden alimentar su electrónica durante los períodos de su órbita en que pasa por la sombra de la Tierra. Además de su larga vida útil, las otras características que las hacen la mejor opción para las misiones espaciales son su eficiencia en temperaturas extremas, tanto frío como calor, su estabilidad y su bajo coste de mantenimiento.

Hasta ahora, estas baterías han utilizado un catalizador hecho de materiales muy costosos, como el platino o el paladio, viables para proyectos de gran presupuesto como los de la NASA, pero poco competitivos a nivel de mercado. En los últimos años se ha descubierto un sustituto a base de níquel y cobalto que ha reducido cuantiosamente su precio de fabricación, situándolas como el competidor actual y posible sustituto a medio o largo plazo de las LIB.

Materiales, coste e impacto ecológico

Su densidad de energía es de 140 Wh/kg frente a los 260 Wh/kg que presentan las de tipo Li-Ion, esto hace que se necesite una cantidad mayor de estas baterías para conseguir almacenar la misma cantidad de energía. Es por este hecho por el que, después de 18 años utilizando baterías de tipo Ni-H, en la Estación Espacial Internacional están siendo reemplazadas por baterías Li-Ion. Su uso no es el más adecuado para proyectos con dispositivos de tamaño reducido o para vehículos. En cambio, son la tecnología adecuada para proyectos estáticos de conexión a la red como sistemas de almacenamiento stand-alone, sistemas híbridos, centros de datos o incluso para el autoconsumo.

Las baterías de Ni-H actualmente son más caras de producir que las LIB. Los precios del níquel llegaron a un máximo histórico en 2022, desde entonces su precio mantiene una tendencia a la baja que pronostica que el coste de producción irá disminuyendo. El hidrógeno se puede obtener mediante diferentes procesos que son más caros mientras más respetuosos son con las condiciones de sostenibilidad, siendo los procesos que no emiten carbono (electrólisis mediante energías renovables) el doble de caros que los más contaminantes (Steam Methane Reforming). El punto medio se encuentra en su obtención mediante el uso de combustibles fósiles utilizando captura de carbono. Los procesos de electrólisis por medios no contaminantes también están en proceso de abaratarse en el futuro, lo que hará que el proceso de obtención de hidrógeno sea más económico y totalmente ecológico a largo plazo. El inicio de su fabricación a gran escala también está contribuyendo a reducir aún más sus costes de producción.

Las baterías de Ni-H utilizan materiales más ecológicos y muy abundantes en la Tierra, por lo que son reciclables casi al 100%. El níquel se puede encontrar en todos los continentes de la Tierra, asegurando un suministro seguro y económico.

Sin climatización ni mantenimiento y en condiciones más seguras

Otro aspecto crítico de las baterías Li-Ion son las condiciones de seguridad y estabilidad. Las LIB están formadas por un ánodo, un cátodo y un electrolito líquido muy inflamable. Con el paso del tiempo y la cantidad de ciclos, las partículas de litio van creando unas fibras en el ánodo, llamadas dendritas, que deterioran la eficiencia de la batería, causan inestabilidad y pueden llegar a provocar sobrecalentamiento, cortocircuitos e incendios. Este fenómeno se agrava en condiciones de temperatura extremas.

Las baterías Ni-H, por su parte, se presentan en forma de bombonas, que contienen níquel e hidrógeno. A través de reacciones químicas se genera el hidrógeno, que está a una alta presión dentro del recipiente. Se pueden escalar fácilmente conectado unas a otras. Estas baterías son mucho más seguras, ya que, si se excede la presión máxima prevista, el mecanismo hace que el hidrógeno se convierta en agua por oxidación y solo se produzca una liberación en forma de gas al exterior, sin causar sobrecalentamiento, explosiones ni incendios. No sufren de formación de dendritas, por lo que no son necesarias unas tareas periódicas de control y mantenimiento. Esto se suma a que pueden operar de manera eficiente tanto a temperatura ambiente como en temperaturas extremas de frío y calor (como en el espacio u otros planetas). No es necesario disponer de un sistema de climatización en los almacenes de baterías y estos pueden ser instalados en cualquier lugar del planeta, aún con un clima adverso.

Vida útil de más de 30 años para un ahorro a largo plazo

Las baterías de tipo Ni-H tienen una vida útil de 30 000 ciclos (equivalente a unos 30 años con 3 ciclos al día), después de los cuales siguen manteniendo un 86% su capacidad original, pudiendo alargar su vida más de 30 años en buenas condiciones. En comparación, las LIB, solo cuentan con unos 8 000 ciclos de vida útil, tras lo cual su eficiencia se vuelve menor al 60%.

La larga esperanza de vida de las baterías Ni-H, unida a unos costes prácticamente nulos de mantenimiento y climatización, unas mejores condiciones de seguridad, una buena escalabilidad, unos procesos de fabricación que se irán abaratando progresivamente, y una fiabilidad demostrada tras décadas de participación en proyectos de la NASA, sitúan estas baterías como la competencia directa para las baterías de tipo Li-Ion, pudiendo llegar a liderar el mercado del almacenamiento de energía en grandes proyectos con conexión a la red eléctrica.

AleaSoft Energy Forecasting a la vanguardia del mercado del almacenamiento de energía

El futuro del sector de la energía pasa por la electrificación y la descarbonización, proceso en el cual son absolutamente necesarios los sistemas de almacenamiento de energía. AleaSoft Energy Forecasting estudia el mercado, contemplando todas las opciones de almacenamiento, tanto las actualmente implantadas como las que están en desarrollo. Su posición como experto en el mercado y, gracias a contar con un equipo formado por doctores e ingenieros expertos en el sector de la energía y la investigación, puede anticiparse a la evolución del mercado y a sus nuevos integrantes. Además de las baterías de tipo Ni-H, otros modelos están actualmente en desarrollo y pueden llegar a compartir el mercado.

Las baterías de estado sólido (SSB) tienen una estructura similar a las LIB, sustituyendo el electrolito líquido por un material sólido. Esto aumenta su densidad energética, su vida útil, disminuye su tamaño y las hace más seguras. Por otro lado, son más caras de producir y tienen problemas de estabilidad mecánica que todavía están en vías de optimizarse. Se encuentran aún en fase de desarrollo y no se prevé su entrada en el mercado hasta 2027 o 2028, momento en el que se empezarían a implantar principalmente en el sector de los vehículos eléctricos, donde están recibiendo una mayor inversión.

Las baterías redox (Redox Flow Batteries) son el otro gran competidor al que pueden enfrentarse las LIB. Con el vanadio (VRFB) y el zinc-bromo (ZBB) como las mejores opciones para este tipo de sistemas de almacenamiento de energía, presentan vidas útiles de más de 20 000 ciclos y son más seguras que las LIB. Su baja densidad de energía y su mayor coste de producción hacen que aún se encuentren en un estado muy temprano para poder competir en el mercado.

La división AleaStorage analiza la viabilidad de proyectos de almacenamiento con baterías, tanto stand-alone como en hibridación con plantas renovables. Mediante un modelo híbrido propio que incorpora Inteligencia Artificial, se generan simulaciones de miles de posibles escenarios, estimando los ingresos y la rentabilidad a largo plazo, optimizando su operación y proporcionando análisis personalizados para distintos modelos de negocio. AleaSoft Energy Forecasting acompaña a todos los sectores involucrados en la transición energética, aportando su experiencia y conocimientos en el sector para llevar a cabo esta transición de la manera óptima.

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Canopy Winter Fest; arte, estilo y cultura madrileña en su máxima expresión

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Éxito rotundo del Canopy Winter Fest: una oda a la creatividad, las artes y la cultura contemporánea, pero sobre todo, una oda a Madrid.

El hotel Canopy by Hilton Madrid Castellana estrena su primer festival de invierno y confirma su estatus como uno de los nuevos hotspots culturales de la capital.

Madrid, diciembre 2025 – Hay inviernos que empiezan con frío… y otros que comienzan con una declaración de estilo. El de Madrid arrancó este 10 de diciembre en Canopy by Hilton Madrid Castellana, donde el hotel —ya convertido en uno de los enclaves más fotografiados y frecuentados por la escena creativa— inauguró el Canopy Winter Fest, su primer festival urbano de invierno. Desde este miércoles, la música, la moda, el arte y la vida cultural del barrio se dan la mano para celebrar la energía inagotable de la capital.

La apertura tuvo a la actriz Eva Isanta como anfitriona de excepción, marcando el tono de un festival que apuesta por la cercanía, la espontaneidad y el talento local. Uno de los momentos más comentados fue el encendido del árbol navideño diseñado por el artista Simmon Said, una pieza que rehúye lo clásico para abrazar lo pop, lo colorista y lo madrileño. El resultado: un árbol que no se contempla, sino que se explora. Un manifiesto visual que transformó el lobby del hotel en un pequeño universo ilustrado.

La primera jornada también acogió la presentación del podcast Planta Zero, con un invitado especial: Fernandisco, reforzando así el compromiso del hotel con la buena música y con la escena cultural madrileña. La banda Molina fue la encargada de amenizar la velada y acompañar con su directo un cierre perfecto para la inauguración.

Pero Canopy Madrid Castellana, además de música y arte, también es moda. La noche culminó con el desfile exclusivo de Duly Romero, que presentó Soñar Madrid, una colección inspirada en la estética del hotel y en la energía casi eléctrica que define a la ciudad. Una propuesta íntima, contemporánea y muy alineada con el espíritu del festival: moda que narra, que dialoga y que transforma el espacio. El lobby del hotel se convirtió en una pasarela viva por donde desfilaron modelos, actrices e influencers. Entre ellas, destacó la presencia de la modelo internacional Ninoska Vásquez, encargada de cerrar un desfile que convirtió la noche madrileña en una auténtica celebración de estilo, talento y creatividad.

Cinco días de efervescencia cultural en el corazón de Azca

Tras su jornada inaugural, el Canopy Winter Festival continuó con una propuesta que combinó artesanía, brillo y creatividad. El jueves 11, el taller premium “Envuelve la Navidad con el brillo de Swarovski” permitió a los asistentes descubrir el arte de transformar un regalo en una pieza única, elevando el envoltorio a un gesto estético y sofisticado. Una experiencia pensada para amantes del detalle, en la que no faltó la icónica Estrella de Cristal de Swarovski, símbolo de una Navidad cuidada y luminosa.

Ese mismo día, la música volvió a tomar protagonismo con la celebración del 40º aniversario de la revista Ruta 66, un homenaje a una de las publicaciones musicales más influyentes del país y a su legado rockero. La semana avanzó con un Jazz Cocktail Experience, que invitó a disfrutar de la coctelería de autor en un ambiente íntimo, y con el taller floral “Vermut & flores”, una propuesta sensorial que combinó creatividad botánica y el ritual social del aperitivo. El programa musical culminó con un emocionante tributo a Jeff Buckley, ofreciendo un viaje sonoro capaz de emocionar a los amantes de su obra.

Como cierre, el festival celebró el espíritu comunitario que define al hotel con una edición navideña de Canopo’s Market, el mercadillo creativo que convirtió la Planta Z en un punto de encuentro para diseñadores, ilustradores y marcas emergentes. La jornada dominical se completó con el brunch musical más emblemático de Canopy, consolidando esta cita como uno de los momentos imprescindibles de la temporada invernal madrileña.

Con esta primera edición del Canopy Winter Festival, Canopy by Hilton Madrid Castellana reafirma su posicionamiento como un espacio donde el arte, la música, la moda y la creatividad forman parte de la experiencia cotidiana del hotel. Una propuesta que trasciende el calendario navideño para consolidar a Canopy como un punto de encuentro cultural en la ciudad, profundamente conectado con su barrio y con la escena creativa madrileña. Un festival que confirma que el invierno, en Azca, también se vive desde la emoción, el talento local y la manera única de habitar Madrid que define a Canopy.

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Llega el primer temporal de nieve del año: RACE, DGT y Guardia Civil te piden consultar el estado de las carreteras y llevar cadenas o neumáticos de invierno

El invierno ha tardado en mostrar su cara más dura, pero finalmente ha llegado el primer gran temporal de nieve del año, un fenómeno que amenaza con cubrir de blanco buena parte del norte, centro e interior peninsular. Las previsiones apuntan a precipitaciones persistentes, temperaturas bajo cero y heladas nocturnas que pueden complicar de forma severa la circulación. Por ello, tanto el RACE como la DGT y la Guardia Civil han lanzado un mensaje unánime: antes de salir a la carretera, consulta el estado del tráfico y equipa tu vehículo correctamente.

A pesar de que cada año se repiten los mismos consejos, miles de conductores se ven atrapados en situaciones peligrosas por no llevar cadenas, neumáticos adecuados o simplemente por no haber comprobado las alertas meteorológicas. Esta vez, las autoridades han sido especialmente insistentes, ya que el temporal podría coincidir con operaciones retorno, desplazamientos laborales y rutas habituales que se verán afectadas desde la primera hora de la mañana. El objetivo es claro: evitar colapsos, bloqueos masivos y situaciones de riesgo que ya hemos visto en inviernos anteriores.

Previsiones del temporal y zonas afectadas

Carretera con nieve dgt
Fuente: DGT

Los servicios meteorológicos coinciden en que llega una borrasca fría con un marcado descenso térmico. Las nevadas no solo afectarán a zonas de montaña, sino también a cotas medias y, de forma puntual, a áreas urbanas donde no es habitual encontrar carreteras nevadas. Esto implica que muchos conductores podrían enfrentarse a condiciones extremas inesperadas.

La DGT ha activado dispositivos especiales de vigilancia en corredores clave como la A-1, A-2, A-6, AP-66 y diversas vías secundarias del norte. En estas zonas, la nieve puede acumularse rápidamente y convertir un trayecto sencillo en una odisea. Además, se prevé que la situación empeore por la noche, cuando las capas de hielo multiplican la posibilidad de accidentes y obligan a cerrar tramos completos.

Por qué es tan importante consultar el estado de las carreteras

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Escapadas inolvidables durante el puente de diciembre | Fuente propia/IA

Uno de los errores más habituales entre los conductores es asumir que las vías estarán transitables solo porque forman parte de su recorrido habitual. Sin embargo, en episodios como este, la situación puede cambiar en cuestión de minutos. La información en tiempo real se convierte entonces en tu mejor aliada para tomar decisiones inteligentes.

La DGT recomienda revisar su mapa interactivo de tráfico, donde se actualizan incidencias, cortes, nivel de circulación, obligatoriedad de cadenas y avisos de meteorología adversa. Además, el RACE y la Guardia Civil insisten en que antes de emprender un viaje es imprescindible consultar fuentes fiables, evitar rutas de montaña si no es estrictamente necesario y valorar la posibilidad de retrasar el desplazamiento.

Cadenas o neumáticos de invierno: qué exige cada situación

cadenas de nieve
Fuente: Benimar

Cuando la nieve empieza a cuajar o la calzada presenta placas de hielo, llevar unos simples neumáticos normales deja de ser suficiente. En esas condiciones, el agarre se reduce drásticamente y el peligro aumenta incluso circulando a baja velocidad. Por ello, las autoridades recuerdan que existen dos opciones igualmente válidas: cadenas o neumáticos de invierno.

El uso de cadenas es obligatorio cuando la DGT declara nivel rojo o amarillo en determinadas carreteras. Sin ellas, la Guardia Civil puede impedirte seguir circulando. Los neumáticos de invierno, por su parte, son una alternativa que no requiere montaje en el momento crítico y ofrece un agarre superior en frío, nieve y lluvia intensa. Cada año, los expertos del RACE recuerdan que su uso podría evitar cientos de incidentes en condiciones invernales.

Recomendaciones para conducir en nieve de forma segura

Nieve frio Motor16
fuente: propia

Circular sobre nieve o hielo requiere una conducción muy distinta a la habitual. La norma básica es anticiparse, suavizar cualquier movimiento y mantener una distancia de seguridad tres o cuatro veces superior a la normal. Aceleraciones bruscas, frenazos o giros repentinos pueden provocar una pérdida de control inmediata.

Además, la DGT insiste en la importancia de usar marchas largas para evitar patinamientos, mantener siempre llenos más de medio depósito para poder soportar retenciones prolongadas y llevar ropa de abrigo en el coche por si hubiera que permanecer detenido durante horas. También es esencial revisar la batería, el estado de las escobillas y el nivel del anticongelante antes de comenzar el trayecto.

Adiós a llegar tarde por la A-2: el carril VAO que estrenará la DGT y que introducirá cambios que te afectarán en breve

Si vives en algún municipio del Corredor del Henares, incluso en Guadalajara, y a diario coges la autovía A-2 para ir a trabajar a Madrid, a principios de 2026 llega una novedad importante que te interesa. La Dirección General de Tráfico (DGT), la Dirección General de Carreteras, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid llevan desde 2019 trabajando en un proyecto que está a punto de ver la luz.

Es un nuevo carril Bus-VAO ubicado en la A-2, en ambos sentidos, y que funcionará solo en horas punta. Eso sí, solo podrán utilizarlo los vehículos con dos o más ocupantes, las motos, el transporte público y los vehículos de emergencia. Así que si vas a la capital en tu coche personal y no llevas a nadie más en el vehículo, seguramente tardarás más tiempo en llegar.

La intención, lógicamente, es favorecer a los que cogen el transporte público y comparten coche con el fin de agilizar la circulación en general. Las cuatro administraciones involucradas en el proyecto han invertido 13,9 millones de euros.

¿Cómo funcionará el nuevo carril Bus-VAO de la A-2?

carril bus-vao a-2
Fuente: DGT

El carril Bus-VAO de la A-2 será, en parte, como cualquier otro, aunque con una novedad importante. No habrá una separación física con los dos carriles restantes, sino que ya se han colocado unas balizas luminosas en el suelo que serán las que indiquen cuándo está activo, dónde se puede entrar y dónde salir.

Esta novedad de la A-2 discurrirá a lo largo de 19,2 kilómetros entre Madrid y Alcalá de Henares, aunque en su primera fase solo llegará hasta Torrejón de Ardoz (en ambos sentidos). De momento, la idea es que esté activo solo en horas punta, pero la DGT todavía no ha confirmado el horario definitivo. Y estos serán los colores de las balizas:

  • De color verde, en las zonas de embargue y desembarque. Es decir, está permitido entrar o salir del carril Bus-VAO.
  • De color ámbar, cuando no se puede entrar ni salir.
  • Si las balizas están apagadas, el carril es de libre circulación para todos los vehículos.

Además, la DGT acompañará este carril de la A-2 con marcas viales y paneles luminosos para que ningún conductor pueda confundirse. Eso sí, tampoco estará permitido entrar ni salir en cualquier momento.

  • En sentido entrada a Madrid, se podrá acceder a la altura de Torrejón de Ardoz (pk 18+600), de Rejas (pk 13+600) y de Canillejas (pk 7+700) para desembarcar todos en Avenida de América.
  • En sentido salida, los embarques están ubicados en Arturo Soria/Josefa Valcárcel (pk 5+850) y el nudo Eisenhower (pk 11+400) y los desembarques en Canillejas (pk 9+100) y en Rejas (pk 15+200) donde finaliza este carril.

Dentro de todo el equipamiento tecnológico del carril Bus-VAO, habrá por supuesto equipos de lectura de matrícula y de detección de ocupación, así que habrá multas para evitar que circulen vehículos que no corresponden o que entren y salgan por lugares no permitidos.

¿Qué mejoras traerá este carril Bus-VAO para los conductores?

trafico
Fuente: Ayuntamiento de Madrid

De momento, se sabe que el carril Bus-VAO de la A-2 va a estar operativo a partir del primer trimestre de 2026, aunque durante las primeras semanas va a funcionar en pruebas para que los conductores tengan margen suficiente para acostumbrarse sin sanciones. En cualquier caso, todas las administraciones implicadas están convencidas de las ventajas que va a suponer para miles de conductores.

Según datos de la DGT, alrededor del 85% que entran a Madrid por la A-2 lo hacen con un solo ocupante, así que la velocidad media de circulación se reduce a 20 km/h en algunos tramos en horas punta. Por eso, este carril es una manera de ‘premiar’ a los que comparten coche o eligen el transporte público.

Para entenderlo, también explican con datos que si 4.500 coches mueven a 5.000 viajeros en hora punta, 125 autobuses pueden transportar a más de 5.500. La intención es que se beneficien unos 15.000 viajeros al día con un ahorro medio del 25% en los tiempos de entrada o salida a Madrid. A lo largo del año, unas 500.000 horas ganadas y una reducción de 900 toneladas de CO₂.

A priori, cifras que parece que tendrán un impacto importante, aunque los conductores que entran cada día a Madrid para trabajar con su vehículo personal opinan que habrá más atascos al reducir la circulación a solo dos carriles en lugar de los tres habituales.

Las franquicias online de bajo coste se posicionan como modelo emergente en España con modelos como Devuelving

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La transformación del emprendimiento en 2025 pasa por lo digital. Las franquicias online de bajo coste están redefiniendo la forma de generar ingresos sin estructuras físicas ni inversiones elevadas.

Entre los modelos que se consolidan este año, destaca Grupo Devuelving, una firma con 13 años de trayectoria que continúa impulsando una franquicia desde casa completamente operativa, sin gastos mensuales, ni necesidad de almacén, stock o personal. Este tipo de propuesta digital no solo gana adeptos por su flexibilidad, sino también por sus resultados tangibles.

Un negocio online sin local ni costes mensuales

Emprender en 2025 ya no implica asumir alquileres, licencias, empleados ni reformas. La evolución del comercio electrónico, junto con la adopción de soluciones automatizadas, ha dado lugar a un modelo accesible, personalizable y con rápido retorno de inversión. Devuelving, con más de 250 franquiciados activos, propone una franquicia digital que permite vender más de 30.000 productos de gran consumo y primeras marcas, sin necesidad de realizar compras previas ni preocuparse por la logística. Todo el proceso, desde el mantenimiento de la web hasta los envíos, es gestionado directamente por la central.

Cada tienda está personalizada con dominio propio y panel de administración profesional, donde el franquiciado puede controlar precios, promociones, textos, imágenes, SEO, y crear campañas adaptadas a su estilo. “Devuelving impulsa el modelo de franquicia online que permite emprender desde casa sin inversión elevada”, destacan entre las opiniones positivas sobre Devuelving.

La plataforma también incorpora funcionalidades para vender en marketplaces como Amazon y herramientas para fidelizar a los clientes mediante vales, banners o suscripciones personalizadas.

Franquicia sin riesgo, pensada para crecer desde casa

La propuesta de valor de Devuelving se basa en eliminar las barreras que frenan a muchos emprendedores. No hay comisiones por ventas, ni pagos ocultos, ni costes posteriores de mantenimiento. El único importe es un canon inicial, tras el cual todo está incluido. A partir de ahí, el beneficio del franquiciado proviene del margen entre el precio mayorista y el de venta final, sin interferencias externas.

Además, el soporte es continuo y especializado. Los equipos de atención, administración, informática y logística trabajan a diario para garantizar el funcionamiento de cada tienda sin interrupciones. “Una de las franquicias más innovadoras y ventajosas para los nuevos emprendedores”, es otra de las valoraciones frecuentes que recibe la firma.

Este modelo representa una auténtica franquicia rentable para quienes buscan independencia, estabilidad y posibilidad de crecimiento. Ya sea como actividad principal o como complemento a otra ocupación, la propuesta se adapta a distintos perfiles gracias a su flexibilidad y sencillez de gestión. En definitiva, se trata de una franquicia desde casa diseñada para emprender sin riesgos innecesarios y con el respaldo de una estructura probada.

La tecnología, la automatización y la alta fidelización de los productos de consumo convierten al sistema de Devuelving en una fórmula probada y replicable. Y es precisamente esa capacidad de adaptación —unida a la ausencia total de gastos fijos— lo que le permite consolidarse como uno de los modelos de negocio rentable con mayor proyección en el ecosistema digital español.

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Más de 6.000 empresas españolas deberán revisar sus planes de igualdad y estructura interna en 2026

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El próximo ejercicio traerá consigo una confluencia de factores que obligará a muchas empresas a revisar a fondo su modelo de gestión de personas. Por un lado, en 2026 vence el plazo de vigencia de los planes de igualdad aprobados en 2022, año en el que se hizo obligatoria su implantación en empresas de más de 50 trabajadores. Por otro, se espera la transposición de la Directiva europea sobre igualdad retributiva, que incorporará nuevas exigencias técnicas sobre valoración de puestos y progresión profesional. A ello se suma un contexto en el que muchas compañías siguen sin disponer de una estructura interna de recursos humanos consolidada.

Planes de igualdad: renovación obligatoria y adaptación a la normativa europea

El próximo año marcará un hito importante: más de 6.000 empresas deberán renovar los planes de igualdad aprobados en 2022, cuando los Reales Decretos 901 y 902/2020 hicieron obligatoria su implantación en organizaciones de más de 50 trabajadores, según datos disponibles en Regcon. Estos planes fueron registrados con una vigencia de cuatro años, lo que obliga a actualizarlos y revalidarlos en 2026.

“El contexto en el que se producen estas renovaciones es diferente al que existía cuando se aprobaron. La futura transposición de la Directiva 2023/970 de igualdad retributiva apunta a que será necesario justificar con precisión cómo se valora cada puesto, cómo se define la progresión interna y qué criterios objetivos rigen las diferencias salariales. Esto afecta directamente al diseño de los planes”, explica Juan Carlos Sánchez, director general de AdelantTa, consultora de Recursos Humanos especializada en selección, formación y externalización del departamento de RRHH para empresas. Desde la firma, con amplia experiencia en planes de igualdad y auditorías retributivas, señalan que la revisión no debe limitarse al contenido documental, sino que exigirá una revisión técnica de la estructura organizativa.

Rediseño organizativo: coherencia técnica y cumplimiento

Como comentan desde la consultora, y a falta de conocer los detalles concretos de su transposición en España, la normativa europea establece la necesidad de garantizar que las diferencias retributivas estén sustentadas en criterios “objetivos, comprensibles y neutros desde el punto de vista del género”. Esto implica revisar cómo están definidos los puestos, qué sistemas de clasificación se aplican y cómo se toma decisiones de promoción o revisión salarial.

“Cada vez más compañías solicitan ayuda para revisar si sus estructuras internas son coherentes con lo que la ley probablemente vaya a exigirles”, apunta Vanesa Velasco, directora de operaciones de AdelantTa. La firma trabaja, a través de su servicio de consultoría organizativa para empresas, con empresas que necesitan actualizar descripciones de puesto, revisar niveles de responsabilidad, definir con precisión los criterios de evolución profesional y establecer sistemas de valoración objetivos, trazables y auditables.

Externalización del área de RRHH: respuesta a estructuras sobrecargadas

La tercera realidad que identifica AdelantTa es la falta de estructura interna en muchas empresas que, aunque gestionan equipos numerosos, no cuentan con un departamento de recursos humanos consolidado. “La mayor parte de los procesos de área de gestión de personas —selección, relaciones laborales, cumplimiento documental, incluso el desarrollo del plan de igualdad— recae en dirección general o administración, lo que genera cuellos de botella y riesgos operativos”, comenta Sánchez.

En estos casos, el servicio HRO 360 de AdelantTa permite externalizar por completo el área de RRHH. Un equipo especializado asume la gestión diaria del departamento como si fuera interno, con capacidad para implantar procesos, garantizar el cumplimiento normativo y establecer una estructura operativa alineada con la evolución del negocio.

“La externalización va más allá de un mero apoyo administrativo: permite implantar un sistema profesional de gestión de personas, especialmente en organizaciones donde la dirección ya no puede asumir esa carga sin comprometer su foco en el desarrollo del negocio”, concluye Sánchez.

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Natalia (39), profesora de autoescuela: “A mis alumnos les recuerdo el nombre de Mansfield y jamás se vuelven a pegar a un camión”

Natalia tiene 39 años, más de quince de experiencia como profesora de autoescuela y una habilidad especial para transmitir a sus alumnos la importancia de conducir con respeto, cabeza y prudencia. Entre señales, exámenes prácticos y maniobras en zonas industriales, asegura que hay una lección que ninguno de sus alumnos olvida jamás: la historia de Mansfield, un caso trágico que cambió para siempre la normativa relacionada con los vehículos pesados. Cada vez que alguien se acerca demasiado a un camión, ella repite el mismo nombre y, de inmediato, nota cómo el alumno se recoloca en el carril y aumenta la distancia de seguridad sin que nadie tenga que insistirle.

En un contexto en el que las carreteras están cada vez más saturadas, la convivencia entre turismos y vehículos de gran tonelaje se convierte en un elemento clave para reducir riesgos. Chocar contra un camión no es comparable a un golpe con otro coche: el peso, la altura, la visibilidad y la distancia de frenado cambian por completo las reglas del juego. Por eso, Natalia ha hecho de esa anécdota histórica una herramienta pedagógica efectiva y, según afirma entre risas, “más útil que cien diapositivas llenas de texto”. Pero tras la broma se esconde un mensaje profundo y necesario.

Quién es Natalia y por qué insiste tanto en esa lección

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Fuente propia

Natalia empezó a trabajar con apenas 23 años recién obtenida la titulación como profesora de formación vial. Con el tiempo, ha visto todo tipo de perfiles: jóvenes nerviosos, adultos que necesitan el carnet por trabajo, personas mayores que buscan recuperar seguridad… pero a todos les transmite la misma idea: en la carretera no estamos solos y, si no entendemos cómo se mueve un vehículo grande, estamos en inferioridad.

Como instructora, explica que no desea infundir miedo, pero sí respeto. “Un turismo puede frenar en pocos metros, pero un camión necesita hasta cuatro veces más distancia. Si te pegas demasiado, no te ve. Y si no te ve, desapareces para él”. Su mensaje no es alarmista, sino práctico. Los alumnos lo entienden rápido porque pueden comprobarlo en la práctica: basta acercarse un poco para descubrir que, desde el retrovisor del camión, el coche compacto queda completamente oculto.

Qué ocurrió con Mansfield y por qué se menciona aún en autoescuelas

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fuente: propia

Mansfield es el apellido de una conocida actriz estadounidense que falleció en 1967 en un accidente de tráfico especialmente impactante. Su coche se incrustó bajo la parte trasera de un camión, lo que generó un tipo de siniestro que hoy las autoridades llaman “underride”: cuando un turismo se desliza por debajo de un vehículo de mayor tamaño.

Este suceso, unido a otros accidentes similares, llevó a incluir en los camiones una pieza que hoy es obligatoria: la barra antiempotramiento. Natalia usa este ejemplo real porque ayuda a que los alumnos comprendan las consecuencias de pegarse demasiado a un camión sin mantener una distancia prudencial. Lo explica con detalle, sin caer en sensacionalismos, y afirma que la reacción de los alumnos siempre es la misma: silencio y atención absoluta.

La importancia de la distancia de seguridad y los ángulos muertos

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fuente: propia

Una de las lecciones que más repite en sus clases es la gestión del espacio alrededor del vehículo. “Un turismo debe tener un colchón de seguridad, sobre todo cuando circula cerca de un camión. Si no respetas esa distancia, pierdes margen de reacción y te vuelves invisible para el conductor del vehículo pesado”. Natalia recuerda que los camiones cuentan con enormes ángulos muertos: zonas donde no pueden ver absolutamente nada, por más que consulten los espejos.

Los alumnos se sorprenden cuando suben a un camión de prácticas y comprueban cómo un coche entero puede desaparecer en el lateral derecho o justo detrás. “Esa experiencia vale más que cualquier teoría”, asegura. A partir de ese momento, la distancia de seguridad deja de ser un concepto abstracto y pasa a convertirse en una necesidad evidente. Muchos reconocen que antes de las clases desconocían por completo estos puntos ciegos.

Cómo enseña a sus alumnos a convivir con camiones en autopistas y carreteras secundarias

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fuente: Volvo

Natalia divide su trabajo en dos fases: la parte urbana, donde se trabaja la convivencia con autobuses y vehículos de reparto, y la parte interurbana, donde los camiones son protagonistas. En autopista, dedica tiempo a enseñar cómo realizar un adelantamiento seguro, evitando ponerse al lado del remolque durante más tiempo del imprescindible. “Adelanta decididamente, no te bloquees y regresa al carril derecho sin cortar la trayectoria de nadie”, repite con paciencia.

En carreteras secundarias, en cambio, su mensaje es más conservador. “Si vas detrás de un camión, espera a que haya plena visibilidad. Nunca fuerces, nunca adelantes en duda. El camión tarda muchísimo más en ganar velocidad, así que calcula bien antes de volver al carril”. Muchos alumnos reconocen que, antes de las clases, asumían que adelantar a un camión era igual que adelantar a un coche; al terminar, entienden que la diferencia es enorme.

«Tendrás las manos libres»: el truco que Juan del Val utiliza para repostar su coche y que no gusta a los gasolineros

Seguro que cuando pasas por la gasolinera para repostar sostienes la manguera hasta que el depósito se llena por completo (o llega a los litros que has marcado). Y más de una vez has acabado con dolor en la mano o en los dedos de apretar la manguera durante algún que otro minuto.

¿Te suena? El escritor, tertuliano y ganador del último Premio Planeta, Juan del Val, nos da un ‘truco’ para repostar sin tener que sujetar la manguera. De hecho, seguro que se lo has visto a hacer a algún que otro gasolinero, aunque no les hace gracia que tú les imites. Si quieres saber de qué se trata y por qué es más cómodo para ti, te lo contamos.

Apunta el truco de Juan del Val para repostar ‘sin manos’

@needcarhelp

¿Harto de aguantar la manguera en la gasolinera? Pon el tapón en el pulsador y listo ✅ Truco rápido que en España nadie usa… pero funciona 👀 #coches #automoción #truco #consejo #gasolina #gasolinera #españa #europa #needcarhelp

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No esperes ningún truco ‘futurista’ ni ingenioso, porque es lo más sencillo que puedas encontrar por redes sociales. Juan del Val ha explicado en el programa La Roca que solo tienes que utilizar el tapón del combustible para bloquear el gatillo de la pistola de la gasolinera y no tener que ejercer esa presión manual.

Como el tapón tiene forma circular y un tamaño mediano, encaja muy bien en la zona de la palanca (está hecho a propósito, en cierto modo) y permite repostar sin mantener presionada la pistola con la mano. De esa manera, puedes ‘despreocuparte’ del proceso y dejar que se llene solo mientras tú simplemente miras. Eso sí, mucho cuidado con olvidarte, porque en redes sociales hay algún que otro ejemplo de conductores que han llegado a arrancar con la manguera enganchada al depósito del combustible y han provocado un accidente grave.

Eso sí, el propio Juan del Val (y muchos otros usuarios en redes sociales) reconocen que el ‘truco’ no gusta tanto a los trabajadores de las estaciones de servicio. Simplemente, porque pueden complicar la operativa de la estación, provocar derrames, accidentes y consideran que también altera de alguna manera el procedimiento en un lugar en el que se manejan combustibles altamente inflamables. Por eso, aunque hay algunas pistolas que permiten bloquear el gatillo para facilitarnos la vida, las gasolineras optan por desactivarlo.

¿Hay algún riesgo en este truco?

Diésel
Fuente: Agencias

Es normal que pienses que el truco que comparte Juan del Val y del que hay tantos vídeos en redes sociales no genera ningún peligro. Sin embargo, los gasolineros no opinan lo mismo. En primer lugar, las gasolineras de autoservicio han anulado en su mayoría este sistema porque muchos conductores se olvidaban de que la pistola estaba bloqueada, así que terminaban llenando el depósito más de la cuenta o generaba algún que otro conflicto al pagar.

Por otro lado, las gasolineras son espacios ‘sensibles’, pues los combustibles son inflamables. Y aunque no sea habitual ver a la Guardia Civil poner una multa en la gasolinera, el reglamento sí que contempla sanciones por no seguir las indicaciones de la estación de servicio, repostar en las gasolineras que tienen servicio atendido e incluso utilizar el móvil o cualquier otro dispositivo electrónico.

Por último, los trabajadores de las estaciones de servicio consideran que hay formas más seguras de facilitar el repostaje sin saltarnos ninguna regla. Por ejemplo, ajustar correctamente el gatillo automático que sí traen algunas pistolas de fábrica, utilizar protectores de mano o simplemente no tener prisa cuando vayamos a la gasolinera. Hay conductores que lo dejan para el último momento antes de ir a trabajar o que quieren ir a repostar con el tiempo justo.

Así que si has visto el ‘truco’ en redes sociales y lo replicas la próxima vez que vayas a repostar, ojo si algún gasolinero te pide que no lo hagas más.

Luis (39), agente de movilidad: «La gente se lo toma a risa, pero la V-16 llevará a más de uno a la cárcel»

No vas a oír hablar de otra cosa durante este mes de diciembre, el último de 2025 y también de los triángulos de emergencia en las carreteras españolas. A partir del 1 de enero de 2026, todos los conductores están obligados a llevar la baliza V-16 conectada con la DGT 3.0, y no hacerlo está castigado con multas de hasta 200 euros y también con penas de cárcel.

«La gente se lo toma a risa, pero la V-16 llevará a más de uno a la cárcel», explica Luis, agente de movilidad. Es un dispositivo 360º que emite una luz naranja a alta intensidad y envía la ubicación del vehículo en tiempo real a la plataforma DGT 3.0. El objetivo de la Dirección General de Tráfico (DGT) es mejorar la seguridad vial y eliminar el riesgo que supone circular por el arcén para colocar los triángulos de emergencia.

Si todavía no has comprado tu baliza V-16, tienes varias semanas por delante para hacerlo, pero este agente de movilidad recomienda no dejarlo para el último momento. Más de 31 millones de vehículos tienen que llevar una baliza V-16 el año que viene, y solo una pequeña parte la ha comprado ya. Si cometes el error de dejarlo para el último momento, puede que no quede stock del modelo que quieres o que no te llegue a casa a tiempo antes del 1 de enero.

Estas son las consecuencias legales de no usar la baliza V-16

Triángulos de emergencia y baliza V-16 en carretera
Fuente: propia / IA

La baliza V-16 será una obligación de la DGT a partir del año que viene, así que no cumplirlo está castigado con una multa que comienza en 80 euros y puede llegar hasta los 200 euros, según el tipo de imprudencia y las consecuencias. Sin embargo, puede llegar a tener consecuencias legales.

Luis explica que si un juez sentencia que no utilizar la baliza V-16 provocó un accidente o agravó de alguna manera las lesiones, el conductor podría perder el carnet de conducir y hasta enfrentarse a penas de prisión. La responsabilidad civil es otro aspecto a tener en cuenta. Si otro conductor sufre algún tipo de daños por falta de señalización, el conductor puede ser considerado un responsable directo. Y si se demuestra negligencia, el seguro no se va a hacer cargo de nada.

Además, en este escenario tenemos que diferenciar bien la responsabilidad de cada perfil. Por un lado, el propietario es el que debe comprar la baliza V-16 y guardarla a mano en algún lugar dentro del habitáculo, preferiblemente en la guantera. En cambio, es el conductor el que debe utilizar correctamente en caso de accidente.

Por tanto, Luis nos da un consejo claro: «Asegúrate de que la baliza V-16 está homologada, comprueba que funciona antes de salir a la carretera y familiarízate con las obligaciones legales. Va a ser la diferencia entre un susto y un problema que te puede arruinar la vida».

¿Qué consecuencias tendrá para todas las partes?

Luz V-16 conectada
Fuente: DGT

Los problemas relacionados con la V-16 afectan a todas las partes. Por un lado, si un fabricante, laboratorio o empresa importadora debe cumplir con la ley, y comercializar un dispositivo que no cumpla con los estándares (haciendo creer que sí), las multas pueden ser millonarias y además enfrentarse a la suspensión temporal de su actividad hasta durante cinco años.

De momento, España es el único país de la Unión Europea que obliga a todos los conductores a utilizar la baliza V-16 conectada a partir de 2026 para reemplazar así a los triángulos de emergencia. Por tanto, ya que conoces de sobra la nueva norma, es tan sencillo como comprar tu baliza V-16 homologada por la DGT antes de que termine el año, guardarla en un lugar accesible dentro del habitáculo y utilizarla de manera adecuada.

¿Puede una IA dirigir una empresa? La campaña viral que reivindica el ‘factor humano’ frente al algoritmo

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En un momento donde la Inteligencia Artificial parece capaz de generarlo todo, desde textos hasta imágenes hiperrealistas, una nueva campaña nacional ha decidido poner el freno y lanzar una pregunta a la juventud española: ‘¿Dejarías que un algoritmo defina tus valores?’

Impulsada por CEAJE junto al Ministerio de Trabajo y Economía Social, esta iniciativa ha comenzado a desplegarse en mobiliario urbano digital y redes sociales con un mensaje claro: la tecnología es una herramienta, pero la ética, la sostenibilidad y la igualdad son decisiones exclusivamente humanas.

Más allá del ‘meme’: un modelo de futuro 

Utilizando imágenes satíricas generadas por IA —como bebés presidiendo consejos de administración o coches ecológicos que no pueden moverse porque están llenos de plantas—, la campaña busca aterrizar conceptos complejos de la economía social para un público de entre 18 y 41 años.

El trasfondo es serio: se busca combatir la precariedad y el aislamiento del emprendedor joven fomentando el emprendimiento colectivo. Según datos del proyecto, el objetivo es romper la brecha de género y territorial, llevando estos recursos no solo a las grandes capitales, sino priorizando también las zonas rurales donde el emprendimiento es vital para fijar población.

Valores que no se programan 

La campaña pone el foco en que hay pilares que ninguna IA puede replicar. «La igualdad no es clonar perfiles, es dar las mismas oportunidades a talentos diferentes», reza uno de los mensajes clave, alineado con la Estrategia Española de RSE.

Con una previsión de impacto de 2 millones de personas, la acción busca crear una comunidad digital que acceda a formación y mentoría, demostrando que en la era de la automatización, el modelo empresarial más vanguardista es, paradójicamente, el que pone a las personas por encima del capital.

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