La electrificación de las pick-up avanza despacio, pero avanza. GWM ha dado un paso más en Australia con la llegada oficial de la Cannon Hi4-T, una camioneta híbrida enchufable (PHEV) que ya se puede probar y reservar en los concesionarios de la marca. No es un anuncio de intenciones: el vehículo está físicamente en las salas de venta, algo que no siempre ocurre cuando se habla de pick-up electrificadas.
Cifras: autonomía eléctrica, remolque y tracción
El apartado técnico del comunicado es breve, pero contiene los tres datos que más pesan en este segmento. El primero es la autonomía en modo eléctrico: 115 km según el ciclo NEDC. Conviene recordar que esa homologación es más favorable que otras más recientes, así que en el uso real la cifra será inferior. Aun así, es un margen suficiente para cubrir desplazamientos diarios sin gastar gasolina, que es el argumento central de cualquier PHEV.
El segundo es la capacidad de remolque con freno: 3.500 kg, el umbral que suele marcar la diferencia en una pick-up y que sitúa a la Cannon Hi4-T al nivel de muchas rivales diésel. El tercero es la tracción integral mecánica, una solución que apunta al uso campero y de trabajo, y que la distingue de planteamientos más urbanos. GWM resume el conjunto como una mezcla de buen rendimiento con eficiencia híbrida.
Dos versiones: Lux y Ultra
La gama se articula en dos acabados. La Cannon Hi4-T Lux es la de acceso y la que GWM utiliza como bandera de precio: con el bono de lanzamiento aplicado parte de 47.990 dólares (30.078 euros) para titulares de ABN elegibles (autónomos y empresas) y de 48.990 (30.705 euros) para compradores particulares. Con esas cifras, la marca la presenta como la pick-up híbrida enchufable más asequible del país.
Por encima está la Ultra, que la marca china describe como la más completa en equipamiento. Parte de 51.990 dólares (32.585 euros) para ABN y de 52.990 (33.212 euros) para particulares, también con el bono aplicado y, en este caso, con el precio final con todos los gastos incluidos.
Bono o tarjeta de combustible: una cosa o la otra
La oferta de lanzamiento ofrece dos opciones de 2.000 dólares (1.253 euros) cada una: un bono de entrega, que se descuenta del precio anunciado, o una tarjeta de combustible por el mismo importe. Son alternativas, no se suman. Esto tiene su letra pequeña. El bono no es canjeable por dinero y la tarjeta se entrega junto al vehículo, con una unidad por coche. Ninguna de las dos se acumula con otras promociones, salvo que se indique lo contrario, y ambas exigen la entrega antes del 30 de noviembre de 2026.
Dos pick-up PHEV bajo el mismo techo
La Cannon Hi4-T no llega sola. Se suma a la Cannon Alpha Hi4-T, de mayor tamaño, y juntas forman la gama de pick-up híbridas enchufables de GWM, que convive con la oferta diésel ya consolidada de la marca. La compañía subraya un detalle relevante: es el único fabricante en Australia que ofrece dos modelos distintos de este tipo.
Esa estrategia permite cubrir dos tipos de cliente. El que busca una pick-up de tamaño más contenido y precio ajustado encuentra en la Hi4-T una opción lógica. El que necesita más dimensiones tiene a la Alpha. Y quien todavía no se fía de la electrificación puede quedarse con el diésel, sin salir de la marca.
Qué significa para el segmento
La Cannon Hi4-T apuesta por un argumento muy claro: hacer asequible la hibridación enchufable en un segmento tradicionalmente dominado por el diésel. Con 115 km eléctricos NEDC, 3.500 kg de remolque y tracción integral mecánica, GWM ofrece el equipamiento básico que exige una pick-up de verdad, sin renunciar a la posibilidad de circular en modo eléctrico en el día a día. El tiempo dirá si el cliente australiano responde, pero la marca ha puesto precio, producto y plazo sobre la mesa.
GWM atraviesa por un momento dulce en ventas a nivel global (más información).
