El Freelander 8, primer modelo de la nueva marca que desarrollan JLR y Chery, mide 5,1 metros, admite hasta seis ocupantes e incorpora una mecánica híbrida enchufable de 620 CV, recuperando un modelo convertido en marca tras 11 años de inactividad.
El Freelander 8 confirma su llegada a nuestro mercado. La marca ha desvelado nuevos detalles de este SUV premium electrificado durante el Chery International User Summit, que tuvo lugar en Wuhu (provincia de Anhui, China), y lo describe como la primera materialización de sus valores: herencia británica, tecnología inteligente y capacidad para afrontar todo tipo de terrenos.
Se trata de un modelo desarrollado por Chery para los mercados internacionales, cuyas especificaciones definitivas se comunicarán más adelante. Aunque las cifras publicadas correspondan a versiones aún en desarrollo, la compañía advierte de que permanecen sujetas a homologación y validación final. Tampoco ha concretado cuándo llegará exactamente a Europa ni a España, aunque es previsible que lo haga durante los próximos meses.
Freelander: Una marca nacida de la alianza entre JLR y Chery
Freelander renace como una marca británica de vehículos todoterreno premium, desarrollada conjuntamente por JLR y el grupo Chery Auto. JLR, propietaria de la marca, dirige su diseño a través de un centro específico, mientras que Chery aporta la tecnología, las capacidades industriales y una cadena de suministro global.
El nombre es un viejo conocido de los usuarios españoles, ya que las dos generaciones de Land Rover Freelander que han existido fueron especialmente populares en nuestro mercado. Nacido en 1997, el primer Freelander (L314) fue desarrollado por British Aerospace tras haber adquirido Land Rover en 1988. Se trataba del primer Land Rover con carrocería autoportante y el primer Land Rover sin reductora. No obstante, era un vehículo muy robusto y pesado, a medio camino entre un verdadero todoterreno y un SUV.
Tras haberse vendido más de 540.000 unidades a lo largo de nueve años, llegó el turno de una segunda entrega (L359), que estuvo en producción hasta octubre de 2014. El Land Rover Freelander 2 (LR2 en EE. UU. y Oriente Medio) era un modelo claramente más ambicioso y nuevamente posicionado entre los todoterrenos puros y los SUVs. A diferencia del Freelander L314 (que se produjo en Solihull), el Freelander L359 fue fabricado en Halewood, en la planta de Jaguar, además de en Pune (India) y Ma’an (Jordania). A pesar de tratarse de un automóvil con precios no especialmente populares, durante sus siete años de vida se vendieron más de 310.000 unidades.
El Freelander 8: motor híbrido enchufable de 620 CV
La nueva marca Freelander presume de contar con más de 5.000 profesionales y cinco centros estratégicos, que abarcan el diseño, la investigación y desarrollo, la fabricación y las operaciones globales y permitirá a Chery sumar un nuevo activo en un mercado en el que ataca por diferentes frentes.
Centrándonos en el producto, el Freelander 8 se presenta como un SUV híbrido enchufable que combina un motor de gasolina de 2,0 litros sobrealimentado por turbocompresor, una batería LFP de 34 kWh y un sistema de tracción total. Según los datos preliminares, esta variante desarrolla 620 CV y 662 Nm de par máximo, y acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.
La autonomía combinada anunciada alcanza los 886 km, y el modo totalmente eléctrico permite recorrer hasta 110 km. La carga rápida en corriente continua requiere menos de 20 minutos para pasar del 20 % al 80 % de la batería, siempre que se den las condiciones óptimas.
El modelo se sitúa en el segmento de los SUVs de gran tamaño, con 5,1 metros de longitud, 2,1 metros de anchura (entendemos que con espejos) y 1,9 m de altura, con llantas de hasta 22 pulgadas. Su interior podrá contar con tres filas de asientos para acomodar hasta seis ocupantes. La marca asegura que su tercera fila está diseñada para pasajeros adultos.
En el apartado todoterreno, el sistema i-ATS (Intelligent All-Terrain System) ofrecerá hasta nueve modos de funcionamiento. A él se suman una suspensión neumática de doble cámara, una altura libre al suelo de hasta 266 mm (que es mucho) y asistentes específicos para la conducción fuera del asfalto.
Un habitáculo dominado por las pantallas para el Freelander 8
La pieza central del interior es la denominada Surround View Gallery, una pantalla panorámica de 46,3 pulgadas y resolución 8K que se extiende 1,2 metros a lo largo del salpicadero. Reúne la información del cuadro de mandos, la navegación, las ayudas a la conducción, la monitorización del entorno, el entretenimiento y las funciones para circular fuera del asfalto.
A esta pantalla “lineal” que se extiende bajo el marco del parabrisas se suma una pantalla central de 15,6 pulgadas, gestionada por el procesador Qualcomm SA8295P, y una pantalla posterior opcional de 17,3 pulgadas (43,9 cm) para las plazas traseras. La marca conserva, además, mandos físicos para algunas funciones de uso frecuente.
Los asientos delanteros Commander Seats prometen una posición elevada con los que la firma busca mejorar la visibilidad. En algunas versiones habrá asientos de segunda fila de tipo “gravedad cero”. El sistema de audio Harman Kardon podrá llegar a ofrecer 23 altavoces, y la iluminación ambiental admite 256 colores.
En materia de asistencia, el Freelander 8 incorporará funciones de conducción autónoma de nivel L2+ y más de 30 ayudas al conductor. En determinados mercados añadirá el SIVP (Super Intelligent Valet Parking), que permite al coche buscar plaza, aparcar y acudir a recoger a su dueño mediante una aplicación móvil, siempre bajo la supervisión del conductor.
Hasta que Freelander concrete sus planes de comercialización, habrá que esperar a conocer las especificaciones definitivas, la homologación y la fecha de llegada a Europa y a España. La compañía asegura que seguirá desvelando novedades durante los próximos meses.
Las claves del Freelander 8
- El Freelander 8 es el primer modelo de Freelander, marca británica que desarrollan conjuntamente JLR y el grupo Chery Auto.
- Mide 5,1 m de longitud, pertenece al segmento de los SUV de gran tamaño y admite hasta seis ocupantes.
- Su variante híbrida enchufable desarrolla 620 CV y 662 Nm, y acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, según datos preliminares.
- Su autonomía combinada anunciada es de 886 km, con hasta 110 km en modo totalmente eléctrico y batería LFP de 34 kWh.
- La pantalla panorámica de 46,3 pulgadas (117,6 cm) y resolución 8K se extiende 1,2 metros a lo largo del salpicadero.
- El sistema i-ATS ofrece hasta nueve modos de conducción, y la altura libre al suelo llega a los 266 mm.
- La marca no ha concretado aún las especificaciones definitivas ni los planes de comercialización en Europa y España.
