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El Mitsubishi L200 ya tiene sus flamantes accesorios off-road

Corría el pasado mes de julio cuando en Tailandia la firma de los tres diamantes presentaba al mundo entero la sexta generación de su legendario Mitsubishi L200, un sensacional pick-up que como seguro sabes, en otras partes del mundo se conoce con el nombre de Tritón. Aunque eso da igual a estas alturas de la película, pues la casa nipona no lo traerá a España. Sin embargo, si que está disponible en muchas partes del mundo, donde ahora además se puede equipar con todos estos accesorios que acentúan su carácter off-road.

Uno de esos países del mundo donde se vende este nuevo Mitsubishi L200 es Australia. Precisamente allí un preparador local llamado Ironman 4×4 acaba de presentar un buen puñado de accesorios que potencian las habilidades de este pick-up fuera del asfalto. Pero también son capaces de mejorar la apariencia de esta criatura.

Se ofrecen tres tipos de paragolpes para el Mitsubishi L200

2024 Mitsubishi L200 Ironman 4x4. Imagen detalle.

La inmensa mayoría de clientes de un vehículo pick-up en las antípodas se decanta por equiparlo con unos paragolpes reforzados. De ahí que los especialistas de Ironman 4×4 se hayan decantado por ofrecer nada menos que tres propuestas diferentes para este nuevo Mitsubishi L200. Como era de esperar, todos ellos están fabricados en acero y tienen recubrimiento en polvo, sin pasar por alto el detalle que son compatibles con todos los elementos de seguridad activa y pasiva que equipa el nuevo pick-up de la firma de los tres diamantes.

Base, Deluxe y Raid es como se llaman estos tres paragolpes concebidos por Ironman 4×4 para el Mitsubishi L200. El primero de ellos es la opción de acceso y cuenta con diferente puntos donde anclar equipamientos adicionales como luces, ganchos de rescate, cabrestantes… El Deluxe ya cuenta con iluminación LED adicional, puntos de recuperación y soportes para antenas, mientras que el paragolpes Raid, además de presentar un diseño diferente, añade tomas de refrigeración extras y elimina la protección para el capó y los faros del vehículo.

Ironman 4×4 ya trabaja en muchas más mejoras para este pick-up

2024 Mitsubishi L200 Ironman 4x4. Imagen trasera.

Para la parte posterior del Mitsubishi L200 se realiza un tratamiento similar al frente gracias a la llegada de un nuevo paragolpes concebido para la ocasión en acero, el cual integra un enganche y puntos para rescate. Sin embargo, los especialistas de Ironman 4×4 han querido ir un paso más allá ofreciendo también unas aletas para los pasos de rueda que permiten instalar unos neumáticos más generosos que los originales. Y como no podía ser de otra manera, en su catálogo hay infinidad de componentes que permiten modificar de forma notable las suspensiones de este pick-up en función del uso que se le vaya a dar por parte del cliente.

Para que te hagas una idea, la opción más cara que ofrece Ironman 4×4 es el paragolpes Deluxe, que tiene un precio de 2.560 dólares australianos (1.570 euros), seguido del paragolpes Raid que cuesta 2.300 dólares australianos (1.410 euros) y del Base, por el que piden 1.935 dólares australianos (1.185 euros). Que sepas que los pasos de rueda ensanchados se cobran a 499 dólares australianos (305 euros), mientras que el paragolpes de acero para la zaga del Mitsubishi L200 tiene un precio de 1.410 dólares australianos (865 euros).

El Mitsubishi L200 se conoce como Tritón en Australia

2024 Mitsubishi L200 Ironman 4x4. Imagen delantera.

Como hemos dicho, los chicos de Ironman 4×4 ofrecen diferentes kit que permiten mejorar las suspensiones del pick-up de la firma de los tres diamantes. Kit que tienen unos precios que oscilan entre los 2.185 y los 3.000 dólares australianos (entre 1.340 y 1.840 euros).

Quienes en las antípodas estén interesados con las mejoras ofrecidas por los chicos de Ironman 4×4 que sepan que todos estos accesorios para los Mitsubishi L200 estarán disponibles a partir del próximo mes de julio, momento en el que también podrían lanzar nuevos accesorios que se encuentran en fase de desarrollo y entre los que encontraríamos una capota para la caja trasera, protecciones para los bajos, estribos laterales, soportes para el techo…

El Ford GT recibe la medicina de este RAM 1500 TRX firmado por Hennessey

Hace solo unos días que el especialista tejano Hennessey Performance enfrentaba su todopoderoso RAM 1500 TRX Mammoth 1200 a un Chevrolet Corvette Z06. Y ahora estos, junto al carismático Shmee150 han buscado un nuevo adversario para este impresionante pick-up, que no es otro que un Ford GT. Concretamente la unidad personal de este creador de contenido que visitó las instalaciones de este preparados capaz de hacer cosas increíbles.

Y es que estos Mammoth 1200 son solo una pieza en su catálogo. Pero qué pieza. Y es que los chicos de Hennessey Performance modifican hasta la saciedad el motor 6.2 V8 Supercharged que equipan todos y cada uno de estos pick-up. Motor que de origen presume de superar la barrera de los 700 CV de potencia, pero que el especialista tejano eleva por encima de los 1.200 CV, que son enviados a su sistema de tracción a las cuatro ruedas. Toda una salvajada que eso sí, debe mover los 2.920 kilos que pesa esta criatura.

Ford GT y Mammoth 1200 casi calcan la relación peso/potencia

Youtube video

Este último dato es el que le sirve al Ford GT para no morir en el intento. Porque estamos hablando de un sensacional superdeportivo cuyo lastre es 1.400 kilos inferior al de este mastodonte. De ahí que los 655 CV de potencia que genera su motor 3.5 V6 EcoBoost parezcan más que suficientes para intentar igualar las cosas en esta carrera. Y es que básicamente ambas criaturas ofrecen una relación peso/potencia bastante pareja. En realidad hablamos de 2,4 kg/CV para el Mammoth 1200 y de 2,3 kg/CV para el Ford GT de Shmee150.

De ahí que el Ford GT no sucumba a las primeras de cambio en esta carrera, pero si que es cierto que el Mammoth 1200 hace gala de su sistema de tracción a las cuatro ruedas para ganar unos valiosos metros de distancia desde el minuto uno. Distancia que el deportivo de la firma del óvalo azul intenta recortar a la vez que se gana velocidad. Lo intenta, que no lo consigue, porque este todopoderoso pick-up es realmente veloz. Aunque como ves en el vídeo, todo depende de la destreza del piloto a la hora de arrancar.

3 condiciones que pone la DGT para que puedas ir con tu moto por el arcén sin que te multen

¿Tienes moto?, pues esto te interesa: 3 condiciones que pone la DGT para que puedas ir con tu moto por el arcén sin que te multen.

Los conductores de moto saben bien que no pueden circular por donde quieran y que en todo momento han de respetar las normas que imponen las autoridades encargadas.

Por esto mismo en este artículo vamos a hablar de unas condiciones que está poniendo este organismo para que una moto pueda conducir tranquilamente por la zona del arcén.

La DGT te permite circular con tu moto por el arcén con excepciones

En el caso de que tengas una moto y quieras circular por la zona del arcén vas a tener que fijarte bien en lo que dice la Dirección General de Tráfico.

El organismo de la DGT entiende que en ocasiones hay vehículos que tienen que conducir por el arcén porque, de esta forma, se obtiene una gran fluidez del tráfico y no se producen congestiones en las carreteras.

Pero el sector de las motos tiene que saber que se deberán de dar algunas circunstancias para que puedan utilizar el arcén sin que reciban una sanción por parte de las autoridades encargadas.

Una condición que pone la DGT es que la vía en la que la moto se encuentre ha de tener retención de tráfico que le impida continuar la marcha con total normalidad.

Cuando las motos estén circulando por el arcén tendrán que ir a una velocidad máxima de unos 30 km/h según lo que estipula la ley actual porque, en el caso de que la superen, los conductores de las mismas serán sancionados.

La DGT advierte: 3 condiciones para que tu moto circule por el arcén

La DGT siempre avisa a los conductores por medio de las redes sociales de que no pueden circular con una moto porque serían castigados con una multa de 200 euros.

Pues os diremos que este organismo ha anunciado que dentro de poco cambiará la normativa y va a permitir que los motoristas puedan circular por la zona del arcén sin riesgo de ser sancionados.

Por regla general los conductores suelen ver a los motoristas adelantando entre los carriles y, en alguna que otra ocasión, pasan por el arcén sin mucho temor pero esto no quiere decir que se trate de una práctica que sea considerada legal.

Es por ello que el organismo de la DGT quiere poner fin a esto y ha decidido que los motoristas podrán circular por el arcén pero en determinadas situaciones.

Se va a permitir que las motocicletas hagan uso del arcén de la derecha en cualquier tipo de vía en el caso de que haya algún atasco o retención.

Podrás circular con tu moto por el arcén

Aquellas personas que circulan con moto tienen que saber que las autoridades competentes van a cambiar un poco la normativa y dejará que circulen por el arcén pero tendrán que ir a 30 km/h y deberán respetar la prioridad con el resto de los vehículos.

¿Esto qué quiere decir?, pues, como todos sabemos, las bicicletas además de los vehículos agrarios suelen circular por el arcén y, en el caso de que un motorista tenga que circular por dicho lugar, deberán de respetar la prioridad de paso.

En el caso de que se produzca alguna urgencia, los motoristas podrán ir con cuidado por el arcén porque tendrían que dejar paso a las ambulancias y a las grúas.

Así que, en el caso de que tengas moto, este año va a ser tu año pero en todo momento tendrás que respetar las normas que imponga la Dirección General de Tráfico o DGT.

Las autoridades encargadas tienen en cuenta que, por norma, casi ningún vehículo puede circular por el arcén pero, con la nueva normativa, esto va a cambiar un poco.

Motorista: vas a poder circular por el arcén

Aquellas personas que utilicen motos podrán circular por el arcén pero siempre teniendo en cuenta las normas de la DGT y es que, si vienen vehículos de emergencia, tendrán que circular por dicha zona.

Además hay que tener en cuenta que no se podrá circular por el arcén en el caso de que se produzcan nevadas o si existen condiciones climatológicas que sean adversas.

También las autoridades encargadas quieren poner una nueva regulación referente a la forma de actuar en el caso de que se produzcan accidentes o en el caso de que existan retenciones en las carreteras.

Los vehículos lo que tendrán que hacer será desplazarse a un carril o a otro dependiendo de en qué zona de la vía se encuentren y, de esta forma, dejarán paso a los vehículos que sean de emergencias o a la policía.

Se trata de nuevas normas que quiere implementar la Dirección General de Tráfico y que tendrán que ser acatadas por todos los conductores.

Final de la Champions: La mejor ruta para ir de Madrid a Wembley con tu coche para verla

El Real Madrid continúa su década dorada tras una electrizante victoria 2-1 contra el Bayern de Múnich en las semifinales de la Champions League, asegurando su decimoctava final en la historia del torneo. El próximo 1 de junio, los madridistas tendrán la oportunidad de alzar su decimoquinto trofeo continental en el legendario estadio de Wembley, enfrentándose al Borussia Dortmund. Los aficionados ya buscan las mejores formas de llegar a la capital británica, considerando opciones como vuelos directos, ferris desde Bilbao y viajes en coche, para no perderse este histórico encuentro.

Mientras el club persigue la gloria, los aficionados madridistas se embarcan en su propia aventura épica, optando por un emocionante viaje en coche desde Madrid a Londres, recorriendo 1.742 kilómetros para apoyar a su equipo en esta histórica final. Aquí te presentamos algunas opciones de viaje

Dos opciones: la directa y la relajada

final champions estadio

Viajar en avión es la opción más rápida para llegar a la capital británica, con un vuelo de solo dos horas y media desde Madrid a cualquiera de los seis aeropuertos de Londres. Debido al horario del partido, será necesario pasar la noche en Londres, volando el mismo día del evento y regresando el día siguiente. Según Skyscanner, los vuelos directos de ida el 1 de junio y vuelta el 2 de junio tienen un costo mínimo de 513 euros. Es recomendable reservar cuanto antes, ya que los precios subirán a medida que se llenen los vuelos.

Otra alternativa es viajar en ferry. Desde Madrid, se debe llegar a Bilbao, donde parten ferris hacia Portsmouth, a menos de dos horas de Londres. El ferry sale el 30 de mayo a las 19:00 y llega el 31 de mayo a las 21:00 horas. Los precios son 487 euros con coche propio y 186 euros sin vehículo. Es importante recordar que la conducción en Inglaterra es por la izquierda.

Una aventura madridista

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Muchos seguidores del Real Madrid optarán por viajar en coche, lo que ofrece mayor libertad y flexibilidad en los horarios. La distancia entre Madrid y Londres es de 1.742 kilómetros, con varios peajes en el camino. Para calcular el coste y la duración del viaje, consideraremos un coche de gasolina con un consumo medio de 8,0 litros/100 km y otro diésel con 6,0 litros/100 km.

Este recorrido, sin paradas (algo totalmente imposible obviamente) y a las velocidades legales de cada país, tiene una duración de 18 horas y 54 minutos según Google Maps. Haciendo una media aproximada con los precios de la gasolina el gasto sería de unos 350 euros (ida) y unos 140 euros en peajes.

Además, existe la posibilidad del tren: el precio de un billete de tren ronda los 180 euros, con un tiempo de viaje estimado de alrededor de 21 horas.

El camino a la final de la Champions paso a paso

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La ruta más directa a Londres desde Madrid es por la autovía A-1 hacia Burgos, continuando por la AP-1 hacia Vitoria-Gasteiz y Francia. Desde Irún, se cruza la frontera hacia Bayona en Francia, siguiendo por la A-63 hasta Burdeos y luego la A-10 hasta Tours. Después, la A-28 lleva a Abbeville, y desde allí la A-16 a Calais, donde se toma el Eurotúnel. En el Reino Unido, se sigue la M-20 hacia Maidstone, luego la M-2/A-2 hasta Dartford, cruzando el Támesis por la A-282, y continuando por la A-13 y A-406 hasta Wembley. Este recorrido tiene una duración estimada de 19 horas y 33 minutos sin paradas.

Independientemente del medio de transporte elegido, es crucial planificar con anticipación para asegurar el mejor precio y la mayor comodidad en el desplazamiento. Con el Real Madrid a punto de hacer historia una vez más, los aficionados no querrán perderse esta oportunidad de apoyar a su equipo en vivo en Londres.

La historia de este ‘trampantojo’ con aires de Ferrari y que está abandonado en Galicia

Así, como un trampantojo en el mundo del motor, un vehículo que parece un Ferrari pero no lo es, esconde una historia fascinante en el depósito de la grúa de Arteixo. Un ejemplo perfecto de cómo las apariencias pueden engañar, similar a las réplicas de relojes de lujo que ocultan mecanismos baratos o las imitaciones de bolsos de diseñador que adornan los mercados callejeros.

En el depósito de la grúa de este municipio del área metropolitana de La Coruña, yace un coche con una historia tan intrigante como rocambolesca. Este vehículo, un Ford Cougar transformado para parecerse a un Ferrari F430 Scuderia, lleva seis años inmovilizado en estas instalaciones, situadas a escasos metros de la sede de Inditex en el polígono de Sabón.

Para entender el trampantojo

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Un trampantojo, término derivado del francés «trompe-l’œil» que significa «engañar al ojo», es una técnica artística que utiliza ilusiones ópticas para hacer que los objetos representados parezcan reales. Es una forma de arte que busca confundir al observador, haciendo que lo ficticio parezca auténtico mediante un uso magistral de la perspectiva, la luz y las sombras. En el mundo del diseño y la ingeniería, el concepto de trampantojo puede extenderse a creaciones que imitan otros objetos, logrando que las copias sean visualmente indistinguibles de los originales hasta que se examinan más de cerca.

Tal como sucede con un trampantojo artístico que puede engañar incluso a los observadores más perspicaces, este coche transformado también logró engañar, aunque temporalmente, tanto a entusiastas del motor como a las autoridades. Este fenómeno refleja no solo la habilidad técnica detrás de la modificación del vehículo, sino también el poder de las apariencias y cómo pueden influir en nuestra percepción de la realidad.

Mas bien un Cavallino farsante

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El Ford Cougar, un modelo fabricado en Europa entre finales de la década de 1990 y principios del 2000, fue adquirido en octubre de 2018 por un vendedor de coches de segunda mano. Sus anteriores propietarios lo habían modificado minuciosamente para que luciera como un Ferrari, añadiéndole emblemas y escudos con el nombre de Ferrari, F430, Scuderia y el icónico caballo rampante. Estas modificaciones, algunas de otras marcas y otras de fabricación artesanal, afectaban tanto la carrocería como el interior del automóvil.

El nuevo dueño planeaba utilizar este llamativo vehículo como coche de gerencia para su negocio de compraventa de coches. Sin embargo, el 22 de octubre de 2018, una patrulla de la Policía Local de Arteixo lo requisó y lo trasladó al depósito de la grúa. Desde entonces, el coche ha permanecido allí, expuesto a la intemperie y visible para cualquier transeúnte.

La reacción de la marca italiana y el fallo judicial, no le quitan el polvo

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La historia se complicó aún más cuando Ferrari, al enterarse de lo ocurrido, presentó una demanda contra el propietario del coche. La marca italiana lo acusó de un delito contra la propiedad industrial y le exigió una indemnización de dos millones de euros. Sin embargo, en octubre de 2023, el Juzgado de lo Penal número 3 de La Coruña absolvió al acusado. El fallo judicial argumentó que el vendedor de coches de segunda mano «difícilmente resultaría creíble que supiese ni una palabra de modelos o dibujos industriales de vehículos» y que no podía haber conocido el registro de componentes del Ferrari 430 Scuderia en la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea.

Además, la sentencia subrayó que el delito requería que la posesión o utilización del vehículo tuviera fines industriales o comerciales, algo que no se aplicaba en este caso.

A pesar de haber ganado la demanda, el coche sigue inmovilizado en el depósito de la grúa. Si el dueño decide retirarlo, deberá pagar las tasas correspondientes al servicio de retirada de vehículos, calculadas por días de estancia. Después de seis años, esta cantidad rondaría los 50.000 euros, según la ordenanza municipal. Mientras tanto, el Ford Cougar, con su apariencia de Ferrari, sigue acumulando polvo, recordando a todos una historia de transformación y litigio en el corazón de Arteixo.

Ciclista: Esto es lo que la DGT dice sobre llevar casco cuando montas en bici

En el caso de que montes en bici todos o casi todos los días has de leer todo lo que se diga en el artículo siguiente: Ciclista: Esto es lo que la DGT dice sobre llevar casco cuando montas en bici.

¿Te has dado cuenta de que hay ciclistas que no se quieren poner el casco?, pues las autoridades encargadas piden a los ciclistas que tengan mucho cuidado.

Piensa que puedes adquirir un buen casco en muchos establecimientos y, de esta forma, podrás circular tranquilamente y, en el caso de que haya algún accidente, tu cabeza estará bien protegida.

La DGT habla sobre los ciclistas y sobre los cascos

La Dirección General de Tráfico siempre advierte a los ciclistas de que utilicen el caso en todo momento porque gracias a este elemento podrán salvar su vida en el caso de que se produzca un accidente.

La DGT pide a los conductores de bici que se pongan el casco cuando vayan a circular con este vehículo aunque afirma que es obligatorio solamente para los que tienen menos de 16 años.

Con respecto a los demás ciclistas hay que decir que el casco solamente es recomendable y siempre se aconseja que se lo pongan para evitar males mayores.

Las autoridades encargadas recomiendan a las personas que utilizan la bicicleta de forma diaria que vayan con cuidado cuando circulen y que tengan en cuenta que deberían de llevar siempre con ellos unos cuantos elementos de seguridad.

Un elemento de seguridad que es importante es el chaleco reflectante y es obligatorio en las vías que son interurbanas en horario nocturno y en aquellas situaciones en las que hay poca visibilidad.

Ciclista: La DGT quiere que uses algunos elementos de seguridad

Es conveniente que se mencione que el organismo de la DGT quiere que los ciclistas hagan uso de determinados elementos de seguridad con el fin de estar protegidos en todo momento cuando se encuentren circulando por la carretera.

Deberían de hacer uso de la luz trasera de color rojo y es que es obligatoria sobre todo por las noches en el momento en el que hay poca visibilidad.

Además, Tráfico afirma que es una luz que tiene mucha importancia y evitará que los ciclistas acaben siendo alcanzados por detrás y es por ello que la deberías usar si utilizas la bici en cualquier momento.

Los ciclistas tendrían que usar la luz delantera de color blanca ya que es obligatoria en el momento en el que hay poca visibilidad y también hay que utilizarla en horario nocturno.

Se trata de algunas recomendaciones que hace la DGT con el fin de velar por la seguridad de este sector que suele ser tan vulnerable en el momento en el que está en la carretera.

Ponte el caso cuando vayas en bici

La DGT siempre dice a los ciclistas que han de usar el casco porque se trata de un elemento que protege la zona de la cabeza en el momento en el que se produce algún golpe o en el caso de que se caiga de la bici el ciclista.

Además, los ciclistas tienen que saber que este elemento protege el cráneo de lesiones que puedan ser de gravedad y que puedan afectar de forma directa a las funciones cerebrales y motrices.

Pero, ¿qué es lo que dice la norma con respecto a este tema?, pues que los conductores además de los ocupantes de una bicicleta han de usar de forma obligatoria el casco exceptuando que se encuentren en rampas que sean ascendentes.

También los ciclistas tienen que saber que, en condiciones extremas de calor o por motivos médicos no tendrán que hacer uso de este elemento de seguridad.

Aunque tendrán que utilizar de forma obligatoria el casco siempre y cuando se trate de ciclistas que sean profesionales o los que vayan a participar en competiciones.

La DGT quiere que lleves el casco

Hay que mencionar que el 9 de mayo entró en vigor la obligación de llevar el casco para aquellas personas que tienen menos de 16 años en las vías urbanas y en las interurbanas con el objetivo de que vayan bien protegidos.

Según la DGT, hay cascos que son específicos para los ciclistas y éstos han sido diseñados para los accidentes que se produzcan en caso de caída ya que, para el resto de accidentes, hay cascos que son más específicos.

Los fabricantes de este tipo de cascos afirman que protegen de caídas de 20 km/h y se encuentran fabricados con poliestireno expandido además de que están recubiertos por una capa protectora.

Se puede decir que la capa protectora cuenta con almohadillas de apoyo y fijaciones a la cabeza que permiten que los ciclistas puedan estar más protegidos en el caso de que se produzcan impactos que sean de intensidad media.

Lo que han de tener en cuenta los ciclistas es que el casco ni debe de quedar muy suelto ni muy apretado sino que tiene que cubrir toda la totalidad del contorno además de la zona superior de la cabeza.

El último coche de Toni Kroos como jugador del Real Madrid

Se despide una leyenda del fútbol internacional. Toni Kroos ha anunciado que colgará las botas tras la Eurocopa 2024. El centrocampista alemán, pieza fundamental en el éxito del Real Madrid desde su llegada en 2014, ha cerrado su última temporada con el club blanco, donde dejará una huella imborrable tanto dentro como fuera del campo.

Un aspecto curioso y llamativo de su estancia en Madrid ha sido su elección de coches, proporcionados por los acuerdos de patrocinio del club con prestigiosas marcas automovilísticas. En este artículo, exploramos los vehículos que han acompañado a Kroos durante su carrera en el Real Madrid y su último coche como jugador merengue.

Los inicios con Audi

Cuando Toni Kroos llegó al Real Madrid en 2014, el club blanco tenía un acuerdo de patrocinio con su compatriota Audi desde hacía 11 años. Una alianza que permitió al alemán conducir algunos de los modelos más destacados de la marca de los cuatro aros. Desde el principio, Kroos mostró una clara preferencia por los coches grandes y potentes, como el Audi Q8.

El Audi Q8, un SUV de lujo de la firma bávara, fue la elección del centrocampista en más de una temporada. Específicamente, se decantó por la versión 50 TDI quattro, que combina una potente motorización diésel con la tracción integral característica de Audi. Una elección que subraya su gusto por los vehículos robustos y de alto rendimiento, capaces de ofrecer una experiencia de conducción superior.

Kroos

Transición a BMW

Con el cambio del acuerdo de patrocinio del Real Madrid en 2022, Kroos tuvo la oportunidad de experimentar la tecnología avanzada y los diseños innovadores de otra marca bávara y competidora de Audi: BMW. Esta vez, el patrocinio se enfocaba en los coches eléctricos, siguiendo la tendencia creciente hacia la movilidad sostenible en el mundo automovilístico.

En ese cambio de etapa, Kroos optó por el BMW iX, un SUV eléctrico que representa el futuro de la movilidad premium. Específicamente, eligió la versión iX xDrive50, que ofrece una impresionante potencia de 523 CV y una autonomía de 607 kilómetros. Un modelo que no solo es un testimonio del compromiso de BMW con la sostenibilidad, sino también de la disposición de Kroos a adoptar nuevas tecnologías.

KroosBMW Real Madrid Motor16

El Ferrari 458 Spider

Sin embargo, el garaje de Toni Kroos ha visto mucho más que los coches proporcionados por los acuerdos de patrocinio del Real Madrid. A Kroos también se le ha visto conduciendo un Ferrari 458 Spider, un deportivo que refleja su lado más apasionado por los automóviles. Este Ferrari es conocido por su diseño elegante y su rendimiento excepcional, características que seguramente han atraído al futbolista alemán.

El 458 Spider de Ferrari cuenta con un motor V8 de 4.5 litros que produce una potencia impresionante, lo que lo convierte en uno de los coches deportivos más deseados del mercado. Kroos ha sido fotografiado en varias ocasiones con este vehículo, lo que sugiere que, aunque aprecia la funcionalidad y la tecnología avanzada, también tiene un gusto marcado por la velocidad y el diseño deportivo.

Toni Kroos Ferrari 458 Spider Motor16

El iX, último BMW de Kroos como madridista

Con su retirada anunciada y la temporada 2023-2024 como su última en el Real Madrid, Kroos ha continuado su tradición de elegir coches destacados. Su más reciente y posiblemente el último como jugador del Real Madrid es el BMW iX xDrive50, el mismo modelo que había elegido previamente, reafirmando así su fidelidad y preferencia por este vehículo eléctrico.

El BMW iX xDrive50 no solo destaca por su rendimiento y autonomía, sino también por su interior lujoso y tecnología punta. Tras pasar por las manos del jugador, el coche de Kroos se puso a la venta, con un precio de 106.000 euros y después de haber recorrido 17.388 kilómetros. Un uso significativo que, sin embargo, seguro que no le resta valor y atractivo ante un posible comprador.

Kroos BMW iX Motor16

Sus elecciones: reflejo de su personalidad

La elección de vehículos de Toni Kroos a lo largo de su carrera en el Real Madrid sin duda ha reflejado sus preferencias personales y su adaptación a las tendencias del mercado automovilístico. Desde los robustos y potentes Audi Q8 hasta los innovadores y sostenibles BMW iX, Kroos ha dejado claro un gusto sofisticado por los coches de alta gama.

Su preferencia por los coches grandes y potentes, así como su disposición a adoptar nuevas tecnologías como los vehículos eléctricos, subraya una combinación de tradición y modernidad en sus elecciones. Un equilibrio entre rendimiento, lujo y sostenibilidad que es un reflejo de su personalidad, tanto dentro como fuera del campo.

Kroos audi real madrid Motor16

¿Me puede multar la policía por arreglar mi coche en la calle?

¿Me puede multar la policía por arreglar mi coche en la calle?, la pregunta que muchos usuarios se hacen y es que hay quien dice que sí y hay usuarios que dicen que no.

No te preocupes en el caso de que desconozcas esta información porque en este artículo te vamos a responder a esta pregunta ya que muchos usuarios tienen esta duda.

Os vamos a responder a esta pregunta teniendo en cuenta en todo momento la normativa existente aunque las autoridades encargadas no ven bien que la gente arregle los vehículos en la calle existiendo talleres oficiales.

¿Te va a multar la policía por arreglar tu coche en plena calle?

Pues la guardia te responde a esta pregunta y es que están prohibidas las reparaciones de los vehículos en plena vía pública se encuentren parados o estén accidentados pero existen dos excepciones muy claras:

  • La operación tiene que llevar menos tiempo que la retirada del vehículo.
  • Que sea importante llevar a cabo la reparación para que el vehículo pueda ser retirado de la vía pública.

Los conductores han de tener en cuenta esto ya que no se trata de un mito y el conductor que realice una reparación en plena calle puede ser multado por los agentes de la policía.

Hay que tener en cuenta que la inspección visual del motor no cuenta con restricciones legales pero comenzar una reparación en la vía pública sí que es motivo de sanción y es necesario que los conductores lo tengan en cuenta.

Las autoridades encargadas avisan a los conductores de que realizar un cambio de aceite al vehículo puede derivar en multas porque puede causar vertidos que resulten perjudiciales.

La policía tiene en cuenta lo que dice la normativa

La Policía deja claro a los usuarios por medio de las redes sociales de que en ningún momento han de realizar ninguna reparación de los vehículos cuando se encuentren en la calle.

Además, para esto están los talleres que son oficiales, para que los expertos en mecánica puedan reparar en lugares que sean apropiados los vehículos.

Hay que tener en cuenta el artículo número 51 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial ya que prohíbe obstruir la circulación con herramientas, con fluido o con un coche que se encuentre paralizado.

En el caso de que me pille un agente de la policía arreglando mi vehículo en plena vía pública, ¿qué cantidad de dinero tendría que pagar?, pues esto va a depender de cada municipio porque no se trata de sanciones de tráfico.

Los lectores han de caer en la cuenta de que cada Ayuntamiento va a establecer unas tarifas y aquí tenéis algunas de ellas para que os hagáis una idea:

  • Si vives en Madrid, reparar en plena calle tu vehículo te costará entre 500 y 3.000 euros.
  • En el caso de que te encuentres en Barcelona, la multa ascenderá a la cantidad de 30 euros.
  • Si estás en Sevilla tendrás que pagar 120 euros.

La policía te puede sancionar si infringes las normas

Esto es algo que los conductores tienen que tener en cuenta además de que siempre será una mejor idea acudir a un taller para reparar el vehículo.

En el caso de que tengas habilidades para reparar tu propio vehículo, los agentes lo que te piden es que alquiles un espacio que sea adecuado para arreglar el mismo y, de esta forma, no tendrás que hacer frente a ninguna multa.

Ten muy en cuenta esto en el caso de que en algún momento se te ocurra la brillante idea de reparar tu vehículo en plena vía pública porque si te pilla la policía tendrás que pagar una buena multa.

Hay conductores que tienen claro esto y es por ello que acuden a un taller oficial aunque tengan que pagar algo de dinero porque saben que una reparación en la calle puede resultar muy cara.

Tampoco puedes mirar el nivel de aceite porque si se derrama algo en la calle puedes acabar provocando un problema muy grave, así que ten en cuenta todo lo que se ha comentado aquí.

Las multas dependerán de cada Ayuntamiento

La policía siempre avisa a los conductores de que no deben arreglar el vehículo en plena calle porque les podrían multar y sería totalmente justificado.

Es cierto que hay conductores que no respetan las normas y, para ahorrarse algo de dinero, arreglan el vehículo en la vía pública y luego se quejan de que los agentes les han puesto una multa.

Las normas hay que cumplirlas y siempre hay que respetar a los demás usuarios y es por ello que hay que acudir en todo momento a un taller en el caso de que haya que reparar el vehículo o en el caso de que haya que mirar el nivel de aceite.

Ten en cuenta toda esta información la próxima vez que se te ocurra mirar tu vehículo en la calle porque en algunas ciudades las multas son muy altas.

Digan lo que digan, España se cuela en el ‘top ten’ de los países con más puntos de recarga

España se convierte en uno de los diez países con un mayor número de puntos de recarga para vehículos eléctricos de la Unión Europea (UE), tal y como arroja el último informe de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA, por sus siglas en inglés).

En concreto, España es el sexto país con un mayor porcentaje de puntos de recarga de la Unión Europea con cerca de 30.400 enclaves, lo que supone algo más de un 4% sobre el total con registros similares a los de Suecia e Italia.

Sin embargo, el último Barómetro de la Electromovilidad de Anfac confirmaba la lentitud de España en el desarrollo de la movilidad eléctrica respecto del resto de Europa. En este estudio, España logró a una mejora de 3,7 puntos en el indicador global pero la distancia se incrementaba con el resto del continente que alcanza una media de 27,4 puntos.

A pesar de la cifra, España necesita mejorar en su infraestructura

2024 España. Mapa recarga. Cargadores. Imagen.

Países Bajos es, según el último informe de ACEA, el país con la mayor proporción de esta infraestructura para la nueva movilidad, ya que tienen 52 veces más de puntos de recarga (144.453) que Rumanía (2.754), a pesar de ser el de Europa del Este un territorio siete veces mayor.

Solo tres países de la Unión Europea, que cubren más del 20% de la superficie del bloque comunitario (Países Bajos, Francia y Alemania), albergan casi dos tercios, esto es, más de seis de cada diez puntos de recarga de toda la UE.

El otro tercio (39%) del total de cargadores se distribuye en los 24 Estados miembros restantes, cubriendo casi el 80% de la superficie de la región.

Los países con un número más reducido de puntos de recarga y por debajo de Rumanía están Croacia con poco más de un millar de emplazamientos, las repúblicas bálticas de Estonia (683) y Letonia (535) además de Chipre (329) y Malta (101).

El Lamborghini Revuelto recibe la medicina del Tesla Model S Plaid en esta carrera

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En un mundo donde la diversidad automotriz es la norma, la comparación entre el Lamborghini Revuelto y el Tesla Model S Plaid podría parecer un despropósito. Un superdeportivo V-12 italiano de última generación frente a un sedán eléctrico estadounidense con una década de existencia. Sin embargo, Carwow, un popular canal de YouTube especializado en autos, decidió enfrentar a estos dos titanes en una serie de carreras que revelan datos interesantes sobre el rendimiento y la tecnología de ambos vehículos.

En la primera contienda, una carrera de resistencia, el Model S Plaid, con sus mejoras de mercado posventa, se impuso al Lambo original. La potencia bruta del su motor del Revuelto no fue suficiente para superar la eficiencia y el torque instantáneo del modelo eléctrico de la compañía de Elon Musk. Más allá de eso, en las carreras rodantes, el deportivo italiano recuperó terreno gracias a su mayor agilidad y manejo superior.

Los dos problemas que tuvieron tanto el Lamborghini Revuelto como el Tesla Model S

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Un aspecto llamativo de la competencia fue la presencia de problemas de software en ambos vehículos. Tanto el Lamborghini Revuelto como el Model S experimentaron fallas que requirieron reinicios para ser resueltas. Este hecho, aunque poco común, pone de relieve la creciente complejidad de los sistemas electrónicos en los autos modernos, aumentando la dependencia de la tecnología y la vulnerabilidad a errores.

La tecnología, sin duda, ha revolucionado la industria automotriz, brindando mayor eficiencia, seguridad y conectividad. Sin embargo, esta complejidad también conlleva riesgos. Los problemas de software como los experimentados en la carrera son un claro ejemplo. Si bien estos fallos pueden solucionarse con un simple reinicio, en situaciones más graves podrían dejar a los conductores varados en la carretera.

El buen papel del Tesla ante el Lamborghini Revuelto

El buen papel del Tesla ante el Lamborghini Revuelto

A pesar de tener 12 años en el mercado, el Tesla Model S Plaid sigue demostrando ser un competidor formidable y quedó expuesto en su competición contra el Lamborghini Revuelto. Su precio inicial, casi siete veces menor que el del modelo italiano, lo convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan un alto rendimiento a un costo razonable.

La batalla entre el deportivo y el vehículo de la marca de Elon Musk es un reflejo de la evolución de la industria automotriz. La tecnología juega un papel cada vez más importante, pero también presenta nuevos desafíos. Los fabricantes de coches deben encontrar un equilibrio entre la innovación y la confiabilidad para ofrecer vehículos que no solo sean rápidos y eficientes, sino también seguros y libres de fallas.

La ciudad que merienda lujosos Lexus

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Un Lexus RC plateado se convirtió en la inesperada víctima de un socavón en Detroit a fines de la semana pasada, obligando a las autoridades locales a realizar reparaciones urgentes en la carretera. Si bien este tipo de incidentes no son comunes, de vez en cuando ocurren, y en este caso, el culpable fue una tubería de agua con más de un siglo de antigüedad.

El incidente tuvo lugar en Lexington Street. Las imágenes de una cámara de seguridad de una casa cercana capturaron el momento en que se abrió el socavón. En el video, se observa al conductor del Lexus deteniéndose en una intersección cuando, de repente, la carretera se derrumba bajo sus pies. Si bien el sumidero no envolvió todo el coche, era lo suficientemente profundo como para que la mitad delantera se hundiera casi como si se lo estuviese comiendo de merienda.

¿Cómo quedó la conductora del Lexus y cómo se explica lo sucedido?

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Afortunadamente, la conductora del vehículo no resultó herida y pudo salir del auto con la ayuda de transeúntes. El día anterior al incidente, las autoridades locales habían sido alertadas de una fuga de agua en la intersección y habían programado su reparación. Sin embargo, el subdirector del Departamento de Agua y Alcantarillado de Detroit (DWSD), Sam Smalley, explicó que las cuadrillas no tenían conocimiento de una fuga oculta que había erosionado la tierra debajo de la carretera, provocando el colapso de la misma.

«Utilizamos la detección acústica para encontrarlas o, como en este caso, cuando vemos algo así, sabemos que ha ocurrido«, dijo Smalley al medio WXYZ Detroit. «La edad promedio de nuestro sistema de agua es de 95 años. Aunque hemos estado revisando, reemplazando y actualizando una gran cantidad de él, sigue siendo un sistema muy antiguo».

Reparaciones urgentes y pérdida de presión del agua

Reparaciones urgentes y pérdida de presión del agua.

Los residentes de la zona comentaron que habían comenzado a experimentar una disminución en la presión del agua en los días previos al incidente. La carretera afectada ha sido cerrada al tráfico mientras se llevan a cabo las reparaciones. En Detroit están preocupados de que esté pasando esto en otras partes del Estado y que todavía no lo hayan detectado.

Este incidente sirve como un recordatorio de la importancia de la infraestructura urbana y la necesidad de invertir en su mantenimiento y actualización. La ciudad de Lexington, conocida por sus lujosos coches como el Lexus RC, ahora enfrenta el desafío de reparar sus calles y garantizar la seguridad de sus ciudadanos.

El gran gesto que tuvo Jude Bellingham al subirse al BMW que recibió al fichar por el Real Madrid

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Jude Bellingham, el centrocampista inglés que se convirtió en la gran figura del Real Madrid en esta temporada, ha demostrado que la fama y el lujo no son obstáculos para la humildad y la cercanía con sus fans. En un hecho que ha conmovido a las redes sociales, el ex Borussia Dortmund sorprendió a todos al detener su lujoso BMW XM, valuado en 180 mil euros, en un semáforo en las calles de Madrid para saludar a un aficionado.

Mientras esperaba a que se pusiera en verde, el futbolista notó a un emocionado seguidor del equipo merengue que lo reconoció. En lugar de ignorarlo o apresurarse, el joven jugador decidió tomarse un tiempo para saludar al aficionado, demostrando su lado más cercano y amigable. La escena se volvió aún más memorable cuando accedió a tomarse fotos con el fanático, generando un momento de alegría y camaradería inesperado en plena calle.

Video del gran gesto de Jude Bellingham con un aficionado

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Obviamente, este video se volvió viral en las redes sociales al poco tiempo de salir a la luz. Sorprende cuando un jugador profesional, del nivel del centrocampista de Real Madrid, tiene un grado tan grande de humildad para con un fanático del equipo en el que juega. Una demostración del agradecimiento que tiene él con sus aficionados.

Otro motivo también por el que se movió muchos en redes sociales fue el impresionante coche que estaba conduciendo. A diferencia de la mayoría de sus compañeros, Jude Bellingham no se compró otro vehículo y conduce el que le cedió BMW por el acuerdo que hay con el Merengue. Él eligió el modelo y terminó disfrutándolo en su día a día. Se trata del XM, uno de los mejores de la marca alemana.

¿Qué características tiene el BMW XM de Jude Bellingham?

¿Qué características tiene el BMW XM de Jude Bellingham?

El BMW XM de Jude Bellingham es un SUV de alto rendimiento con un diseño exclusivo y un potente motor híbrido enchufable. El vehículo está pintado en color M Carbon Black metallic y cuenta con un interior de cuero y llantas de aleación M de 22 pulgadas. En cuanto a sus características técnicas, el coche que le entregó el Real Madrid se destaca por su gran tamaño, con una longitud de 5,1 metros, una anchura de 2 metros y una altura de 1,75 metros.

Su interior ofrece espacio para cinco ocupantes y el maletero tiene una capacidad de 527 litros, ampliable hasta 1.820 litros al abatir la segunda fila de asientos. Además, combina un motor de gasolina V8 de 4.4 litros con 480 CV y un motor eléctrico de 197 CV. Esta configuración le otorga una potencia total de 653 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

El Toyota iQ más raro del planeta parece el amigo de Rayo McQueen

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Si bien Rayo McQueen es la estrella indiscutible de la franquicia Cars, los fanáticos de la serie de películas animadas de Pixar saben que otros personajes también merecen atención. Uno de ellos es el «Profesor Z», quien aparece en la secuela y ha inspirado una singular construcción en el Reino Unido, realizada encima de un Toyota iQ.

A pesar de que el «Profesor Z» se diseñó originalmente a partir del microcoche Zündapp de los años 50, los constructores optaron por este modelo de la marca japonesa y fácil de conseguir como vehículo base para esta conversión. Esto se hace evidente solo en el interior y las proporciones, ya que toda la carrocería ha sido rediseñada, tomando prestados rasgos estilísticos del personaje.

¿Cómo quedó este Toyota transformado en el amigo de Rayo McQueen?

¿Cómo quedó este Toyota transformado en el amigo de Rayo McQueen?

El resultado es un vehículo ciertamente peculiar, igual al amigo de Rayo McQueen. Los pasos de rueda recortados son particularmente llamativos, especialmente cuando se combinan con la parte trasera plana. En la parte delantera, los faros redondos sobresalen de los guardabarros y enmarcan una agresiva parrilla en forma de boca. Para aumentar la excentricidad, el parabrisas cuenta con calcomanías especiales para los ojos, que se completan con el monóculo característico del «científico alemán loco» colocado justo frente al conductor.

El interior parece prácticamente sin cambios, aunque con una visibilidad ligeramente comprometida debido a los complementos. Si bien la lista de venta insinúa algunas características inspiradas en el personaje dentro de la cabina, no son claramente visibles en las fotos. El estado general del acabado y la tapicería parece coherente con las 116.603 millas (187.654 km) del odómetro, sin problemas importantes aparentes.

¿Qué características tiene este Toyota iQ modificado?

¿Qué características tiene este Toyota iQ modificado?

Debajo del capó del «amigo» de Rayo McQueen se encuentra el pequeño motor de tres cilindros VVT-i de 1.0 litros de Toyota que produce 67 hp (50 kW / 68 PS) y 98 Nm (72 lb-ft) de torque. Cabe destacar que el Toyota iQ también estaba disponible con el motor más potente de cuatro cilindros y 1.3 litros del Auris, que también encontró su camino en el efímero Scion iQ twin y en el Aston Martin Cygnet premium.

Como nota al margen, el modelo japonés a menudo pasa desapercibido a pesar de su excelente dinámica de conducción y su espaciosa cabina de cuatro plazas, impresionante por su longitud compacta de 2.985 mm (117,5 pulgadas). Este modelo, que debutó en 2008, era un rival directo del smart fortwo, pero dejó de producirse en 2015 sin un sucesor directo. En cambio, el Aygo, un poco más grande y popular de Toyota, asumió su papel. Volviendo al distintivo vehículo inspirado en la película, actualmente está valorado entre £8,500 y 10,500 ($10,824-13,372).

El idiota del día… conduce un Tesla Cybertruck

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En un nuevo video viral que circula por las redes sociales, el propietario de Tesla Cybertruck protagoniza un desafortunado incidente al intentar realizar maniobras acrobáticas y terminar arrollando a un grupo de espectadores. El hecho, que ha sido calificado como una muestra de «incompetencia», ha generado indignación y debate en la comunidad online.

El video, grabado en lo que parece ser una feria o evento automotriz, muestra al conductor del vehículo eléctrico intentando realizar una maniobra conocida como «donuts», que consiste en girar el vehículo en círculos sobre su propio eje. Sin embargo, el conductor pierde el control del vehículo, que retrocede sin control hacia un grupo de espectadores que se encontraban observando la escena.

¿Cómo terminó todo tras el accidente de Tesla Cybertruck?

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Afortunadamente, el impacto se produce a baja velocidad y el Tesla Cybertruck se detiene antes de causar daños graves a los espectadores. La mayoría de ellos logran apartarse a tiempo, mientras que algunos caen al suelo sin sufrir heridas de consideración. De milagro esto no se transformó en una gran tragedia y quedó solo como una decisión temeraría de este conductor.

Tras el incidente, el propietario de este pick-up eléctrico se aleja del lugar a toda velocidad, seguido por la multitud indignada. Las imágenes también muestran a dos ocupantes en el interior del vehículo, uno de ellos con un equipo de filmación. Hasta el momento, no se ha confirmado si el incidente ha sido denunciado a la policía, pero las imágenes generaron mucho revuelo en las redes sociales.

Peligros de este tipo de eventos y sobre todo con Tesla Cybertruck

Peligros de este tipo de eventos y sobre todo con Tesla Cybertruck.

Este tipo de reuniones, habituales en las ferias automotrices, pueden ser peligrosas si no se toman las medidas de seguridad adecuadas. En este caso, la falta de experiencia del conductor y la escasa visibilidad del interior del Tesla Cybertruck, debido a la presencia de dos ocupantes en las ventanas laterales, contribuyeron al accidente que casi termina en tragedia. A esto hay que sumarle que el tamaño hace que se vuelva mucho más peligroso para los que están cerca.

El incidente ha generado una ola de críticas hacia el conductor del vehículo creado por la marca de Elon Musk, quien ha sido calificado de «irresponsable» e «incompetente». Se espera que este tipo de incidentes sirva como un recordatorio de la importancia de conducir con precaución y evitar maniobras peligrosas que puedan poner en riesgo la vida de los demás.

Por este motivo jamás hay que robar un coche de la policía

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En la madrugada del domingo pasado, un incidente en Los Ángeles dejó en claro por qué robar un coche de la policía nunca es una buena idea. Un sospechoso, que probablemente no esperaba el final que vino después, se subió a una patrulla estacionada cerca de Graffiti Towers, solo para descubrir que un oficial estaba dentro. Lo que siguió fue una persecución a alta velocidad que terminó con varios heridos y daños materiales considerables.

Los oficiales de LAPD realizaban un patrullaje de seguridad en la zona, que ha sido blanco de vandalismo reciente, cuando el sospechoso decidió robar la patrulla. No está claro qué lo motivó a hacerlo, pero lo que sí es seguro es que no se esperaba encontrar un oficial dentro del vehículo. Al acelerar, el agente fue arrastrado por la carretera durante unos instantes antes de que el conductor de la patrulla perdiera el control y chocara contra dos minivans que circulaban por la zona.

¿Cómo terminó la persecución y qué daños hubo?

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La persecución terminó cuando la patrulla golpeó varios scooters, un portabicicletas y un poste. El sospechoso, que huyó a pie tras el accidente, fue arrestado poco después. Dos personas de las minivans y el oficial resultaron heridos y fueron trasladados al hospital, aunque sus lesiones no ponen en peligro su vida. Se espera que el oficial se recupere por completo.

Este incidente sirve como el ejemplo obvio de lo peligroso y estúpido que es intentar robar un coches de la policía. Además de las graves consecuencias legales, este tipo de acciones pueden poner en riesgo la vida de las personas involucradas. Y en ningún caso termina «bien» para el delincuente, siempre son arrestados o terminan con graves lesiones.

La negligencia por parte de la policía

La negligencia por parte de la policía.

Más allá del grado de culpabilidad total que tiene el delincuente, la policía de Los Angeles también se lleva una parte de la responsabilidad al haber dejado las llaves dentro del patrullero. Subirse y andar con el coche oficial termina siendo muy sencillo para una persona que casi estaba sin escapatoria.

Lo mejor hubiese sido que el agente se llevará la llave del SUV de Ford que conduce y que, de esa manera, no le den oportunidades a que alguien se suba y termine escapando con este vehículo. En esta oportunidad, por suerte, no se lamentaron heridos de gravedad y terminó todo como corresponde: el criminal detenido y solo daños materiales.

Para que luego se rían de la edad media de los coches en España: Aquí no son mucho más nuevos

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La edad promedio de los coches en las carreteras estadounidenses ha vuelto a aumentar, situándose en un récord de 12,6 años, dos meses más que en 2023. Si bien esto puede ser una mala noticia para los fabricantes de automóviles, que buscan vender más modelos nuevos, es un buen augurio para la industria del mercado de repuestos, ya que se espera que las reparaciones aumenten junto con la antigüedad de los vehículos.

Las razones detrás del aumento varían mucho, pero se explican en gran parte por la crisis económico que ha sufrido el país norteamericano desde la pandemia. La gente tiene menos capacidad para comprar nuevos vehículos y terminan priorizando otras adquisiciones que son más urgentes en el corto plazo que la de ir cambiando el carro cada año. Pero esta no es la única explicación.

¿Cuáles son las cuestiones que explican el aumento de la edad de los coches en Estados Unidos?

¿Cuáles son las cuestiones que explican el aumento de la edad de los coches en Estados Unidos?

El aumento de la edad promedio de los automóviles en Estados Unidos se debe a una serie de factores. Uno de ellos es el impacto de la pandemia que ha interrumpido las cadenas de suministro y ha provocado escasez de chips, lo que ha dificultado y encarecido la producción de automóviles nuevos. Sumado a esto, el aumento de los precios de los coches nuevos debido a la inflación. Esto llevó a muchos consumidores a posponer la compra de un vehículo nuevo.

También existe la renuencia de los consumidores a cambiar a carros eléctricos. A pesar de los avances en la tecnología de este tipo de modelos, muchos consumidores todavía son reacios a comprarlos debido al alto costo inicial, la ansiedad por la autonomía y la falta de infraestructura de carga. Esto termina afectando muy duramente a la industria automotriz.

¿Qué diferencia hay en la edad de los coches comparando España y Estados Unidos?

¿Qué diferencia hay en la edad de los coches comparando España y Estados Unidos?

En España, la edad promedio de los automóviles es de 13,5 años, ligeramente superior a la de Estados Unidos. Sin embargo, este mismo aspecto en Europa es de 11,5 años, lo que indica que los coches en tierras españoles son, en promedio, más antiguos que en la mayoría de los países europeos. El país suele ser muy criticado por esto, pero se encuentra muy parecido a los estadounidenses.

En el mundo en general, los años de los coches que se ven en las calles están en aumento, lo que tiene tanto consecuencias negativas como positivas para la industria automotriz. Si bien los fabricantes de coches pueden ver una disminución en las ventas de modelos nuevos, la industria del mercado de repuestos está lista para experimentar un crecimiento. Es importante tener en cuenta que la adopción de vehículos eléctricos aún es lenta y que su impacto en la edad promedio de los automóviles aún no se ha sentido por completo.

Así es el último Ferrari que Charles Leclerc sumó a su colección: V12, 840 CV y un precio de 3 millones de euros

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Charles Leclerc, el piloto de la Scuderia Ferrari y reciente ganador del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, ha vuelto a demostrar su pasión por los coches de alta gama al sumar un nuevo tesoro a su colección: un Ferrari Daytona SP3 personalizado. Un impresionante deportivo que lució varias veces por las calles del Principado.

Fiel a su estilo, el corredor ha optado por una configuración única para este modelo de la exclusiva gama «Icona» del Cavallino Rampante. La carrocería luce un imponente Nero Opaco, roto por una elegante banda blanca y roja, los colores distintivos del Principado monegasco. Un homenaje a su tierra natal y un guiño a la pasión por la velocidad que lleva en la sangre.

¿Qué detalles personalizados tiene el Ferrari de Charles Leclerc?

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Como es habitual en los Ferrari, la unidad de Charles Leclerc cuenta con múltiples detalles de personalización que han estado a cargo del departamento «Tailor Made» de la casa de Maranello. Estos reflejan su personalidad y trayectoria. El número 16, que lleva en su monoplaza en cada Gran Premio, aparece con protagonismo en ambos laterales del Daytona SP3. Un recordatorio constante de sus triunfos en la pista y de su posición como uno de los pilotos más talentosos de la actualidad.

Puertas adentro, encontramos unas personalizaciones aún más llamativas. Se encuentra la firma del piloto estampada en un panel situado entre los dos asientos del biplaza italiano. Un sello único que convierte a este Daytona SP3 en una pieza verdaderamente especial y única, ya no solo por su alto rendimiento, sino también por estas particularidades que les fueron agregando.

¿Qué características técnicas tiene el Ferrari de Charles Leclerc?

¿Qué características técnicas tiene el Ferrari de Charles Leclerc?

La apariencia de este Daytona SP3 lo convierte en uno de los Ferrari más bellos de los últimos tiempos. Su diseño evoca la elegancia atemporal de los clásicos deportivos italianos, combinándola con líneas modernas y deportivas bien definidas. En cuanto a su rendimiento, basta decir que surge del chasis del LaFerrari, legendario superdeportivo de la marca.

El modelo que conduce Charles Leclerc cuenta debajo el capó con un poderoso motor V12 atmosférico de 840 caballos, capaz de propulsarlo hasta los 340 km/h. Una máquina que acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2,85 segundos y alcanza los 200 km/h en 7,4”. Esto explica un poco también su alto valor que ronda los 3 millones de euros, sin contar las personalizaciones que se le hicieron.

Explorando las mejores opciones de casinos online en España que aceptan PayPal en 2024

#APUESTAS | Contenido para mayores de 18 años

Los juegos de azar en internet se han consolidado en España como una propuesta de ocio que llega a diferentes perfiles de públicos. El auge de la demanda ha llevado a esta industria a ganar de forma continuada presencia en territorio europeo, especialmente en las fronteras españolas, donde la legislación es abierta y permite la incorporación de nuevas empresas. Esto ha llevado a una competencia del que se beneficia el usuario, pues dispone de cada vez más opciones para invertir su tiempo de entretenimiento entre slots, ruleta o partidas de cartas, entre otros. En este escenario, la forma de pago se ha convertido en un elemento diferenciador entre los sitios webs de estas características y por ello los casinos online que aceptan PayPal en España están ahora más solicitados. 

La seguridad en las transferencias monetarias es una de las principales preocupaciones de los usuarios cuando realizan una compra en Internet y el interés aumenta cuando se realiza en un mercado tan globalizado como el de los casinos en línea. La plataforma de pago Paypal es una de las garantías que están habilitadas en la red para realizar y recibir pagos con seguridad, de manera que el dinero nunca es sustraído y los datos bancarios y personales de cada miembro están altamente protegidos. 

El sistema para mover dinero en un casino online por medio de Paypal es muy sencillo gracias a las mejoras en telecomunicaciones y los avances técnicos que han facilitado notablemente este proceso. El usuario solo tiene que conectar su perfil en su sitio de juegos de azar con la cuenta personal de esta herramienta de pago. Cuando se realiza la verificación de seguridad por primera vez, en las siguientes ocasiones el proceso se simplifica sin renunciar a un nivel de encriptación muy alto que protege cada uno de los pasos. 

La realidad es que cada vez más empresas del sector aceptan Paypal como método de pago. Algunas de ellas están entre las más buscadas por los usuarios, como William Hill o Betfair, sitios que se caracterizan por su fuerte oferta de apuestas deportivas, al igual que Marathonbet o Luckia, que son también opciones para realizar pagos con esta herramienta. 

Otros métodos de pago

Al igual que la incorporación del Paypal a los casinos online ha requerido su proceso de adaptación para convertirse en una herramienta de éxito, con el auge de las técnicas de programación y el surgimiento de nuevas vías de pago en Internet se han abierto más posibilidades para los usuarios de casino en línea. En este punto empiezan a tener protagonismo las criptomonedas. ¿Se puede pagar con Bitcoin, Etherum u otra divisa electrónica en una plataforma de juegos de azar en Internet? La respuesta es afirmativa, aunque tiene algunos matices. No todas las empresas permiten esta posibilidad ni todas las criptomonedas son admitidas. El Bitcoin es la principal, por la confianza que los usuarios de este mercado han depositado en ella, si bien no es la única. En cualquier caso, es una vía que todavía debe ser explorada y que estará sujeta, durante la próxima década, a etapas de cambio y transformación hasta su consolidación total en los casinos digitales. 

Las apuestas deportivas más comunes en la Fórmula 1 y algunos consejos prácticos

#APUESTAS | Contenido para mayores de 18 años

La emoción de la Fórmula 1 no se limita solo a ver quién cruza la línea de meta primero. Las plataformas de apuestas online ofrecen, en este deporte, una amplia gama de opciones que aumentan la emoción del espectador y le abren una nueva perspectiva a la hora de visualizar el espectáculo por televisión. En este post vamos a analizar cuáles son los diferentes tipos de apuestas  y las posibilidades de ganar. Aquí te presentamos las diversas formas en las que se puede apostar en la Fórmula 1 para disfrutar al máximo en cada gran premio, además de algunos consejos que permiten orientar los pronósticos .

La Fórmula 1 abarca mucho más que la carrera del domingo. Los aficionados pueden apostar en los entrenamientos, en la clasificación y en una variedad de resultados específicos de cada piloto. Esta diversidad que habilitan las apuestas deportivas permite a los aficionados disfrutar y participar activamente en cada fase del campeonato.

Qué apuestas son las principales

El pronósticos más tradicional es elegir al ganador del gran premio del fin de semana. Es una apuesta muy popular entre los aficionados, y es recomendable realizarla con anticipación para aprovechar las mejores cuotas. Después de los entrenamientos, las probabilidades suelen ajustarse, ya que los favoritos han ido situándose en las primeras posiciones, y esto supone que los valores a su favor disminuyen. 

Apostar a que un piloto terminará entre los tres primeros es otra de las modalidades que están habilitadas en una plataforma de juego online. Resulta, además, una excelente opción si el usuario quiere depositar su confianza en un participante que no es el favorito absoluto para ganar la carrera. Es un tipo que, en la mayoría de casos, permite mantener la emoción durante toda la carrera.

Quiénes serán los diez primeros o qué piloto se retirará

En el Mundial de automovilismo actual, los diez primeros pilotos en cruzar la línea de meta suman puntos. Este tipo de apuesta se enfoca en predecir qué praticipantes terminarán en esas posiciones puntuables. Puede ser útil para combinaciones de apuestas o para apostar por pilotos de equipos menos competitivos que podrían sorprender. Otro de los mercados comunes en las apuestas de Fórmula 1 es el ‘Cara a cara’, que enfrenta a dos pilotos específicos, independientemente del resultado general de la carrera. Se puede apostar a cuál de los dos terminará primero.  

La particularidad de las apuestas para cualquier gran premio es que también permite aventurar los resultados negativos. Es decir, las retiradas. De hecho, es uno de los pronósticos más arriesgados a la vez que rentable. Se puede apostar a cuál será el primer coche en abandonar la carrera, si habrá algún abandono en la salida, o cuántos coches terminarán la carrera. Las cuotas para estas apuestas suelen ser altas debido a la dificultad de predecir estos eventos.

Cuál es la apuesta doble 

La variante ganador y colocado es la apuesta doble más común entre los aficionados a la Fórmula 1 que se dejan caer por los espacios de juegos de azar online. En este caso, una parte de la inversión busca que un piloto gane la carrera, y la otra a que termine en el podio. Esta fracción del dinero supone una propuesta interesante, ya que aumenta las probabilidades de acertar. Suele destinarse a aquellos pilotos que no son favoritos, pero que tienen bastantes opciones de finalizar en una óptima posición. 

Cuáles son las opciones en los entrenamientos

Desde el jueves, los equipos empiezan a preparar sus coches con las últimas mejoras, y los entrenamientos del viernes y sábado pueden ofrecer sorpresas. Apostar en estas sesiones es una posibilidad que utilizan, con cada vez más frecuencia, los usuarios. La clasificación del sábado determina la parrilla de salida y es crucial para la carrera del domingo. Una de las apuestas más comunes es la referida a la pole position; que indica al piloto más rápido en las sesiones del día anterior a la carrera. 

Cuál es la apuesta a largo plazo 

Apostar al campeón del mundo al inicio de la temporada es una acción habitual entre los aficionados. De hecho, es una predicción que ofrece cuotas relativamente altas. Los coches todavía no han demostrado su verdadero potencial y definir con claridad a los favoritos es una tarea compleja. Es una apuesta que puede hacerse tanto para pilotos individuales como para constructores.

Qué consejos debes utilizar 

Para apostar con éxito en la Fórmula 1, es esencial tener en cuenta varios factores clave. Por un lado, cada año, la Fórmula 1 introduce nuevas especificaciones y regulaciones. Es crucial estar al tanto de estos cambios y de cómo afectan a los equipos y pilotos. 

Las particularidades de cada circuito es otro aspecto clave. La condición urbana de Mónaco, la habitual lluvia en Brasil o las imperfecciones en Texas son factores que deben tenerse en cuenta. Además, cada piloto tiene sus preferencias, fruto de cualidades propias que encajan en un circuito determinado, relación con los aficionados o pura superstición. Considerar estos aspectos es también una buena idea a la hora de realizar las apuestas en la Fórmula 1. 

Hispano-Suiza: La marca que fue capaz de desafiar a Rolls-Royce y Bentley

A finales del siglo XIX, en una pequeña aldea de Galicia, España, nació un hombre cuyo nombre resonaría en la historia de la industria automotriz mundial: José María Castro Fernández. Desde sus humildes orígenes, Castro se convertiría en una figura clave en la fundación de una de las marcas más prestigiosas y avanzadas de su tiempo: Hispano-Suiza.

En 1897, José María Castro Fernández se trasladó a Cataluña para dirigir la sucursal de Vic del Banco Vitalicio de España. Fue en este entorno dinámico donde conoció a Emilio de la Cuadra Albiol, un emprendedor con la ambición de producir coches eléctricos. De la Cuadra representaba además a los vehículos Benz en España, una combinación que prometía revolucionar el transporte del país. Sin embargo, el verdadero cambio de rumbo se dio cuando el ingeniero suizo Marc Birkigt se unió a la empresa. Birkigt, un visionario técnico, vio el potencial de los motores de combustión interna sobre los motores eléctricos, una apuesta que marcaría el destino de la compañía.

El nacimiento de Hispano-Suiza tras los primeros errores financieros

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En el año 1900, la empresa logró desarrollar el primer coche de gasolina en España, un hito histórico que, sin embargo, no fue suficiente para evitar los problemas financieros que pronto siguieron. En 1901, la compañía se vio obligada a suspender pagos. Fue entonces cuando José María Castro Fernández intervino decisivamente, adquiriendo los activos y reestructurando la empresa bajo el nombre «J. Castro, Sociedad en Comandita, Fábrica de Automóviles Hispano-Suiza» en 1902. Birkigt fue contratado como director técnico, una decisión que aseguró el futuro innovador de la empresa.

A pesar de las dificultades económicas, la visión de Castro y la genialidad de Birkigt no tardaron en dar frutos. En 1904, la empresa fue relanzada como “La Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles SA” gracias al apoyo financiero de Damiá Mateu y Francisco Seix, quienes también compartían la creencia en el potencial de Birkigt. Bajo esta nueva estructura, Hispano-Suiza comenzó a desarrollar motores avanzados que rápidamente posicionaron a la empresa en la vanguardia de la tecnología automotriz.

La relación institucional de las marcas

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En la era dorada del automóvil de lujo, Hispano-Suiza se posicionó como un competidor formidable frente a marcas icónicas como Rolls-Royce, Bentley y Mercedes-Benz. Al igual que estas marcas, Hispano-Suiza recibió un significativo apoyo institucional y monárquico, especialmente del rey Alfonso XIII de España, cuyo respaldo fue crucial para la internacionalización de la empresa.

Este apoyo no solo validaba la calidad y la innovación de sus vehículos, sino que también los posicionaba como un símbolo de prestigio y excelencia, a la par de sus rivales británicos y alemanes. La estrecha relación con la monarquía y las figuras influyentes de la época ayudó a Hispano-Suiza a establecerse como una de las marcas automotrices más respetadas y deseadas del mundo.

Aviones ganadores para los aliados

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La reputación de Hispano-Suiza se disparó con el respaldo del rey Alfonso XIII, un entusiasta de los automóviles que no solo adquirió varios vehículos de la marca sino que también promovió la calidad y la innovación de Hispano-Suiza en el extranjero. Este apoyo real fue crucial para establecer la presencia internacional de la empresa.

Pero no solo en la carretera se destacaron; durante la Primera Guerra Mundial, Hispano-Suiza desarrolló un motor de aviación V-8 que resultó fundamental para los aliados. Este motor se convirtió en uno de los más producidos de la época, con más de 50,000 unidades fabricadas, demostrando la capacidad de la compañía para liderar en innovación tecnológica en diferentes campos.

A la vanguardia del marketing

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A lo largo de su existencia, Hispano-Suiza no solo fabricó automóviles, sino que estableció muchos de los estándares que hoy se consideran normativos en la industria automotriz. Fueron pioneros en el uso de estrategias de marketing modernas, utilizando la influencia de figuras públicas y la participación en competiciones deportivas para promover sus vehículos.

El legado de Hispano-Suiza se consolidó aún más tras su nacionalización en 1946, cuando se integró en ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones S.A.), y continuó produciendo automóviles y camionetas de lujo bajo la marca Pegaso. A pesar de los cambios en la estructura de la empresa y el mercado, la marca Hispano-Suiza nunca perdió su prestigio ni su aura de lujo e innovación.

El renacer del lujo deportivo de Hispano-Suiza

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Hoy en día, los automóviles Hispano-Suiza son considerados objetos de colección de un valor incalculable. La marca ha resurgido en años recientes, produciendo una edición limitada de vehículos de alta gama que mantienen viva la tradición de excelencia y exclusividad que la caracterizó desde sus inicios. Estos nuevos modelos combinan la herencia de diseño clásico con las tecnologías más avanzadas, reafirmando el compromiso de la marca con la innovación.

La historia de Hispano-Suiza es un testimonio del poder de la visión, la innovación y la perseverancia. Desde los sueños de un gallego visionario hasta convertirse en un ícono global, Hispano-Suiza ha dejado una huella imborrable en la industria automotriz. Su legado continúa inspirando a generaciones de ingenieros y aficionados al automóvil, recordándonos que la verdadera innovación no tiene límites.