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La manera de llevar tu bicicleta de forma segura y evitar una multa de la Guardia Civil

¿Pensando en llevar tu bicicleta a las vacaciones de verano? Tiempo libre, buenas temperaturas y ocio son perfectos para disfrutar de uno de los medios de transporte más sanos y sostenibles. No hay motivo para renunciar a ella durante las vacaciones. Norauto, la cadena de mantenimiento integral del automóvil, detalla todas las pautas que se deben seguir para transportarla con seguridad en el coche, ya que todo va a depender del tamaño, tipo y número de unidades que se quieran llevar.

Además de estas recomendaciones, es crucial conocer las sanciones asociadas a un transporte inadecuado. La Guardia Civil puede imponer multas por varias infracciones relacionadas con el mal uso de portabicis. Las sanciones pueden variar dependiendo de la infracción, pero algunas de las más comunes incluyen multas de hasta 200 euros por llevar una carga que impida la visibilidad de la matrícula o las luces traseras sin colocar un dispositivo adecuado.

Tambien, si no se utiliza la señal V20 cuando es necesario, la multa puede ascender a 80 euros. En casos graves, donde la carga sobresalga más de lo permitido o no esté bien asegurada, las sanciones pueden ser aún mayores, llegando a comprometer la seguridad del vehículo y de otros usuarios de la vía.

Adheridos al coche

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Sin duda alguna, los portabicis son el mejor aliado para llevarla en el automóvil de forma segura. Actualmente hay cuatro tipos diferentes

De techo: es una buena opción para aquellas bicis de menor peso. Además, no interfiere en el maletero y, por lo tanto, permite total acceso. Hay portabicis de techo que no requieren de herramientas para su instalación. Es necesario contar con barra de techo y deben ser compatibles. Según el modelo, se puede minimizar el riesgo de daños en el cuadro. Se pueden transportar de 1 a 4 bicicletas. Es una buena opción para trayectos cortos. El consumo de combustible puede aumentar en más de un 35%.

De portón trasero o de maletero: permiten el traslado de un mayor número de bicicletas, hasta tres. Se fijan sobre el portón trasero mediante cinchas. Debe dejar visible la placa de matrícula y las luces del vehículo (se puede añadir un soporte de placa y luces si es necesario). Se recomienda desmontar el portabicicletas de maletero cuando no esté cargado. El consumo de combustible puede aumentar en más de un 20%.

Remolcados y enganchados

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De enganche o de bola: pueden ser suspendidos o de plataforma. Rápidos y fáciles de instalar. En este caso, sí permiten el acceso al maletero aunque ya estén las bicicletas instaladas. Se pueden transportar hasta 4 bicicletas cuando es de plataforma. En el caso de los modelos suspendidos se pueden llevar hasta 5 siempre que no se superen los 60-65 kg. Igualmente, debe ser visible la placa de matrícula y las luces. Esto se consigue, sobre todo, si se trata de portabicicletas de enganche con plataforma.

En caso contrario, se puede añadir un soporte de placas y luces. Es una solución perfecta para trayectos largos y puede suponer un consumo de combustible extra de más del 10%. Como su nombre indica, es necesario contar con una bola de enganche.

De remolque: la opción perfecta cuando hay que transportar un elevado número de bicicletas. Algunos remolques permiten llevar hasta siete bicicletas. Es necesario instalar en la plataforma portabicicletas de techo para ubicar las bicis. Es importante tener en cuenta que no se debe exceder el límite autorizado por el fabricante en lo que respecta al peso.

La señal V20

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Desde Norauto se remarca la importancia de consultar la normativa de otros países en caso de circular por carreteras extranjeras en lo que respecta al uso de portabicicletas, ya que puede variar de un país a otro.

Una vez instalado el portabicicletas, hay que tener en cuenta que si no se visualiza la matrícula ni las luces traseras, hay que colocar un dispositivo de alumbrado y señalización y una placa de matrícula fuera de la carga. La placa de señalización V20 es obligatoria en todos los vehículos que transportan una carga que sobresale más de un 10% de la proyección de dicho vehículo. En los casos en que la carga es indivisible, ésta no debe sobresalir más de un 15%. Si la bicicleta ocupa el ancho completo del vehículo, se colocará una señal en cada extremo, configurando con las líneas rojas de la señal una V invertida.

Feria Internacional e la Bicicleta

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El retrovisor derecho es obligatorio si el conductor no puede ver por el retrovisor interior. Las bicicletas no pueden sobresalir por los lados, es decir, la normativa no permite que la carga sobresalga lateralmente. Si se trata de bicicletas eléctricas, se debe revisar la compatibilidad. Hay que tener en cuenta que estas bicicletas son de mayor tamaño y tienen más peso. Por lo tanto, los portabicicletas deben ser capaces de transportar este tipo de eBikes.

Con el objetivo de mostrar todas las bondades de las bicicletas eléctricas, Norauto estará un año más en Festibike, la feria internacional de la bicicleta, que se celebra en Villanueva del Pardillo, los días 15 y 16 de junio 2024. Norauto dará a conocer su gran oferta de vehículos eléctricos y mostrará sus modelos más representativos en bicicletas y patinetes eléctricos. Una gran oportunidad para experimentar en persona de todas las bondades de la movilidad urbana. Además, contará con una amplia gama de portabicicletas y accesorios. Todo lo necesario para disfrutar de las bondades de las dos ruedas.

Carril bici: Los expertos dicen que estas dos ciudades españolas tienen los mejores. ¿Piensas lo mismo?

En el Día Internacional de la Bicicleta, se ha presentado en España el informe ‘CycleRAP’, un análisis detallado de las infraestructuras ciclistas de cinco ciudades a nivel mundial, liderado por el International Road Assessment Programme (iRAP) y apoyado por entidades como Fundación MAPFRE y la Unión Ciclista Internacional (UCI). Este estudio se centra en evaluar y proponer mejoras para reducir la siniestralidad vial, destacando especialmente las ciudades de Madrid y Barcelona como referentes en España.

Los carriles bici de Madrid

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Madrid ha mostrado un compromiso significativo con la seguridad de los ciclistas. El informe evaluó 98 kilómetros de vías ciclistas en colaboración con el Ayuntamiento de Madrid, analizando diferentes tipos de infraestructuras como ciclo-carriles, zonas de uso especial para bicicletas y carriles en vías de tráfico elevado. Los resultados indican que la mayoría de las rutas presentan un riesgo medio-bajo, con ejemplos destacados como los carriles bici del Paseo de la Castellana y las zonas compartidas en Madrid Río.

Sin embargo, el informe también señala áreas de mejora, especialmente en los ciclo-carriles donde las bicicletas comparten espacio con otros vehículos. La falta de respeto a los límites de velocidad por parte de los conductores de vehículos motorizados, como en el Paseo de Recoletos, representa un desafío continuo para la seguridad ciclista.

La capital catalana también a estudio

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En Barcelona, el estudio abarcó 84 kilómetros de infraestructura ciclista, con la colaboración del Área Metropolitana de Barcelona (AMB). Se evaluaron tanto áreas urbanas como industriales y periurbanas. Al igual que en Madrid, la mayoría de los carriles bici presentan un riesgo medio-bajo o medio, con buenas prácticas observadas en municipios como Sant Boi de Llobregat y en la ruta desde Barcelona a Viladecans.

El principal riesgo en Barcelona también radica en las vías no segregadas físicamente, donde el exceso de velocidad de otros vehículos aumenta la probabilidad de colisiones. No obstante, el informe subraya la importancia de la segregación física y las medidas de calmado de tráfico para mejorar la seguridad.

Una bateria de propuestas por la mejora

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El informe ‘CycleRAP’ no solo analiza la situación actual, sino que también propone una serie de mejoras para aumentar la seguridad de los ciclistas en Madrid y Barcelona. Entre estas recomendaciones se incluyen:

  • Instalación de Señalización Específica: Incrementar la señalización específica para bicicletas para mejorar la visibilidad y seguridad.
  • Zonas de Velocidad Reducida: Crear zonas con límites de velocidad más bajos, especialmente en áreas de alto tráfico ciclista.
  • Identificación de Puntos Críticos: Detectar los cruces y secciones de carriles bici más riesgosos y priorizar intervenciones en estas áreas.
  • Medidas de Calmado de Tráfico: Implementar medidas como reductores de velocidad y mejoras en el diseño de las intersecciones.
  • Segregación Física: Instalar barreras que separen físicamente los carriles bici del tráfico motorizado.
  • Alumbrado Adecuado: Asegurar un buen alumbrado en las vías ciclistas para mejorar la visibilidad nocturna.
  • Campañas de Educación y Concienciación: Fomentar la educación vial tanto para ciclistas como para conductores y peatones.

Las conclusiones del informe CycleRAP

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El informe también destaca la importancia de separar los carriles en vías con límites de velocidad superiores a 30 km/h, diseñar carriles de un solo sentido y proteger los márgenes de las vías ciclistas. Jesús Monclús, director de Prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE, enfatiza que los desplazamientos en bicicleta ofrecen múltiples ventajas, como la mejora de la seguridad vial urbana, la salud, y la reducción de la contaminación. No obstante, subraya que la bicicleta, como cualquier otro medio de transporte, no está exenta de riesgos viales.

Monclús resalta la eficacia del uso del casco, que puede prevenir dos de cada tres lesiones graves en la cabeza, y la importancia de hacerse visible. El informe ‘La Atención en la conducción: ciclistas invisibles para los conductores’ indica que el uso de prendas de alta visibilidad aumenta significativamente la detección por parte de los conductores.

El esfuerzo continuo de Madrid y Barcelona para mejorar sus infraestructuras ciclistas es un paso crucial hacia la creación de ciudades más seguras y sostenibles. Las recomendaciones del informe ‘CycleRAP’ ofrecen una hoja de ruta clara para reducir la siniestralidad y fomentar el uso de la bicicleta como un medio de transporte viable y saludable. Con la implementación de estas mejoras, ambas ciudades pueden seguir liderando el camino hacia una movilidad más segura y eficiente, no solo en España, sino también como ejemplo a nivel mundial.

El tiempo que ganas a la hora de viajar a 140 km/h en vez de a 120 km/h: ¿Merece la pena?

Viajar a mayor velocidad parece ser la solución obvia para llegar antes a nuestro destino. Muchos conductores adoptan esta lógica y pisan el acelerador para reducir el tiempo de viaje, especialmente en autovías. Sin embargo, la realidad es que los beneficios de aumentar la velocidad son mínimos comparados con los riesgos que conlleva. A continuación, analizamos si realmente merece la pena viajar a 140 km/h en vez de a 120 km/h.

El poco tiempo que ganas por circular a 140 km/h en lugar de a 120

La matemática simple puede ofrecer una perspectiva reveladora. A primera vista, podría parecer que incrementar la velocidad de 120 km/h a 140 km/h resulta en un ahorro significativo de tiempo. No obstante, un análisis más detallado demuestra lo contrario.

Consideremos un ejemplo sencillo: si viajamos a 120 km/h, recorremos un kilómetro en 30 segundos. Al incrementar la velocidad a 140 km/h, el tiempo para recorrer un kilómetro se reduce a aproximadamente 25,7 segundos. Esto significa un ahorro de solo 4,3 segundos por kilómetro. Aunque este ahorro puede parecer relevante en distancias cortas, se diluye en viajes más largos, y el beneficio en tiempo es mínimo en comparación con los riesgos implicados.

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La relación inversa entre velocidad y tiempo

La relación entre la velocidad y el tiempo es inversa, pero no lineal. Esto significa que el ahorro de tiempo disminuye progresivamente a medida que se incrementa la velocidad. Por ejemplo, al pasar de 60 km/h a 120 km/h, el tiempo para recorrer un kilómetro se reduce de 60 segundos a 30 segundos, una reducción significativa. Sin embargo, al aumentar de 120 km/h a 140 km/h, el ahorro de tiempo es mucho menor.

Este fenómeno se explica por la relación inversa entre la velocidad y el tiempo de recorrido. A velocidades más bajas, cualquier incremento en la velocidad resulta en un ahorro de tiempo considerable. Pero a medida que la velocidad aumenta, el impacto de incrementarla aún más se reduce. Así, el ahorro de 4,3 segundos por kilómetro al viajar a 140 km/h en vez de a 120 km/h es prácticamente insignificante en el contexto de un viaje largo.

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El riesgo de accidentes al aumentar la velocidad

Rebasar los límites de velocidad no solo supone un ahorro de tiempo marginal, sino que también aumenta significativamente el riesgo de accidentes. La Dirección General de Tráfico (DGT) recuerda constantemente que el exceso de velocidad es una de las principales causas de siniestralidad en las carreteras. Viajar a 140 km/h en lugar de 120 km/h incrementa la gravedad de los accidentes, disminuye el tiempo de reacción y agrava las consecuencias en caso de colisión.

Además, al viajar a mayor velocidad, el control del vehículo se vuelve más difícil, y las maniobras evasivas son menos efectivas. Esto pone en riesgo no solo al conductor y sus pasajeros, sino también a los demás usuarios de la vía. Por lo tanto, el pequeño ahorro de tiempo no compensa el aumento en el riesgo de sufrir o causar un accidente grave.

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Las consecuencias legales de exceder el límite de velocidad

Otra consideración importante son las consecuencias legales de rebasar los límites de velocidad. En muchas vías, los radares de tráfico están diseñados para detectar y multar a los conductores que exceden los límites establecidos. Las multas por exceso de velocidad no solo resultan en un gasto económico considerable, sino que también pueden implicar la pérdida de puntos en el carnet de conducir y, en casos extremos, la suspensión del permiso.

Además, los seguros pueden aumentar sus primas o incluso rechazar cubrir los daños en caso de un accidente si se demuestra que el conductor estaba excediendo los límites de velocidad. Estas consecuencias legales y financieras añaden otra capa de razones para reconsiderar si realmente vale la pena viajar a 140 km/h en vez de a 120 km/h.

Por la AP-6 a casi 300 km/h: la locura de este Porsche 911

El impacto ambiental de viajar a mayor velocidad

Viajar a velocidades más altas no solo afecta la seguridad y las finanzas, sino también el medio ambiente. A velocidades más altas, los vehículos consumen más combustible debido a la mayor resistencia aerodinámica. Este aumento en el consumo de combustible se traduce en mayores emisiones de CO2, contribuyendo al cambio climático y la contaminación del aire.

En un contexto donde la sostenibilidad y la protección del medio ambiente son cada vez más importantes, reducir la velocidad puede ser una forma sencilla y efectiva de disminuir nuestra huella de carbono. Viajar a 120 km/h en lugar de 140 km/h no solo ahorra combustible y dinero, sino que también contribuye a un futuro más sostenible.

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China pide ayuda a España para evitar la ‘guerra comercial’ con la UE

En un contexto de crecientes tensiones comerciales entre China y la Unión Europea el ministro chino de Comercio, Wang Wentao, ha solicitado al Gobierno de España que interceda en Bruselas para facilitar la inversión y el comercio entre China y los países de la UE. Es una petición que busca evitar una guerra comercial que podría tener consecuencias importantes para ambas economías.

La petición de Wang Wentao se realizó tras una reunión en Barcelona con empresas con capital chino y miembros de la Cámara de Comercio de China en la UE. Durante este encuentro, el ministro chino apostó por la necesidad de crear un entorno predecible para el desarrollo conjunto en el ámbito de las nuevas energías, con el objetivo de reducir el riesgo de una escalada de los encontronazos comerciales entre los bloques.

El ministro recordó que Francia, Alemania y la UE en su conjunto se han comprometido repetidamente a evitar una guerra comercial y han expresado su apoyo al sistema de comercio multilateral basado en reglas y a un entorno que favorezca la competencia.

China protegerá los intereses de sus compañías

A pesar de estos compromisos, Wang expresó su preocupación por las declaraciones recientes de la presidenta de la Comisión Europea, Úrsula von der Leyen, sobre las tensiones relacionadas con la industria de los vehículos eléctricos chinos y las ayudas estatales. Wang subrayó que las preocupaciones legítimas de China y de la UE deben ser discutidas para prevenir una mayor intensificación de las tensiones comerciales. Además, advirtió que China tomará todas las medidas necesarias para proteger los derechos e intereses de sus compañías si la UE incumple su palabra y continúa con sus presiones.

En el contexto del discurso de Wang también se destacó el valor que China otorga al apoyo de España a la participación activa de las empresas chinas en el proceso de reindustrialización en la industria del automóvil en nuestro país. En ese contexto un ejemplo es la inversión de Chery en la recuperación de la empresa automovilística Ebro en la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, donde además de los modelos de Ebro se comenzará a ensamblar el Omoda 5.

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El momento para esta petición del ministro chino dirigido hacia Carlos Cuerpo, ministro de Economía español es clave, pues está previsto que en las próximas semanas la Comisión Europea presente su informe sobre las ayudas estatales chinas a las empresas de automóviles eléctricos y, en consecuencia, la implementación de aranceles a la importación de ciertos productos procedentes de China. Estas medidas podrían costarle a Pekín más de 3.600 millones de euros en intercambios comerciales con la Unión Europea.

Los aranceles podrían reducir una cuarta parte el número de coches eléctricos que llegan desde China

Se estima que el número de vehículos eléctricos chinos importados a la UE se reduciría en una cuarta parte (unos 125.000 coches) si Bruselas impusiera un arancel del 20 por ciento a la llegada de coches desde el gigante asiático. Al mismo tiempo, las ventas de vehículos de producción local en Europa probablemente aumentarían en la misma proporción.

En su discurso sobre el estado de la Unión, Úrsula von der Leyen enfatizó la necesidad de proteger los intereses europeos en el sector del automóvil. Desde China, por su parte, se ha respondido a estas investigaciones calificándolas como un «ejemplo típico de proteccionismo» y ha tachado de «exageración» las acusaciones de «inundar» el mercado con un exceso de capacidad.

La solicitud de ayuda de China a España refleja la creciente preocupación de Pekín por las posibles consecuencias de las investigaciones de la Unión Europea sobre las ayudas a los vehículos eléctricos. A medida que se acerca la presentación del informe de la Comisión Europea, las tensiones comerciales entre China y la UE podrían intensificarse, afectando significativamente al comercio entre ambos bloques. La intervención de España y otros países miembros podría ser crucial para encontrar una solución que beneficie a todas las partes implicadas.

Stellantis lidera el mercado automotriz europeo con un aumento del 1,8% en las ventas

Stellantis, el gigante automotriz resultado de la fusión entre PSA y FCA, ha experimentado un notable crecimiento en sus volúmenes de ventas de turismos y vehículos comerciales en el mercado europeo durante los primeros cinco meses del año 2024. Con un aumento del 1,8% en comparación con el año anterior, la compañía ha logrado alcanzar una cuota de mercado del 18,5% en la región que comprende 29 países.

Posicionamiento sobresaliente en los mercados clave de Europa

La estrategia de Stellantis ha demostrado ser efectiva al posicionar a la compañía como líder en varios mercados europeos clave. En Francia, Italia y Portugal, Stellantis se ha destacado como la empresa líder en lo que va de año, mientras que en España, durante el mes de mayo, logró un notable aumento del 7,2% en sus ventas.

Este crecimiento no se limita a los mercados mencionados, ya que la empresa también ha experimentado incrementos significativos en otros países europeos. Por ejemplo, en Alemania, las ventas de Stellantis han aumentado casi un 22% con una cuota de mercado del 13,6%.

Expansión a mercados emergentes en Europa

Además de consolidar su presencia en sus mercados principales, Stellantis ha registrado un crecimiento significativo en mercados emergentes en Europa. Países como Bulgaria, Croacia, República Checa, Dinamarca, Irlanda y Eslovenia han experimentado un crecimiento de ventas de dos dígitos, lo que demuestra la diversificación de la compañía en la región.

Liderazgo en segmento de vehículos comerciales

La unidad de negocios de Vehículos Comerciales de Stellantis, Pro One, se ha mantenido como líder en el mercado durante el año en curso. Con una cuota de mercado superior al 29% y un incremento interanual del 7%, la compañía continúa consolidando su posición en este segmento tan competitivo.

Impulso en la movilidad sostenible

Stellantis ha reafirmado su compromiso con la movilidad sostenible al expandir su oferta de vehículos eléctricos y de bajas emisiones. La empresa ha registrado un aumento del 140% en los volúmenes de vehículos de bajas emisiones en varios países europeos en comparación con el año anterior, con mercados como Austria, Bélgica, los Países Bajos, España y el Reino Unido representando más del 20% de las ventas totales.

Liderazgo en vehículos eléctricos

A pesar de la desaceleración en el mercado de vehículos eléctricos de batería (BEV), Stellantis ha logrado mantener una cuota del 13,8% en la región de los 29 países europeos, posicionándose como líder en varios segmentos. En Francia, por ejemplo, la compañía ha experimentado un notable crecimiento en los volúmenes de BEV y ha alcanzado una cuota de mercado del 37,9% con modelos como el Peugeot E-208 y el Fiat 500e.

Declaraciones del director de operaciones para Europa

En palabras del director de operaciones para Europa de Stellantis, Uwe Hochgeschurtz, los resultados obtenidos reflejan el sólido desempeño de la diversa línea de productos de la compañía, incluidos los BEV, que han captado la atención de los clientes por su diseño, rendimiento y experiencia de conducción.

Stellantis Pro One se mantiene a la vanguardia en el sector de vehículos comerciales, ofreciendo soluciones multienergía para profesionales y demostrando un compromiso continuo con la innovación y la excelencia en sus propuestas comerciales.

Con un enfoque claro en la excelencia y la satisfacción del cliente, Stellantis continúa liderando el mercado automotriz europeo y estableciendo nuevos estándares en materia de movilidad sostenible y eficiencia en el transporte.

Con una estrategia sólida, una amplia gama de productos innovadores y un compromiso inquebrantable con la excelencia, Stellantis se posiciona como un referente en la industria automotriz europea y como una opción preferida por los consumidores exigentes que valoran la calidad, la sostenibilidad y el desempeño de clase mundial. ¡Descubre más sobre el futuro de la movilidad con Stellantis!

Martin Sander: miembro del Comité Ejecutivo responsable de Ventas y Marketing de Volkswagen

El Grupo Volkswagen ha anunciado recientemente que Martin Sander se unirá como el nuevo miembro del Comité Ejecutivo responsable de Ventas, Marketing y Posventa de Volkswagen Turismos a partir del 1 de julio de 2024. Esta noticia marca un cambio significativo en la estructura directiva de la empresa, ya que Sander reemplazará a Imelda Labbé, quien ha liderado estos departamentos en los últimos dos años.

Trayectoria y experiencia de Martin Sander

En un comunicado oficial, el fabricante alemán de automóviles destacó que Martin Sander proviene de Ford Motor Company, donde ocupaba el cargo de presidente del Comité Ejecutivo de Ford-Werke GmbH y director general de Ford Model e para Ford Europa. Con una amplia experiencia en la industria del automóvil, Sander ha estado involucrado en el desarrollo de vehículos eléctricos, así como en el desarrollo de software y servicios para vehículos conectados para Ford en Europa.

Sander, ingeniero de profesión, cuenta con 25 años de trayectoria en el sector automotriz y ha ocupado diversos cargos directivos en Audi en Norteamérica y Europa, incluido el de vicepresidente senior de Ventas para Europa, Alemania, América y el Reino Unido. Su formación académica incluye estudios en ingeniería mecánica en la Universidad Técnica de Braunschweig (TU).

El legado de Imelda Labbé en Volkswagen

Por otro lado, la anterior responsable de la posición, Imelda Labbé, es una profesional con más de 35 años de experiencia en la industria internacional del automóvil. Durante su extensa carrera, ocupó puestos directivos internacionales en Opel y General Motors (GM), desempeñando roles destacados en áreas como Calidad y Ventas. Labbé cuenta con una licenciatura en Administración de Empresas y un Máster en Gestión por la Universidad de Stanford.

Perspectivas de futuro para Volkswagen

El consejero delegado de Volkswagen, Thomas Schäfer, expresó su confianza en la incorporación de Martin Sander al equipo directivo de la marca. En sus propias palabras: «Con Martin Sander ganamos un experto en ventas, un líder probado. Martin cuenta con muchos años de experiencia en la industria del automóvil y en el Grupo Volkswagen y aportará un nuevo impulso para posicionar de forma sostenible la organización de ventas de la marca Volkswagen de cara al futuro.»

La llegada de Sander como nuevo miembro del Comité Ejecutivo de Volkswagen Turismos se presenta como una oportunidad para la compañía de fortalecer su posición en el mercado y continuar innovando en áreas clave como ventas, marketing y posventa. Se espera que su experiencia y liderazgo contribuyan significativamente al desarrollo y crecimiento de la marca en los próximos años.

En un sector tan competitivo como el automotriz, contar con profesionales de alto nivel como Martin Sander es fundamental para mantenerse a la vanguardia de la industria y responder de manera efectiva a los desafíos y oportunidades que surjan. Con un enfoque en la excelencia operativa y la satisfacción de los clientes, Volkswagen se prepara para afrontar con éxito los retos del futuro y seguir consolidando su posición como uno de los principales fabricantes de automóviles a nivel mundial.

La designación de Martin Sander como parte del Comité Ejecutivo de Volkswagen Turismos marca un hito importante en la estrategia de liderazgo de la empresa y refleja su compromiso continuo con la excelencia y la innovación en todos los aspectos de su negocio. Con un equipo directivo sólido y visionario, Volkswagen se prepara para afrontar un futuro prometedor y seguir siendo un referente en la industria del automóvil a nivel global.

La combinación de la experiencia de Martin Sander y el legado de Imelda Labbé representan una oportunidad única para Volkswagen de capitalizar conocimientos previos y nuevas perspectivas, creando sinergias que impulsen el crecimiento y la competitividad de la marca. El liderazgo visionario de Thomas Schäfer y la incorporación de talento clave como Sander reflejan la determinación de Volkswagen de seguir innovando y evolucionando para satisfacer las demandas cambiantes de un mercado en constante transformación.

En conclusión, el nombramiento de Martin Sander como nuevo miembro del Comité Ejecutivo de Volkswagen Turismos subraya el compromiso de la empresa con la excelencia y la mejora continua en todas sus operaciones. Con un enfoque en la innovación, la calidad y la satisfacción del cliente, Volkswagen se posiciona como un líder destacado en la industria del automóvil, listo para afrontar los desafíos del mañana con determinación y visión estratégica.

Los coches que se podrán comprar los jugadores de Porcinos FC por ganar el Mundial de la Kings League

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Este domingo se realizó la final del Mundial de la Kings League y Porcinos FC se consagró campeón al vencer al G3X de Brasil. El equipo de Ibai Llanos se quedó con la primera edición de este torneo internacional y se llevó un premio enorme de un millón de euros, del cual la mitad será repartido entre los otros equipos españoles, según se acordó antes de que se iniciará la competición.

Lo que resta de la recompensa por consagrarse será repartido entre todos los jugadores, el técnico, el staff técnico y el propietario. Lo que daría unos 30 mil euros a cada uno de los futbolistas que integra en la plantilla. A partir de esto, en Motor16 nos pusimos a ver que coches nuevos podrían comprarse ellos con este dinero que recibieron por salir campeones.

¿Qué coche se podrían comprar los jugadores de Porcinos FC?

¿Qué coche se podrían comprar los jugadores de Porcinos?

Con el premio de 30 mil euros que recibirá cada jugador de Porcinos FC, ellos podrán adquirir una gran variedad de vehículos Ibai Llanos puede adquirir otra variedad de vehículos que van desde un pick-up monstruosa hasta un eléctrico pequeño. Uno de los que pueden llegar a comprar es la Toyota Hilux. Esta 4×4 enorme es capaz de enfrentarse a todo tipo de terreno y trabajo, ya que está diseñado para trasladar materiales pesados o lo que quieras en tu cajuela. Dentro de una gama similar, y por tan solo 20.000€, se pueden comprar un Dacia Duster. Es uno de los modelos más vendidos en España y se destaca por su fiabilidad, pese a no tener un gran motor.

También hay posibilidades de llevarse un SUV mediano y muy destacado como el Citroën C5 Aircross, valuado en 25.900 euros. Se destaca por su gran amplitud dentro del habitáculo y su buen rendimiento mecánico. Si buscas algo más pequeño y eléctrico, podrían inclinarte por un Renault Twingo nuevo, un coche perfecto para la ciudad. No tendrás que preocuparte más por un protocolo o zona de bajas emisiones.

Los otros modelos que podrían comprarse los jugadores de Porcinos FC

Los otros modelos que podrían comprarse los jugadores de Porcinos FC

Para aquellos que le guste llamar la atención por la calle, pueden adquirir el Mazda MX-5 Roadster por 28.417 euros. Este deportivo japonés con solo dos asientos, tiene un impresionante motor, cambio manual y es descapotable. Por menos del premio que recibieron, pueden tener este modelo impresionante. Otro accesible es el tan afamado Toyota Corolla, por 26.630, y se puede conseguir en versiones híbridas o ECO. Un sedán familiar y menos llamativo.

Claramente, los futbolistas de Porcinos FC tienen muchas opciones para renovar su garaje o bien agregar un carro más a su colección. Veremos si terminan utilizándolo para esto o le terminan dedicando otro fin. Lo que sí sabemos es que deben estar más que feliz por este hito que lograron en la Kings League. Ahora, el próximo obtjetivo será repetirlo en la próxima edición.

DJ Nano se sube a una BMW… Con ‘caballito’ incluido

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BMW Motorrad España ha anunciado con entusiasmo su colaboración con el renombrado DJ Nano, quien ha sido nombrado embajador de la nueva scooter eléctrica CE 02. Este acuerdo no solo marca un hito en la relación entre la música y la movilidad urbana, sino que también fusiona la innovación tecnológica con el estilo de vida dinámico y vibrante del icónico DJ madrileño.

José Luis Garcín, su nombre real, ha sido una figura destacada en la escena musical desde principios de los años 90. Su carrera, llena de éxitos, lo ha consolidado como uno de los DJs más influyentes de España. Con una trayectoria de más de tres décadas, ha recibido numerosos premios, incluyendo Mejor DJ Nacional, Mejor DJ Electrohouse y Mejor DJ Promotor por su proyecto Oro Viejo. Su talento y carisma han trascendido las fronteras nacionales, y lo llevó a ser embajador de esta marca alemana.

¿Qué vehículo le obsequiaron a DJ Nano desde BMW?

¿Qué vehículo le obsequiaron a DJ Nano desde BMW?

DJ Nano es conocido por su afición a las motocicletas, contando con una impresionante colección en su garaje, que incluye joyas como la Honda RC30, NC30, GSX-R750 y GSX-R1000. Este interés por las motos complementa perfectamente con el espíritu innovador de la CE 02, el nuevo modelo de BMW, completamente eléctrico. La CE 02 representa un avance significativo en la movilidad urbana, destacando por su diseño moderno y futurista, pensado para usuarios que buscan una alternativa de movilidad sostenible sin sacrificar el estilo ni la comodidad.

Con una autonomía que permite recorrer largas distancias y una facilidad de manejo incomparable, este scooter eléctrico está en sintonía con el estilo de vida activo y dinámico que DJ Nano representa. Durante la presentación del modelo, Nano expresó su entusiasmo: «La CE 02 es el vehículo perfecto para moverse por la ciudad de manera rápida, eficiente y con mucho estilo». Sus palabras subrayan cómo la CE 02 no solo es un medio de transporte, sino también una declaración de estilo y compromiso con el medio ambiente.

Una colaboración que le sirve a ambos

Una colaboración que le sirve a ambos.

Por su parte, la franquicia de la marca alemana en España expresó su satisfacción con esta colaboración. «Es un icono de la modernidad y la innovación en la música, y estamos encantados de tenerlo como embajador de nuestra BMW CE 02. Creemos que su energía y visión son un complemento perfecto para nuestra misión de ofrecer soluciones de movilidad urbana avanzadas y sostenibles», afirmó un portavoz de la compañía. Esta alianza no solo resalta la sinergia entre tecnología y estilo de vida, sino que también refleja el compromiso de ambas partes con un futuro más sostenible y conectado.

En resumen, la colaboración entre DJ Nano y BMW Motorrad España no solo representa una fusión de música y movilidad, sino también una declaración de estilo y compromiso con la sostenibilidad. Este scooter eléctrico, con su diseño vanguardista y prestaciones avanzadas, se alinea perfectamente con la vida dinámica del artista, demostrando que la innovación y la pasión pueden ir de la mano en el camino hacia un futuro más verde y eficiente.

Tesla insta a rechazar la propuesta inusual de los abogados tras una derrota judicial

El fabricante de vehículos eléctricos estadounidense, Tesla, ha solicitado a un juez de Delaware (EE.UU.) rechazar una propuesta «inusual» de los abogados que previamente derrotaron en juicio la compensación de 56.000 millones de dólares (52.140 millones de euros) de Elon Musk. Ahora, estos abogados buscan que sus honorarios legales sean pagados con alrededor de 5.600 millones de dólares (5.214 millones de euros) en acciones de la empresa.

En cambio, en un expediente judicial presentado el pasado viernes por la noche, Tesla argumentó que los abogados deberían tener derecho a solo 13,6 millones de dólares (12,6 millones de euros), tras impugnar con éxito la decisión de la compañía de conceder a Musk lo que habría sido el mayor ‘payout’ a un directivo.

Disputa sobre honorarios legales y complicaciones pendientes

«Este caso no requirió esfuerzos hercúleos que podrían justificar la tarifa horaria más alta de la historia en muchos órdenes de magnitud», afirmaron los abogados de Tesla en el documento recogido por Bloomberg.

La resolución de la disputa sobre los honorarios legales es uno de los asuntos pendientes que deben resolverse antes de que la jueza de la Cancillería de Delaware, Kathaleen St. Jude McCormick, pueda finalizar su decisión de anular la compensación récord de Musk. Una vez que el caso se cierre, Musk tendrá 30 días para decidir si apela.

Argumentos de las partes involucradas

Los abogados del accionista Richard Tornetta, quien presentó la demanda, argumentaron que deberían recibir más de 29 millones de acciones de Tesla como compensación de la empresa en lugar de dinero en efectivo. Sostuvieron que este plan único vincularía su premio directamente al beneficio creado al impugnar la compensación en acciones de Musk, sin sacar dinero del balance de Tesla.

Por su parte, el equipo de Tesla rechazó este argumento, indicando que «desafía la jurisprudencia establecida de Delaware, destroza la economía básica y busca evadir por completo los controles de imparcialidad que este tribunal impone a las tarifas. Se espera que McCormick se pronuncie sobre los honorarios legales el 8 de julio.

Cercanía de importantes decisiones y votaciones

Esta disputa surge poco antes de que los accionistas de Tesla consideren aprobar nuevamente el enorme paquete salarial de Musk, junto con una votación sobre si la compañía debería trasladar su sede corporativa de Delaware a Texas. Ambas votaciones están programadas para la reunión anual de Tesla el 13 de junio.

Un accionista ha presentado una demanda para impugnar estas propuestas, argumentando que la compañía está violando sus estatutos corporativos en la gestión de los procedimientos.

Al profundizar en el alcance de este conflicto legal y los intereses en juego, se evidencia cómo las decisiones judiciales y empresariales cruciales para el futuro de Tesla y de Elon Musk están en juego, suscitando un debate sobre la equidad en la compensación y las implicaciones para la imagen y estabilidad de la compañía. Es crucial seguir de cerca el desenlace de esta contienda legal y el impacto que pueda tener tanto a nivel económico como reputacional en el sector.

Mucho ojo a la grieta en el parabrisas de tu coche, porque puede esconder un grave problema oculto

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El parabrisas de tu vehículo es mucho más que una simple pieza de vidrio. Es una barrera crucial que te protege de los peligros del camino y garantiza una visibilidad óptima mientras conduces, incluso en condiciones complicadas. Sin embargo, cuando este componente vital se encuentra en mal estado, puede representar un riesgo significativo para tu seguridad y la de tus acompañantes.

Una simple grieta podría provocar graves problemas para el vidrio delantero de tu vehículo. Aunque parezca mínimo el golpe, termina siendo un problema serio y hasta te pone en riesgo cuando conduces. Por eso, es muy importante ir directamente a un mecánico o al «service» oficial para que lo terminen cambiando por un año nuevo o bien a la aseguradora para que te pague el costo del arreglo.

¿Qué problemas trae una grieta en tu parabrisas?

¿Qué problemas trae una grieta en tu parabrisas?

El diseño del parabrisas permite que se rompa en pequeños fragmentos en caso de impacto, minimizando así el riesgo de lesiones graves. No obstante, una grieta, aunque aparentemente insignificante, puede comprometer su integridad estructural. Esto significa que el vidrio podría no protegerte adecuadamente en caso de un accidente. Además, pueden dificultar la visión del camino, especialmente en condiciones de luz desfavorables o climas adversos, lo que a su vez afecta tu capacidad para anticipar y reaccionar ante situaciones de peligro.

Las causas de esto son diversas. Pueden ir desde el impacto de pequeñas piedras hasta cambios bruscos de temperatura. Estos factores, junto con las vibraciones constantes del vehículo y otros nuevos impactos, pueden hacer que una pequeña grieta se convierta en un problema mayor con el tiempo. Por esta razón, es fundamental abordar cualquier grieta de manera oportuna. Ignorar una grieta no solo empeorará la situación, sino que también podría aumentar significativamente el riesgo de accidentes.

¿Cómo se puede reparar una grieta en el parabrisas?

¿Cómo se puede reparar una grieta en el parabrisas?

La reparación de una grieta en el parabrisas es posible en muchos casos, siempre que se trate a tiempo. Si es pequeña y no está en una ubicación crítica, un profesional puede repararla sin necesidad de cambiar todo el vidrio. Sin embargo, si es demasiado grande o está en un área que compromete la visibilidad del conductor, es probable que sea necesario reemplazar el parabrisas completo. No abordar este problema puede resultar en consecuencias graves, incluidas lesiones importantes en caso de un accidente.

Es vital no subestimar la importancia de mantener el parabrisas en buen estado. La presencia de una grieta, por pequeña que sea, debería motivar una revisión inmediata por parte de un profesional. La evaluación y reparación oportunas no solo garantizarán tu seguridad, sino también la de tus pasajeros y otros usuarios de la carretera. Estos problemas no se resolverán por sí solos y, de hecho, empeorarán con el tiempo, haciendo que la reparación sea más costosa y complicada, sobre todo en España.

Alucina con el coche de Emilia Mernes que le da mil vueltas al de Duki

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Emilia Mernes fue parte del día histórico de Duki en el Santiago Bernabéu. La artista argentina entró para cantar un tema junto a su pareja y revolucionó todas las redes sociales por el gran show que realizaron. Mientras todos se quedaron en la música, en Motor16 quisimos comparar como se compone el garaje de ambos y hay una gran diferencia a favor de la cantante.

Aunque la autora de «La_Original.mp3» no se ha declarado como una gran amante de los vehículos, tiene uno muy destacado y que termina dándole mil vueltas al de su novio. Es un deportivo bastante actual, contra un clásico que ha quedado muy en el tiempo y no se destaca tanto por su rendimiento, analizado con los parámetros actuales de los automóviles.

¿Cuál es el coche que conduce Duki?

¿Cuál es el coche que conduce Duki?

Duki ha dejado de lado los deportivos con los que se mostraba cuando comenzó su carrera. El cantante argentino tiene un Mercedes-Benz W123, el cual lució en el videoclip «Ley de Atracción» y llamó mucho la atención. Se trata de un modelo que salió al mercado en 1975 y se dejó de fabricar en 1986, marcando en esos años una combinación entre la seguridad actividad con la seguridad pasiva.

Este modelo, que se puede encontrar en España por un precio que oscila entre 2 mil y 4 mil euros, cuenta con un motor diésel que incluye el 240 D de hasta 2 caballos de fuerza. Para lo que era su época, este vehículo era muy novedoso y contaba con tecnologías nuevas. Actualmente, ha quedado casi obsoleto y sobre todo si lo terminamos comparando con el coche que conduce Emilia Mernes.

El automóvil de Emilia Mernes que humilla al del Duki

El automóvil de Emilia Mernes que humilla al del Duki.

El coche que ha elegido la cantante es el mítico Toyota GT86 del 2012. Un coupé de dos puertas que cuenta con un motor bóxer de cuatro cilindros de 2.0 litros y desarrolla una potencia de 200 caballos de fuerza en 7.000 rpm. Este modelo puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo siete segundos, un gran dato para los amantes de la velocidad y la adrenalina.

Para el videoclip del tema «Una Foto – Remix», Emilia Mernes decidió elegirlo y apareció con él. El precio que tiene este increíble deportivo es de 43 mil euros, 10 veces más caro de lo que terminó pagando Duki por su Mercedes-Benz. No hay dudas que la artista ha humillado a su pareja con su garaje, veremos si agregarán nuevos integrantes para ir armando su propia colección.

La primera unidad del nuevo Toyota Land Cruiser que va directa al desguace

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Apenas han transcurrido unos meses desde que los primeros Toyota Land Cruiser 2024 fueron entregados a clientes estadounidenses, y ya uno de estos vehículos ha sufrido un accidente tan grave que terminará en el desguace. Las imágenes del incidente, difundidas en plataformas como Reddit y X, muestran al icónico SUV en un estado deplorable, evidenciando la magnitud del impacto.

El accidente, ocurrido en algún lugar de Estados Unidos aún por confirmar, ha dejado a este nuevo modelo prácticamente irreconocible. Las fotografías disponibles se centran únicamente en el vehículo accidentado, dejando fuera de cuadro cualquier otro automóvil involucrado, lo que añade misterio al contexto del siniestro. Basándonos en los detalles visibles, como las llantas de aleación y el portaequipajes, es probable que se trate de la versión Primera Edición con un exterior negro.

¿Cómo fue el accidente que destruyó al Toyota Land Cruiser?

¿Cómo fue el accidente que destruyó al Toyota Land Cruiser?

Un usuario de Reddit especuló que el accidente podría haber sido causado por un golpe lateral contra un camión, lo que explicaría el daño concentrado en la parte superior del vehículo. Curiosamente, el parachoques delantero parece casi intacto, sugiriendo que no fue una colisión frontal típica. Esta teoría cobra sentido al observar la distribución del daño y el tipo de deformación presente en el Toyota Land Cruiser.

El daño más notable se encuentra en la parte delantera superior del SUV, donde el capó, los faros, el guardabarros y el revestimiento de la puerta han sido arrancados, exponiendo los componentes internos del motor. El parabrisas también está completamente destrozado, lo que subraya la gravedad del impacto. A pesar de la ausencia de información sobre posibles heridos, el estado de la cabina sugiere que el conductor y los pasajeros podrían haber escapado sin lesiones graves, aunque seguramente la experiencia fue traumática.

El Toyota Land Cruiser en destrucción total

El Toyota Land Cruiser en destrucción total.

El vehículo también muestra daños severos en el tren motriz y un pilar A doblado, además de varios paneles de la carrocería agrietados o faltantes. Dado el alto costo de las reparaciones necesarias para devolver el vehículo a su estado original, es probable que el modelo de la marca oriunda de Japón sea considerado una pérdida total. Esta decisión no sorprende, considerando que el costo de reparación podría superar el valor del vehículo.

El Toyota Land Cruiser First Edition 2024 tiene un precio base de $74,950. Afortunadamente para el propietario, el seguro probablemente cubrirá los daños, aunque encontrar un reemplazo del mismo modelo puede ser un desafío considerable, especialmente teniendo en cuenta los márgenes de beneficio que alcanzaron hasta $30,000 sobre el MSRP al momento de su lanzamiento.

Los coches que se podría comprar Ibai Llanos con el premio del Mundial de la Kings League

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Este domingo finalizó el Mundial de la Kings League e Ibai Llanos fue el gran ganador de la noche. El equipo que creó, y del que es dueño, se terminó consagrando campeón al vencer al G3X de Brasil en la final. Un triunfo histórico para Porcinos, quienes se han quedado con esta primera edición y también con un premio muy importante desde lo monetario para ellos.

El campeón recibirá un millón de euros, de los cuales la mitad se repartirá para el resto de los equipos que integran la King League de España. De esta manera, le quedan 500 mil euros que distribuirán entre los 12 jugadores, entrenador, staff técnico y el propietario. Aprovechando esto decidimos ver qué coche se podría comprar el famoso streamer con lo que va a obtener gracias a su consagración en este torneo internacional.

¿Cuánto dinero recibirá Ibai Llanos por la consagración de Ibai Llanos?

¿Cuánto dinero recibirá Ibai Llanos por la consagración de Ibai Llanos?

Por haber ganado el Mundial de la Kings League, Porcinos se quedará con 500 mil euros y la otra mitad será repartida entre los demás clubes españoles. Ese monto se terminará repartiendo entre todo el staff, lo que le terminaría dando 30 mil euros a Ibai Llanos para que los disfrute como quiera. El streamer podría utilizarlos para agregar un coche más a su garaje, una actividad que no la ha desarrollado mucho en los videos que realiza.

Con ese dinero, el creador de contenido español podría adquirir interesantes modelos completamente nuevos. Puede empezar desde un Skoda Octavia, una berlina de gama media que se destaca por su relación calidad-precio. Es un vehículo muy cómodo y perfecto para realizar viajes con su familia o amigos. El otro interesante que destacamos es el Mazda MX-5 Roadster, que cuenta con una conducción exquisita y un diseño muy lujoso. Este si es más para alguna cita o ir solo con un acompañante. Ambos están en 28 mil euros.

¿Qué otros coches se podrían comprar Ibai Llanos con el premio del Mundial de la Kings League?

¿Qué otros coches se podrían comprar Ibai Llanos con el premio del Mundial de la Kings League?

Además de los mencionados, Ibai Llanos puede adquirir otra variedad de vehículos que van desde un pick-up hasta un eléctrico pequeño. Con esos 30 mil euros se puede adquirir una Toyota Hilux. Este modelo es capaz de enfrentarse a todo tipo de terreno y trabajo, ya que está diseñado para trasladar objetos, materiales o lo que quieras. Dentro de una gama similar, y por tan solo 20.000€, se pueden comprar un Dacia Duster. Es uno de los modelos más vendidos en España y se destaca por su fiablidad, pese a no tener un gran motor.

Obviamente, no pueden faltar los SUV. Con el premio, el streamer puede también quedarse con un KIA Sportage. Un vehículo que se destaca por diseño, equipamiento, habitabilidad, confort y mecánica. Para cerrar, también está la posibilidad de entrar al mundo de los eléctricos. Por 23.670 euros puedes quedarte con el Renault Twingo ECO, que te permitirá olvidarte de protocolos o zonas de baja emisiones. Es pequeño y sin mucha potencia, 82 CV, pero es perfecto para la ciudad con uno autonomía de 190 kilómetros.

El Tesla Cybertruck se convierte en coche de policía

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En otro nuevo capítulo de la controversial actualidad del Tesla Cybertruck, este modelo ha sido seleccionado como el nuevo vehículo policial de UP.FIT, desafiando la tradición de los vehículos de servicio como el Ford F-150 Lightning Pro. Esta elección, aunque polémica para algunos que la consideran un desperdicio de recursos municipales, promete una serie de ventajas tecnológicas y operativas para los cuerpos de seguridad.

Han adaptado este pick-up eléctrico para misiones policiales con una variedad de equipamientos que incluyen luces, sirenas, sistemas de megafonía, radios y computadoras. La versatilidad del camión permite una personalización amplia, adaptándose a diversas necesidades operativas como particiones para prisioneros, recintos para unidades K9 y almacenamiento de armas. Además, su capacidad para misiones tácticas, militares y de búsqueda y rescate lo convierte en una herramienta multifacética en el arsenal policial.

¿Por qué el Tesla Cybertruck fue elegido para convertirse en un coche policial?

¿Por qué el Tesla Cybertruck fue elegido para convertise en un coche policial?

La elección se debe a sus capacidades, el Tesla Cybertruck de UP.FIT puede equiparse con sistemas de frenos más potentes y paquetes de ruedas y neumáticos específicos para el trabajo policial. La conectividad a Internet a través de Starlink y las actualizaciones opcionales para uso todoterreno extremo son características que destacan en este vehículo, preparándolo para una variedad de escenarios operativos. Estas características no solo aumentan su funcionalidad, sino que también subrayan su adaptabilidad a diferentes misiones y terrenos.

Además, ofrece variantes de patrulla, administración y táctica del pick-up eléctrico, todas con un alcance de 547 km (340 millas) y una aceleración de 0 a 96 km/h (0 a 60 mph) en 2,6 segundos. La variante de patrulla, en particular, está equipada con sirenas, luces y rines forjados de 18 pulgadas con neumáticos clasificados para persecución. Además, cuenta con un foco y una nueva consola central equipada con una variedad de controles esenciales para el trabajo policial.

El Tesla Cybertruck podría haber sido elegido por otros departamentos policiales

El Tesla Cybertruck podría haber sido elegido por otros departamentos policiales

Las agencias policiales pueden comenzar a realizar pedidos del Tesla Cybertruck adaptado desde ya, con las primeras entregas previstas para finales de este año. La policía ha afirmado que este vehículo ha generado un interés considerable entre las agencias de todo el país, lo que indica una posible tendencia hacia la adopción de vehículos eléctricos y tecnológicamente avanzados en los cuerpos de seguridad.

Ben Schaffer, director ejecutivo de Unplugged Performance, declaró que el UP.FIT Next-Gen Patrol representa un salto significativo hacia el futuro en términos de ingeniería policial. El directivo expresó su entusiasmo por ofrecer a las agencias policiales una herramienta tan avanzada y se mostró optimista respecto a la implementación de estos vehículos en las agencias de todo el país. Esta innovación no solo promete mejorar la vigilancia y la respuesta policial, sino también posicionar al modelo eléctrico como un ícono de la modernización en los servicios de emergencia.

Pese a llenar el Santiago Bernabéu, este es el coche que conduce Duki

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El Duki ha logrado un gran hito para el género del trap a llenar un Santiago Bernabéu entero en el concierto que realizó el pasado fin de semana. Se ha convertido de uno de los artistas de habla hispana más importantes y reconocidos en la actualidad. Pese a la fama y los millones que ha recaudado gracias a su talento, casi nada lo ha utilizado para tener un garaje muy destacado.

En los principios de su carrera profesional, al argentino le gustaba mostrarse arriba de deportivos carísimos junto a sus amigos. Hasta fue captado por sus fanáticos arriba de un BMW, con el cual terminó sufriendo algunos problemas con la policía de su país. Ahora, ha decidido bajar un poco el perfil y conduce un modelo mucho más accesible, que también se destaca por ser antiguo.

¿Cuál es el coche que conduce Duki?

¿Cuál es el coche que conduce Duki?

Mientras se encuentra viviendo en Argentina, Duki conduce un Mercedes-Benz W123 y lo ha mostrado en algunos videoclips de sus temas. Estamos hablando de un clásico de la marca alemana que se fabricó entre 1975 y 1986. Fue uno de los modelos que marcó un hito en la combinación de seguridad activa con seguridad pasivo. Fue realmente un coche muy destacado para su época y tuvo muchas novedades tecnológicas.

Pese a eso, se encuentra muy lejos de la modernidad actual de los automóviles. Al cantante de trap le gusta poder diferenciarse del resto, quienes conducen los últimos lanzamientos Lamborghini, Ferrari, entre otras marcas de superdeportivos. Tener este vehículo es parte de la imagen que está creando y, siendo sinceros, le ha quedado muy bien. Sabe elegir clásicos y se puede volver un amigo de los nostálgicos del mundo automotriz.

¿Qué características tiene el Mercedes de Duki?

¿Qué características tiene el Mercedes de Duki?

El Mercedes-Benz W123 del cantante argentino es conocido por ser el antecesor de los actuales Mercedes Clase E. Este coche tiene una reputación de indestructible debido a su robusta construcción y motores diésel, capaces de recorrer grandes distancias con un mantenimiento básico. Los modelos más comunes en España son los diésel, que incluyen el 200 D de 55 CV, el 220 D de 60 CV y el 240 D de hasta 72 CV. Aunque son lentos, destacan por su fiabilidad y durabilidad.

El motor más codiciado del W123 es el OM617, conocido como 300 D. En el mercado actual, es posible encontrar unidades en condiciones aceptables de este automóvil que eligió Duki por alrededor de 2.000 euros o menos, aunque se recomienda un presupuesto de unos 4.000 euros para adquirir un coche con un historial más limpio. Estos vehículos, sobre-construidos y extremadamente fiables, continúan siendo una opción popular para quienes buscan durabilidad y calidad a un precio razonable.

Amazon te trae rebajas en TV para que disfrutes del cine en casa como nunca antes

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Decathlon, MotorTown, Aurgi… La guerra que mantienen para ofrecerte el accesorio perfecto para tu coche

La creciente demanda de accesorios para coches ha impulsado a diversas empresas a competir ferozmente para ofrecer los mejores productos a precios competitivos a sus clientes. Entre estas, Decathlon, MotorTown y Aurgi se destacan por su variada oferta y atractivas promociones. Más allá de comercializar su propia línea de productos, en vista de la creciente demanda, estas tres marcas también se han convertido en distribuidores de portabicicletas. A continuación, exploramos algunos de los modelos más destacados de cada tienda.

Portabicicletas de bola sobre plataforma: TowCar TR3

El portabicis TowCar TR3 es un accesorio robusto y versátil para aquellos que necesitan transportar hasta tres bicicletas, o dos bicicletas eléctricas con un peso combinado de hasta 50 kg. Este modelo, que va anclado a la bola de remolque, es completamente abatible incluso con las bicis cargadas, lo que permite libre acceso al maletero.

Uno de sus puntos fuertes es su facilidad de instalación. Además, incluye un sistema antirrobo tanto para las bicicletas como para el propio accesorio, lo que brinda una mayor seguridad. Actualmente, Decathlon lo ofrece a un precio de 329,99 €, con un descuento del 18% sobre su importe original (399,99 €).

portabicicletas

Portabicicletas de portón trasero: Gobiker Easy V3 Max

El Gobiker Easy V3 Max es un portabicicletas diseñado para transportar hasta tres bicis de 15 kg cada una. Es compatible con una amplia variedad de modelos, incluidos eléctricos y con freno de disco. Fabricado en acero, es ligero y resistente, y su instalación no requiere de herramientas, pues se fija al portón trasero mediante correas.

Sus abrazaderas ajustables garantizan una sujeción segura de las bicicletas y, para evitar daños, todas las partes en contacto con el automóvil están recubiertas de espuma de alta densidad. Actualmente, está disponible de manera exclusiva en la web de Decathlon, con una promoción que reduce su precio en un 58%: a tan solo 49,90 €.

Portabicicletas Gobiker Easy V3 MAX Motor16

Portabicicletas accesorio de techo: Thule Upright 599

Para aquellos que prefieran un portabicicletas de techo, el Thule Upride 599 es una excelente elección. Diseñado para transportar solo una bicicleta, es adecuado para modelos con ruedas de 20 a 29 pulgadas y neumáticos de hasta 3 pulgadas de ancho (o de 5, con un adaptador adicional). Su gran ventaja es que permite transportar la bicicleta completa en el techo sin necesidad de retirar las ruedas, lo que evita dañar el cuadro.

Este accesorio soporta hasta 20 kg de carga y permite gestionar todas las cerraduras con una sola llave. Su diseño incluye un sistema antirrobo. Ofrece una garantía de 5 años, y está disponible en MotorTown por un precio de 234 €.

accesorio

Portabicicletas de enganche suspendido: Thule Hang On 974

El Thule Hang On 974 es otra opción sólida para transportar hasta tres bicicletas. Cuenta con un sistema de pliegue que facilita su almacenamiento y manejo, y soporta una carga total de hasta 45 kg. Las bicis se sujetan mediante correas de caucho flexibles para una fijación segura y firme.

Este portabicicletas, que se ancla a la bola de remolque, es compatible con modelos eléctricos, y con aquellos de cuadros no estándar (BMX, de descenso, de señora…) mediante un adaptador. El Thule Hang On 974 está disponible en MotorTown por solo 139 €, un accesorio asequible para aquellos que necesitan transportar múltiples bicicletas a la vez.

Portabicicletas Thule Hang on 974 removebg Motor16

Portabicicletas de remolque sobre plataforma: Cruz Pivot 4

Diseñado para transportar hasta 4 bicis, el Cruz Pivot 4 es un portabicicletas de alta capacidad. Su diseño, en materiales atractivos, es compatible con la mayoría de bolas de remolque (ISO 50). Además, es completamente abatible, incluso con las bicicletas cargadas, gracias a un pedal que facilita el acceso al maletero.

Las ruedas se fijan mediante piezas de plástico ajustables y correas de cierre rápido. Permite transportar bicicletas con neumáticos de hasta 4,8 pulgadas, y cuenta con brazos móviles recubiertos de goma que protegen el cuadro. Con una carga máxima de 60 kg, este accesorio ofrece una solución robusta y segura. Está disponible en Aurgi por 327,95 €.

Portabicicletas Cruz Pivot 4 Motor16

Portabicicletas de portón trasero: Hast Tour 3

El Hast Tour 3 es un portabicicletas de portón trasero diseñado para transportar hasta tres bicicletas. Sus ganchos de fijación recubiertos protegen la pintura del vehículo, y su instalación es simple y rápida. Las bicicletas se sujetan firmemente mediante correas de caucho resistente, y una correa adicional de 2,5 mm que ofrece una fijación extra.

Este accesorio permite una carga máxima de hasta 30 kg, y su certificación TUV garantiza su calidad y seguridad. El Hast Tour 3, de venta en Aurgi por 249,90 €, es una opción confiable para aquellos que buscan transportar bicicletas en el portón trasero.

Portabicis Hast Tour 3 Motor16

Primera prueba del Polestar 3: La reinvención del crossover deportivo de lujo

El Polestar 3 es una mezcla de SUV y station wagon con elementos de automóvil deportivo, un crossover en toda regla, recurriendo a ese anglicismo hoy pasado de moda que define los cruces entre diferentes siluetas o estilos de carrocería. Como todos los modelos de la firma sueca hermanada con Volvo y gobernada por la china Geely, recurre a sistemas de propulsión 100 % eléctricos, con un cuidado diseño, materiales de calidad y un interior minimalista.

Algunas curiosidades del Polestar 3

Asistimos a la presentación internacional del Polestar 3 en Madrid, donde sus responsables nos comentan algunas interesantes cuestiones sobre el primer SUV de la marca sueca, que es además el primer modelo que será fabricado en dos lugares diferentes: en Chengdu (China), y en Ridgeville (Carolina del Sur, EE. UU.), lugar en el que actualmente se encuentra en producción el Volvo S60.

Otro aspecto destacado del Polestar 3 es que su producción cradle to gate –desde que la propia obtención de las materias primas hasta que el automóvil sale de la fábrica– supone únicamente 24,7 tCO2e (toneladas de de CO2 equivalente), lo que implica que no sólo se trata de un vehículos sin emisiones, sino que además su huella de carbono es realmente baja.

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Centrándonos en las características prácticas del vehículo, el Polestar 3 es un SUV en el que se ha trabajado especialmente para lograr un consumo lo más reducido posible sin renunciar a ofrecer la capacidad interior que se espera en este tipo de automóvil ni las altas prestaciones o la dinámica de conducción características de la marca “deportiva” de Volvo.

Para ello, el diseño de la carrocería cuenta con elementos innovadores en este segmento, como el alerón integrado en el capó, que acelera y “lamina” el flujo de aire para conducirlo de la manera más eficiente posible hacia la zaga, donde un nuevo spoiler volverá a reconducirlo, minimizando las turbulencias. Asimismo, se ha reducido en la medida de lo posible la altura total de la carrocería para mejorar la penetración aerodinámica y bajar el centro de gravedad.

Lo cierto es que el aspecto, en vivo, es el de un diseño sencillo pero a la vez cuidado, con “trucos” que hacen que visualmente nos parezca un automóvil más compacto como el uso de neumáticos y llantas de grandes dimensiones, la adopción de una gran distancia entre ejes y la uniformidad que logra toda la superficie acristalada, con los pilares y los marcos de las puertas camuflados con las ventanillas laterales.

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Un SUV de grandes cifras

Todo ello se traduce en un vehículo de 4,90 metros de longitud y casi tres metros de batalla que se ofrece con dos sistemas motrices, ambos 4×4. Por una parte, el Polestar 3 Long range Dual motor ofrece una potencia combinada de 360 kW (489 CV) y un par motor de 840 Nm, lo que le permite acelerar de cero a 100 km/h en 5,0 segundos y homologar 628 km de autonomía en ciclo WLTP.

Por su parte, la versión más potente responde al nombre de Polestar 3 Long range Dual motor with Performance Pack. Desarrolla 380 kW (517 CV) y 910 Nm, baja tres décimas en la aceleración de cero a 100 km/h y homologa 561 km de autonomía combinada WLTP.

En nuestro caso, nos ponemos a los mandos de esta última configuración, que cuenta con el Performance Pack, suspensión adaptativa y vectorización activa del par mediante el uso del diferencial trasero activo BorgWarner eTVD, un autoblocante que emplea un doble embrague de discos diseñado específicamente para vehículos eléctricos gracias al cual es posible no sólo variar el grado de acoplamiento entre las dos ruedas del eje sino también desconectar el motor de la transmisión para minimizar el consumo por arrastre.

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Así va el Polestar 3

En la práctica nos encontramos con un vehículo de elevadas prestaciones que resulta muy fácil de conducir. Es cómodo, con unas suspensiones amables pero suficientemente firmes –con muelles neumáticos de doble cámara y amortiguadores de dureza variable–, frenos de excelente mordiente, una dirección con tres grados de firmeza que inspira bastante confianza, buena insonorización, un soberbio equipo de audio Bowers & Wilkins con Dolby Atmos y un eficaz sistema de climatización.

Como en todos los modelos de la marca sueca, el Polestar 3 puede resultar intimidatorio cuando intentamos regular los espejos retrovisores durante la marcha y comprobamos que tenemos que hacerlo navegando por la pantalla central y empleando los mandos multifuncionales del volante o si simplemente queremos abrir o cerrar una ventanilla trasera y nos damos cuenta de que tenemos que buscar con la mirada la diminuta superficie táctil que conmuta entre las ventanillas delanteras y las traseras para que un mismo mando realice las dos funciones. No es lo que más nos gusta del vehículo, pero entendemos que se aprende a convivir con todo este minimalismo digital.

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A cambio, la interfaz de Google funciona muy bien y, lo más importante, el vehículo ofrece extraordinarias prestaciones, elevado confort y unos consumos razonables para sus prestaciones, con cifras homologadas que se mueven entre los 20,1 y los 23,1 kWh/100 km y que, gracias a una batería de nada menos que 111 kWh brutos (107 kWh netos) permiten obtener una destacable autonomía. Para su recarga se ha previsto una potencia máxima de 250 kW que hace posible pasar del 10 al 80 % de carga en media hora, siempre en el mejor escenario posible.

En resumen, estamos ante un extraordinario SUV eléctrico de altas prestaciones que está disponible desde 88.900 euros en versión bimotor de 489 CV. Si se opta por la variante Performance, con 517 CV, habrá que elevar el presupuesto hasta los 95.500 euros, si bien los primeros clientes pueden optar por una serie especial de lanzamiento que añade al Performance Pack una gran cantidad de equipamiento extra y está disponible desde 92.900 euros. El vehículo puede pedirse ya, pero las primeras unidades del Polestar 3 Long range Dual motor Launch Edition empezarán a entregarse a partir de septiembre.

La estrategia de Dongfeng Motor y Salvador Caetano para conquistar el mercado español

En estos tiempos de expansión comercial por parte de los fabricantes chinos, es raro ver el caso de Dongfeng Motor Corporation. Porque parece que los nuevos tiempos solo están para compañías recién nacidas, algunas como ‘start ups’, que parecen las únicas preparadas para liderar el ‘asalto’ a un mercado como el europeo. Sin embargo, ahora Dongfeng, una de las compañías de automóviles más tradicionales de China con más de 50 años de historia, llega al continente europeo tras firmar una alianza estratégica con Salvador Caetano Auto, otro representante del negocio clásico del mundo del automóvil.

Este acuerdo, que marca una nueva fase para el gigante asiático, refuerza su presencia en el mercado europeo tras haber superado los 57 millones de unidades vendidas a nivel mundial en su historia. Y abre las puertas del crecimiento en un mercado tan exigente como el del viejo continente. Dongfeng matriculó más de 2 millones de coches en 2023, de los cuales 231.000 fueron fuera de China. Esta expansión incluye la entrada en nuevos mercados estratégicos, siendo España uno de los principales objetivos.

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De izquierda a derecha: Sergio Ribeiro, Salvador Caetano Auto’s Executive Board Member & CEO of Global Automotive Distribution; Ma Lei, Managing Director of Dongfeng Overseas & CEO of DFMIEC; e Ignacio Román, General Manager Caetano Automotive España Distribution.

Una gran oportunidad para Dongfeng, según su responsable

Esos planes han sido detallados por Ma Lei, Director General de Dongfeng Overseas y CEO de la compañía china en el acto de apertura de las actividades de la marca en nuestro país. “Nuestro compromiso es ser una empresa tecnológica sobresaliente que ofrezca productos y servicios automovilísticos de primera calidad a usuarios de todo el mundo. Nos enorgullece contar con Salvador Caetano Auto como nuestro socio clave en España, el mayor grupo de automoción de la Península Ibérica”.

El acuerdo con la firma portuguesa fundada en 1946 y que cuenta con más de 8.200 empleados en 44 países es básico para el gigante chino, como comenta Ma Lei, para quien la experiencia internacional de Salvador Caetano lo coloca como el aliado ideal para impulsar las marcas de Dongfeng en un mercado estratégico.

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En similares términos se pronunció Sergio Ribeiro, miembro ejecutivo del Consejo y CEO de Distribución Automotriz Global de Salvador Caetano Auto: “Esta alianza fortalecerá nuestras actividades en España con productos tecnológicamente avanzados, ayudando también a la descarbonización de la sociedad y el planeta”. Además, Ribeiro mencionó que esta unión permitirá explorar oportunidades en otros mercados europeos, africanos y latinoamericanos.

Producto, red y posventa. Los pilares de la estrategia de Dongfeng en España

La estrategia de llegada de Dongfeng al mercado español está clara para los responsables de Caetano Automotive España Distribution, y se basa en tres pilares que tienen que ver mucho con el negocio tradicional del automóvil, más allá de digitalizaciones o experiencias virtuales. Los tres pilares, los detalla Ignacio Román, Gerente General de Caetano Automotive España Distribution: un plan de producto ambicioso, una red de distribución extensa y un sólido plan posventa.

En ese sentido, el grupo Dongfeng va a lanzar en los próximos 18 meses siete modelos nuevos de tres marcas diferentes, para fortalecer su presencia en el mercado español. Y como no solo de novedades de producto se hace una estrategia quieren demostrar solidez garantizando cobertura a nivel nacional con la apertura de 21 concesionarios en 2024 y 35 en 2025. Además para dar tranquilidad a los clientes en cuanto al servicio posventa, van a disponer de almacén de recambios nacional, formación especializada con TUV SUD y la guinda de una garantía de 5 años o 100.000 kilómetros para los coches y 8 años o 160.000 kilómetros para las baterías de los modelos eléctricos.

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Pero sin duda, el gran argumento para hacerse un hueco en el mercado serán los coches. Dongfeng introduce tres marcas en España: Dongfeng, VOYAH y MHero. Los primeros modelos de VOYAH -el Free y el Dream-, y el MHERO 1, ya están disponibles. Y más adelante llegará el primer modelo de la marca Dongfeng.

VOYAH y MHERO, las primeras marcas en llegar

En cuanto a la oferta de VOYAH, el Free es un SUV eléctrico de diseño elegante y alto rendimiento disponible por 77.790 euros, mientras que el VOYAH Dream, un monovolumen de lujo de gran tamaño, se ofrece por 94.600 euros.

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Por su parte, la marca MHERO lanza el 1, un todoterreno eléctrico de gran tamaño y diseño militar que destaca por sus poderosas razones en todos los aspectos, como una potencia de 1.080 caballos, una autonomía de 450 km o una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,.2 segundos. También por su precio: 158.037 euros.

La llegada de la marca Dongfeng se centrará en modelos más populares y asequibles, de los cuales, el primero será el Dongfeng Box, un coche urbano eléctrico con 270 o 340 km de autonomía y baterías de estado sólido que permiten una recarga de 200 kilómetros en solo ocho minutos. Y un precio para triunfar, pues el precio de lanzamiento es de 21.900 euros.

La cita imprescindible si buscas coche de segunda mano

Por cada coche nuevo que estrenamos en España se venden dos de segunda mano, un mercado al alza que tiene uno de sus máximos referentes en el Salón del Vehículo de Ocasión, que celebra una nueva edición del 11 al 16 de junio en Ifema (Madrid).

Esta cita contará con una completa oferta en coches seminuevos, con más de 3.000 vehículos en una superficie de más de 32.000 m2. Entre las marcas y empresas relacionadas con el coche de ocasión que ya han confirmado su presencia se encuentran Audi, DR, EVO,Ford, Hyundai, Jaguar, Kia, Kngloo, Land Rover, Lexus, Polestar, Renault Renew, Seat, Spoticar (Abarth, Alfa Romeo, Citröen, DS, Fiat, Jeep, Opel y Peugeot), Volkswagen o Volvo.

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Coches de todos los segmentos y tecnologías

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos, Reparación y Recambios (GANVAM) es la promotora de este evento, que ofrecerá a los visitantes una gran cantidad de ofertas de coches de todos los segmentos y propulsiones. La patronal estará presente en la cita ofreciendo información sobre el sector y a través de diferentes actividades.

Entre las novedades de este año se encuentra por primera vez la presencia de autocaravanas y campers, un segmento al alza en el mercado español.

El Salón contará con una oferta de más de 3.000 coches.
El Salón contará con una oferta de más de 3.000 coches.

Entre las marcas presentes, Audi Retail Madrid presentará en esta edición la gama más completa de coches de km. 0, de dirección y seminuevos, con todas las etiquetas disponibles (C, Eco y 0) para que la movilidad no sea ningún problema.

Auto Elia, el concesionario oficial de Volvo Cars, llevará al Salón del Vehículo de Ocasión más de 150 coches de segunda mano, entre los que se incluyen modelos tan populares como el XC40 y el XC60 en todo tipo de motorizaciones y propulsiones.

C. de Salamanca, reunirá, de manera casi inédita, parte de su colección privada en la que destacan unidades como el Jaguar XK 120 y el Jaguar XK 140, de décadas de los años 40 y 50; el Range Rover Vogue Classic, lanzado en los años 70; el Land Rover Defender; el Jaguar MK-V One-Off.

Flexicar, por su parte, llevará una muestra de 250 de sus mejores vehículos de entre su stock de 14.000 coches kilómetro 0 y de ocasión. Una cuidadosa selección con muy pocos kilómetros y ofertas muy especiales, con unidades de algunos de los compactos más demandados, como Seat Ibiza, Opel Corsa o Volkswagen Golf.

Grupo Automoción Alcalá, concesionario de Alcalá de Henares, cuenta desde 2023 con el apoyo de la casa italiana DR y la marca EVO, cuyos coches estarán en la muestra madrileña, en la que presentará una oferta con unidades de kilometraje “0” a precios increíbles, con 3 años de garantía.

Las entradas para el Salón están ya a la venta y se pueden conseguir online desde 5,50 €, además de acceder a descuentos de 3×2 y 4×3 seleccionando la promoción durante la compra.