La Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto) ha emitido un comunicado en respuesta a la renuncia de Wayne Griffiths como presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), destacando su agradecimiento por su labor y colaboración durante su mandato.

Colaboración entre Sernauto y Anfac

Desde que Griffiths fue nombrado en 2022, ambas asociaciones han llevado a cabo diversas acciones conjuntas para promover la competitividad de la industria automotriz y trasladar al Gobierno las preocupaciones y necesidades del sector. Con una representación del 10% del PIB y más de dos millones de empleos, el sector de automoción es de vital importancia para la economía española.

Desafíos del sector de automoción en España

El presidente de Sernauto, Francisco J. Riberas, ha resaltado el gran desafío que enfrenta el sector en cuanto a la electrificación, no solo a nivel europeo, sino a nivel global. Es fundamental mantener el liderazgo en la automoción, demostrando determinación y firmeza en un mercado cada vez más competitivo.

Mensaje a las autoridades públicas

Riberas también ha enviado un mensaje claro a las autoridades públicas, instándolas a implementar medidas que impulsen la transformación del sector. Mejorar la infraestructura de recarga y facilitar la compra de vehículos electrificados a través de incentivos fiscales son aspectos clave para seguir avanzando en esta dirección.

Dimisión de Wayne Griffiths y sus declaraciones

La renuncia de Griffiths como presidente de Anfac se produce debido a la falta de acción por parte del Gobierno en el proceso de electrificación. En un comunicado emitido por la organización, se menciona que esta decisión se comunicó durante la Junta Directiva y Asamblea General de Anfac.

Griffiths ha expresado su decepción y ha subrayado la necesidad de acelerar en lugar de frenar. Además, ha hecho hincapié en la importancia de mejorar la infraestructura de recarga y facilitar la adquisición de vehículos electrificados a través de un plan de incentivos fiscales efectivo.

Conclusiones

En conclusión, la dimisión de Wayne Griffiths como presidente de Anfac ha generado repercusiones en el sector de la automoción en España. Es fundamental que tanto las asociaciones como las autoridades públicas trabajen de manera conjunta para impulsar la electrificación y garantizar la competitividad y el liderazgo de la industria automotriz en el mercado global.

Stellantis revela nuevas plataformas de software avanzadas para mejorar la movilidad de sus clientes B2C y B2B, destacando su enfoque en la innovación y la conectividad para redefinir la experiencia del usuario. Descubre cómo estas tecnologías revolucionarias están cambiando el juego en la industria automotriz.

Desarrollo de Software Personalizado: STLA Brain

En un movimiento estratégico, Stellantis ha desarrollado capacidades internas para crear su propio software, aprovechando sus recursos globales y centros de desarrollo tecnológico en todo el mundo. El STLA Brain emerge como una arquitectura revolucionaria que centraliza el acceso a sensores y actuadores a través de la nube. Este sistema innovador reduce la complejidad al disminuir el número de unidades de control electrónico por vehículo a aproximadamente 60 ECUs, lo que representa una mejora significativa en la eficiencia y el rendimiento.

Personalización y Conectividad: STLA SmartCockpit

Por otro lado, el STLA SmartCockpit introduce una nueva era de personalización y capacidades conectadas, impulsadas por tecnologías de inteligencia artificial (IA) y aprendizaje automático. Esta plataforma permite a los usuarios integrar sus vidas digitales en el entorno del vehículo, simplificando el acceso a funciones clave y mejorando la experiencia de conducción. Con menús intuitivos, experiencias basadas en IA y una mayor variedad de opciones de entretenimiento y productividad, el STLA SmartCockpit promete revolucionar la forma en que interactuamos con nuestros vehículos.

Avanzando en la Conducción Autónoma: STLA AutoDrive

La tercera plataforma, STLA AutoDrive, combina las capacidades del STLA Brain y del STLA SmartCockpit para ofrecer un sistema de asistencia avanzado al conductor. Esta tecnología de asistencia al conductor actualizable y sólida se centra en aumentar la autonomía y la confianza al volante. Con la integración prevista para el año 2025, Stellantis se posiciona como pionero en el desarrollo de sistemas de conducción autónoma que redefinirán la experiencia de conducción para los usuarios de sus vehículos.

Servicios Conectados y Funciones Innovadoras para la Experiencia del Cliente

Además de sus innovadoras plataformas de software, Stellantis está comprometido con el desarrollo de servicios conectados y funciones basadas en software para clientes minoristas y de flotas. Desde la aplicación e-routes para la planificación de rutas en tiempo real hasta el asistente virtual mejorado con ChatGPT, la compañía está redefiniendo la interacción entre los usuarios y sus vehículos. Con servicios como Free2move Connect Fleet y AppMarket, Stellantis ofrece soluciones integrales para una gestión eficiente de flotas y una mayor conectividad en sus vehículos.

Crecimiento Exponencial en Ingresos de Software y Servicios Conectados

El enfoque de Stellantis en el software y los servicios conectados ha generado un crecimiento impresionante en sus ingresos de alto margen. Con un aumento del 2,5 veces desde 2021 y una base de suscriptores global en constante expansión, la compañía está liderando la transformación digital en la industria automotriz. Con más de 94 millones de actualizaciones ‘over the air’ en 2023 y un crecimiento del 15% en el parque automovilístico monetizable, Stellantis continúa innovando y superando las expectativas del mercado.

En resumen, Stellantis se encuentra en la vanguardia de la revolución tecnológica en la industria automotriz, impulsando la experiencia de movilidad a nuevos niveles de excelencia. Con sus avanzadas plataformas de software, servicios conectados y un enfoque centrado en el cliente, la compañía establece nuevos estándares de innovación y calidad en el sector.

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) atraviesa una situación crítica debido a la falta de apoyo gubernamental en el proceso de electrificación del sector. Los socios de la asociación han expresado su respaldo unánime a la decisión del presidente de Anfac, Wayne Griffiths, de renunciar a su cargo como máximo representante en protesta por la inacción del Gobierno ante las necesidades de la industria automotriz.

Apoyo unánime de las marcas asociadas a Anfac

En un comunicado conjunto, las 58 marcas representadas por Anfac han manifestado su apoyo unánime a la dimisión de Griffiths. Según el comunicado, la inacción del Gobierno ha sido el factor determinante en la renuncia del presidente, ya que el sector está inmerso en un proceso de transformación hacia la electrificación y descarbonización que requiere importantes inversiones y esfuerzos tecnológicos y comerciales para cumplir con las exigencias de reducción de emisiones impuestas desde Europa.

Destacan que, a pesar de haber presentado numerosas propuestas para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones y proteger la industria y los empleos del sector, la falta de respuesta por parte del Gobierno ha generado una situación de preocupación. Los planes de ayuda a la compra de vehículos están llegando a su fin, lo que añade incertidumbre adicional a los consumidores y a las empresas del sector.

Problemas con los planes de ayuda a la compra

Entre los programas afectados se encuentra el Mitma Moves, un plan de ayudas a la compra de vehículos industriales y autobuses de bajas y cero emisiones que finalizó el pasado 30 de abril. A partir de esa fecha, los transportistas españoles no cuentan con ningún tipo de apoyo para descarbonizar sus flotas. Asimismo, el plan Moves III para la adquisición de turismos y vehículos comerciales electrificados concluirá el 31 de julio, y sus fondos están prácticamente agotados en la mayoría de las Comunidades Autónomas, lo que genera más incertidumbre entre los clientes.

Anfac propuso al Gobierno la implementación de un sistema de ayudas directas a la compra de vehículos electrificados e incentivos para que las empresas puedan cumplir con los objetivos de descarbonización, pero hasta la fecha no han recibido ninguna respuesta por parte de las autoridades.

Red de infraestructura inadecuada y estancamiento del mercado

Además de la falta de apoyo a nivel gubernamental en materia de ayudas a la compra de vehículos electrificados, las marcas y empresas asociadas a Anfac han señalado que la red de infraestructura de recarga pública sigue siendo inadecuada para satisfacer las demandas del sector, tanto a nivel europeo como español.

Anfac propuso la creación de un centro estatal coordinado que supervise el despliegue de la red de recarga y agilice los trámites burocráticos que obstaculizan su desarrollo. A pesar de los compromisos adquiridos por el Gobierno en el pasado, no se han producido avances significativos en este sentido.

En los últimos cuatro meses, el mercado de turismos electrificados ha experimentado un estancamiento, con una cuota del 10,5% del total de ventas en comparación con el 10,8% del mismo periodo del año anterior. Esta situación ha generado desconfianza en los consumidores y ha retrasado sus decisiones de compra, lo que ha impactado negativamente en la renovación del parque automotor y en la reducción de emisiones.

En resumen, la falta de apoyo gubernamental en términos de incentivos a la compra de vehículos electrificados, el desarrollo de infraestructuras de recarga adecuadas y la promoción de la descarbonización en el sector automotriz español han llevado a una crisis que pone en riesgo la competitividad y sostenibilidad de la industria a nivel nacional e internacional. Es crucial que las autoridades actúen de manera urgente para revertir esta situación y garantizar un futuro próspero para el sector automotriz en España.

El fabricante Geely ha calificado de «equivocada» la decisión de la Comisión Europea de proponer a los Estados miembros imponer aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de China. La propuesta actual plantea un aumento del arancel del 30%, sumándose al 10% que ya se aplica. Esta medida, en opinión de la compañía, va en contra de la libre competencia y las políticas de mercado.

Críticas de Geely a los aranceles impuestos por la Comisión Europea

Desde Geely, señalan que dicha decisión perjudicará los intereses de Europa y obstaculizará el desarrollo económico y comercial tanto de China como de la Unión Europea. La empresa defiende el libre comercio y la competencia leal y asegura haber cumplido de manera estricta las leyes y regulaciones en todo momento.

La firma destaca las inversiones realizadas en Europa en las últimas dos décadas, encaminadas a mejorar las capacidades de la cadena industrial y a la creación de decenas de miles de puestos de trabajo. En este sentido, Geely insta a Bruselas a reconsiderar su postura y solicita a los países europeos que fomenten la competencia y creen un entorno de desarrollo sólido.

Amenazas de Geely ante posibles subidas de precios

Ante la posibilidad de encarecer sus productos debido al aumento de los aranceles, Geely advierte que tomará las medidas necesarias para proteger sus intereses y derechos legítimos. La marca no descarta futuras subidas de precios como respuesta al incremento de costes derivado de los aranceles propuestos.

El comunicado de Geely coincide con las declaraciones de Charlie Zhang, vicepresidente de Chery Auto y presidente de su negocio europeo, quien ha anunciado su intención de optar por la producción local para mitigar el impacto de los aranceles. Zhang mencionó planes para iniciar la producción de vehículos eléctricos en su planta en la Zona Franca de Barcelona, en colaboración con Ebro, a finales de año.

SAIC también se pronuncia en contra de los aranceles

Otro fabricante afectado por esta situación es MG, perteneciente al grupo SAIC, que ha expresado su «gran decepción» ante los aranceles propuestos. Desde la compañía, se oponen a medidas proteccionistas como esta, argumentando que constituirán una barrera para el mercado.

En este contexto, la industria automotriz se ve afectada por las tensiones comerciales entre China y la Unión Europea, lo que pone de manifiesto los retos a los que se enfrentan las empresas en un entorno de globalización y competencia.

Conclusión

La resistencia de Geely y SAIC a los aranceles propuestos por la Unión Europea refleja las preocupaciones de los fabricantes chinos ante las restricciones comerciales y sus repercusiones en el mercado europeo. Estas disputas ponen de manifiesto la importancia de promover un entorno de libre comercio basado en la competencia justa y el respeto a las normativas internacionales.

En un contexto donde la sostenibilidad y la innovación en la movilidad son clave, resulta fundamental buscar soluciones que fomenten la colaboración entre los distintos actores del sector automotriz para impulsar un crecimiento equilibrado y beneficioso para todas las partes involucradas. Las decisiones políticas en materia de comercio internacional tienen un impacto significativo en la competitividad de las empresas y en la dinámica del mercado, por lo que es fundamental buscar un equilibrio que favorezca el desarrollo sostenible y el progreso de la industria del automóvil a nivel global.

En definitiva, la oposición de Geely y SAIC a los aranceles a los vehículos eléctricos provenientes de China evidencia los desafíos y las complejidades a los que se enfrenta la industria automotriz en un mundo cada vez más interconectado y competitivo. La búsqueda de soluciones equitativas y beneficiosas para todas las partes resulta fundamental para garantizar un crecimiento sostenible y una competencia leal en el mercado automotriz europeo y mundial.

Los gobiernos de España y Turquía han firmado un total de cuatro acuerdos con el objetivo de incrementar la colaboración económica y comercial entre ambos países. Estos acuerdos buscan facilitar la creación de nuevas oportunidades, fomentar la inversión y fortalecer la cooperación bilateral.

Acuerdo entre Cofides y TWF para impulsar la inversión en nuevas tecnologías y transición energética

El primer acuerdo se ha rubricado entre Cofides y el fondo soberano turco TWF con el objetivo de explorar oportunidades de inversión, con particular interés en los sectores vinculados a las nuevas tecnologías y la transición energética.

Colaboración entre Cesce y Turk Eximbank para promover créditos a la exportación

Un segundo memorando de entendimiento ha sido firmado entre la compañía española de seguros de crédito a la exportación, Cesce, y el banco turco de crédito a la exportación, Turk Eximbank. Este acuerdo tiene como finalidad promover la colaboración en el ámbito de los créditos a la exportación, apoyando el desarrollo de proyectos a través de estructuras de co-seguro, co-garantía y reaseguro.

ICEX y oficina de inversiones de Turquía promoverán el intercambio de información para favorecer las inversiones empresariales

El ICEX y la oficina de inversiones de Turquía colaborarán estrechamente en el intercambio de información sobre actividades de inversión entre las empresas, con el propósito de promover sus productos en ambos países.

Cooperación en el sector de seguros y pensiones entre España y Turquía

Por otro lado, la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones de España y la Autoridad de Regulación y Supervisión de Seguros y Pensiones Privadas de Turquía han ratificado un cuarto memorando. Este acuerdo establece una base formal para la cooperación y el intercambio de información en situaciones de carácter transfronterizo.

Encuentro entre empresas españolas y turcas para establecer acuerdos de colaboración en sectores clave

En paralelo a la firma de estos acuerdos, se ha llevado a cabo un encuentro entre representantes de empresas españolas y turcas. Este encuentro tuvo como objetivo facilitar el conocimiento mutuo de las inquietudes de las contrapartes, con el fin de establecer acuerdos de colaboración. Se destacó la importancia de la colaboración en áreas como la digitalización, energías renovables, conectividad y logística.

Desde el Ministerio de Economía, Comercio y Empresa, se ha resaltado el valor de las exportaciones españolas de bienes, que alcanzaron los 6.762 millones de euros en 2022 y crecieron hasta los 8.766 en 2023. En cuanto a las importaciones procedentes de Turquía, estas alcanzaron los 10.093 millones de euros en 2022 y descendieron ligeramente a los 9.120 millones en 2023.

Con estos acuerdos y colaboraciones, se espera fortalecer las relaciones económicas entre España y Turquía, fomentando la inversión y creando nuevas oportunidades para ambas partes. La cooperación en sectores estratégicos como las nuevas tecnologías, la transición energética, los seguros y pensiones, así como la promoción de inversiones empresariales, ayudará a impulsar el desarrollo económico y comercial de ambos países en un contexto de crecimiento y transformación continua.

Conclusiones: Una alianza estratégica para el crecimiento económico y comercial

En conclusión, la firma de estos acuerdos y memorandos entre España y Turquía representa un paso significativo hacia una mayor colaboración y fortalecimiento de las relaciones bilaterales en el ámbito económico y comercial. La creación de nuevas oportunidades de inversión, la promoción de la cooperación en sectores clave y el impulso a las exportaciones e importaciones son pilares fundamentales para el crecimiento sostenible y la prosperidad de ambos países.

A través de la colaboración entre entidades gubernamentales, empresas y organismos de inversión, se abre un camino hacia un futuro de mayor integración y desarrollo conjunto. La diversificación de sectores de interés, la apuesta por la innovación y la sostenibilidad, y el fomento de la colaboración empresarial son aspectos clave para aprovechar al máximo el potencial de esta alianza estratégica entre España y Turquía.

En un entorno globalizado y competitivo, la unión de esfuerzos y la cooperación mutua se presentan como herramientas indispensables para afrontar los retos y aprovechar las oportunidades que ofrece el mercado internacional. Esta alianza no solo fortalecerá los lazos económicos entre ambos países, sino que también sentará las bases para futuras iniciativas de colaboración y crecimiento compartido en beneficio de sus sociedades y economías.

El secretario general de CCOO Industria PV, Juan José Picazo, ha expresado su preocupación ante el anuncio del ERE de 1.622 despidos en Ford Almussafes, afirmando que «ya se le han dado demasiadas oportunidades a Ford para demostrar su compromiso con los trabajadores y trabajadoras de la planta». Ante esta situación, el sindicato considera «necesario comenzar con acciones de movilización que muestren claramente el rechazo a la destrucción de empleo y a la incertidumbre por la continuidad en el futuro del fabricante americano».

La crisis en Ford Almussafes y su impacto en el sector automotriz valenciano

En un comunicado, CCOO Industria PV ha alertado sobre las consecuencias que el ERE en Ford Almussafes podría tener en el sector del automóvil en la Comunitat Valenciana, señalando que «puede suponer la puntilla definitiva al sector del auto en la región». La organización sindical ha llamado a responder ante el desmantelamiento progresivo de la factoría y ha criticado la falta de coherencia entre las palabras y acciones de la dirección de la compañía.

Urgencia de medidas concretas para proteger el empleo en Ford Almussafes

Según Juan José Picazo, «estos hechos dejan a la planta valenciana en una situación de extrema gravedad por la falta de carga de trabajo a corto y medio plazo, pudiendo arrastrar a todo el sector de la automoción». Ante esta situación, CCOO PV ha instado a la dirección de Ford a pasar de las palabras a los hechos y demostrar su compromiso real con la planta valenciana, dotándola de carga de trabajo de forma inmediata.

Para el sindicato, es fundamental garantizar el empleo no solo en la empresa principal, sino también en las empresas auxiliares, que han sido consideradas «las grandes olvidadas hasta la fecha». En este sentido, se requiere una intervención urgente por parte de las administraciones para proteger todo el sector de automoción en la región.

Protección del sector automotriz en la Comunitat Valenciana

En este contexto, CCOO Industria PV ha hecho un llamado a las autoridades para que se implemente un plan global que proteja tanto al fabricante como a las empresas auxiliares en el sector de la automoción. El sindicato ha exigido que no se utilice dinero público para incentivar la destrucción de empleo neto en el sector y ha subrayado la importancia de preservar la estabilidad laboral en la región.

En conclusión, la crisis en Ford Almussafes y el anuncio del ERE de 1.622 despidos han generado una gran preocupación en el sector de la automoción en la Comunitat Valenciana. CCOO Industria PV ha instado a la dirección de la compañía y a las administraciones a tomar medidas urgentes para proteger el empleo y garantizar la viabilidad de todo el sector en la región. La situación actual requiere acciones concretas y un compromiso real por parte de todas las partes involucradas para evitar consecuencias devastadoras en el ámbito laboral y económico de la región.

Jaume Roura, presidente de la Patronal Catalana de la Distribució d’Automoció (Fecavem), ha expresado su descontento con la actitud de las administraciones públicas hacia el sector del motor. En este sentido, Roura ha señalado que los actores del sector se sienten «poco apoyados» tanto por el Gobierno como por la Generalitat.

El sector del motor como motor de progreso y empleo

En sus declaraciones a los medios, Jaume Roura ha reivindicado al sector del motor como una industria que genera progreso y empleo. Ha destacado la importante contribución que este sector realiza a las arcas públicas a través de los impuestos generados por la actividad económica que genera.

Wayne Griffiths y su dimisión como presidente de Anfac

La dimisión del presidente ejecutivo de Seat/Cupra, Wayne Griffiths, de la presidencia de la asociación Anfac ha sido uno de los temas destacados en las declaraciones de Jaume Roura. Griffiths ha atribuido su renuncia a la «inacción del Gobierno en favor de la electrificación», una postura que ya había manifestado públicamente en diversas ocasiones.

Europa y sus retos en la electrificación del sector del motor

Jaume Roura ha lamentado la falta de unos objetivos más definidos a nivel europeo para la transición hacia la electrificación del sector del motor. En este sentido, ha criticado que Europa no haya establecido un calendario claro para la adopción de tecnologías más limpias, mientras seguía avanzando en los motores de combustión modernos. Para Roura, esta falta de coordinación a nivel europeo está provocando un exceso de precipitación en la adopción de medidas en el sector.

La mejora de las infraestructuras de recarga y la facilitación de la compra de vehículos

Uno de los puntos en los que Jaume Roura y Wayne Griffiths coinciden es en la necesidad de mejorar las infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos. Ambos han destacado la importancia de facilitar la compra de este tipo de vehículos, tanto a nivel de incentivos fiscales como de ayudas directas a la compra.

En resumen, Jaume Roura ha puesto de manifiesto la falta de apoyo por parte del Gobierno y la Generalitat al sector del motor, la importancia de este sector como generador de empleo y progreso, la necesidad de unos objetivos europeos más claros en la electrificación del sector y la importancia de mejorar las infraestructuras de recarga y facilitar la compra de vehículos eléctricos.