Toyota España se ha vuelto a embarcar enuna iniciativa solidaria que ha llevado a la marca a donar 260 kilos de comida y un cheque de 7.600 euros a la Asociación Unimos Corazones, que ayuda a los afectados por la guerra en Ucrania.
Esta acción se enmarca dentro de la campaña de Toyota ‘Proace Solidaria’, en la que la marca se involucra desde hace años y que consiste en llenar la zona de carga de una furgoneta Proace con alimentos donados por los empleados.
En esta ocasión, la acción se llevó a cabo en las oficinas de Toyota España, en Alcobendas (Madrid), del 21 al 31 de mayo. Durante diez días, una unidad de la furgoneta Proace estuvo expuesta en el showroom de la sede para que los empleados depositaran en su interior alimentos no perecederos y productos de higiene. La donación económica de 7.600 € proviene de la propia marca.
En la iniciativa participan todos los trabajadores de ONE TOYOTA (Toyota España, Toyota Insurance, Toyota Financial Services y Kinto España) y el año pasado, en 2023, la recaudación fue a parar a la Fundación Madrina.
La donación de Toyota se repartirá entre familias ucranianas
Pero este año, la marca ha querido colaborar con Ucrania para aportar su granito de arena ayudando a los afectados por la crudeza de la guerra, que ha cumplido ya dos años. La asociación que ha recibido la donación, Unimos Corazones, le toca muy de cerca a la familia de la marca, ya que Oksana, trabajadora de la cafetería de la marca en España, es ucraniana y colabora con esta entidad ayudando a sus compatriotas, familiares y amigos.
La Asociación está integrada por tres ucranianos y su objetivo es establecer una relación entre los más vulnerables –niños, huérfanos, discapacitados, desplazados–, solicitantes de ayuda en Ucrania, con particulares, entidades benéficas o empresas en España dispuestas a colaborar. Lo recaudado por Toyota será repartido entre las diferentes familias con las que colaboran en Unimos Corazones.
Mediante iniciativas como ‘Proace Solidaria’, la compañía pretende contribuir a mejorar la sociedad, potenciando su crecimiento y haciéndola más inclusiva. Además, la marca considera que este tipo de iniciativas ayudan a concienciar a empleados y clientes sobre la importancia de ayudar a las personas que atraviesan una situación complicada y se ven obligados a recurrir a los bancos de alimentos en su día a día.
DS es una marca que busca ofrecer a sus clientes no solo coches premium y vanguardistas sino también experiencias motivadoras acordes a ellos que traspasen las propias fronteras del automóvil.
Un ejemplo de ello es su programa Only You, una serie de servicios exclusivos para sus clientes, adaptados a sus gustos y necesidades, entre los que se encuentran la posibilidad de acudir a eventos únicos o de disfrutar de una comida en un restaurante con estrella Michelin.
Esa búsqueda por la belleza y el detalle y por ir más allá de sus automóviles, ha llevado a la marca a lanzar una colección de coches inspirada en Antoine de Saint Exupéry, el autor de «El principito», ahora que se cumple el 80 aniversario de su muerte.
La colección incluye un DS 3, un DS 4 y un DS 7 personalizados acorde a las principales obras de este autor: «El principito», «Correo Sur» y «Ciudadela». Una serie exclusiva de automóviles a la que la marca suma también un cuaderno de viaje, que acompañará a los clientes en todas sus aventuras.
El cuaderno de viaje DS Automobiles X St Exupéry, ya está disponible en la tienda lifestyle de firma (lifestyle.dsautomobiles.com) por un precio de 21 euros.
Se trata de un cuaderno de viaje de tapa dura, con un tamaño que coge en cualquier bolsillo (A5) y presenta textos e ilustraciones del reconocido escritor y aventurero.
Con 132 páginas y una cubierta en color azul, que representa una noche estrellada, el cuaderno ha sido diseñado para que los fans de la marca y de Saint de Exupéry dejen volar su imaginación imitando las aventuras del famoso escritor y de su personaje más aclamado, ‘El Principito’, anotando sus sueños pensamientos, deseos y metas.
Colección DS Antoine de Saint Exupéry
La colección de la marca dedicada a De Saint Exupéry rinde homenaje a las obras y el espíritu del autor.
Así, el DS 3 dedicado al autor está inspirado en ‘El Principito’. El modelo cuenta con un interior de cuero napa marrón criollo con detalles exclusivos en el salpicadero y las puertas que evocan las estrellas y la poesía de la narración.
DS 3 ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY.
Las insignias en las puertas delanteras y las llantas de 18 pulgadas añaden un toque de elegancia y distinción. Está disponible en variantes eléctricas y de combustión, con un precio inicial de 37.400 euros.
El DS 4 toma su inspiración del libro ‘Correo Sur’ de Saint Exupéry. Su acabado interior es de cuero marrón criollo, que se combina con detalles exclusivos y bordados. Las llantas de 19 pulgadas y las citas de la obra en los umbrales de las puertas completan el diseño. Está disponible en versiones híbridas y de combustión con un precio que parte de 44.950 euros.
DS 4 ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY.
Por último, el DS 7 inspirado en la obra ‘Ciudadela’ combina un interior de cuero marrón criollo con bordados exclusivos, que crean una atmósfera de lujo y elegancia. Las llantas de 21 pulgadas y las insignias subrayan la exclusividad. Está disponible en versiones híbridas enchufables y diésel, con un precio que parte de 49.700 euros.
Cepsa se apunta a la Eurocopa de fútbol con “La Porra Cepsa GOW 2024”, un sorteo que permitirá a los participantes ganar regalos diarios siempre que pronostiquen correctamente los resultados de los partidos de la Eurocopa.
El sorteo está activo hasta el próximo 14 de julio y en el mismo pueden participar todos los miembros del club Cepsa Gow.
Para participar, los miembros del programa deben acceder a la aplicación de Cepsa Gow o al área reservada en la web, donde podrán subir sus resultados y, si aciertan, obtendrán una participación para el sorteo de 51 premios, uno por cada partido que se juegue, entre ellos balones y camisetas oficiales de la Eurocopa.
Los pronósticos sobre el resultado de cada partido de la Eurocopa se podrán realizar desde las 21:01 horas del día anterior a cada encuentro hasta la hora oficial prevista para el inicio del partido y cada participante podrá realizar un pronóstico obteniendo una participación en el sorteo correspondiente.
Los sorteos de la promoción serán diarios y se seleccionarán aleatoriamente a cinco ganadores, uno por cada uno de los cinco premios al día, a partir de las participaciones obtenidas el día anterior mediante un sistema electrónico, de forma aleatoria y automática.
Cepsa comunicará a cada ganador que ha resultado agraciado dentro de los cinco días laborables siguientes a la fecha de celebración del sorteo a través de llamada telefónica.
Cómo formar parte de Cepsa Gow y participar en la porra de la Eurocopa
Para participar en el sorteo hay que darse de alta en Cepsa Gow.Para ello, es necesario abrir la página web o aplicación móvil de Cepsa Gow, rellenar el formulario con los datos (nombre, email, número de teléfono y DNI o NIE) y confirmar la cuenta de correo electrónico.
Esta plataforma de fidelización ofrece 5 euros como saldo de bienvenida y ahorros significativos en combustible (acumulas 5 cts/litro de saldo en cada repostaje del coche), tienda, lavados y recarga eléctrica.
A esas ventajas se suman descuentos al realizar compras en comercios habituales, como Amazon, con los que se puede conseguir hasta un 10% de saldo para consumir en estaciones de servicio Cepsa.
Corría el mes de septiembre cuando Genesis, la firma premium de Hyundai, presentaba su renovado GV80. Pero además la compañía coreana aprovechaba la ocasión para mostrar al mundo entero este sensacional Genesis GV80 Coupé, una segunda variante de este gran SUV premium, con una silueta mucho más atractiva y dinámica. Pero no ha sido hasta ahora cuando se han anunciado sus precios para Estados Unidos. Aunque no descartes verlo en breve por Europa.
Sin embargo, la calidad, la tecnología y el equipamiento del que puede presumir este nuevo Genesis GV80 Coupé hace que no sea el vehículo más asequible del segmento al otro lado del océano. Y es que para comenzar te diré que en Estados Unidos cuesta 21.250 dólares (19.820 euros) más que un GV80 ‘normal’.
El Genesis GV80 Coupé llega con un mínimo de 380 CV
Todo aquel que desee hacerse con uno de estos sensacionales Genesis GV80 Coupé en Estados Unidos va a tener que desembolsar un mínimo de 79.950 dólares (74.570 euros). Pero semejante diferencia con el ‘normal’ tiene una explicación sencilla y que se esconde bajo su capó delantero. Mientras que un GV80 de acceso apuesta por un motor 2.5 T-GDI con cuatro cilindros, este GV80 Coupé se decanta por el extraordinario 3.5 V6 T-GDI, un bloque que inyecta además 380 CV de potencia y 530 Nm de par motor con dirección a su sistema de tracción total y por medio de un cambio automático con 8 velocidades.
Más allá de la mecánica, todos los Genesis GV80 Coupé ya presumen de un extenso equipamiento de serie donde no faltan los avanzados grupos ópticos Full LED, un techo de cristal panorámico, las llantas de aleación de 20 pulgadas, portón trasero ‘manos libres’… Mientras que en su interior lo primero que llama la atención es su salpicadero presidido por una pantalla OLED de 27 pulgadas, conectada con la última tecnología y con un sofisticado sistema de sonido firmado por el especialista Bang & Olufsen.
Llegan con un equipamiento de serie casi infinito
Si piensas que aquí acaba la cosa te equivocas, porque estos Genesis GV80 Coupé también suman un tapizado en cuero nappa, molduras de madera natural, asientos delanteros y traseros con calefacción y ventilación, volante y apoyacodos delantero con calefacción, Head-Up display, retrovisor interior digital, climatizador de tres zonas, cargador inalámbrico, lector de huellas dactilares y un impresionante elenco de sistemas de ayudas a la conducción.
Para acentuar su carácter dinámico en comparación con un GV80 ‘normal’, este modelo también llega acompañado de un diferencial trasero de deslizamiento limitado y controlado de forma electrónica, así como de una suspensión activa que es capaz de leer la carretera y adaptarse en todo momento a la misma.
Hay otra versión del Genesis GV80 Coupé con 415 CV
En el caso de que esta versión del Genesis GV80 Coupé no fuera suficiente, que sepas que en Estados Unidos también se ofrece una variante con el apellido ‘e-Supercharger’, la cual usa ese mismo motor 3.5 V6 T-GDI, pero acompañado de la tecnología híbrida ligera de 48 voltios, que entre otros alimenta a un compresor eléctrico que mejora la respuesta del motor a bajas revoluciones. Comparte sistema de tracción y cambio automático, pero estos pueden generar 415 CV de potencia y 550 Nm de par motor para aumentar sus brillantes prestaciones.
Más allá de las mejoras mecánicas, esta versión del Genesis GV80 Coupé también suma unas llantas de 22 pulgadas y unas pinzas de freno en color negro. Para acentuar su carácter, la casa coreana también apuesta por un sistema de escape con cuatro terminales, molduras interiores de fibra de carbono y pedales metálicos.
Es más caro que Q8 y X6, pero tiene su explicación
Ahora bien, también tienes que tener en cuenta que esta versión ‘e-Supercharger’ eleva su precio hasta los 85.750 dólares (79.980 euros). Y es que este sensacional SUV de la compañía coreana no es el modelo más ‘asequible’ de su segmento al otro lado del océano, donde un Audi Q8 parte desde los 73.700 dólares (68.740 euros) o donde un BMW X6 lo hace desde los 74.500 dólares (69.485 euros). Si bien, ninguno de ellos es tan potente ni está tan equipado como este Genesis GV80 Coupé, que cierto es ligeramente más barato que un Mercedes-Benz GLE Coupé. Y es que en Estados Unidos solo se ofrecen las versiones firmadas por AMG que arrancan desde los 89.800 dólares (83.755 euros).
El pick up SsangYong Musso Sportsse acaba de sumar a la flota de vehículos de la UME, Unidad Militar de Emergencias, perteneciente a las Fuerzas Armadas. En concreto, se han incorporado 60 unidades adaptadas de este modelo de la compañía coreana.
El pick up ofrece excelentes cualidades todoterreno
La reciente incorporación del puck up Musso Sports a la UME demuestra las grandes capacidades de este modelo para adaptarse a todo tipo de terrenos y situaciones.
El Musso Sports brilla especialmente por sus excelentes cualidades todoterreno, gracias a su reductora con un factor de reducción de 2,48:1 y su diferencial trasero autoblocante. Su tracción total conectable es ideal tanto para un vehículo de trabajo o con orientación de todoterreno duro, por lo que se convertirá en el mejor aliado para la UME, tanto dentro como fuera de la carretera.
La Patrulla Águila también incorporó el pick up Musso Sports a su flota.
La caja más grande de su categoría
El Musso Sports mide 5,4 metros de largo, 1,95 de ancho y 1,8 de alto y tiene una batalla de 3,2 metros, lo que le otorga la caja de carga más grande de su categoría, con 1.262 litros de volumen, y una capacidad para transportar hasta 1.085 kg de peso.
Está equipado con un potente motor e-XDi 220 diésel de cuatro cilindros en línea y 2,2 litros de capacidad, que ofrece 202 CV de potencia y está asociado a una caja de cambios de seis velocidades, que puede ser manual o automática.
El pick up Musso ha heredado de otro modelo de SsangYong, el Rexton, parte del diseño exterior, donde destacan los faros delanteros LED, las llantas de 17 o 18 pulgadas o la carrocería de estilo doble cabina. Y también tiene ADN Rexton en el interior (consola central, ergonomía, regulaciones para asiento y volante y materiales de calidad), donde cuenta con un amplio equipamiento de serie en cuanto a conectividad y seguridad.
En España, este pick up se ofrece con tres niveles de equipamiento, Pro, Premium y Limited. Desde el primero cuenta con elementos como seis airbag, sensores de lluvia y luces, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, alarma y una garantía de cinco años o 100.000 kilómetros.
Los Premium suman climatizador automático de dos zonas, acceso y arranque manos libres o pantalla central táctil de 8 pulgadas. Los Limited, por su parte, cuentan con faros delanteros Full LED, retrovisor interior fotosensible, asientos tapizados en cuero, con los delanteros eléctricos, con ventilación y calefacción (los traseros con calefacción), llantas de 18 pulgadas, etc.
La compañía coreana eligió el año pasado, para su campaña de lanzamiento en España, a Pocholo Martínez Bordiú. Un divertido spot en el que Pocholo, al que no se conoce precisamente por sus actividades profesionales, se ponía a trabajar solo para poder disfrutar del nuevo modelo de SsangYong, caracterizado por su versatilidad, capacidad y dureza.
Una de las películas de culto automovilístico más importantes de todos los tiempos es, sin duda, «Los locos del Cannonball (The Cannonball Run)». Para celebrar el 45º aniversario del Countach LP 400 S que protagonizó la película, Automobili Lamborghini ha reunido a la excepcional dupla formada por las actrices Adrienne Barbeau y Tara Buckman por primera vez desde el estreno de la película el 19 de junio de 1981.
Este Lamborghini Countach LP 400 S se produjo hace cuarenta y cinco años, en noviembre de 1979. Con un color exterior Nero (negro) e interior Senape (mostaza), fue enviado al entonces concesionario SEA de Roma y, desde allí, lo más probable es que se vendiera directamente en EE.UU. El vehículo llegó hasta Florida y acabó en manos de un amigo del director de la película, lo que explica que fuese elegido para iniciar la leyenda que le llevó a hacerse un hueco en la historia de Estados Unidos.
Como «maquillaje escénico», se le dotó de un alerón y dos faros en el morro, un alerón, tres antenas y 12 tubos de escape en la parte trasera, junto con dos instrumentos suplementarios falsos delante del asiento del pasajero. Una vez finalizado el rodaje, el Countach fue devuelto a su legítimo propietario, pero no se desprendió de sus transformaciones únicas. En 2009, el coche encontró un nuevo dueño, Jeff Ippoliti, un entusiasta originario de Nueva York que ahora vive en Florida y que, de niño, cuando vio la escena inicial de la película en 1981, nunca imaginó que algún día sería dueño del mismo coche que le había hecho soñar a través de la pantalla. «Siempre me habían gustado mucho los coches», recuerda Ippoliti, «pero durante el estreno de la película fue la primera vez que pude ver y oír el Countach en movimiento, ¡y me cautivó! No lo vi en persona por primera vez hasta veintiséis años después, y tardé otros dieciocho meses de negociaciones hasta conseguir llevármelo a casa».
La película Los Locos del Cannonball y su legado
“Los locos del Cannonball” se inspiró en la carrera Cannonball real, en la que los coches participantes debían cruzar Estados Unidos, desde Nueva York hasta Los Ángeles, en el menor tiempo posible. El reparto de la película era excepcional, con actores como Roger Moore, Dean Martin, Sammy Davis Jr. y Jackie Chan, y actrices como Farrah Fawcett, Adrienne Barbeau y Tara Buckman. Estas dos últimas interpretaron a la única formación femenina de la carrera, y condujeron el Countach que ganó la carrera. Entre las escenas más memorables está la persecución policial inicial de tres minutos, en la que el motor de 12 cilindros con carburadores del Countach se incorporó a la banda sonora. También durante el inicio de la película hay una escena en la que el Countach se detiene bruscamente y el pasajero sale del interior para pintar con spray una «X» en una señal de tráfico. Estas escenas se convirtieron en una referencia legendaria para los amantes de los coches, tanto que pasaron a formar parte de la cultura estadounidense y consiguieron que el Countach se convirtiera en uno de los pocos coches «registrados» en la Biblioteca del Congreso de Estados Unidos.
La Importancia de la Biblioteca del Congreso de Estados Unidos
Cualquier objeto fruto del ingenio humano puede registrarse para que todo el conocimiento relacionado con él quede archivado y disponible, así como protegido para las generaciones futuras, en una de las instituciones más respetadas y tradicionales de los Estados Unidos de América: la Biblioteca del Congreso. Para ello, sin embargo, primero debe ser reconocido como un objeto de extraordinaria importancia para la historia, la sociedad y la tradición estadounidenses. Una vez obtenido este reconocimiento -y a día de hoy hay algo más de 30 coches que lo han logrado-, todo el material vinculado a ese coche en concreto, desde el diseño de construcción hasta las fotos, desde los documentos originales hasta los que relatan su historia, se conservan y archivan en las salas de la Biblioteca del Congreso. El Countach LP 400 S de la película fue considerado merecedor de este honor y se convirtió en el 30º coche en recibirlo en 2021, año en que se celebró el 40 aniversario de la película.
En resumen, la historia del Lamborghini Countach LP 400 S en «Los locos del Cannonball» es un testimonio de cómo el cine, la pasión por los coches y la cultura popular se entrelazan para crear un legado duradero. Desde su destacado papel en la película hasta su reconocimiento en la Biblioteca del Congreso de Estados Unidos, este icónico vehículo seguirá siendo recordado y admirado por generaciones venideras.
El recuerdo que ha dejado en sus protagonistas
No se habían visto en persona desde que actuaron juntas en la película en 1981. Por eso la entrevista y el relato de las estrellas Adrienne Barbeau y Tara Buckman pueden considerarse extraordinarios. Tener el mismo Countach que habían conducido entonces como telón de fondo, lo hizo todo aún más especial. Y sus recuerdos empezaron a aflorar. Admiten que ninguna de las dos había visto, y mucho menos conducido, un Lamborghini antes. No hay que olvidar que en aquella época Lamborghini producía poco más de cincuenta coches al año. «Inmediatamente pensé que era precioso, sencillamente precioso, y lo sigue siendo«, recordó Adrienne Barbeau, que interpretó el papel de Jill Rivers en la película. «Teníamos el mejor coche y era sin duda el más bonito de todos«, añadió Tara Buckman, que interpretaba a Marcie Thatcher.
El Countach como símbolo de éxito en la película
Sobre por qué fue precisamente el Countach el elegido para ganar la carrera, Barbeau dijo: «Creo que el Countach tiene aspecto de ganador, ninguno de los otros podría haber ganado. No estaban a su altura. Y luego la escena inicial, con esa banda sonora y la visión del Countach corriendo y jugando al escondite con el coche de policía. Solo el Countach podía conseguir un efecto así«.
El impacto inesperado de la película
A la pregunta de si alguna vez habrían esperado que la película alcanzara el stentus legendario que hoy la rodea, ambas respondieron: «Nunca, ni por un segundo, y no sólo nosotras. Nadie durante el rodaje habría esperado este éxito increíble y duradero«.
El reconocimiento de una película icónica:
«No me di cuenta del éxito de la película hasta que la gente empezó a pedirme autógrafos. Todavía hoy», continúa Barbeau, «a pesar de mi éxito como actriz en películas de terror y de interpretar a Cat Woman en la película de Batman, la gente me pide sobre todo autografiar fotos o miniaturas del Countach«. «**A mí también me resulta imposible recordar cuántas veces he firmado una foto o una maqueta del *Countach*», añadió *Buckman*.
Escenas icónicas y preferidas de las actrices
Algunas de sus escenas favoritas fueron: «Aquella en la que Tara sale del coche y hace una X en la señal de tráfico», señaló Barbeau. Por otro lado, para Tara Buckman fue «la escena inicial, con el coche de policía persiguiendo al Countach. Hay muchas películas con grandes escenas iniciales, pero ésta es sin duda una de las mejores«.
La influencia en la cultura y en la sociedad
A la pregunta de cómo creen que ha influido esta película en la cultura y la sociedad estadounidenses, Barbeau respondió: «Todo el mundo la conoce. Y todo el mundo conoce este Lamborghini«. «No sólo eso. Todo el mundo conoce también a las dos chicas del Lamborghini. Estamos unidas a este papel«, añadió Buckman.
Con estas revelaciones y reflexiones de las protagonistas de una película icónica, se evidencia el impacto duradero y la importancia cultural que un vehículo como el Countach y una producción cinematográfica pueden tener en la memoria colectiva. La combinación de glamour, velocidad y emociones intensas sigue resonando en la audiencia actual, manteniendo viva la leyenda de un Lamborghini que marcó una era en la gran pantalla.
La movilidad urbana está a punto de sufrir una transformación radical con la llegada de los aerotaxis. La compañía madrileña Crisalion Mobility se encuentra a la vanguardia de esta revolución con su innovadora aeronave Integrity, que promete cambiar la forma en que nos desplazamos por la ciudad. Con un lanzamiento previsto para 2030, estos taxis voladores representan una visión de un futuro que está cada vez más cerca de convertirse en realidad.
¿Taxis voladores? ¿Qué es el Integrity?
Crisalion Mobility ha desarrollado el Integrity, un aerotaxi con capacidad para seis personas, incluyendo al piloto. Esta aeronave, que puede alcanzar una velocidad de crucero de 180 km/h y una velocidad máxima de 220 km/h, tiene un alcance de 130 kilómetros y puede elevarse entre 150 y 300 metros sobre el terreno. Es completamente eléctrica, utilizando baterías de litio, y genera solo 45 decibelios de ruido, lo que la hace silenciosa y respetuosa con el medio ambiente.
Según el CEO de Crisalion, Carlos Poveda, la compañía espera tener la aeronave certificada en seis años. La empresa, nacida durante la pandemia, ha acumulado experiencia en drones a través de su filial Umiles Next; y su colaboración con Tecnalia, el mayor centro de investigación aplicada y desarrollo tecnológico de España, le ha permitido dar el salto a proyectos más ambiciosos, como la creación de aerotaxis.
Tecnología y desarrollo
El desarrollo del Integrity ha sido posible gracias a la tecnología FlyFree, creada por Crisalion. Este sistema permite controlar los movimientos de la aeronave en todas las direcciones, proporcionando una estabilidad y seguridad excepcionales durante todas las fases del vuelo. El primer prototipo de Crisalion, llamado Concept, fue un «dron de drones» que sirvió para probar esta tecnología en vuelos ‘indoor’ en ciudades como Toulouse, Jaén y Lugo.
Los hitos de la compañía, que sigue «creciendo y duplicando plantilla año tras año», se han producido con capital y talento español. Ahora, sin embargo, Crisalion está expandiéndose a mercados internacionales: Catar, en Oriente Medio, y esperan también tener presencia en Brasil.
Integración en la ciudad
La introducción de aerotaxis en el cielo de Madrid no es solo una fantasía futurista. A finales de enero, el Ayuntamiento de Madrid formó la primera Comisión de Movilidad Aérea Urbana para gestionar la aparición de nuevos servicios de transporte aéreo. La iniciativa es un paso crucial hacia la creación del U-space, un sistema desarrollado por la Unión Europea para gestionar el tráfico de aeronaves no tripuladas en altitudes bajas.
El U-space permitirá que aerotaxis, parapentes, drones y otras aeronaves compartan los primeros 300 metros del espacio aéreo urbano de manera segura y regulada. Para implementar las medidas necesarias para el control de estas actividades y garantizar la seguridad en el espacio aéreo, la Comisión del Ayuntamiento trabajará conjuntamente con la Dirección General de la Policía Municipal.
Usos y aplicaciones de los aerotaxis
Aunque la visión a largo plazo incluye el uso de aerotaxis para el transporte de personas entre barrios de Madrid, los primeros usos serán más especializados. Inicialmente se utilizarán para misiones de carga, servicios medicalizados en áreas remotas o situaciones de emergencia en que otros medios no son viables. Estos primeros usos probarán la eficacia y seguridad de la tecnología antes de su despliegue más amplio.
Otro sector que podría beneficiarse de los aerotaxis es el turismo. Se podría sobrevolar Madrid a entre 150 y 300 metros de altitud para ofrecer vistas panorámicas del skyline de la ciudad. En lugares turísticos, como resorts de playas caribeñas, ya se han planteado reemplazar con aerotaxis los helicópteros tradicionales.
Impacto ambiental y sostenibilidad
Un aspecto fundamental del Integrity es la sostenibilidad. En Madrid, el tráfico rodado contribuye significativamente a la contaminación del aire, con emisiones de dióxido de nitrógeno (NO2) perjudiciales para la salud. Los aerotaxis eléctricos de Crisalion podrían ayudar a reducir las emisiones, al ser una alternativa limpia y eficiente al transporte terrestre.
Además de ser cero emisiones, el proyecto de Crisalion incluye una iniciativa de economía circular: utilizará componentes reciclados y gestionará las baterías. Un enfoque que reduce el impacto ambiental y contribuye a la sostenibilidad.
Experiencia del usuario
¿Qué sensación tendrá un pasajero a bordo del Integrity? Según Poveda, será una experiencia completamente nueva. A diferencia de otros transportes, el despegue y aterrizaje vertical del aerotaxi minimiza las turbulencias, ofreciendo un viaje suave y seguro. El interior proporcionará confort y lujo, enfocado en la ergonomía, los colores y el tamaño de las ventanas.
En los primeros vuelos, el Integrity será pilotado. Pero a largo plazo, en unos «20 o 30 años», la idea es que estas naves operen de manera autónoma y sean pilotadas en remoto. La llegada de los aerotaxis marca el comienzo de una nueva era en la movilidad urbana.
Mucho hablar de los nuevos márgenes de velocidad de los radares y la DGT nos deja helados y es que este año van a ser modificados.
Las autoridades encargadas tienen en cuenta que la mayoría de los conductores no respetan los radares y es por ello que este año 2024 se van a producir algunas modificaciones.
Si tienes un coche, vas a tener que ir circulando con cuidado a no ser de que quieras acabar pagando multas elevadas porque has pasado por una zona en la que hay radar.
La DGT habla de los márgenes de error de los radares
El organismo de la Dirección General de Tráfico siempre utiliza radares porque, gracias a estos dispositivos, puede controlar a los vehículos y puede multar a aquellos conductores que no respeten las normas.
Pero, ¿por qué los radares de la DGT tienen margen de error?, pues porque gracias a este margen los agentes que trabajan para las autoridades encargadas pueden saber a qué velocidad van conduciendo los vehículos que pasan por el radar.
Son muchos los conductores que exceden los límites de velocidad y es por ello que hay que colocar en las carreteras radares con el fin de asegurar la seguridad en las mismas.
Hasta hace poco los radares que se encontraban en las carreteras de España seguían la norma del 5 y del 7 y esto quiere decir que en las vías en las que hay un límite de 100 km/h, el margen para que un agente pueda multar es de 5 km.
La regla que se va a aplicar a partir de ahora es la del 3 y la del 5 y esto quiere decir que en las carreteras que se encuentren limitadas a 100 km/h, el margen va a ser de 3 km para los radares que son fijos y de 5 para aquellos que son móviles.
Novedades que trae este año la DGT
Las tolerancias de los radares de la DGT han sido modificadas y, a partir de ahora, los conductores tendrán que tener más cuidado en el momento en el que vayan conduciendo.
Se establecen en 5 km/h para aquellas vías que están limitadas a unos 100 km/h o menos y en 5% para las vías donde sería legal que los vehículos circularan a más de 100 km/h pero si hacemos referencia a los dispositivos fijos.
¿Qué se puede decir de los radares móviles de la Dirección General de Tráfico?, pues que el margen es de unos 7 km/h y un 7% de forma respectiva.
Cualquier persona que vaya circulando por la carretera tiene que saber que los radares van a multar a partir de la misma velocidad durante todo el año 2024.
Con esto se quiere dar a entender que queda desmentida la modificación que supuestamente se iba a realizar en un futuro y que implicaba cierta reducción de los márgenes de error de los radares.
La DGT no cambiará los márgenes de error
Es posible que hace poco hayáis leído muchos de vosotros que las autoridades competentes iban a modificar los márgenes de error de los radares que se encuentran ubicados por las diferentes carreteras de España.
Pues hoy venimos a deciros que esto no va a llevarse a cabo y, de esta manera, queda totalmente desmentida la modificación que hacía referencia a la normativa actual.
Cabe la posibilidad de que las autoridades encargadas acaben modificando los márgenes de error pero será dentro de mucho porque todavía es un tema que está sobre la mesa.
Esto quiere decir que los conductores tienen que tener en mente que los márgenes de error van a ser los mismos aunque no implica que tengan que ir circulando por la carretera de cualquier manera.
Así que, en el momento en el que cojas tu vehículo para circular por cualquier carretera española, ten mucho cuidado y procura no exceder los límites de velocidad.
¿Para qué sirven los márgenes de error de los radares de la DGT?
Pues la DGT os cuenta que estos márgenes sirven para que los conductores puedan calcular la velocidad a la que pueden circular en el momento en el que van por la carretera.
Pero siempre resulta más conveniente que respeten las normas y que no vayan circulando pensando en la velocidad a la que tendrían que ir 5 o 10 minutos antes de llegar al radar.
Los márgenes de error no van a ser modificados en este año 2024 pero, aún así, los conductores tendrían que respetar las normas y no deberían de exceder los límites de velocidad que se encuentran establecidos en las carreteras españolas.
Imagínate que vas circulando sin respetar las normas y que acabas siendo multado por agentes de la Dirección General de Tráfico o DGT porque has conducido como has querido debido a que tenías la cabeza en los márgenes de error.
Mantener las ruedas de tu vehículo, bicicleta o cualquier equipo inflable en óptimas condiciones puede ser una tarea tediosa si no se cuenta con el equipo adecuado. Afortunadamente, Lidl vuelve al rescate y ha lanzado un producto que promete facilitarnos esa tarea de manera rápida y eficiente. El gigante alemán comercializa un dispositivo que no solo es potente y fácil de usar, sino que además tiene un precio que no puedes dejar escapar. En este artículo, exploraremos todas las características y beneficios de este innovador producto que ha llegado para convertirse en un indispensable en tu hogar.
Di adiós a las ruedas desinfladas con Lidl
La cadena de supermercados Lidl sigue revolucionando el mercado con sus productos de alta calidad a precios asequibles. Su último éxito es un compresor e inflador recargable de 20 V, ideal para mantener tus ruedas siempre a punto en apenas unos segundos.
El dispositivo viene en un práctico maletín y cuenta con una carcasa con mango de goma y luz de trabajo LED. ¿Lo mejor? Su precio habitual es de 29,99 €, pero en Lidl está disponible con un descuento del 50%: a tan solo 14,99 €. Eso sí, ¡corre!, porque esta oferta es por tiempo limitado, muy pronto volverá a estar a su precio original.
Calidad y satisfacción garantizadas
Con una puntuación media de 4 estrellas y media sobre 5, el compresor recargable de la marca Parkside es uno de los productos mejor valorados por los usuarios de Lidl, que lo destacan por su funcionalidad y rapidez: «funciona muy bien y de inmediato, lo he utilizado para inflar de todo», comenta un usuario.
El compresor destaca por su diseño compacto y ligero. Está fabricado con una carcasa de plástico y viene en un maletín hecho de plástico reciclado en un 90%. Su peso de 581 gramos y sus dimensiones (18,1 cm de largo; 9,5 cm de alto y 8,8 cm de ancho) lo hacen fácil de transportar y usar, lo que lo convierte en un accesorio práctico para cualquier ocasión.
Versatilidad y funcionalidad
El nuevo compresor de Lidl está diseñado para ofrecer un inflado potente cuando se requiere de una mayor presión de aire. Este dispositivo es ideal para neumáticos, ruedas de bicicletas, juguetes inflables y artículos deportivos. Además, cuenta con una presión configurada con función de apagado automático, pantalla LCD en la que podrás leer la presión en bar o PSI, y soporte para accesorios.
Asimismo, el inflador está diseñado para hinchar rápidamente cuando se necesita un gran volumen de aire, lo que lo convierte en idóneo para colchones de aire, botes inflables o artículos de playa. También cuenta con función de extracción de aire.
Accesorios incluidos
El dispositivo de Lidl viene con una serie de accesorios que aumentan su versatilidad y funcionalidad. El compresor incluye una manguera con adaptador de válvula como abrazadera, dos válvulas de manguera, una válvula de bola y tres adaptadores de válvula universales. El inflador, por su parte, cuenta con tres adaptadores universales de válvula, lo que asegura que puedes utilizarlo con una amplia gama de artículos inflables.
El compresor ofrece una presión de trabajo máxima de 7 bar, mientras que el inflador proporciona un flujo de aire de 70 m3 por hora. Aunque el dispositivo no incluye ni la batería ni el cargador, es compatible con pilas de la serie X 20 V Team de Lidl, lo que facilita su uso para aquellos que ya posean otros productos de la misma serie.
La oferta ideal para el verano
Lidl, en su objetivo de satisfacer las necesidades de sus clientes, continúa demostrando que es posible adquirir productos de alta calidad. El lanzamiento del compresor coincide con otras ofertas destacadas de Lidl, como una máquina para reemplazar al aire acondicionado que enfría la casa en segundos por 13 €, o una potente sierra de calar y de sable con cabezal orientable a un precio muy competitivo.
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Hoy os traemos un nuevo tema: El síndrome del espejo retrovisor: La nueva preocupación que la Guardia Civil de Tráfico quiere que conozcas.
¿Sabes qué es este síndrome?, ¿crees que lo padeces?, pues en este artículo os vamos a dar información sobre el mismo porque hay conductores que lo padecen pero no lo saben.
Cuando vayáis por la carretera con el coche id con cuidado, respetad las normas, no excedáis los límites de velocidad y tened cuidado con el espejo retrovisor.
La Guardia Civil te habla del síndrome del espejo retrovisor
La benemérita te va a explicar en este artículo qué es el síndrome del espejo retrovisor porque posiblemente muchos lectores desconozcáis esta información.
La Guardia Civil de Tráfico te cuenta que se trata de una condición psicológica que afecta a ciertas personas y se caracteriza por un excesivo apego al pasado y existe una gran dificultad para avanzar y para adaptarse a situaciones que sean nuevas.
Hay que mencionar que el síndrome recibe este nombre porque hay una metáfora del espejo retrovisor de un vehículo en el cual la persona acaba mirando hacia atrás de forma constante y no se concentra en el camino que tiene delante.
Hay personas que experimentan este síndrome y suelen tener ciertas dificultades para superar eventos que son considerados traumáticos o negativos del pasado.
Lo que tienen que saber los conductores es que el espejo retrovisor permite visualizar todo aquello que se encuentra detrás del vehículo y resulta imprescindible porque, por medio del mismo, se puede saber si hay objetos o personas y se aumenta la seguridad vial.
La Guardia Civil de Tráfico quiere que mires por el espejo retrovisor
La Guardia Civil de Tráfico suele hacer hincapié en las redes sociales para que los conductores miren de vez en cuando el espejo retrovisor con el fin de evitar problemas mayores.
Hay que tener en cuenta que son muchas las personas que son incapaces de liberarse de las experiencias y de las personas que han sido traumáticas del pasado y suelen tener pensamientos obsesivos.
Se trata de una cuestión complicada que hay que tratar en terapia psicológica y siempre sería conveniente que, aquellas personas que sufrieran este síndrome tuvieran algo de cuidado en el momento en el que fueran a conducir.
Los lectores tienen que saber que la denominación del síndrome es coloquial y esto quiere decir que no se encuentra descrito como patología dentro del manual que recoge los trastornos mentales.
Siempre conviene que los conductores y las personas en general gestionen el pasado porque, de esta forma, pueden mejorar la salud mental y pueden llevar una mejor vida.
Mucho cuidado con la ansiedad al volante
Posiblemente pienses que muchos conductores utilizan el vehículo estando enfermos o padeciendo ciertas enfermedades mentales y realmente esto es cierto aunque la Guardia Civil de Tráfico pide a los conductores que tengan cuidado.
Las enfermedades mentales suelen ser graves y en muchas ocasiones los usuarios que las padecen tienen que tomar medicamentos cuyos efectos secundarios son incompatibles con la conducción.
Es por ello que en todo momento la benemérita advierte a los usuarios en las redes sociales de que vayan con cuidado y que, en el caso de que sufran alguna enfermedad mental como la mencionada, no conduzcan si no están seguros.
Hay que añadir que los episodios de ansiedad suelen ser habituales en lo que respecta a la caracterización del síndrome del espejo retrovisor y es por ello que las personas que lo padecen han de buscar ayuda profesional.
Según los expertos en enfermedades mentales, las opciones terapéuticas son muy diversas, además de que hay que tener en cuenta en todo momento el aspecto cognitivo-conductual.
La Guardia Civil entiende que las enfermedades mentales son delicadas
La Guardia Civil de Tráfico tiene en cuenta que las enfermedades mentales son peligrosas y tienen riesgo sobre todo en el momento en el que la persona que las padece quiere coger el coche o la moto para conducir.
Resulta conveniente que la persona que padezca el síndrome del espejo retrovisor acabe acudiendo a terapia con el fin de saber si tiene que tomar algún tratamiento o no.
Pero, ¿qué podría ocurrir en el caso de que un especialista le dijera al conductor que la medicación es incompatible con la conducción?, pues que no podría ni debería de coger el coche a no ser de que quisiera provocar algún accidente que fuera grave.
Así que, si crees que padeces este síndrome, ten mucho cuidado y procura no coger el coche en el momento en el que te comience a dar ansiedad porque puedes provocar un siniestro grave en la carretera.
Ciertos organismos como la Guardia Civil de Tráfico saben que hay personas que padecen enfermedades mentales y que no cogen el vehículo porque la medicación no lo permite y por la propia seguridad no conducen.
Hoy hablaremos de este tema: S-63b: La nueva señal de la DGT para indicar una bifurcación y, si no la conoces, no te preocupes porque en este artículo te daremos mucha información.
¿Eres un conductor que ya lleva muchos años con el carnet de conducir y no sabes qué quiere decir esta señal?, pues en este texto descubrirás su significado.
Las autoridades encargadas quieren cuidar cada día a cualquier usuario que vaya circulando por carreteras españolas y es por eso que suelen crean nuevas señales.
S-63b una señal nueva que nos trae la DGT
¿Has oído hablar de la señal de la Dirección General de Tráfico S-63b?, pues en el caso de que no, tranquilo porque aquí vas a conocer su significado para que lo tengas en cuenta en el caso de que la veas cuando vayas con tu vehículo.
Indica que se va a producir una bifurcación en el carril del centro con cambio de dirección de los 4 carriles resultantes, dos hacia la zona de la izquierda y dos hacia la zona de la derecha.
Es conveniente que aquellos que están leyendo este artículo tengan en cuenta que se trata de una señal que tiene como objetivo informar a los conductores de la existencia de una bifurcación en la carretera.
Y esta señal es nueva además de que ha sido incorporada este año con el fin de que los conductores vayan circulando teniendo cuidado y mirando en todo momento las normas existentes.
Señales de la DGT que proporcionan información
La DGT advierte de que se trata de una señal que es parecida a otras que solamente quieren informar a los conductores de forma más clara acerca de la existencia de una bifurcación en la carretera.
Se podría decir que, gracias a este tipo de señales, los conductores se podrán posicionar con antelación de forma correcta en el carril que sea más adecuado a su destino.
Y es posible que muchos de los que estáis leyendo este artículo os estéis haciendo esta pregunta: ¿cuándo se van a sustituir las señales de tráfico que se han visto afectadas y cuándo se colocarán las nuevas?
Pues os podemos decir que se trata de un proceso que será algo largo ya que hay muchas señales que quiere implementar el organismo de la DGT pero no se pueden colocar todas a la vez.
Resulta conveniente que los lectores y los conductores vayan teniendo información de las nuevas señales y que, en el momento en el que estén en las carreteras, todos puedan saber cómo han de actuar.
El organismo de la DGT siempre actualiza el catálogo de señales
Ciertamente la DGT siempre avisa a los conductores de que suele actualizar el catálogo de señales cada año porque sabe bien que algunas normas se encuentran desactualizadas y hay señales que necesitan una modificación.
Es posible que, dentro de poco, acabes viendo la señal S-63b y que, gracias a este artículo, tengas el cuenta el significado de la misma y sepas de qué forma tienes que circular.
Hay que tener en cuenta que esta señal es importante y puede que sea ubicada en determinadas vías de España con el fin de avisar a los conductores de la existencia de una bifurcación.
Pero, ¿por qué las autoridades encargadas suelen actualizar las señales existentes?, pues porque tienen en cuenta que la movilidad va cambiando y hay que mejorar en todo momento la seguridad vial.
Ahora que ya sabes que la señalización S-63b informa a los conductores de la bifurcación de una vía no tendrás ningún problema en el caso de que te la encuentres.
La señal de la DGT que informa sobre las bifurcaciones
Es una señal que no suele ser muy conocida por los conductores y es por ello que la DGT quiere que la conozcan con el fin de que la tengan en cuenta en el caso de que circulen por alguna carretera y la acaben viendo.
Hay que tener en cuenta que se trata de una señal que sirve para informar a los conductores de la existencia de una bifurcación en cualquier tipo de vía y es imprescindible que tengan claro el significado porque posiblemente se la encontrarán.
Además, es una señal que la DGT ha incluido este año porque tiene en cuenta que siempre hay que actualizar las normas para que los conductores se conciencien.
La señal S-63b es importante como cualquier otra señalización aunque ésta informa a los conductores para que en todo momento estén atentos en el caso de que vayan a circular.
Puedes ver el significado de la señalización en la revista de la Dirección General de Tráfico y también podrás aprender el significado de otras tantas.
En la actualidad, con la transición energética y los cambios ambientales en pleno apogeo, los talleres y servicios de mantenimiento automotriz están asumiendo un papel crucial en la concienciación y adaptación a nuevas formas de movilidad. Norauto, cadena líder en mantenimiento y equipamiento integral del automóvil, ha destacado en esta área al diversificar sus servicios para incluir vehículos eléctricos y promover hábitos sostenibles entre los automovilistas.
Su reciente campaña «Adoptando buenos hábitos hoy, pensamos en los automovilistas del mañana» subraya esta misión, ofreciendo diez consejos esenciales para un manejo más ecológico y responsable.
La conducción eficiente garantía de menos averías, revisiones mas rápidas y baratas y menos contaminación
Uno de los hábitos clave promovidos por Norauto es el uso racional del automóvil mediante una conducción eficiente. Este enfoque no solo ayuda a reducir el consumo de combustible, sino que también disminuye las emisiones contaminantes. Norauto sugiere que para trayectos cortos, los conductores opten por alternativas sostenibles como bicicletas o patinetes eléctricos, e incluso caminar cuando sea posible. Estas prácticas no solo son beneficiosas para el medio ambiente, sino que también contribuyen a mejorar la salud y el bienestar personal.
El mantenimiento adecuado del vehículo es otro pilar fundamental de esta campaña. Los expertos destacan que mantener el vehículo en buenas condiciones puede prevenir averías y mejorar la eficiencia del combustible, reduciendo así la huella de carbono. Realizar diagnósticos de emisiones de gases es vital para conocer el estado real del motor y garantizar que pase las pruebas de gases de la ITV. Además, procesos como la descarbonización del motor pueden extender la vida útil del automóvil, disminuir el consumo de combustible hasta en un 10% y reducir la contaminación hasta en un 20%.
Apostar por el reciclaje de los componentes y el uso de aditivos combustibles
El reciclaje de componentes contaminantes del vehículo, como baterías, neumáticos y aceites, es una práctica crucial para un automovilista responsable. Norauto se encarga de recoger y reciclar estos componentes adecuadamente, evitando que terminen en la vía pública y dañen el medio ambiente. En 2023, la compañía recicló más de 12,000 toneladas de estos materiales, subrayando su compromiso con la sostenibilidad.
Además, el uso de aditivos y productos reciclados en el mantenimiento del vehículo puede tener un impacto positivo. Un ejemplo es el neumático Leonard, un producto premium reacondicionado con materiales reciclados, que no solo ofrece alto rendimiento, sino que también reduce la emisión de CO2 en su fabricación. Estos productos innovadores permiten a los automovilistas tomar decisiones más ecológicas sin comprometer la calidad y la seguridad.
El paso a un coche eléctrico y el desguazamiento del viejo
La transición a vehículos híbridos y eléctricos es otro aspecto destacado. Estos automóviles son menos contaminantes y cada vez más accesibles en términos de precio. Norauto se ha adaptado a esta nueva realidad proporcionando los servicios necesarios para el mantenimiento y reparación de estos vehículos, e instalando puntos de recarga en sus autocentros para fomentar su uso entre los clientes.
Una correcta gestión del fin de vida útil del vehículo es también esencial para minimizar el impacto ambiental. Norauto promueve el achatarramiento adecuado de los automóviles, asegurando que los materiales y componentes sean reciclados de manera responsable. Esta práctica es parte del compromiso de la compañía de reducir la huella de carbono y fomentar un ciclo de vida sostenible para los vehículos.
Norauto: » Buenos hábitos, mejores resultados»
En línea con sus objetivos de sostenibilidad, Norauto ha implementado medidas internas para reducir su impacto ambiental. La compañía se ha comprometido a reducir en un 30% su huella de carbono y en un 20% su consumo energético mediante el uso de energías renovables. La instalación de placas solares en sus autocentros es un paso significativo hacia la neutralidad de carbono, evitando la emisión de más de 290 toneladas de CO2 anualmente. Además, trabaja para reducir el consumo de plásticos y papel en un 15%, demostrando su compromiso con la sostenibilidad en todas sus operaciones.
En resumen, está liderando el camino hacia una movilidad más consciente y sostenible mediante la promoción de hábitos ecológicos entre los automovilistas y la adaptación de sus servicios a las nuevas demandas de movilidad eléctrica. Su enfoque integral no solo mejora la eficiencia y reduce la contaminación, sino que también prepara a los conductores para un futuro más sostenible. Con más de 50 años de experiencia y una presencia significativa en Europa, sigue siendo un referente en el sector, comprometido con el desarrollo sostenible y la satisfacción del cliente.
La transición energética hacia modelos de movilidad más sostenibles ha puesto al coche eléctrico en el centro de atención global. Aunque su aceptación ha aumentado, la experiencia de los propietarios revela desafíos que podrían frenar su expansión. Un estudio reciente realizado por McKinsey & Co., indica que el desarrollo de infraestructuras de recarga adecuadas es crucial para la adopción masiva de vehículos eléctricos.
Además, el motor de combustión, mediante el uso de combustibles ecológicos, podría presentar una competencia significativa para el coche eléctrico. Analizamos para ti las percepciones y expectativas de los consumidores sobre los coches eléctricos y los factores que influencian su adopción.
La dificultad del repostaje, resume la experiencia eléctrica de los usuarios
El 29% de los propietarios de vehículos eléctricos a nivel mundial han expresado que probablemente no volverían a comprar un coche eléctrico. Esta estadística refleja una disconformidad significativa, principalmente atribuida a la inadecuada infraestructura pública de recarga. La falta de suficientes puntos de recarga es una preocupación principal, afectando tanto a la practicidad diaria como a la viabilidad de los viajes de larga distancia. Solo el 9% de los encuestados considera que la oferta de recarga pública es suficiente para sus necesidades, lo que sugiere una necesidad urgente de expansión y mejora en este aspecto.
La percepción de insuficiencia en la infraestructura de recarga se refleja en la reticencia de algunos consumidores a cambiar a vehículos eléctricos. El 21% de los encuestados a nivel mundial no desea bajo ningún concepto cambiar a un coche eléctrico, y un 33% de ellos menciona problemas relacionados con la recarga como su principal motivo. Este desafío es especialmente notable en países con una cobertura de recarga inadecuada, tanto en áreas urbanas como en rutas de largo recorrido. En España, por ejemplo, aún existen muchas zonas sin puntos de recarga de alta potencia, lo que limita la practicidad de los coches eléctricos.
Todo se multiplica con la la rigurosa autonomía y el pecio elevado de compra
Además de la infraestructura de recarga, los consumidores también están preocupados por los altos costes de propiedad de los vehículos eléctricos y su impacto en los viajes de larga distancia. La autonomía de los coches eléctricos es otro factor crítico. Las expectativas de autonomía mínima de los consumidores han aumentado a 468 km, en comparación con los 434 km que se consideraban necesarios en 2022. Sin embargo, en la realidad, los coches con más de 400 km de autonomía real en uso mixto (ciudad y carretera) son escasos y, generalmente, su precio supera los 40.000 euros en Europa.
A pesar de estas preocupaciones, hay motivos para el optimismo. Aunque una franja de los encuestados asegura no querer volver a comprar un coche eléctrico, la disposición general hacia los vehículos eléctricos ha mejorado. En 2022, el 37% de los no propietarios de coches eléctricos afirmaba que su próximo coche sería un híbrido enchufable (PHEV) o un eléctrico de batería. Este porcentaje ha aumentado ligeramente al 38% en la actualidad, lo que indica una tendencia positiva aunque modesta.
El coche con motor de combustión sigue vivo
El caso de Noruega es un ejemplo relevante de cómo una infraestructura de recarga bien desarrollada puede fomentar la adopción de vehículos eléctricos. Más del 25% del parque móvil en Noruega está compuesto por coches eléctricos, gracias a una red de recarga pública robusta y accesible. Este modelo sugiere que otros países podrían mejorar la aceptación de los coches eléctricos mediante inversiones estratégicas en infraestructuras de recarga.
La competencia con los motores de combustión también debe ser considerada. La industria de los combustibles ecológicos está avanzando, ofreciendo alternativas sostenibles que podrían desafiar la dominancia emergente de los vehículos eléctricos. Los motores de combustión, con el uso de biocombustibles y otros desarrollos ecológicos, podrían mantener una posición significativa en el mercado de automóviles, especialmente si los desafíos relacionados con la infraestructura de recarga de los vehículos eléctricos no se abordan eficazmente.
Mas allá de las rentas altas con cargadores en el domicilio
En resumen, mientras que la aceptación de los coches eléctricos está en alza, varios factores críticos afectan su expansión. La infraestructura de recarga insuficiente y los altos costes de propiedad son barreras significativas que deben ser superadas. La industria y los gobiernos deben trabajar conjuntamente para desarrollar una red de recarga pública más extensa y accesible. Al mismo tiempo, la competencia de los motores de combustión con combustibles ecológicos podría influir en el futuro de la movilidad. La transición energética es un proceso complejo que requiere soluciones innovadoras y colaborativas para lograr una movilidad verdaderamente sostenible.
Según el II Estudio Dvuelta, Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca y Bilbao son las ciudades españolas donde más multas de circulación pagan los ciudadanos.
En este análisis, se destaca el notable caso de la capital española, Madrid, que destaca por su volumen de recaudación en comparación con otras ciudades como Barcelona. Madrid sobresale al generar más del 50% de la recaudación total de multas en España, superando los 200 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 6% con respecto al año anterior.
Madrid: líder indiscutible en recaudación por multas
Cada vehículo en Madrid pagará este año un promedio de 107 euros por multas, cifra que ha aumentado en comparación con años anteriores.
La capital Palma de Mallorca no se queda atrás, ya que es el ayuntamiento que más recauda por multas en relación con su población. En este sentido, se prevé que cada habitante de la ciudad pague cerca de 75 euros por multas, un incremento del 9% respecto al año pasado.
Desigualdades en la recaudación de multas en las ciudades españolas
Es relevante resaltar que Madrid recauda considerablemente más que las diez primeras ciudades de España en conjunto, e incluso 14 veces más que la ciudad que menos ingresa, Las Palmas de Gran Canaria.
En total, las diez principales capitales españolas tienen previsto recaudar 392,3 millones de euros en el presente año, lo que supone un aumento del 4% con respecto al ejercicio anterior. Si se suma el impuesto de circulación, la cifra se eleva hasta alcanzar los 786 millones de euros.
Impacto en los ciudadanos de las principales ciudades españolas
Teniendo en cuenta multas e impuestos de circulación, se estima que cada habitante de las diez primeras ciudades de España desembolsará, en promedio, cerca de 84 euros a su consistorio este año.
En definitiva, la gestión de las multas de circulación y los impuestos asociados a la circulación vehicular representan un aspecto relevante en la economía de las ciudades españolas, con Madrid a la cabeza en términos de recaudación.
A primera vista, este Citroën 2CV podría parecer una excentricidad de mal gusto. Cualquier persona que no sea fanática del cine podría pensar que se trata de un coche común y corriente decorado con impactos de bala y referencias a James Bond para llamar la atención. Sin embargo, este vehículo tiene una historia mucho más interesante y legítima detrás de su aspecto singular. Este modelo en particular está vinculado a la película «Solo para sus ojos» (1981) de la saga de James Bond, lo que explica su alto valor en el mercado actual.
Este modelo en cuestión se convirtió en una leyenda tras su aparición en la mencionada película de agente 007, donde el actor Roger Moore utiliza el coche para escapar de sus enemigos, acompañado por Carole Bouquet. La escena de persecución no solo hizo que el coche se volviera icónico, sino que también impulsó a la marca a lanzar una edición especial de 500 unidades para celebrar esta aparición cinematográfica.
El Citroën 2CV de la pantalla a la realidad
Lo que muchos no saben es que los coches utilizados en la película no eran modelos estándar. John Glen, el director de la película, no estaba satisfecho con el rendimiento del motor original del 2CV para las escenas de acción, por lo que los vehículos de la película fueron modificados con motores de cuatro cilindros y 1.015 c.c. del Citroën GS, lo que les daba un desempeño mucho más dinámico y adecuado para las emocionantes persecuciones.
Las 500 unidades conmemorativas que Citroën produjo tras el éxito de la película conservaban el motor bicilíndrico estándar del 2CV. Sin embargo, estos vehículos se diferenciaban por su diseño especial, que incluía impactos de bala simulados con pegatinas, el número del agente 007 y dibujos de pistolas. Estas pegatinas no solo daban al coche un aire auténtico de James Bond, sino que también se utilizaban estratégicamente para cubrir posibles imperfecciones en la pintura. Cada coche de esta edición limitada era único, ya que los operarios de la fábrica tenían la libertad de colocar las pegatinas donde quisieran.
El precio de este Citroën 2CV
El color amarillo Hélios AC336 utilizado para esta edición especial es otro de los detalles que aumentan su valor. Este tono se empleaba en el modelo 2CV Charlestone, combinado con negro, y se convirtió en un sello distintivo de esta edición especial. Hoy en día, estas unidades son altamente valoradas por los coleccionistas debido a su escasez y su importancia cultural.
Actualmente, solo queda una unidad disponible en Europa, que será subastada por Collector Cars Auction. Los expertos anticipan que el precio de venta podría alcanzar entre 30.000 y 40.000 euros. Este precio no solo refleja el valor histórico y sentimental del coche, sino también su rareza y el cuidado con el que ha sido conservado. Este Citroën 2CV no es simplemente un coche antiguo decorado para llamar la atención. Es una pieza de la historia del cine y de la automoción, una joya rara que lleva consigo el legado de una de las escenas más memorables de James Bond.
En el mundo del automovilismo, pocas marcas generan tanta pasión y nostalgia como Corvette. Especialmente, cuando se trata del icónico Chevrolet de primera generación. Recientemente, un modelo 1962 ha capturado la atención de los entusiastas de los autos clásicos, al recibir su primera ducha en tres décadas, revelando la belleza que yacía oculta bajo décadas de polvo y excrementos de animales.
Este coche ha tenido un viaje bastante inusual. Durante 30 años, el vehículo estuvo oculto, acumulando polvo y excrementos en diversos lugares. Pasó 20 de esos años en un granero y los últimos 10 en un almacén. A diferencia de muchos vehículos olvidados que suelen acabar en condiciones deplorables, este fue bien cuidado antes de ser almacenado. Aunque sucio por fuera e invadido por excrementos de roedores por dentro, el coche estaba sorprendentemente bien conservado en términos de estructura y componentes clave.
¿Cómo se encontraba el Corvette abandonado?
A primera vista, el Corvette parecía un caso perdido. La capa de suciedad y polvo que lo cubría era tan gruesa que apenas dejaba entrever el color original de la carrocería. Además, el interior estaba plagado de excrementos de ratón, escombros y huellas de animales que lo habían utilizado como refugio. Los roedores habían hecho nidos en todas las grietas posibles, incluyendo el compartimiento del motor y debajo de los asientos.
A pesar de las condiciones iniciales, el interior de este Chevrolet mostró una recuperación impresionante tras una limpieza profunda. Los asientos, que inicialmente estaban manchados y cubiertos de suciedad, lucieron como nuevos después de la limpieza, pasando de un gris sucio a su color negro original. La alfombra presentó un desafío particular debido a su respaldo de espuma y fibras gruesas, pero con dedicación y esfuerzo, también se logró restaurar a su estado casi original.
¿Pudieron revivir el Corvette?
La historia de este Corvette es un recordatorio conmovedor de cómo los vehículos clásicos pueden resistir el paso del tiempo y las adversidades. Gracias a la meticulosa limpieza y restauración, este modelo de 1962 ha vuelto a la vida, recuperando su gloria casi original. Ahora, el coche no solo es un símbolo de nostalgia y artesanía automotriz, sino también una prueba de que, con cuidado y dedicación, incluso los vehículos más olvidados pueden renacer.
Por otro lado, odómetro marca solo 11,282 millas, una cifra sorprendentemente baja que sugiere que el coche fue utilizado muy poco antes de ser almacenado. Una calcomanía de 1987 en el parabrisas indica que había recorrido 10,985 millas en ese momento, lo que significa que el carro apenas se usó en los dos años anteriores a su almacenamiento definitivo. Esta baja cifra en el odómetro se refleja en la condición general del Chevrolet, con asientos casi nuevos y una pintura que aún brilla tras una buena limpieza.
El famoso presentador y entusiasta del automóvil, Jay Leno, no oculta su admiración por Ferrari. En un reciente episodio de su show, compartió sus impresiones sobre el primer SUV del Cavallino Rampante, el Purosangue. A pesar de su conocido escepticismo hacia la marca debido al trato que reciben sus clientes, Leno no escatimó elogios para esta impresionante máquina.
Desde el primer vistazo, quedó impresionado con la ingeniería detrás de este vehículo. Este modelo, propiedad del coleccionista californiano David Lee, destaca por sus tolerancias ultra estrictas entre las pinzas de freno y las ruedas, y por el espacioso interior que ofrece a los pasajeros de los asientos traseros. Según el presentador, el nivel de detalle en el diseño y la construcción es extraordinario, reafirmando la reputación de la marca italiana como líder en innovación automotriz.
¿Qué característica tiene el Ferrari que encantó a Jay Leno?
Jay Leno destacó el motor V-12 de 6.5 litros del Purosangue, montado en la parte central delantera, y que genera 715 caballos de fuerza a 7,750 rpm. Este motor de aspiración natural, capaz de alcanzar un torque máximo de 528 libras-pie a 6250 rpm, coloca al SUV en una liga propia dentro de este segmento. Con una velocidad máxima de 190 mph, no es el más rápido en el mercado, pero su banda sonora de V-12 lo hace incomparable.
Durante la prueba de manejo, el presentador quedó impresionado con la respuesta del acelerador y la excelente dirección de la marca italiana. A medida que aceleraba, pudo confirmar que el SUV suena y se siente como un Ferrari de verdad. David Lee, el propietario, mencionó que solo en opciones, había gastado unos 150,000 dólares, casi lo mismo que un nuevo Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe, aunque el Cavallino Rampante destaca por su exclusividad y desempeño.
No es todo perfecto en Ferrari para Jay Leno
A pesar de los elogios,Jay Leno sigue siendo crítico con la forma en que Ferrari trata a sus clientes. Esta es la principal razón por la que no posee ningún modelo de esta marca en su colección, a pesar de su aprecio por los vehículos. Además, reveló que no es un gran fanático de los SUV en general, ya que el único que posee es un antiguo Ford Bronco de primera generación. Por lo tanto, es poco probable que un Purosangue se una a su colección en el futuro cercano.
Este modelo es actualmente uno de los vehículos más exclusivos de del Cavallino Rampante, con reservas completas de pedidos. Este nivel de exclusividad, combinado con el alto rendimiento y el lujo, hace que el Purosangue sea un vehículo muy deseado entre los entusiastas y coleccionistas de automóviles. La impresionante lista de opciones personalizadas seleccionadas por Lee destaca la capacidad de Ferrari para ofrecer una experiencia única a sus clientes.
El Toyota GR Corolla, conocido por su alto rendimiento y capacidad de conducción enérgica, ha sido el centro de atención recientemente, pero no por sus impresionantes especificaciones técnicas, sino por un incendio devastador que consumió uno de estos vehículos. La causa del incendio sigue siendo un misterio, pero las imágenes capturadas por la cámara del tablero ofrecen un vistazo aterrador a lo que ocurrió.
Las imágenes de la cámara del tablero muestran la dramática secuencia de eventos. El conductor, desesperado, intenta levantar el capó, pero no puede hacer nada más que observar cómo el fuego consume su automóvil. Este vehículo era completamente original, salvo por algunos muelles de descenso, lo que descarta modificaciones significativas como la causa del incendio.
¿Cómo fue el incidente que protagonizó el Toyota GR Corolla?
El incidente tuvo lugar en una carretera de Carolina del Norte. Según el propietario del vehículo, justo antes del incendio, había realizado una aceleración a alta velocidad. Todo parecía normal hasta que, de repente, el motor falló y comenzó a notar humo. Con la fuerza motriz perdida, decidió acercarse lo más posible a la salida más cercana, esperando que los servicios de emergencia pudieran llegar más rápido. Lamentablemente, en los siete minutos que tardaron en llegar, el coche ya estaba envuelto en llamas.
En la sección de comentarios del video, el propietario menciona que la sospecha inicial del concesionario es que un posible fallo en el sistema de combustible del Toyota GR Corolla provocó un exceso de combustible que pasaba por alto el cilindro y se quemaba en el turbo. Aunque esta es solo una especulación, parece una explicación plausible del incidente. Sin embargo, la investigación está en curso y aún no se ha confirmado la causa exacta.
Este caso del Toyota GR Corolla no es aislado
Lo curioso es que este no es el primer incidente de este tipo. Recientemente, otro Toyota GR Corolla sufrió un incendio similar que comenzó en el compartimiento del motor y terminó quemando todo el automóvil. Aunque dos incidentes no son suficientes para establecer un problema de seguridad sistémico, ciertamente es un motivo de preocupación para los propietarios y la marca.
Hasta ahora, la compañía japonesa no ha emitido un comunicado oficial sobre estos incendios. Sin embargo, es probable que estén investigando estos incidentes para determinar si existe un problema más amplio que necesite atención. Mientras tanto, los propietarios de este modelo deben estar atentos a cualquier signo de problemas mecánicos y reportar cualquier anomalía inmediatamente para evitar que se repita lo sucedido en Carolina del Norte.
Desde su juventud, el Felipe VI ha tenido acceso a una variedad impresionante de vehículos, desde modelos modestos hasta auténticos deportivos y coches personalizados. A lo largo de los años, su pasión por los automóviles ha quedado evidenciada a través de su elección de vehículos, cada uno con características únicas y, en muchos casos, con modificaciones especiales para adaptarse a su estatus y necesidades.
Entre todos los coches que ha conducido, destaca uno en particular: el Audi RS 6, una berlina deportiva que ha sido su fiel compañera desde que era Príncipe de Asturias. Pese a que el primero fue un Seat Ibiza de primera generación. El más destacado de todos terminó siendo el modelo alemán, el cuál lució durante muchos años y sigue formando parte de su colección.
¿Qué características tiene el Audi de Felipe VI?
Pero el coche que ha acompañado a Felipe VI desde que era Príncipe es el Audi RS 6. El monarca ha tenido dos versiones de esta berlina deportiva, comenzando con un ejemplar de la generación C5. Este modelo está equipado con un motor V8 biturbo de 4.2 litros que desarrolla 450 CV de potencia y 560 Nm de par, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos gracias a su transmisión automática y al sistema de tracción quattro de Audi.
El segundo Audi RS 6 que condujo el rey fue de la generación C6, el único modelo equipado con un motor V10 biturbo de 5.0 litros, capaz de producir 580 CV de potencia y 650 Nm de par. Esta versión puede alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 4,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. Este coche, que en su día tenía un precio de salida superior a los 120.000 euros, es una auténtica joya de la ingeniería automotriz.
¿Qué otros coches tiene Felipe VI?
Entre los coches más notables que ha conducido Felipe VI, se encuentra el Lancia Delta Integrale, un vehículo muy cotizado hoy en día, que el monarca disfrutó en sus primeros años como conductor. Este coche, conocido por su rendimiento y su historia en el mundo del rally, fue una elección destacada en la colección del rey. En años más recientes, el rey ha ha tenido vehículos aún más impresionantes.
Un ejemplo es el Mercedes-Maybach S600 Guard, una berlina de lujo que está blindada y equipada con un motor V12. Este coche es sinónimo de seguridad y comodidad, ofreciendo una experiencia de conducción inigualable. Otro coche notable en la colección es el Audi A8, un vehículo en el que se ha visto a los miembros de la Familia Real en múltiples ocasiones. Al igual que el Maybach, este Audi cuenta con blindaje para proteger a sus pasajeros, combinando seguridad y lujo en un solo paquete.
La Cámara de Comercio de China ante la Unión Europea (Cccue) ha emitido un informe destacando la importancia de continuar importando vehículos eléctricos procedentes de China para garantizar el avance de la transición energética en los 27 Estados miembros. La cooperación se postula como la vía óptima para acelerar este proceso y reducir la dependencia del carbono en las economías, al tiempo que se enfatiza en la oportunidad de que China y Europa compartan prácticas que impulsen la transformación industrial.
Críticas de Pekín sobre las barreras comerciales europeas y el desarrollo tecnológico
Las críticas de las autoridades chinas hacia Bruselas y los países comunitarios se centran en la supuesta influencia de los representantes de la Unión Europea para establecer nuevas barreras comerciales. Se cuestiona también el nivel de desarrollo tecnológico en el ámbito de las motorizaciones sostenibles, señalando que la industria europea se ha rezagado en comparación con los fabricantes chinos en la construcción de infraestructuras para promover una movilidad más ecológica.
Inversión en I+D de las marcas chinas y sus repercusiones en el mercado europeo
El estudio resalta cómo las marcas de vehículos chinos han destinado una inversión significativa en investigación y desarrollo, lo que contrasta con la disminución de ventas de las empresas señaladas por posibles aranceles de la Comisión Europea. La reducción del 73% en las ventas y la caída del 82% en la confianza para invertir en Europa reflejan las consecuencias de las tensiones en el comercio entre ambas regiones.
Solicitudes de sanciones por parte de los fabricantes asiáticos
En contraparte, fabricantes de automóviles chinos han trasladado al Gobierno de Xi Jinping la petición de imponer aranceles a las importaciones de vehículos de gasolina provenientes de la Unión Europea. En una reunión privada con representantes del Gobierno y compañías europeas, se planteó la necesidad de aumentar la presión sobre los vehículos más contaminantes, proponiendo elevar del 15% al 25% el arancel a las importaciones de automóviles de gasolina. Estas medidas podrían afectar significativamente al comercio bilateral, con estimaciones que sugieren pérdidas por valor de hasta 4.000 millones de euros para la industria.
Conclusión, En un contexto marcado por la competencia global en el sector automotriz y la urgencia por reducir las emisiones contaminantes, la relación entre China y la Unión Europea en términos comerciales y tecnológicos adquiere un relevancia estratégica. La implementación de medidas arancelarias y las diferencias en los enfoques hacia la sostenibilidad pueden tener un impacto significativo en la dinámica del mercado y en la capacidad de ambas regiones para alcanzar sus objetivos medioambientales y económicos. El diálogo y la colaboración se presentan como elementos clave para superar los desafíos actuales y aprovechar las oportunidades de una transición hacia una movilidad más sostenible y eficiente. En este sentido, el equilibrio entre la protección de los intereses comerciales y la promoción de la innovación y el desarrollo tecnológico se vislumbra como un aspecto fundamental para el futuro de la industria automotriz a nivel global.
Se debe tener en cuenta que las decisiones y acuerdos que se alcancen en este ámbito no solo determinarán el curso de las relaciones comerciales sino que también influirán en la evolución de los estándares medioambientales, la competitividad de las empresas y la calidad de vida de los ciudadanos. Por tanto, es fundamental encontrar un equilibrio entre la apertura a la colaboración internacional y la protección de los intereses nacionales para garantizar un desarrollo sostenible y equitativo en el sector automotriz y más allá.
