Hace ya algún tiempo que Toyota comenzó a despedirse por todo lo alto de la generación A90 de su sensacional Toyota GR Supra. Muestra de ello es el impresionante A90 Final Edition que ha puesto a la venta en Japón y en Europa, y de los que tan solo va a construir 300 unidades con un precio de auténtico infarto, porque en Alemania uno de estos se cotiza a 142.800 euros. Sin embargo, también en Estados Unidos se van a despedir de este deportivo con una edición especial, que parece ser no les hace demasiada gracia.

Bautizado también con el nombre de Toyota GR Supra A90 Final Edition, esta edición especial solo se va a comercializar en color negro mate, tono sobre el que llaman la atención sus detalles en rojo, entre los que se incluyen las carcasas de sus espejos retrovisores o sus pinzas de freno. Los ingenieros de la compañía japonesa también han trabajado para potenciar la aerodinámica de esta edición de despedida, de forma que ahora se puede ver un sutil alerón integrado en su zaga y fabricado en fibra de carbono. Pero ni por un asomo recurre a los ‘ingredientes’ de la edición de despedida que llega a Europa.

Este Toyota GR Supra A90 Final Edition es más discreto que el ‘nuestro’

Aunque si te parece demasiado sutil, que sepas que la compañía japonesa permitirá a sus clientes apostar por un paquete estético opcional que está inspirado en el impresionante GR Supra GT4 EVO2. No esperes ninguna locura para su exterior, porque se limita a añadir los gráficos ‘GR’ en sus laterales, el alerón en carbono mate y los emblemas exteriores también en color negro mate. Por cierto, esta edición especial conserva sus llantas forjadas de 19 pulgadas y acabadas en color negro, aunque calzadas con unos neumáticos Michelin Pilot Super Sport en medida 255/35 R19 delante y 275/35 R19 detrás.

Si damos el salto al interior de estos Toyota GR Supra A90 Final Edition que llegan a Estados Unidos la verdad es que muy pocos cambios nos encontramos, porque no se han decantado por utilizar los fascinantes asientos con estructura de fibra de carbono que presentan los A90 Final Edition que llegan aquí. En su lugar se conservan los tradicionales, que tampoco están nada mal, tapizados con cuero y Alcantara, y adornados con pespuntes en color rojo y dorado. También se pueden ver inserciones de fibra de carbono y un aro rojo para el selector del cambio que va a juego con el tono de sus cinturones de seguridad.

Mejoras en el chasis pero no en su sensacional motor

Más de lo mismo sucede a la hora de la puesta a punto de este Toyota GR Supra A90 Final Edition, en el que los ingenieros de la compañía japonesa han revisado sus amortiguadores controlados de forma electrónica, a la vez que llega una nueva barra estabilizadora para el eje delantero. Estos también se benefician de unos nuevos y reforzados soportes de goma para los brazos de control delanteros. Para rematar la jugada también se ha revisado el diferencial trasero y la dirección para reducir el subviraje de este deportivo cuyo equipo de frenos firmado por Brembo ahora utiliza unos discos de mayor diámetro en el eje delantero. No desvelan su tamaño, pero los actuales tienen 348 milímetros.

Los Toyota GR Supra A90 Final Edition que llegan a Europa también lo hacen con una versión revisada de su corazón con seis cilindros en línea, el cual incluso se acompaña de un sistema de escape firmado por el especialista Akrapovic. En Estados Unidos se han quedado fríos al ver que esta edición de despedida conserva la configuración mecánica original, que recordemos que allí presume de tener 387 CV de potencia y 500 Nm de par motor. Como recordatorio decir que aquí tienen 340 CV y 500 Nm, mientras que esos sensacionales los Final Edition alcanzan los 435 CV, además de 560 Nm.

Llegan mejoras para el resto de los Toyota GR Supra en EE.UU.

Donde si hay más para poder elegir es a la hora de la transmisión, porque estos Toyota GR Supra A90 Final Edition que llegan a Estados Unidos se podrán adquirir con cambio manual de 6 velocidades o con la transmisión automática de 8 relaciones. Tal y como también ocurre con el resto de versiones de este deportivo, las cuales se han puesto al día al otro lado del océano para afrontar la que parece será su última temporada en el catálogo del fabricante japonés.

Para ello se han decantado por estrenar cuatro nuevos colores llamados Stratosphere, Absolute Zero, Nocturnal y Renaissance Red 2.0, además de que aparecen nuevos tapizados y un equipo de sonido con 10 altavoces. Que pasan a ser 12 y firmados por el especialista JBL si se da el salto al acabado Premium, que como el resto de versiones aún no tiene precio fijado para el otro lado del océano.

Fotos: Toyota

Volvo Cars ha alcanzado un hito histórico con la venta del coche 5 millones en Estados Unidos. Un logro que se celebra en el marco del 70º aniversario de la marca en el mercado estadounidense. El coche 5 millones fue vendido el 29 de marzo de 2025 en Patrick Volvo Cars en la localidad de Schaumburg, en el estado de Illinois. Se trata de un XC60 cuyo propietario es Erin Taylor. El concesionario donde se ha registrado esta venta tan especial ha sido socio de Volvo en el área de Chicago durante más de 30 años.

Este coche es el último capítulo de un viaje de la marca sueca en Estados Unidos que comenzó en 1955, cuando los primeros vehículos de la firma, específicamente los modelos PV444, llegaron al puerto de Long Beach, California. Ese año, la marca vendió solo 26 vehículos; pero a partir de ahí la cifra creció rápidamente. En 1956, las ventas alcanzaron las 5.047 unidades y en 1957, Volvo se convirtió en la segunda marca de importación más grande de California. En 20 años, en el año 1974, Estados Unidos ya se había convertido en el mercado más grande de la compañía. Y la firma se había convertido en una de las de más popularidad en Estados Unidos.

El cinturón de seguridad salva 15.000 vidas en EEUU al año

El mercado y los clientes norteamericanos siempre han valorado de manera muy especial y positiva, el carácter innovador de la marca, especialmente en el campo de la seguridad. Eso ha sido valorado de manera muy especial en Estados Unidos. Entre las innovaciones de Volvo, sin duda destaca que en 1959, el ingeniero Nils Bohlin presentó el cinturón de seguridad de tres puntos en el Volvo PV544, una invención que la compañía compartió con el mundo, renunciando a sus derechos de patente para que todos pudieran beneficiarse de esta tecnología revolucionaria. A día de hoy, el cinturón de seguridad ha salvado más de 1 millón de vidas, y se estima que en Estados Unidos salva cerca de 15.000 vidas al año, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).

Otro de los hitos de la trayectoria de Volvo en Estados Unidos fue en 1976, cuando el gobierno de Estados Unidos eligió los vehículos Volvo como referencia para establecer los estándares de seguridad de todos los coches nuevo. Para ello, adquirió una flota de Volvo 240 para realizar pruebas de choque. Ese mismo año, el fabricante sueco se convirtió también en el primer fabricante en utilizar el sensor Lambda para el control de emisiones de escape, un avance ambiental que redujo las emisiones dañinas en hasta un 90 por ciento Porque la compañía sueca tiene otro de sus ejes principales en el cuidado y el respeto por el medio ambiente.

Estos 70 de historia de Volvo en Estados Unidos se resumen también en cifras concretas. Volvo Car USA cuenta actualmente con una red de 281 concesionarios en 48 estados, en los que emplea a aproximadamente 11.500 personas. Además, en 2015 dio un paso más en su implantación en el país con la inauguración de su primera planta de producción en Ridgeville, Carolina del Sur, un centro con más de 210.000 metros cuadrados de superficie que actualmente emplea a 2.500 trabajadores. Esta planta comenzó a ensamblar el S60 en 2018 y hoy produce el SUV eléctrico insignia EX90 para el mercado estadounidense y para exportación mundial.

Y la historia de la marca sueca en Estados Unidos sigue su recorrido. Este hito de los cinco millones de coches vendidos no es más que otra etapa, porque el mercado norteamericano sigue siendo uno de los principales para la marca.

Galería de fotos 5 millones de Volvo en EEUU

Fotos: Volvo

Seat celebra cada año en sus sedes lo que la marca denomina «Semana Healthy», en la que promueve actividades para impulsar el bienestar y la salud de sus trabajadores. Una iniciativa a la que también se suma Casa Seat, el espacio que la marca tiene en la ciudad de Barcelona, con propuestas para todos los interesados.

Seat ha previsto para su Semana Healthy (del 8 al 11 de abril) un programa de más de 40 actividades, tanto en formato presencial como online, en los diferentes centros de la compañía en Martorell y Barcelona. Por otro lado, la marca se ha propuesto acercar esta iniciativa a los ciudadanos a través de una programación especial en Casa Seat, donde los barceloneses y los que visiten la ciudad podrán disfrutar de experiencias relacionadas con el cuidado físico y mental.

La agenda de Casa Seat arranca el día 7 de abril

Así, en la agenda prevista, el 7 de abril las actividades de Casa Seat arrancan con una primera sesión dedicada al TDAH, con el Dr. Javier Quintero, jefe del servicio de Psiquiatría y Salud Mental del Hospital Universitario Infanta Leonor, quien explicará los desafíos y estrategias para el manejo de estetrastorno. Además, el mismo día se celebrará una charla con Francesc Ristol, CEO del Centro de Terapias Asistidas con Canes (CTAC), sobre el impacto positivo y los beneficios de estas intervenciones en el ámbito hospitalario, emocional y cognitivo para pacientes y profesionales de la salud.

El día 11 el público puede participar en una sesión sobre superación y crecimiento personal junto a David Bosch, piloto profesional y director técnico de la escuela de conducción FAST Parcmotor, que compartirá su experiencia tras un accidente de tráfico que cambió su vida y hablará sobre las herramientas que le han permitido afrontar los desafíos del futuro.

También el día 11, Casa Seat ha convocado una mesa redonda con expertos del sector sobre cáncer infantil, en colaboración con la Associació de Nens amb Càncer (AFANOC). Por otro lado, el Dr. Bonaventura Clotet, presidente de la Fundació Lluita contra les Infeccions, hablará sobre cómo la investigación sobre el VIH ha contribuido a los avances en el tratamiento de patologías neurodegenerativas.

Sesiones de fuerza y fitness

El deporte será también el protagonista en esta edición de la Semana Healthy. Por un lado, el 8 de abril, Casa Seat y Casa Barré han preparado dos sesiones en las que la fuerza, el equilibrio y la música se combinan para generar una experiencia envolvente que invita a la reconexión. Y el día 9, Casa Seat propine unirse al Move On, una sesión de fitness en colaboración con Edan Studios y liderada por Anna Lewandowska, una de las figuras más influyentes del entrenamiento funcional en Europa.

Para José Mª Navarrete Durán, Head of Health, Safety and Emergencies (HSE) de Seat, estas actividades dan a la marca la oportunidad de «acercar la salud a todos los rincones de nuestra organización y a nuestra ciudad, Barcelona, reforzando así nuestro compromiso con una forma de trabajar en la que las personas y su bienestar están en el centro. Apostamos por una cultura preventiva que empodere a las personas a cuidar de su salud física, mental y emocional», ha explicado.

Un compromiso que Seat ya demostró durante la pandemia, cuando el espacio de la marca en Barcelona se convirtió en un punto fijo de vacunación contra la COVID-19 en Barcelona, en el que se inmunizaron más de 120.000 personas. También la planta de la marca fue uno de los centros que fabricó respiradores para los hospitales.

Cupra sigue impulsando el mundo del cine a través de diferentes iniciativas en las que la marca apoya a talentos jóvenes en su carrera profesional. Uno de estos proyectos es “The Dream Makers, Film Studies Contest”, un concurso en el que el ganador recibe una beca completa, además de ayuda económica, para estudiar en la Escuela Superior de Cine y Audiovisuales de Cataluña (ESCAC).

La marca acaba de anunciar el ganador de la nueva edición de este concurso, que cuenta en su jurado con cineastas como el director y productor J.A. Bayona o actores internacionales de la talla de Daniel Brühl. Ignacio Martín, un joven argentino de 21 años, ha ganado el concurso con su cortometraje “Aires de olvido” y podrá estudiar con una beca completa durante cuatro años en la ESCAC.

Gran éxito de la convocatoria de Cupra

Gutiérrez se impuso con su propuesta a 386 aspirantes a cineastas de nueve países que presentaron sus cortometrajes al concurso de Cupra. El éxito de la convocatoria se lo puso muy difícil al jurado, que seleccionó a 9 finalistas y finalmente acabó eligiendo la obra de este argentino.

J.A. Bayona, que también es embajador de Cupra, ha explicado que «es muy gratificante descubrir lo que los creadores emergentes están plasmando a través de la pantalla. Sus ideas frescas y formatos disruptivos cambiarán la forma en que entendemos el cine en el futuro, y formar parte de eso es apasionante”, ha explicado».

Para Ignasi Prieto, Chief Brand Officer de Cupra, la marca tiene un compromiso con las nuevas generaciones que se expresa con iniciativas como esta. «Ofrecemos una plataforma para descubrir su talento y que sea reconocido, dándoles las herramientas para desafiar al statu quo, y no hay mejor manera de hacerlo que a través del cine. Esta edición de “The Dream Makers” ha sido muy especial, ya que hemos visto que los jóvenes talentos están entusiasmados por hacer oír su voz, y en Cupra nos encanta poder hacerlo posible», ha declarado.

La marca española con sede en Barcelona también impulsa un concurso de cine en el que invita a los futuros cineastas a diseñar un cortometraje que luego es producido. El certamen premió el año pasado dos proyectos: “Homing”, de Hansel Rodrigues y Lizzie Atherton, y “Señuelo”, de Martha García Ayerbe.

El primero, «Homing», es la historia de un visitante anónimo que llega a una casa en el sur de Inglaterra y cambia la forma de pensar de los miembros de una familia aparentemente normal, que se ven forzados a confrontar preguntas que cambiarán sus ideas preconcebidas.

El segundo, “Señuelo”, es la crónica de la iniciación de un niño en el mundo de la caza y la relación compleja entre un padre y su hijo. Una historia original que explora cuestiones sobre la masculinidad y la violencia a través de elementos del cine fantástico.

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Maxus eDeliver 9: El furgón eléctrico que revolucionará tu negocio

El Maxus eDeliver 9 es mucho más que un furgón eléctrico; es una declaración de intenciones. Su diseño robusto y aerodinámico, con ópticas full LED y un logotipo frontal imponente, lo convierten en un vehículo que no pasa desapercibido.

Diseño inteligente y funcional

Su carrocería incorpora detalles pensados para el trabajo diario, como protectores inferiores que protegen de golpes y arañazos y llantas de aleación de 16” que le dan un toque de modernidad.

Ergonomía y confort al servicio del conductor

En el interior, el eDeliver 9 destaca por su ergonomía y comodidad. El volante multifunción te permite controlar todas las funciones del vehículo sin apartar las manos del volante, mientras que el selector de marcha optimizado para la regeneración de energía te ayuda a maximizar la autonomía. La pantalla táctil flotante de 10,1”, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, te mantiene conectado y te permite acceder a tus aplicaciones favoritas de forma segura y sencilla. Su diseño, que recuerda al de los turismos de gama alta, ofrece múltiples espacios de almacenamiento para que puedas tener todo lo que necesitas a mano.

Seguridad y tecnología de vanguardia

La seguridad es una prioridad en el Maxus eDeliver 9. Por eso, viene equipado con airbags para todas las plazas, asistente de frenada de emergencia, control de crucero, sensores de aparcamiento y cámara trasera. También incluye alarma antirrobo y cable de carga Tipo 2.

Capacidad y versatilidad para adaptarse a tus necesidades

Disponible en dos longitudes (L2 y L3), el eDeliver 9 ofrece hasta 11 m³ de carga y 1.200 kg de capacidad útil. Su motor eléctrico de 204 CV y 310 Nm de par te permite elegir entre tres modos de conducción para adaptarte a las diferentes situaciones de la carretera. Puedes elegir entre baterías de 72 y 89 kWh, con autonomías de hasta 353 km en ciudad. Además, es compatible con carga rápida, alcanzando el 80% en 36-45 minutos.

Garantía y confianza

Maxus confía en la calidad de sus vehículos, por eso ofrece una garantía de 3 años o 100.000 km y 8 años para la batería.

Maxus Deliver 9: Potencia y capacidad diésel para los profesionales exigentes

Para aquellos que prefieren la fiabilidad del diésel, el Maxus Deliver 9 es la opción ideal. Mantiene el diseño y equipamiento de su hermano eléctrico, pero con un potente motor 2.0 turbodiésel de inyección directa, 150 CV y 375 Nm.

Capacidad de carga superior

Disponible en una longitud (L3) que incorpora una segunda puerta deslizante para facilitar la carga y dos alturas, ofrece hasta 12,9 m³ de carga y 1.215 kg de capacidad útil. También está disponible en opción chasis cabina, lo que te permite personalizarlo según tus necesidades específicas.

Transmisión y tracción a tu medida

Su transmisión es manual, con la palanca situada en el salpicadero para mayor ergonomía y seguridad. La tracción puede elegirse trasera o delantera, dependiendo de tus preferencias y del tipo de trabajo que realices.

Garantía y durabilidad

Este sensacional Deliver 9 cuenta con una garantía de 3 años o 160.000 km.

Maxus eDeliver 3: El furgón eléctrico compacto y eficiente para la ciudad

El Maxus eDeliver 3 es el furgón 100% eléctrico perfecto para la última milla y para moverte por la ciudad con total libertad. Disponible en dos longitudes, con volúmenes de carga de 4,8 y 6,3 m³ y capacidades de carga de 905 y 930 kg, respectivamente.

Diseño inteligente y funcional

Su diseño exterior moderno y funcional optimiza el espacio, facilita el acceso y mejora la maniobrabilidad. El interior está enfocado en la ergonomía y el confort del conductor, con asientos amplios, múltiples compartimentos y un volante multifunción.

Equipamiento completo y tecnológico

Ofrece un equipamiento muy completo, incluyendo sistemas de seguridad, confort y tecnología, como Apple CarPlay, Android Auto, cámara trasera y sensores de aparcamiento.

Autonomía y eficiencia eléctrica

Mecánicamente, cuenta con un motor eléctrico de 160 CV, dos modos de conducción y batería de 50 kWh que permite una autonomía de hasta 371 km en ciclo urbano.

Garantía extendida

Otro de los puntos fuertes de la compañía china es la garantía que ofrece en sus modelos, que alcanza los 5 años o 100.000 km, así como 8 años para la batería.

El pasado año, solo en las carreteras vigiladas por la DGT (todas menos las de País Vasco, Cataluña y Navarra) se registraron 218 siniestros con víctimas mortales en los que la velocidad fue el factor concurrente. Por eso, el organismo de Tráfico pone de nuevo el foco en los excesos de velocidad con una campaña de vigilancia intensiva del cumplimiento de los límites, que se prolongará durante toda la semana.

Según los datos de la DGT, la velocidad inadecuada es el tercer factor concurrente más habitual en los siniestros de tráfico, especialmente, en aquellos con víctimas mortales. De ahí que, hasta el domingo 13 de abril, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, así como los del resto de policías locales y autonómicas que se sumen a la campaña, controlarán especialmente tramos de riesgo asociado a la velocidad, así como aquellos puntos donde la circulación supera el límite establecido y existe un elevado índice de siniestralidad.

La DGT se suma en esta campaña a las policías europeas

Se trata de una campaña en la que no solo se involucra la DGT y las policías locales de nuestro país, sino en la que también participan agentes de más de 20 países europeos, al tratarse de una iniciativa promovida por la asociación RoadPol (European Roads Policing Network), que engloba a las policías de tráfico de diferentes países.

En este sentido, la campaña tendrá su punto culminante el día 9 de abril en toda Europa, cuando las policías adscritas a RoadPol realizarán un maratón de vigilancia de la velocidad de 24 horas. El exceso de velocidad sigue siendo la principal causa de accidentes de tráfico mortales en toda Europa. Según datos recientes, cada año se producen más de 25.000 muertes en carretera en Europa, y el exceso de velocidad es un factor clave en muchos de estos casos.

En nuestro país, la última campaña que la DGT realizó en julio de 2024, entre los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y los de las policías locales de los 103 ayuntamientos participantes que se unieron, se controlaron un total de 1.421.669 vehículos y se interpusieron 64.172 denuncias.

Radares, drones y helicópteros para vigilar la velocidad

Además de campañas específicas como esta, la Dirección General de Tráfico utiliza otros mecanismos para controlar los excesos de velocidad. En lo que llevamos de año ha puesto en marcha ya 41 nuevos radares, 28 fijos y 15 de tramo, que forman parte del Plan de instalación de 122 nuevos puntos de control de velocidad que la DGT tiene previsto colocar a lo largo de 2025.

A los radares fijos y móviles se suman también otros elementos de control como los helicópteros o los drones de la DGT, que vigilan el cumplimiento de los límites de velocidad desde el aire.

Según la DGT, el Plan de instalación de nuevos radares tiene el objetivo reducir el número de siniestros mortales y también de heridos graves, ya que «está demostrado que la velocidad no solo afecta al riesgo de verse involucrado en un siniestro de tráfico sino también que, a mayor velocidad más difícil será reaccionar a tiempo para prevenir el siniestro y más graves serán las lesiones producidas a consecuencia de este», explican desde el organismo de Tráfico.

Europa también impulsa la seguridad vial con medidas de vigilancia de la velocidad como la obligatoriedad de que todos los vehículos matriculados desde el pasado mes de julio de 2024 cuenten obligatoriamente con sistemas ADAS, entre las que se encuentra el Asistente Inteligente de Velocidad (ISA).

Este sistema muestra el límite de velocidad en la vía por la que se circula. Está formado por el navegador del vehículo y un sistema de reconocimiento de señales que complementa a la cartografía digital y detecta limitaciones temporales de velocidad, ayuda al conductor a conocer y respetar los límites de velocidad, contribuyendo de este modo a la mejora de la seguridad vial.

El auge de la electromovilidad en España es innegable. El primer trimestre de 2025 ha sido testigo de un crecimiento sin precedentes en la infraestructura de recarga (cargadores), lo que marca un antes y un después en la transición hacia una movilidad más sostenible.

Expansión explosiva del número de cargadores: Un salto cualitativo

El aumento del 20% en la infraestructura de recarga pública durante el primer trimestre de 2025 representa un hito crucial. Con la incorporación de 7.633 nuevos cargadores, la red alcanza un total de 46.358 puntos de acceso público. Este crecimiento trimestral casi iguala el desarrollo de todo el año anterior, lo que indica una aceleración significativa en la electrificación del país.

Este avance es aún más prometedor si consideramos los 13.072 puntos de recarga instalados que, por diversas razones, aún no están operativos. Si se pusieran en funcionamiento, la red española se expandiría hasta los 59.430 puntos de recarga de acceso público, consolidando aún más su capacidad para satisfacer la creciente demanda de vehículos eléctricos.

El indicador global de electromovilidad: España avanza con paso firme

El indicador global de electromovilidad, que combina la penetración de vehículos electrificados y el desarrollo de la infraestructura de cargadores, ha experimentado un aumento de 1,6 puntos, alcanzando una puntuación de 17,1 sobre 100. Este progreso se debe tanto al dinamismo del mercado de vehículos electrificados, cuyas ventas han aumentado un 46,7% en comparación con el mismo período de 2024, como al notable desarrollo de la red de recarga.

Por primera vez, el crecimiento de España se acerca, e incluso supera, al promedio europeo, aunque aún estamos lejos de la media de 30,1 puntos sobre 100. Este dato subraya la necesidad de seguir impulsando la electromovilidad para alcanzar los niveles de los países líderes.

Ranking regional: ¿Quiénes lideran la electromovilidad en España?

A nivel regional, Navarra, Madrid, Cataluña, Castilla y León y Cantabria se destacan como las comunidades autónomas con mayor puntuación en el indicador global de movilidad, superando la media nacional. Además, Navarra, Cantabria y Aragón han sido las regiones con mayor crecimiento en este período, lo que demuestra un compromiso creciente con la electromovilidad.

Panorama europeo: ¿Quiénes son los líderes en electromovilidad?

En el contexto europeo, Noruega y Países Bajos lideran el ranking, seguidos de Francia, Reino Unido y Alemania. Es importante destacar el estancamiento de países como Francia, lo que sugiere que el crecimiento del indicador global europeo se ve limitado por la falta de impulso del mercado electrificado en algunos países clave.

Penetración de vehículos electrificados: Un mercado en expansión

El mercado de vehículos electrificados en España ha crecido 1,2 puntos, impulsado por el aumento de pedidos a finales de 2024 ante la incertidumbre sobre el Plan MOVES III. Se espera que esta tendencia positiva continúe, especialmente tras la renovación del Plan MOVES III hasta final de año.

En el ámbito nacional, Madrid lidera el ranking con 36,3 puntos, seguido de Navarra, Cataluña y la Comunidad Valenciana. La Comunidad Valenciana, Navarra y Galicia han experimentado los mayores crecimientos, mientras que Canarias y Asturias han registrado retrocesos.

A nivel europeo, la media ha aumentado 0,6 puntos, aunque este aumento se ve frenado por el retroceso de Francia y el bajo crecimiento de Alemania. Noruega, Países Bajos y Reino Unido destacan por sus notables avances. España, a pesar de las mejoras, sigue rezagada en comparación con otros países europeos en cuanto a la penetración del vehículo electrificado.

Infraestructura de recarga: Una tendencia al alza que debe mantenerse

El indicador de infraestructura de recarga en España ha aumentado 2 puntos, alcanzando los 11,6 puntos sobre 100. Castilla y León, Navarra, Cantabria y Cataluña lideran el ranking. Los mayores avances se han observado en Aragón, Navarra, Castilla y León, Cantabria y Extremadura, gracias al incremento de cargadores de acceso público y al despliegue de puntos de carga rápida.

A nivel europeo, la media también avanza, aunque de manera más lenta, y se sitúa en 21 puntos sobre 100, alejándose cada vez más de la media española. Países Bajos y Noruega registran los mayores crecimientos.

Cargadores rápidos: Un desafío pendiente para la electromovilidad

La red de recarga rápida (a partir de 150 kW) representa solo el 8,6% de la red total, con 4.008 puntos de recarga. Esta cifra pone de manifiesto la necesidad de aumentar la presencia de cargadores rápidos en todo el país, especialmente en el ámbito interurbano, para facilitar la descarbonización del transporte, especialmente para vehículos pesados.

La mayoría de los puntos de recarga instalados en el primer trimestre de 2025 tienen una potencia de 22 kW o inferior, lo que implica tiempos de recarga prolongados. Esta situación no es favorable para el despliegue del vehículo eléctrico, ya que la tecnología actual de los vehículos ligeros de baterías permite potencias de carga superiores a 100 kW.

Plan MOVES III: Un impulso clave para la electromovilidad

La reactivación del Plan MOVES III, con una dotación de 400 millones de euros hasta final de año, y la prórroga de la deducción del 15% del IRPF representan un respaldo fundamental para el sector. Estas medidas son esenciales para consolidar la apuesta por la movilidad eléctrica en España y Europa, tanto en la demanda interna como en el desarrollo de la infraestructura necesaria.