El precio del diésel marca un récord histórico en Europa: 2,56 euros por litro en los países más caros y 2,23 de media comunitaria.
España se queda, de momento, en la parte baja de esa tabla. El gasóleo A se pagaba este 24 de septiembre a 1,94 euros por litro de media en la Península y Baleares, según el seguimiento diario que publica Dieselogasolina.com.
Todavía no hemos superado los máximos de 2022, pero la velocidad de la subida es lo que preocupa. En apenas unas semanas, el gasóleo ha recortado buena parte de la ventaja que mantenía frente a la gasolina.
Llenar el depósito duele. Con un depósito de 50 litros, el repostaje completo se va a unos 100 euros al precio medio actual.
Y el invierno todavía no ha enseñado los dientes.
El mapa europeo que dibuja el boletín semanal de la Comisión Europea es muy desigual. Países Bajos lidera con 2,57 euros por litro, seguido de Dinamarca (2,55), Alemania (2,45), y Bélgica y Francia, empatadas a 2,38. En el otro extremo, Polonia (1,90) y Rumanía (1,91) siguen por debajo de los dos euros.
Llenar un depósito de 50 litros se acerca ya a los 100 euros en España, y el invierno todavía no ha apretado de verdad.
En total, 19 países de la Unión Europea han firmado precios récord en esta serie histórica, entre ellos Alemania, Italia, Dinamarca y Finlandia. España y Suecia también suben con fuerza, aunque se mantienen por debajo de sus máximos de 2022.
Cosas de 2026.
Qué dicen los precios del diésel en España
El precio medio español está en 1,94 euros por litro, pero eso es una media. Entre estaciones de servicio hay diferencias de hasta 20 céntimos según la zona y la compañía, así que elegir bien dónde repostar puede suponer entre 8 y 10 euros por depósito.
Ojo, porque esto no afecta solo a quien conduce un diésel. Cuando el precio del petróleo sube, el encarecimiento se traslada al transporte de mercancías, a la distribución y, al final, a la cesta de la compra.
La media comunitaria, 2,23 euros por litro, es la más alta desde que Bruselas empezó a publicar su boletín semanal de carburantes en 2005.
Echa cuentas: 15.000 kilómetros al año con un consumo medio de 5,5 litros suponen unos 825 litros; a 1,94 euros el litro, más de 1.600 euros anuales solo en gasóleo.
Por qué sube el gasóleo en Europa justo ahora
El detonante está lejos de las gasolineras. El crudo se ha tensado por la escalada en Oriente Medio y, muy especialmente, por el cierre de una infraestructura clave de transporte de petróleo en Arabia Saudí tras un ataque con drones.
A eso se suma el calendario. Con la llegada del frío, la demanda de calefacción tira del gasóleo y presiona todavía más el suministro y la producción del combustible, que volvió a subir en en las últimas semanas.
Nadie dijo que fuera barato.
Con el gasóleo rozando de nuevo los 2 euros y el crudo en tensión, cualquier susto geopolítico nuevo se traslada a la factura del surtidor en cuestión de días.
Quién gana con el diésel por las nubes
Los coches eléctricos recuperan ventaja clara en el coste por kilómetro, sobre todo para quien puede cargar en casa por la noche con tarifa valle. Furgonetas y camiones eléctricos también juegan con esa baza cuando el gasóleo se mantiene alto durante semanas o meses.
La otra cara es la dependencia. Una crisis a miles de kilómetros termina decidiendo cuánto pagas tú en el surtidor de tu barrio. Y eso, con la que está cayendo, es una mala noticia para cualquier economía doméstica.
A nadie le sorprende ya que el precio del diésel se mueva al ritmo de un conflicto ajeno. Es la factura de depender de un combustible que no producimos.
