El nuevo Opel Corsa estrenó el propulsor 1.0 SIDI Turbo, una mecánica de gasolina con tres cilindros y dotada de sobrealimentación que en el caso del Opel Corsa eroga una potencia de 115 CV en su variante más prestacional. Pero si queríamos algo más potente, estábamos obligados a subir un par de escalones o tres, pues Opel sólo ofrecía por encima el exclusivo y deportivo Opel Corsa OPC, que en su nueva generación apuesta por un propulsor 1.6 Turbo con nada menos que 207 CV, por lo que existía un salto de de 92 CV, además de una diferencia económia que ronda los 4.000 euros incluso decantándonos por el acabado Excellence en el 1.0 SIDI, el más completo de todos.
Con la mecánica del Adam S
Pues bien, Opel ha creado un escalón intermedio entre este propulsor de tres cilindros y el potente 1.6 Turbo del OPC. Se trata de esta versión equipada con el propulsor 1.4 Turbo, una variante a la que también utiliza el nuevo Corsa, sólo que hasta la fecha ofrecía tan sólo 100 CV. Ahora su potencial se eleva hasta los 150 CV, mientras que su par máximo es de 220 Nm, de manera que coincide con los mismos datos de que presume el deportivo Opel Adam S.
A medio camino en prestaciones y consumos
Se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades y cuenta además con el sistema Start/Stop, por lo que firma un consumo medio de 5,9 l/100 km (5,1 l/100 km homologa el Corsa 1.4 Turbo de 100 CV y 7,5 el OPC) y unas emisiones de 136 g/km de CO2. Por si todo ello fuera poco, con este propulsor 1.4 Turbo de 150 CV, el Opel Corsa es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos (10,3 necesita el 1.0 SIDI y 6,8 el OPC). También su velocidad máxima es de 207 km/h (195 el 1.0 SIDI y 230 el OPC). Además Opel ofrecerá este propulsor en los Corsa de tres y cinco puertas.
En Alemania tiene un precio de 17.380 euros y entre sus opciones destaca el llamado paquete Turbo Plus que añade carcasas de los retrovisores, además de diferentes apéndices aerodinámicos exteriores fabricados en simil carbono.
