Hasta 9.000 euros de ayuda en la compra de furgonetas eléctricas

En este cuadro tienes un breve resumen de las nuevas ayudas que, en general ofrece el nuevo Plan MOVES III que el pasado viernes presentó la ministra de Transición Ecológica y Reto Demográfico, Teresa Ribera,que el Gobierno concederá a quienes apuesten por la compra de un vehículo eléctrico. Ayudas que benefician especialmente a quienes entreguen en el momento de la compra un vehículo de 7 o más años de edad para su achatarramineto.

Hasta 9000 euros de ayuda para furgonetas eléctricas

Además de elevar la cuantía de la práctica totalidad de ayudas que se ofrecían en los Planes MOVES I y II, esta tercera edición introduce algunos cambios de relevancia al entregar las ayudas. Cambios que permiten evitar la tan temida falta de continuidad de las ayudas que hasta ahora ha sufrido el mercado debido a la falta de financiación o a la cancelación del plan por haber llegado este a su fecha límite sin ninguna solución de continuidad facilitada por el Gobierno.

Así, el MOVES III cuadruplica el presupuestohasta alcanzar los 400 millones de euros, cifra que se podría duplicar de inmediato hasta alcanzar los 800 millones dado que la continuidad del plan está garantizada por dos ejercicios, hasta abril de 2023.

Ayudas para autónomos y pymes

Además de las ayudas especificadas en el cuadro superior por la matriculación de un eléctrico nuevo, hay determinados colectivos que pueden ver como estas incluso se incrementan para ellos. Es el caso de los usuarios con discapacidad, que dispondrán de un 10 por ciento de ayuda adicional. También los autónomos que cambien su vehículo por un eléctrico para utilizarlo como Taxi o VTC dispondrán igualmente de otro 10 por ciento adicional en sus ayudas, y el mismo porcentaje lo recibiran aquellos usuarios que, empadronados en pueblos de 5.000 habitantes, se pasen a la movilidad eléctrica. Una opción, esta última con la que el Gobierno quiere fomentar también la electrificación en los territorios de la España vaciada.

Las empresas también están de suerte con el nuevo MOVES III, pues aunque en menor cuantía, también recibirán ayudas si incorporan vehículos eléctricos en sus flotas en lugar de continuar con los de motores a combustión. Administraciones, Pymes y Autónomos percibirán hasta 4.000 euros por turismo o vehículo de 8 o 9 plaas eléctrico o híbrido enchufable con más de 90 km de autonomía eléctrica si achatarran un vehículo viejo, y de 2.900 euros si no achatarran ninguno. En el caso de las empresas de mayor tamaño, las ayudas se reducen a 3.000 o 2.200 euros en función de si achatarran o no.

Para las pymes y autónomos la matriculación de una furgoneta eléctrica lleva asociadas ayudas de 3.600, y de 5.000 eurossi entregan un vehículo para suachatarramiento. En el caso de las grandes empresas, estas cuantías se reducen a 2.900 y 4.000 euros respectivamente

Lo que el plan no resuelve,… de momento

La ministra Ribera dejó muchas dudas en el aire durante la presentación del Plan. Dudas que aún no han podido ser resueltas dado que aún se desconoce el texto íntegro oficial del mismo, que habrá todavía de ser aprobado proximamente por el Consejo de Ministrros (presumiblemente este próximo martes) como parte del Real Decreto que lo active. En todo caso, lo que sí que ha confirmado la ministra es que la fecha de entrada en vigor de las nuevas ayudas será desde este pasado 10 de abril, dado que esta será la fecha de activación que figurará en el documento.

Esto permite que, jncluso sin aprobarse el RD que lo active, los usuarios pueden acudir ya a sus concesionarios y solicitar los incentivos a la compra establecidos en el plan. Pero claro, no sucede lo mismo con todos los usuarios, pues por el momento no se han establecido ayudas para la compra de vehículos eléctricos de más de 3.500 kg de MMA. lo cual supone un verdadero problema pues justo ahora están comenzando a lanzarse al mercado camiones dotados con sistemas de impulsión electrico. Durante esta misma semana,se presenta en Mercamadrid y Mercabarna el desarrollado por Volvo Trucks.

De igual modo y pese a las peticiones del sector del transporte la Ministra tampoco aclaró que tipo de incentivos podrían llegar a recibir los camiones y vehículos pesados que opten por sistemas de impulsión que utilicen el Gas natural como combustible. Y lo mismo sucede en el caso de los autobuses, vehículos que el plan MOVES III parece no contemplar tampoco.

Tampoco se ha dado respuesta a las peticiones del sector del automóvil respecto de bonificar el achatarramiento de los modelos más antiguos del mercado. Conviene recordar que, a día de hoy, se efectuan más transferencias de vehículos con edades superiores a los 12 años que matriculaciones de vehículos eléctricos o híbridos nuevos. Muchos de los vehículos de mayor edad que todavía circulan por nuestro país lo hacen porque sus propietarios no pueden permitirse cambiar de coche, de ahí que para favorecer el rejuvenecimiento del parque los fabricantes de automóviles hayan solicitado un plan específico de ayudas en este sentido.

Igualmente, el Gobierno contempla la movilización a través del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) la movilización de 2000 millones de euros para abordar la movilidad cero emisiones y facilitar el despliegue de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos en todo el territorio.

Impulsará el mercado

Desde las principales asociaciones del sector, el plan está siendo acogido con relativa satisfacción. Así, el presidente de GANMVAM, Raúl Palacios, considera que el nuevo MOVES III «ayudará a impulsar el ritmo de electrificación del parque, insuflando confianza a particulares y empresas, que tendrán la certeza de contar con incentivos, al menos hasta 2023, ayudando así a remediar la incertidumbre y el estancamiento del mercado que provocaba la intermitencia de las ayudas». Igualmente, desde GANVAM se valora el incremento de las ayudas en el nuevo plan dado que permitirán «reducir la brecha de precio que hay hoy día entre los modelos eléctricos y los de combustión, de tal forma que otorga al comprador mayor libertad a la hora de escoger la solución de movilidad que mejor se adapte a sus preferencias«.

El presidente de GANVAM también destaca que el plan contemple «la ampliación de fondos en aquellas autonomías que se queden sin presupuesto, dado que esto permitirá compensar la debilidad del actual criterio de reparto de recursos en el que es la población y no la demanda real del mercado la que marca la pauta, lo que explica que comunidades como Madrid o Cataluña agotaran tan rápido los fondos que les fueron asignados, mientras que en otras regiones quedaran desiertos.

Penalizaciones a las CC.AA. que no lo impulsen

El nuevo plan también establece penalizaciones para aquellos gobiernos regionales que no hayan comprometido al menos el 80 por ciento del presupuesto que les ha sido asignado al menos en el primer año, caso en el que tendrán que devolver la mitad del presupuesto reservado.