Jaguar XE AWD y Jaguar XF AWD. Preparados para todo
DESDE 42.400 EUROS

Jaguar XE AWD y Jaguar XF AWD. Preparados para todo

Los nuevos Jaguar XE y Jaguar XF acaban de estrenar un nuevo sistema de tracción a las cuatro ruedas, el cual no sólo busca incrementar la seguridad en firme resbaladizo, sino que además añade dinamismo a estas berlinas.

Julián Garnacho

Julián Garnacho Twitter

22 de Mayo 2016 11:27

Comparte este artículo: 42 0

La llegada al mercado del nuevo todocamino Jaguar F-Pace ha revolucionado la gama de la firma británica, a la que llegan nuevas versiones equipadas con un sistema de tracción a las cuatro ruedas para los Jaguar XE y Jaguar XF, las dos últimas berlinas en llegar, y que comparten un sofisticado chasis fabricado en aluminio (aunque entre ellas hay 28 centímetros de diferencia en longitud), que les confiere una gran ligereza, potenciando además su excelente dinámica.

Los Jaguar XE sólo combinan la tracción AWD con el cambio automático y el motor 2.0 Diésel de 180 CV, lo que limita su oferta, aunque ofrece cuatro niveles de equipamiento y precios entre 42.400 y 48.212 euros. Esta tracción AWD sólo eleva el peso en 50 kilos.Los Jaguar XE sólo combinan la tracción AWD con el cambio automático y el motor 2.0 Diésel de 180 CV, lo que limita su oferta, aunque ofrece cuatro niveles de equipamiento y precios entre 42.400 y 48.212 euros. Esta tracción AWD sólo eleva el peso en 50 kilos.

Jaguar y Land Rover van de la mano. Entre ambas marcas desarrollaron en su día este efectivo sistema de tracción total que fue estrenado en el deportivo Jaguar F-Type. Este sistema de tracción a las cuatro ruedas no sólo garantíza una excelente tracción sobre firme resbaladizo (desde el mando central del Jaguar Drive Control hay un programa específico 'Invierno', además de los conocidos ECO, Comfort y Dynamic), sino que el dinamismo mejora gracias al sistema Intelligent Driveline Dynamics, que es capaz de enviar potencia a las ruedas delanteras en sólo 165 milisegundos siempre que detecte que las traseras van a perder adherencia. Además actúa junto al control de reparto de par en curva (Torque Vectoring). Con todo ello, la potencia se distribuye entre sus cuatro ruedas de forma efectiva, garantizando la seguridad, pero sin perder el "feeling" dinámico de un vehículo de propulsión posterior. Y es que en esencia siguen siendo vehículos de propulsión, que gracias a un embrague multidisco, pueden mandar potencia delante (el peso apenas se incrementa en 50 kilos respecto a las versiones de propulsión trasera).

Limitada gama de motores

Este sistema de tracción AWD sólo se combina con la transmisión automática de 8 velocidades que viene firmada por el especialista ZF, mientras que en los Jaguar XE sólo está disponible junto al motor 2.0 Diésel de la familia Ingenium y con una potencia de 180 CV. Los Jaguar XF nos ofrece algo más de variedad para poder elegir, ya que a la alternativa vista en los Jaguar XE, también añade el poderoso motor 3.0 V6 de gasolina dotado de un compresor volumétrico y que está disponible con 340 y 380 CV.

Además del 2.0 Diésel, los Jaguar XF si ofrecen la tracción AWD en combinación con un 3.0 V6 dotado de compresor volumétrico y que ofrecen con 340 y 380 CV. Si el sistema IDD detecta que las ruedas traseras van a perder tracción envía potencia delante en 165 milisegundos.Además del 2.0 Diésel, los Jaguar XF si ofrecen la tracción AWD en combinación con un 3.0 V6 dotado de compresor volumétrico y que ofrecen con 340 y 380 CV. Si el sistema IDD detecta que las ruedas traseras van a perder tracción envía potencia delante en 165 milisegundos.

Este sistema de tracción total sólo envía potencia al eje delantero cuando es necesario, lo que ayuda a mimar el consumo que apenas se incrementa en medio litro si lo comparamos a las versiones de propulsión. Pero se incrementa lo justo para que sus emisiones queden por encima de los 120 g/km en el caso de los propulsores diésel, de forma que el precio a pagar por este sistema de tracción se resienta, ya que en el caso de los Jaguar XE debemos pagar unos 2.500 euros a igualdad de equipamiento, mientras que en los Jaguar XF esa diferencia se incrementa hasta los 4.500 euros en el caso de las versiones con el motor diésel.

Versión

XE 2.0 Diésel

XF 2.0 Diésel

XF 3.0 S/C 340

XF 3.0 S/C 380

Cilindrada (cc)

1.999

1.999

2.995

2.995

Nº de cilindros

4, en línea

4, en línea

6, en V

6, en V

Potencia máxima (CV)/rpm

180/4.000

180/4.000

340/6.500

380/6.500

Par máximo (Nm)/rpm

430/1.750-

2.500

430/1.750-

2.500

450/4.500

450/4.500

Caja de cambios

Automática 8 vel.

Automática 8 vel.

Automática 8 vel.

Automática 8 vel.

Longitud/anchura/altura

4.672/1.850/1.416

4.954/1.880/1.457

4.954/1.880/1.457

4.954/1.880/1.457

Depósito combustible

56

66

74

74

Peso

1.615

1.700

1.760

1.760

Maletero

450

540

540

540

De 0 a 100 km/h (s)

7,9

8,4

5,4

5,3

Velocidad máxima (km/h)

225

222

250

250

Consumo mixto (l/100 km)

4,7

4,9

8,6

8,6

Emisiones de CO2 (g/km)

123

129

204

204

De todas formas, aquí os dejamos los precios de las nuevas versiones AWD de Jaguar:

- Jaguar XE 2.0 Diésel 180 CV AWD Pure: 42.400 euros.

- Jaguar XE 2.0 Diésel 180 CV AWD Prestige: 44.778 euros.

- Jaguar XE 2.0 Diésel 180 CV AWD Portfolio: 48.212 euros.

- Jaguar XE 2.0 Diésel 180 CV AWD R-Sport: 46.521 euros.

- Jaguar XF 2.0 Diésel 180 CV AWD Pure: 51.538 euros.

- Jaguar XF 2.0 Diésel 180 CV AWD Prestige: 54.670 euros.

- Jaguar XF 2.0 Diésel 180 CV AWD Portfolio: 58.404 euros.

- Jaguar XF 2.0 Diésel 180 CV AWD R-Sport: 56.871 euros.

- Jaguar XF 3.0 V6 S/C 340 CV AWD Pure: 71.908 euros.

- Jaguar XF 3.0 V6 S/C 340 CV AWD Prestige: 75.290 euros.

- Jaguar XF 3.0 V6 S/C 340 CV AWD Portfolio: 79.321 euros.

- Jaguar XF 3.0 V6 S/C 340 CV AWD R-Sport: 77.391 euros.

- Jaguar XF 3.0 V6 S/C 380 CV AWD S: 81.786 euros.

Artículos recomendados

Noticias relacionadas

Vídeos relacionados

Sigue Motor16