Aprovechando la presentación estática del nuevo P7+, la berlina eléctrica que se suma a la familia formada por el G6 y el G9, XPENG ha hecho balance de su evolución en el mercado español y también ha puesto cifras a sus ambiciones. La firma que distribuye en España el Grupo Caetano vive un crecimiento constante que le lleva a unas matriculaciones mensuales que rondan los 300 vehículos. Y eso con solo dos modelos -ahora se suma el P7+-, lo que hace pensar en un crecimiento aún más potente cuando la gama crezca con los tres nuevos modelos anunciados para este año.
Tras 20 meses de presencia en nuestro país, la marca especializada en vehículos 100% eléctricos basa su estrategia, aparte de en el producto, en la capacidad de producción europea -en la factoría de Magna Steyr en la localidad austriaca de Graz- y en una red comercial en expansión.
Todo eso se traduce en unos datos que son escalables desde la dimensión europea. En lo que va de 2026, XPENG ha entregado más de 15.000 unidades en Europa, lo que representa un incremento del 75 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior. El mercado europeo ya supone el 50 por ciento de las ventas de la marca fuera de China.
En el ámbito español, que es uno de los principales mercados para la firma, XPENG alcanzó en mayo un récord de 296 matriculaciones y 640 pedidos. Hasta la fecha, XPENG suma 1.100 pedidos en España, con 900 vehículos ya entregados. Desglosando el comportamiento de cada modelo, vemos cómo G6 se ha situado en el «top 10» de ventas en su categoría, y la marca registra un ticket medio de venta superior a los 40.000 euros, situándose en niveles de facturación por unidad similares a marcas premium tradicionales.
Red de distribución y logística europea son clave
La infraestructura de XPENG en España cuenta actualmente con 26 concesionarios de venta y posventa, cubriendo el 90% del mercado potencial. La marca mantiene un ritmo de apertura de 1,5 centros al mes, habiendo incorporado recientemente puntos en Canarias y Almería, con una próxima apertura prevista en Girona. El objetivo para el cierre de 2026 es alcanzar los 35 concesionarios.
Un factor clave en su logística es la comentada fabricación europea en la factoría de Graz (Austria), operativa desde agosto de 2025. Este centro permite el suministro de vehículos por carretera, con una capacidad de envío de 400 coches mensuales hacia España. El sistema permite plazos de entrega de 7 días para vehículos en stock y un máximo de dos meses para pedidos configurados a fábrica. Una inmediatez que ayuda a la confianza del cliente.
Hoja de ruta: lanzamientos y nuevas tecnologías
Para mantener esta evolución positiva, XPENG tiene claro que el producto es clave. Por eso, la marca ha definido una estrategia de lanzamientos intensiva para la segunda mitad de 2026. Durante el tercer trimestre (Q3), se producirá el lanzamiento del P7+, mientras que para el cuarto trimestre (Q4) la firma prepara la llegada de tres nuevos modelos.
Esta ofensiva de producto incluye un nuevo SUV del segmento C que estará disponible tanto en versiones BEV (eléctrico de batería) como EREV (eléctrico de autonomía extendida). A nivel tecnológico, la marca introducirá el Kunpeng Super Electric System. Asimismo, la oferta de SUV se completará con otros dos modelos, un D-SUV (en torno a los 4,8 m) que contará con tecnología EREV y la culminación de la familia será un SUV para el segmento E, por encima de los 5 metros de longitud, que estará disponible con propulsión cien por cien eléctrica.
Otro de los elementos clave en el éxito de esta compañía es el nivel tecnológico y también el nivel de acabados y equipamientos de que disponen. La marca, que se ha caracterizado por crear sus vehículos tomando como base la inteligencia artificial, ofrece características interesantes en toda su gama. Por ejemplo, todos sus modelos ofrecen una potencia mínima de carga de 450 kW. O un calendario de actualizaciones de software via OTA cada dos meses para añadir nuevas capacidades al coche y corregir defectos.
Y además, en lo relativo al equipamiento, los modelos de XPENG se comercializan bajo un modelo de equipamiento cerrado de serie, que incluye elementos como asientos de piel con masaje, techo de cristal y funciones de conducción autónoma dentro del marco legal.
Con todo ello, las ambiciones de XPENG en nuestro mercado son muy elevadas, la marca se ha fijado como objetivo alcanzar las 3.000 unidades entregadas en España durante este ejercicio, lo que representaría una cuota del 2 por ciento del mercado total de vehículos eléctricos en el país. Nada mal para una marca que solo lleva 20 meses en España.
Imágenes evolución XPENG en España
Fotos: XPENG
