Los taxis autónomos de Madrid ya tienen luz verde de la DGT. La autorización, enmarcada en el programa ES-AV, permite a Uber, WeRide y Avomo poner en marcha una flota de 20 vehículos de nivel 4 de conducción autónoma para mapear calles, validar rutas y realizar las primeras pruebas.
La noticia no significa que hoy puedas pedir un Uber sin nadie al volante. El permiso de la DGT autoriza la circulación de vehículos autónomos de nivel 4 para preparar el terreno: mapear Madrid, validar rutas y supervisar los primeros trayectos. El servicio comercial con pasajeros sigue pendiente de un hito posterior.
Qué ha autorizado exactamente la DGT
El nivel 4 es alta automatización: el vehículo puede circular sin intervención humana dentro de una zona predefinida gracias a sensores, cámaras y GPS. Pero durante toda la fase inicial habrá un operador sentado frente al volante para supervisar el trayecto. Dicho de otro modo, no verás un coche vacío circulando desde mañana.
La autorización se enmarca en el programa ES-AV y supone, según el comunicado difundido por Uber, un hito regulatorio clave para el primer servicio comercial de vehículos autónomos en España. Aun así, el permiso se ciñe a la circulación en pruebas; el lanzamiento con clientes aún no está autorizado.
Quién está detrás y dónde circulará la flota
Uber aporta la plataforma desde la que se pedirán los viajes; WeRide suministra la tecnología con sus coches autónomos GXR; y Avomo, la división de movilidad de MooveCars, gestiona operaciones y mantenimiento. Madrid se convierte en la primera ciudad europea elegida para este despliegue.
La flota inicial estará formada por 20 vehículos y se moverá por zonas determinadas de Madrid. El objetivo de las tres compañías es validar el comportamiento de los robotaxis antes de abrir el servicio al público. La autorización de la DGT era la pieza que faltaba para que las unidades salieran a rodar.
Ojo a este matiz: que la DGT haya dado luz verde no equivale a que el negocio esté en marcha. Según el comunicado difundido por Uber, la autorización supone un hito regulatorio, pero el lanzamiento comercial necesita cumplir aún varios pasos. La propia compañía habla de preparar el terreno antes de abrir la app a pasajeros.
La autorización no es el viaje: es el permiso para mapear Madrid, validar rutas y demostrar que el coche autónomo sabe circular sin sustos.
El calendario: cuándo podrás pedir un Uber sin conductor
El calendario previsto por Uber y WeRide sitúa las primeras operaciones comerciales a finales de 2026. Si se cumplen los plazos, la app de Uber permitirá pedir un coche autónomo con pasajeros durante la campaña de Navidad. Madrid se convertiría de facto en el primer laboratorio europeo de robotaxis con servicio real, aunque siempre con supervisor en esta fase.
La experiencia de ciudades como Austin o San Francisco, donde ya operan taxis sin conductor, deja lecciones claras: ha habido incidentes como vehículos atascados en rotondas o colados en vías de tranvía. Aun así, una encuesta citada por el propio sector indica que el 70 % de los usuarios elegiría un taxi sin conductor frente a uno tradicional, pese a que podría costar hasta un 41 % más.
Qué cambia para el conductor y qué conviene vigilar
Para el conductor de a pie, la entrada de los taxis autónomos en Madrid no cambia hoy el carnet, los puntos ni las multas. Pero sí modifica el entorno urbano: convivirás con vehículos que circulan de forma automatizada, con sensores y algoritmos tomando decisiones en tiempo real. La DGT exige que durante el programa haya operador humano; por tanto, no desaparece todavía la supervisión.
Madrid se convierte en banco de pruebas de una tecnología que la Unión Europea quiere regular con reglas comunes. El programa ES-AV encaja en la estrategia española de movilidad autónoma. Y aunque la autorización de la DGT es el primer gran movimiento, quedan por concretar aspectos prácticos: qué zonas exactas de Madrid estarán habilitadas, cómo se comunicarán los incidentes y qué responsabilidades asumirá cada empresa.
La recomendación para cualquier conductor es no confiarse: un coche autónomo no siempre reacciona igual que uno tripulado. Si circulas cerca de uno de estos vehículos, mantén la distancia y respeta las normas. Una frenada brusca o un cambio de carril inesperado puede pillar desprevenido hasta al conductor más precavido. Y recuerda que el permiso municipal y la autorización de la DGT no eliminan las sanciones de tráfico para el resto de conductores.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: a los conductores y peatones de Madrid que convivirán con una flota inicial de 20 taxis autónomos de nivel 4, con operador a bordo.
- Cifras a tener en cuenta: 20 vehículos en la fase inicial, nivel 4 de automatización, estreno comercial previsto a finales de 2026 y hasta un 41 % más caro que un taxi tradicional.
- Consejo para evitarlo: no bajes la guardia al circular junto a un robotaxi; mantén la distancia de seguridad y recuerda que las normas de tráfico siguen aplicándose.
