El nuevo Volkswagen ID. Polo se ha convertido en primer modelo 100% eléctrico de la compañía alemana en ser agraciado con estas siglas que en este 2026 cumplen 50 años de historia. Pero a su rebufo aparece este ID.3 GTI, una criatura que promete combinar dinamismo y eficiencia a partes iguales. Aunque también hay que reconocer que esta fórmula no es nueva, sino que más bien se trata de una reinterpretación de lo que ya existía.
Y es que en esencia este Volkswagen ID.3 GTI no es otra cosa que la conocida versión GTX, a la que le han dado un ‘look’ propio de esta legendaria saga y, de paso, le han cambiado la última letra. Porque la mecánica utilizada por GTI y GTX son dos gotas de agua. Pero tampoco es algo que haya que criticar.
El Volkswagen ID.3 GTI recibe una imagen propia de lo que debería ser un GTI
Antes de analizar la mecánica utilizada por este Volkswagen ID.3 GTI, hablemos de su imagen, con todos y cada uno de los cambios estrenados por el ID.3 Neo. Ahora bien, los diseñadores de la firma alemana han añadido elementos en el inconfundible color Rojo Tornado, luces LED verticales, unos paragolpes que imprimen un carácter más deportivo, el trasero con un marcado difusor integrado y los legendarios emblemas GTI que no no podían faltar en una versión tan especial.
Especiales sin lugar a dudas son las nuevas llantas, creadas específicamente para este Volkswagen ID.3 GTI y agraciadas con un nombre emblemático para la casa alemana: Wörthersee. Si estás algo familiarizado con la historia de la marca y de estas siglas… no hay más que añadir. Y que sepas que vienen calzadas con neumáticos en medida 225/40 R20.
Un interior con extra de deportividad y con los botones que le hacían falta al ID.3
Más de lo mismo encontraremos en el interior de este Volkswagen ID.3 GTI, el cual también recibe el nuevo diseño estrenado en el ID.3 Neo. Eso también se traduce en una mejor ergonomía gracias a la llegada de algún que otro botón en la consola central que facilita la experiencia de usuario y que se combinan con mandos ‘de toda la vida’ en el volante. Específico para esta deportiva versión con un indicador rojo a las 12 en punto y un botón a las 6 con el que se activa su modo GTI. Pero ese es solo el primero de los detalles que diferencian a este GTI del resto de sus hermanos.
El Digital Cockpit de 10,25 pulgadas y la pantalla central de 12,9 pulgadas lucen unos gráficos creados para la ocasión, como ocurre con las molduras decorativas y con sus deportivos asientos, donde llama la atención el tapizado Superclark, inspirado en el que lucía aquel primer Golf GTI de 1976.
Volkswagen ID.3 GTI: el GTI más potente de toda la historia y el primero con propulsión
Nacido sobre la conocida plataforma MEB+, el Volkswagen ID.3 GTI utiliza una máquina eléctrica en el eje trasero que se conoce con el código APP550. Inyecta 240 kW de potencia (326 CV) y 545 Nm de par motor. Detalles que son bastante simbólicos. Primero porque esa cifra lo convierte en el GTI más poderoso de la historia (tiene un caballo más que el Golf GTI Edition 50), mientras que esa disposición también hace que sea el primer GTI con propulsión trasera. Detalle que va a marcar el carácter de este picante compacto.
Esas cifras le van a permitir a este Volkswagen ID.3 GTI poder acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,6 segundos (una décima más homologaba el ID.3 GTX), mientras que su velocidad punta se limita a 200 km/h. Ahora bien, la dinámica que promete ayudará a potenciar las artes de esta criatura. Y para ello no falta el chasis activo DCC, además de unos muelles, unos amortiguadores y unas barras estabilizadoras confeccionadas a la medida de lo que se esperaría de un GTI. Sin olvidarnos de una dirección revisada y de un equipo de frenos acorde a sus prestaciones… aunque con tambores en el eje trasero. Seña de identidad de la plataforma MEB+.
Modo GTI para exprimir las artes de este eléctrico con más de 600 km de autonomía
Otro detalle que ayudará a potenciar la deportividad de este Volkswagen ID.3 GTI es ese botón colocado a las 6 en punto en su volante y con el que se activa de forma directa el programa GTI. Uno de los cinco modos de que dispone este modelo (Eco, Comfort, Sport e Individual). Cuando seleccionamos dicho programa, varían los gráficos de sus pantallas, la iluminación ambiental… Pero eso es lo que los ocupantes verán, mientras que lo que el conductor sentirá será la activación del Launch Control, además de los retoques en el pedal del acelerador, la dirección y la suspensión para ayudarle a extraer todo lo que encierra esta versión.
Toda esa deportividad no estará reñida con la eficiencia. Y para ello el Volkswagen ID.3 GTI viene equipado con la batería más generosa de toda la familia, que tiene 79 kWh de capacidad útil. Cierto es que sus generosos neumáticos o una aerodinámica condicionada por su deportivo diseño van a hacer mella en la autonomía, que según la compañía alemana se cifra en unos sorprendentes 601 kilómetros de media en ciclo WLTP. Y eso son apenas 27 kilómetros menos que lo homologado por el ID.3 Neo de mayor autonomía, con el que calca una potencia de recarga de sus baterías en corriente continua: 183 kW. Eso se traduce en pasar del 0 al 80% en apenas 29 minutos.
El Volkswagen ID.3 GTI llegará a los concesionarios en primavera de 2027
Será la próxima primavera de 2027 cuando Volkswagen ponga a la venta este sensacional ID.3 GTI (se habla del mes de febrero, con llegada en abril), que también es cierto, tuvimos la oportunidad de conocerlo en persona, pero en estático, allá por el mes de Marzo en compañía de los ya desvelados ID. Polo, ID. Polo GTI, ID.3 Neo, ID. Cross… Y de alguna otra sorpresa que está por llegar en las próximas semanas. De ahí que ya tengamos de saber cómo va y que precio tiene. Aunque puedes esperar una tarifa entorno a los 50.000 euros. Unos 10.000 euros por encima del ID. Polo GTI (sin ningún tipo de ayuda, que las tiene al fabricarse en Martorell) y muy cercana a los más de 46.000 euros que en su día se pedían por un ID.3 GTX.
Fotos: Volkswagen
