La autonomía real del Skoda Peaq ha quedado registrada en 937 kilómetros con una sola carga, en una prueba supervisada por TÜV SÜD. El SUV eléctrico de 7 plazas bajó el consumo medio hasta 9,2 kWh/100 km y superó su homologación WLTP de 647 kilómetros en un 45%. La ruta entre Mladá Boleslav (República Checa) y Zandvoort (Países Bajos) se completó sin paradas, con dos empleados de la marca al volante y la trampilla de carga precintada.
El dato llega con matices. Skoda mantuvo el coche en especificación de calle: el motor trasero de 282 caballos y el coeficiente aerodinámico de 0,249 no se modificaron. El único cambio fue sellar la tapa del puerto de carga para reducir la resistencia al avance. En una conducción familiar real, con autopista, climatización o carga, el resultado será inferior.
El récord que rompe la homologación
La clave del registro es la eficiencia. Con la batería de 91 kWh brutos y 86 kWh utilizables, el Peaq 90 recorrió 290 kilómetros más que su autonomía WLTP. Eso se consigue con un consumo de 9,2 kWh/100 km, una cifra que Skoda describe como récord mundial para SUV eléctricos de siete plazas. La batería se descargó casi por completo, sin paradas de recarga.
La supervisión de TÜV SÜD aporta trazabilidad. Skoda planificó el trayecto y priorizó la autonomía frente a la velocidad o el confort. El coche circuló a ritmos bajos y constantes, una técnica de hipermiling similar a la que la marca ya empleó en un récord de eficiencia con el Superb, según los datos aportados por el fabricante.
La implicación para el conductor es directa. El Peaq 90 no es un prototipo aligerado, sino un SUV de producción con su mecánica intacta. Lo que demuestra es el potencial del conjunto eléctrico cuando la conducción se optimiza al máximo.
Ficha técnica esencial
- Batería: 91 kWh brutos, 86 kWh utilizables.
- Autonomía WLTP: 647 kilómetros en ciclo combinado.
- Récord registrado: 937 kilómetros con una sola carga, a 9,2 kWh/100 km.
- Motorización: motor trasero de 282 caballos y tracción trasera.
- Aerodinámica: Cx de 0,249, con la trampilla de carga sellada durante la prueba.
El registro de 937 kilómetros no define el día a día del Peaq 90, pero sí expone la eficiencia que esconde su conjunto eléctrico cuando se prioriza la autonomía.
Por qué el dato no es tu consumo diario
La prueba no se realizó a velocidad de autopista, con el aire acondicionado encendido o con siete ocupantes. Skoda mantuvo una pauta de conducción eficiente de principio a fin, y eso multiplica la autonomía. El resultado es válido, pero obliga a leerlo dentro de sus condiciones.
Para situar el dato, el Kia EV9 con batería de 99,8 kWh registra en EE UU una autonomía EPA de entre 480 y 560 kilómetros según versiones. El Hyundai Ioniq 9 alcanza hasta 539 kilómetros EPA y el Mercedes-Benz EQS SUV se queda en torno a 510 kilómetros. Ninguno llega al registro extremo del Peaq, pero sus cifras se obtienen en condiciones más representativas del uso diario.
El Departamento de Energía de EE UU recuerda que la velocidad, la climatización y la carga reducen la autonomía real de un vehículo eléctrico, a veces de forma notable. En el Peaq, la diferencia entre los 647 kilómetros WLTP y los 937 del récord muestra cuánto impacto tienen las decisiones de conducción.
Lo que la prueba sí demuestra sobre el Peaq 90
El consumo de 9,2 kWh/100 km equivale aproximadamente a la mitad del que suele firmar un SUV eléctrico de tres filas incluso conduciendo con suavidad. Esa eficiencia se traduce en más kilómetros por kWh, una ventaja técnica que gana peso frente a la estrategia de montar baterías cada vez más grandes y pesadas.
Skoda confirma que los pedidos del Peaq en Europa han entrado en la franja alta de las cuatro cifras, un volumen relevante para un modelo que no se vende en EE UU y que compite en el segmento de los SUV eléctricos de siete plazas. La autonomía WLTP oficial sigue fijada en 647 kilómetros, pero el registro supervisado por TÜV SÜD añade una referencia de eficiencia que pocos rivales pueden exhibir.
Lo que queda por comprobar es cuánto de esa ventaja se mantiene en el uso cotidiano. Skoda no ha modificado la homologación ni ha prometido cifras milagrosas: los 937 kilómetros son un hito de eficiencia, no una nueva referencia de consumo. El siguiente paso lógico será ver el comportamiento del Peaq 90 en pruebas independientes con conducción normalizada.
