El 54% de las familias coloca mal la silla infantil en el coche; la DGT multa con 200 euros y 4 puntos.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: más de la mitad de los sistemas de retención infantil que se instalan en los coches españoles se usan de forma incorrecta, según datos de la Comisión Europea y de la DGT.
- Cómo te afecta: llevar a un menor sin silla o mal sujeto es una infracción grave: 200 euros de multa y 4 puntos del carné para el conductor.
- Puntos clave y plazos: la norma ya está en vigor; los casos detectados crecen cada año: 317 en 2024, 385 en 2025 y 458 en lo que va de 2026.
Qué exige la norma y cuánto cuesta la multa
La obligación legal es clara. Todo menor de estatura igual o inferior a 135 centímetros debe viajar con un sistema de retención infantil (SRI) homologado y adecuado a su talla y peso. Lo fija el Reglamento General de Circulación, y su incumplimiento se castiga como infracción grave.
¿Cuánto cuesta? La multa por llevar a un menor sin la silla obligatoria es de 200 euros y resta 4 puntos del carné al conductor responsable. Como en otras infracciones graves, se queda en 100 euros si se abona en los 20 días siguientes con pronto pago.
No es lo mismo la obligación que la recomendación. La ley exige el SRI homologado; la propia DGT aconseja, además, viajar en sentido contrario a la marcha el mayor tiempo posible. Lo segundo no se multa. Lo primero, sí.
La norma exige la silla homologada; acertar con la orientación y el ajuste ya depende de ti, y ahí se juega la seguridad real del niño.
Hay excepciones que conviene conocer. El SRI es obligatorio en las plazas traseras salvo cuando el vehículo no dispone de ellas o ya están ocupadas por otros menores. En un taxi sin silla disponible, el menor debe viajar sujeto con el cinturón si su estatura lo permite.
Y un aviso: la sanción recae sobre quien conduce, no sobre el propietario del coche ni sobre el menor. Es el conductor quien responde con su carné y con su bolsillo.
Cómo te afecta y por qué falla el uso de la silla
Los datos de la DGT dibujan una tendencia incómoda. Los casos detectados de menores que viajaban sin silla o con un uso inadecuado crecieron de 317 en 2024 a 385 en 2025 y 458 en 2026. La cifra encadena tres años al alza y confirma que la mala colocación sigue siendo la norma en demasiados coches.
Los fallos se repiten. El arnés queda holgado; la silla se mueve porque el anclaje no está tenso; el abrigo grueso impide que las cintas ciñan el cuerpo. O el menor pasa a ir de cara a la marcha antes de tiempo. Cada detalle resta protección.
La posición importa. Los sistemas que viajan en sentido contrario a la marcha reparten mejor las fuerzas en un impacto frontal y protegen cabeza y cuello. La recomendación es mantener esa postura hasta los cuatro años, aunque la ley no lo exija expresamente. La normativa europea UN R129 empuja en esa dirección con los modelos más recientes.
Lo que está por venir y qué debes vigilar
España no parte de cero. La obligación de usar silla hasta los 135 centímetros lleva años en vigor, y las sanciones no han dejado de crecer. Lo que falla no es la norma, sino su cumplimiento: saber que hay que llevar silla es distinto de saber colocarla. Puedes consultar la información oficial de la DGT sobre los sistemas de retención.
En Europa ocurre algo parecido. La Comisión Europea sitúa el uso incorrecto en torno a la mitad de los casos, y varios países han priorizado las campañas de concienciación sobre las multas. La lección es clara: elevar la sanción sirve de poco si nadie enseña a instalar y ajustar el SRI.
Conviene recordar por qué importa tanto el detalle. Un menor bien sujeto tiene muchas menos probabilidades de sufrir lesiones graves; uno mal sujeto, en un frenazo a poca velocidad, puede golpearse contra el habitáculo. La diferencia entre una instalación correcta y una chapucera no se nota hasta que llega el susto.
Para el conductor, la lectura práctica es sencilla. Antes de arrancar, comprueba que la silla no se mueve, que el arnés queda ceñido y que el peque no lleva ropa de abrigo gruesa debajo. Revisa la talla y el peso con los que trabaja el fabricante. Y no tengas prisa por girar la silla.
No hay una fecha nueva marcada en el calendario: la norma sigue igual y la vigilancia, también. Lo que cambia, año a año, es el número de casos detectados, que ya suma tres ejercicios consecutivos al alza. El próximo dato de la DGT dirá si las campañas empiezan a notarse.
