El seguro de moto es más que la cobertura obligatoria de responsabilidad civil: el equipamiento del conductor y los sistemas electrónicos de seguridad pueden dejar una factura de taller elevada si no están bien asegurados. La Yamaha Tricity 300 Airbag estrena airbag frontal de serie y su reposición tras un siniestro cuesta 1.380 euros, según la información técnica facilitada por la marca.
Qué cubre cada modalidad de seguro de moto
El seguro a terceros responde de los daños que causes a otros: no cubre tu moto ni el equipamiento del conductor salvo que añadas coberturas opcionales, como la protección del casco y de la chaqueta con un límite indemnizatorio propio.
La modalidad a terceros ampliado añade robo e incendio y permite declarar accesorios como baúl o navegador. El todo riesgo entra en daños propios por caída, colisión o vandalismo; puede incluir o no franquicia, la parte que asume el conductor antes de que la aseguradora pague.
- A terceros básico: responsabilidad civil obligatoria y defensa jurídica; no paga daños propios.
- Terceros ampliado: suma robo, incendio y cobertura opcional de equipamiento.
- Todo riesgo con o sin franquicia: cubre daños propios, robo, incendio y suele incluir equipamiento si ha sido declarado.
Equipamiento, airbag y accesorios: lo que conviene mirar
La Yamaha Tricity 300 Airbag incorpora airbag frontal de serie, junto a ABS en curva, control de tracción y aviso de frenada de emergencia. Tras un impacto frontal, el módulo no se reutiliza: hay que sustituir módulo, centralita, sensores G y tapa frontal por 1.380 euros, según la documentación de Yamaha.
La versión con airbag cuesta 800 euros más que la estándar: 10.299 euros frente a 9.499 euros. La sustitución debe hacerse en un concesionario oficial y con recambios originales; elegir otros componentes libera al fabricante de responsabilidad. Por eso, el todo riesgo con talleres oficiales encaja mejor con esta tecnología.
El airbag de serie puede reducir daños en una colisión, pero su reparación con recambios originales se paga con la cobertura de daños propios o con dinero del conductor.
El momento de renovar: preguntas antes de firmar
El sistema bonus malus premia a quien no da parte y acumula descuento; un conductor con bonus alto puede ampliar coberturas sin que la prima se dispare. Si usas la moto a diario en ciudad y guardas equipamiento técnico, el robo y la caída en parado pesan más que el alcance.
Antes de firmar, pregunta si la póliza cubre airbag, casco, chaqueta con airbag independiente, intermitentes electrónicos o navegador Garmin integrado. Pide el límite por accesorio y si la indemnización es a valor de nuevo o valor real. Si tu moto es la Tricity 300 Airbag, revisa que los plásticos y sensores no exijan un taller incompatible con el servicio oficial.
Qué cambia con el airbag de serie en la moto
Hasta hace poco, el airbag era casi anecdótico en las motos de gran turismo: la Honda Gold Wing lo llevaba de serie como una rareza de gama alta. La Yamaha Tricity 300 Airbag traslada esa tecnología a un escúter urbano de tres ruedas, con un coste de reposición de 1.380 euros y una diferencia de precio de 800 euros frente a la versión estándar.
Este movimiento confirma una tendencia: a más ayudas electrónicas, más valor de reparación y más peso del todo riesgo bien leído. Quien llega del coche con carnet B quizá no sepa que una simple caída en parado puede dañar carenados o sensores; conviene mirar la cobertura de accesorios antes que la estética de la prima.
De cara a la renovación, fija dos preguntas: cuánto paga de franquicia si la hubiera y si el taller oficial de la marca está dentro de la red de peritos. La visita al comparador sirve para contrastar coberturas, no solo precios.
📌 El seguro al detalle
- Qué ofrece este seguro: una comparativa entre a terceros y todo riesgo para saber qué paga cada modalidad con equipamiento técnico, airbag o accesorios; el todo riesgo con talleres oficiales es la vía completa para proteger una moto con sistemas de seguridad caros.
- A quién va dirigido: conductores de moto con carnet A o B, urbanos e interurbanos, y propietarios de motos con electrónica de seguridad, airbag o equipamiento del conductor que quieran evitar sustos en el taller.
- Cuánto cuesta: no hay tarifa única, pero la referencia del mercado la marca la Yamaha Tricity 300 Airbag: sustituir el módulo del airbag tras un siniestro cuesta 1.380 euros y la versión con airbag cuesta 800 euros más que la estándar (10.299 frente a 9.499 euros).
