La furgoneta eléctrica Kia PV7 debuta en Hannover con 460 kilómetros WLTP de autonomía y arquitectura de 800 V.
La ficha rápida para el profesional
- Por qué es importante: La PV7 sitúa a Kia en el segmento de las furgonetas eléctricas de gran volumen, con arquitectura de 800 V y una gama prevista de 23 variantes para carga y pasaje.
- Ventajas e inconvenientes: A favor: autonomía de 460 km WLTP, recarga del 10 al 80 % en unos 25 minutos con 350 kW y doble puerto de carga. En contra: las entregas no arrancan hasta la segunda mitad de 2027; la carga útil máxima de 1.200 kg corresponde a la versión Compact y queda por confirmar para las variantes Long y High Roof.
- Datos técnicos clave: 5.350 mm de longitud y 3.500 mm de batalla; 1.200 kg de carga útil en PV7 Compact; 6,1 m³ de volumen en Cargo Long y 8 m³ en Cargo High Roof; motor 200 kW/420 Nm; batería de 96,2 kWh; 460 km WLTP.
Las configuraciones que conviene mirar
| Versión | Carga útil / volumen | Motorización / autonomía |
|---|---|---|
| PV7 Compact | 1.200 kg de carga útil | Motor delantero 200 kW/420 Nm; batería de 96,2 kWh |
| PV7 Cargo Long | 6,1 m³ de volumen de carga | Motor 200 kW/420 Nm; 460 km WLTP |
| PV7 Cargo High Roof | 8 m³ de volumen de carga | Motor 200 kW/420 Nm; batería de 96,2 kWh |
Qué cambia frente al PV5 y qué gana el profesional
El salto a la plataforma E-GMP.S sitúa la PV7 con arquitectura de 800 V, frente a los 400 V del PV5. El motor delantero entrega 200 kW (272 CV) y 420 Nm de par, con baterías de 71,5 kWh o 96,2 kWh. Según datos de Kia en Hannover, la batería grande sitúa la autonomía por encima de 460 kilómetros WLTP en la variante Cargo.
La recarga es otro argumento operativo: del 10 al 80 % en unos 25 minutos conectado a un punto de 350 kW en corriente continua. El sistema incluye carga bidireccional V2L y, por primera vez en un Kia, doble puerto de carga, con un conector delantero AC/DC y uno trasero lateral opcional en AC, pensado para flotas que recargan con dos puntos distintos.
En dimensiones, la carrocería estándar mide 5.350 mm de longitud y tiene una batalla de 3.500 mm, 655 mm más larga que la PV5. La PV7 Compact declara 1.200 kg de carga útil; el Cargo Long ofrece 6,1 m³ de volumen de carga y el Cargo High Roof alcanza 8 m³, con una partición pasante que permite deslizar objetos largos bajo el asiento del pasajero.
La arquitectura de 800 V reduce los tiempos de recarga y convierte a la PV7 en una opción más versátil para flotas con operativa urbana y regional.
Para qué uso encaja y qué hay que vigilar
En transporte de personal y shuttle, el PV7 Passenger se presentó en configuraciones de 7, 9 y 11 plazas, con tres o cuatro filas. La versión de siete asientos recurre al sistema Long-rail Easy Remove, que permite deslizar o retirar los asientos traseros, y añade climatización posterior y puertos USB-C.
La marca coreana confirmó que la gama PV7 sumará 23 variantes a lo largo de su ciclo de vida; las versiones Long y High Roof ampliarán las capacidades de carga y el PV9 llegará en 2029. En seguridad, la PV7 incluye siete airbags y un paquete ADAS completo.
El veredicto profesional: carga útil y plazo, los dos datos a vigilar
Desde la perspectiva del autónomo y del gestor de flota, la PV7 es una propuesta sólida para operativas mixtas urbanas e interurbanas que necesiten recarga rápida y una plataforma escalable. La autonomía de 460 kilómetros WLTP cubre una jornada de reparto regional sin recarga intermedia, y la recarga del 10 al 80 % en 25 minutos reduce la dependencia de cargadores nocturnos.
Ahora bien, hay que vigilar dos datos. El primero: la carga útil de 1.200 kg está referida a la versión Compact; para las carrocerías Long y High Roof, Kia no ha detallado aún la masa útil homologada. El segundo: las ventas no arrancan hasta la segunda mitad de 2027, lo que deja margen para que la competencia actualice sus gamas. En el segmento de las furgonetas eléctricas de gran volumen, modelos como la Ford E-Transit ya ofrecen configuraciones consolidadas, aunque sin arquitectura de 800 V.
La apuesta por las 23 variantes y por el PV9 en 2029 confirma la intención de Kia de construir una oferta comercial completa. Si tu flota planifica renovaciones para 2028, la PV7 merece estar en la preselección; si necesitas entrega inmediata, toca esperar. Precios y configuraciones para el mercado español no se han comunicado todavía.
